江蘇專用2025版高考地理一輪復(fù)習(xí)專題十二交通運(yùn)輸布局與區(qū)域發(fā)展專題測(cè)試含解析

PAGEPAGE13專題十二交通運(yùn)輸布局與區(qū)域發(fā)展專題測(cè)試卷一時(shí)間:50分鐘分值:78分一、單項(xiàng)選擇題(每題2分,共24分)隨著生活節(jié)奏的加快,人們出行對(duì)時(shí)間因素的考慮漸漸增多,且時(shí)間因素可能成為人們選擇交通出行方式的主導(dǎo)因素。讀三種交通出行方式從門到門所需時(shí)間示意圖,回答下面三題。1.據(jù)圖推斷,機(jī)場(chǎng)、高速馬路、高鐵離城區(qū)(客源)的距離 ()A.機(jī)場(chǎng)>高速馬路>高鐵B.機(jī)場(chǎng)>高鐵>高速馬路C.高鐵>機(jī)場(chǎng)>高速馬路D.高速馬路>機(jī)場(chǎng)>高鐵答案B從圖中可以看出,機(jī)場(chǎng)離客源地最遠(yuǎn),高速馬路離客源地最近。2.就時(shí)間因素考慮,高鐵和航空公司爭(zhēng)奪的客源的旅行距離最可能為 ()A.200kmB.600kmC.1000kmD.1400km答案C在旅行距離為1000千米時(shí),高鐵與飛機(jī)門到門旅行時(shí)間相同。3.我國(guó)高鐵網(wǎng)建成后,下列區(qū)段中,高鐵對(duì)民航客運(yùn)沖擊最大的是 ()A.北京—廣州B.杭州—上海C.濟(jì)南—上海D.蘭州—北京答案C高鐵網(wǎng)建成后,旅行距離200~1000千米區(qū)段中,高鐵門到門旅行耗時(shí)最短,對(duì)民航客運(yùn)沖擊最大。北京—廣州和蘭州—北京區(qū)段旅行距離均超過1000千米,依舊是民航客運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)力最大,解除A、D;杭州—上海區(qū)段旅行距離不足200千米,高速馬路競(jìng)爭(zhēng)力最大,解除B。故選C。共享單車是指企業(yè)在校內(nèi)、地鐵站點(diǎn)、公交站點(diǎn)、居民區(qū)、商業(yè)區(qū)、公共服務(wù)區(qū)等供應(yīng)自行車單車共享服務(wù),是一種分時(shí)租賃模式。下圖是杭州市不同職業(yè)人群運(yùn)用共享單車的狀況調(diào)查表,讀圖完成下面兩題。4.共享單車的運(yùn)用時(shí)間最主要集中在 ()A.5—7時(shí)B.7—9時(shí)C.11—13時(shí)D.13—15時(shí)答案B共享單車主要解決由小區(qū)到公交站或地鐵站的短距離問題,從圖中可以看出學(xué)生、管理人員及技術(shù)人員等運(yùn)用單車頻率較高,上學(xué)或上班時(shí)運(yùn)用頻率較高,故B正確。5.據(jù)圖分析共享單車最相宜布局的地點(diǎn)是 ()A.地鐵站旁邊B.工廠旁邊C.公園旁邊D.高鐵站旁邊答案A共享單車是解決最終一公里的問題,結(jié)合上題及圖表可以看出共享單車適合布局的地點(diǎn)是地鐵站旁邊,選項(xiàng)A正確。2016年11月1日馬來西亞交通部長(zhǎng)透露,中國(guó)供應(yīng)低息貸款給馬來西亞政府,建設(shè)由中國(guó)承建的馬來西亞東海岸連接鐵道工程,該連接鐵道將貫穿馬來半島的東西兩岸。據(jù)此完成下面兩題。6.新加坡成為世界上最大的中轉(zhuǎn)港的緣由是 ()A.地理位置優(yōu)越B.工業(yè)發(fā)達(dá)C.歷史文化悠久D.人口稠密答案A本題考查港口區(qū)位。新加坡位于溝通太平洋與印度洋的咽喉要道——馬六甲海峽的東出口,地理位置優(yōu)越。7.我國(guó)貸款給馬來西亞興建鐵路的主要目的最可能是 ()A.促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展B.減輕我國(guó)對(duì)新加坡的依靠C.增加當(dāng)?shù)氐木蜆I(yè)D.獲得高額利息答案B從鐵路途的規(guī)劃來看,馬來西亞東海岸連接鐵道可以連接馬來半島的東西兩岸,可以從陸地上避開新加坡,減輕我國(guó)海上交通對(duì)新加坡的過度依靠。京杭運(yùn)輸河的開鑿帶動(dòng)了沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,使德州段的運(yùn)輸河、碼頭也更加旺盛。20世紀(jì)70年頭末,京杭運(yùn)輸河德州段因水源枯竭斷航,德州航運(yùn)局因此而解散。讀德州市位置圖,回答下面兩題。8.德州段運(yùn)輸河前期景象旺盛,后來卻發(fā)展速度緩慢,其主要緣由是 ()A.礦產(chǎn)資源日趨枯竭B.商人大量外遷C.海運(yùn)和鐵路運(yùn)輸?shù)某霈F(xiàn)D.人口增長(zhǎng)速度變慢,市場(chǎng)需求削減答案C由于大運(yùn)輸河水源枯竭,再加上海上運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和京滬鐵路的建成,使德州段運(yùn)輸河發(fā)展速度明顯變慢。9.下列關(guān)于交通條件對(duì)德州城市空間形態(tài)的影響,敘述正確的是 ()A.德州城市空間形態(tài)南北擴(kuò)展,京杭運(yùn)輸河成為德州唯一發(fā)展軸B.京杭運(yùn)輸河的改變不會(huì)影響德州城市空間形態(tài)的演化C.德州可以被稱為“火車?yán)瓉淼某鞘小盌.京滬鐵路的興建可能引起德州城市空間形態(tài)的改變答案D交通條件對(duì)德州城市空間形態(tài)的影響很大,德州的發(fā)展軸是由運(yùn)輸河、鐵路、馬路、河流共同構(gòu)成的;京杭運(yùn)輸河的開鑿帶動(dòng)了德州的發(fā)展,故德州不能被稱為“火車?yán)瓉淼某鞘小?京滬鐵路的興建對(duì)德州城市空間形態(tài)改變起著重要作用。為適應(yīng)京津冀經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展,國(guó)家規(guī)劃在北京南部新建北京新機(jī)場(chǎng),安排2024年建成。圖Ⅰ為北京新機(jī)場(chǎng)位置與北京主要交通樞紐的空間分布圖,圖Ⅱ?yàn)槟壳笆锥紮C(jī)場(chǎng)T3航站樓不同時(shí)段乘車離開與乘車到達(dá)的人數(shù)改變圖。據(jù)此完成下面三題。圖Ⅰ圖Ⅱ10.北京市內(nèi)地面交通樞紐布局首先要考慮的是 ()A.土地面積B.地價(jià)凹凸C.人均收入D.居民出行答案D城市內(nèi)部的交通主要解決城市人口出行問題,故北京市內(nèi)地面交通樞紐布局首先要考慮的是居民出行,選擇D。11.與首都機(jī)場(chǎng)T3航站樓對(duì)接的城市公共交通利用率最高的時(shí)段是 ()A.1—5時(shí)B.6—10時(shí)C.13—17時(shí)D.20—24時(shí)答案C從目前首都機(jī)場(chǎng)T3航站樓不同時(shí)段乘車離開與乘車到達(dá)的人數(shù)改變圖中可以看出,13—17時(shí)乘車離開與乘車到達(dá)的人數(shù)總和最大,所以與首都機(jī)場(chǎng)T3航站樓對(duì)接的城市公共交通利用率最高的時(shí)段是13—17時(shí),選擇C。12.北京新機(jī)場(chǎng)的建成,將 ()①形成北京臨空經(jīng)濟(jì)高端產(chǎn)業(yè)功能區(qū)②極大地緩解北京市交通擁堵狀況③形成北京、天津和石家莊機(jī)場(chǎng)協(xié)同作業(yè)的新格局④承接京津冀地區(qū)資源密集型產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移,提高運(yùn)輸效率A.①③B.①②C.②④D.③④答案A新機(jī)場(chǎng)的建設(shè)會(huì)極大地提高空運(yùn)效率,從而促進(jìn)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展,有可能在機(jī)場(chǎng)四周形成北京臨空經(jīng)濟(jì)高端產(chǎn)業(yè)功能區(qū),①正確;新機(jī)場(chǎng)對(duì)市內(nèi)交通擁堵狀況幾乎沒有影響,故不能極大地緩解北京市交通擁堵狀況,②錯(cuò)誤;依據(jù)材料可知,北京新機(jī)場(chǎng)是“為適應(yīng)京津冀經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展”而建設(shè),故建成后將形成北京、天津、石家莊機(jī)場(chǎng)協(xié)同作業(yè)的新格局,③正確;空運(yùn)運(yùn)量小、價(jià)格貴,適合珍貴物品和精密儀器等運(yùn)輸,故不宜承接資源密集型產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移,④錯(cuò)誤。故選A。二、非選擇題(共54分)13.閱讀圖文材料,完成下列要求。(30分)海外首條完全采納中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的蒙內(nèi)鐵路(如下圖)現(xiàn)已建成通車。鐵路西起內(nèi)羅畢,東抵東非第一大深水港蒙巴薩,全長(zhǎng)480多千米,沿線設(shè)置33個(gè)站點(diǎn),設(shè)計(jì)時(shí)速120千米,兩地行程時(shí)間從10多個(gè)小時(shí)縮短到4個(gè)小時(shí)。鐵路穿越東非裂谷帶和多個(gè)野生動(dòng)物愛護(hù)區(qū),沿線火山灰土分布廣泛,土質(zhì)疏松,雨季土壤遇水易軟化。蒙內(nèi)鐵路遠(yuǎn)期規(guī)劃將連接肯尼亞、坦桑尼亞、烏干達(dá)、南蘇丹等國(guó)的鐵路途。(1)從自然環(huán)境角度,說出蒙內(nèi)鐵路途修建過程中遇到的主要困難。(10分)(2)分析蒙內(nèi)鐵路對(duì)改善蒙巴薩港區(qū)位條件的作用。(6分)(3)說明蒙內(nèi)鐵路設(shè)計(jì)時(shí)速僅為120千米的緣由。(6分)(4)從遠(yuǎn)期規(guī)劃的角度,簡(jiǎn)述蒙內(nèi)鐵路對(duì)東非地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的有利影響。(8分)答案(1)地勢(shì)起伏較大;(2分)斷裂發(fā)育,地質(zhì)條件困難;(2分)土壤疏松,遇水軟化,地基不穩(wěn);(2分)干季淡水缺乏,濕季陰雨連綿,不利于施工;(2分)野生動(dòng)物、蚊蟲侵襲。(2分)(2)完善港口基礎(chǔ)設(shè)施,加大吞吐實(shí)力;(2分)連接內(nèi)陸和沿海,擴(kuò)大經(jīng)濟(jì)腹地;(2分)實(shí)現(xiàn)海陸聯(lián)運(yùn),提升運(yùn)輸效率。(2分)(3)鐵路從沿海平原到高原過渡,地勢(shì)高差較大,坡度較大;(2分)連接站點(diǎn)多,減小對(duì)野生動(dòng)物的影響;(2分)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)落后,營(yíng)運(yùn)成本要求低。(2分)(4)完善運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò),提高運(yùn)輸實(shí)力;(2分)完善基礎(chǔ)設(shè)施,吸引投資;(2分)促進(jìn)資源開發(fā),帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展;(2分)推動(dòng)?xùn)|非地區(qū)互聯(lián)互通,利于實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)分工與協(xié)作。(2分)解析(1)從地形地質(zhì)、土壤、干季缺水、蚊蟲侵襲等自然環(huán)境角度分析。(2)鐵路連接港口,會(huì)擴(kuò)大港口經(jīng)濟(jì)腹地,提升港口吞吐實(shí)力,促進(jìn)港口建設(shè)與發(fā)展。(3)蒙內(nèi)鐵路設(shè)計(jì)時(shí)速低的緣由是地勢(shì)高差較大,坡度較大;連接站點(diǎn)多,減小對(duì)野生動(dòng)物的影響;沿線地區(qū)營(yíng)運(yùn)成本要求低。(4)蒙內(nèi)鐵路的修建對(duì)東非地區(qū)的地理意義,留意從縮短運(yùn)輸時(shí)間、緩解運(yùn)輸壓力、帶動(dòng)沿線資源開發(fā)、推動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展等角度闡述。交通運(yùn)輸線對(duì)區(qū)域的影響評(píng)價(jià)方法:(1)明確交通線的特點(diǎn),包括類型和走向等。(2)主要從對(duì)自然環(huán)境、農(nóng)業(yè)發(fā)展、工業(yè)發(fā)展、城市、商業(yè)及旅游業(yè)的影響角度進(jìn)行分析。(3)交通對(duì)地理環(huán)境的影響包括以下幾個(gè)方面:①交通產(chǎn)生噪聲、尾氣、揚(yáng)塵,造成環(huán)境污染,影響沿線旁邊居民的生活;②交通事故引發(fā)突發(fā)環(huán)境污染事務(wù);③對(duì)生態(tài)的影響,比如影響動(dòng)物的正常遷徙等;④施工會(huì)使沿線生態(tài)環(huán)境遭遇破壞。14.閱讀圖文資料,完成下列要求。(24分)黃河流域的浮橋多,古代浮橋用木船、皮筏子等支撐橋面,現(xiàn)代浮橋則用鋼鐵浮箱。鋼鐵浮箱運(yùn)用壽命一般為4年。2006年修建的武惠浮橋位于小浪底水利樞紐下游河段,橋長(zhǎng)400米,連接焦作市武陟縣和鄭州市惠濟(jì)區(qū),比原先繞行黃河馬路大橋節(jié)約20多千米。武惠浮橋有些季節(jié)須要多次被拆裝,拆除工作一般可在2.5小時(shí)左右完成。武陟縣水豐地肥,林茂糧豐,是聞名的糧食生產(chǎn)大縣。武惠浮橋建成后,武陟縣Z鎮(zhèn)擴(kuò)大綠色無公害蔬菜種植面積和奶牛、肉雞、生豬等養(yǎng)殖規(guī)模。下圖是武惠浮橋位置示意圖。(1)現(xiàn)代浮橋用鋼鐵浮箱替代木船、皮筏子等支撐橋面。分析建橋材料演化的緣由。(6分)(2)武惠浮橋每年須要多次被拆裝。推想該浮橋可能須要被拆除的季節(jié),并從水文的角度加以分析。(8分)(3)分析武惠浮橋建成通車對(duì)武陟縣Z鎮(zhèn)農(nóng)業(yè)發(fā)展的主動(dòng)影響。(4分)(4)有人建議新建一座馬路橋取代武惠浮橋。你是否贊同,請(qǐng)說明理由。(6分)答案(1)由于技術(shù)進(jìn)步,建筑材料來源廣泛,可用鋼鐵浮箱取代木船、皮筏子等;(2分)鋼鐵浮箱承載力較高,通行實(shí)力較好,平安性較強(qiáng);(2分)鋼材構(gòu)件有利于標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn),便于拆裝,效率高;用鋼鐵浮箱替代木船等可節(jié)約木材,愛護(hù)植被。(2分)(2)夏季。(1分)夏季汛期,黃河水位上漲;(1分)流域內(nèi)調(diào)水調(diào)沙,水庫(kù)放水,水位上漲,為保證浮橋和人員生命財(cái)產(chǎn)平安,保證河流暢通,浮橋須要拆除;(1分)洪水發(fā)生的頻率高,須要多次拆裝。(1分)秋末冬初(1分)和冬末春初。(1分)武惠浮橋上下游河段,可能出現(xiàn)流凌或凌汛現(xiàn)象,為保證平安,需拆除浮橋,保證河道暢通和浮橋平安。(2分)(3)建成通車后,縮短了Z鎮(zhèn)至鄭州的路程,節(jié)約運(yùn)輸成本,(1分)有利于發(fā)展近郊農(nóng)業(yè),(1分)改善農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu),擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模,(1分)提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。(1分)(4)贊同。與武惠浮橋相比,馬路橋受水文、天氣與氣候條件影響小,連續(xù)性好,運(yùn)用周期更長(zhǎng);(2分)平安性更高,舒適度更好,且更便捷;(2分)承載力更大,通行效率更高,社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展,客貨流量的需求增大。(2分)不贊同。與馬路橋相比,武惠浮橋技術(shù)難度更低,搭建簡(jiǎn)便,造價(jià)更低廉;(2分)旁邊已有馬路橋,客貨流量有限,武惠浮橋能滿意通行需求;(2分)多次拆裝浮橋,河道不易淤積。(2分)解析(1)本題以現(xiàn)代浮橋用鋼鐵浮箱替代木船、皮筏子等支撐橋面為背景,考查建橋材料演化的緣由。主要從隨著技術(shù)進(jìn)步,建筑材料來源更廣,鋼鐵材料平安性高、生產(chǎn)效率高,運(yùn)用鋼鐵代替木材可以愛護(hù)植被等方面考慮。(2)本題以武惠浮橋每年須要多次被拆裝為背景,考查黃河的水文特征。夏季汛期水位暴漲,洪水發(fā)生頻率高;秋末冬初和冬末春初,可能出現(xiàn)凌汛現(xiàn)象,為了保障平安,所以浮橋須要拆除。(3)本題以武惠浮橋建成通車為背景,考查交通建設(shè)對(duì)農(nóng)業(yè)發(fā)展的影響。結(jié)合所學(xué)學(xué)問,可知武惠浮橋建成通車后,縮短了Z鎮(zhèn)到鄭州的路程,節(jié)約運(yùn)輸成本,有利于發(fā)展近郊農(nóng)業(yè),改善農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu),擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模,提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。(4)本題考查馬路橋與浮橋的特點(diǎn)。本題屬于開放性試題,假如不贊同,主要從浮橋的優(yōu)點(diǎn)、馬路橋的缺點(diǎn)回答;若贊同則相反。專題測(cè)試卷二時(shí)間:45分鐘分值:61分一、單項(xiàng)選擇題(每題2分,共24分)2024年天貓“雙十一”再創(chuàng)新紀(jì)錄,其多形態(tài)、多業(yè)態(tài)的“分鐘級(jí)配送”漸成新物流常態(tài)。相比往年,更多消費(fèi)者享受到了“午夜下單,早晨收件”的物流體驗(yàn),截至11月11日上午8時(shí),全國(guó)有263個(gè)城市(含港澳臺(tái))已經(jīng)簽收包袱。天貓“雙十一”是一次商業(yè)、支付、物流與服務(wù)等社會(huì)商業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施的大考,大量包袱高效送達(dá)的背后,是中國(guó)快遞物流業(yè)數(shù)字化、智能化全面升級(jí)的體現(xiàn)。據(jù)此完成下面三題。1.消費(fèi)者能夠享受到“午夜下單,早晨收件”的物流體驗(yàn)主要得益于 ()A.發(fā)貨網(wǎng)點(diǎn)集中B.網(wǎng)購(gòu)支付快C.技術(shù)手段高D.包袱重量輕、體積小答案C本題以天貓“雙十一”活動(dòng)為背景,考查服務(wù)業(yè)相關(guān)學(xué)問。消費(fèi)者能享受到“午夜下單,早晨收件”的物流體驗(yàn)主要是因?yàn)槎嗑W(wǎng)點(diǎn)就近發(fā)貨、交通便捷和包袱分揀配送技術(shù)日益改進(jìn)等,與支付快慢和包袱的重量、體積大小無關(guān)。2.推想截至11日上午8時(shí),消費(fèi)者收到包袱最多的城市是 ()A.上海B.?？贑.合肥D.烏魯木齊答案A發(fā)達(dá)地區(qū)商品需求量大,且貨物配送網(wǎng)點(diǎn)多,交通便捷,消費(fèi)者收到包袱的時(shí)間相對(duì)較短。烏魯木齊位于西北內(nèi)陸,合肥為中部省會(huì)城市,?？谖挥诤Ｄ蠉u上,三者的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和交通條件都不及上海。3.倉(cāng)儲(chǔ)與配送是電子商務(wù)末端的服務(wù),影響倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)分布的主要因素是 ()A.貨源、市場(chǎng)B.地租、交通C.市場(chǎng)、科技D.交通、勞動(dòng)力答案B本題以天貓“雙十一”活動(dòng)為背景,考查城市功能區(qū)的布局。倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)占地面積大,受地租水平影響大,干脆影響企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本,一般布局在地租較低的地方;貨物的調(diào)入與發(fā)送對(duì)交通條件依靠性大,故影響倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)分布的主要因素是地租和交通。2016年合肥市進(jìn)入“地鐵時(shí)代”。下圖為合肥市地鐵3號(hào)線工程線路示意圖,北端學(xué)林路站至相城站線路由地下轉(zhuǎn)為地上采納高架敷設(shè)。讀圖完成下面兩題。4.合肥地鐵3號(hào)線北端采納高架敷設(shè)可以 ()A.減輕尾氣污染B.保證行車平安C.節(jié)約建設(shè)成本D.提高運(yùn)行速度答案C本題以合肥地鐵高架敷設(shè)為背景,考查交通線建設(shè)的區(qū)位條件。合肥地鐵3號(hào)線北端學(xué)林路站至相城站線路由地下轉(zhuǎn)為地上采納高架敷設(shè),由開隧道改為修橋,可以削減建設(shè)成本,但不會(huì)有效削減尾氣污染,C對(duì),A錯(cuò);相對(duì)而言,地下行車更平安,B錯(cuò);選擇高架還是地下運(yùn)行,對(duì)地鐵運(yùn)行速度影響不大,D錯(cuò)。5.合肥市地鐵的發(fā)展 ()A.提高了物流效率B.節(jié)約了出行時(shí)間C.削減了轎車數(shù)量D.緩解了河運(yùn)壓力答案B本題以合肥市地鐵發(fā)展為背景,考查交通線建設(shè)的作用。地鐵以客運(yùn)為主,故A說法不符合題意;地鐵運(yùn)行速度快,節(jié)約了出行時(shí)間,B說法正確;轎車數(shù)量與經(jīng)濟(jì)水平親密相關(guān),受地鐵影響小,C錯(cuò);市內(nèi)交通一般不會(huì)選擇河運(yùn),故D說法錯(cuò)誤。隨著城市規(guī)模的擴(kuò)大,城市交通方式漸漸多元化,也深刻地影響著城市的空間結(jié)構(gòu)。讀我國(guó)某城市交通運(yùn)輸網(wǎng)狀圖,完成下面三題。6.城際火車站點(diǎn)和城際公共汽車站點(diǎn)相鄰布局的主要緣由是 ()A.共用空間節(jié)約土地B.削減建設(shè)投資費(fèi)用C.便利乘客中轉(zhuǎn)換乘D.促進(jìn)運(yùn)輸合理競(jìng)爭(zhēng)答案C在城市交通設(shè)施規(guī)劃布局中,城際火車站和城際公共汽車站相鄰布局主要考慮乘客的中轉(zhuǎn)換乘。7.地鐵2號(hào)線石橋站點(diǎn)最相宜布局的產(chǎn)業(yè)活動(dòng)是 ()A.苗圃和園藝B.工業(yè)園區(qū)C.商業(yè)區(qū)D.物流中轉(zhuǎn)站答案D由圖可知,石橋緊靠港口,大量貨物在港口碼頭區(qū)域裝卸中轉(zhuǎn),因此可作為物流中轉(zhuǎn)站。8.大量地鐵線路的修建 ()A.市民跨省旅行更加便利B.城際交通運(yùn)輸衰落C.加快郊區(qū)城市化進(jìn)程D.導(dǎo)致中心城區(qū)衰落答案C地鐵不是城市和外省的交通方式,對(duì)跨省旅行和城際交通影響不大,但可以促進(jìn)郊區(qū)城市化的進(jìn)程;大量地鐵線路的修建,都須要從市中心中轉(zhuǎn),故不會(huì)導(dǎo)致市中心衰落。甲、乙兩城市間的直線距離為590千米,連接甲、乙兩城有三條交通線路。圖1為甲、乙兩城三條交通線路沿線海拔隨距離改變圖,圖2為影響交通運(yùn)價(jià)的因素及關(guān)聯(lián)圖。據(jù)此完成下面兩題。圖1甲、乙兩城三條交通線路沿線海拔隨距離改變圖圖2影響交通運(yùn)價(jià)的因素及關(guān)聯(lián)圖9.線路M、N、P對(duì)應(yīng)的交通運(yùn)輸方式最可能的是 ()A.馬路、高鐵、高速馬路B.馬路、航空、河運(yùn)C.高鐵、高速馬路、省道D.航空、高鐵、村級(jí)馬路答案C本題考查交通運(yùn)輸方式。線路M、N長(zhǎng)度較短,線路較為平直,說明級(jí)別較高,而且沿線海拔較低,不行能是航空運(yùn)輸。線路P長(zhǎng)度較長(zhǎng),沿線海拔較高,有可能是省道。10.線路M沿線海拔改變最小,距離最短,下列關(guān)于線路M所對(duì)應(yīng)的運(yùn)輸方式的說法最恰當(dāng)?shù)氖?()A.運(yùn)價(jià)最低B.沿線多橋梁和隧道C.沿線停靠站點(diǎn)最多D.終點(diǎn)在乙城外32千米答案B本題考查交通區(qū)位。高鐵的速度較快,為了保證平安性,高鐵線路一般較為平直,橋梁、隧道多。1998年廣州地鐵原二號(hào)線起先動(dòng)工,2010年廣州地鐵原二號(hào)線拆分為現(xiàn)在的二號(hào)線和八號(hào)線,19個(gè)新建站點(diǎn)正式投入運(yùn)用。下圖示意廣州市1990—2015年竣工小區(qū)平均容積率。容積率是指一個(gè)小區(qū)的地上總建筑面積與用地面積的比率。據(jù)此完成下面兩題。11.在廣州地鐵原二號(hào)線動(dòng)工之前,該地鐵站點(diǎn)周邊建成的小區(qū)容積率 ()A.低于全市平均水平B.與全市平均水平相差不大C.高于全市平均水平D.與全市平均水平相差很大答案B結(jié)合圖示信息可知,廣州地鐵原二號(hào)線動(dòng)工之前該地鐵站點(diǎn)周邊建成的小區(qū)容積率與全市平均水平相差不大。故選B。12.地鐵的規(guī)劃建設(shè),使得地鐵站點(diǎn)周邊 ()A.低密度居住用地增加B.配套交通設(shè)施用地削減C.商業(yè)用地增加D.工業(yè)用地增加答案C地鐵的規(guī)劃建設(shè),使地鐵站點(diǎn)周邊交通更加便捷,人流量增大,商業(yè)用地增加。故選C。二、非選擇題(共37分)13.讀蒙內(nèi)鐵路位置圖,回答下列各題。(19分)2024年正值“一帶一路”倡議提出六周年之際,由中國(guó)企業(yè)承建的蒙內(nèi)鐵路(蒙巴薩至內(nèi)羅畢)推動(dòng)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入快車道。蒙內(nèi)鐵路是肯尼亞獨(dú)立以來的首條新鐵路,是東非鐵路網(wǎng)主線的第一段。(1)簡(jiǎn)述肯尼亞的地理位置特征。(5分)(2)結(jié)合肯尼亞的自然環(huán)境特征,分析蒙內(nèi)鐵路修建成本高的緣由。(6分)(3)說明蒙內(nèi)鐵路修建對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展的有利影響。(8分)答案(1)赤道穿過,地跨南北半球;(1分)緯度低,以熱帶為主;(1分)非洲東部(東非國(guó)家),東南臨印度洋;(1分)東部、北部、西部分別與索馬里、埃塞俄比亞、烏干達(dá)接壤;(1分)地處東非大裂谷。(1分)(2)多經(jīng)過高原、山地,海拔高,地勢(shì)起伏大;(2分)位于東非大裂谷,地質(zhì)條件困難;(2分)經(jīng)過野生動(dòng)物遷徙區(qū),環(huán)境愛護(hù)要求高。(2分)(3)蒙內(nèi)鐵路是東非鐵路網(wǎng)主線的第一段,帶動(dòng)當(dāng)?shù)亟煌ňW(wǎng)絡(luò)的建設(shè),促進(jìn)當(dāng)?shù)亟煌l件的改善;(2分)加強(qiáng)肯尼亞與世界其他國(guó)家的溝通和聯(lián)系,擴(kuò)大國(guó)際市場(chǎng);(2分)促進(jìn)當(dāng)?shù)氐V產(chǎn)資源開發(fā),推動(dòng)旅游業(yè)發(fā)展,增加就業(yè),促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展;(2分)擴(kuò)大蒙巴薩港的輻射范圍,帶動(dòng)內(nèi)地經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。(2分)解析(1)地理位置的描述,主要從半球位置、海陸位置、交通位置、相對(duì)位置等方面分析?？夏醽喌牡乩砦恢锰卣魇浅嗟来┻^,地跨南北半球;緯度低,以熱帶為主;非洲東部(東非國(guó)家),東南臨印度洋;東部、北部、西部分別與索馬里、埃塞俄比亞、烏干達(dá)接壤;地處東非大裂谷。(2)自然地理環(huán)境是由大氣、水、巖石、生物、土壤、地形等地理要素組成的環(huán)境。因此,回答本題要圍繞這幾個(gè)要素綻開。蒙內(nèi)鐵路經(jīng)過高原、山地,海拔高,地勢(shì)起伏大;位于東非大裂谷,地質(zhì)條件困難;經(jīng)過野生動(dòng)物遷徙區(qū),環(huán)境愛護(hù)要求高。(3)蒙內(nèi)鐵路修建對(duì)區(qū)