大國鑄艦師黃武剛個人事跡(9篇)

大國鑄艦師黃武剛個人事跡(9篇)在日常生活或是工作學(xué)習(xí)中，大家都常常接觸到事跡吧，既然這樣，那么大國鑄艦師黃武剛個人事跡有哪些？下面我給大家?guī)泶髧T艦師黃武剛個人事跡，供大家參考！

大國鑄艦師黃武剛個人事跡篇1

黃武剛誕生成長于湖北孝感，報考高校時，船舶設(shè)計還是一個相對冷門的專業(yè)。隨著學(xué)業(yè)不斷深化，“艦船報國”的抱負在他心中萌芽。討論生畢業(yè)后，成果優(yōu)異的他如愿進入中國船舶701所，成為一名船舶設(shè)計師。

要實現(xiàn)“艦船報國”的抱負，不能紙上談兵，需經(jīng)受很多磨礪。2022年11月，剛參與工作不久的黃武剛便接受了一個看似不行能完成的任務(wù)——擔(dān)當(dāng)總體專業(yè)負責(zé)人，用一個月的時間將5艘老舊商船改裝成武裝巡邏船。

“當(dāng)時，現(xiàn)場條件特別艱苦，幾乎沒有現(xiàn)代化船廠的施工條件。而且由于是老舊民船，很多圖紙不全……”黃武剛回憶，自己白天出去測量，晚上回來出方案，每天都得工作到凌晨。最終，團隊在規(guī)定時間內(nèi)圓滿完成改裝工程及圖紙現(xiàn)場送審工作，有效保障了行動任務(wù)。這次牛刀初試，讓黃武剛快速成長，也讓他邁出實現(xiàn)“艦船報國”的堅實一步。

大國鑄艦師黃武剛個人事跡篇2

2022年11月，湄公河慘案發(fā)生后，黃武剛他作為剛參與工作不久的新人，受命擔(dān)當(dāng)5艘老舊商船改裝總體專業(yè)負責(zé)人，面臨5艘老舊商船設(shè)計建筑圖紙與實船相差甚遠，而改裝周期又只有一個月的緊急要求，只得白天調(diào)研測量制定方案，晚上計算設(shè)計圖紙并現(xiàn)場送船級社審查。

最終在規(guī)定時間內(nèi)圓滿完成了改裝工程及圖紙現(xiàn)場送審工作，有效保障了中老緬泰四國聯(lián)合行動任務(wù)。

大國鑄艦師黃武剛個人事跡篇3

“我們目前也正在開展一些關(guān)于這些方面的先進技術(shù)上艦應(yīng)用相關(guān)討論工作，以盼望能盡可能的提高我們將來艦艇的綜合隱身性能?！痹诓稍L中，黃武剛談道自己工作的最新進展時說道。

2022年，黃武剛從學(xué)校畢業(yè)，來到中船七〇一所，剛剛工作就接到了改造老舊商船的重任，經(jīng)過三十多個日夜的堅守，圓滿完成任務(wù);2022年，他克服孩子誕生僅半年的困難，代表單位隨“雪龍”號破冰船首次參與南極科學(xué)考察，為后續(xù)極地船舶系統(tǒng)制定相關(guān)技術(shù)要求和研制奠定基礎(chǔ)……

11年來，這樣的故事對黃武剛來說還有很多，立志“艦船報國”的他，將大量時間毫不保留地奉獻給了我國船舶事業(yè)的進展。2022年，他榮獲共青團中央評比的“全國向上向善好青年”稱號。

大國鑄艦師黃武剛個人事跡篇4

黃武剛認為，青年人在事業(yè)成長中，最重要的是充分利用樂于接受新事物的優(yōu)勢，用好各種學(xué)問平臺，加強學(xué)習(xí)，“在學(xué)中干，在干中學(xué)”。

“中國考古01”是我國首艘專業(yè)考古船，設(shè)計難度大。作為船舶總體設(shè)計師，黃武剛依據(jù)考古需求及船舶航行海疆，在確定好船長、船寬、吃水、航速和排水量等船體母型后，開展總布置優(yōu)化設(shè)計及性能校核計算，在大量的系統(tǒng)及設(shè)備之間進行協(xié)調(diào)，在有用性、先進性、平安性、前瞻性及美觀性當(dāng)中達成平衡。

一次又一次的嘗試、突破、推倒重來，黃永剛最終精彩完成了總布置集成優(yōu)化、線型和性能討論工作，幫助解決了電力推動系統(tǒng)和考古系統(tǒng)簡單、空間布置緊急等設(shè)計難題。

大國鑄艦師黃武剛個人事跡篇5

2022年，中日釣魚島爭端爆發(fā)，我海警艦船從今開啟了釣魚島常態(tài)化巡航任務(wù)。黃武剛他作為某噸級海監(jiān)船的副總師，面臨時間進度周期緊、批量大、各總隊共性化需求不全都的現(xiàn)狀，除負責(zé)大量總體專業(yè)圖紙的設(shè)繪及與各專業(yè)的協(xié)調(diào)工作外，還要擔(dān)當(dāng)大量的與各船廠和用戶的協(xié)調(diào)溝通工作，有效保證了該批次船順當(dāng)交付。

2022年1月，他隨船巡航釣魚島海疆，實地調(diào)研了現(xiàn)場簡單惡劣的環(huán)境條件及船舶運行狀況，同時也深刻調(diào)研了我執(zhí)法艦船與強對手對抗中存在的不足現(xiàn)狀和改進方向。回來以后，他向單位主動申請，牽頭扎根某新型大噸位高速執(zhí)法船項目開發(fā)。依據(jù)我周邊海疆海上維權(quán)對抗任務(wù)需求和典型對抗模式，結(jié)合我國動力系統(tǒng)和執(zhí)法裝備現(xiàn)狀，他帶領(lǐng)的團隊開展了大量多方案對比論證分析，該項目最終作為我軍重點型號順當(dāng)立項，各項總體性能指標大幅提升，為我國維護國家海洋權(quán)益和捍衛(wèi)海洋主權(quán)做出重要貢獻。

大國鑄艦師黃武剛個人事跡篇6

極地科學(xué)考察，已有包括世界經(jīng)濟發(fā)達國家和主要進展中國家的51個國家參加，它關(guān)系著全球變化和人類的將來，也是一個國家綜合國力、高科技水平在國際舞臺上的呈現(xiàn)與角逐。

“工欲善其事，必先利其器。”南極科考要求著高水平的極地裝備研發(fā)，其中，破冰船破冰力量更是重中之重。為此，2022年，黃武剛隨雪龍?zhí)柎韱挝皇状螀⑴c南極科考，調(diào)研極地裝備需求、破冰船破冰航行工況及系統(tǒng)運行狀況、科考作業(yè)流程以及極區(qū)特別裝備的應(yīng)用狀況，為我國后續(xù)極地裝備研發(fā)積累應(yīng)用閱歷和奠定基礎(chǔ)。

曾有前輩這樣回憶過南極科考的經(jīng)受：一言不發(fā)、兩目呆滯、三餐不食、四肢無力、五臟翻騰、六神無主、七上八下、“九”臥不起、非常難過，這一醬油詩，在黃武剛身上體現(xiàn)得淋漓盡致。

大國鑄艦師黃武剛個人事跡篇7

2022年9月，“中國考古01”首航丹東，對甲午海戰(zhàn)區(qū)域開展水下沉船遺址調(diào)查工作。由于有了先進的考古船加持，百余件文物間續(xù)出水，考古人員初步確認這艘沉船就是“致遠艦”。得知這一消息后，黃武剛興奮了好一陣。

參與工作后，最令黃武剛感到光榮和驕傲的，是他2022年月表中國船舶701所隨雪龍?zhí)柺状螀⑴c極地科學(xué)考察。在這次為期108天的考察過程中，經(jīng)受了許多驚喜與驚險。一次，雪龍?zhí)栐馐軆蓚€強氣旋，大片海冰高度聚集連接成片達十幾公里，受降雪干擾，眺望和雷達均無法識別冰山和水道。受強風(fēng)影響，冰情變化猛烈，冰圖信息失效，雪龍?zhí)栍捎谄票α坑邢蓿焕П鶇^(qū)多達一個多星期，幾乎與外界失去聯(lián)系。

這次歷險，更加堅決了黃武剛專注研發(fā)更強破冰力量破冰船的決心。回國后，在國內(nèi)沒有重型破冰船母型參考的條件下，黃武剛通過大量國內(nèi)外調(diào)研學(xué)習(xí)和計算分析討論，獨立研發(fā)出雙向破冰船線型，經(jīng)國外權(quán)威機構(gòu)計算，破冰力量達到國際先進指標。

大國鑄艦師黃武剛個人事跡篇8

為進一步深化了解極地航道和極地航行船舶的實際狀況，推動極地裝備的總體和關(guān)鍵系統(tǒng)技術(shù)討論，2022年，黃武剛他作為某新型動力重型破冰船副總設(shè)計師，克服小孩剛剛誕生不到半年的家庭困難，代表單位隨“雪龍”號破冰船首次參與南極科學(xué)考察，以實地調(diào)研簡單極地冰情及環(huán)境條件對極地船舶的平安通航影響，對船舶結(jié)構(gòu)、抗冰系統(tǒng)、空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)、防污染系統(tǒng)、生活保障、極地科考作業(yè)等關(guān)鍵系統(tǒng)進行深化了解，從而為后續(xù)極地船舶系統(tǒng)制定相關(guān)技術(shù)要求和研制奠定基礎(chǔ)。

同時，在國內(nèi)沒有重型破冰船母型參考的條件上，他通過大量的國內(nèi)外調(diào)研學(xué)習(xí)和計算分析討論，獨立開發(fā)的雙向破冰船線型經(jīng)國外權(quán)威機構(gòu)計算破冰力量可以達到國際先進指標，并基于此開展多方案對比深化方案設(shè)計，有效牽引推動了我國極地相關(guān)配套系統(tǒng)及裝備研制進程。

大國鑄艦師黃武剛個人事跡篇9

一百多個晝夜，盡管黃武剛始終暈船，但他只下過一次船，下船時間短短幾小時，剩下的時間，他都在船上記錄著南大洋和極地冰區(qū)的數(shù)據(jù)，為我國更新一代的破冰船做技術(shù)積累。

在科考船上，黃武剛吐得昏天黑地，有人和他共享“妙招”——打坐冥想，“其實沒有用，主要是分散留意力?！被叵肫鹜?，黃武剛笑著說。

南極科考船，風(fēng)急浪大，越高的艙位越感覺暈，但黃武剛每天都雷打不動地前往