2023年集裝箱租賃合同模板操作實務(wù)

集裝箱租賃合同操作實務(wù)

集裝箱租賃合同是規(guī)定租箱人與租箱公司雙方權(quán)利、義

務(wù)和費用的協(xié)議和合同文本。租箱人在簽署合同之前一般要

與租箱公司（或其代理人）商定租箱方式，數(shù)量，租金，交、還

箱期，地點，租、退箱費用，損害修理責(zé)任及保險等事宜。

租箱合同的主要條款一般有4個方面合適的內(nèi)容。

交箱條款

交箱條款主要是制約租箱公司的條款，是指租箱公司應(yīng)

在合同規(guī)定的時間和地點將答合合同條件的集裝箱交給租

箱人。其合適的內(nèi)容主要有：

（1）交箱期。是指租箱公司將箱子交給租箱人的時間。

為了給雙方都提供一些方便，交箱期通常規(guī)定一個期限，一

般為7—30天。

（2）交箱量。為了適應(yīng)市場上箱，貨供求關(guān)系的變化，

合同中對交箱量有兩種規(guī)定方式方法，一種是規(guī)定的交箱數(shù)

量（或最低交箱量）；另一種是實際交箱量（可高于或低于前

者）。

(3)交箱時箱子狀況。租箱公司交給租箱人的箱子應(yīng)符

合有關(guān)國際公約與標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，同時租和相人還箱時應(yīng)保證

箱子保持和接近原來的狀況。為了保證這一點，雙方在提箱

時箱子的狀況是通過雙方簽署的設(shè)備交接單來體現(xiàn)的。在具

體操作中，規(guī)定租箱人雇用的司機和箱子所在堆場的箱管員,

門衛(wèi)可作為雙方代表簽署設(shè)備交接單。

還箱條款

租箱合同中的還箱條款主要是制約租箱人的條款，是指

租箱人應(yīng)在租用期滿后，按合同規(guī)定的時間，地點將狀況良

好的箱子還給租箱公司。其主要合適的內(nèi)容為：

(1)還箱時間。指規(guī)定的還箱日期。如超期還箱，合同

一般通過對超期天數(shù)加收租金方式解決；如果可能提前還箱,

則要求事先訂立提前終止條款，定有該條款時，租箱人可提

前還箱；如未訂立此條款，即使是提前還箱，租箱人仍需補

交提前日數(shù)的追加租金。

(2)還箱地點。租箱人應(yīng)按合同規(guī)定或租箱公司另用書

面形式確認的具體地點還箱。在訂立合同時，租箱人應(yīng)盡量

使還箱地點與箱子最終使用地點一致或接近，這樣可以減少

空箱運輸費用。

(3)還箱時箱子狀況。租箱人在還箱時應(yīng)保證箱子外表

狀態(tài)良好，即保證箱子保持提箱時雙方簽訂的設(shè)備交接單上

說明的狀況。該條款一般規(guī)定如果還箱時外表有損壞，租箱

人應(yīng)承擔(dān)修理責(zé)任與費用。

租箱合同中一般還規(guī)定還箱期滿若干天(有的是30天)

后，租箱人仍未還箱，租箱公司將作為箱子全損處理。租箱

人應(yīng)按合同規(guī)定的金額支付賠償金，在租箱公司未收到賠償

金前，租箱人仍需按實際天數(shù)支付租金。

損害修理責(zé)任條款

租箱人還箱時，應(yīng)按設(shè)備交接單上記載的狀況還箱，如

有損壞，則應(yīng)負責(zé)將箱子修理好后還箱，或承擔(dān)修一時費用。

如租箱時在合同中訂立損害修理(DamageProtection

Plan,DPP)條款并按規(guī)定付費，則租箱人對租箱期內(nèi)所造成

的損壞在一定程度上不負修理責(zé)任，可將未修理的箱子退還

租箱公司。不論箱子在租箱期內(nèi)是否損壞，DPP費用一律不

予退還。

DPP條款從某仲意義上講，相當(dāng)于租箱人對租箱期內(nèi)集

裝箱的損害進行了保險(但不是向保險公司投保)。但租箱人

必須了解，DPP費用一般只保箱子的部分損害，不承擔(dān)全損

和共同海損等責(zé)任。習(xí)慣上只負責(zé)比箱子當(dāng)時價值低一些的

一個因定限額之內(nèi)，由租箱公司承擔(dān)；如超過此限額則，則

超過部分仍需要租箱人承擔(dān)。DPP費用一般按租箱天數(shù)收取。

租金及費用支付條款

租箱人應(yīng)按時支付合同中規(guī)定承擔(dān)的各種費用及租金,

這是自由使用集裝箱和具有某些權(quán)利和減少責(zé)任的前提，不

按時支付費用和租金，則構(gòu)成違約，租箱公司有權(quán)采取適當(dāng)

的行動直至收回集裝箱。租箱合同的租金與費用支付條款主

要包括下列合適的內(nèi)容：

(1)租期。租期一般理解為從交箱之日起至還箱之日止

的一段時間。

(2)租金計算方式方法。租金按第箱天計收。租用天數(shù)

計算一般從交箱當(dāng)日起算至租箱公司接受還箱的次日為止。

在超期還箱情況下，超期天數(shù)按合同規(guī)定的租金另行支付

(通常比正常租金高一倍)。如合同中定有提前終止的條款,

租箱人支付提前終止費用(一般相當(dāng)于5-7天租金)后，租期

到集裝箱進入還箱堆場日終止。

(3)租金支付方式。一般租金支付方式有兩種，按月支

付或按季支付。租箱人應(yīng)在收到租金付通知單后，在規(guī)定時

間內(nèi)(一般為30天)支付。如延則需按合同規(guī)定的費率加付

利息。

(4)交、還箱手續(xù)費。租箱人應(yīng)按合同規(guī)定支付交、還

箱手續(xù)費。該費用主要用來抵償因在堆場交、還箱所產(chǎn)生的

費用(裝卸車費、單證費等)，其數(shù)額或由合同規(guī)定，或按交、

還箱所在堆場的費用確定。租箱合同中除上述條款外，一般

還有設(shè)備標(biāo)志更改條款及其他有關(guān)租箱責(zé)任，義務(wù)，保險和

轉(zhuǎn)租等條款。

珠江口水域航行注意事項

珠江口水域,海事部門規(guī)定的地理覆蓋范圍為

113°32,00〃E?114°24’00〃E與21。55’00〃N?

22°20,00"N連線內(nèi)水域。在航海的實踐中，往往從蒲臺

島開始至馬友石燈船之間的水域稱之為珠江口水域。

此段水域是水上交通繁忙區(qū)域，從2004年6月1日起

實行珠江口水域船舶定線制?！抖ň€制》有多航路交叉，水

道縱橫交錯，港口密集，在該水域有多條船舶航路產(chǎn)生多種

方向的交叉。

大濠水道定線制有四條分道通航段，加上現(xiàn)有的香港大

嶼山快速船東段分道通航段，共有5條分道通航段的航路交

叉，交通流狀況復(fù)雜。為了解決多條航路交叉的相關(guān)問題，

避免船舶交叉碰撞，設(shè)立了第三警戒區(qū)，警戒區(qū)內(nèi)設(shè)有半徑

為80米的“安全島”，要求船舶穿越警戒區(qū)時，圍繞“安

全島”逆時針航行。擔(dān)桿水道定線制與香港東博寮水道分道

通航航路也形成交叉，第二警戒區(qū)就是為解決兩條分道通航

航路的交叉而專門設(shè)置的。在警戒區(qū)中心設(shè)置燈船，為了使

船舶易于辨明大濠水道定線制警戒區(qū)“安全島”的位置，在

警戒區(qū)中心設(shè)置1艘安裝有雷達應(yīng)答器的燈船。

現(xiàn)以船舶西行為例，過蒲臺島之后，由東博寮水道進入

香港水域的船只多為大型船舶，由于受到龍鼓洲西水道水深

的制約，駛往深圳赤灣港的大型船舶也借道東博寮水道由龍

鼓水道進港。所以，駛經(jīng)東博寮水域外側(cè)時，要嚴格遵守珠

江口水域船舶定線制的規(guī)定，行駛在自己的航線上，遇有從

東博寮水道駛出的大型船舶，應(yīng)根據(jù)1972年國際海上避碰

規(guī)則進行避讓，必要時慢車等讓，同時可以保持香港海事的

12頻道守聽，密切注意出口船舶的動態(tài)。這里也是海事高發(fā)

水域，具體原因也就是交叉船舶互相爭行，因為西行船是規(guī)

則上規(guī)定的讓路船，所以應(yīng)主動避讓出口船，以免出現(xiàn)緊迫

局面。在遇有香港水域漲潮時，停泊在擔(dān)桿列島內(nèi)側(cè)的錨泊

船也要依次進港，應(yīng)特別注意其搶頭。駛過東博寮水域之后,

應(yīng)當(dāng)注意東行往南丫島拋錨的船舶，及早與之聯(lián)系，確定會

讓意圖。

有些西行船舶在過外伶仃島之后，向左轉(zhuǎn)向進入桂山錨

地或外伶仃島的大型船舶錨地拋錨，追越時要尤其謹慎，做

到提前聯(lián)系，取得對方同意后方可追越。

再往西船舶駛經(jīng)東南報告線。即以桂山引航錨地中心點

（22°07754〃N/113°46'50〃為圓心,半徑10海里，從

擔(dān)桿水道（22°08z54.5"N/113057'30"E）至東澳島西

南方附近水域（22°00,16〃水113°40,00〃E）的圓弧線。

在實踐中，我把他設(shè)為一個經(jīng)度：即113度57分東經(jīng)，船

舶應(yīng)當(dāng)用VHF09頻道向桂山交管報告自己的信息和動態(tài)。

進入大濠水道東南段的第四分隔帶北側(cè)通航分道，航向

306度，轉(zhuǎn)向進入前可把大鴉洲燈樁為參照，同時應(yīng)注意從

第四分隔帶南側(cè)出口東行的船船，進入第三警戒區(qū)時，將航

路1號燈船（即我們習(xí)慣稱的桂山燈船）置于左舷，靠警戒區(qū)

右側(cè)半圓航行進入第五分隔帶東側(cè)通航分道，航向348度,

再經(jīng)大濠水道北段駛往廣州或珠江三角洲其他港口，通過第

五分隔帶北側(cè)端部時，應(yīng)將航路2號燈?。t白豎條相間球

形望板，裝雷達反射器（3米標(biāo)））置于左舷。在第三警戒區(qū)航

行時，應(yīng)注意從第三分隔帶東側(cè)通航分道進口的船舶，以及

經(jīng)第六分隔帶、大嶼山快速船分道兩側(cè)通航分道穿越第三警

戒區(qū)的高速客船。

在由分流角駛?cè)胫榻虻倪^程中，會與進入深圳的船

舶航向形成交叉，此時應(yīng)當(dāng)確定會讓意圖，謹慎避讓。此外

在漁汛期，還要注意在航道中穿越的拖網(wǎng)漁船。

?航運操作

分油機常見故障

1.分離筒達不到規(guī)定轉(zhuǎn)速

原因：制動器未松開；摩擦離合器內(nèi)混入油脂，摩擦片

打滑或損壞；電動機或電氣設(shè)備故障。

2.不能進油或分油過程斷油

(1)由于泵或管路的相關(guān)問題不能產(chǎn)生足夠低的吸入壓

力，油泵傳動齒輪錐銷折斷；泵嚴重磨損，間隙太大；泵轉(zhuǎn)

速太低；吸如管漏氣；油柜已空。

(2)泵吸入壓力過低：油柜油位太低；供油泵前濾器堵

塞或管路不通；油溫太低，粘度太大。

3.出水口跑油

(1)水封水未能建立或受到破壞：起動時水封水未加或

加得太少；進油閥開得太猛，水封被破壞；轉(zhuǎn)速不足使水封

壓力不夠；分離盤片間臟堵。

(2)油水分界面外移至分離盤:外重力環(huán)內(nèi)徑過大；油

未加熱至要求值，密度大。

4.排渣口跑油：(排渣口未能封閉)

(1)滑動圈不能上移堵死密封水腔泄水口。

分離筒上小空堵塞不能泄水；滑動圈下方彈簧失效；滑

動圈上方塑料堵頭失嚴。

(2)滑動底盤下部缺密封水

高置水箱無水；工作水相關(guān)系統(tǒng)管道或控制閥堵塞或嚴

重漏泄；滑動底盤周向密封圈失效漏泄。

(3)滑動底盤與分離筒蓋不能貼緊

滑動底盤上端面密封環(huán)失效；傳動齒輪和軸承過度磨損

使立軸下沉。

5.不能排渣

缺少壓下滑動圈的開啟工作水：高置水箱無水；工作相

關(guān)系統(tǒng)管道或控制閥堵塞或嚴重漏泄，有關(guān)工作水孔臟堵不

通；滑動全周向密封失效。

6.出現(xiàn)異常振動或噪聲

分離筒安裝不正確，緊固件松動或與機蓋，配水盤摩擦,

傳動機械因缺油或油質(zhì)差而覺壞；軸承過度磨損而使立軸下

沉，供油泵卡阻或損壞；摩擦離合器損壞或過度磨損，質(zhì)量

不均勻，排渣不凈；分離筒內(nèi)積渣不均。

提單操作

一、打制訂艙單。

1.訂艙單用下貨紙根據(jù)貨主提供的委托單制作。需要

填制的本次項目有:SHIPPER>CONSIGNEE.NOTIFY、POR、

MARKS&NOS、QUANTITY、DESCRIPTIONOFGOODS>GROSSWEIGHT

INKILOS>MEASUREMENT.TOTALo

2.打制完上述合適的內(nèi)容后，注明運輸條款。在訂艙

單的右上角打上代理人的電話、傳真，并加蓋代理人方章，

送至配載的船公司。

二、收到貨主正式單據(jù)后進行審單。

1.單證必須齊全。

貨主必須提供的單據(jù)有：合同副本（售貨確認書、形式

發(fā)票）、正本裝箱單至少一份、正本發(fā)票至少一份、正本出

口收匯核銷單，出口貨物如需海關(guān)監(jiān)管條件還必須提供相應(yīng)

證件。

2.如果貨主提供的單據(jù)已繕制好，可以從以下方面審核:

A、合同、委托與裝箱單、發(fā)票上顯示的尺碼、重量是

否一致。

B、合同、委托與裝箱單、發(fā)票上顯示的金額以及幣種

是否一致（合同金額不小于發(fā)票金額）。

C、合同、委托與裝箱單、發(fā)票上顯示的發(fā)票號是否一

致。

D、合同、委托與裝箱單、發(fā)票上顯示的合同號是否一

致。

E、正本單據(jù)不許有任何涂改。

F、合同不能是手寫，否則用打字機重新繕制。

3.如果貨主提供的單據(jù)空白，可按下列本次項目繕制:

A、裝箱單主要填制的合適的內(nèi)容為麥頭、發(fā)票號碼、

合同號、裝貨港、卸貨港、品名、規(guī)格、數(shù)量、毛重、凈重。

B、發(fā)票主要填制的合適的內(nèi)容為唆頭、合同號、發(fā)票

號、裝貨港、卸貨港、貨物描述、數(shù)量、單價、總價。

三、轉(zhuǎn)報關(guān)單據(jù)。

接到船公司集港通知后，取回下貨紙。在集港前一天下

午3時前，電話同港務(wù)局貨運科做集港計劃，制下貨小條（一

式三聯(lián)）。

A、轉(zhuǎn)至報關(guān)行的單據(jù)有，裝箱單、發(fā)票、合同、委托

報關(guān)協(xié)議、報關(guān)單、下貨紙、聯(lián)系單（一式兩聯(lián)）、海關(guān)監(jiān)

管條件涉及的證件，上述單據(jù)各1份。

B、編號為1、2、3的單據(jù)必須由貨主提供。

C、委托報關(guān)協(xié)議（副本也可以），用規(guī)定格式加蓋出

口單位公章，填上相應(yīng)合適的內(nèi)容。

D、下貨紙。在前述訂艙單的基礎(chǔ)上，在相應(yīng)的位置補

充船名、航次、提單號，貨物描述需用中文加以標(biāo)識，報關(guān)

只需提供裝貨單收貨單留底聯(lián)，每一聯(lián)的右上角都應(yīng)加蓋代

理人方章。下貨紙裝貨單應(yīng)蓋有該條船船代的簽章。

E、聯(lián)系單。聯(lián)系單是代理人與報關(guān)行聯(lián)系的單據(jù)，上

面列明代理人轉(zhuǎn)給報關(guān)行何種單據(jù)及份數(shù)，將單據(jù)轉(zhuǎn)至報關(guān)

行前，應(yīng)填好一式兩聯(lián)的聯(lián)系單，單據(jù)轉(zhuǎn)至報關(guān)行后，其中

一聯(lián)應(yīng)有報關(guān)行相關(guān)人員的簽字，以備存檔。

F、合同、裝箱單、發(fā)票、報關(guān)單、許可證、商檢證轉(zhuǎn)

至報關(guān)行前應(yīng)有留底。

四、確認提單。

A、繕制提單前應(yīng)注意貨主有無特殊要求，一般情況下，

貨主都會在委托中注明。

B、如要求在提單中顯示“SHIPPEDONBOARD”簽單時，

應(yīng)注意上、下簽章（其中之一應(yīng)簽在SHIPPEDONBOARD旁邊）。

C、如果涉及倒簽、預(yù)借，應(yīng)事先與船公司確認好是否

能接受，如果可以接受，應(yīng)填制好保函傳真給貨主，讓其加

蓋公章，返回后再由代理人提供給相關(guān)船公司。

貿(mào)易操作

租賃需辦理的手續(xù)

一、以租賃方式引進設(shè)備，其報批手續(xù)同一般技改引進本次

項目相同，需報請有關(guān)上級批準(zhǔn)立項。

二、引進單位將上述批件或其復(fù)印本提交租賃公司，經(jīng)審查

同意后即可受理。

三、根據(jù)引進單位自行選擇或上租的推薦，決定國外制造廠

商，進行詢價，組織相關(guān)技術(shù)洽談和商務(wù)談判，對金額較大

或相關(guān)技術(shù)性很強的本次項目，組織赴國外考察，談妥后，

由上租同國外制造廠簽訂購貨合同，并與承租人簽訂租賃合

同。

四、設(shè)備價款由上租籌措外匯支付，設(shè)備由制造廠直接交貨

給承租人，在設(shè)備到貨后，由承租單位在規(guī)定期限內(nèi)分期以

外匯償付租金，因此在建立本次項目時承租單位應(yīng)對按期支

付的外匯金額做出妥善安排。

五、為保證租金的按期償付，承租單位在提出租賃委托書的

同時，應(yīng)向上租提交其主管局（公司）或當(dāng)?shù)亟鹑跈C構(gòu)出具

的經(jīng)濟保證書，擔(dān)保承租單位按期償付租金。

六、租賃期滿，承租人依照合同規(guī)定的象征性價格，將設(shè)備

購為己有。

海牙一維斯比規(guī)則(English)

Hague-VisbyRules

ArticleI

Definitions

IntheseRulesthefollowingexpressionshavethemeaningsherebyE

tothemrespectively,thatistosay,

(a)“carrier“includestheownerorthechartererwhoentersi

contractofcarriagewithashipper;

(b)“contractofcarriage“appliesonlytocontractsofcarriage

byabillofladingoranysimilardocumentoftitle,insofar

documentrelatestothecarriageofgoodsbywater,including(

ofladingoranysimilardocumentasaforesaidissuedunderor[

toacharter-partyfromthemomentatwhichsuchbillofladingor

documentoftitleregulatestherelationsbetweenacarrierand;

ofthesame;

(c)“goods“includesgoods,wares,merchandiseandarticlesofev

whatsoever,exceptliveanimalsandcargowhichbythecontractof(

isstatedasbeingcarriedondeckandissocarried;

(d)“ship"meansanyvesselusedforthecarriageofgoodsby

(e)“carriageofgoods“coverstheperiodfromthetimewhen

areloadedontothetimetheyaredischargedfromtheship.

ArticleII

Risks

SubjecttotheprovisionsofArticleVI,undereverycontractof(

ofgoodsbywaterthecarrier,inrelationtotheloading,han

stowage,carriage,custody,careanddischargeofsuchgoods,J

subjecttotheresponsibilitiesandliabilitiesandentitledtoth

andimmunitieshereinaftersetforth.

ArticleIII

ResponsibilitiesandLiabilities

1.Thecarriershallbebound,beforeandatthebeginningofthe

toexerciseduediligenceto

(a)maketheshipseaworthy;

(b)properlyman,equipandsupplytheship;

?maketheholds,refrigeratingandcoolchambers,andalloth(

oftheshipinwhichgoodsarecarried,fitandsafefortheirrec

carriageandpreservation.

2.SubjecttotheprovisionsofArticleIV,thecarriershallf

andcarefullyload,handle,stow,carry,keep,careforanddisch；

goodscarried.

3.Afterreceivingthegoodsintohischarge,thecarrier,orth(

oragentofthecarrier,shall,ondemandoftheshipper,issue

shipperabillofladingshowingamongotherthings

(a)theleadingmarksnecessaryforidentificationofthegood:

samearefurnishedinwritingbytheshipperbeforetheloading

goodsstarts,providedsuchmarksarestampedorotherwiseshown

uponthegoodsifuncovered,oronthecasesorcoveringsinwh:

goodsarecontained,insuchamannerasshouldordinarilyremain

untiltheendofthevoyage;

(b)eitherthenumberofpackagesorpieces,orthequantity,or

asthecasemaybe,asfurnishedinwritingbytheshipper;

?theapparentorderandconditionofthegoods:

Providedthatnocarrier,masteroragentofthecarriershallI

tostateorshowinthebillofladinganymarks,number,quam

weightwhichhehasreasonablegroundforsuspectingnotaccur<

representthegoodsactuallyreceivedorwhichhehashadnoree

meansofchecking.

4.Suchabillofladingshallbeprimafacieevidenceofthere(

thecarrierofthegoodsasthereindescribedinaccordancewithpai

3(a),(b)and?.

However,prooftothecontraryshallnotbeadmissiblewhenthe

ladinghasbeentransferredtoathirdpartyactingingoodfa

5.Theshippershallbedeemedtohaveguaranteedtothecarri

accuracyatthetimeofshipmentofthemarks,number,quantityand

asfurnishedbyhim,andtheshippershallindemnifythecarrier

allloss,damagesandexpensesarisingorresultingfrominaccur;

suchparticulars.Therightofthecarriertosuchindemnitysha

waylimithisresponsibilityandliabilityunderthecontractof(

toanypersonotherthantheshipper.

6.Unlessnoticeoflossordamageandthegeneralnatureofsi

ordamagebegiveninwritingtothecarrierorhisagentatthe

dischargebeforeoratthetimeoftheremovalofthegoodsintothe

ofthepersonentitledtodeliverythereofunderthecontractofce

or,ifthelossordamagebenotapparent,withinthreedays,such

shallbeprimafacieevidenceofthedeliverybythecarrieroft：

asdescribedinthebilloflading.

Thenoticeinwritingneednotbegivenifthestateofthegood

thetimeoftheirreceiptbeenthesubjectofjointsurveyorinsf

Subjecttoparagraph6bisthecarrierandtheshipshallinany(

dischargedfromallliabilitywhatsoeverinrespectofthegoods,

suitisbroughtwithinoneyearoftheirdeliveryorofthedatew.

shouldhavebeendelivered.Thisperiodmay,however,beextends

partiessoagreeafterthecauseofactionhasarisen.

Inthecaseofanyactualorapprehendedlossordamagethecan

thereceivershallgiveallreasonablefacilitiestoeachothe

inspectingandtallyingthegoods.

6.bisAnactionforindemnityagainstathirdpersonmaybebrou；

aftertheexpirationoftheyearprovidedforintheprecedingpe

ifbroughtwithinthetimeallowedbythelawoftheCourtseize

case.However,thetimeallowedshallbenotlessthanthreem

commencingfromthedaywhenthepersonbringingsuchactionforir

hassettledtheclaimorhasbeenservedwithprocessintheaction

himself.

7.Afterthegoodsareloadedthebillofladingtobeissuedbythe(

masteroragentofthecarrier,totheshippershall,ifthesh:

demands,bea“shipped〃billoflading,providedthatiftheshipp

havepreviouslytakenupanydocumentoftitletosuchgoods,I

surrenderthesameasagainsttheissueofthe"shipped〃billof

butattheoptionofthecarriersuchdocumentoftitlemaybei

theportofshipmentbythecarrier,master,oragentwiththe

namesoftheshiporshipsuponwhichthegoodshavebeenshipped

dateordatesofshipment,andwhensonotedthesameshallforthe

ofthisArticlebedeemedtoconstitutea〃shipped〃billofla

8.Anyclause,covenantoragreementinacontractofcarriage

thecarrierortheshipfromliabilityforlossordamagetoo

connectionwithgoodsarisingfromnegligence,faultorfailur(

dutiesandobligationsprovidedinthisArticleorlessenings

liabilityotherwisethanasprovidedintheseRules,shallber

voidandofnoeffect.

Abenefitofinsuranceorsimilarclauseshallbedeemedtobe(

relievingthecarrierfromliability.

ArticleIV

RightsandImmunities

1.Neitherthecarriernortheshipshallbeliableforlossoi

arisingorresultingfromunseaworthinessunlesscausedbywani

diligenceonthepartofthecarriertomaketheshipseaworthy,

securethattheshipisproperlymanned,equippedandsupplied,

maketheholds,refrigeratingandcoolchambersandallother[

theshipinwhichgoodsarecarriedfitandsafefortheirrec

carriageandpreservationinaccordancewiththeprovisionsofp<

1ofArticleIII.

Wheneverlossordamagehasresultedfromunseaworthiness,thebi

provingtheexerciseofduediligenceshallbeonthecarrier(

personclaimingexemptionunderthisarticle.

2.Neitherthecarriernortheshipshallberesponsibleforlosso

arisingorresultingfrom

(a)act,neglect,ordefaultofthemaster,mariner,pilotortheJ

ofthecarrierinthenavigationorinthemanagementofthes

(b)fire,unlesscausedbytheactualfaultorprivityofthe(

?perils,dangersandaccidentsoftheseaorothernavigable

(d)actofGod;

(e)actofwar;

(f)actofpublicenemies;

(g)arrestorrestraintofprinces,rulersorpeople,orseizui

legalprocess;

(h)quarantinerestrictions;

(I)actoromissionoftheshipperorownerofthegoods,his<

representative;

(j)strikesorlock-outsorstoppageorrestraintoflabourfrom\

cause,whetherpartialorgeneral;

(k)riotsandcivilcommotions;

(1)savingorattemptingtosavelifeorpropertyatsea;

(m)wastageinbulkorweightoranyotherlossordamagearis:

inherentdefect,qualityorviceofthegoods;

(n)insufficiencyofpacking;

(o)insufficiencyorinadequacyofmarks;

(p)latentdefectsnotdiscoverablebyduediligence;

(q)anyothercausearisingwithouttheactualfaultandprivity

carrier,orwithoutthefaultorneglectoftheagentsorservant

carrier,buttheburdenofproofshallbeonthepersonclaimingthe

ofthisexceptiontoshowthatneithertheactualfaultorprivit

carriernorthefaultorneglectoftheagentsorservantsofthe

contributedtothelossordamage.

3.Theshippershallnotberesponsibleforlossordamagesust;

thecarrierortheshiparisingorresultingfromanycausewitl

act,faultorneglectoftheshipper,hisagentsorhisservan

4.Anydeviationinsavingorattemptingtosavelifeorpropert

oranyreasonabledeviationshal1notbedeemedtobeaninfringi

breachoftheseRulesorofthecontractofcarriage,andthecarri

notbeliableforanylossordamageresultingtherefrom.

5.(a)Unlessthenatureandvalueofsuchgoodshavebeendec：

theshipperbeforeshipmentandinsertedinthebilloflading,

thecarriernortheshipshallinanyeventbeorbecomeliable

lossordamagetoorinconnectionwiththegoodsinanamounte)

666.67unitsofaccountperpackageorunitor2unitsofacco

kilogrammeofgrossweightofthegoodslostordamaged,whicheve

higher.

(b)Thetotalamountrecoverableshallbecalculatedbyreferenc

valueofsuchgoodsattheplaceandtimeatwhichthegoodsaredij

fromtheshipinaccordancewiththecontractorshouldhaveb

discharged.

Thevalueofthegoodsshallbefixedaccordingtothecommodity(

price,or,iftherebenosuchprice,accordingtothecurrentmarke

or,iftherebenocommodityexchangepriceorcurrentmarketp:

referencetothenormalvalueofgoodsofthesamekindandqu

?Whereacontainer,palletorsimilararticleoftransportis

consolidategoods,thenumberofpackagesorunitsenumeratedin

ofladingaspackedinsucharticleoftransportshallbedeemedth

ofpackagesorunitsforthepurposeofthisparagraphasfar<

packagesorunitsareconcerned.Exceptasaforesaidsucharti

transportshal1beconsideredthepackageorunit.

(d)TheunitofaccountmentionedinthisArticleistheSpecial

RightasdefinedbytheInternationalMonetaryFund.Theamounts

insub-paragraph(a)ofthisparagraphshallbeconvertedintor

currencyonthebasisofthevalueofthatcurrencyonthedat

determinedbythelawoftheCourtseizedofthecase.Thevalui

nationalcurrency,intermsoftheSpecialDrawingRight,ofaSta

isamemberoftheInternationalMonetaryFund,shallbecalcu"

accordancewiththemethodofvaluationappliedbytheInterna

MonetaryFundineffectatthedateinquestionforitsoperat:

transactions.Thevalueofthenationalcurrency,intermsofthe

DrawingRight,ofaStatewhichisnotamemberoftheInterna

MonetaryFund,shallbecalculatedinamannerdeterminedbytha

Nevertheless,aStatewhichisnotamemberoftheInternationalA

Fundandwhoselawdoesnotpermittheapplicationoftheprovi;

theprecedingsentencesmay,atthetimeofratificationoftheI

of1979oraccessiontheretooratanytimethereafter,declare-

limitsofliabilityprovidedforinthisConventiontobeapplie

territoryshallbefixedasfollows:

(I)inrespectoftheamountof666.67unitsofaccountmentio

sub-paragraph(a)ofparagraph5ofthisArticle,10,000monetary

(ii)inrespectoftheamountof2unitsofaccountmentioned

sub-paragraph(a)ofparagraph5ofthisArticle,30monetary

Themonetaryunitreferredtointheprecedingsentencecorresj

65.5milligrammesofgoldofmillesimalfineness900.Theconve:

theamountsspecifiedinthatsentenceintothenationalcurrent

bemadeaccordingtothelawoftheStateconcerned.Thecalcula

theconversionmentionedintheprecedingsentencesshallbemade

amannerastoexpressinthenationalcurrencyofthatStatea;

possiblethesamerealvaluefortheamountsinsub-paragraph

paragraph5ofthisArticleasisexpressedthereinunitsof<

Statesshallcommunicatetothedepositarythemannerofcalculi

theresultoftheconversionasthecasemaybe,whendepositi

instrumentofratificationoftheProtocolof1979orofaccession

andwheneverthereisachangeineither.

(e)Neitherthecarriernortheshipshallbeentitledtothebei

thelimitationofliabilityprovidedforinthisparagraphifiti

thatthedamageresultedfromanactoromissionofthecarrierd

intenttocausedamage,orrecklesslyandwithknowledgethatdama

probablyresult.

(f)Thedeclarationmentionedinsub-paragraph(a)ofthisparag:

embodiedinthebilloflading,shallbeprimafacieevidence,bi

notbebindingorconclusiveonthecarrier.

(g)Byagreementbetweenthecarrier,masteroragentofthecar:

theshipperothermaximumamountsthanthosementionedinsub-pe

(a)ofthisparagraphmaybefixed,providedthatnomaximumar

fixedshallbelessthantheappropriatemaximummentionedin

sub-paragraph.

(h)Neitherthecarriernortheshipshallberesponsibleinai

forlossordamageto,orinconnectionwith,goodsifthenature,

thereofhasbeenknowinglymis-statedbytheshipperinthebillof

6.Goodsofaninflammable,explosiveordangerousnaturetotheJ

whereofthecarrier,masteroragentofthecarrierhasnotcor

withknowledgeoftheirnatureandcharacter,mayatanytime

dischargebelandedatanyplaceordestroyedorrenderedinno(

thecarrierwithoutcompensation,andtheshipperofsuchgoods；

liableforalldamagesandexpensesdirectlyorindirectlyarii

oforresultingfromsuchshipment.

Ifanysuchgoodsshippedwithsuchknowledgeandconsentshal'

adangertotheshiporcargo,theymayinlikemannerbelande(

placeordestroyedorrenderedinnocuousbythecarrierwithoutli

onthepartofthecarrierexcepttogeneralaverage,ifany.

ArticleIvbis

ApplicationofDefencesandLimitsofLiability

1.ThedefencesandlimitsofliabilityprovidedforintheseRuL

applyinanyactionagainstthecarrierinrespectoflossord;

goodscoveredbyacontractofcarriagewhethertheactionbefoi

contractorintort.

2.Ifsuchanactionisbroughtagainstaservantoragentofthe

(suchservantoragentnotbeinganindependentcontractor),such

oragentshallbeentitledtoavailhimselfofthedefencesan(

ofliabilitywhichthecarrierisentitledtoinvokeunderthes(

3.Theaggregateoftheamountsrecoverablefromthecarrier,<

servantsandagents,shallinnocaseexceedthelimitprovide(

theseRules.

4.Nevertheless,aservantoragentofthecarriershallnotbe(

toavailhimselfoftheprovisionsofthisArticle,ifitispro'

thedamageresultedfromanactoromissionoftheservantorag(

withintenttocausedamageorrecklesslyandwithknowledgetha'

wouldprobablyresult.

ArticleV

SurrenderofRightsandImmunities,andIncreaseofResponsibili

Liabilities

Acarriershallbeatlibertytosurrenderinwholeorinpartal

ofhisrightsandimmunitiesortoincreaseanyofhisresponsil

andliabilitiesundertheRulescontainedinanyoftheseArti

providedsuchsurrenderorincreaseshallbeembodiedinthebillo

issuedtotheshipper.

TheprovisionsoftheseRulesshallnotbeapplicabletocharters

butifbillsofladingareissuedinthecaseofashipunderacharts

theyshallcomplywiththetermsoftheseRules.Nothinginthe:

shallbeheldtopreventtheinsertioninabillofladingofan：

provisionregardinggeneralaverage.

ArticleVI

SpecialConditions

NotwithstandingtheprovisionsoftheprecedingArticles,aca

masteroragentofthecarrierandashippershallinregardt

particulargoodsbeatlibertytoenterintoanyagreementinai

astotheresponsibilityandliabilityofthecarrierforsuchgo(

astotherightsandimmunitiesofthecarrierinrespectofsucl

orhisobligationastoseaworthiness,sofarasthisstipulatio

contrarytopublicpolicy,orthecareordiligenceofhisser)

agentsinregardtotheloading,handling,stowage,carriage,(

careanddischargeofthegoodscarriedbywater,providedthat

casenobillofladinghasbeenorshallbeissuedandthattheterm

shallbeembodiedinareceiptwhichshallbeanon-negotiable(

andshallbemarkedassuch.

Anyagreementsoenteredintoshallhavefulllegaleffect.

ProvidedthatthisArticleshallnotapplytoordinarycommerc

shipmentsmadeintheordinarycourseoftrade,butonlytootherst

wherethecharacterorconditionofthepropertytobecarried

circumstances,termsandconditionsunderwhichthecarriagei

performedaresuchasreasonablytojustifyaspecialagreemen

ArticleVII

LimitationsontheApplicationoftheRules

Nothinghereincontainedshallpreventacarrierorashipperfrom(

intoanyagreement,stipulation,condition,reservationorexemj

totheresponsibilityandliabilityofthecarrierortheship

lossordamageto,orinconnectionwiththecustodyandcareand\

ofgoodspri