任務(wù)2 高鐵的基礎(chǔ)設(shè)施講解

鐵道概論精品在線開放課程高速鐵路基礎(chǔ)設(shè)施內(nèi)容Contents認(rèn)識高速鐵路的基礎(chǔ)設(shè)施與車站了解高速鐵路車輛了解高速鐵路牽引動力與控制系統(tǒng)學(xué)習(xí)目標(biāo)1高速鐵路線路2高速鐵路車站3高速鐵路牽引動力與供電系統(tǒng)4高速鐵路車輛5高速鐵路信號與控制系統(tǒng)高速鐵路基礎(chǔ)設(shè)施重要性：為高速度運(yùn)行的機(jī)車車輛提供高平順性與高穩(wěn)定性的軌面條件；又要保證線路各組成部分具有一定的穩(wěn)定性與耐久性，使其在運(yùn)營條件下保持良好狀態(tài)。高速鐵路總體上應(yīng)符合旅行時間與最高運(yùn)行速度、旅客舒適度、節(jié)能與環(huán)保、安全與防災(zāi)、旅客列車開行原則與開行方案等目標(biāo)要求。高速鐵路線路選線的基本原則：效益原則兼容原則舒適原則安全原則速度原則應(yīng)盡量短、順、直,減少工程投資,降低運(yùn)營養(yǎng)護(hù)維修費(fèi)用。線路走向宜靠近既有線；車站應(yīng)與接軌客運(yùn)站盡量靠近；區(qū)間線路應(yīng)盡量取直、短截。主要考慮平均速度與速度目標(biāo)值的比值。

一般地段>0.9,困難地段>0.85。應(yīng)盡量繞壁塌陷、滑坡、活動斷裂帶和軟弱低級等地帶，避免浸水路堤和洪水沖刷路堤。應(yīng)盡量采用較高的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),滿足列車運(yùn)行速度和旅客舒適度的要求。高速鐵路線路1.最小曲線半徑2.最大曲線半徑3.緩和曲線4.夾直線及圓曲線最小長度5.線間距平面設(shè)計的主要技術(shù)參數(shù)：限制列車最高速度的主要因素之一。關(guān)系到線路的鋪設(shè)、養(yǎng)護(hù)、維修能否達(dá)到要求的精度。是在直線與圓曲線的一段變曲率、變超高線段。夾直線和圓曲線的最小長度約為0.4～1.0Vmax。相鄰兩股道線路中心線之間的最短距離。高速鐵路線路1.最大坡度2.地段長度3.豎曲線縱斷面設(shè)計的主要因素：主要取決于機(jī)車的牽引功率、牽引特性和制動特性。一個坡段兩端變坡點間的水平距離。相鄰坡度差大于1‰，應(yīng)設(shè)置豎曲線。高速鐵路路基路基橫斷面圖：1.路基面形狀：

三角形，4%的橫向排水坡。高速鐵路路基路基橫斷面圖：2.路基面寬度：

速度線間距單線(m)雙線(m)有砟300-35058.813.8無砟3004.88.613.435058.613.6直線地段路基面寬度高速鐵路路基路基橫斷面圖：2.路基面寬度：

曲線地段路基面寬度曲線半徑（m）路基外側(cè)加寬值（m）14000＞R≥110000.311000＞R≥70000.47000＞R≥55000.5R<55000.4高速鐵路路基高速鐵路橋梁的特點：1）所占比例大，高架長橋多；2）以中小跨度為主；3）剛度大，整體性好；4）結(jié)構(gòu)的耐久性與環(huán)境的協(xié)調(diào)。高速鐵路軌道應(yīng)滿足的要求：1可靠的穩(wěn)定性和高平穩(wěn)性。2沿縱向軌道均勻分布的合理剛度。3質(zhì)量良好的養(yǎng)護(hù)和維修。高速鐵路軌道結(jié)構(gòu)類型：

(1)有砟軌道：

(2)無砟軌道：軌下基礎(chǔ)為石質(zhì)散粒道床的軌道。用耐久性好、塑性變形小的材料代替道砟材料。高速鐵路車站車站：它是高速鐵路系統(tǒng)重要的基礎(chǔ)設(shè)施，主要完成旅客輸送任務(wù)，生產(chǎn)活動主要包括客運(yùn)作業(yè)、行車技術(shù)作業(yè)。高速鐵路車站既有高鐵運(yùn)輸組織模式：客運(yùn)專線型純客運(yùn)專線模式和高速列車下既有線的兼容模式?？拓浕爝\(yùn)型我國目前的主要形式。高速鐵路車站高速鐵路車站與既有車站分設(shè)：——越行站——中間站——始發(fā)、終到站——通過兼始發(fā)、終到站1.列車停站或不停站通過；2.跨線列車待避高速列車；3.少量列車夜間折返停留；4.辦理停站列車的客運(yùn)業(yè)務(wù)。1.客運(yùn)業(yè)務(wù)；2.列車始發(fā)、終到，動車組取送和折返；3.動車組整備、檢修作業(yè)。只辦理列車運(yùn)行。高速鐵路牽引動力動車組的九大關(guān)鍵技術(shù)高速鐵路牽引動力牽引動力的方式：機(jī)車牽引方式動車組牽引方式（大部分高速列車采用）高速鐵路牽引動力牽引動力的配置：集中配置分散配置集中配置于一端集中配置于兩端牽引供電系統(tǒng)牽引供電系統(tǒng)主要由牽引變電所和接觸網(wǎng)組成。電力牽引供變電系統(tǒng)是指從電力系統(tǒng)接受電能，通過變壓、變相后，向電力機(jī)車供電的系統(tǒng)。牽引供電系統(tǒng)接觸網(wǎng)的作用：通過接觸線和受電弓的滑動接觸將牽引變電

所的電能輸送到高速列車上。

懸掛方式：復(fù)鏈形、彈性鏈形和簡單鏈形。高速鐵路車輛傳統(tǒng)車體車輛擺式車體車輛被動式擺式車體主動式擺式車體