【企業(yè)成本管理存在的問(wèn)題及對(duì)策-以沃爾沃汽車(chē)公司為例12000字（論文）】

企業(yè)成本管理存在的問(wèn)題及對(duì)策—以沃爾沃汽車(chē)公司為例目錄TOC\o"1-2"\h\u19765一、前言 231539二、成本管理概述 225640（一）成本管理的定義 232243（二）成本管理的過(guò)程 327202三、沃爾沃汽車(chē)公司簡(jiǎn)介及成本管理現(xiàn)狀 44400（一）沃爾沃汽車(chē)公司簡(jiǎn)介 419972（二）企業(yè)成本管理的現(xiàn)狀 425375四、沃爾沃汽車(chē)公司成本管理存在的問(wèn)題 824502（一）生產(chǎn)環(huán)節(jié)成本管理不當(dāng) 86696（二）采購(gòu)環(huán)節(jié)成本費(fèi)用較高 928253（三）營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)成本管控不足 927280（四）物流成本管理模式不規(guī)范 1016689五、沃爾沃汽車(chē)公司成本管理的對(duì)策及建議 1231373（一）提高生產(chǎn)環(huán)節(jié)價(jià)值增值 1231214（二）加強(qiáng)采購(gòu)環(huán)節(jié)成本控制 124065（三）加強(qiáng)營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)環(huán)節(jié)費(fèi)用管理 133697（四）優(yōu)化物流成本管理體系 147028六、結(jié)論 1715492參考文獻(xiàn) 17【摘要】：就當(dāng)下來(lái)看，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)和綜合國(guó)力正處于高速發(fā)展階段，給我國(guó)汽車(chē)業(yè)帶來(lái)了巨大的發(fā)展機(jī)遇。我國(guó)的汽車(chē)銷(xiāo)量大幅增加，證明了汽車(chē)工業(yè)正在蓬勃發(fā)展。這幾年，我們對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的重視程度越來(lái)越高，如何使其在市場(chǎng)上科學(xué)、健康、穩(wěn)定的發(fā)展，已經(jīng)成為一個(gè)重要的課題。在汽車(chē)業(yè)，進(jìn)行成本管理是非常有意義的。成本的大小直接影響到整個(gè)汽車(chē)工業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，而成本的控制和管理將直接影響到公司的盈利水平。基于此，文章以沃爾沃汽車(chē)公司作為研究對(duì)象，從生產(chǎn)成本、采購(gòu)成本及營(yíng)銷(xiāo)成本等幾個(gè)方面分析其現(xiàn)狀，進(jìn)而找出存在的問(wèn)題，最后提出行之有效的改進(jìn)建議?！娟P(guān)鍵詞】：成本管理；汽車(chē)公司；成本控制一、前言近年來(lái)，我國(guó)的汽車(chē)工業(yè)出現(xiàn)了一些問(wèn)題，生產(chǎn)和銷(xiāo)售增長(zhǎng)放緩，比預(yù)期的要慢。2021年，汽車(chē)產(chǎn)量完成2780.9萬(wàn)輛，比上年同期下降4.2%；汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到2808.1萬(wàn)輛，比上年同期下降2.8%。2021上半年，2月份銷(xiāo)量低于上年同期，其余月份均比上年同期高；然而，2021下半年，負(fù)增長(zhǎng)情況連續(xù)不斷出現(xiàn)，直接使得全年增速下降至2.8%的水平。2022年，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)仍不見(jiàn)改善的趨勢(shì)，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別同比下降9.2%和9.6%徐建偉.當(dāng)前我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢(shì)變化及2020年展望[J].經(jīng)濟(jì)研究參考,2020(7):10.，行業(yè)其他主要經(jīng)濟(jì)效益指標(biāo)增速趨緩，增幅回落。究其原因，一方面是，完全取消購(gòu)置稅優(yōu)惠政策對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)造成不小的影響；徐建偉.當(dāng)前我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢(shì)變化及2020年展望[J].經(jīng)濟(jì)研究參考,2020(7):10.二、成本管理概述（一）成本管理的定義成本管理是一種對(duì)成本核算、成本分析、成本決策、成本控制等一系列科學(xué)的管理活動(dòng)。成本管理包括狹義和廣義兩種意義。狹義上的成本管理，是指在企業(yè)的生產(chǎn)和運(yùn)營(yíng)期間，對(duì)所產(chǎn)生的各種生產(chǎn)成本進(jìn)行管理。狹義上的成本管理的目標(biāo)是指生產(chǎn)過(guò)程中產(chǎn)生的各種成本和費(fèi)用的總和，一般僅限于生產(chǎn)階段，著重于對(duì)生產(chǎn)過(guò)程中所發(fā)生的一切相關(guān)成本進(jìn)行細(xì)致的核算，其中包括能夠被直接記入生產(chǎn)成本的生產(chǎn)成本，以及由集中分配間接地記入生產(chǎn)成本的各種生產(chǎn)成本。廣義上的成本管理是企業(yè)對(duì)持續(xù)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中產(chǎn)生的各類(lèi)生產(chǎn)活動(dòng)所消耗資源的總體成本進(jìn)行管理的行為，是對(duì)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的全方位的成本管理。廣義上成本管理的對(duì)象主要包括三個(gè)部分：一是生產(chǎn)環(huán)節(jié)產(chǎn)生的、可以計(jì)入產(chǎn)品成本的各項(xiàng)生產(chǎn)成本和制造費(fèi)用；二是企業(yè)日?；顒?dòng)中發(fā)生的應(yīng)計(jì)入發(fā)生當(dāng)期損益的期間費(fèi)用，主要包括管理費(fèi)用、銷(xiāo)售費(fèi)用和財(cái)務(wù)費(fèi)用：三是企業(yè)在經(jīng)營(yíng)過(guò)程中產(chǎn)生的除生產(chǎn)成本、期間費(fèi)用之外的其他成本。廣義的成本管理主要管理產(chǎn)品生產(chǎn)階段的成本和研發(fā)、銷(xiāo)售、售后等階段性的成本；管理產(chǎn)品本身的成本和產(chǎn)品外的成本；管理事中的反饋性成本和前期的慣性成本。（二）成本管理的過(guò)程（1）成本規(guī)劃成本規(guī)劃就是制定成本管理戰(zhàn)略，制定成本管理計(jì)劃。成本計(jì)劃從整體掌握企業(yè)的成本管理工作，為企業(yè)的成本管理工作提出了全面的需求和策略建議。企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)策略與所處的經(jīng)濟(jì)環(huán)境是影響成本管理計(jì)劃的重要因素。成本規(guī)劃的主要內(nèi)容有確定目標(biāo)、目標(biāo)分解、責(zé)任明確、制定方案等四個(gè)方面。成本規(guī)劃的主要任務(wù)包括確定成本管理重點(diǎn)，規(guī)劃成本管理的戰(zhàn)略途徑，提出成本核算的精度要求，確定業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)的標(biāo)準(zhǔn)和目的。（2）成本核算成本會(huì)計(jì)是根據(jù)某一特定的成本目標(biāo)，對(duì)生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)過(guò)程中產(chǎn)生的各種費(fèi)用進(jìn)行收集、匯總，并建立相關(guān)的分派和分?jǐn)?，從而決定各個(gè)目標(biāo)的總成本和單位成本。對(duì)各目標(biāo)成本進(jìn)行精確的計(jì)算，有助于全面掌握各種成本組成，評(píng)估成本計(jì)劃的完成，及時(shí)了解生產(chǎn)和運(yùn)營(yíng)的結(jié)果，便于企業(yè)進(jìn)行會(huì)計(jì)核算，降低成本，節(jié)約支出，提高經(jīng)濟(jì)效益。（3）成本控制成本管理是為了確保成本和費(fèi)用在預(yù)算的估算之內(nèi)而進(jìn)行的各種工作。按照成本預(yù)算，檢查生產(chǎn)成本、期間費(fèi)用等，記錄實(shí)際成本費(fèi)用與成本費(fèi)用預(yù)算的差異，并提出相應(yīng)的對(duì)策，以保證實(shí)際成本與目標(biāo)成本一致。（4）業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)是運(yùn)用數(shù)理統(tǒng)計(jì)等數(shù)學(xué)方法建立業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)指標(biāo)體系，選定評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，與之對(duì)比并進(jìn)行定量和定性分析，對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)期間的資產(chǎn)質(zhì)量、盈利能力、經(jīng)營(yíng)增長(zhǎng)以及債務(wù)風(fēng)險(xiǎn)等多個(gè)指標(biāo)進(jìn)行的綜合評(píng)判。三、沃爾沃汽車(chē)公司簡(jiǎn)介及成本管理現(xiàn)狀（一）沃爾沃汽車(chē)公司簡(jiǎn)介沃爾沃汽車(chē)作為瑞典企業(yè)創(chuàng)立于1924年，作為北歐地區(qū)車(chē)企領(lǐng)頭羊，沃爾沃以其主打安全性能譽(yù)滿北歐。1999年初，福特汽車(chē)公司以64.5億美元收購(gòu)了沃爾沃轎車(chē)。從1998年到2009年這十多年間，該公司的燃油車(chē)銷(xiāo)量持續(xù)下滑，并且其在全球豪華車(chē)的份額從12.6%一路降至低于8.2%，2009年虧損額高達(dá)6.53億美元。在2009年沃爾沃乘用車(chē)業(yè)務(wù)被吉利控股集團(tuán)收購(gòu)，吉利以適應(yīng)中西方文化差異的恰當(dāng)方法進(jìn)行整合沃爾沃汽車(chē)，做到了高度的文化包容，此后的發(fā)展也因此而得益。從收購(gòu)之前的營(yíng)業(yè)額連年下降、市場(chǎng)份額逐年減少以及負(fù)債累累，經(jīng)過(guò)了十多年的穩(wěn)步發(fā)展，2021年?duì)I業(yè)收入2820億瑞典克朗，較上年同比增長(zhǎng)7%。營(yíng)業(yè)利潤(rùn)203億瑞典克朗，與上年相比增幅達(dá)到了夸張的138%，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率為7.2%；凈利潤(rùn)也是從上一年的78億瑞典克朗增至142億瑞典克朗，較上年增幅82%沃爾沃汽車(chē)財(cái)務(wù)報(bào)表沃爾沃汽車(chē)財(cái)務(wù)報(bào)表（二）企業(yè)成本管理的現(xiàn)狀1.生產(chǎn)階段成本控制現(xiàn)狀（1）生產(chǎn)環(huán)節(jié)成本核算模式對(duì)于沃爾沃汽車(chē)而言，生產(chǎn)階段的成本是最高的，因此生產(chǎn)環(huán)節(jié)是沃爾沃汽車(chē)成本控制的重點(diǎn)環(huán)節(jié)。沃爾沃汽車(chē)生產(chǎn)環(huán)節(jié)仍然沿用傳統(tǒng)的成本核算模式，采用單一的人工工時(shí)作為分配基準(zhǔn)，但是沃爾沃汽車(chē)的自動(dòng)化水平不斷提高，人工成本日漸降低，傳統(tǒng)的成本核算方法不適用于固定費(fèi)用不斷升高的沃爾沃汽車(chē)。（2）企業(yè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)成本構(gòu)成沃爾沃汽車(chē)的生產(chǎn)成本由直接材料、直接人工、制造費(fèi)用、加工費(fèi)用、廢品損失這幾個(gè)項(xiàng)目構(gòu)成，具體數(shù)據(jù)如表1所示。表1沃爾沃汽車(chē)2017-2021年生產(chǎn)成本占比統(tǒng)計(jì)表制造費(fèi)用12%16%直接人工%%加工費(fèi)用19%19%通過(guò)表1可以看出，沃爾沃汽車(chē)2017-2021年直接材料占比依次為75.54%,74.47%,73.66%,72.11%,70.19%，呈現(xiàn)不斷下降的趨勢(shì)；沃爾沃汽車(chē)2017-2021年制造費(fèi)用占比依次為17.68%,18.76%,20.12%,21.35%,23.16%，呈現(xiàn)不斷上升的狀態(tài)；沃爾沃汽車(chē)2017-2021年直接人工占比依次為4.02%,4.60%,3.65%,3.05%,2.28%，呈現(xiàn)先上升后下降的狀態(tài)；沃爾沃汽車(chē)2017-2021年加工費(fèi)用占比依次為2.57%,1.98%,2.34%,3.11%,3.99%，呈現(xiàn)先下降后不斷上升的狀態(tài)；沃爾沃汽車(chē)2017-2021年廢品損失占比依次為0.19%,0.19%,0.23%,0.38%,0.38%，呈現(xiàn)穩(wěn)步上升的態(tài)勢(shì)。因此，在沃爾沃汽車(chē)的生產(chǎn)成本中，直接材料占比最高，其次是制造費(fèi)用，直接人工、加工費(fèi)用、廢品損失占比較低。（3）企業(yè)的產(chǎn)能利用率情況為了讓分析沃爾沃汽車(chē)的產(chǎn)能利用率情況，對(duì)沃爾沃汽車(chē)2017-2021年度境內(nèi)主要工廠產(chǎn)能利用率情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，具體數(shù)據(jù)如表2所示。表2沃爾沃汽車(chē)2017-2021年度境內(nèi)主要工廠產(chǎn)能利用率情況統(tǒng)計(jì)表通過(guò)表2可以看出，汽車(chē)整車(chē)工廠2017-2021年的產(chǎn)能利用率依次為94.80%,98.28%,86.65%,75.33%,59.83%，呈現(xiàn)先上升后下降的狀態(tài)。新能源汽車(chē)工廠2017-2021年的產(chǎn)能利用率依次為12.50%,33.99%,30.13%,31.19%,57.26%，表現(xiàn)為先上升后下降再上升的態(tài)勢(shì)。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)工廠2017-2021年的產(chǎn)能利用率依次為94.78%,114.65%,81.79%,74.42%,60.39%，呈現(xiàn)先上升后不斷下降的狀態(tài)。通過(guò)分析可知，2017-2021年汽車(chē)整車(chē)工廠與汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)工廠的產(chǎn)能利用率整體水平相似，近幾年均呈下降趨勢(shì)，到2021年均降至60%左右，說(shuō)明汽車(chē)整車(chē)工廠與汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)工廠的產(chǎn)能利用率不高。新能源汽車(chē)工廠2017-2021年的產(chǎn)能利用率整體水平較低，新能源汽車(chē)工廠2017-2021年的產(chǎn)能利用率最高值僅為57.46%。因此，沃爾沃汽車(chē)工廠的產(chǎn)能利用率還有待提升。2.采購(gòu)階段成本管理現(xiàn)狀為了更好地跟上擴(kuò)張速度，沃爾沃汽車(chē)公司繼續(xù)減少產(chǎn)品開(kāi)發(fā)時(shí)間，并引進(jìn)了一個(gè)非常受分歧的零件通用生產(chǎn)模式，即使用相同的零件來(lái)生產(chǎn)不同類(lèi)型的汽車(chē)系列以節(jié)省制造成本費(fèi)用。根據(jù)與分銷(xiāo)商的密切合作，他們已成功降低了制造門(mén)把手部件的成本，并且成本大幅度降低。采購(gòu)成本是指由于購(gòu)買(mǎi)而在整個(gè)購(gòu)買(mǎi)過(guò)程中以及購(gòu)買(mǎi)完成后產(chǎn)生的所有相關(guān)成本，例如購(gòu)買(mǎi)成本，購(gòu)買(mǎi)管理過(guò)程成本和存儲(chǔ)成本。公司的采購(gòu)成本觀念相對(duì)落后。公司將控制生產(chǎn)成本與降低采購(gòu)價(jià)格混為一談，從而忽略了所采購(gòu)原材料的質(zhì)量，庫(kù)存成本，運(yùn)輸成本等。這種成本控制概念早已過(guò)時(shí)，無(wú)法融入當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)環(huán)境。公司應(yīng)該改變這種過(guò)時(shí)的成本控制觀念。為了分析沃爾沃汽車(chē)的采購(gòu)環(huán)節(jié)成本情況，我們選取沃爾沃汽車(chē)與行業(yè)龍頭企業(yè)比亞迪和長(zhǎng)安汽車(chē)2016年至2020年的原材料價(jià)值進(jìn)行橫向?qū)Ρ确治?，具體數(shù)據(jù)如表3所示。表3沃爾沃汽車(chē)2017-2021年與行業(yè)龍頭企業(yè)原材料價(jià)值統(tǒng)計(jì)表通過(guò)表3可以看出，沃爾沃汽車(chē)2017-2021年原材料價(jià)值依次為3.39億元、7.88億元、8.91億元、12.03億元、9.87億元，呈現(xiàn)先不斷上升后下降的狀態(tài)；沃爾沃汽車(chē)2017-2021年原材料占主營(yíng)業(yè)務(wù)成本的比重依次為2.18%、3.81%、4.49%、6.38%、5.90%，呈現(xiàn)先不斷上升后下降的狀態(tài)。與此同時(shí)，比亞迪2017-2021年原材料價(jià)值依次為32.79億元、41.22億元、48.34億元、34.92億元、40.95億元，表現(xiàn)為先上升后下降再上升的態(tài)勢(shì)；比亞迪2017-2021年原材料占主營(yíng)業(yè)務(wù)成本的比重依次為3.39%、4.07%、3.77%、2.78%、2.75%，呈現(xiàn)先上升后下降的狀態(tài)。此外，長(zhǎng)安汽車(chē)2017-2021年原材料價(jià)值依次為4.16億元、4.28億元、18.48億元、4.93億元、4.13億元，呈現(xiàn)先上升后下降的狀態(tài)；長(zhǎng)安汽車(chē)2017-2021年原材料占主營(yíng)業(yè)務(wù)成本的比重依次為0.53%、0.53%、2.67%、0.68%、0.48%，呈現(xiàn)先上升后下降的狀態(tài)。因此，相較于行業(yè)龍頭企業(yè)比亞迪和長(zhǎng)安汽車(chē)，雖然沃爾沃汽車(chē)的原材料價(jià)值不算高，但是沃爾沃汽車(chē)原材料占主營(yíng)業(yè)務(wù)成本的比重比較高。3.營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)成本控制現(xiàn)狀營(yíng)銷(xiāo)渠道能夠增強(qiáng)企業(yè)與市場(chǎng)對(duì)接，架起顧客與銷(xiāo)售產(chǎn)品進(jìn)行溝通的橋梁。產(chǎn)品只有通過(guò)營(yíng)銷(xiāo)渠道才能算是真正地走進(jìn)市場(chǎng)。當(dāng)前中國(guó)大多汽車(chē)制造企業(yè)進(jìn)行汽車(chē)產(chǎn)品的營(yíng)銷(xiāo)主要是通過(guò)各地4S店進(jìn)行銷(xiāo)售。沃爾沃汽車(chē)為提高銷(xiāo)售質(zhì)量，增寬銷(xiāo)售渠道，首次推出區(qū)域獨(dú)家特許經(jīng)營(yíng)連鎖店的渠道模式后，又相繼推出實(shí)行獨(dú)立運(yùn)作模式的銷(xiāo)售渠道方案。沃爾沃汽車(chē)在借鑒日本豐田汽車(chē)的“整體車(chē)銷(xiāo)售，售后維修服務(wù)，零部件零售，問(wèn)題信息反饋”四個(gè)布局于一體的汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)，并且同時(shí)對(duì)銷(xiāo)售成員進(jìn)行扁平化管理。扁平化管理，其實(shí)就是在現(xiàn)有渠道成員責(zé)任的基礎(chǔ)上，進(jìn)行重新分組也便以最少的成本完成限定的銷(xiāo)售任務(wù)。以減低汽車(chē)銷(xiāo)售運(yùn)營(yíng)成本。隨著近年來(lái)電子商務(wù)的突飛猛起，沃爾沃汽車(chē)公司管理實(shí)行“信息化管理”的模式，也就是通過(guò)進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)信息化管理來(lái)加強(qiáng)營(yíng)銷(xiāo)渠道的結(jié)構(gòu)進(jìn)而加強(qiáng)銷(xiāo)售，然后通過(guò)結(jié)合產(chǎn)品采購(gòu)和生產(chǎn)階段所使用的適時(shí)生產(chǎn)制，進(jìn)行消減企業(yè)資金積壓的情況，通過(guò)降低產(chǎn)品的生產(chǎn)成本，以達(dá)到降低產(chǎn)品售價(jià)的目的，使消費(fèi)者的利益最大化。4.物流成本管理現(xiàn)狀沃爾沃汽車(chē)的物流成本是貫穿研發(fā)、采購(gòu)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售等環(huán)節(jié)的全部物流費(fèi)用。目前沃爾沃汽車(chē)物流成本管理水平低下，沃爾沃汽車(chē)物流成本管理情況如下：一是物流成本核算不當(dāng)。沃爾沃汽車(chē)目前的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度中未設(shè)置單獨(dú)的科目來(lái)進(jìn)行物流成本核算，不利于物流成本的管理。二是物流路徑缺乏規(guī)劃。沃爾沃汽車(chē)的生產(chǎn)布局不當(dāng)，頻繁出現(xiàn)來(lái)回運(yùn)輸和搬倒等行為。沃爾沃汽車(chē)的物流運(yùn)程較長(zhǎng)，沒(méi)有規(guī)劃物流路徑，使得物流成本較高。四、沃爾沃汽車(chē)公司成本管理存在的問(wèn)題（一）生產(chǎn)環(huán)節(jié)成本管理不當(dāng)1.生產(chǎn)成本核算模式不科學(xué)沃爾沃汽車(chē)生產(chǎn)仍然沿用傳統(tǒng)的成本核算模式，這種簡(jiǎn)單易行的分配模式對(duì)制造費(fèi)用分配進(jìn)行籠統(tǒng)分配，無(wú)法傳遞精準(zhǔn)的成本數(shù)據(jù)，沃爾沃汽車(chē)的成本核算模式存在以下問(wèn)題：一是成本管理方法不當(dāng)，未建立目標(biāo)成本指標(biāo)體系。目標(biāo)成本管理對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理起到非常重要的作用。企業(yè)設(shè)置目標(biāo)成本后，再將目標(biāo)成本進(jìn)行分解、實(shí)到各級(jí)基層部門(mén)，從而形成目標(biāo)成本指標(biāo)體系。沃爾沃汽車(chē)未能有效實(shí)施目標(biāo)成本管理，生產(chǎn)成本管理缺乏系統(tǒng)思維，有時(shí)一個(gè)工序成本降下來(lái)后，另一個(gè)工序的成本又上升了，缺乏對(duì)系統(tǒng)工程的統(tǒng)籌安排。二是成本核算方法不當(dāng)，造成成本數(shù)據(jù)失真。沃爾沃汽車(chē)以直接人工的小時(shí)數(shù)或產(chǎn)量為依據(jù)進(jìn)行間接費(fèi)用分配，這種傳統(tǒng)的成本核算法已經(jīng)不適合直接人工成本比重大幅下降的現(xiàn)代化制造環(huán)境，將造成產(chǎn)品成本信息的扭曲。2.企業(yè)的產(chǎn)能利用率不夠高通過(guò)沃爾沃汽車(chē)生產(chǎn)環(huán)節(jié)成本管理現(xiàn)狀分析可知，沃爾沃汽車(chē)在境內(nèi)主要有汽車(chē)整車(chē)工廠、新能源汽車(chē)工廠以及汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)工廠這幾家生產(chǎn)制造工廠。其中，汽車(chē)整車(chē)工廠2017-2021年的產(chǎn)能利用率依次為94.80%,98.28%,86.65%,75.33%,59.83%，呈現(xiàn)先上升后下降的狀態(tài)。新能源汽車(chē)工廠2017-2021年的產(chǎn)能利用率依次為12.50%,33.99%,30.13%,31.19%,57.26%，表現(xiàn)為先上升后下降再上升的態(tài)勢(shì)。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)工廠2017-2021年的產(chǎn)能利用率依次為94.78%,114.65%,81.79%,74.42%,60.39%，呈現(xiàn)先上升后不斷下降的狀態(tài)。通過(guò)分析可知，沃爾沃汽車(chē)2017-2021年汽車(chē)整車(chē)工廠與汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)工廠的產(chǎn)能利用率整體水平相似，近幾年均呈下降趨勢(shì)，到2021年均降至為60%左右，說(shuō)明汽車(chē)整車(chē)工廠與汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)工廠的產(chǎn)能利用率整體不高，還有待于進(jìn)一步提高。此外，新能源汽車(chē)工廠2017-2021年的產(chǎn)能利用率整體水平較低，但是近幾年呈現(xiàn)上升趨勢(shì)，新能源汽車(chē)工廠2021年的產(chǎn)能利用率升至57.46%，說(shuō)明新能源汽車(chē)工廠的產(chǎn)能利用率不高，但是發(fā)展態(tài)勢(shì)不錯(cuò)，還有極大的上升空間。因此，沃爾沃汽車(chē)的生產(chǎn)工廠產(chǎn)能利用率不高，造成人員、生產(chǎn)設(shè)備的閑置及成本的浪費(fèi)，需要提升產(chǎn)能利用率。（二）采購(gòu)環(huán)節(jié)成本費(fèi)用較高通過(guò)前面章節(jié)的分析可知，沃爾沃汽車(chē)采購(gòu)環(huán)節(jié)的成本較高。沃爾沃汽車(chē)2017-2021年原材料價(jià)值依次為3.39億元、7.88億元、8.91億元、12.03億元、9.87億元，呈現(xiàn)先不斷上升后下降的狀態(tài)；沃爾沃汽車(chē)2017-2021年原材料占主營(yíng)業(yè)務(wù)成本的比重依次為2.18%、3.81%、4.49%、6.38%、5.90%，呈現(xiàn)先不斷上升后下降的狀態(tài)。與此同時(shí)，比亞迪2017-2021年原材料價(jià)值依次為32.79億元、41.22億元、48.34億元、34.92億元、40.95億元，表現(xiàn)為先上升后下降再上升的態(tài)勢(shì)；比亞迪2016-2020年原材料占主營(yíng)業(yè)務(wù)成本的比重依次為3.39%、4.07%、3.77%、2.78%、2.75%，呈現(xiàn)先上升后下降的狀態(tài)。此外，長(zhǎng)安汽車(chē)2017-2021年原材料價(jià)值依次為4.16億元、4.28億元、18.48億元、4.93億元、4.13億元，呈現(xiàn)先上升后下降的狀態(tài)；長(zhǎng)安汽車(chē)2016-2020年原材料占主營(yíng)業(yè)務(wù)成本的比重依次為0.53%、0.53%、2.67%、0.68%、0.48%，呈現(xiàn)先上升后下降的狀態(tài)。因此，相較于行業(yè)龍頭企業(yè)比亞迪和長(zhǎng)安汽車(chē)，沃爾沃汽車(chē)原材料占主營(yíng)業(yè)務(wù)成本的比重比較高，而且呈現(xiàn)上升趨勢(shì)，近三年沃爾沃汽車(chē)原材料占主營(yíng)業(yè)務(wù)成本已經(jīng)超過(guò)龍頭企業(yè)比亞迪和長(zhǎng)安汽車(chē)。說(shuō)明沃爾沃汽車(chē)需要加強(qiáng)材料成本管理，降低原材料采購(gòu)成本，消除不必要的成本費(fèi)用消耗。（三）營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)成本管控不足為了進(jìn)一步分析沃爾沃汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)費(fèi)用明細(xì)情況，統(tǒng)計(jì)了沃爾沃汽車(chē)2016年至2020年的銷(xiāo)售費(fèi)用明細(xì)表，如表4所示。表4沃爾沃汽車(chē)與行業(yè)龍頭企業(yè)2016-2020年銷(xiāo)售費(fèi)用統(tǒng)計(jì)表（四）物流成本管理模式不規(guī)范圖12021年沃爾沃汽車(chē)各項(xiàng)物流成本比重五、沃爾沃汽車(chē)公司成本管理的對(duì)策及建議（一）提高生產(chǎn)環(huán)節(jié)價(jià)值增值首先，完善生產(chǎn)成本核算模式。一是建立目標(biāo)成本指標(biāo)體系。首先，在產(chǎn)品研發(fā)時(shí)要根據(jù)目標(biāo)成本來(lái)進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)計(jì)。從研發(fā)、采購(gòu)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、輔助等部門(mén)調(diào)取人員，組建成為跨職能的成本規(guī)劃委員會(huì)。然后，在研發(fā)階段通過(guò)設(shè)計(jì)活動(dòng)來(lái)彌合目標(biāo)成本與預(yù)計(jì)成本之間的差距，使得產(chǎn)品成本達(dá)到目標(biāo)成本值。最后，使用持續(xù)改善成本法來(lái)達(dá)到目標(biāo)成本水平，定期檢查目標(biāo)成本的達(dá)成情況，評(píng)估目標(biāo)成本規(guī)劃的成果，找出實(shí)際成本與目標(biāo)成本之間的差異，確定責(zé)任歸屬，進(jìn)行及時(shí)調(diào)整，將實(shí)際成本控制在合理范圍內(nèi)。二是選擇作業(yè)成本法進(jìn)行成本核算，將成本管理深入到作業(yè)層次。沃爾沃汽車(chē)原本以直接人工的小時(shí)數(shù)或產(chǎn)量為依據(jù)進(jìn)行間接費(fèi)用分配，這種傳統(tǒng)的成本核算法已經(jīng)不適合直接人工成本比重大幅下降的現(xiàn)代化制造環(huán)境，將造成產(chǎn)品成本信息的扭曲。沃爾沃汽車(chē)應(yīng)當(dāng)實(shí)施作業(yè)成本法，從而提高成本核算的準(zhǔn)確性。其次，提高企業(yè)設(shè)備的產(chǎn)能利用率。沃爾沃汽車(chē)要提高設(shè)備產(chǎn)能利用率，需要做到以下幾點(diǎn)：一是采購(gòu)經(jīng)濟(jì)適用型設(shè)備，按照公司的實(shí)際需求，選購(gòu)經(jīng)濟(jì)合理、生產(chǎn)適用、運(yùn)行有效、維修便捷的設(shè)備。二是制定設(shè)備使用規(guī)范手冊(cè)，設(shè)置設(shè)備的科學(xué)管理標(biāo)準(zhǔn)，讓操作人員學(xué)習(xí)和掌握正確的設(shè)備使用方法，對(duì)機(jī)器設(shè)備進(jìn)行全方位保護(hù)，從而提高設(shè)備的運(yùn)行效率。三是科學(xué)調(diào)配設(shè)備，合理布局，根據(jù)工程進(jìn)度不斷進(jìn)行調(diào)配，減少機(jī)器閑置。四是定期保養(yǎng)設(shè)備，減少設(shè)備損耗，操作人員應(yīng)當(dāng)定期檢查設(shè)備，按期用潤(rùn)滑油保養(yǎng)設(shè)備，定期維修設(shè)備。五是制定設(shè)備安全使用的規(guī)章制度，加強(qiáng)事故易發(fā)點(diǎn)的檢查控制，從源頭杜絕事故的發(fā)生。七是定期檢查設(shè)備，建立約束激勵(lì)機(jī)制。設(shè)備檢查要加強(qiáng)薄弱環(huán)節(jié)的管理，從而促進(jìn)設(shè)備有效管理。（二）加強(qiáng)采購(gòu)環(huán)節(jié)成本控制在大數(shù)據(jù)背景下，沃爾沃汽車(chē)應(yīng)當(dāng)搭建基于大數(shù)據(jù)管理思想的采購(gòu)業(yè)務(wù)內(nèi)部控制體系，從而進(jìn)一步完善采購(gòu)成本的管理。基于COSO內(nèi)部控制框架與風(fēng)險(xiǎn)管理框架，沃爾沃汽車(chē)采購(gòu)業(yè)務(wù)的內(nèi)部控制可以從以下幾方面進(jìn)行優(yōu)化。首先，在控制環(huán)境方面，沃爾沃汽車(chē)數(shù)據(jù)化管理的前提是企業(yè)管理思想及工作意識(shí)的轉(zhuǎn)變，需要強(qiáng)化采購(gòu)人員在日常工作中的數(shù)據(jù)化意識(shí)，為利用大數(shù)據(jù)技術(shù)進(jìn)行采購(gòu)成本控制奠定基礎(chǔ)。其次，利用大數(shù)據(jù)平臺(tái)，重新梳理采購(gòu)業(yè)務(wù)流程，使企業(yè)管理者強(qiáng)化對(duì)采購(gòu)流程中風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別與控制。這需要企業(yè)的高層領(lǐng)導(dǎo)重視采購(gòu)業(yè)務(wù)的風(fēng)險(xiǎn)把控，也需要管理層從長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的角度考慮，在經(jīng)濟(jì)上給予支持，促進(jìn)采購(gòu)業(yè)務(wù)管理的創(chuàng)新與轉(zhuǎn)型。再次，通過(guò)平臺(tái)的搭建，提高信息傳遞與溝通的效率和質(zhì)量。從需求部門(mén)制訂采購(gòu)計(jì)劃開(kāi)始，到審批、實(shí)施采購(gòu)、付款等每個(gè)環(huán)節(jié)，相關(guān)的管理者都有權(quán)利和渠道知曉相關(guān)的數(shù)據(jù)信息，一方面可以監(jiān)督采購(gòu)行為的合理性，把控風(fēng)險(xiǎn)；另一方面可以縮減信息傳遞的時(shí)間，減少人為進(jìn)行數(shù)據(jù)分析、匯報(bào)的溝通成本，提高工作效率。最后，通過(guò)采購(gòu)數(shù)據(jù)的處理和外部信息的收集完善采購(gòu)業(yè)務(wù)的內(nèi)部審計(jì)，對(duì)采購(gòu)工作人員進(jìn)行更全面的績(jī)效考核。企業(yè)要強(qiáng)化采購(gòu)人員的數(shù)據(jù)化工作方式，將數(shù)據(jù)作為采購(gòu)的理論依據(jù)加大采購(gòu)成本節(jié)約力度。同時(shí)，需要注重大數(shù)據(jù)管理人才的培養(yǎng)或引進(jìn)，從而完善企業(yè)大數(shù)據(jù)管理模式，建立基于大數(shù)據(jù)的采購(gòu)人員績(jī)效考核體系，依據(jù)外部市場(chǎng)信息對(duì)采購(gòu)的成本節(jié)約率進(jìn)行考核與監(jiān)督。（三）加強(qiáng)營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)環(huán)節(jié)費(fèi)用管理公司要加強(qiáng)銷(xiāo)售費(fèi)用管理，要對(duì)銷(xiāo)售費(fèi)用進(jìn)行精細(xì)化管理，沃爾沃汽車(chē)需要從以下三個(gè)方面加強(qiáng)銷(xiāo)售費(fèi)用管理。一是加強(qiáng)銷(xiāo)售費(fèi)用預(yù)算管理。沃爾沃汽車(chē)應(yīng)該使用彈性方法編制預(yù)算，便于根據(jù)實(shí)際情況來(lái)對(duì)預(yù)算指標(biāo)進(jìn)行調(diào)整。此外，要將預(yù)算外資金也納入銷(xiāo)售費(fèi)用管理體系，預(yù)算外資金是對(duì)銷(xiāo)售費(fèi)用進(jìn)行臨時(shí)調(diào)整的資金，需要嚴(yán)格審批預(yù)算外資金，建立誰(shuí)審批誰(shuí)負(fù)責(zé)的資金使用追蹤制度。二是設(shè)計(jì)薪酬體系。銷(xiāo)售人員薪酬待遇應(yīng)當(dāng)推行基本工資加銷(xiāo)售提成的激勵(lì)制度，加大激勵(lì)工資能夠提高銷(xiāo)售人員的積極性。此外，對(duì)企業(yè)銷(xiāo)售人員薪酬體系進(jìn)行設(shè)計(jì)規(guī)劃時(shí)，最好可以充分體現(xiàn)當(dāng)前的營(yíng)銷(xiāo)績(jī)效管理方面的重點(diǎn)。對(duì)于大量實(shí)施商品賒銷(xiāo)的企業(yè)而言，薪酬還應(yīng)當(dāng)同時(shí)與應(yīng)收賬款等掛鉤；對(duì)于促進(jìn)企業(yè)新產(chǎn)品市場(chǎng)銷(xiāo)售的企業(yè)，可以考慮對(duì)銷(xiāo)售新產(chǎn)品和出售老產(chǎn)品的區(qū)別待遇政策；對(duì)于銷(xiāo)售量對(duì)利潤(rùn)影響大的企業(yè)，可酌情根據(jù)利潤(rùn)額來(lái)確定薪酬。三是充分借助網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，降低營(yíng)銷(xiāo)成本。大力挖掘網(wǎng)絡(luò)潛力，加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)渠道建設(shè)，線上線下通力合作，控制銷(xiāo)售成本。伴隨物聯(lián)網(wǎng)的飛速發(fā)展，沃爾沃汽車(chē)應(yīng)充分利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，通過(guò)PC移動(dòng)端投放、微博微信、APP推廣、網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)社區(qū)、垂直網(wǎng)點(diǎn)合作，通過(guò)線上結(jié)合線下的方式，全面有效地推廣沃爾沃汽車(chē)品牌。（四）優(yōu)化物流成本管理體系第一，物流成本事前管理。沃爾沃汽車(chē)事前成本控制的重點(diǎn)在于通過(guò)對(duì)將要發(fā)生的物流作業(yè)活動(dòng)的成本進(jìn)行測(cè)算，形成成本控制預(yù)算，把預(yù)算作為一個(gè)成本控制的基準(zhǔn)成本目標(biāo)執(zhí)行。根據(jù)物流運(yùn)營(yíng)體系和作業(yè)活動(dòng)的參與組織，制定成本控制分級(jí)問(wèn)責(zé)制度。首先依據(jù)ABC建立沃爾沃汽車(chē)的資源庫(kù)與成本庫(kù)，對(duì)物流運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)的各作業(yè)活動(dòng)建立合理的資源消耗標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)而和成本緊密相連，建立成本預(yù)算基準(zhǔn)，預(yù)算基準(zhǔn)為企業(yè)在物流經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中不同的資源消耗和不同的成本支出設(shè)定界限，同時(shí)作為衡量實(shí)際超支或者節(jié)省的物流成本參考依據(jù)，物流費(fèi)用分類(lèi)和責(zé)任制度提供了標(biāo)準(zhǔn)來(lái)確定責(zé)任歸屬和使用成本差異，ABC為每個(gè)產(chǎn)品的物流服務(wù)進(jìn)行精確的成本計(jì)數(shù)，也為每一個(gè)參與物流成本控制組織部門(mén)和個(gè)人樹(shù)立一個(gè)成本控制的目標(biāo)，并且當(dāng)沃爾沃汽車(chē)進(jìn)行科學(xué)的物流成本事前控制時(shí)，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)自己物流成本構(gòu)成有一個(gè)較明確的認(rèn)識(shí)，對(duì)物流過(guò)程成本和各功能成本的分類(lèi)提出明確的鑒定，使得物流成本控制目標(biāo)更加明確，對(duì)所采取的策略和思路也比較清晰，對(duì)企業(yè)本身的資源有較深入的認(rèn)識(shí)，后期制定和執(zhí)行各種成本控制策略能夠作到有的放矢，也是一種全面完全的成本控制。第二，物流成本事中管理。沃爾沃汽車(chē)在物流作業(yè)活動(dòng)中產(chǎn)生的成本，在每一個(gè)實(shí)際物流活動(dòng)中可通過(guò)ABC核算其實(shí)際成本；參考在事前控制中己確定的基準(zhǔn)成本，比較實(shí)際成本與基準(zhǔn)成本是否存在差異，并分析存在的差異，若是正向差異，總結(jié)最佳實(shí)踐并發(fā)揚(yáng)光大，若是負(fù)向差異，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)并及時(shí)規(guī)避調(diào)整，及時(shí)跟蹤成本控制狀態(tài)，動(dòng)態(tài)調(diào)整物流成本控制策略，達(dá)到在物流運(yùn)營(yíng)活動(dòng)環(huán)節(jié)中實(shí)現(xiàn)物流成本控制目標(biāo)。上文中利用ABC核算沃爾沃汽車(chē)物流成本，得出在總成本中，第三方物流成本占比53%以上，包裝材料成本將近36%，倉(cāng)儲(chǔ)控制成本占比5.1%，人員成本占4%，這四個(gè)方面構(gòu)成沃爾沃汽車(chē)物流成本控制的關(guān)鍵點(diǎn)。在沃爾沃汽車(chē)業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)中，以第三方物流成本控制、包裝材料成本控制、倉(cāng)儲(chǔ)成本控制及人員成本控制為控制目標(biāo)的相關(guān)措施。第三方物流成本控制：根據(jù)每年的預(yù)估出貨量，8月份的時(shí)候提前召開(kāi)第三方物流服務(wù)供應(yīng)商的招標(biāo)工作，從目前順豐的單一一家合作基礎(chǔ)上，引入京東、四通一達(dá)及極兔快遞等，通過(guò)充分的方案設(shè)計(jì)與質(zhì)量保障規(guī)劃后，進(jìn)行招標(biāo)工作，從8家快遞公司中選出2家作為服務(wù)供應(yīng)商。供應(yīng)商選擇應(yīng)制定多標(biāo)準(zhǔn)選擇方案，從服務(wù)價(jià)格、質(zhì)量保證、速度保障、售后保障等方面展開(kāi)，特別是增值服務(wù)和供應(yīng)鏈管理方面的能力考核，應(yīng)作為一個(gè)大項(xiàng)加以考慮。包裝材料成本控制：包裝材料成本控制關(guān)鍵在于包裝材料結(jié)構(gòu)內(nèi)裝的變化。沃爾沃汽車(chē)為提高客戶接受到貨物時(shí)候的美感與體驗(yàn)，材料采用4楞硬質(zhì)紙箱，通過(guò)厚度與關(guān)節(jié)鏈接支撐實(shí)現(xiàn)內(nèi)部壓力的釋放，從而保障內(nèi)部承飾托盤(pán)的薄。市面上常采用外部薄紙箱與內(nèi)部泡沫填充，由于泡沫的價(jià)格遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于紙箱的價(jià)格，從而極大的降低了包裝材料的價(jià)格。沃爾沃汽車(chē)可通過(guò)內(nèi)部承飾托盤(pán)的強(qiáng)度加強(qiáng)來(lái)有效降低外部紙箱的厚度，目前塑料的價(jià)格遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于紙箱的價(jià)格，通過(guò)這種方式可以降低包裝材料的15%的成本。倉(cāng)儲(chǔ)成本控制問(wèn)題：首先是針對(duì)不同品類(lèi)的產(chǎn)品或者原料，合理的布局與規(guī)劃倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)模，提高貨物出庫(kù)速度，降低倉(cāng)庫(kù)的占用面積。其次是沃爾沃汽車(chē)要把倉(cāng)庫(kù)租金算入產(chǎn)品物流成本之中，雖然是自建倉(cāng)庫(kù)，但目前按照固定資產(chǎn)計(jì)入。最后是要加大倉(cāng)儲(chǔ)