CRH3動(dòng)車組基礎(chǔ)知識-題庫(2023大學(xué)生轉(zhuǎn)正定職)

CRH3動(dòng)車組基礎(chǔ)學(xué)問題庫

一'推斷題：

1.CRH3高速動(dòng)車組接受了TCN限制網(wǎng)絡(luò)，包括WTB列車總線和MVB多功能車輛總

線，但只有WTB列車總線接受了兩路冗余線傳輸。（X）

2.MVB用于兩個(gè)牽引單元之間和重聯(lián)列車之間的數(shù)據(jù)通訊，WTB用于一個(gè)牽引單元

內(nèi)各車之間及車內(nèi)各設(shè)備之間的數(shù)據(jù)通信。（X）

3.CRH3高速動(dòng)車組限制系統(tǒng)設(shè)有6種平安環(huán)路。（J）

4.CRH3高速動(dòng)車組限制系統(tǒng)設(shè)有5種平安環(huán)路，其中不包括緊急制動(dòng)回路。（X）

5.CRH3高速動(dòng)車組限制系統(tǒng)設(shè)有5種平安環(huán)路，其中不包括乘客緊急制動(dòng)回路。（X）

6.CRH3高速動(dòng)車組水箱分為160L、300L、500L、700L等四種凈水箱類型。（X）

7.CRH3高速動(dòng)車組700L水箱模塊安裝在EC01/08車下，為餐車廚房供水。（X）

8.CRH3高速動(dòng)車組160L凈水箱安裝在BC04車頂，為開水爐供水。（X）

9.CRH3高速動(dòng)車組300L凈水箱安裝在TC02/07、IC03/06、FC05車頂，為相應(yīng)的衛(wèi)

生間和開水爐供水。（J）

10.隨車機(jī)械師是監(jiān)控動(dòng)車組運(yùn)行平安的重要崗位，擔(dān)當(dāng)著妥當(dāng)處理動(dòng)車組運(yùn)行途中發(fā)

生的故障和為旅客供應(yīng)良好服務(wù)設(shè)施的工作。（J）

11.隨車機(jī)械師負(fù)責(zé)監(jiān)控動(dòng)車組運(yùn)行技術(shù)狀態(tài)，管理和操作動(dòng)車組車內(nèi)設(shè)備，應(yīng)急處理

突發(fā)故障，并擔(dān)當(dāng)部分行車組織職能。（J）

12.CRH3高速動(dòng)車組動(dòng)力和非動(dòng)力轉(zhuǎn)向架的車軸設(shè)計(jì)是相同的。（X）

13.CRH3高速動(dòng)車組非動(dòng)力轉(zhuǎn)向架車軸有用于安裝齒輪的座而沒有安裝制動(dòng)盤的座，

車軸上安裝有三個(gè)軸裝制動(dòng)盤。（X）

14.CRH3高速動(dòng)車組動(dòng)力轉(zhuǎn)向架車軸有用于安裝齒輪的座而沒有安裝制動(dòng)盤的座，車

軸上安裝有一個(gè)齒輪箱組成和兩個(gè)輪裝制動(dòng)盤。（X）

15.CRH3高速動(dòng)車組動(dòng)力和非動(dòng)力轉(zhuǎn)向架的車軸主要在齒輪座和制動(dòng)盤座處不同。

（V）

16.CRH3客室預(yù)冷和預(yù)熱時(shí)空調(diào)系統(tǒng)主要由回風(fēng)溫度傳感器（布置在回風(fēng)口）來限制。

（J）

17.CRH3客室制冷和制熱時(shí)空調(diào)系統(tǒng)主要由回風(fēng)溫度傳感器（布置在回風(fēng)口）來限制。

（X）

18.CRH3高速動(dòng)車組停放制動(dòng)不緩解或停放制動(dòng)指示燈閃爍時(shí)應(yīng)先關(guān)閉故障車H29

閥。（V）

19.CRH3高速動(dòng)車組BCU電源故障時(shí)MMI顯示故障代碼為658A。（V）

20.CRH3高速動(dòng)車組BCU電源故障時(shí)列車按限速200km/h運(yùn)行。（V）

二'單選題

（1）CRH3高速動(dòng)車組接受了（）限制網(wǎng)絡(luò)，包括（）列車總線和（）多功能車輛總線

（A）

A.TCN、WTB、MVB

B.WTB、TCN、MVB

C.MVB、WTB、TCN

（2）WTB列車總線MVB多功能車輛總線這兩個(gè)系統(tǒng)都接受了（）路冗余線傳輸（B）

A.-B.二C.三

（3）CRH3高速動(dòng)車組接受了TCN限制網(wǎng)絡(luò)，WTB列車總線用于（）牽引單元之間和重

聯(lián)列車之間的數(shù)據(jù)通訊（B）

A.-B.二C.三

（4）CRH3高速動(dòng)車組接受了TCN限制網(wǎng)絡(luò)，MVB多功能車輛總線用于（）牽引單元內(nèi)

各車之間及車內(nèi)各設(shè)備之間的數(shù)據(jù)通信（A）

A.一B.二C.三

（5）CRH3高速動(dòng)車組限制系統(tǒng)設(shè)有（）種平安環(huán)路（C）

A.4B.5C.6

（6）CRH3高速動(dòng)車組水箱分為（）、（）、（）等三種凈水箱類型（A）

A.160L、300L、700L

B.180L、300L、700L

C.160L、320L、700L

（7）CRH3高速動(dòng)車組160L凈水箱模塊安裝在（）車頂，為餐車廚房供水（C）

A.IC03/06B.TC02/07C.ECO1/08

（8）CRH3高速動(dòng)車組700L凈水箱安裝在（）車頂，為開水爐供水（B）

A.TC02B.BC04C.FC05

⑼CRH3高速動(dòng)車組300L凈水箱安裝在（TC02/07）、（IC03/06）、（FC05）車頂，為相

應(yīng)的衛(wèi)生間和開水爐供水（A）

A.TC02/07、IC03/06、FC05

B.TC02、IC03/06、FC05

C.BC04、TC02、IC03/06

（10）隨車機(jī)械師是監(jiān)控動(dòng)車組（）的重要崗位，擔(dān)當(dāng)著妥當(dāng)處理動(dòng)車組運(yùn)行途中發(fā)生

的故障和為旅客供應(yīng)良好服務(wù)設(shè)施的工作（A）

A.運(yùn)行平安B.運(yùn)行C.平安

（1DCRH3高速動(dòng)車組動(dòng)力和非動(dòng)力轉(zhuǎn)向架的車軸主要在（）和（）處不同（C）

A.齒輪座

B.制動(dòng)盤座

C.齒輪座、制動(dòng)盤座

（12）CRH3高速動(dòng)車組動(dòng)力轉(zhuǎn)向架車軸有用于安裝齒輪的座而沒有安裝制動(dòng)盤的座，車軸

上安裝有（）齒輪箱組成和（）輪裝制動(dòng)盤（A）

A.一個(gè)、兩個(gè)B.兩個(gè)、兩個(gè)C.一個(gè)、一個(gè)

(13)CRH3高速動(dòng)車組非動(dòng)力轉(zhuǎn)向架車軸有用于安裝制動(dòng)盤的座而無安裝齒輪的座，車軸

上安裝有()軸裝制動(dòng)盤(C)

A.一B.二C.三

(14)CRH3客室預(yù)冷和預(yù)熱時(shí)空調(diào)系統(tǒng)主要由()來限制，布置在回風(fēng)口，此時(shí)廢排裝置

不工作(A)

A.回風(fēng)溫度傳感器B.室內(nèi)溫度傳感器

(15)CRH3客室制冷和制熱時(shí)空調(diào)系統(tǒng)主要由室內(nèi)溫度傳感器來限制，布置在()(A)

A.廢排風(fēng)口B.回風(fēng)口

(16)CRH3客室制冷和制熱時(shí)空調(diào)系統(tǒng)主要由()傳感器來限制，布置在廢排風(fēng)口(B)

A.回風(fēng)溫度傳感器B.室內(nèi)溫度傳感器

(17)CRH3客室通過臺門開啟時(shí)，空調(diào)系統(tǒng)主要由()傳感器來限制，布置在廢排風(fēng)口

(B)

A.回風(fēng)溫度傳感器B.室內(nèi)溫度傳感器

(18)CRH3客室通過臺門開啟時(shí)，壓力波愛惜系統(tǒng)由()位于端車的車頭兩側(cè)的壓力波

傳感器組成(B)

A.3個(gè)

B.4個(gè)

C.4個(gè)

(19)CRH3高速動(dòng)車組停放制動(dòng)不緩解或停放制動(dòng)指示燈閃爍時(shí)，應(yīng)先關(guān)閉故障車()

閥(C)

A.H27B.H28C.H29

(20)CRH3高速動(dòng)車組BCU電源故障時(shí)，MMI顯示故障代碼為(658A)(A)

A.658AB.658BC.658C

三、簡答題：

1、CRH3動(dòng)車組車體的組成及每輛車的代號？

答：列車由2個(gè)牽引單元組成，包括8節(jié)車輛。每個(gè)牽引單元由一個(gè)牽引變壓

器、兩個(gè)牽引變流器、兩個(gè)牽引限制單元TCU、一個(gè)過電壓限制電阻、八個(gè)牽引

電機(jī)組成。端車EC01/08、變壓器車TC02/07、中間變流車IC03/06、餐車BC04、

一等車FC05。

2、CRH3動(dòng)車組制動(dòng)系統(tǒng)的組成？

答：動(dòng)車組具有再生制動(dòng)、空氣制動(dòng)、停放制動(dòng)。接受微機(jī)限制的直通式空氣制

動(dòng)(正常制動(dòng))和自動(dòng)式空氣制動(dòng)(救援和空氣制動(dòng))相結(jié)合的空氣制動(dòng)系統(tǒng)。

在整列車上應(yīng)用了內(nèi)冷式盤制動(dòng)。在動(dòng)力軸上接受鋼制輪裝制動(dòng)盤，在非動(dòng)力軸

上接受鋼制軸裝制動(dòng)盤。拖車輪對接受三個(gè)軸裝制動(dòng)盤，動(dòng)力轉(zhuǎn)向架接受兩個(gè)輪

裝制動(dòng)盤。

3、CRH3動(dòng)車組車輛運(yùn)行時(shí)，列車管及總風(fēng)管的工作壓力值?

答：列車管6bar,總風(fēng)管lObar>

4、CRH3動(dòng)車組動(dòng)力輪對和非動(dòng)力輪對的主要區(qū)分是什么？

答：動(dòng)力和非動(dòng)力轉(zhuǎn)向架的車軸主要在齒輪座和制動(dòng)盤座處不同。動(dòng)力轉(zhuǎn)向架車

軸有用于安裝齒輪的座而沒有安裝制動(dòng)盤的座，車軸上安裝有一個(gè)齒輪箱組成和

兩個(gè)輪裝制動(dòng)盤，非動(dòng)力轉(zhuǎn)向架車軸有用于安裝制動(dòng)盤的座而無安裝齒輪的座，

車軸上安裝有三個(gè)軸裝制動(dòng)盤，因此兩個(gè)軸的設(shè)計(jì)是不同的。

5、CRH3高速動(dòng)車組接受了怎樣的網(wǎng)絡(luò)限制系統(tǒng)？

答：CRH3高速動(dòng)車組接受了TCN限制網(wǎng)絡(luò)，包括WTB列車總線和MVB多功能車

輛總線，這兩個(gè)系統(tǒng)都接受了兩路冗余線傳輸。

WTB用于兩個(gè)牽引單元之間和重聯(lián)列車之間的數(shù)據(jù)通訊，MVB用于一個(gè)牽引單元

內(nèi)各車之間及車內(nèi)各設(shè)備之間的數(shù)據(jù)通信。

6、CRH3動(dòng)車組牽引限制單元的主要限制功能有哪些？

（1）調(diào)整給定的牽引力或電制動(dòng)力，調(diào)整牽引變流器的中間直流環(huán)節(jié)電壓，

向牽引變流器發(fā)出限制信號。

（2）限制預(yù)充電接觸器和線路接觸器等開關(guān)器件。

（3）監(jiān)視和愛惜變流器、牽引電機(jī)等設(shè)備。

（4）實(shí)現(xiàn)防滑/防空轉(zhuǎn)愛惜。

（5）供應(yīng)及牽引相關(guān)的診斷數(shù)據(jù)。

通過MVB,實(shí)現(xiàn)及CCU,BCU和MMI等設(shè)備的數(shù)據(jù)交換

7、請說明CRH3高速動(dòng)車組限制系統(tǒng)設(shè)有哪幾種平安環(huán)路？

答：CRH3高速動(dòng)車組限制系統(tǒng)設(shè)有6種平安環(huán)路，分別是

（1）緊急制動(dòng)回路

（2）停放制動(dòng)監(jiān)控回路

（3）制動(dòng)緩解回路

（4）乘客緊急制動(dòng)回路

（5）轉(zhuǎn)向架監(jiān)控回路

（6）火災(zāi)報(bào)警回路

8、CRH3動(dòng)車組幫助供電系統(tǒng)的組成及作用？

1）車載電源用于為幫助裝置（例如，風(fēng)扇、泵）和暖通設(shè)備（例如，空調(diào)、衛(wèi)

生設(shè)施）供電。

2）每節(jié)EC01/EC08和IC03/IC06車上都裝有牽引變流器（TC）。幫助變流

器裝置（ACU）和雙幫助變流器裝置（D-ACU）的輸入端連接至牽引變流器的

中間電路。出現(xiàn)電源故障時(shí)，由于牽引電動(dòng)機(jī)的發(fā)電機(jī)運(yùn)行，可以通過中間

牽引電路的電源接著供應(yīng)車載電源。

3）每節(jié)TC02/TC07車中都有一個(gè)單幫助變流器裝置（ACU）。它們連接至每節(jié)

EC01/EC08車內(nèi)的牽引變流器（TC）的中間電路。

4）在FC05車和BC04車中，每節(jié)車都有一個(gè)雙幫助變流器裝置（D-ACU）。它們

連接至每節(jié)（