2021年一級建造師《民航機場工程管理與實務》考前檢測B卷-(附解析)

第第頁2019年一級建造師《民航機場工程管理與實務》考前檢測B卷(附解析)考試須知：1.考試時間：180分鐘，滿分為160分。2.全卷共三大題，包括單項選擇題、多項選擇題和案例分析題。3.作答單項選擇題和多項選擇題時，采用2B鉛筆在答題卡上涂黑所選的選項。?4.作答案例分析題時，采用黑色墨水筆在答題卡指定位置作答。姓名:_________考號:_________一、單選題（共20題，每題1分。選項中，只有1個符合題意）1、機場跑道上的助航燈光回路是（）回路。A.并聯(lián)B.混聯(lián)C.級聯(lián)D.串聯(lián)2、在電源回路中，為消除電源紋波電壓對信號的干擾，可廣泛采用的方法是()。A.接地B.屏蔽C.濾波D.隔離3、在綜合布線系統(tǒng)中，從建筑群配線架到各航站樓的布線屬于（）子系統(tǒng)。A.建筑群主干布線B.航站樓主干布線C.支線布線D.工作區(qū)布線4、航站樓廣播系統(tǒng)具有多個廣播聲源，其中()聲源的播放優(yōu)先級最高。A.特種報警B.消防緊急廣播C.航班信息D.登機呼叫廣播5、航站樓計算機地面信息管理系統(tǒng)配線間凈高不小于（）m。A.2.3B.1.8C.1.3D.16、跑道號碼標志應設置在（）。A、跑道中心處B、第一排接地帶標志中間C、跑道入口處D、升降帶中心處7、根據(jù)工作量的大小，塔臺一個人員崗位可負責（）席位的工作。A.一個B.最多兩個C.最多三個D.一個以上8、依據(jù)《中華人民共和國民用航空法》，民用機場是指專供民用（）起飛、降落、滑行、停放以及進行其他活動使用的劃定區(qū)域。A．飛機B．航空器C．客機D．運輸機9、飛機與地面臺站、飛機與飛機之間進行雙向語音和數(shù)據(jù)通信聯(lián)絡主要使用（）。A．衛(wèi)星通信系統(tǒng)B．短波通信系統(tǒng)C．高頻通信系統(tǒng)D．甚高頻通信系統(tǒng)10、機場空管工程和航站樓弱電工程專業(yè)一級資質企業(yè)的注冊資本金最低應為（）萬元。A.800B.1000C.1200D.200011、對規(guī)模較小的機場，高桿燈和機位標記牌的控制應直接接人（）中。A.助航燈光監(jiān)控系統(tǒng)B.調光器C.候機樓供電系統(tǒng)D.機場供電系統(tǒng)12、機場飛行區(qū)指標I為1或2的儀表跑道應在（）端設置跑道端安全地區(qū)。A．停止道B．升降帶C．跑道D．防吹坪13、滑行道橋沉入樁基礎沉樁時，以控制樁尖設計標高為主。當樁尖已達設計標高，而貫入度仍較大時，應（）。A.停止錘擊，加固樁基礎B.繼續(xù)錘擊，直到貫入度為零時止C.繼續(xù)錘擊，使貫入度接近控制貫入度D.拔出沉樁，改變沉樁位置繼續(xù)錘擊14、航站區(qū)空側應根據(jù)飛機運行架次、（）等因素進行合理規(guī)劃。A．機型組合和地面保障服務設施B．機型組合和機坪加油設施C．最大機型尺寸和地面保障服務設施D．飛機載客量和飛機幾何尺寸15、民航機場建設工程中，預驗由()組織。A.建設單位B.機場上級主管部門C.竣工驗收單位D.民航地區(qū)管理局16、航站樓閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)主要由攝像、（）和顯示四部分組成。A.傳輸、控制B.監(jiān)聽、傳輸C.控制、存儲D.存儲、監(jiān)聽17、機場工地施工現(xiàn)場圍墻要嚴密、完整、牢固、美觀，高度不得低于()m。A.1.2B.1.5C.1.8D.218、滑行道與滑行道交叉處應設（）。A．增補面B．過渡面C．擴展面D．加寬面19、航行情報通播需使用()。A、航空電信網(wǎng)B、自動轉報系統(tǒng)C、空管自動化系統(tǒng)D、甚高頻通信系統(tǒng)20、在旅客航站樓的廣播配線工程中，（）可不使用阻燃線纜。A.線纜沿弱電系統(tǒng)橋架敷設B.線纜穿管敷設C.自廣播控制室至廣播呼叫站的音頻信號線D.廣播機房內(nèi)連接廣播設備與設備機架之間的線纜二、多選題（共10題，每題2分。選項中，至少2個符合題意）1、關于目視助航標志線的敘述正確的含（）。A.各種標志線涂刷時，應及時糾正偏差，允許偏差為±20mmB.標志線的端線應與道面邊線垂直，允許偏差為±2。C.標志線線寬允許偏差為0～+5%。每線段縱向允許偏差為+50mmD.各種道面標志線復畫時，必須與原線重合，橫向允許偏差為0～+10mmE.各種道面標志線復畫時，必須與原線重合，縱向允許偏差為0～+10mm2、在鋪筑水泥混凝土道面時，一般不宜選用（）。A.硅酸鹽水泥B.普通硅酸鹽水泥C.道路硅酸鹽水泥D.快硬早強水泥E.礦碴水泥3、在選擇滑行道橋灌注樁基礎施工的清孔方法時，應考慮（）等因素。A．設計要求B．鉆孔方法C．孔口標高D．機具設備E．孔底沉淀厚度4、目前機場道面主要采用（）作為封縫材料。A.瀝青B.聚氯乙烯膠泥C.聚氨酯膠泥作D.油氈E.木條5、航站樓各類信息系統(tǒng)工程中，網(wǎng)絡部分硬件檢測驗收的主要內(nèi)容有（）。A.設備供電是否正常B.標簽是否完整C.報警指示工作是否正常D.硬件通電有無故障E.設備器材是否齊全6、在航站樓廣播系統(tǒng)安裝工序中，需在線槽安裝工序之前完成的工序有（）。A．揚聲器定位B．絕緣測試C．調音臺安裝D．預埋管線E．箱盒定位7、航站樓弱電系統(tǒng)設備間的位置應（）。A．盡可能位于建筑物的中間位置B．盡可能靠近建筑物電纜引入?yún)^(qū)C．盡可能靠近網(wǎng)絡接口D．便于接地E．處于干線子系統(tǒng)的中間位置8、機坪上的飛機機位操作引導燈應滿足的條件包括（）。A.飛機機位操作引導燈應為恒定發(fā)藍色光的燈B.飛機機位操作引導燈應為恒定發(fā)黃色光的燈C.用來標出引入線、轉彎線和引出線的燈具在直線段上的間距應不大于15mD.標示停住位置的燈應為恒定發(fā)紅色光的單向燈E.用來標出引入線、轉彎線和引出線的燈具在曲線上的間距應不大于5m9、目視助航標志的質量評定標準中下列敘述正確的含（）。A.目視助航標志的質量評定分為“合格”、“不合格”兩個等級B.目視助航標志的質量評定分為“合格”、“中等”、“優(yōu)良”三個等級C.實測或抽測內(nèi)容應滿足90%為合格D.允許偏差實測數(shù)據(jù)的符合率不小于90%為合格E.實測或抽測內(nèi)容應全部滿足為合格10、下述各項中，影響跑道長度的主要因素有（）。A.機場的基準溫度B.飛機起降時的質量C.機場的海拔高度D.機場的緯度E.機場的經(jīng)度三、案列分析題（共5題，每題24分）1、某機場施工單位承攬了某機場站坪擴建工程，需不停航施工。主要工程內(nèi)容包括：道面工程、土石方工程、排水工程、附屬工程、站坪照明及助航燈光工程和站坪消防工程。站坪道面總面積47500m²。水泥穩(wěn)定碎石基層工程總方量23015.037m³。施工前，施工單位編制了施工組織設計并進行了相應的技術交底。問題(1)水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術交底的主要內(nèi)容有哪些?(2)工程部應如何制定不停航施工的安全措施?2、某新建機場飛行區(qū)指標為4F，A施工單位承擔跑道施工項目。該機場基層設計為水泥穩(wěn)定碎石結構層，規(guī)范要求基層施工必須采用攤鋪機作業(yè)，并盡可能消除縱向施工縫。為此，A施工單位擬租賃一臺最大攤鋪幅寬為10m的攤鋪機完成基層項目，該機攤鋪作業(yè)與返回下幅作業(yè)起點的行走速度均為2m/min。同時，業(yè)主、監(jiān)理單位與施工單位共同選定采用某廠生產(chǎn)的P?O32.5級水泥用于基層混合料的配制，該水泥初凝時間為3h。根據(jù)工期要求，計劃每工作日(按9h計算)必須完成跑道道槽全斷面鋪筑180m。在施工中，施工單位將壓路機的初壓速度控優(yōu)路網(wǎng)校制在2.5km/h～2.8km/h，振動碾壓速度控制在3.0km/h～3.2km/h。同時，鑒于該工程工期緊張的特點，業(yè)主要求同場交叉施工單位搞好協(xié)調與配合，以確?？偣て谀繕说膶崿F(xiàn)。問題：1、4F機場跑道寬度為多少?最大可供現(xiàn)有何種機型使用?2、分析并指出攤鋪機計劃配置與日計劃完成量是否匹配?3、碾壓作業(yè)時，壓路機碾壓速度控制值是否合理?說明理由。4、場道施工單位與同場何專業(yè)工程施工單位構成主要的交叉施工關系?并說明相互間的制約關系。3、質量認證機構對某機場建設公司進行質量體系認證審核時，發(fā)現(xiàn)以下情況：(1)施工組織設計由公司技術科編寫后，下發(fā)至項目經(jīng)理部。(2)項目經(jīng)理部總工根據(jù)施工現(xiàn)場具體情況，對道面面層的施工方案進行了變更，并編制了變更方案，經(jīng)項目經(jīng)理批準實施。(3)對于水泥混凝土面層澆筑施工，項目經(jīng)理部組織了鋼筋、模版、混凝土等多工種的聯(lián)合技術交底，由施工員代表各工種接受交底，在施工技術交底記錄上簽字。問題：(1)上述哪些是不正確的做法?分別說明正確的做法。(2)場道面層施工質量控制重點有哪些?4、某施工單位于2016年承建了A機場的站坪擴建工程，該工程屬于不停航施工。在施工單位報審的施工組織設計中，道面混凝土養(yǎng)生擬全部采用覆蓋無紡布并灑水的養(yǎng)生方式。對此，監(jiān)理單位要求施工單位對靠近飛機滑行的區(qū)域采用噴灑養(yǎng)生劑的方式進行養(yǎng)生。同時，監(jiān)理認為施工單位對道面混凝土切縫用電的危險源識別不夠，要求施工單位認真分析并制定切實有效的防范措施，以確保作業(yè)人員的人身安全。在當年6月1日，民航質監(jiān)機構對該項目進行了監(jiān)督檢查。截至檢查日，施工單位共完成混凝土澆筑10000m3，施工單位共留取了28d抗折試件18組。同時，質監(jiān)機構對施工單位攪拌站當日的原材料計量進行了抽查和統(tǒng)計，表2-1（上）實測計量統(tǒng)計結果單位：kg表2-2（下）施工配合比單位：kg問題：1.監(jiān)理單位對養(yǎng)生方式的要求是否合理？說明理由。2.施工單位留去的試件組數(shù)是否符合規(guī)范要求？說明理由。3.分析切縫作業(yè)用電可能存在哪些安全隱患？說明應采取的相應防護措施。4.根據(jù)質監(jiān)機構計量檢查結果，通過計算判定當日生產(chǎn)的混凝土混合料計量誤差是否符合規(guī)范要求（需寫出判定依據(jù)，結算結果四舍五入精確至0.1）5、某機場工程建設項目，經(jīng)國家有關部門批準后，開始對本項目籌集資金和施工圖設計，該項目資金由自籌資金和銀行貸款兩部分組成，自籌資金已經(jīng)全部到位，銀行貸款預計于2007年7月30日到位。2007年3月18日設計單位完成了初步設計圖紙，12日進入施工圖圖紙設計階段，預計5月8日完成施工圖設計，該空軍部隊考慮到該項目要在年底前竣工。遂決定于3月19日進行施工招標，招標方式采用邀請招標方式，并于3月20日向與其合作過的施工單位中選擇了兩家發(fā)出了投標邀請書。問題：(1)建設工程施工招標的必備條件有哪些?(2)本項目在上述條件下是否可以進行工程施工招標，為什么?(3)在何種情況下，經(jīng)批準可以采用邀請招標方式進行招標?(4)招標人在招標過程中的不妥之處有哪些?說明理由。試題答案一、單選題（共20題，每題1分。選項中，只有1個符合題意）1、D2、C3、A4、B5、A6、C7、D8、B9、D10、B11、A12、B13、C14、A15、A16、A17、C18、A19、D20、D二、多選題（共10題，每題2分。選項中，至少2個符合題意）1、A,B,C,D2、D,E3、ABD4、B,C5、A,C,D6、ADE7、BCDE8、B,C,D,E9、A,D,E10、A,B,C三、案列分析題（共5題，每題24分）1、(1)水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術交底的主要內(nèi)容1)進度安排。考慮氣候因素，以總工程量和每天預計施工進度為依據(jù)，確定開工、完工日期；2)材料質量要求及設計要求。確定水泥、集料、水的質量及設計要求；3)施工工藝。主要內(nèi)容：平面定位、高程測量、攤鋪、碾壓、橫向接縫、縱縫、驗收及養(yǎng)生等工藝；4)質量檢驗標準；5)特殊氣候條件下的施工措施。(2)不停航施工的安全措施1)成立安全領導小組，負責協(xié)調各方關系并處理突發(fā)事件；2)配備專職用電管理人員(有低壓作業(yè)證書)，負責施工用電安全；3)配備專用推土機和裝載機，在機械、設備出現(xiàn)故障時及時拖至安全地帶；4)與上級主管部門簽訂安全、消防、爆炸物品責任書，接受上級有關部門的安全教育、檢查、指揮；5)在施工區(qū)域外設置安全警戒線；6)組織施工人員學習飛行區(qū)管理及不停航施工安全情況；7)嚴禁酗酒、吸煙及打架等不良行為；8)定期對車輛駕駛員進行安全教育；9)配置防火、消防設施；10)非專業(yè)人員不得動用機電設備；11)建立健全安全保障體系；12)任何人員不得觸動任何飛行區(qū)已有設施、裝置和設備；13)確保外圍現(xiàn)場及出入口沒有雜物。逃生通道及消防門須有明顯標志并不得阻塞。2、1、60m。空客380.2、一臺攤鋪機完成一幅180m長度的攤鋪需用時180m÷2m/min=90min，返回第二幅攤鋪起點又需用時90min，待第二幅攤鋪形成一定的碾壓作業(yè)面時。兩幅的縱向接縫間隔時間已超過水泥初凝時間，不利于消除縱向施工縫。另外，若按設備的最大攤鋪幅寬進行作業(yè)，跑道道槽全斷面施工需6幅，完成180m全斷面需用時16.5h，連續(xù)作業(yè)時間太長。所以，配置計劃與日計劃完成量不匹配。3、不合理。按規(guī)范要求，碾壓作業(yè)時，初壓速度應控制在1.5km/h~1.7km/h，振動碾壓速度應控制在2.0km/h~2.5km/h。4、與助航燈光工程施工單位構成交叉施工關系。當場道施工單位未提供基層工作面時，助航燈光施工單位無法進行二次線路預埋管的施工，在此情況下，場道施工單位也無法進行面層混凝土的施工。3、(1)做法均不正確。施工組織設計應有項目經(jīng)理部編寫，編寫后由項目經(jīng)理部送至公司技術負責人審批。變更施工組織設計是允許的，但應報上一級技術負責人旅行變更審批程序。不能繞開上級技術主管部門，獨自變更施工組織設計。此次施工技術交底的對象是鋼筋工、模板工及混凝土工等。他們是接受交底人，應由這些工種的班1組長簽字。(2)在場道面層施工過程中，施工質量控制的重點是面層幾何尺寸，平整性、摩阻特性，抗折強度及“通病”(掉邊、掉角、麻面、裂紋、斷板等)的防治等。4、1.合理。該項目屬不停航施工，采取采用覆蓋無紡布并灑水的養(yǎng)生方式，大風天氣可能會隨風飄揚，影響航空器安全。采用噴灑養(yǎng)生劑的方式進行養(yǎng)生則避免此隱患。2．不合符規(guī)范。按照規(guī)范要求，每500方應留取一組試件，已澆筑10000方，試件總數(shù)最少應為20組，實際18組不滿足要求。3．未采取TN-S供電線路（三相五線制），存在觸電隱患；線纜破損存在漏電隱患；開關箱未安裝漏電保護器，存在漏電觸電隱患；操作工人未作好個人防護（穿絕緣靴、戴絕緣手套），存在觸電隱患。防護措施：采取TN-S供電線路（三相五線制），作好三級配電兩級漏電保護，切縫機作好接零保護連接；切縫機電纜采用合格質量橡套絕緣電纜，作好日常維護檢查，避免車