2023 年一級建造師之一建公路工程實務題庫與答案

2023年一級建造師之一建公路工程實務題庫與答案

單選題（共30題）

1、某大型公路工程施工項目經理部的組織結構模式，可優(yōu)先采用（）。

A.直線式

B.職能式

C.直線職能式

D.矩陣式

【答案】D

2、當材料、設備已用于或安裝在永久工程之中時，材料、設備預付款應從進度

付款證書中扣回，扣回期不超過（）個月。

A.1

B.2

C.3

D.4

【答案】C

3、在開挖限界處按適當間隔排列炮孔，在沒有側向臨空面和最小抵抗線的情況

下，用控制藥量的方法爆炸，使擬爆體與山體分開，作為隔震減震帶，起保護

開挖限界以外山體或建筑物和減弱爆破震動對其破壞的作用，這種爆破稱為

（）。

A.光面爆破

B.微差爆破

C.預裂爆破

D,定向爆破

【答案】c

4、公路工程工程量清單的數(shù)量是（）。

A.實際數(shù)量

B.支付數(shù)量

C.計量數(shù)量

D.估計數(shù)量

【答案】D

5、鋼筋的縱向焊接應采用（）。

A.電弧焊

B.氣壓焊

C.電渣壓力焊

D.閃光對焊

【答案】D

6、關于錘擊沉樁施工技術要求的說法，錯誤的是（）。

A.水泥混凝土樁要達到100%設計強度

B.在打入樁的過程中，應始終保持錘、樁帽和樁身在同一軸線上

C.在斜坡地帶，應先沉坡腳的，后沉坡頂?shù)?/p>

D.在錘擊過程中，應采用重錘低擊

【答案】C

7、橋梁施工控制技術主要包括變形控制、穩(wěn)定控制、安全控制和（）

A.應力控制

B.質量控制

C.溫度控制

D.荷載控制

【答案】A

8、下列關于水泥混凝土拌合設備的說法，錯誤的是（）。

A.水泥混凝土拌合設備分為水泥混凝土攪拌機和水泥混凝土攪拌站（樓）兩大

類

B.混凝土攪拌機按其結構形式可分為鼓筒式和強制式兩種

C.強制式攪拌設備可拌制低塑性混凝土

D.強制式攪拌設備用于水泥混凝土路面工程

【答案】B

9、在設計未規(guī)定的情況下，采用后張法施工的C50預應力混凝土T型梁強度

達到（）MPa時刻進行預應力張拉。

A.25

B.30

C.35

D.40

【答案】D

10、關于人工挖孔樁安全控制要求的說法，錯誤的是（）。

A.同排樁應采用跳槽開挖方法

B.土層或破碎巖石中挖孔樁應采用的混凝土護壁

C.孔內爆破宜采用深眼松動爆破

D.孔口處應設置護圈，且護圈應高出地面0.3m

【答案】C

11、下列關于水泥混凝土拌合設備的說法，錯誤的是（）。

A.水泥混凝土拌和設備分為水泥混凝土攪拌機和水泥混凝土攪拌站兩大類

B.混凝土攪拌機按其結構形式可分為鼓筒式和強制式兩種

C.強制式攪拌設備可拌制低塑性混凝土

D.強制式攪拌設備用于水泥混凝土路面工程

【答案】B

12、下列級別中，不屬于全國公路建設從業(yè)單位信用評價等級的是（）。2013

年

A.E級

B.AA級

C.D級

D.B級

【答案】A

13、水泥混凝土抗壓強度試件為邊長（）mm正方體。

A.100

B.150

C.200

D.250

【答案】B

14、水泥混凝土路面澆筑后，表面沒有及時覆蓋，在炎熱或大風天氣，表面游

離水分蒸發(fā)過快，體積急劇收縮，最容易產生的病害是（）。

A.斷板

B.板底脫空

C.龜裂

D.唧泥

【答案】C

15、下列關于設備安裝通用要求說法錯誤的是（）。

A.設備開箱檢查必須由業(yè)主、承包方和監(jiān)理共同參加

B.室內布纜、布線，一般均在防靜電地板下交叉排列

C.電力電纜和信號電纜應分槽布設

D.設備安裝完畢后，應重點檢查電源線、地線等配線正確無誤，方可通電

【答案】B

16、隧道圍巖為堅硬巖，巖體較完整，塊狀或厚層狀結構，其圍巖基本質量指

標為550~451MPa,該圍巖屬于0級。

A.I

B.II

C.III

D.IV

【答案】B

17、下列關于橋梁上部結構裝配式施工時，構件的預制臺座相關規(guī)定的說法，

錯誤的是()。

A.預制臺座的地基應具有足夠的承載能力和穩(wěn)定性

B.臺座表面應光滑、平整，在2m長度上平整度的允許偏差應不超過5mm

C.當預計后張預應力混凝土梁的上拱度值較大，將會對橋面鋪裝的施工產生不

利影響時，宜在預制臺座上設置反拱

D.預制臺座應采用適宜的材料和方式制作，且應保證其堅固、穩(wěn)定、不沉陷

【答案】B

18、復合襯砌中防水層施工應在()后，二次襯砌施作前進行。

A.圍巖變形基本穩(wěn)定

B.圍巖變形充分穩(wěn)定

C.初期支護變形基本穩(wěn)定

D.初期支護變形完全穩(wěn)定

【答案】C

19、隧道監(jiān)控量測時，當位移-時間曲線出現(xiàn)反彎點時，則表明圍巖()。

A.剛剛穩(wěn)定

B.已經穩(wěn)定

C.不穩(wěn)定

D.已經跨塌

【答案】C

20、下列關于隧道供電電壓要求，錯誤的是()。

A.應采用220/380V三相五線系統(tǒng)

B.動力設備應采用三相380V

C.瓦斯地段不得超過220V

D.手提作業(yè)燈為12~24V

【答案】C

21、當坑道中的瓦斯?jié)舛刃∮冢ǎ?，遇到火源時，瓦斯只是在火源附近燃燒而

不會爆炸。

A.8%

B.9.5%

C.5%

D.14%

【答案】C

22、下列橋墩中，不屬于梁橋輕型橋墩的是（）。

A.剛性排架樁墩

B.鋼筋混凝土薄壁橋墩

C.鉆孔樁柱式橋墩

D.柱式橋墩

【答案】A

23、公路工程竣工驗收的主要目的是綜合評價（）。

A.工程建設成果

B.施工合同履行情況

C.投資落實情況

D.技術標準執(zhí)行情況

【答案】A

24、關于公路監(jiān)控系統(tǒng)主要設備安裝通用要求的說法，正確的是（）。

A.設備開箱檢查須由業(yè)主、承包方和監(jiān)理共同參加

B.室內布纜、線，一般均在防靜電地板下交叉排列

C.電力電纜和信號電纜應同槽布設

D.焊接應采用腐蝕劑焊接

【答案】A

25、不屬于路基質量檢驗中石方路基實測項目的是（）。

A.壓實

B.砂漿強度

C.寬度

D.平整度

【答案】B

26、設計速度為120km/h的高速公路的隧道最小左側側向寬度為（

0

A.0.75m

B.1.25m

C.0.5m

D.0.25m

【答案】A

27、公路工程招投標過程中，招標人和中標人應當自中標通知書發(fā)出之日起

()日內訂立書面公路工程施工合同。

A.15

B.30

C.14

D.28

【答案】B

28、下列橋型中，在豎向荷載作用下，橋墩或橋臺主要承受水平推力的是()

A.懸索橋

B.梁式橋

C.拱式橋

D.剛架橋

【答案】C

29、下面不是光面爆破的特點()

A.開挖輪廓成型規(guī)則，巖面平整

B.巖面上保存50%以上孔痕，且無明顯裂痕

C.爆破后圍巖壁上無危石

D.粒徑適中，有利于洞渣運輸

【答案】D

30、不良地質地段的隧道開挖施工時，應采取的施工措施是()。

A.早襯砌

B.強爆破

C.長開挖

D.弱支撐

【答案】A

多選題（共20題）

1、錨桿擋土墻的錨固工序包括有（）。

A.養(yǎng)護

B.鉆孔

C.灌漿

D.插入錨桿

E.勾縫

【答案】ABCD

2、水泥穩(wěn)定碎石基層施工，確定每日施工作業(yè)長度，宜綜合考慮的因素有

（）o2018真題

A.施工機械的生產效率和數(shù)量

B.施工人員數(shù)量及操作熟練程度

C.增加施工接縫的數(shù)量

D.施工季節(jié)和氣候條件

E.水泥的初凝時間和延遲時間

【答案】ABD

3、隧道圍巖分級時應考慮的因素有（）。

A.巖石的堅硬程度

B.巖體的完整程度

C.巖石節(jié)理的發(fā)育程度

D.地下水的影響

E.有無初始應力

【答案】ABD

4、下列結構組成中，屬于橋梁下部結構的有（）。

A.橋墩

B.橋臺

C.欄桿

D.基礎

E.伸縮縫

【答案】ABD

5、隧道穿越下列地段時，容易發(fā)生坍方的有（）。

A.洞口淺埋段

B.斷層破碎帶

C.兩種巖性接觸帶

D.高地應力硬巖段

E.有害氣體地段

【答案】AB

6、無機結合料在計算現(xiàn)場拌合時的工程數(shù)量時，應根據(jù)各路段無機結合料穩(wěn)定

材料層的（），計算各路段需要的干燥材料的數(shù)量。

A.寬度

B.彎沉值

C.厚度

D.預定的干密度

E.壓實度

【答案】ACD

7、在薄壁墩與實心墩施工中，其控制要點不同之處有（）。

A.墩身與承臺聯(lián)結處混凝土裂縫控制

B.模板接縫錯臺控制

C.墩頂實心段混凝土裂縫控制

D.墩頂支座預埋件位置、數(shù)量控制

E.墩身錨固鋼筋預埋質量控制

【答案】AC

8、下列路段中，宜在雨季進行路基施工的是（）。

A.碎礫石路段

B.路塹棄方路段

C.膨脹土路段

D.丘陵區(qū)砂類土路段

E.重粘土路段

【答案】ABD

9、根據(jù)國家相關規(guī)定，結合公路工程的特點，下列關于公路工程施工總承包企

業(yè)資質的劃分，正確的是（）。

A.特級企業(yè)

B.一級企業(yè)

C.二級企業(yè)

D.三級企業(yè)

E.四級企業(yè)

【答案】ABCD

10、交通安全設施主要包括（）及里程標，百米標和公路界碑等。

A.交通標志、交通標線

B.防撞設施、隔離柵

C.可變情報板

D.橋梁防拋網

E.視線誘導設施、防眩設施

【答案】ABD

11、為檢查，維修滲溝，宜設置檢查井的地點有（）o

A.路線平曲線交點處

B.滲溝平面轉折處

C.滲溝縱坡由陡變緩處

D.路線凸形豎曲線處

E.滲溝縱坡由緩變陡處

【答案】BC

12、公路工程設計變更分為（）設計變更。

A.特大

B.重大

C.較大

D.一般

E.輕微

【答案】BCD

13、下面關于公路建設市場信用體系表述正確的有0。

A.表彰獎勵類良好行為信息、不良行為信息公布期限為2年

B.信用評價信息公布期限為1年

C.評價內容由公路施工企業(yè)投標行為、履約行為和其他行為構成

D.投標行為以單個施工合同段為評價單元

E.公路施工企業(yè)投標行為由負責行業(yè)監(jiān)管的相應地方人民政府交通運輸主管部

門負責評價

【答案】ABC

14、工程變更包括（）。

A,設計變更

B.進度計劃變更

C.施工條件變更

D.人員資質變更

E.原招標文件和工程量清單中未包括的“新增工程”

【答案】ABC

15、橋梁運營狀況的主要監(jiān)測內容包括（）。

A.橋梁結構在施工荷載作用下的受力、變形及動力參數(shù)

B.橋梁結構在正常環(huán)境與交通條件下運營的物理與力學狀態(tài)

C.橋梁重要非結構構件和附屬設施的工作狀態(tài)

D.橋梁所處環(huán)境條件

E.橋梁結構構件的耐久性

【答案】BCD

16、地下連續(xù)墻地可用于（）土層中施工。

A.淤泥質土

B.巖溶

C.黏性土

D.砂、卵石

E,地下承壓水很高處

【答案】ACD

17、投標報價的組成中，屬于措施費的有（）。

A.冬、雨期施工增加費

B.養(yǎng)老保險費

C.夜間施工增加費

D.內險費

E.施工輔助費

【答案】AC

18、關于施工標準化與安全措施費的說法，正確的有（）。

A.指工程施工期間為滿足安全生產、施工標準化、規(guī)范化、精細化所發(fā)生的費

用

B.該費用包括施工期間為保證交通安全而設置的臨時安全設施和標志、標牌的

費用

C.該費用不包括預制場、拌和站、臨時便道、臨時便橋的施工標準化費用

D.該費用以各類工程的直接費之和為計算基數(shù)

E.作為規(guī)費的組成部分，其費率由交通主管部門統(tǒng)一發(fā)布

【答案】AC

19、關于隧道淺埋段開挖的說法，錯誤的是（）。

A.圍巖的完整性較差時宜全斷面開挖

B.開挖后應盡快施作錨桿、噴射混凝土，敷設鋼筋網或鋼支撐

C.錨噴支護或構件支撐，應盡量靠近開挖面，其距離應小于1倍洞跨

D.淺埋段的地質條件很差時，宜選用地表錨桿，管棚等輔助方法施工

E.噴射混凝土應分段、分層、分片，由上到下順序進行

【答案】A

20、下列選項中，屬于公路路基爆破施工中常用的爆破方法的有（）

A.光面爆破

B,定向爆破

C.淺孔爆破

D.預裂爆破

E.毫秒爆破

【答案】ABD

大題（共10題）

一、1.背景材料：某公路隧道為淺埋隧道，設計凈高5.0m,凈寬14.0m,隧道

長280m。隧道區(qū)域內主要為中等風化巖石，隧道區(qū)域內地表水系較發(fā)育，區(qū)域

內以基巖裂隙水為主，淺部殘坡積層賦存松散巖類孔隙水，洞口圍巖變化段水

系較發(fā)達。施工單位針對隧道的特點，加強了淺埋段和洞口段的開挖施工，并

根據(jù)地質條件、地表沉陷對地面建筑物的影響以及保障施工安全等因素選擇了

開挖方法，并做好噴射混凝土和錨桿支護的工作。2.問題：（1）對于隧道淺

埋段的施工，除背景材料中提到的注意事項外，還要注意哪些方面的問題？

（2）根據(jù)背景材料，噴射混凝土要注意哪些問題？（3）根據(jù)背景材料，錨桿

支護的施工要注意哪些事項？

【答案】

二、某施工單位承建了一段山區(qū)高速公路，其中有一座21X40m先簡支后連續(xù)

T型預應力混凝土梁橋，北岸橋頭距隧道出口30m,南岸橋頭連接淺挖方路塹，

挖方段長約2km。大橋采用雙柱式圓形截面實心墩，墩身高度10nT40m。事

件：施工單位擬采用雙導梁架橋機架設40m“T”梁。架設方法如下：（1）將

軌道上拼裝的架橋機前端推移到后跨，固定好架橋機；（2）將預制梁由運梁車

運至架橋機安裝跨，兩端同時起吊，橫移桁車置于梁跨正中并固定；（3）將梁

縱移到后跨，固定縱移桁車，用橫移桁車將梁橫移到設計位置，下落就位；

（4）待一跨梁全部架設完，前移架橋機，重復上述程序進行下一跨梁的安裝。

【問題】

在該事件中，施工單位擬采用的雙導梁架橋機架設方法中描述的位置是否正

確？如錯誤，請寫出正確的位置。

【答案】

三、某高速公路設計車速120km/h,路面面層為三層式瀝青混凝土結構。施工

企業(yè)為公路交通大型企業(yè)專業(yè)施工隊伍，設施精良。為保證工程施工質量，防

治瀝青路面施工中瀝青混合料攤鋪時發(fā)生離析、瀝青混凝土路面壓實度不夠、

平整度及接縫明顯，施工單位在施工準備、瀝青混合料的拌合、瀝青混合料的

運輸、瀝青混合料的攤鋪、瀝青混合料的壓實、接縫的處理等方面做了如下工

作：（1）選用經試驗合格的石料進行備料，嚴格對下承層進行清掃，并在開工

前進行試驗段鋪筑；（2）瀝青混合料的拌合站設置試驗室，對瀝青混合料及原

材料及時進行檢驗，拌合中嚴格控制集料加熱溫度和混合料的出廠溫度；（3）

根據(jù)拌合站的產量，運距合理安排運輸車輛，確保運輸過程中混合料的質量；

（4）設置兩臺具有自動調節(jié)攤鋪厚度及找平裝置的高精度瀝青混凝土攤鋪機梯

進式施工，嚴格控制相鄰兩機的間距，以保證接縫的相關要求；（5）壓路機采

用兩臺雙輪雙振壓路機及2臺16t膠輪壓路機組成，嚴格控制碾壓溫度及碾壓

重疊寬度；（6）縱縫采用熱接縫，梯進式攤鋪，后攤鋪部分完成，立即騎縫碾

壓，以除縫跡，并對接縫作了嚴格控制。

【問題】

1.施工準備中，控制石料除了規(guī)格和試驗外，堆放應注意哪幾點？

2.混合料的運輸中應注意的主要問題是什么？3.瀝青混合料攤鋪過程中，為什

么應對攤鋪溫度隨時檢查并作好記錄？4.瀝青混凝土路面的碾壓過程中，除了

應嚴格控制碾壓溫度和碾壓重疊寬度外，還應注意哪些問題？5.簡述橫接縫的

處理方法。

【答案】

四、背景資料：某施工單位承接的某高速公路合同段中有一座公路隧道。該隧

道為單洞雙向行駛的四車道深埋隧道，設計凈高6.9m,凈寬20m,進口樁號為

K9+868,出口樁號為K13+218。根據(jù)地質勘察報告，隧道穿越的地層有：砂

巖、頁巖、泥灰?guī)r，其中K10+000~Kn+500段還分布有沖刷煤屑、瓦斯包體和

含水瓦斯包體，巖層節(jié)理及裂隙發(fā)育。設計要求采用新奧法施工、分部開挖和

復合式襯砌，隧道施工監(jiān)控量測實施了地質與支護狀態(tài)觀察、周邊位移監(jiān)控。

事件一：施工單位采用雙向掘進，對水、電、路、通風等設施進行統(tǒng)一安排，

并在正式掘進前完成。通風方式采用大功率通風機將新鮮空氣采用風管壓送到

掌子面，然后將廢氣從里往外擠出。通風機采用軸流式，其額定風量為2250m3

/min,風壓為6kPa,發(fā)電機功率2X115kW。風管與風機相匹配，選配

“1500mm（壓人）和＜H000mm（吸出）的強力橡膠軟管，每節(jié)長10m,軟風管接頭

方式為雙反邊拉鏈式接頭，安裝方便、密封性能好。事件二：隧道施工時的通

風，設專人管理。要求做到：保證每人每分鐘得到lm3的新鮮空氣；隧道內的

空氣成分每兩月至少取樣分析一次。事件三：某日早上7時，1名工人進洞啟

動設備，產生火花，導致隧道發(fā)生瓦斯爆炸，該名工人罹難，所幸洞內當時沒

有其他作業(yè)人員，造成損失約320萬元。土建施工完成后，項目部按要求進行

了照明、供配電設施與交通標志、防撞設施、里程標、百米標等的施工。照明

控制系統(tǒng)由分中心監(jiān)控工作站、A、亮度檢測器和照明配電回路（箱）的接口電路

構成。該隧道原設計采用射流式通風方式，經多方論證后，難以滿足該隧道的

通風質量要求，擬變更為豎井排風式通風，并按相關程序完成了設計變更。問

題：1.補充背景中隧道監(jiān)控量測的必測項目。2.背景中施工時采用的通風方

式屬于哪一類3.改正事件二中的錯誤之處。4.寫出背景中A的名稱。5.依

據(jù)現(xiàn)行的《生產安全事故報告和調查處理條例》，判斷該事故等級。6.背景中

隧道按長度分屬于哪類隧道按《公路工程設計變更管理辦法》，背景中設計變

更屬于哪一類變更說明理由。

【答案】

五、某高速公路第五施工合同段地處城郊，主要工程為路基填筑施工。其中

48+010*48+328段原為路基土方填筑，因當?shù)亟洕l(fā)展和交通規(guī)劃需要，經

各方協(xié)商，決定將該段路基填筑變更為（5X20+3X36+5X20m）預應力鋼筋混

凝土箱梁橋，箱梁混凝土標號為C40o變更批復后，承包人組織施工，上部結

構采用滿堂式鋼管支架現(xiàn)澆施工，泵送混凝土。支架施工時，對預拱度設置考

慮了以下因素：（1）卸架后上部構造本身及活載一半所產生的豎向撓度：

（2）支架在荷載作用下的彈性壓縮撓度；（3）支架在荷載作用下的非彈性壓

縮撓度；（4）由混凝土收縮及溫度變化而引起的撓度。根據(jù)設計要求，承包人

對支架采取了預壓處理，然后立模、普通鋼筋制作、箱梁混凝土澆筑、采用氣

割進行預應力筋下料；箱梁采用灑水覆蓋養(yǎng)生；箱梁混凝土強度達到規(guī)定要求

后，進行孔道清理、預應力張拉壓漿，當灰漿從預應力孔道另一端流出后立即

終止。箱梁現(xiàn)澆施工正值夏季高溫，為避免箱梁出現(xiàn)構造裂縫，保證箱梁質

量，施工單位提出了以下三條措施：（1）選用優(yōu)質的水泥和骨料；（2）合理

設計混凝土配合比，水灰比不宜過大；（3）嚴格控制混凝土攪拌時間和振搗時

間。

【問題】

1.確定上述變更屬于哪類變更。

2.上述施工預拱度設置考慮的因素是否完善?說明理由。支架預壓對預拱度設置

有何作用？3.預應筋下料工藝是否正確?說明理由。說明預應力張拉過程中應控

制的指標，并指出主要指標。4.上述預應力孔道壓漿工藝能否滿足質量要求?說

明理由。

【答案】

六、某路橋工程公司承攬了一條全長89.6km的高速公路，設計車速為130km

/h,該工程路面采用熱拌瀝青混凝土，施工單位在施工中出現(xiàn)以下情況：

（1）施工技術人員做好配合比設計后報送項目經理審批是否符合規(guī)定。（2）

試驗段開工前1個月安裝好試驗儀器和設備，配備好試驗人員報項目技術負責

人審核。（3）混合料的表面層采用走線法攤鋪施工。（4）開鋪前施工人員將

攤鋪機的熨平板加熱到50℃o（5）在接縫處理時，施工技術負責人要求施工

人員縱向冷接縫上、下層的縫錯開10cm,橫向接縫錯開1.2m。

【問題】

1.逐條判斷以上出現(xiàn)的情況是否妥當如不妥當，請改正。2.對瀝青路面混合

料的運輸有何要求

【答案】1.施工過程中出現(xiàn)情況的不妥之處：（1）不妥之處：做好配合比設

計后報送項目經理審批。正確做法：做好配合比設計后報監(jiān)理工程師審批。

（2）不妥之處：試驗段開工前1個月安裝好試驗儀器和設備，配備好試驗人員

報項目技術負責人審核。正確做法：試驗段開工前28d安裝好試驗儀器和設

備，配備好試驗人員后報請監(jiān)理工程師審核。（3）不妥之處：混合料的表面層

采用走線法攤鋪施工。正確做法：混合料的表面層采用平衡梁法施工，底、

中、面層采用走線法施工。（4）不妥之處：開鋪前施工人員將攤鋪機的熨平板

加熱到50ro正確做法：開鋪前將攤鋪機的熨平板進行加熱至不低于100C。

（5）不妥之處：縱向冷接縫上、下層的縫錯開10cm。正確做法：縱向冷接縫

上、下層的縫錯開15cm以上，橫向接縫錯開1m以上。。2.對瀝青路面混合料

的運輸要求：（1）根據(jù)拌合站的產量、運距合理安排運輸車輛。（2）運輸車

的車廂內保持干凈，涂防粘薄膜劑。運輸車配備覆蓋棚布以防雨和熱量損失。

七、背景材料：某高速公路M合同段（K17+300~K27+300）,主要為路基土石方

工程，本地區(qū)巖層構成為泥巖、砂巖互層，抗壓強度20MPa左右，地表土覆蓋

層較薄。在招標文件中，工程量清單列有挖方2400000m3（土石比例為6：4）,

填方2490000m3,填力路段填料由挖方路段調運，考慮到部分工程量無法準確

確定，因此采用單價合同，由監(jiān)理工程師與承包人共同計量，土石開挖綜合單

價為16元/m3。施工過程部分事件摘要如下：事件1：施工單位開挖路基后，

發(fā)現(xiàn)挖方土石比例與設計文件出入較大，施工單位以書面形式提出發(fā)計變更，

后經業(yè)主、監(jiān)理、設計與施工單位現(xiàn)場勘察、洽商，設計單位將土石比例調整

為3.4：6.6,變更后的士石方開挖綜合單價調整為19元/m3。經測算，變

更后的項目總價未超過初步設計批準的概算。事件2：在填筑路堤時，施工單

位采用土石混合分層鋪筑，局部路段因地形復雜而采用豎向填筑法施工，并用

平地機整平每一層，最大層厚40cm,填至接近路床底面標高時，改用土方填

筑。事件3：該路堤施工中，嚴格質量檢驗，實測了壓實度、彎沉值、縱斷高

程、中線偏位、寬度、橫坡、邊坡。問題：1.《公路工程設計變更管理辦法》

將設計變更分為哪幾種事件1中的設計變更屬于哪一種說明理由。2.指出事件

2中施工方法存在的問題，并提出正確的施工方法。3.指出事件3中路堤質量

檢驗實測項目哪個不正確還需補充哪個實測項目4.針對該路段選擇的填料，

在填筑時，對石塊的最大粒徑應有何要求

【答案】

八、背景資料：某公司中標一座跨河橋梁工程，所跨河道流量較小，水深超過

5m,河道底土質主要為黏土。項目部編制了圍堰施工專項方案，監(jiān)理審批時認

為方案中以下內容描述存在問題：（1）堰頂標高不得低于施工期間最高水位。

（2）鋼板樁采用射水下沉法施工。（3）圍堰鋼板樁從下游到上游合龍。項目

部接到監(jiān)理部發(fā)來審核意見后，對方案進行了調整。

【問題】

針對圍堰施工專項方案中存在的問題，給出正確做法。

【答案】

九、某高速公路全線采用四車道高速公路標準建設，號段為

K32+100~K37+780,為路基、隧道、橋涵工程標段，設計時速為120km/h,路基

寬度26m,其中行車道寬（2義4）m,左側路緣帶寬度0.5m,硬路肩寬度

2.75m,土路肩0.75m,中央分隔帶寬度1.5m,橋涵與路基同寬；隧道設計

行車速度90km/h,采用整體式（雙跨連拱）隧道，凈寬10m,凈高8.05m。本

項目主要的施工內容涉及了路基工程、隧道工程、橋梁工程、防護工程、排水

工程及涵洞工程等。項目段地形起伏較大，施工場地、臨時用地受到一定