2023年第二篇第二章安全氣囊系統(tǒng)各車型分析

第二章安全氣囊系統(tǒng)各車型分析

第一節(jié)廣州本田2.0安全氣囊

一、安全氣囊（SRS）系統(tǒng)的結(jié)構和工作

自從1987年本田公司的旗艦

Legend轎車在日本轎車中率先裝備安

前乘客席

全氣囊系統(tǒng)以來,本田車系的安全氣囊氣囊總成

系統(tǒng)發(fā)展至今已經(jīng)歷經(jīng)四代。不過最新

的四氣囊/安全帶預張緊系統(tǒng)只裝備在

旗艦Legend轎車上，廣州本田雅閣轎車

中裝備的安全氣囊系統(tǒng)屬于本田公司

的第三代安全氣囊系統(tǒng)SRSIII系統(tǒng)，

它是一種與安全帶配合使用的由駕駛

ESOdQDQ111/4片靠玄力的占旅如再

席側(cè)和前乘客側(cè)安全氣囊組成的雙安全氣囊系統(tǒng)。如圖2-1、2-2所示，SRSHI系統(tǒng)主要由SRS

系統(tǒng)控制裝置（包括安全傳感器和碰撞傳感器）、螺旋導線盤、駕駛席側(cè)安全氣囊、前乘客

側(cè)氣囊、SCS插頭（診斷用）、MES插頭（清除故障代碼用）和數(shù)據(jù)傳輸插頭等組成。安全氣

囊系統(tǒng)的控制電路如圖2-3所示。

SRSHI安全氣囊系統(tǒng)的工作原理如圖2-4所示，當車輛發(fā)生正面碰撞事故時，碰撞傳感器

和安全傳感器將檢測出汽車碰撞的強度信號，并將碰撞強度信號轉(zhuǎn)變成電信號輸入SRS系統(tǒng)控

制裝置內(nèi)的微處理器。一旦碰撞的沖擊力（減速度）超過微處理器的設定極限值，安全氣囊

微處理器將立即接通點火器的電路，由此引燃點火器內(nèi)的點火介質(zhì)，火焰再引燃充氣器中的

充氣劑，產(chǎn)生大量的氣體，在極短的時間內(nèi)將氣囊充氣并急劇膨脹，沖破轉(zhuǎn)向盤中央膠蓋，

以緩沖對駕駛員和前乘客的沖擊，從而保護駕駛員和前乘客免受或減少傷害。

在SRS系統(tǒng)的工作過程中，為了保證SRS系統(tǒng)的正常工作，必須滿足三個條件：碰撞傳感

器和安全傳感器必須處于激活狀態(tài)并向微處理器發(fā)出電信號；微處理器必須計算該信號并向

氣囊的充氣器發(fā)出控制觸發(fā)信號；充氣器必須點燃并引爆氣囊。

在SRS系統(tǒng)控制裝置內(nèi)部設計有故障自診斷電路，當點火開關轉(zhuǎn)至“ON”（II）位置時,

儀表板上的SRS指示燈亮約6s,然后熄滅，則表明SRS系統(tǒng)功能正常。如果儀表板上的SRS指示

燈不亮，或者點亮6s后不熄滅，或者SRS燈在行車時點亮，則表明SRS系統(tǒng)有故障，應該盡快

予以檢查并修復。

SRSin系統(tǒng)的SRSin控制裝置端子的詳細說明如表所列。

圖2—2SRSin安全氣囊系統(tǒng)部件和導線的位置

奘置

SRS螺旋導線

圖2—4SRS系統(tǒng)的工作原理

圖2—3SRSIH安全氣囊系統(tǒng)控制電路圖

表1SRSHI系統(tǒng)的SRSIII控制裝置端子的詳細說明

端子編號詳細說明檢測數(shù)據(jù)

駕駛席側(cè)安全氣囊

1請勿用萬用表檢測電阻

正極

2空

3電源接通點火開關時：蓄電池電壓

4空

5空

6SRS指示燈控制線指示燈亮時：0V；指示燈滅時：蓄電池電壓

7電源接通點火開關時：蓄電池電壓

8MES插頭正極接通點火開關時：5V

9SCS插頭正極接通點火開關時：5V

前乘客席側(cè)安全氣

10請勿用萬用表檢測電阻

囊正極

11空

12空

駕駛席側(cè)安全氣囊

13請勿用萬用表檢測電阻

負極

前乘客席側(cè)安全氣

14請勿用萬用表檢測電阻

囊負極

15數(shù)據(jù)傳輸線接通點火開關時：脈沖電壓

16地線對地電阻為0。

17地線對地電阻為0。

18MES插頭負極對地導通

二、SRS系統(tǒng)的連接器

為了保證SRS系統(tǒng)可靠工作，SRS系統(tǒng)的連接器設計有連接器鎖定機構和防止安全氣囊

誤爆機構等安全機構，這就是彈頂鎖緊插頭、內(nèi)置短路觸點的彈頂鎖緊插頭和背測式彈頂鎖

緊插頭。SRS系統(tǒng)線束及連接插頭端子如圖2—5所示，各插頭的位置分別如圖2—5?圖2一

13所示，表2中列出了所有和安全氣囊系統(tǒng)有關的插頭，并在備注中對特殊插頭作了注明。

圖2-5F0插頭的位置圖2-6C1插頭的位置

C2插頭C3插頭

駕駛席側(cè)儀表板下熔

斷絲/繼電器盒

圖2-7C2插頭的位置圖2-8C3插頭的位置

SRS裝置

C5插頭WUo插頭

圖2—9C4和C5插頭的位置圖2—10U0插頭的位置

Dio插頭Dli插頭1D2i插頭D2o插頭

圖2—11D10和Dli插頭的位置圖2—12D20和D2i插頭的位置

Pli插頭

Pl海頭

圖2—13P10和Pli插頭的位置

表2SRS系統(tǒng)線束及連接插頭及說明

插頭端子

線束與插頭備注

編號插頭插座

C1儀表板線束22芯插頭O

C2儀表板線束18芯插頭O

C3儀表板線束16芯插頭O

C4儀表板線束3芯插頭O

C5SRS主線束3芯插頭O

FoSRS主線束2芯插頭O彈頂鎖緊插頭

續(xù)表

插頭端子

線束與插頭備注

編號插頭插座

UoSRS主線束18芯插頭O彈頂鎖緊插頭

Dio駕駛席側(cè)安全氣囊2芯插頭O內(nèi)置短路觸點的彈頂鎖緊插頭

Dli螺旋導線線盤2芯插頭O彈頂鎖緊插頭

D2o螺旋導線線盤2芯插頭O彈頂鎖緊插頭

D2iSRS主線束2芯插頭O彈頂鎖緊插頭

前乘客席側(cè)安全氣囊2芯插

Pio0內(nèi)置短路觸點的彈頂鎖緊插頭

頭

PliSRS主線束2芯插頭0彈頂鎖緊插頭

1、彈頂鎖緊裝置的連接與斷開

(1)握緊插頭的一端，向著止動端拉出彈頂鎖套，然后拉動插頭使其分離，如圖2—14。

圖2—14斷開彈頂鎖緊插頭圖2—15連接彈頂鎖緊插頭

（2）握住插頭帶卡爪的一半，如圖2—15所示方向按動帶鎖套部分的背面，當兩部分合攏

后，卡爪將推動鎖套向后移動。不要接觸鎖套。

3）插頭的兩部分完全合攏后，卡爪釋放，彈頂鎖套將插頭鎖定（圖2—16）。

圖2—16連接后的彈頂鎖緊插頭圖2—17拆下插頭的定位塊

2、背測式彈頂鎖緊插頭

定位塊一字槽螺釘旋具

圖2—18將一字槽螺釘旋具插在插頭體與定位塊之間

(1)首次使用此類插頭進行電壓或電阻測量時，應將該插頭的定位塊拆下(圖2-17),

以便從引線端插進檢測探針。定位塊拆下后無需再安裝，因為端子在插孔中一直處于鎖定狀

態(tài)。

(2)拆除定位塊時，將一字槽螺釘旋具插在插頭體與定位塊之間(圖2—18),小心地撬

出定位塊，慎防折斷插頭。

3、安全氣囊插頭的斷開

(1)為避免意外引爆安全氣囊，在拆卸安全氣囊、儀表板、轉(zhuǎn)向柱和螺旋導線線盤，或

者斷開SRS相關裝置上的插頭之前，均應先斷開安全氣囊上的安全氣囊插頭，并關閉點火開

關，斷開蓄電池負極電纜3min后再進行操作。

(2)在將SRS主線束(A)從SRS系統(tǒng)控制裝置上斷開之前，應先斷開兩個氣囊(C、D)

的插頭(圖2—19)。

圖2—19SRS系統(tǒng)的插頭圖2—20斷開駕駛席側(cè)安全氣囊

(3)在斷開螺旋導線線盤2芯插頭之前,先斷開駕駛席側(cè)安全氣囊2芯插頭(C)。

(4)拆開蓄電池負極電纜并等候3min以上;拆開兩安全氣囊插頭。

圖2—21斷開前乘客席側(cè)安全氣囊

(5)對駕駛席側(cè)安全氣囊，從轉(zhuǎn)向盤上拆下檢修板，然后斷開D10和Dli插頭(圖2—20)。

(6)對前乘客席側(cè)安全氣囊，拆下雜物箱，然后斷開Pio和Pli插頭(圖2—21)。

二、SRS系統(tǒng)故障自診斷測試

1、SRS系統(tǒng)故障代碼DTC的讀取

將SRS短路插頭與維修檢查插頭(2芯)相連接，SRS指示燈便以閃亮的次數(shù)和時間間隔

來顯示故障代碼DTCo故障代碼DTC的讀取步驟如下:

（1）關閉點火開關并等待10s,然后如圖2-22所示將SCS短路插頭與維修檢查插頭

（2芯）相連接。

維修檢查插頭（2芯）SRS指示燈

SCS短路插頭

07PAZ-0010100

圖2—22將SCS短路插頭與維修檢查插頭（2芯）相連接

（2）接通點火開關ON（II）,SRS指示燈將亮起約6s后自行熄滅。接著SRS指示燈

將顯示故障代碼DTCo

a.DTC由一個主代碼和一個副代碼組成。

b.SRS指示燈共可顯示3個不同的故障代碼。

c.如果是連續(xù)性故障，則會重復地顯示故障代碼DTCo

d.如果是間歇性故障，SRS指示燈只會顯示DTC一次，然后一直點亮。

e.如果既有連續(xù)性故障又有間歇性故障，則指示燈只顯示連續(xù)性故障的DTCo

f.如果系統(tǒng)正常（無故障），SRS指示燈將一直點亮。

（3）讀取并紀錄故障代碼DTC。

（4）關閉點火開關（OFF）,并等待lOmin,然后將SRS短路插頭與維修檢查插頭（2

芯）斷開。

2、故障代碼DTC顯示舉例

（1）連續(xù)性故障。SRS指示燈則如圖2—23a所示。

（2）間歇性故障。SRS指示燈則如圖2—23b所示。

（3）系統(tǒng)正常。SRS指示燈則如圖2—23c所示。

1.2s1.2s0.3s0.3s0.3s0.3s

=2s44-41-4Lk2s-44J2s_3JIl,

亮FULJWJULJIJL^

滅燈泡檢查階段TT主代碼(2止71L王代擊？1代碼ThTLH若是連續(xù)

副代碼(I)主代碼(？副代尹(1)性故障則

DTC2-1重復顯示

DTCI-2DTC1-1

最近的故障第二個故障第三個故障

(a)

(2)間歇性故障

亮OULrLTLJlL_J\

滅燈泡檢查階段r若是間歇性故障

(b)指示燈保持點亮

(3)系統(tǒng)正常(無故障)

亮

無DTC.系統(tǒng)正常,

滅燈泡檢查階段T指示燈保持點亮

(c)

圖2-23故障代碼DTC的顯示方法

3、故障代碼DTC清除方法

按照下述步驟手動清楚SRS系統(tǒng)控制裝置內(nèi)存儲的故障代碼DTC：

(1)關閉點火開關(OFF)。

(2)如圖2—24所示，將SCS短路插頭與MES插頭(2芯)相連接。注意：不要使用跨

接線。

存儲器清除信號

(MES)插頭(2芯)

［綠、綠J或I黑、淺

綠/黑J

SCS短路插頭

07PAZ-0010100

圖2—24故障代碼DTC的清除接線方法

⑶接通點火開關ON(II)o

(4)SRS指示燈亮約6s后熄滅。指示燈熄滅后4s內(nèi)將SCS短路插頭從MES插頭(2芯)

上取下。

(5)SRS指示燈再次亮起時，在指示燈亮起4s內(nèi)再次將SCS短路插頭連接到MES插頭(2

芯)上。

(6)待SRS指示燈熄滅，再在4s內(nèi)將SCS短路插頭從MES插頭(2芯)上取下。

(7)SRS指示燈如閃動2下，說明故障代碼己經(jīng)清除。

(8)關閉點火開關，等候10s。

清除故障代碼時SRS指示燈和MES插頭的狀態(tài)如圖2-25所示。

SRS指示燈

MES插頭

端子

圖2—25清除故障代碼時SRS指示燈和MES插頭的狀態(tài)

4、間歇性故障代碼的判斷

如果曾經(jīng)有過一個故障，但是它沒有再次發(fā)生，該癥狀將會作為間歇性故障存儲在SRS

系統(tǒng)控制裝置的存儲器中，同時儀表板上的SRS指示等亮起。在讀取故障代碼DTC后，可按

以下方法操作確認系統(tǒng)是否為間歇性故障：

(1)讀取故障代碼。

(2)清除故障代碼。

(3)將換檔桿置于N位置，接通點火開關ON(II),并怠速運轉(zhuǎn)發(fā)動機。

(4)SRS指示燈亮起約6s后自行熄滅。

(5)搖動線束和插頭，進行路試(急加速、快速制動等)，將轉(zhuǎn)向盤向左和向右轉(zhuǎn)到極

限位置并保恃5s~10s。以查找間歇性故障的原因。如果系統(tǒng)有故障,SR.S指示燈將保持亮著，

并且通過SRS指示燈可再現(xiàn)原故障代碼。

(6)如此時SRS指示燈不再閃示故障代碼，則說明系統(tǒng)只是間歇性故障，此時系統(tǒng)工作

正常。

5、故障代碼（DTC）及含義

由于共有3個廠家向本田供應SRS系統(tǒng)部

件，所以SRS系統(tǒng)控制裝置的類型有所不同，

所以其故障處理的步驟也稍有差異。所以在進

行故障分析之前應首先按照表3所列識別車

輛的SRS系統(tǒng)控制裝置，SRS系統(tǒng)控制裝置上

的識別標記的位置如圖2—26所示。不同型號

的SRS系統(tǒng)控制裝置，其故障代碼也存在著差

異,詳細的故障代碼說明如表4、表5和表6

圖2-26SRS系統(tǒng)控制裝置上的識別標記的位置

所列。

表3SRS系統(tǒng)控制裝置的識別

品牌識別標記

NECMl

KEIHINM2

SIEMENSM3

表4NEC型SRS系統(tǒng)控制裝置的故障代碼表

SRS指示故障排除

故障代碼DTC可能的故障原因

燈步驟

不亮無DTC（不亮）SRS指示燈電路故障

無DTC（不熄SRS指示燈電路故障；SRS電源故障（VB

滅）線路）

無DTC（故障自

診斷后SRS指SRS電源故障（VA線路）

示燈亮）

1-1駕駛席側(cè)安全氣囊點火器線路斷路

1-2駕駛席側(cè)安全氣囊點火器電阻增大

駕駛席側(cè)安全氣囊點火器線路與其他導線故障處理

亮1-3

短路或電阻變小

駕駛席側(cè)安全氣囊點火器線路與電源線短

1-4

路

1-5駕駛席側(cè)安全氣囊點火器線路與地線短路

2-1前乘客席側(cè)安全氣囊點火器線路斷路

2-2前乘客席側(cè)安全氣囊點火器電阻增大

前乘客席側(cè)安全氣囊點火器線路與其他導

2-3

線短路或電阻變小

前乘客席側(cè)安全氣囊點火器線路與電源線

2-4

短路（搭鐵）

前乘客席側(cè)安全氣囊點火器線路與地線短

2-5

路

5-1

5-3

5-4更換SRS

6-2系統(tǒng)控制

6-3裝置

6-4

7-1

7-2

7-3SRS系統(tǒng)控制裝置內(nèi)部故障

8-1

8-2

8-6故障處理

9-1*1更換SRS

9-2*2系統(tǒng)控制

10-1SRS氣囊引爆（SRS系統(tǒng)控制裝置必須更換）裝置

注：*1：在顯示間歇性故障DTC9T的情況下，說明SRS系統(tǒng)控制裝置存在內(nèi)部故障或SRS指

示燈電路故障，應進行間歇性故障的故障處理。

*2：在顯示間歇性故障DTC9-2的情況下，說明電源（VB線路）存在內(nèi)部故障。

表5KEIHIN型SRS系統(tǒng)控制裝置的故障代碼表

故障排除步

SRS指示燈故障代碼DTC可能的故障原因

驟

不亮無DTC（不亮）SRS指示燈電路故障

無DTC（不熄SRS指示燈電路故障；SRS電源故障（VB

滅）線路）

1-1駕駛席側(cè)安全氣囊點火器線路斷路

1-2駕駛席側(cè)安全氣囊點火器電阻增大

駕駛席側(cè)安全氣囊點火器線路與其他導

1-3

線短路或電阻變小

駕駛席側(cè)安全氣囊點火器線路與電源線

亮1-4故障處理

短路

駕駛席側(cè)安全氣囊點火器線路與地線短

1-5

路

2-1前乘客席側(cè)安全氣囊點火器線路斷路

2-2前乘客席側(cè)安全氣囊點火器電阻增大

前乘客席側(cè)安全氣囊點火器線路與其他

2-3

導線短路或電阻變小

前乘客席側(cè)安全氣囊點火器線路與電源

2-4

線短路

前乘客席側(cè)安全氣囊點火器線路與地線

2-5

短路

5-1

5-2

5-3

5-4

6-1

更換SRS系

6-2

統(tǒng)控制裝置

6-3

6-4

7-1

7-2

7-3

8-1

8-2SRS系統(tǒng)控制裝置內(nèi)部故障

故障處理

8-6

9-1*1

9-2*2更換SRS系

SRS氣囊引爆（SRS系統(tǒng)控制裝置必須更統(tǒng)控制裝置

10-1

換）

注：*1：在顯示間歇性故障DTC9T的情況下，說明SRS系統(tǒng)控制裝置存在內(nèi)部故障或SRS指

示燈電路故障，應進行間歇性故障的故障處理。

*2：在顯示間歇性故障DTC9-2的情況下，說明電源（VB線路）存在內(nèi)部故障。

表6SIEMENS型SRS系統(tǒng)控制裝置的故障代碼表

SRS指示燈故障代碼DTC可能的故障原因故障排除步驟

不亮無DTC（不亮）SRS指示燈電路故障

SRS指示燈電路故障；SRS電源故障

無DTC（不熄滅）

（VB線路）

1-1駕駛席側(cè)安全氣囊點火器線路斷路

駕駛席側(cè)安全氣囊點火器線路與其

1-3

他導線短路或電阻變小

故障處理

.亮駕駛席側(cè)安全氣囊點火器線路與電

1-4

源線短路

駕駛席側(cè)安全氣囊點火器線路與地

1-5

線短路

前乘客席側(cè)安全氣囊點火器線路斷

2-1

路

前乘客席側(cè)安全氣囊點火器線路與

2-3

其他導線短路或電阻變小

前乘客席側(cè)安全氣囊點火器線路與

2-4

電源線短路（搭鐵）

前乘客席側(cè)安全氣囊點火器線路與

2-5

地線短路

5-1

5-4

6-3

6-4

7-1

7-2

7-3更換SRS系統(tǒng)

8-1控制裝置

SRS系統(tǒng)控制裝置內(nèi)部故障

8-2

8-6

9-1*1

9-2*2

SRS氣囊引爆（SRS系統(tǒng)控制裝置必

10-1

須更換）

注：*1：在顯示間歇性故障DTC9-1的情況下，說明SRS系統(tǒng)控制裝置存在內(nèi)部故障或SRS指

示燈電路故障，應進行間歇性故障的故障處理。

*2：在顯示間歇性故障DTC9-2的情況下，說明電源（VB線路）存在內(nèi)部故障。

6、SRS系統(tǒng)的故障處理步驟

根據(jù)SRS故障代碼查尋故障內(nèi)容后，如要確診具體故障部位，還需按下述方法進行故障

分析。在故障處理分析過程中，對所有的插頭的測量均應參考圖50

7、SRS指示燈不亮故障檢測診斷

1）故障原因分析

（1）儀表板下熔斷絲/繼電器盒（圖2—27）內(nèi)的9

號熔斷絲（7.5A）熔斷，可能是儀表板線束（參見圖2—

28所示的線束連接簡圖）中C1與C2插頭之間的線路搭

鐵，或與9號熔斷絲相關的其他電路搭鐵。

耳

圖2—28儀表板線束連接簡圖

2）故障檢測診斷

（1）接通點火開關0N（（II）,檢查制動系統(tǒng)等其他指示燈是否點亮。如果不亮，應檢

查儀表板下熔斷絲/繼電器盒內(nèi)9號熔斷絲（7.5A）及9號熔斷絲（7.5A）與儀表總成之間的線

束是否斷路。如有問題應進行修復。

（2）如果SRS指示燈仍不亮，則關閉點火開關（OFF）,拆下儀表總成，檢查SRS指示

燈燈絲是否熔斷。

第二節(jié)別克凱越安全氣囊

汽車內(nèi)人員的安全與否受許多因素影響，目前汽車上采用的安全技術可分主動和被動兩

種。主動安全技術如ABS、TCS、EDS或精密底盤技術有助于避免事故發(fā)生。被動安全技術，可

能減少事故造成傷害的技術，例如三點式安全帶，安全轉(zhuǎn)向柱和安全身以及安全氣囊。

一、安全帶

前排座椅安全帶

拆卸程序

1.拆卸塑料蓋，露出B柱下安全帶固定裝置。

2.拆卸螺栓和B柱下安全帶固定裝置。

3.拆卸B柱下裝飾板。參見“內(nèi)飾”。

4.拆卸塑料蓋，露出B柱上安全帶固定裝置。

5.拆卸螺栓和B柱上安全帶固定裝置

7.拆卸螺栓和安全帶收縮器。

安裝程序

告誡：如果安裝不正確的收縮器螺釘，可導致安全帶在事故中喪失功能，從而可能導致人身

傷害。特別注意事項：不同金屬彼此直接接觸會加快腐蝕。務必使用正確的緊固件，以免過

早腐蝕。

1.用螺栓安裝安全帶收縮器。緊固緊固安全帶收縮器螺栓至38牛米（28磅-英尺）。

2.用螺釘安裝安全帶收縮器托架。緊固緊固安全帶托架螺釘至3牛米（27磅-英寸）。

3.用螺栓安裝B柱上安全帶固定裝置。緊固緊固安全帶固定螺栓至38牛米（28磅-英尺）。

5.安裝B柱下裝飾板。參見“內(nèi)飾”。

6.用螺栓安裝B柱下安全帶固定裝置。緊固緊固安全帶固定螺栓至38牛米（28磅-英尺）。

前排座椅安全帶高度調(diào)節(jié)器

拆卸程序

1.拆卸B柱上裝飾板。

安裝程序

特別注意事項：不同金屬彼此直接接觸會加快腐蝕。務必使用正確的緊固件，以免早期腐蝕。

1.用螺栓安裝安全帶高度調(diào)節(jié)器。緊固緊固前座安全帶高度調(diào)節(jié)器螺栓至23牛米（17磅

-英尺）。

三點后排座椅安全帶（左、中、右）

拆卸程序

1.拆卸靠背架板。

2.從靠背板上拆卸后排座椅安全帶收縮器固定螺栓（左、中、右）。

4.拆卸地板安全帶固定螺栓。

5.拆卸安全帶。

安裝程序

特別注意事項：不同金屬彼此直接接觸會加快腐蝕。務必使用正確的緊固件，以免過早腐蝕。

1.安裝地板安全帶固定螺栓。緊固緊固地板安全帶固定螺栓至38牛米（28磅-英尺）。

2.將后排座椅安全帶收縮器固定螺栓（左、中、右）安裝到靠背板上。緊固緊固后排座椅安

全帶收縮器螺栓至38牛米（28磅-英尺）。

3.安裝后排座墊。

4.安裝靠背架板。

前排座椅安全帶扣環(huán)

拆卸程序

1.拆卸前排座椅安全帶螺栓和墊圈。

2.對于駕駛員座安全帶扣環(huán)，拆卸電氣連接器。

安裝程序

1.安裝前排座椅安全帶螺栓和墊圈。緊固緊固前排座椅安全帶螺栓至42牛米（31磅-英

尺）。

2.對于駕駛員座安全帶扣環(huán)，連接電氣連接器。

一般說明和系統(tǒng)操作

駕駛員未系安全帶警告

駕駛員安全帶配備了一個安全帶提醒警告燈，位于儀表組中，如果在點火開關接通時駕駛員

未系安全帶，則提醒駕駛員。

三點緊急鎖紫式收縮器安全帶

前請置土勻采用三點緊急鎖緊式收縮器（ELR）安全帶。三點緊急鎖緊式收縮器安全帶為常

松式，使乘客能自由活動，除非遇到緊急剎車、急加速或急轉(zhuǎn)彎等緊急情況。

操作和功能檢查

告誡.

避免鋒利和有害物接觸安全帶。

避免彎曲或損壞扣環(huán)或鎖板。

禁止漂染安全帶。只能用中性皂液和水清洗安全帶。

在安裝安全帶固定螺栓和螺釘時，先用手擰緊螺栓和螺釘，以免亂扣。

禁止修理收縮器機構或蓋板。更換損壞的總成。

更換斷裂或損壞的安全帶。

1.檢查所有安全帶固定螺栓和螺釘是否緊固。

2.檢查安全帶扣環(huán)?？郗h(huán)必須容易鎖定和開鎖。

3.在將鎖板插入扣環(huán)后，用力拉安全帶。扣環(huán)不能松開。

4.全部拉出肩帶，使安全帶無扭結(jié)或撕裂現(xiàn)象。

5.讓肩帶完全收縮。肩帶應很快收縮。

儀表板

保險鐘金

PNK

BLKA/VHT

BLK/WHT

BLKAVHT傳感和診斷模塊”12,

安全

存開關I

BLK

冬

G301

安全帶指示燈電路

診斷

駕駛員未系安全帶警告

安全帶警告燈在任何情況下都不啟亮

步驟操作值是否

檢查安全帶警告保險絲F21?！敛襟E2至步驟3

保險絲F21是否熔斷，

21檢查是否短路并完成必要的修理—系統(tǒng)正常—

2更換保險絲.

修理是否完成？

?1接通點火開關。11-14伏至步驟5至步驟4

2檢查保險絲F21上的電壓.

電壓是否等于規(guī)定值？

一修理保險絲F21電源電路開路故障—系統(tǒng)正?！?/p>

修理是否完成？

51斷開安全帶開關連接器（位于駕限員座椅下）。至步驟6至步驟7

2在安全帶開關連接器線束側(cè)的端子之間連接一條

跨接線.

3接通點火開關,

安全帶警告燈是否啟亮，

6更換安全帶開關?！到y(tǒng)正?！?/p>

修理是否完成？

71.拆卸儀表組.—至步驟9至步驟8

2檢查安全帶警告燈燈泡

燈泡是否正常？

8更換警告燈燈泡。-系統(tǒng)正?！?/p>

修理是否完成？

9修理儀表組轉(zhuǎn)子A11和搭鐵之間的開路故障—系統(tǒng)正?！?/p>

修理是否完成？

二安全氣囊系統(tǒng)

車上維修

維修須知

告誡：在點火開關關閉和保險絲拆卸后，傳感和診斷模塊（SDM）能將氣囊展開所需的電壓保

持1分鐘。如果氣囊未斷開，必須在傳感和診斷模塊電源斷開1分鐘后，才能開始維修。如果

氣囊斷開，可以立即維修，不必等候1分鐘。如果在維修期間未臨時解除附加充氣保護裝置，

可導致意外展開、傷人和不必要的修理。

解除附加充氣保護裝置

1.將方向盤轉(zhuǎn)到正前位置。

2.將點火開關擰到LOCK（鎖定）位置并拔出鑰匙。

3.拆卸儀表板保險絲盒中的氣囊保險絲F24并等候1分鐘以上以使附加的充氣保護裝置電

容器放電。

啟用附加充氣保護裝置

1.將氣囊保險絲F17插入儀表板保險絲盒。

2.接通點火開關，檢查氣囊指示燈是否閃爍7次后熄滅。

告誡：擰動點火開關時，要躲開充氣器模塊，否則會傷人。

處理、安裝和診斷

氣囊模塊不能經(jīng)受65C（149F）以上的溫度。

如果氣囊和傳感和診斷模塊從0.9米（3英尺）以上的高度掉落，不能繼續(xù)使用。

在更換傳感和診斷模塊時，必須使傳感和診斷模塊上的箭頭指向車輛前方。

必須將傳感和診斷模塊安裝在與車輛縱軸平行的平面上。

為避免設置故障診斷碼（DTC）,不能給附加充氣保護裝置通電，除非連接完所有部件或

診斷表要求這么做。

任何附加充氣保護裝置診斷，都必須從附加充氣保護裝置診斷系統(tǒng)檢查開始。附加充氣

保護裝置診斷系統(tǒng)檢查將檢驗氣囊指示燈的工作是否正常，指導您選擇正確的診斷表診斷附

加充氣保護裝置故障。不采納這些程序，會導致診斷時間延長和錯誤更換零件。

事故后要求執(zhí)行的修理和檢查

告誡：對車輛結(jié)構進行的任何修理，都必須將其恢復到原始制造配置。氣囊展開后需要更換

傳感和診斷模塊、充氣器模塊并檢查轉(zhuǎn)向柱尺寸。

必須更換損壞的附加充氣保護裝置部件。如果附加充氣保護裝置部件安裝點損壞，必須

修理或更換。

禁止使用另一車輛上的附加充氣保護裝置零件。但不包括從授權經(jīng)銷處購買的改制的部

件。

禁止維修傳感和診斷模塊、螺旋彈簧或其它氣囊模塊，這些零件一旦損壞就必須更換。

核實更換氣囊模塊的零件號。有的充氣器模塊外觀相同，但內(nèi)部零件不同。

需要更換展開部件的事故

當正面碰撞導致氣囊展開時，必須更換所有附加充氣保護裝置部件。氣囊展開后，氣囊表面

上可能有殘留粉末。粉末的主要要成分是玉米淀粉（用于在充氣時潤滑氣囊）和化學反應產(chǎn)

生的副產(chǎn)品。氫氧化鈉迅速與空氣中的水分反應，轉(zhuǎn)換為碳酸氫納（又稱小蘇打）。因此，

展開后存在氫氧化鈉的可能性不大。更換如下附加充氣保護裝置部件。

告誡：在執(zhí)行報廢程序時，戴好手套和護目鏡。參見本節(jié)“展開后的氣囊模塊報廢程序”。

傳感和診斷模塊

氣囊模塊

附加充氣保護裝置導線

螺旋彈簧

不需要檢查展開部件的事故

在發(fā)生某些碰撞后，無論氣囊是否展開，都必須執(zhí)行一定的檢查。

轉(zhuǎn)向柱必須執(zhí)行對角線檢查。

檢查膝墊和安裝點是否變形、彎曲、開裂或其它損壞。

檢查儀表板和轉(zhuǎn)向柱加強板是否變形、彎曲、開裂或其它損壞。

檢查儀表板撐桿是否變形、彎曲、開裂或其它損壞。

檢查安全帶和安裝點。參見“安全帶”。

傳感和診斷模塊（SDM）

告誡：在執(zhí)行維修程序時，傳感和診斷模塊必須小心輕放。禁止撞擊或震動傳感和診斷模塊。

禁止在傳感和診斷模塊未牢固固定在車上時，接通附加充氣保護裝置（SIR）電源。所有傳感

和診斷模塊安裝螺栓必須小心緊固，傳感和診斷模塊上的箭頭必須指向車輛前方，以確保附

加充氣保護裝置的正確操作。如果在未牢固固定在車上前接通其電源可以觸發(fā)傳感和診斷模

塊，會導致意外展開，并可能傷人。

注意事項：如果車輛內(nèi)部浸透入了大量水，如漏水、通過水深的路面、淹沒或其它原因，必

須更換傳感和診斷模塊（SDM）和傳感和診斷模塊連接器。在點火開關關閉時，

檢查傳感和診斷模塊周圍的部位，包括地毯。如果檢測到嚴重浸泡或以往浸泡跡象，必須把

水除干，并修理水導致的損壞并更換傳感和診斷模塊和傳感和診斷模塊連接器。在修理前，

必須解除附加保護裝置（SRS）。參見本節(jié)“解除附加充氣保護裝置”。

拆卸和安裝程序

1.解除附加充氣保護裝置（SIR）。。

2.拆卸地板控制臺。

3.拆卸連接在傳感和診斷模塊連接器上的連接器防松鎖鉤。

4.斷開傳感和診斷模塊連接器。

5.拆卸傳感和診斷模塊安裝螺栓。

6.拆卸傳感和診斷模塊。

7.按相反的順序安裝拆卸的零件。

安裝特別注意事項傳感和診斷模塊安裝螺栓的緊固扭矩為10牛米（89磅-英寸）。啟

用附加充氣保護裝置。參見本節(jié)“啟用附加充氣保護裝置”。

告誡：所有傳感和診斷模塊安裝螺栓必須小心緊固，傳感和診斷模塊上的箭頭必須指向車輛

前方，以確保附加充氣保護裝置的正確操作。如果在未牢固固定在車上前接通其電源可以觸

發(fā)傳感和診斷模塊，會導致意外展開，并可能傷人。

駕駛員氣囊模塊拆卸和安裝程序

1.斷開蓄電池負極電纜。

告誡：在點火開關關閉和保險絲拆卸后，傳感和診

斷模塊（SDM）能將氣囊展開所需的電壓保持1分鐘。

如果氣囊未斷開，必須在傳感和診斷模塊電源斷開1

分鐘后，才能開始維修。如果氣囊斷開，可以立即

維修，不必等候1分鐘。如果在維修期間未臨時解

除附加充氣保護裝置，可導致意外展開、傷人和不

必要的修理。

2.拆卸兩個駕駛員氣囊模塊安裝螺栓并報廢。

3.從駕駛員氣囊模塊上拆卸連接器。

4.拆卸駕駛員氣囊模塊。

告誡：氣囊模塊要小心輕放，務必頂面朝上。這樣，如果模塊意外展開，氣囊就有足夠的膨

脹空間。如果沒有膨脹空間，模塊會突然推向人或物體，導致傷人或損壞車輛。

5.安裝程序應與拆卸順序相反。

安裝特別注意事項駕駛員氣囊模塊安裝螺栓的緊固扭矩為8牛米（71磅-英寸）。

螺旋彈簧拆卸和安裝程序

告誡：在點火開關關閉和保險絲拆卸后，傳感和診斷模塊（SDM）能將氣囊展開所需的電壓保

持1分鐘。如果氣囊未斷開，必須在傳感和診斷模塊電源斷開1分鐘后，才能開始維修。如果

氣囊斷開，可以立即維修，不必等候1分鐘。如果在維修期間未臨時解除附加充氣保護裝置，

可導致意外展開、傷人和不必要的修理。

1.斷開蓄電池負極電纜。

2.拆卸駕駛員氣囊模塊。參見本節(jié)“駕駛員氣囊模塊”。

3.拆卸方向盤。參見“方向盤和轉(zhuǎn)向柱”。

4.拆卸轉(zhuǎn)向柱上、下蓋螺釘。并拆卸轉(zhuǎn)向柱蓋。

5.拆卸駕駛員側(cè)膝墊或儀表板下蓋。

6.從下轉(zhuǎn)向柱上斷開駕駛員氣囊、喇叭和連接器。

7.拆卸螺釘并報廢。

8.從轉(zhuǎn)向軸上拆卸螺旋彈簧。

9.安裝程序與拆卸順序相反。參見本節(jié)“螺旋彈簧的定位”，了解定位方法。螺旋彈簧螺釘

的緊固扭矩為3牛米（27磅-英寸）。

告誡：如果螺旋彈簧定位不當，方向盤就可能在轉(zhuǎn)彎時打不到底。轉(zhuǎn)彎能力受到限制，會導

致撞車。螺旋彈簧定位不當，還可導致附加充氣保護裝置不能工作，阻止碰撞時氣囊展開。

上述兩種情況都可能傷人。

螺旋彈簧的定位

特別注意事項：順時針或逆時針旋轉(zhuǎn)螺旋彈簧三圈以上,

會損壞螺旋彈簧。

L將方向盤旋轉(zhuǎn)到正前方向。

2.沿順時針方向?qū)⒙菪龔椈赏蛊饠Q到鎖定位置（不要用

力過猛）。

3.然后，在方向盤處于正前位置時，再沿逆時針方向擰

凸起約三圈，至中間位置。

4.正確對準螺旋彈簧部件上的標記。

乘客氣囊模塊拆卸和安裝程序

告誡：在點火開關關閉和保險絲拆卸后，傳感和診斷模塊（SDM）能將氣囊展開所需的電壓

保持1分鐘。如果氣囊未斷開，必須在傳感和診斷模塊電源斷開1分鐘后，才能開始維修。如

果氣囊斷開，可以立即維修，不必等候1分鐘。如果在維修期間未臨時解除附加充氣保護裝

置，可導致意外展開、傷人和不必要的修理。

1.斷開蓄電池負極電纜。

2.拆卸手套箱。參見“儀表和駕駛員信息”。

3.斷開乘客氣囊黃色連接器。

4.從氣囊支架上拆卸安裝螺栓，以拆下乘客氣囊模塊。

5.安裝程序與拆卸順序相反。乘客氣囊模塊安裝螺栓的緊固扭矩為11牛米（97磅-英寸）。

氣囊模塊展開（車內(nèi)）

在報廢氣囊前，首先將氣囊展開。如果要報廢車輛，氣囊可在車內(nèi)展開。

告誡：為避免在車內(nèi)展開氣囊時傷人，務必遵守如下安全注意事項：

在展開氣囊前，清除膨脹區(qū)內(nèi)的所有零散物體。

展開氣囊時，要關閉車門，打開側(cè)窗。

只能在人員疏散區(qū)展開氣囊。展開時的現(xiàn)場工作人員至少要離開車輛前方10米（33英

尺）。

必須在完成展開氣囊所需的全部準備工作后，再接通電源。

必須使氣囊模塊展開后冷卻30分鐘，然后再取出。

在執(zhí)行報廢程序時，戴好手套和護目鏡。

如果展開失敗，斷開電源并等候5分鐘，然后再進入車輛。

展開程序

告誡：在點火開關關閉和保險絲拆卸后，傳感和診斷模塊（SDM）能將氣囊展開所需的電壓

保持1分鐘。如果氣囊未斷開，必須在傳感和診斷模塊電源斷開1分鐘后，才能開始維修。如

果氣囊斷開，可以立即維修，不必等候1分鐘。如果在維修期間未臨時解除附加充氣保護裝

置，可導致意外展開、傷人和不必要的修理。

1.斷開兩條蓄電池電纜并將蓄電池放在距離車輛至少10米（33英尺）的地方。

2.從轉(zhuǎn)向柱上拆卸駕駛員側(cè)膝墊或儀表板下蓋。參見“內(nèi)飾”。

3.在轉(zhuǎn)向柱下端，剪斷附加充氣保護裝置（SIR）線束中至螺旋彈簧的兩條引線。

4.剝開這兩條至螺旋彈簧的引線端頭13毫米（0.5英寸）的絕緣皮。

5.用另外兩條至少10米（33英尺）長的附加導線，以能從展開蓄電池連接到充氣器模塊。

6.剝開這兩條附加導線端頭13毫米（0.5英寸）的絕D緣皮。

7.將這兩條導線的一端擰在一起。

8.將這兩條導線擰在一起的一端放在展開蓄電池旁邊。先不要將導線連接到蓄電池上。

9.用引向螺旋彈簧的10米（33英尺）導線的自由端制作兩個接頭，即在每條氣囊模塊引線

上制作一個接頭。

10.用絕緣膠帶包扎導線。

11.現(xiàn)在，10米（33英尺）導線的自由端已經(jīng)連接到氣囊模塊導線上，而擰在一起的端頭

在展開蓄電池旁邊。清理工作區(qū)。

12.擰開展開蓄電池旁邊的導線。

13.用一條導線接觸蓄電池正極端子，另一條導線接觸蓄電池負極端子。氣囊將展開。

14.按上述步驟展開乘客氣囊。

15.遵照正確的安全注意事項報廢展開的氣囊。參見本節(jié)“展開后的氣囊模塊報廢程序”。

氣囊模塊展開（車外）

如果車輛在保修期內(nèi)，請在展開氣囊模塊前與通用汽車公司地區(qū)維修主管聯(lián)系，以獲得批準

或特殊指示。在如下情況下展開氣囊模塊：

如果車輛將要報廢。參見本節(jié)“展開后的氣囊模塊報廢程序”。

如果氣囊模塊在運輸途中、存儲或使用期間損壞。

告誡：為避免在車外展開氣囊時傷人，務必遵守如下

安全注意事項：

只能在人員疏散區(qū)展開氣囊。展開時的現(xiàn)場工作人員至少要離開車輛前方10米（33英

尺）。

必須在完成展開氣囊所需的全部準備工作后，再接通電源。

必須在氣囊模塊展開后冷卻30分鐘，然后再取出。

在執(zhí)行報廢程序時，戴好手套和護目鏡。

如果展開失敗，斷開電壓并等候5分鐘，然后再進入車輛。

1.將氣囊放在室外平地上，正面朝上，距離任何障礙物或人至少10米（33英尺）。

2.將車輛蓄電池放在距離氣囊模塊至少10米（33英尺）的地方。

3.展開氣囊模塊。

4.請遵照如下詳細的氣囊模塊展開程序操作。

5.剪斷至氣囊模塊的黃色導線。

6.剝開至氣囊引線端頭13毫米（0.5英寸）的絕緣皮。

7.用另外兩條至少10米（33英尺）長的附加導線，以能將展開蓄電池連接到氣囊模塊。

8.剝開這兩條附加導線端頭13毫米（0.5英寸）的絕緣皮。

9.將這兩條導線的一端擰在一起。

10.將這兩條導線擰在一起的一端放在展開蓄電池旁邊。先不要將導線連接到蓄電池上。

11.用引向氣囊的10米（33英尺）導線的自由端制作兩個接頭，即在每條氣囊模塊器引線上

制作一個接頭。

12.用絕緣膠帶包扎接頭。

13.現(xiàn)在，10米（33英尺）導線的自由端已經(jīng)連接到氣囊模塊器導線上，而擰在一起的端

頭在展開蓄電池旁邊。

14.擰開展開蓄電池旁邊的導線。

15.用一條導線接觸蓄電池正極端子，另一條導線接觸蓄電池負極端子。氣囊將展開。

16.遵照正確的安全注意事項報廢展開的氣囊。參見本節(jié)“展開后的氣囊模塊報廢程序”。

展開后的氣囊模塊報廢程序

告誡：氣囊展開后，氣囊表面上可能有殘留粉末。粉末的主要成分是玉米淀粉（用于在充氣

時潤滑氣囊）和化學反應產(chǎn)生的副產(chǎn)品。氫氧化鈉迅速與空氣中的水分反應，轉(zhuǎn)換為碳酸鈉

和碳酸氫納（又稱小蘇打）。因此，展開后存在氫氧化鈉的可能性不大。

告誡：在執(zhí)行報廢程序時，務必戴好手套和護目鏡。

告誡：氣囊展開后，氣囊模塊表面上的金屬面變熱。為避免起火或傷人，不得將展開的

氣囊模塊靠近易燃物，使氣囊模塊冷卻30分鐘，然后再進行處理。在報廢氣囊前，首先將氣

囊展開。這包括整車報廢中的所有氣囊。如果車輛在保修期內(nèi)，請在展開氣囊模塊前與通用

汽車公司地區(qū)維修主管聯(lián)系，以獲得批準或特殊指示。除遵守其它零件報廢步驟外，在報廢

展開的氣囊時，還應執(zhí)行如下步驟：

1.將展開的氣囊放入結(jié)實的塑料袋。

2.牢固密封塑料袋。

3.在處理完展開的氣囊后，洗手并用清水沖洗。

附加充氣保護裝置連線修理

連接器修理

告誡：在修理前，必須解除附加充氣保護裝置。參見本節(jié)“解除附加充氣保護裝置”，

了解解除附加充氣保護裝置的方法。附加充氣保護裝置中的端子采用特殊金屬制造，以保證

與敏感、低能量的電路具有良好的接觸完整性。這些端子僅按連接器修理裝配組件供應。禁

止用其它端子替換裝配組件中的端子。導線修理

告誡：在修理前，必須解除附加充氣保護裝置。參見本節(jié)“解除附加充氣保護裝置”，了解

解除附加充氣保護裝置的方法。禁止修理任何附加充氣保護裝置的導線。更換損壞的導線。