《船舶應(yīng)用氨燃料指南》2022 clean 243

指導(dǎo)性文件GUDANCENOTESGD15-2022中國(guó)船級(jí)社船舶應(yīng)用氨燃料指南第1章通則 1第1節(jié)一般規(guī)定 第2節(jié)圖紙和資料 第3節(jié)產(chǎn)品檢驗(yàn) 第4節(jié)船舶檢驗(yàn) 第2章船舶布置 第1節(jié)一般規(guī)定 第2節(jié)燃料艙布置 第3節(jié)處所位置與分隔 20第4節(jié)氨氣排放控制設(shè)備 23第3章材料和管路設(shè)計(jì) 25第1節(jié)一般規(guī)定 25第2節(jié)管路設(shè)計(jì) 25第3節(jié)材料 28第4章燃料圍護(hù)系統(tǒng) 30第1節(jié)一般規(guī)定 30第2節(jié)壓力釋放系統(tǒng) 31第3節(jié)燃料艙裝載極限 32第4節(jié)燃料儲(chǔ)存狀態(tài)的維持 32第5節(jié)惰化與環(huán)境控制 33第5章燃料加注 35第1節(jié)一般規(guī)定 35第2節(jié)加注站 35第3節(jié)加注系統(tǒng) 36第6章燃料供應(yīng) 38第1節(jié)一般規(guī)定 38第2節(jié)燃料供應(yīng)閥布置 39第3節(jié)機(jī)器處所內(nèi)的燃料供應(yīng)管路 40第4節(jié)機(jī)器處所外的燃料供應(yīng)管路 40第5節(jié)燃料準(zhǔn)備間 41第7章氨發(fā)動(dòng)機(jī) 42第1節(jié)一般規(guī)定 42第2節(jié)雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī) 43第3節(jié)單一燃料發(fā)動(dòng)機(jī) 44第8章通風(fēng) 45第1節(jié)一般規(guī)定 45第9章消防 49第1節(jié)一般規(guī)定 49 50第3節(jié)滅火 51第4節(jié)探火和失火報(bào)警系統(tǒng) 52第10章防爆與毒性區(qū)域劃分 54第1節(jié)一般規(guī)定 54第2節(jié)危險(xiǎn)區(qū)域劃分 54第3節(jié)電氣裝置 56第4節(jié)毒性區(qū)域劃分 56第11章控制、監(jiān)測(cè)和安全系統(tǒng) 58第1節(jié)一般規(guī)定 58第2節(jié)監(jiān)測(cè)與控制 59第3節(jié)氣體探測(cè) 61第4節(jié)安全系統(tǒng) 62第12章人員保護(hù) 67第1節(jié)一般規(guī)定 67第13章氨燃料動(dòng)力系統(tǒng)預(yù)設(shè)技術(shù)要求 69第1節(jié)一般規(guī)定 69第2節(jié)預(yù)設(shè)要求 70第3節(jié)圖紙資料 74第4節(jié)檢驗(yàn) 761.1.1適用范圍1.1.1.1《船舶應(yīng)用氨燃料指南》（以下簡(jiǎn)稱本指南）適用于船長(zhǎng)20m及以上使用氨為燃料或預(yù)設(shè)氨燃料動(dòng)力系統(tǒng)的鋼質(zhì)或等效金屬材料船舶（以下簡(jiǎn)稱氨燃料船舶但液化氣體運(yùn)輸船除外。船長(zhǎng)小于20m的鋼質(zhì)或等效金屬材料船舶應(yīng)用氨燃料，應(yīng)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，經(jīng)中國(guó)船級(jí)社（CCS）同意可參照本指南執(zhí)行。1.1.1.2氨燃料船舶，除應(yīng)滿足本指南的要求之外，還應(yīng)滿足CCS《鋼質(zhì)海船入級(jí)規(guī)范》或《鋼質(zhì)內(nèi)河船舶建造規(guī)范》或《內(nèi)河船舶入級(jí)規(guī)則》等規(guī)范（以下簡(jiǎn)稱相關(guān)規(guī)范）的相應(yīng)要求。此類船舶尚應(yīng)滿足船旗國(guó)主管機(jī)關(guān)的有關(guān)要求（如有時(shí)）。對(duì)于使用氨燃料電池的船舶，除上述要求外，還應(yīng)滿足CCS《船舶應(yīng)用燃料電池發(fā)電裝置指南》的相關(guān)要求。1.1.1.3凡申請(qǐng)取得氨燃料動(dòng)力系統(tǒng)預(yù)設(shè)附加標(biāo)志的船舶，應(yīng)滿足本指南第13章的相關(guān)要1.1.2定義除本節(jié)明確規(guī)定者外，CCS《船舶應(yīng)用天然氣燃料規(guī)范》的相關(guān)定義適用于本指南。1.1.2.1燃料：系指適合在船上安全操作，滿足發(fā)動(dòng)機(jī)、燃料電池等裝置使用要求的無(wú)水氨1.1.2.2船寬（B系指CCS相關(guān)規(guī)范中所定義的船寬。1.1.2.3加注：系指從陸基或浮式裝置向船上固定燃料艙輸送燃料。1.1.2.4加注站：系指設(shè)有燃料加注系統(tǒng)，包括加注接頭、回氣接頭（如設(shè)有）、相關(guān)閥件和控制系統(tǒng)等的位置或處所。1.1.2.5合格防爆型：系指由CCS認(rèn)可的相關(guān)機(jī)構(gòu)按CCS接受的標(biāo)準(zhǔn)①核準(zhǔn)在易燃環(huán)境中為安全型的電氣設(shè)備。1.1.2.6燃料圍護(hù)系統(tǒng)：系指包括燃料艙接頭在內(nèi)的用于燃料儲(chǔ)存的裝置。它包括所設(shè)的一道主屏壁、一道次屏壁（如設(shè)有）、相關(guān)絕熱層和屏壁間處所（如設(shè)有以及必要時(shí)用于支撐這些構(gòu)件的相鄰結(jié)構(gòu)。如次屏壁是船體結(jié)構(gòu)的一部分，則其可以為燃料艙處所的限界面。燃料艙周圍的處所定義如下：（1）燃料艙處所：系指由船舶結(jié)構(gòu)所圍蔽的、其內(nèi)設(shè)有燃料圍護(hù)系統(tǒng)的處所。如燃料艙的接頭位于燃料艙處所內(nèi)，則該處所也可視作燃料艙接頭處所；（2）屏壁間處所：系指主屏壁和次屏壁之間的處所，不論是其全部還是部分由絕熱材料或其他材料所填充；（3）燃料艙接頭處所：系指環(huán)圍燃料艙所有接頭和閥門的處所。燃料艙接頭處所內(nèi)也可設(shè)有設(shè)備，如蒸發(fā)器或熱交換器。這些設(shè)備被視為僅含潛在釋放源，但不含著火源。以C型獨(dú)立燃料艙為例，上述定義參見圖1.1.2.6。1.1.2.7燃料準(zhǔn)備間：系指包含用于燃料制備目的泵、熱交換器、過濾器等設(shè)備的任何處所。1.1.2.8燃料閥件單元處所：系指一個(gè)氣密處所或閥箱，其內(nèi)部設(shè)有用于控制或調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)之前燃料供應(yīng)的閥件。1.1.2.9獨(dú)立燃料艙：系指自身支持的燃料艙，它不構(gòu)成船體結(jié)構(gòu)的一部分，對(duì)船體強(qiáng)度不是必需的。1.1.2.10薄膜燃料艙：系指非自身支持的燃料艙，它由相鄰的船體結(jié)構(gòu)通過絕熱層支持的一層液密和氣密層（薄膜）組成。1.1.2.11充裝極限（FL系指當(dāng)液體燃料達(dá)到基準(zhǔn)溫度時(shí)，燃料艙內(nèi)最大液體體積與整個(gè)燃料艙容積之比。1.1.2.12裝載極限（LL系指最大許可的液體體積與燃料艙可裝載容積之比。1.1.2.13基準(zhǔn)溫度：系指在壓力釋放閥（PRVs）調(diào)定壓力下與燃料艙內(nèi)燃料蒸氣壓力所對(duì)應(yīng)的溫度。1.1.2.14雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)：系指既可同時(shí)使用1.1.2.1定義的燃料和燃油（使用燃油引燃或火花塞等引燃又可單獨(dú)使用燃油的發(fā)動(dòng)機(jī)。1.1.2.15單一燃料發(fā)動(dòng)機(jī)：系指僅能使用1.1.2.1定義的燃料的發(fā)動(dòng)機(jī)。1.1.2.16氨發(fā)動(dòng)機(jī)：系指雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)或單一燃料發(fā)動(dòng)機(jī)。1.1.2.17高壓燃料管系：系指最高工作壓力高于1MPa的燃料管系。1.1.2.18雙截止透氣閥：系指管路中的兩只串聯(lián)閥和釋放此兩閥之間管路中壓力的第三只閥的組合。雙截止透氣閥也可由一只二通閥和一只關(guān)斷閥組成，替代三只獨(dú)立閥。1.1.2.19燃料艙主閥：系指一個(gè)位于燃料艙供應(yīng)管路上盡量靠近燃料艙出口的遙控截止閥，該閥應(yīng)為故障關(guān)閉（其驅(qū)動(dòng)動(dòng)力失效時(shí)關(guān)閉）型。1.1.2.20危險(xiǎn)區(qū)域：系指爆炸性氣體環(huán)境出現(xiàn)或預(yù)期可能出現(xiàn)的數(shù)量達(dá)到足以要求對(duì)設(shè)備的結(jié)構(gòu)、安裝和使用采取特殊預(yù)防措施的區(qū)域。危險(xiǎn)區(qū)域分：（1）0區(qū)：系指持續(xù)存在或長(zhǎng)時(shí)間存在爆炸性氣體環(huán)境的區(qū)域；（2）1區(qū)：系指在正常操作情況下可能出現(xiàn)爆炸性氣體環(huán)境的區(qū)域；（3）2區(qū)：系指在正常操作情況下不大可能出現(xiàn)爆炸性氣體環(huán)境的區(qū)域，即使出現(xiàn)，也可能僅偶然發(fā)生并且存在時(shí)間短。1.1.2.21非危險(xiǎn)區(qū)域：系指爆炸性氣體環(huán)境預(yù)期出現(xiàn)的數(shù)量不足以要求對(duì)設(shè)備的結(jié)構(gòu)、安裝和使用采取特殊預(yù)防措施的區(qū)域。1.1.2.22開敞甲板：系指無(wú)重大火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)的甲板，其至少兩端/側(cè)開敞，或一端開敞并通過分布在側(cè)壁或上部甲板的固定開口提供遍及整個(gè)甲板長(zhǎng)度的充分有效的自然通風(fēng)。1.1.2.23緊急切斷（ESD系指當(dāng)出現(xiàn)了重大事故時(shí)，需要立即執(zhí)行無(wú)延遲的關(guān)閉動(dòng)力裝置運(yùn)行、切斷燃料供應(yīng)及非防爆電氣設(shè)備供電等安全操作，以避免對(duì)周圍環(huán)境和人員造成損害。1.1.2.24單一故障：系指由于一個(gè)故障或操作而導(dǎo)致預(yù)期功能的喪失。1.1.2.25燃料釋放源：系指可能釋放出液態(tài)燃料或燃料蒸氣的部位或地點(diǎn)，如燃料管路上的閥件、可拆卸式管接頭、管墊圈或泵密封裝置等。1.1.2.26爆炸下限（LEL系指可燃?xì)怏w、蒸氣或薄霧在空氣中形成爆炸性氣體混合物的最低濃度，空氣中的可燃?xì)怏w或蒸氣低于該濃度，則氣體環(huán)境就不能形成爆炸。1.1.2.27允許接觸限值：就本指南而言，從人員安全的角度考慮，允許接觸限值是指空氣中氨蒸氣濃度為30ppm。1.1.2.28氨氣處理系統(tǒng)：系指通過熱氧化、催化氧化、溶于水或采用空氣稀釋來(lái)消耗、回收或分散氨氣的系統(tǒng)。1.1.2.29不可接受的動(dòng)力損失：根據(jù)SOLAS公約第II-1章第26.3條的規(guī)定，系指在某一重要輔機(jī)不能工作時(shí)，不能維持或恢復(fù)推進(jìn)機(jī)械的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。對(duì)國(guó)內(nèi)航行海船和內(nèi)河船舶，系指動(dòng)力損失超過維持船舶推進(jìn)和正常電力供應(yīng)所需總功率1.1.3目的及功能要求1.1.3.1本指南的目的是為氨燃料船舶的機(jī)械、設(shè)備和系統(tǒng)的布置、安裝、控制與監(jiān)測(cè)提供標(biāo)準(zhǔn)，并使其對(duì)船舶、人員和環(huán)境的風(fēng)險(xiǎn)盡可能降至最低。1.1.3.2為達(dá)到上述目的，氨燃料船舶的設(shè)計(jì)和建造應(yīng)滿足如下功能要求：（1）系統(tǒng)的安全性、可用性和可靠性應(yīng)與使用常規(guī)燃油的全新同類主機(jī)和輔機(jī)相當(dāng)；（2）應(yīng)能通過布置和系統(tǒng)設(shè)計(jì)（如通風(fēng)、探測(cè)和安全措施）將與氨燃料相關(guān)的危險(xiǎn)所發(fā)生的概率和后果限制在最低水平；當(dāng)燃料泄漏或風(fēng)險(xiǎn)降低措施失效時(shí)，應(yīng)啟動(dòng)必要的安全措施；（3）應(yīng)確保氨燃料裝置的風(fēng)險(xiǎn)降低措施和安全措施不會(huì)導(dǎo)致不可接受的動(dòng)力損失；（4）應(yīng)盡量限制危險(xiǎn)區(qū)域，將其可能影響船舶、船上人員和設(shè)備安全的潛在風(fēng)險(xiǎn)降至最低；（5）危險(xiǎn)區(qū)域內(nèi)應(yīng)僅安裝操作所必需的設(shè)備，且此類設(shè)備的性能應(yīng)與其工作環(huán)境相適應(yīng)并經(jīng)CCS認(rèn)可；（6）應(yīng)能防止易爆、易燃或有毒蒸氣的意外積聚；（7）應(yīng)適當(dāng)防護(hù)系統(tǒng)的部件，以免其遭受外部損傷；（8）應(yīng)將危險(xiǎn)區(qū)域內(nèi)的著火源減至最少，以降低爆炸發(fā)生的概率；（9）應(yīng)設(shè)置安全和合適的氨燃料供應(yīng)、儲(chǔ)存和加注裝置，其能夠接收和容納所要求狀態(tài)下的燃料而不會(huì)造成泄漏；（10）應(yīng)設(shè)置經(jīng)適當(dāng)設(shè)計(jì)、由合適材料制造和安裝的管系、圍護(hù)和超壓釋放裝置，以實(shí)現(xiàn)其預(yù)定用途；（11）機(jī)器、系統(tǒng)和部件的設(shè)計(jì)、制造、安裝、操作、維護(hù)和保護(hù)應(yīng)確保其安全和可靠地運(yùn)行；（12）燃料圍護(hù)系統(tǒng)和含有液態(tài)燃料或蒸氣釋放源的機(jī)器處所的布置和位置，應(yīng)使其中任何一處發(fā)生火災(zāi)或爆炸均不會(huì)導(dǎo)致不能接受的動(dòng)力損失或其他艙室的設(shè)備無(wú)法操作；（13）應(yīng)設(shè)置合適的控制、報(bào)警、探測(cè)和切斷系統(tǒng)，以確保燃料系統(tǒng)安全和可靠地運(yùn)行；（14）應(yīng)設(shè)置適合所有相關(guān)處所和區(qū)域的固定式氣體和/或燃料泄漏探測(cè)系統(tǒng)；（15）應(yīng)針對(duì)潛在的火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)設(shè)置防火、探火和滅火措施；（16）為保護(hù)從事燃料操作的船員，船上應(yīng)設(shè)置合適的人員保護(hù)設(shè)備；（17）應(yīng)確保氨燃料系統(tǒng)和燃料使用設(shè)備的調(diào)試、試驗(yàn)和維護(hù)滿足在安全性、可用性、可維護(hù)性和可靠性方面的目的要求；（18）技術(shù)文件應(yīng)能評(píng)估系統(tǒng)及其部件與下述內(nèi)容之間的符合性： 1所采用的適用規(guī)范、指南、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)；2與安全性、可用性、可維護(hù)性和可靠性相關(guān)的原則。（19）某個(gè)技術(shù)系統(tǒng)或部件的單一故障不應(yīng)導(dǎo)致不安全或不可靠的狀況。1.1.4風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估1.1.4.1風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的目的是確保對(duì)可能涉及氨燃料的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行必要評(píng)估，以消除或減輕對(duì)船上人員、環(huán)境、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度或船舶完整性造成的不利影響。1.1.4.2不限于本指南有明確要求的情況，對(duì)于可預(yù)測(cè)的故障，應(yīng)考慮與船舶布置、操作和維護(hù)相關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)。1.1.4.3應(yīng)采用可接受和公認(rèn)的風(fēng)險(xiǎn)分析技術(shù)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分析，分析應(yīng)確保盡可能消除各種風(fēng)險(xiǎn)。不能消除的應(yīng)視需要予以減輕。各種風(fēng)險(xiǎn)的詳細(xì)情況以及減輕風(fēng)險(xiǎn)的方法應(yīng)形成文件并提交CCS。1.1.4.4風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估可參照國(guó)際船級(jí)社協(xié)會(huì)（IACS）第146號(hào)建議案（Rec.146）“IGF規(guī)則要求的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估”開展，并應(yīng)考慮以下風(fēng)險(xiǎn)：（1）碰撞；（2）擱淺；（3）火災(zāi)/爆炸；（4）撞擊；（5）腐蝕；（6）疲勞；（7）中毒；（8）低溫；（9）磨損；（10）應(yīng)力和應(yīng)變；（11）功能損失；（12）組件損壞。1.1.5附加標(biāo)志1.1.5.1對(duì)于氨燃料船舶，經(jīng)船東或船廠/設(shè)計(jì)單位申請(qǐng)并經(jīng)CCS審圖與檢驗(yàn)，確認(rèn)符合本指南第1章至第12章的相關(guān)規(guī)定后，可授予AmmoniaFuel附加標(biāo)志。具體含義如下：（1）AmmoniaFuel：主推進(jìn)系統(tǒng)使用氨燃料的船舶。1.1.5.2對(duì)于氨燃料動(dòng)力系統(tǒng)預(yù)設(shè)的船舶，經(jīng)船東或船廠/設(shè)計(jì)單位申請(qǐng)并經(jīng)CCS審圖與檢驗(yàn)，確認(rèn)符合本指南第13章的相關(guān)規(guī)定后，可授予AFD①Ready1、AFDReady2或AFDReady2（X）氨燃料動(dòng)力系統(tǒng)附加標(biāo)志。具體含義如下：（1）AFDReady1：針對(duì)氨燃料動(dòng)力系統(tǒng)船舶預(yù)設(shè)進(jìn)行原則性圖紙的設(shè)計(jì)和認(rèn)可，確保船舶符合將來(lái)可使用氨燃料動(dòng)力系統(tǒng)的基本要求，船上未實(shí)際安裝氨燃料動(dòng)力系統(tǒng)相關(guān)的設(shè)備和系統(tǒng)；（2）AFDReady2：針對(duì)氨燃料動(dòng)力系統(tǒng)船舶預(yù)設(shè)進(jìn)行詳細(xì)圖紙的設(shè)計(jì)和認(rèn)可，確保擬預(yù)設(shè)的氨燃料動(dòng)力系統(tǒng)滿足本指南第13章相關(guān)要求，船上未實(shí)際安裝氨燃料動(dòng)力系統(tǒng)相關(guān)的設(shè)備和系統(tǒng)；（3）AFDReady2（X）：在滿足AFDReady2要求的基礎(chǔ)上，船上已實(shí)際安裝氨燃料動(dòng)力系統(tǒng)相關(guān)的設(shè)備和系統(tǒng)。符號(hào)X為一個(gè)或多個(gè)后綴附加標(biāo)志，具體含義如下：1相關(guān)船體結(jié)構(gòu)和氨燃料艙支撐結(jié)構(gòu)已進(jìn)行加強(qiáng)，由大寫字母S表示；2氨燃料艙及其圍護(hù)系統(tǒng)已安裝，由大寫字母T表示；3使用氨燃料的主推進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)已安裝，由大寫字母M表示；4氨燃料管路系統(tǒng)已安裝，由大寫字母P表示；5氨燃料動(dòng)力系統(tǒng)相關(guān)危險(xiǎn)區(qū)域內(nèi)電氣設(shè)備均滿足相應(yīng)防爆要求，由大寫字母D表示。1.1.5.3氨燃料動(dòng)力系統(tǒng)預(yù)設(shè)附加標(biāo)志授予后，在氨燃料動(dòng)力系統(tǒng)實(shí)船安裝改造之前，如船舶進(jìn)行改裝，則相關(guān)修改圖紙需提交CCS審查。1.1.5.4氨燃料動(dòng)力系統(tǒng)安裝改造完成并經(jīng)CCS按本指南檢驗(yàn)合格后可授予附加標(biāo)志AmmoniaFuel，氨燃料動(dòng)力系統(tǒng)預(yù)設(shè)附加標(biāo)志予以撤回。1.1.6替代設(shè)計(jì)1.1.6.1對(duì)本指南要求的船上應(yīng)裝設(shè)或配備的特定的附件、材料、儀表、設(shè)備的部件或其型號(hào)，或應(yīng)采取的特別措施和任何程序或布置，CCS允許采用其他替代設(shè)備或措施，但應(yīng)通過試驗(yàn)或其他方法，確認(rèn)其至少具有與本指南要求者相等的效能。1.1.6.2替代設(shè)計(jì)的等效性應(yīng)按照CCS《船舶替代設(shè)計(jì)和布置應(yīng)用指南》的規(guī)定進(jìn)行證明并經(jīng)CCS批準(zhǔn)。1.1.6.3CCS不允許用操作方法或程序替代本指南規(guī)定的特定附件、材料、儀表、設(shè)備的部件或其型式。1.2.1送審圖紙和資料1.2.1.1氨燃料船舶除按CCS相關(guān)規(guī)范的要求提交圖紙資料外，還應(yīng)將下列圖紙資料提交CCS批準(zhǔn)：（1）船舶布置 1機(jī)器處所和鍋爐間、起居處所、服務(wù)處所和控制站布置圖；2燃料艙/燃料艙處所布置圖；3燃料加注系統(tǒng)布置圖（含加注接頭4燃料艙處所、燃料艙接頭處所的出入口、透氣管和其他開口的布置；5危險(xiǎn)區(qū)域的通風(fēng)管、門和開口的布置；6起居處所、服務(wù)處所和控制站的入口、空氣進(jìn)口和開口的布置；7空氣閘位置和結(jié)構(gòu)圖（如設(shè)有8氣密艙壁貫穿圖（如設(shè)有9危險(xiǎn)區(qū)域劃分圖；10毒性區(qū)域劃分圖。（2）燃料圍護(hù)系統(tǒng)應(yīng)按CCS《散裝運(yùn)輸液化氣體船舶構(gòu)造與設(shè)備規(guī)范》中關(guān)于貨物圍護(hù)系統(tǒng)的圖紙送審適用要求提交圖紙。（3）管系 1燃料管系的系統(tǒng)圖，包括燃料供應(yīng)、加注、壓力釋放閥和透氣管路等；2燃料管路系統(tǒng)中法蘭、閥和其他裝置的圖紙和說明；3燃料管路的材料、焊接、焊后熱處理和無(wú)損檢測(cè)試驗(yàn)技術(shù)文件；4燃料管路壓力試驗(yàn)（強(qiáng)度和密性試驗(yàn)）技術(shù)文件；5包括閥件、附件以及燃料（液體或蒸氣）操作相關(guān)設(shè)備在內(nèi)所有管系的功能試驗(yàn)大綱；6在切斷加注接頭之前從燃料加注管中去除燃料的措施的技術(shù)文件；7與燃料系統(tǒng)有關(guān)的冷卻水系統(tǒng)或熱交換系統(tǒng)（如設(shè)有8除氣和惰性氣體吹掃系統(tǒng)布置圖和說明；9燃料準(zhǔn)備間和燃料艙處所的艙底和疏排水系統(tǒng)布置圖（如設(shè)有10管路壓力釋放閥的排量計(jì)算書。（4）通風(fēng)系統(tǒng)1危險(xiǎn)區(qū)域機(jī)械通風(fēng)系統(tǒng)布置圖和說明，包括風(fēng)扇及其電動(dòng)機(jī)的容量和布置等技術(shù)文件；2雙壁管（通風(fēng)導(dǎo)管）的布置圖。（5）消防設(shè)備和系統(tǒng)1水霧系統(tǒng)（包括管路、閥件、噴嘴和附件）布置圖和說明（容量計(jì)算等2火災(zāi)探測(cè)系統(tǒng)布置圖；3燃料艙/燃料艙處所及其通風(fēng)管、加注站（如適用）結(jié)構(gòu)防火布置圖；4干粉及其他滅火裝置布置圖（如設(shè)有）。（6）電氣系統(tǒng)1危險(xiǎn)區(qū)域內(nèi)所有電氣設(shè)備布置圖；2本質(zhì)安全電路的校核資料，包括對(duì)電壓、電流、電容和電感的校核；3合格防爆型設(shè)備清單。（7）控制、監(jiān)測(cè)和安全系統(tǒng)1燃料蒸氣探測(cè)和報(bào)警系統(tǒng)布置圖及說明，包括探頭、報(bào)警裝置和報(bào)警點(diǎn)布置圖；2燃料艙監(jiān)控系統(tǒng)布置圖及說明，包括傳感器、報(bào)警點(diǎn)布置等；3燃料泵控制和監(jiān)控系統(tǒng)（如設(shè)有）布置圖及說明；4氨發(fā)動(dòng)機(jī)控制和監(jiān)控系統(tǒng)布置圖及說明；5燃料供應(yīng)系統(tǒng)和加注系統(tǒng)的電氣原理圖及監(jiān)控明細(xì)表。（8）氨發(fā)動(dòng)機(jī)1CCS相關(guān)規(guī)范對(duì)柴油機(jī)要求提交的圖紙資料；2燃料噴射系統(tǒng)原理圖及防爆、防泄漏措施說明；3曲軸箱防爆保護(hù)布置與詳細(xì)說明；4排氣系統(tǒng)防爆布置與計(jì)算書；5與氨燃料有關(guān)的發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)原理圖（含監(jiān)測(cè)、報(bào)警和安全保護(hù)裝置6與氨燃料有關(guān)的發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)程序和試驗(yàn)報(bào)告；7進(jìn)氣系統(tǒng)防爆布置與計(jì)算書（如適用8CCS認(rèn)為必要的其他圖紙資料。（9）試驗(yàn)或程序文件1與燃料有關(guān)的系泊與航行試驗(yàn)程序，如所有燃料管系及其閥件、附件和相關(guān)設(shè)備的功能性試驗(yàn)等。1.2.2備查圖紙和資料1.2.2.1除CCS相關(guān)規(guī)范要求的常規(guī)資料外，還應(yīng)將相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)分析報(bào)告（如氨發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)險(xiǎn)分析（如FMEA（故障模式與影響分析報(bào)告等）提交CCS備查。1.2.3船上保存的圖紙和資料1.2.3.1除CCS相關(guān)規(guī)范要求的常規(guī)資料外，船上還應(yīng)至少保存如下資料：（1）燃料準(zhǔn)備間布置圖（如設(shè)有（2）圍板、集液盤或其他防護(hù)措施的說明；（3）管系的支管、彎頭、伸縮接頭和波紋管等類似裝置的技術(shù)文件；（4）管路電氣接地技術(shù)文件；（5）燃料艙安全操作程序；（6）燃料供應(yīng)系統(tǒng)操作手冊(cè)；（7）氨發(fā)動(dòng)機(jī)操作程序及維修手冊(cè)；（8）包括毒性區(qū)域作業(yè)和安全撤離的應(yīng)急響應(yīng)程序。1.3.1一般要求1.3.1.1除滿足本指南的要求外，產(chǎn)品檢驗(yàn)還應(yīng)滿足CCS相關(guān)規(guī)范和產(chǎn)品檢驗(yàn)指南的有關(guān)要求。1.3.1.2與氨燃料相關(guān)的設(shè)備（如燃料艙、氨發(fā)動(dòng)機(jī)、燃料泵、氨吸收罐或氨洗滌系統(tǒng)、氨燃燒裝置、氨氧化催化裝置和氨空氣稀釋系統(tǒng)等）、管系和閥件等應(yīng)經(jīng)CCS認(rèn)可并取得CCS簽發(fā)的產(chǎn)品證書，方可上船使用。1.4.1一般要求1.4.1.1所有檢驗(yàn)程序、檢驗(yàn)方式、檢驗(yàn)種類、檢驗(yàn)間隔期、檢驗(yàn)條件、檢驗(yàn)前準(zhǔn)備、檢驗(yàn)和試驗(yàn)要求以及船舶圖紙、資料、證書、記錄和報(bào)告等的保存，對(duì)于海船應(yīng)按CCS《鋼質(zhì)海船入級(jí)規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行，對(duì)于內(nèi)河船舶應(yīng)按CCS《內(nèi)河船舶入級(jí)規(guī)則》的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。1.4.2建造中檢驗(yàn)1.4.2.1船舶的建造中檢驗(yàn)除應(yīng)按CCS相關(guān)規(guī)范的適用要求進(jìn)行檢驗(yàn)外，尚應(yīng)增加下列項(xiàng)目：（1）氨發(fā)動(dòng)機(jī)的安裝和試驗(yàn)；（2）燃料艙的安裝和試驗(yàn)；（3）燃料加注系統(tǒng)的安裝和試驗(yàn)；（4）燃料供應(yīng)系統(tǒng)的安裝和試驗(yàn)；（5）氨發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)器處所、燃料艙接頭處所、雙壁管、燃料準(zhǔn)備間（如設(shè)有）通風(fēng)系統(tǒng)的安裝和試驗(yàn)；（6）氨發(fā)動(dòng)機(jī)遙控關(guān)閉裝置的安裝和試驗(yàn)；（7）燃料蒸氣探頭的安裝位置、數(shù)量，并進(jìn)行探測(cè)、報(bào)警系統(tǒng)的試驗(yàn)；（8）防爆設(shè)備的確認(rèn)和安全檢查；（9）危險(xiǎn)等級(jí)依賴于機(jī)械通風(fēng)的處所，其通風(fēng)裝置應(yīng)作效用試驗(yàn)，通風(fēng)量應(yīng)足夠，通風(fēng)系統(tǒng)故障的報(bào)警應(yīng)正確；（10）確認(rèn)本質(zhì)安全電路的設(shè)備和電纜安裝的正確性；（11）受正壓通風(fēng)保護(hù)處所的確認(rèn)和安全檢查；（12）探火、滅火裝置的安裝與試驗(yàn)；（13）確認(rèn)船舶滿足毒性區(qū)域劃分的要求；（14）核查燃料供應(yīng)系統(tǒng)操作手冊(cè)。1.4.3建造后檢驗(yàn)1.4.3.1年度檢驗(yàn)：除應(yīng)按CCS相關(guān)規(guī)范的適用要求進(jìn)行檢驗(yàn)外（1）燃料圍護(hù)系統(tǒng) 1對(duì)C型獨(dú)立燃料艙，檢查燃料艙銘牌是否清晰、牢固可靠，內(nèi)容是否齊全（如設(shè)有2檢查燃料艙液位指示儀是否處于工作狀態(tài)以及高液位報(bào)警和高液位自動(dòng)關(guān)閉系統(tǒng)是否處于正常狀態(tài)；3對(duì)燃料艙的壓力釋放閥進(jìn)行外部檢查；4檢查燃料艙壓力、液位、溫度指示裝置及控制與報(bào)警裝置是否處于正常狀態(tài)；5燃料艙（包括次屏璧，如設(shè)有）的外部檢查和檢驗(yàn)維修通道的可達(dá)性。對(duì)C型獨(dú)立燃料艙，應(yīng)檢查燃料艙外壁是否有剝蝕、腐蝕，或刮傷、凹陷、變形等現(xiàn)象；6目視檢查燃料艙接口部位焊縫是否存在裂紋等（如可行7確認(rèn)燃料艙安全操作程序保存在船上（包括燃料艙主閥控制、液位容積對(duì)照表、壓力釋放閥緊急隔離等8燃料艙處所的一般檢查；9燃料艙主閥的遙控和就地關(guān)閉測(cè)試。（2）對(duì)熱交換器（如設(shè)有）進(jìn)行檢查，確認(rèn)其運(yùn)行狀態(tài)、加熱能力滿足技術(shù)規(guī)格要求；（3）確認(rèn)燃料艙接頭處所、燃料準(zhǔn)備間的密封設(shè)施處于正常狀態(tài)，并對(duì)燃料艙接頭處所進(jìn)行內(nèi)部檢查；（4）檢查面向危險(xiǎn)區(qū)域和毒性區(qū)域的上層建筑和甲板室端壁上的門、舷窗和窗等是否處于良好狀態(tài)；（5）檢查在出現(xiàn)燃料泄漏時(shí)供保護(hù)船員用的任何特殊圍蔽處所的關(guān)閉裝置和其他裝置（如設(shè)有）是否處于正常狀態(tài)；（6）檢查不經(jīng)常進(jìn)入的處所所用的便攜式通風(fēng)設(shè)備（如設(shè)有）是否處于正常狀態(tài)；（7）檢查集液盤是否處于正常狀態(tài)（如設(shè)有（8）對(duì)于包含燃料儲(chǔ)存、燃料加注和燃料供應(yīng)裝置/部件或相關(guān)系統(tǒng)的處所（包括空氣閘、泵艙、壓縮機(jī)房、燃料準(zhǔn)備間、燃料閥間、控制室和設(shè)有氣體燃燒設(shè)備的處所應(yīng)對(duì)通風(fēng)系統(tǒng)（包括配備的便攜式通風(fēng)設(shè)備）進(jìn)行檢查。若設(shè)有報(bào)警器（如壓差和失壓報(bào)警器應(yīng)盡可能對(duì)其進(jìn)行操作測(cè)試，驗(yàn)證其功能是否正常；（9）用于燃料儲(chǔ)存、燃料加注和燃料供應(yīng)（如通風(fēng)、壓縮、制冷、液化、加熱、冷卻或其他燃料處理）的管系、軟管、緊急切斷閥、遙控操作閥、釋放閥、機(jī)械和設(shè)備，應(yīng)盡可能進(jìn)行檢查，對(duì)管路上的膨脹接頭、支架等應(yīng)特別注意。應(yīng)檢查惰化功能是否有效。應(yīng)盡可能確認(rèn)在系統(tǒng)緊急切斷狀態(tài)下泵和壓縮機(jī)的關(guān)停狀況；（10）檢查危險(xiǎn)區(qū)域的電氣設(shè)備和艙壁/甲板的貫穿（包括危險(xiǎn)區(qū)域的進(jìn)出口以確保其預(yù)定用途和安裝區(qū)域達(dá)到連續(xù)的適宜性，并檢查維護(hù)及維修記錄；（11）檢查設(shè)有燃料儲(chǔ)存、燃料加注和燃料供應(yīng)裝置/部件或相關(guān)系統(tǒng)的艙室，其配備的氣體探測(cè)和其他泄漏探測(cè)設(shè)備（包括指示器和報(bào)警器）應(yīng)處于正常的運(yùn)行狀態(tài)，并根據(jù)制造商的建議檢驗(yàn)氣體探測(cè)系統(tǒng)的復(fù)校情況；（12）檢查燃料艙、加注站、含有發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)器處所等相關(guān)處所的防火結(jié)構(gòu)和布置是否發(fā)生實(shí)質(zhì)性的變動(dòng)；（13）檢查探火和滅火裝置，并試驗(yàn)起動(dòng)一臺(tái)主消防泵；（14）檢查水噴淋系統(tǒng)、水霧系統(tǒng)是否處于正常狀態(tài)；（15）檢查干粉滅火系統(tǒng)是否處于正常狀態(tài)；（16）應(yīng)檢查航海日志和運(yùn)行記錄，以確認(rèn)氣體探測(cè)系統(tǒng)、燃料供應(yīng)/氣體系統(tǒng)等的正常運(yùn)行。適用時(shí)還包括蒸發(fā)率、氮?dú)庀牧浚▽?duì)于薄膜圍護(hù)系統(tǒng)也應(yīng)與氣體探測(cè)記錄一起考慮；（17）制造商/建造者提供的涵蓋運(yùn)行、安全和維護(hù)要求以及職業(yè)健康危害（與燃料儲(chǔ)存、燃料加注、燃料供應(yīng)及燃料使用相關(guān)系統(tǒng)有關(guān)）的說明書和手冊(cè)，應(yīng)確認(rèn)保存在船上；（18）應(yīng)檢查危險(xiǎn)區(qū)域的電氣接地布置（包括配備的接地跨接線（19）燃料加注系統(tǒng)①加注站和燃料加注系統(tǒng)的檢查；②確認(rèn)燃料加注控制、監(jiān)控和切斷系統(tǒng)是否處于正常運(yùn)行狀態(tài)。（20）應(yīng)盡可能在工作條件下對(duì)燃料供應(yīng)系統(tǒng)進(jìn)行檢查：①燃料供應(yīng)系統(tǒng)控制、監(jiān)控和切斷系統(tǒng)正常運(yùn)行狀態(tài)的檢驗(yàn)；②機(jī)艙的主燃料閥的遙控和就地關(guān)閉測(cè)試。1.4.3.2中間檢驗(yàn)：除應(yīng)按CCS相關(guān)規(guī)范的適用要求和1.4.3.1的要求進(jìn)行檢驗(yàn)外，尚應(yīng)對(duì)下列項(xiàng)目進(jìn)行檢驗(yàn)：（1）確認(rèn)用于危險(xiǎn)處所通風(fēng)的機(jī)械通風(fēng)風(fēng)扇已備有備件；（2）對(duì)燃料系統(tǒng)關(guān)于壓力、溫度和液位的儀表應(yīng)進(jìn)行目視檢查，并通過改變壓力、溫度和液位進(jìn)行對(duì)比試驗(yàn)?？山邮軣o(wú)法接近的傳感器進(jìn)行模擬試驗(yàn)。此試驗(yàn)還應(yīng)包括對(duì)報(bào)警和安全功能的試驗(yàn)；（3）電氣設(shè)備：危險(xiǎn)區(qū)域的電氣設(shè)備應(yīng)盡實(shí)際可能地進(jìn)行接地保護(hù)（接地點(diǎn)檢查）、隔爆外殼完整性、電纜外護(hù)套損壞情況、正壓型設(shè)備和相關(guān)報(bào)警設(shè)備的功能試驗(yàn)、空氣閘保護(hù)處所（如設(shè)有）內(nèi)的非合格防爆型電氣設(shè)備電源切斷系統(tǒng)試驗(yàn)和絕緣電阻測(cè)量等方面的檢驗(yàn)；（4）安全系統(tǒng)：氣體探測(cè)器、溫度傳感器、壓力傳感器、液位指示器和燃料安全系統(tǒng)使用的其他設(shè)備，應(yīng)隨機(jī)進(jìn)行試驗(yàn)以確認(rèn)處于正常的操作狀態(tài)。應(yīng)驗(yàn)證在故障狀態(tài)下燃料安全系統(tǒng)具有適當(dāng)?shù)捻憫?yīng)。1.4.3.3特別檢驗(yàn)：除應(yīng)按CCS相關(guān)規(guī)范的適用要求和1.4.3.2的要求進(jìn)行檢驗(yàn)外，尚應(yīng)對(duì)下列項(xiàng)目進(jìn)行檢驗(yàn)：（1）燃料圍護(hù)系統(tǒng)1對(duì)設(shè)有人孔的燃料艙應(yīng)開艙，進(jìn)行以下外觀檢查：（a）防波板（如設(shè)有）與燃料艙本體的連接情況，連接焊縫處的裂紋、連接固定螺栓的松脫、防波板裂紋、裂開或脫落等；（b）燃料艙氣相管、液位計(jì)固定導(dǎo)架與燃料艙本體連接處的裂紋、裂開或松脫等。2燃料艙連同其管路（包括燃料管路、透氣管路等）進(jìn)行氣密性試驗(yàn)，試驗(yàn)介質(zhì)應(yīng)為干燥、潔凈的氮?dú)饣蚩諝?。進(jìn)行氣密性試驗(yàn)前，必須經(jīng)艙內(nèi)成分檢測(cè)合格，否則嚴(yán)禁用空氣作為試驗(yàn)介質(zhì)；3燃料艙連同其管路（包括燃料管路、透氣管路等）進(jìn)行液壓試驗(yàn)；4對(duì)所有直接與燃料艙連通的閥和旋塞應(yīng)打開檢查，對(duì)連接管應(yīng)作內(nèi)部檢查（如實(shí)際可5燃料艙的壓力釋放閥應(yīng)能打開進(jìn)行檢查、校正和功能試驗(yàn)。如果燃料艙配備壓力釋放閥的主閥或引導(dǎo)閥設(shè)有非金屬薄膜，則此非金屬薄膜應(yīng)能更換；6特別注意燃料艙和墊片、支承和鎖固裝置的絕熱。為驗(yàn)證燃料艙或絕熱層本身的狀況，有必要時(shí)可能要求去除絕熱層；7應(yīng)根據(jù)批準(zhǔn)的檢驗(yàn)計(jì)劃對(duì)燃料艙進(jìn)行檢查。當(dāng)根據(jù)CCS《船舶應(yīng)用天然氣燃料規(guī)范》4.2.1.8制定檢查/檢驗(yàn)計(jì)劃時(shí)，除下列明確規(guī)定者外，燃料圍護(hù)系統(tǒng)的檢驗(yàn)要求應(yīng)滿足CCS《散裝運(yùn)輸液化氣體船舶構(gòu)造與設(shè)備規(guī)范》第2篇第A2章A2.3.2.4或《內(nèi)河散裝運(yùn)輸液化氣體船舶構(gòu)造與設(shè)備規(guī)范》第2篇第A1章A1.3.3.4的相關(guān)要求：（a）應(yīng)對(duì)燃料艙的絕熱情況和支撐結(jié)構(gòu)布置進(jìn)行外觀檢查。如果對(duì)結(jié)構(gòu)完整性產(chǎn)生懷疑，可要求進(jìn)行無(wú)損檢測(cè)。（b）沒有通道開口的真空絕熱C型獨(dú)立燃料艙不必進(jìn)行內(nèi)部檢查。真空監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（如設(shè)有）應(yīng)進(jìn)行檢查，并查閱船上檢查記錄。（2）管系①應(yīng)檢查燃料儲(chǔ)存、燃料加注和燃料供應(yīng)（如通風(fēng)、壓縮、制冷、液化、加熱儲(chǔ)存、燃燒或其他燃料處理方式）和液氮裝置（如設(shè)有）的所有管系，可要求移除管系和開口的絕緣以便檢查，對(duì)密封狀況應(yīng)作特別檢查。對(duì)認(rèn)為可疑的管系，應(yīng)進(jìn)行1.25倍壓力釋放閥最大允許調(diào)定值（MARVS）的液壓試驗(yàn)。重新裝配后，應(yīng)對(duì)整個(gè)管系進(jìn)行密性試驗(yàn)，當(dāng)不能接受水作為試驗(yàn)介質(zhì)和在系統(tǒng)投入使用前無(wú)法干燥管系時(shí)，驗(yàn)船師可接受其他替代試驗(yàn)流體或替代試驗(yàn)方法；②應(yīng)打開燃料供應(yīng)和加注管系的壓力釋放閥，用于檢查、校正和功能試驗(yàn)。若單個(gè)可辨識(shí)的壓力釋放閥保持有連續(xù)的徹底檢查和重新試驗(yàn)的合理記錄，并且航行日志證明其余的閥件在上次特別檢驗(yàn)記錄以后已經(jīng)進(jìn)行了徹底檢查和試驗(yàn)，則將考慮接受對(duì)閥件（包括使用中的液化氣體或蒸氣釋放閥的每種規(guī)格和型號(hào)）進(jìn)行代表性抽樣，并打開進(jìn)行內(nèi)部檢查和試驗(yàn)；③應(yīng)檢查所有緊急切斷閥、止回閥、截止透氣閥、主燃料閥、遙控操作閥和用于燃料儲(chǔ)存、加注和燃料供應(yīng)管系壓力釋放閥檢查的隔離閥，并驗(yàn)證可操作性。應(yīng)隨機(jī)抽查閥，并打開進(jìn)行檢查。（3）與燃料有關(guān)的燃料泵、壓縮機(jī)、處理用壓力容器、熱交換器和惰性氣體發(fā)生器等其他使用的部件，應(yīng)按照CCS相關(guān)規(guī)范對(duì)于機(jī)械裝置定期檢驗(yàn)的要求進(jìn)行檢查；（4）對(duì)熱交換器（如設(shè)有）進(jìn)行拆檢和效用試驗(yàn)；（5）對(duì)惰性氣體發(fā)生器進(jìn)行檢查，以確認(rèn)其所產(chǎn)生的惰性氣體是在技術(shù)規(guī)格范圍內(nèi)且該設(shè)備運(yùn)行正常；（6）對(duì)惰性氣體的分配閥和管路等作總體檢查，對(duì)貯存惰性氣體的壓力容器應(yīng)作內(nèi)外部檢查，對(duì)系固裝置應(yīng)作特別檢查，應(yīng)查明壓力釋放閥是否處于良好工作狀態(tài)；（7）將每臺(tái)壓縮機(jī)（如設(shè)有）打開檢查，檢查運(yùn)動(dòng)部件、固定部件以及閥、閥座、密封壓蓋、釋放設(shè)施、吸入濾器和滑油裝置等。如驗(yàn)船師對(duì)校中和磨損情況認(rèn)為滿意，則對(duì)下軸瓦和曲軸箱軸封壓蓋可不拆開檢查；（8）電氣設(shè)備①電氣設(shè)備的檢查，包括電纜及其支架、本質(zhì)安全型電氣設(shè)備、防爆型電氣設(shè)備和增強(qiáng)安全電氣設(shè)備的物理狀態(tài)；②正壓型設(shè)備和相關(guān)報(bào)警器的功能試驗(yàn)；③對(duì)危險(xiǎn)區(qū)域使用的未經(jīng)認(rèn)證的電氣設(shè)備，其斷電系統(tǒng)的測(cè)試；④對(duì)終止于或穿過危險(xiǎn)區(qū)域和處所的電路，應(yīng)進(jìn)行絕緣電阻測(cè)試。（9）安全系統(tǒng)①氣體探測(cè)器、溫度傳感器、壓力傳感器、液位指示器和燃料安全系統(tǒng)使用的其他設(shè)備，應(yīng)進(jìn)行試驗(yàn)以確認(rèn)處于正常的操作狀態(tài)；②應(yīng)驗(yàn)證在故障狀態(tài)下燃料安全系統(tǒng)具有正確的響應(yīng)；③應(yīng)根據(jù)制造商的要求，校準(zhǔn)壓力、溫度和液位指示設(shè)備。（10）將氣密艙壁上的軸封拆開，檢查其密封裝置；（11）對(duì)氨發(fā)動(dòng)機(jī)除應(yīng)按CCS相關(guān)規(guī)范有關(guān)柴油機(jī)的特別檢驗(yàn)項(xiàng)目進(jìn)行檢驗(yàn)外，尚應(yīng)進(jìn)行如下檢查：對(duì)燃料管路的導(dǎo)管或罩殼作總體檢驗(yàn)；對(duì)管道的排氣或惰化裝置應(yīng)予檢查；氨發(fā)動(dòng)機(jī)在工作狀態(tài)下進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)效用試驗(yàn)。2.1.1目的2.1.1.1本章的目的是對(duì)動(dòng)力設(shè)備、燃料圍護(hù)系統(tǒng)、燃料供應(yīng)設(shè)備及加注系統(tǒng)的安全位置、處所布置及機(jī)械防護(hù)提出技術(shù)要求。2.1.2功能要求相關(guān)。2.1.2.2燃料艙的布置應(yīng)使其在船舶發(fā)生碰撞或擱淺后受損的概率降至最低。2.1.2.3正常運(yùn)行條件下，不允許將氨氣直接排放到大氣中。2.1.2.4為控制燃料艙壓力而直接排放氨氣是不可接受的。但允許故障條件下將氨氣排放到大氣中。2.1.2.5燃料艙、燃料管系及其他燃料釋放源的布置應(yīng)能使釋放的燃料蒸氣通向露天的安全位置，并經(jīng)氨氣處理系統(tǒng)處理（如必要）。2.1.2.6通向含有燃料釋放源的處所的通道或該處所上的其他開口，其布置應(yīng)使有毒氣體或可燃蒸氣、窒息性氣體不會(huì)逸入其他處所，這些處所在設(shè)計(jì)時(shí)未考慮存在上述氣體的風(fēng)險(xiǎn)。2.2.1一般要求2.2.1.1燃料艙不應(yīng)位于起居處所和A類機(jī)器處所（海船）/重要機(jī)器處所（內(nèi)河船）內(nèi)。2.2.1.2燃料艙及其隔離艙應(yīng)位于防碰撞艙壁之后。2.2.1.3燃料艙應(yīng)予以保護(hù)，以防機(jī)械損傷。2.2.1.4位于開敞甲板上的燃料艙應(yīng)設(shè)置圍板、水噴淋系統(tǒng)及獨(dú)立的氨水泄放系統(tǒng)。含有液氨或溶解氨的水溶液不應(yīng)直接排放至船外。如不可避免時(shí)，可根據(jù)MARPOL73/78附則II和其他適用法規(guī)的標(biāo)準(zhǔn)和操作程序排放至船外。2.2.1.5位于開敞甲板上的燃料艙和/或設(shè)備的設(shè)置應(yīng)確保有足夠的自然通風(fēng)，以防止逸出的氣體積聚。2.2.1.6獨(dú)立燃料艙應(yīng)固定在船舶結(jié)構(gòu)上。燃料艙支撐和固定應(yīng)依據(jù)船舶特點(diǎn)及其布置位置考慮船舶最大的靜態(tài)和動(dòng)態(tài)傾斜以及最大船舶運(yùn)動(dòng)加速度的影響。2.2.1.7燃料艙應(yīng)采用如下方式予以保護(hù)，以防止由于碰撞或擱淺而導(dǎo)致外部損傷：（1）每一燃料艙的限界面應(yīng)視為燃料艙結(jié)構(gòu)（包括燃料艙閥）的縱、橫及豎向最外部邊界。（2）對(duì)于獨(dú)立燃料艙，保護(hù)距離應(yīng)量至燃料艙殼板（燃料艙圍護(hù)系統(tǒng)的主屏壁）。對(duì)于薄膜燃料艙，保護(hù)距離應(yīng)量至燃料艙絕熱層周圍的艙壁。不同類型液艙的保護(hù)距離見圖2.2.1.7（3）對(duì)于海船：1燃料艙應(yīng)位于自舷側(cè)向內(nèi)沿垂直于夏季載重線處的中線量取至少B/5或11.5m處，取小者；其中，B系指船舶處于或低于最深吃水（夏季載重線吃水）時(shí)的最大型寬。2在任何情況下，燃料艙的限界面與船殼外板或艉端點(diǎn)的距離不應(yīng)小于如下規(guī)定：（a）對(duì)于客船：B/10，但無(wú)論如何不得小于0.8m。然而，對(duì)于船舶中線與①所要求的B/5或11.5m（取小者）之間的區(qū)域，此距離不必大于B/15或2m，取小者（參見圖2.2.1.7（3。（b）對(duì)于貨船：當(dāng)Vc≤1000m3，取0.8m；當(dāng)1000m3＜Vc＜5000m3，取0.75+Vc×0.2/4000m；當(dāng)5000m3≤Vc＜30000m3，取0.8+Vc/25000m；當(dāng)Vc≥30000m3，取2m。其中，Vc相當(dāng)于20℃時(shí)單個(gè)燃料艙的設(shè)計(jì)總?cè)莘e，包含氣室和附屬物。3燃料艙的底層限界面應(yīng)位于自船底外板中心線量起至少B/15或2m高處，取小者。（4）對(duì)于內(nèi)河船舶： 1燃料艙應(yīng)位于自舷側(cè)向內(nèi)沿垂直于滿載水線處的中線量取至少B/10或1.0m處，取小2在任何情況下，燃料艙的限界面不應(yīng)位于距離船殼外板或艉端點(diǎn)小于0.8m；（5）對(duì)于多體船，B值取片體寬度。（6）對(duì)于客船，燃料艙應(yīng)位于距首垂線0.08L的橫截面后方；對(duì)于貨船，燃料艙應(yīng)位于防撞艙壁后方。（7）對(duì)于具有較高抗碰撞和/或抗擱淺能力的船體結(jié)構(gòu)的船舶，燃料艙的位置可按照1.1.6的規(guī)定予以特別考慮。2.2.1.8對(duì)于海船，可用下述計(jì)算方法替代2.2.1.7（3）①的規(guī)定：（1）按下式計(jì)算所得fCN值，對(duì)于客船應(yīng)小于0.02，對(duì)于貨船應(yīng)小于0.04。（2）fCN應(yīng)按下式計(jì)算：fCN=fl×ft×fv式中：fl采用SOLAS公約第II-1/7-1.1.1.1條中系數(shù)p的公式計(jì)算。x1的值應(yīng)相當(dāng)于自船舶艉端點(diǎn)至燃料艙最前端限界面的距離，x2的值應(yīng)相當(dāng)于自船舶艉端點(diǎn)至燃料艙最后端限界面的距離。ft采用SOLAS公約第II-1/7-1.1.2條中系數(shù)r的公式計(jì)算，該值反映破損穿透燃料艙外層限界面的概率。其公式為：ft=1-r(x1,x2,b)式中，當(dāng)燃料艙的最外邊界位于由最深分艙載重線給出的邊界之外時(shí)，b應(yīng)取fv采用SOLAS公約第II-1/7-2.6.1.1條中系數(shù)v的公式計(jì)算，該值反映損傷垂直擴(kuò)展至燃料艙底部限界面以上的概率。其公式為：≤7.8m時(shí)，fv=1.0-0.8(fv應(yīng)取不大于1)>7.8m時(shí)，fv=0.2-0.2應(yīng)取不小于0)式中：H——從船舶基線至燃料艙底部限界面的距離，m；d——最大吃水（夏季載重線吃水m。（3）當(dāng)一個(gè)以上互不重疊的燃料艙沿縱向布置時(shí)，應(yīng)按照2.2.1.8（2）的規(guī)定分別計(jì)算各個(gè)燃料艙的fCN。用于燃料艙整體布置的fCN值為各個(gè)獨(dú)立燃料艙的fCN值之和。（4）如燃料艙關(guān)于船舶中心線非對(duì)稱布置，則應(yīng)分別計(jì)算左、右舷的fCN值，取二者的平均值。2.3.1機(jī)器處所2.3.1.1設(shè)有燃料使用設(shè)備的機(jī)器處所應(yīng)采用氣體安全機(jī)器處所，其布置應(yīng)使該處所在所有情況下，包括正常和異常情況下，均可視為氣體安全，即本質(zhì)氣體安全，以減少發(fā)生氣體泄漏和爆炸的可能性。2.3.1.2氣體安全機(jī)器處所發(fā)生的單一故障不會(huì)導(dǎo)致氣體燃料泄漏到該機(jī)器處所內(nèi)。2.3.1.3機(jī)器處所內(nèi)燃料管路的布置應(yīng)滿足本指南第6章第3節(jié)的要求。2.3.2燃料準(zhǔn)備間2.3.2.1燃料準(zhǔn)備間應(yīng)位于A類機(jī)器處所（海船）/重要機(jī)器處所（內(nèi)河船）外。2.3.2.2燃料準(zhǔn)備間的布置應(yīng)滿足本指南第6章第5節(jié)的要求。2.3.3艙底水系統(tǒng)及泄放裝置2.3.3.1可能出現(xiàn)燃料泄漏的區(qū)域內(nèi)的艙底水系統(tǒng)，應(yīng)獨(dú)立于其他處所的艙底水系統(tǒng)。2.3.3.2應(yīng)配備一個(gè)或多個(gè)收集排水和燃料泵、閥件、雙壁管內(nèi)管可能泄漏的燃料的專用污液儲(chǔ)存艙/柜。專用污液儲(chǔ)存艙/柜應(yīng)滿足燃料艙的相關(guān)布置要求。應(yīng)提供能將受污染的液體燃料安全輸送至岸上接收裝置的措施。2.3.3.3燃料準(zhǔn)備間的艙底水系統(tǒng)在燃料準(zhǔn)備間外應(yīng)能操作。2.3.3.4來(lái)自含有潛在氨釋放源處所的艙底水應(yīng)保留在船上的專用污液儲(chǔ)存艙/柜中，以便隨后排放到接收設(shè)施中或經(jīng)處理后排海。2.3.3.5在安裝水噴淋系統(tǒng)的處所，泄放管或艙底吸口的數(shù)量和直徑應(yīng)足以避免任何積水風(fēng)2.3.3.6可能含有溶解氨的艙底水艙和專用污液儲(chǔ)存艙/柜應(yīng)位于機(jī)器處所外，并設(shè)有通向氨蒸氣處理系統(tǒng)或透氣桅的排氣管路和液位指示、氨蒸氣濃度探測(cè)的裝置。2.3.3.7可能含有溶解氨的艙底水艙和專用污液儲(chǔ)存艙/柜應(yīng)設(shè)置保護(hù)隔離艙，但與燃料艙及燃料準(zhǔn)備間之間可不設(shè)隔離艙。2.3.3.8氨水混合物可以根據(jù)MARPOL73/78附則II和其他適用法規(guī)的標(biāo)準(zhǔn)和操作程序排放至船外。對(duì)于內(nèi)河船舶，不允許將氨水混合物排放至船外。2.3.4集液盤和圍板2.3.4.1應(yīng)在可能發(fā)生泄漏或溢出的地方安裝集液盤，尤其是：（1）單壁管接頭處；（2）加注站；（3）燃料準(zhǔn)備間，可能的液體燃料泄漏源，包括可拆卸的管道連接、泵、閥門和熱交換器。2.3.4.2應(yīng)通過風(fēng)險(xiǎn)分析確定最大的可能泄漏量（包括泄漏燃料和噴淋水以便設(shè)計(jì)集液盤或圍板的容量。2.3.4.3集液盤或圍板應(yīng)配備一個(gè)將泄漏的燃料輸送至專用污液儲(chǔ)存艙/柜的管路。該管路上應(yīng)安裝一個(gè)止回閥和一個(gè)截止閥。2.3.4.4如集液盤和圍板受雨水影響，則應(yīng)設(shè)置排水閥，以將雨水排放至舷外。2.3.5出入口與通道2.3.5.1不允許從非危險(xiǎn)區(qū)域直接進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)域，如果由于操作的原因必須提供出入口，那么應(yīng)提供滿足2.3.6要求的空氣閘。2.3.5.2位于開敞甲板以下的燃料準(zhǔn)備間應(yīng)提供一個(gè)獨(dú)立的直通開敞甲板的通道。如果實(shí)際布置不可行，那么應(yīng)提供滿足2.3.6要求的空氣閘。2.3.5.3如可行，燃料艙和隔離艙應(yīng)提供直通開敞甲板的通道，以便除氣、清潔、維護(hù)和檢視。2.3.5.4如燃料艙或隔離艙沒有直通開敞甲板，則其通道應(yīng)滿足:（1）應(yīng)配置一個(gè)獨(dú)立的負(fù)壓機(jī)械通風(fēng)系統(tǒng)，其可提供每小時(shí)6次換氣能力，并配置低氧氣濃度報(bào)警裝置。（2）應(yīng)在燃料艙口周邊提供足夠的開闊空間以便于有效的撤退和救援操作。（3）不允許從起居處所、服務(wù)處所、控制站、滾裝處所、特種處所和A類/重要機(jī)器處所直接進(jìn)入。2.3.5.5獨(dú)立燃料艙周邊應(yīng)有足夠空間進(jìn)行撤離和救援操作。2.3.5.6除非通向燃料艙接頭處所的出入口是獨(dú)立的，且直接通往開敞甲板，否則該出入口應(yīng)設(shè)置螺栓連接式艙蓋。2.3.6空氣閘2.3.6.1空氣閘是由氣密艙壁所圍蔽的處所，該艙壁上設(shè)有兩扇能確保氣密的鋼質(zhì)門，其距離至少為1.5m，但不大于2.5m。除非符合《國(guó)際載重線公約》或主管機(jī)關(guān)相關(guān)法規(guī)的要求，否則空氣閘門檻高度應(yīng)不小于300mm，此類門應(yīng)為自閉式，無(wú)任何門背扣裝置。2.3.6.2空氣閘應(yīng)在相對(duì)鄰近的危險(xiǎn)區(qū)域或處所的正壓狀態(tài)下進(jìn)行機(jī)械通風(fēng)。2.3.6.3空氣閘應(yīng)設(shè)計(jì)成當(dāng)其所隔開的危險(xiǎn)處所內(nèi)發(fā)生最嚴(yán)重的事故時(shí)，不會(huì)有氣體釋放至安全處所。此類事故應(yīng)按照1.1.4的要求通過風(fēng)險(xiǎn)分析進(jìn)行評(píng)估。2.3.6.4空氣閘應(yīng)具有簡(jiǎn)單的幾何形狀和便捷的通道，其甲板面積不應(yīng)小于1.5m2?？諝忾l不可用于其他目的（如儲(chǔ)藏室等）。2.3.6.5空氣閘的兩端應(yīng)配備聽覺和視覺報(bào)警系統(tǒng)，當(dāng)多于一扇門從關(guān)閉位置上開啟時(shí)應(yīng)發(fā)出聽覺和視覺報(bào)警。2.3.6.6對(duì)于設(shè)有從甲板下方危險(xiǎn)處所進(jìn)入的通道且通道被空氣閘保護(hù)的非危險(xiǎn)處所，當(dāng)危險(xiǎn)處所通道失壓時(shí)，該通道應(yīng)予以限制，直至該處所通風(fēng)恢復(fù)。當(dāng)空氣閘壓力損失時(shí)，應(yīng)在有人值守的位置發(fā)出聽覺和視覺報(bào)警，以顯示失壓和空氣閘門開啟。2.3.6.7與安全相關(guān)的基本設(shè)備應(yīng)不失電且是合格防爆型，這些設(shè)備包括照明、火災(zāi)探測(cè)、公共廣播和通用報(bào)警系統(tǒng)。2.3.6.8用于推進(jìn)、電站、操縱、錨泊和系泊設(shè)備以及應(yīng)急消防泵的非合格防爆型電氣設(shè)備不應(yīng)位于空氣閘保護(hù)處所內(nèi)。2.4.1一般要求2.4.1.1為控制氨氣的排放而設(shè)置的設(shè)備及其布置應(yīng)在正常營(yíng)運(yùn)狀態(tài)和發(fā)生燃料泄漏的故障狀態(tài)下，均可確保可能存在人員的任何位置的氨氣濃度不超過允許接觸限值。2.4.1.2氨氣排放控制設(shè)備一般包含氨氣處理系統(tǒng)及水噴淋系統(tǒng)。2.4.1.3氨氣排放控制設(shè)備的設(shè)計(jì)及布置均應(yīng)考慮不同的預(yù)期排放場(chǎng)景，采用一種或多種方式，其設(shè)備的處理容量取決于正常和故障狀態(tài)下的氨氣排放量。2.4.2氨氣處理系統(tǒng)2.4.2.1氨氣處理系統(tǒng)一般包括但不限于以下設(shè)備或系統(tǒng)，可選擇其中一種或多種方式，以滿足2.4.1.1中的要求：（1）氨氣吸收罐或氨氣洗滌系統(tǒng)；（2）氨燃燒裝置/氧化催化裝置；（3）氨空氣稀釋系統(tǒng)。2.4.2.2氨氣吸收罐或氨氣洗滌系統(tǒng)（1）氨氣吸收罐和氨氣洗滌系統(tǒng)的儲(chǔ)罐容量取決于氨在相關(guān)溫度下的溶解度。（2）氨氣吸收罐和氨氣洗滌系統(tǒng)應(yīng)采取措施防止吸收罐和儲(chǔ)罐中的水結(jié)冰。（3）氨氣吸收罐和氨氣洗滌系統(tǒng)的儲(chǔ)罐應(yīng)配備溫度計(jì)、液位指示器和低液位、高液位報(bào)警器。（4）氨氣吸收罐的進(jìn)氣管應(yīng)位于罐底部低液位以下。（5）氨氣吸收罐和氨氣洗滌系統(tǒng)應(yīng)設(shè)有排放至陸基接收設(shè)施的裝置。其氨水混合物可根據(jù)MARPOL73/78附則II和其他適用法規(guī)的標(biāo)準(zhǔn)和操作程序排放至船外，對(duì)于內(nèi)河船舶，不允許將氨水混合物排放至船外。（6）當(dāng)使用中和酸來(lái)降低氨氣吸收罐和氨氣洗滌系統(tǒng)儲(chǔ)罐中的氨水濃度時(shí)，應(yīng)采取相應(yīng)措施防范中和酸可能對(duì)人員產(chǎn)生的傷害、對(duì)接觸材料產(chǎn)生的腐蝕作用和可燃?xì)怏w的產(chǎn)生。（7）氨氣吸收罐和氨氣洗滌系統(tǒng)的材料應(yīng)符合本指南第3章第3節(jié)的規(guī)定。2.4.2.3氨燃燒裝置/氧化催化裝置（1）氨燃燒/氧化催化裝置應(yīng)設(shè)計(jì)為在整個(gè)預(yù)期流量范圍內(nèi)運(yùn)行，并保證氨氣充分燃燒/氧化。（2）氨燃燒裝置應(yīng)提供引燃火焰以啟動(dòng)和維持氨的燃燒，必要時(shí)應(yīng)設(shè)置緩沖罐保證氨燃燒裝置能在安全閥或排氣閥打開后立即運(yùn)行。（3）應(yīng)安裝相分離器（分離罐）以分離氨氣中的液氨（液滴）。2.4.2.4氨空氣稀釋系統(tǒng)（1）氨空氣稀釋系統(tǒng)應(yīng)設(shè)置為通過將排放氨氣與新鮮空氣混合或增加通風(fēng)率來(lái)充分稀釋氨氣。（2）應(yīng)采取措施避免氨空氣稀釋系統(tǒng)中氨/空氣混合物的火災(zāi)和爆炸風(fēng)險(xiǎn)。2.4.3水噴淋系統(tǒng)2.4.3.1水噴淋系統(tǒng)的噴嘴布置應(yīng)使其保護(hù)范圍能覆蓋處所內(nèi)所有可能泄漏的氨燃料設(shè)備和管路接頭。2.4.3.2水噴淋系統(tǒng)應(yīng)設(shè)為獨(dú)立系統(tǒng)，其通過加壓系統(tǒng)提供淡水，加壓系統(tǒng)由兩臺(tái)泵和一個(gè)能維持保護(hù)區(qū)域內(nèi)所有噴嘴同時(shí)噴灑30min水量的水箱組成，其噴水率為10L/min/m2（以被保護(hù)區(qū)域水平面積計(jì)水箱應(yīng)設(shè)有所需的安全泄壓裝置、壓力計(jì)、水位控制器和液位計(jì)。2.4.3.3系統(tǒng)應(yīng)自動(dòng)維持水箱所需的水壓和水位。在低壓或低水位情況下，在被保護(hù)處所和集控室應(yīng)能發(fā)出聽覺和視覺報(bào)警。2.4.3.4當(dāng)所在處所內(nèi)檢測(cè)氨濃度達(dá)到300ppm時(shí)，應(yīng)自動(dòng)啟動(dòng)水噴淋系統(tǒng)，也可以在水噴淋系統(tǒng)控制位置和被保護(hù)處所外部進(jìn)行手動(dòng)操作。2.4.3.5水噴淋系統(tǒng)保護(hù)區(qū)域內(nèi)的電氣設(shè)備防水應(yīng)達(dá)到IP55。3.1.1.1本章的目的是考慮氨燃料的性質(zhì)，確保燃料在所有營(yíng)運(yùn)狀態(tài)下的安全操作，以使其對(duì)船舶、人員和環(huán)境所造成的風(fēng)險(xiǎn)降至最低。3.1.2功能要求3.1.2.2燃料管路應(yīng)能吸收燃料因極端溫度引起的熱膨脹或收縮，而不會(huì)產(chǎn)生過大應(yīng)力。3.1.2.3應(yīng)采取措施保護(hù)管路、管系及其部件和燃料艙，使其免受由于熱變形及燃料艙和船體構(gòu)件的位移而引起的過大應(yīng)力的影響。3.1.2.4可能含有低溫燃料的管路應(yīng)與鄰接的船體構(gòu)件進(jìn)行熱隔離，以防止船體溫度降低至船體材料的設(shè)計(jì)溫度以下。3.2.1一般要求3.2.1.1應(yīng)按照CCS接受的標(biāo)準(zhǔn)①對(duì)燃料管路和所有其他管路進(jìn)行顏色標(biāo)識(shí)。3.2.1.2所有的燃料管路和獨(dú)立燃料艙、薄膜燃料艙均應(yīng)與船舶結(jié)構(gòu)采取電氣接地措施。所有具有密封墊片的管接頭和軟管接頭也應(yīng)進(jìn)行電氣連接。除使用搭接片的情況外，應(yīng)證明每一接頭或連接處的電阻不大于1MΩ。3.2.1.3對(duì)于非燃料供應(yīng)管路和電纜，若其不會(huì)成為著火源或破壞雙壁管或管道的完整性，①參見GB3033《船舶與海上技術(shù)-管路系統(tǒng)內(nèi)含物的識(shí)別顏色》和ISO且不會(huì)被氨腐蝕，則可以設(shè)置在雙壁管或管道內(nèi)。雙壁管或管道應(yīng)只包含操作必需的管路和電3.2.1.4燃料艙加注管路的布置應(yīng)盡可能減少靜電的可能性，注入管應(yīng)伸入燃料艙柜內(nèi)并盡可能接近艙底。3.2.1.5燃料管路的設(shè)計(jì)應(yīng)能防止氣阻產(chǎn)生。3.2.1.6可能含有低溫燃料的管路應(yīng)予以隔熱，將濕氣冷凝或結(jié)霜降低至最少程度。3.2.2管壁厚度3.2.2.1最小管壁厚度應(yīng)按下式計(jì)算：mm式中：t0——理論壁厚；mmmm其中：P——設(shè)計(jì)壓力，MPa；D——外徑，mm；K——許用應(yīng)力，N/mm2；e——有效系數(shù)。對(duì)于無(wú)縫鋼管，以及由認(rèn)可的焊接管制造廠供應(yīng)的縱向焊或螺旋焊焊接管，在按CCS接受的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行無(wú)損探傷后認(rèn)為等效于無(wú)縫鋼管者，則取1.0；在其他情況下，按CCS接受的標(biāo)準(zhǔn)并根據(jù)制造工藝，可要求有效系數(shù)小于1.0；b——彎曲余量，mm。對(duì)b值的選取，應(yīng)使僅受內(nèi)壓的彎曲部分的計(jì)算應(yīng)力不超過材料的許用應(yīng)力。如未做出此種證明，則b值應(yīng)為：其中：r——平均彎曲半徑，mm；c——腐蝕余量，mm。如果預(yù)計(jì)受到腐蝕或浸蝕，則管壁厚度應(yīng)比其他設(shè)計(jì)要求的值有所增加。此余量應(yīng)與管子的預(yù)期壽命相一致；a——用于壁厚的制造負(fù)公差，%。3.2.3設(shè)計(jì)壓力3.2.3.1對(duì)于管路、管系和部件，設(shè)計(jì)壓力應(yīng)采用下列設(shè)計(jì)情況中的較大者①②:（1）對(duì)于可能與其釋放閥隔離并在任何時(shí)候僅含有蒸氣的管系或部件，應(yīng)為45℃時(shí)的蒸氣壓力（1.8MPa并假定管系中飽和蒸氣的初始狀態(tài)是處于該系統(tǒng)的工作壓力和工作溫度；（2）燃料艙和燃料處理系統(tǒng)的MARVS；（3）相關(guān)的泵或壓縮機(jī)的釋放閥的調(diào)定壓力；（4）加注燃料時(shí)燃料管系的最大總壓頭；（5）管路系統(tǒng)的釋放閥調(diào)定壓力。3.2.3.2管路、管系和部件的最小設(shè)計(jì)壓力應(yīng)為1.0MPa，但對(duì)管端敞開的管路，其設(shè)計(jì)壓力應(yīng)不小于0.5MPa。3.2.2計(jì)算式中的設(shè)計(jì)壓力P系指考慮了任何釋放閥的最大允許調(diào)定值后，該系統(tǒng)在工作中可能承受的最大表壓力。3.2.4許用應(yīng)力3.2.4.1對(duì)于鋼制（包括不銹鋼）管路，3.2.2.1的厚度公式中須考慮的許用應(yīng)力應(yīng)取下列計(jì)算值中的較小者：式中：Rm——室溫下材料的規(guī)定最低抗拉強(qiáng)度，N/mm2；Re——室溫下材料的規(guī)定最低屈服強(qiáng)度，N/mm2。如在應(yīng)力-應(yīng)變曲線上無(wú)明顯的屈服應(yīng)力，則可采用0.2%條件的驗(yàn)證應(yīng)力。3.2.4.2為防止附加載荷造成管子的損壞、破斷和過度下垂或失穩(wěn)而需要一定的機(jī)械強(qiáng)度時(shí)，管壁厚度應(yīng)比3.2.2要求的值有所增加。如增加管壁厚度不可行或增加管壁厚度后會(huì)使管子產(chǎn)生過大的局部應(yīng)力，則應(yīng)采取其他的設(shè)計(jì)方法，以減小、防止或消除上述附加載荷。此類附加載荷可能是由于支持構(gòu)件、船舶變形、駁運(yùn)作業(yè)時(shí)的液壓波動(dòng)、吊閥的重量、對(duì)裝卸臂連接處的反作用力或其他原因產(chǎn)生。3.2.4.3高壓燃料管系應(yīng)具有足夠大的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度?？赏ㄟ^應(yīng)力分析和考慮下列因素來(lái)確定該強(qiáng)度：（1）管系重量造成的應(yīng)力；（2）加速度載荷（如其值較大時(shí)（3）船舶中拱和中垂引起的內(nèi)部壓力和載荷。②對(duì)于在限制時(shí)間內(nèi)航行的船舶，P0可基于航行期間的實(shí)際壓力上升進(jìn)行計(jì)算，并考慮燃料艙的任何絕熱3.2.5管路撓性3.2.5.1燃料管路的布置和安裝應(yīng)具有必需的撓性，以保持管系在實(shí)際工作狀況下的完整性，并考慮疲勞存在的可能性。3.2.6管路制造與連接3.2.6.1燃料管路應(yīng)采用I級(jí)管系，管路上不應(yīng)使用鑄鐵閥。3.2.6.2燃料管路應(yīng)采用焊接連接，并盡量減少法蘭接頭。除了：（1）被認(rèn)可的截止閥和膨脹節(jié)的連接（如配有（2）其他被CCS認(rèn)可的例外情況。3.2.6.3無(wú)法蘭的管路直接連接應(yīng)滿足如下要求：（1）根部完全焊透的對(duì)接焊連接；（2）帶有套筒的套裝焊接接頭只能用于外徑小于或等于50mm的管路，并考慮腐蝕的可能性；（3）螺紋連接只能用于外徑小于或等于25mm的次要管路和儀表管路。3.2.6.4采用法蘭連接應(yīng)滿足以下要求：（1）對(duì)于法蘭接頭中的法蘭焊接，應(yīng)采用頸焊、套焊或插入焊等型式。（2）對(duì)于除端部敞開管路以外的所有管路，均應(yīng)應(yīng)用以下限制：①設(shè)計(jì)溫度低于-55℃時(shí)，只能采用頸焊法蘭；②設(shè)計(jì)溫度低于-10℃時(shí)，對(duì)于公稱尺寸大于100mm者，不得采用套焊法蘭，而對(duì)于公稱尺寸大于50mm者，不得采用插入焊法蘭。3.2.6.5燃料管系可通過設(shè)置膨脹節(jié)或彎曲管路，以允許管路膨脹，但不能使用滑動(dòng)接頭。3.2.6.6管路接頭應(yīng)按照3.2.6.2至3.2.6.4的要求連接，但對(duì)于采用其他接頭的特殊情況，應(yīng)對(duì)其安全性、可靠性和耐久性進(jìn)行評(píng)估并經(jīng)CCS同意。3.3.1一般要求3.3.1.1用于燃料艙和管系的材料應(yīng)考慮燃料的腐蝕性，并與其最大工作壓力和溫度相適應(yīng)。其材料除滿足本指南要求外，尚應(yīng)滿足CCS《材料與焊接規(guī)范》的有關(guān)要求。若采用新型鋼材，應(yīng)提交相關(guān)資料批準(zhǔn)，必要時(shí)可要求進(jìn)行特殊的試驗(yàn)。3.3.1.2與氨接觸的管路、閥件、附件和其他設(shè)備不得使用銅、含銅合金、鋅、含鋅合金、含鎘和含汞等易受氨腐蝕的材料。且氨是堿性還原劑，可與酸、鹵素和氧化劑反應(yīng)。3.3.1.3氨可能會(huì)在碳錳鋼或鎳鋼制成的燃料艙和管路系統(tǒng)中引起應(yīng)力腐蝕開裂，應(yīng)根據(jù)所選材質(zhì)、設(shè)計(jì)條件等因素將發(fā)生該危險(xiǎn)的風(fēng)險(xiǎn)降至最低。3.3.1.4當(dāng)燃料艙、燃料管路和容納燃料或氨水的其它艙/柜使用碳錳鋼時(shí)，應(yīng)采用細(xì)晶粒鋼。其標(biāo)定最低屈服強(qiáng)度不應(yīng)超過355N/mm2，實(shí)際屈服強(qiáng)度不超過440N/mm2，如鋼號(hào)為CL-II-2、CL-III-2需進(jìn)行焊后消除應(yīng)力熱處理的碳錳鋼。還應(yīng)采取下列結(jié)構(gòu)或操作方面的措施之一：（1）使用標(biāo)定的最低抗拉強(qiáng)度不超過410N/mm2的較低強(qiáng)度材料；（2）燃料艙等應(yīng)進(jìn)行焊后消除應(yīng)力的熱處理；（3）應(yīng)保持氨的溫度，最好保持在其沸點(diǎn)的溫度-33°C，但不能超過-20°C；（4）氨中應(yīng)含有不少于0.1%w/w的水。3.3.1.5如果使用超過3.3.1.4規(guī)定屈服性能的碳錳鋼，則燃料艙、管路等應(yīng)進(jìn)行焊后消除應(yīng)力的熱處理。3.3.1.6對(duì)于處理用壓力容器和冷卻泵系統(tǒng)中冷凝部分的管路，如采用3.3.1.3中所述的材料制造，則應(yīng)對(duì)其進(jìn)行焊后消除應(yīng)力的熱處理。3.3.1.7焊接材料的抗拉和屈服性能應(yīng)超過燃料艙或管路材料的抗拉和屈服性能中一個(gè)最小的實(shí)際數(shù)值。3.3.1.8含鎳超過5%的鎳鋼和不符合3.3.1.4和3.3.1.5要求的碳錳鋼，不應(yīng)用于氨的容器和管路系統(tǒng)。3.3.1.9當(dāng)燃料溫度符合3.3.1.4（3）中的規(guī)定時(shí)，可以使用含鎳不超過5％的鎳鋼，如鋼號(hào)為1.5Ni、2.25Ni的鎳合金鋼。3.3.1.10為盡量減少氨應(yīng)力腐蝕開裂的風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)采取措施使氨燃料中溶解氧含量保持在2.5ppmw/w以下。3.3.1.11墊片和密封件應(yīng)由與氨相容的金屬、橡膠、聚合物等材料制成，如金屬纏繞墊片、聚四氟乙烯。3.3.1.12焊接、焊后熱處理和無(wú)損檢測(cè)應(yīng)按照CCS接受的標(biāo)準(zhǔn)①來(lái)執(zhí)行。4.1.1目的4.1.1.1本章的目的是確保燃料圍護(hù)系統(tǒng)的合理設(shè)計(jì)，使燃料儲(chǔ)存對(duì)船舶、船員和環(huán)境的風(fēng)險(xiǎn)降至與常規(guī)燃油動(dòng)力船的風(fēng)險(xiǎn)相當(dāng)?shù)乃健?.1.2功能要求4.1.2.2燃料圍護(hù)系統(tǒng)和燃料供應(yīng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)應(yīng)確保燃料泄漏后所采取的安全動(dòng)作不會(huì)導(dǎo)致不可接受的動(dòng)力損失。4.1.2.3燃料艙、惰化系統(tǒng)和除氣系統(tǒng)的設(shè)計(jì)應(yīng)防止在燃料艙內(nèi)部以及其周圍的隔離艙內(nèi)形成可燃環(huán)境。4.1.2.4燃料圍護(hù)系統(tǒng)應(yīng)設(shè)計(jì)成燃料艙或其接頭泄漏不會(huì)危及船舶、船上人員或環(huán)境。4.1.3一般要求4.1.3.1除非燃料艙位于開敞甲板上，否則所有燃料艙接頭、附件、法蘭和閥門等應(yīng)包圍在氣密的燃料艙接頭處所內(nèi)。4.1.3.2若擬載運(yùn)危險(xiǎn)貨物可能與氨燃料發(fā)生發(fā)應(yīng)，位于圍蔽處所內(nèi)的燃料艙與相鄰危險(xiǎn)貨物艙室之間應(yīng)采用隔離空艙進(jìn)行分隔；位于開敞甲板或半圍蔽處所的燃料艙應(yīng)設(shè)置4.1.3.1所述的燃料艙接頭處所。4.1.3.3燃料圍護(hù)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、分析和評(píng)估等應(yīng)參照CCS《船舶應(yīng)用天然氣燃料規(guī)范》第4章第2節(jié)的相關(guān)要求。其中次屏壁的設(shè)計(jì)和熱載荷的選取應(yīng)參照CCS《散裝運(yùn)輸液化氣體船舶構(gòu)造與設(shè)備規(guī)范》第3篇第4章或CCS《內(nèi)河散裝運(yùn)輸液化氣體船舶構(gòu)造與設(shè)備規(guī)范》第3篇第4章的相關(guān)要求。4.1.3.4船體結(jié)構(gòu)應(yīng)滿足CCS相關(guān)規(guī)范中對(duì)總縱強(qiáng)度的要求。4.1.3.5除滿足4.1.3.4的要求外，船體結(jié)構(gòu)還應(yīng)滿足CCS《散裝運(yùn)輸液化氣體船舶構(gòu)造與設(shè)備規(guī)范》第2篇第A4章和《鋼質(zhì)海船入級(jí)規(guī)范》，或者CCS《內(nèi)河散裝運(yùn)輸液化氣體船舶構(gòu)造與設(shè)備規(guī)范》第2篇第A3章和《鋼質(zhì)內(nèi)河船舶建造規(guī)范》的其他適用要求。4.1.3.6燃料圍護(hù)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度應(yīng)有安全裕度，且能夠承受相關(guān)結(jié)構(gòu)和設(shè)備所施加的載荷。燃料艙在溫度變化和船體變形時(shí)所產(chǎn)生的收縮和膨脹不應(yīng)使船體和燃料艙結(jié)構(gòu)出現(xiàn)過大的應(yīng)力。4.1.3.7燃料圍護(hù)系統(tǒng)應(yīng)設(shè)有有效的絕緣系統(tǒng)使得船體結(jié)構(gòu)溫度維持在安全水平。4.1.3.8燃料圍護(hù)系統(tǒng)的設(shè)置應(yīng)能夠提供機(jī)械保護(hù)，且盡量減少因船舶和/或貨物作業(yè)等操作可能造成的損壞風(fēng)險(xiǎn)。4.2.1一般要求4.2.1.1所有燃料艙均應(yīng)具有與燃料圍護(hù)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)及其所裝載的燃料相適應(yīng)的壓力釋放系統(tǒng)。對(duì)于所承受的壓力可能超過其設(shè)計(jì)能力的燃料艙處所、屏壁間處所、燃料艙接頭處所和隔離艙，也應(yīng)具有合適的壓力釋放系統(tǒng)。4.2.1.2燃料艙應(yīng)至少設(shè)置2個(gè)/組壓力釋放閥（PRVs可以將其中一個(gè)／組壓力釋放閥在發(fā)生故障或泄漏時(shí)斷開。4.2.1.3屏壁間處所應(yīng)設(shè)有壓力釋放裝置。對(duì)于薄膜系統(tǒng)，設(shè)計(jì)方應(yīng)證明屏壁間處所壓力釋放閥具有足夠的尺寸。4.2.1.4下列溫度要求適用于安裝在壓力釋放系統(tǒng)上的壓力釋放閥：（1）設(shè)計(jì)溫度低于0℃的燃料艙上的壓力釋放閥，其設(shè)計(jì)和布置應(yīng)能防止由于結(jié)冰而造成閥失靈；（2）對(duì)于壓力釋放閥的結(jié)構(gòu)和布置，應(yīng)考慮由于環(huán)境溫度結(jié)冰帶來(lái)的影響；（3）壓力釋放閥應(yīng)由熔點(diǎn)高于925℃的材料構(gòu)成。如不會(huì)影響壓力釋放閥的故障安全動(dòng)作，則其內(nèi)部結(jié)構(gòu)和密封件可使用低熔點(diǎn)材料；（4）先導(dǎo)式壓力釋放閥上的感應(yīng)管道和排放管應(yīng)足夠堅(jiān)固以防止破損。4.2.1.5壓力釋放閥的前端或后端不應(yīng)設(shè)置截止閥，但可設(shè)有旁通閥。4.2.1.6當(dāng)燃料艙的一個(gè)壓力釋放閥發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)有緊急隔離安全裝置（1）應(yīng)有隔離程序并包括在操作手冊(cè)中；（2）隔離程序應(yīng)設(shè)置成只對(duì)一個(gè)壓力釋放閥進(jìn)行隔離，為此應(yīng)設(shè)置物理互鎖；（3）壓力釋放閥的隔離應(yīng)在船長(zhǎng)的監(jiān)督下進(jìn)行。該行動(dòng)應(yīng)記錄在船舶航行日志內(nèi)和壓力釋放閥旁。4.2.1.7壓力釋放閥的出氣口應(yīng)連至開敞甲板的安全位置。4.2.1.8壓力釋放系統(tǒng)的排量應(yīng)符合CCS《船舶應(yīng)用天然氣燃料規(guī)范》4.5.3的要求。4.2.1.9安裝在燃料艙上的每個(gè)壓力釋放閥應(yīng)與透氣系統(tǒng)相連。燃料艙透氣系統(tǒng)應(yīng)與起居處所、服務(wù)處所、控制站或其他非危險(xiǎn)區(qū)域的空氣管和透氣系統(tǒng)相獨(dú)立。4.2.1.10燃料艙可能承受超過其設(shè)計(jì)壓力的外壓時(shí)，應(yīng)設(shè)置真空保護(hù)系統(tǒng)。4.2.1.11燃料艙透氣系統(tǒng)應(yīng)連接至每個(gè)燃料艙的頂部，所有正常操作情況下，燃料透氣管路應(yīng)能自行排水。4.2.1.12燃料艙的透氣出口在露天甲板上的高度不小于B/3或6m，取其大者。如將其設(shè)在升高步橋的4m范圍內(nèi)，則在升高步橋以上的高度應(yīng)不小于6m。4.2.1.13燃料艙透氣系統(tǒng)的設(shè)置應(yīng)使得由于有毒、可燃蒸氣擴(kuò)散而造成的危害最小。燃料艙透氣系統(tǒng)僅能用于透氣和除氣。4.3.1一般要求4.3.1.1燃料艙在實(shí)際裝載溫度下的裝載極限不應(yīng)超過下式計(jì)算值：LL=FL×PRPL式中：LL——裝載極限，用百分?jǐn)?shù)表示；FL——充裝極限，用百分?jǐn)?shù)表示，此處為98%；ρR——在基準(zhǔn)溫度下燃料的相對(duì)密度；ρL——在裝載溫度下燃料的相對(duì)密度。4.3.1.2如燃料艙的絕熱和位置使得外部失火導(dǎo)致艙內(nèi)液化氣被加熱的概率極小，則經(jīng)CCS特別考慮后可允許裝載極限大于使用基準(zhǔn)溫度計(jì)算得出的值，但不得超過95%。此規(guī)定同樣適用于安裝了第二套壓力維持系統(tǒng)的情況。4.4.1燃料艙壓力和溫度控制4.4.1.1除設(shè)計(jì)成在最高設(shè)計(jì)環(huán)境溫度條件下能承受燃料的最大蒸氣表壓力的燃料艙外，燃料艙的壓力和溫度應(yīng)通過CCS接受的方法保持在設(shè)計(jì)范圍內(nèi)，例如下列方法中的一種：（1）蒸氣的再液化；（2）蒸氣的熱氧化；（3）壓力積聚；（4）液化氣體燃料冷卻。所選擇的方法應(yīng)能使燃料艙的壓力在燃料艙壓力釋放閥的設(shè)定壓力以下維持15天，并假定在正常工作壓力下和船舶怠速工況下（即僅提供生活負(fù)載用電）燃料艙處于滿載狀態(tài)。4.4.1.2蒸氣再液化系統(tǒng)、熱氧化系統(tǒng)及其相容性、可用性應(yīng)符合CCS《船舶應(yīng)用天然氣燃料規(guī)范》第4章第7節(jié)的相關(guān)要求。4.4.1.3對(duì)于國(guó)際航行船舶，其最高的環(huán)境設(shè)計(jì)溫度應(yīng)為海水32℃、空氣45℃。對(duì)于在特?zé)峄蛱乩鋮^(qū)域營(yíng)運(yùn)的船舶，這些設(shè)計(jì)溫度應(yīng)進(jìn)行適當(dāng)?shù)脑鰷p并得到CCS認(rèn)可。4.5.1一般要求4.5.1.1應(yīng)設(shè)有一個(gè)管路系統(tǒng)，以便能對(duì)每個(gè)燃料艙安全地驅(qū)氣和除氣以及在驅(qū)氣后的狀態(tài)下安全加注燃料。應(yīng)將系統(tǒng)布置成能在氣體環(huán)境改變后使氣體或空氣存留死角的可能性降至最低。4.5.1.2燃料艙的內(nèi)部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)以及透氣口的設(shè)置應(yīng)使得除氣后，燃料蒸氣殘留的可能性最4.5.1.3在使用惰性介質(zhì)進(jìn)行環(huán)境改變、除氣或惰化的任何階段，應(yīng)通過系統(tǒng)設(shè)計(jì)消除燃料艙內(nèi)產(chǎn)生可燃環(huán)境的可能性。4.5.1.4為防止有毒、可燃?xì)怏w回流至任何非危險(xiǎn)處所，惰性氣體供應(yīng)管路應(yīng)設(shè)置兩個(gè)串聯(lián)的截止閥，并在此兩閥之間設(shè)置一個(gè)透氣閥（構(gòu)成雙截止透氣閥）。此外，應(yīng)在雙截止透氣閥和燃料系統(tǒng)之間設(shè)置一個(gè)可關(guān)閉的止回閥。這些閥應(yīng)位于非危險(xiǎn)處所之外。4.5.1.5當(dāng)惰性氣體系統(tǒng)是非固定連接時(shí)，可用兩個(gè)止回閥代替4.5.1.4中的雙截止透氣閥和可關(guān)閉的止回閥。4.5.1.6每個(gè)惰化的區(qū)域應(yīng)被分隔布置。每個(gè)燃料艙的惰化進(jìn)氣管路應(yīng)設(shè)置隔離裝置。隔離裝置應(yīng)位于進(jìn)入燃料艙的人員易于發(fā)現(xiàn)的位置。4.5.2燃料艙處所內(nèi)的環(huán)境控制4.5.2.1對(duì)于要求全部或部分設(shè)置次屏壁的燃料圍護(hù)系統(tǒng)的屏壁間處所和燃料艙處所，均應(yīng)使用適當(dāng)?shù)母稍锒栊詺怏w進(jìn)行惰化，并用船上惰性氣體發(fā)生系統(tǒng)或用船上儲(chǔ)存的惰性氣體提供補(bǔ)充的惰性氣體以保持惰化。如船上未設(shè)置惰性氣體發(fā)生裝置，船上儲(chǔ)存的惰性氣體應(yīng)至少能滿足30天的正常消耗。4.5.2.2作為替代，可用干燥空氣充填4.5.2.1所述的只要求部分次屏壁的處所，但船上仍應(yīng)保持有一定貯量的惰性氣體或在船上設(shè)有足以惰化上述處所中最大處所的惰性氣體發(fā)生系統(tǒng)。同時(shí)，對(duì)于上述處所的形狀以及有關(guān)的燃料探測(cè)系統(tǒng)連同惰化裝置的能力，應(yīng)確保能迅速探測(cè)到燃料艙的任何泄漏以及在可能發(fā)展成危險(xiǎn)狀態(tài)之前能完成惰化。應(yīng)設(shè)有能產(chǎn)生足夠的合適質(zhì)量的干燥空氣的設(shè)備，以滿足預(yù)期的需要。4.5.2.3C型獨(dú)立燃料艙周圍處所應(yīng)充填適當(dāng)?shù)母稍锟諝?，并?yīng)用合適的空氣干燥設(shè)備提供干燥空氣以保持此環(huán)境。本要求僅適用于因寒冷的表面造成冷凝和結(jié)冰問題的燃料艙。4.5.3惰性氣體系統(tǒng)4.5.3.1不應(yīng)采用含有二氧化碳的惰性氣體，避免由于化學(xué)反應(yīng)形成的氨基甲酸酯對(duì)氨形成污染。4.5.3.2惰性氣體發(fā)生裝置應(yīng)能產(chǎn)生在任何時(shí)候氧氣含量都不大于5%體積比的惰性氣體。惰性氣體供應(yīng)管路上應(yīng)設(shè)置可持續(xù)讀數(shù)的氧氣含量?jī)x表以及當(dāng)氧氣含量大于5%體積比時(shí)可報(bào)警的裝置。4.5.3.3惰性氣體系統(tǒng)應(yīng)設(shè)置適合燃料圍護(hù)系統(tǒng)的壓力控制和監(jiān)控設(shè)備。4.5.3.4惰性氣體發(fā)生裝置安裝在機(jī)艙外的單獨(dú)艙室時(shí)，該艙室應(yīng)安裝獨(dú)立的負(fù)壓機(jī)械通風(fēng)裝置，并能提供每小時(shí)至少6次換氣。應(yīng)設(shè)置一個(gè)低氧報(bào)警裝置。4.5.3.5惰性氣體管路應(yīng)盡可能布置在開敞甲板，也可通過通風(fēng)良好的處所。通過圍蔽處所的惰性氣體管道應(yīng)：（1）全焊透；（2）只具有僅為裝設(shè)閥件、附件、彎頭所必需的、最小數(shù)量的法蘭接頭；（3）盡量短。5.1.1.1本章的目的是規(guī)定合適的船上系統(tǒng)，以確保加注作業(yè)不會(huì)對(duì)人員、環(huán)境或船舶造成危險(xiǎn)。5.1.2功能要求別應(yīng)滿足如下要求：（1）用于向燃料艙駁運(yùn)燃料的管系應(yīng)設(shè)計(jì)成該管系的任何泄漏均不會(huì)對(duì)人員、環(huán)境或船舶造成危險(xiǎn)。5.1.3一般要求5.1.3.1船舶應(yīng)配有安全可靠的便攜式通信措施，用于在加注作業(yè)時(shí)與加注方之間的通訊，如配備適當(dāng)數(shù)量、防爆等級(jí)與其所使用的環(huán)境相適應(yīng)的便攜式甚高頻無(wú)線電話等。5.2.1一般要求5.2.1.1加注站應(yīng)位于開敞甲板上，以使其具有足夠的自然通風(fēng)。圍蔽或半圍蔽加注站應(yīng)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，評(píng)估報(bào)告應(yīng)經(jīng)CCS同意。風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估中的特別考慮應(yīng)包括但不限于以下設(shè)計(jì)特征：（1）與船上其他區(qū)域的隔離；（2）船上危險(xiǎn)區(qū)域布置和毒性區(qū)域劃分；（3）強(qiáng)制通風(fēng)的要求；（4）泄漏監(jiān)測(cè)要求(如氣體監(jiān)測(cè)和/或低溫監(jiān)測(cè))；（5）與泄漏監(jiān)測(cè)相關(guān)的安全動(dòng)作（如氣體監(jiān)測(cè)和/或低溫監(jiān)測(cè))；（6）通過空氣閘從非危險(xiǎn)區(qū)域進(jìn)入加注站；（7）對(duì)加注站通過直接觀測(cè)或閉路電視（CCTV）進(jìn)行監(jiān)控。5.2.1.2加注接頭和管路的位置和布置，應(yīng)使得燃料管路受到的任何損壞，都不會(huì)造成船舶燃料圍護(hù)系統(tǒng)損壞，從而導(dǎo)致氣體的不受控排放。5.2.1.3圍蔽或半圍蔽加注站與周圍處所的限界面應(yīng)為氣密。5.2.1.4加注管路不應(yīng)通過起居處所、服務(wù)處所或控制站。如加注管路穿過除上述處所之外的其他圍蔽處所時(shí)，其應(yīng)被環(huán)圍在通風(fēng)導(dǎo)管內(nèi)，通風(fēng)導(dǎo)管的設(shè)置應(yīng)滿足本指南對(duì)燃料供應(yīng)管路通風(fēng)導(dǎo)管的要求。5.2.1.5應(yīng)設(shè)有對(duì)燃料泄漏安全處置的裝置。在加注接頭上方應(yīng)設(shè)置水噴淋噴頭，在其下方應(yīng)設(shè)置集液盤，并能對(duì)氨水混合物進(jìn)行安全的收集和儲(chǔ)存。5.2.1.6加注過程中，相應(yīng)的上層建筑或甲板室的所有門、窗及其他開口和空氣進(jìn)口均應(yīng)保持關(guān)閉狀態(tài)。5.2.1.7應(yīng)提供處理加注過程中產(chǎn)生的蒸氣的方法，通過蒸氣返回管路或通過氨氣處理系統(tǒng)進(jìn)行處理。5.2.1.8對(duì)于低溫氨燃料加注，應(yīng)設(shè)有防止在加注過程中低溫氨燃料泄漏到周圍船體或甲板上使其遭受低溫?fù)p傷的措施，如設(shè)置水簾等。5.2.2船用加注軟管5.2.2.1用于燃料加注的液體和蒸氣軟管，應(yīng)能與燃料相容并能與燃料溫度相適應(yīng)，其應(yīng)按其爆破壓力進(jìn)行設(shè)計(jì)，此壓力應(yīng)不小于燃料加注期間軟管可能承受的最大壓力的5倍。5.2.3加注總管5.2.3.1燃料加注總管應(yīng)設(shè)計(jì)成能承受加注期間的外部載荷。加注站的接頭應(yīng)為干式斷開型，并配備附加的安全干式拉斷閥/自封式快速釋放裝置。接頭應(yīng)為標(biāo)準(zhǔn)型。5.2.3.2燃料加注總管的布置應(yīng)滿足CCS接受的標(biāo)準(zhǔn)①。5.3.1一般要求5.3.1.1應(yīng)設(shè)有在加注完成后排空加注管內(nèi)任何燃料的裝置。①如SGMFTGN06-04《5.3.1.2應(yīng)設(shè)有用惰性氣體吹掃燃料加注管路的裝置。5.3.1.3加注管路應(yīng)能進(jìn)行惰化和除氣。加注管路未進(jìn)行加注作業(yè)時(shí)應(yīng)處于除氣狀態(tài)，除非不除氣的影響業(yè)經(jīng)評(píng)估，并經(jīng)CCS同意。5.3.1.4對(duì)于海船，應(yīng)設(shè)置1套船岸通訊線路（SSL）或等效設(shè)施，用于與加注方進(jìn)行自動(dòng)和手動(dòng)ESD通信。5.3.1.5每一加注管路應(yīng)在盡可