機動車保險車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)采集規(guī)范

3機動車保險車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)采集規(guī)范本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了基于機動車保險經(jīng)營管理應(yīng)用的車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)采集工作中所涉及的主要術(shù)GB/T5271.8—2001信息技術(shù)詞匯第8部分：安全JR/T0053—2016機動車保險數(shù)Unix時間戳unixtime/簡稱UTC）1970-01-01T00:00:00Z起至當(dāng)前時刻的總秒數(shù)（10位時間戳）或總毫秒數(shù)（13位），WGS-84坐標(biāo)系WGS-84coordin（BureauInternationaldeI'Heure,簡稱BIH）1984.0定軸垂直構(gòu)成右手坐標(biāo)系，稱為1984年世界大地坐標(biāo)系。WGS-84是目前國際上又稱萬國碼，是計算機科學(xué)領(lǐng)域的一項業(yè)界標(biāo)準(zhǔn)。Unicode為不同語言中的每個字符都設(shè)定了統(tǒng)一且唯一的二進制編碼，主要針對跨語言、跨平臺的文本交換與4國際移動設(shè)備識別碼internationalmobile用于在移動電話網(wǎng)絡(luò)中識別每一部獨立的通訊裝置的編號。IMEI號碼即通常所說的手控制器局域網(wǎng)絡(luò)controllerarea以及控制車輛不同系統(tǒng)的供電。點火開關(guān)通常分為四車輛坐標(biāo)系vehiclecoordi地平面上的投影與正北方向間的夾角，沿順時針旋車聯(lián)網(wǎng)事件internetofvehicle（IOV）event5水平碰撞事故horizontal車輛穩(wěn)定性報警vehiclestabili車輛姿態(tài)角異常eulerang前向碰撞預(yù)警frontcollisionw實時監(jiān)測車輛前方行駛環(huán)境，并在可能發(fā)生前向碰撞危險時提前2.7秒發(fā)出警告信息。信息感知必選對象為汽車，可選對象為行人、兩輪車、障車道偏離預(yù)警lanedepartur6狀態(tài)，以設(shè)備通電后第一時刻作為行程開始。行程開始之后以ACC->LOCK狀態(tài)切換的時刻作為行程以O(shè)N->LOCK狀態(tài)切換如車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)提供方具備相應(yīng)開發(fā)能力，以其判斷車輛啟動、停止的時刻作設(shè)備檢測到當(dāng)前運動模式為行車且運動速度大于一定閾值為行且運動速度小于一定間內(nèi)運動速度接近于如車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)提供方的時刻作為行程開始/車車本標(biāo)準(zhǔn)所涉及的數(shù)據(jù)類型及表示方法應(yīng)滿足JR/T0053-2016中第4章對于數(shù)據(jù)格式的數(shù)值范圍：-(1-2-24)×2128到(1-2-24)×21284.4雙精度浮點型Double7數(shù)值范圍：-(1-2-53)×21024到(1-2-53)×21024存儲大?。翰欢?.6數(shù)組Array存儲大小：不定備注：可以由整型、長整數(shù)、浮點型、雙精度5.1采集標(biāo)準(zhǔn)版本standardve5.3數(shù)據(jù)采集終端類別termi3)數(shù)值3表示在車內(nèi)固定安裝但不連接車輛控制器局域網(wǎng)絡(luò)或車載診斷系4)數(shù)值4表示用戶持有的智能移動設(shè)備，如智能手機、平板電腦等；5.4用戶識別號useridentific按照GB/T5271.8—2001中85.5用戶識別號類型useridentific5.6設(shè)備唯一標(biāo)識deviceU備注：硬件設(shè)備有IMEI號碼的建議使用IMEI號碼作為唯一標(biāo)識，沒有IMEI號碼5.7供應(yīng)商識別號channelID5.8行程編號tripID5.9車輛識別代號vehicleidentificationnumber（5.10車牌號platenumb5.11發(fā)動機號enginenumber95.12車型信息modelinformationofvehicle備注：車聯(lián)網(wǎng)事件類型編號參見表2。在用于行程概覽信息對象中時，當(dāng)行5.14終端系統(tǒng)時間systemti變量名稱：sT5.15衛(wèi)星定位時間time_satellitepositi5.16衛(wèi)星定位緯度latitude_satelliteposi5.17衛(wèi)星定位經(jīng)度longitude_satellitepositi5.18衛(wèi)星定位方向orientation_satellitepositio5.19衛(wèi)星定位速度speed_satelliteposi5.20衛(wèi)星定位海拔altitude_satelliteposi變量名稱：sN5.22衛(wèi)星定位水平精度horizontalaccuracy5.23縱向加速度中位數(shù)medianoflongitudinalacceleration5.24縱向加速度平均數(shù)meanoflongitudinalacceleration5.25縱向加速度95分位數(shù)quantile(0.95)oflongitudinalacceleration5.26縱向加速度標(biāo)準(zhǔn)差standarddeviationoflongitudinalacceleration5.27橫向加速度中位數(shù)medianoflateralacceleration5.28橫向加速度平均數(shù)meanoflateralacceleration5.29橫向加速度95分位數(shù)quantile(0.95)oflateralacceleration5.30橫向加速度標(biāo)準(zhǔn)差standarddeviationoflateralacceleration5.31垂直方向加速度中位數(shù)medianofverticalacceleration5.32垂直方向加速度平均數(shù)meanofverticalacceleration5.33垂直方向加速度95分位數(shù)quantile(0.95)ofverticalacceleration5.34垂直方向加速度標(biāo)準(zhǔn)差standarddeviationofverticalacceleration5.35車輛總線速度vehiclespeed5.36發(fā)動機轉(zhuǎn)速enginerevolutionspermi5.38車輛總線里程odometerreading變量名稱：fL變量名稱：fE5.41方向盤轉(zhuǎn)角steering5.42車輛總線縱向加速度longitudinalaccelerati5.43車輛總線橫向加速度lateralaccelerat5.44車輛總線垂直加速度verticalacceler5.45節(jié)氣門開度relativethrottlepos5.46剎車系統(tǒng)液壓breakhydraulicpressure備注：若車輛剎車系統(tǒng)不是由液壓系統(tǒng)驅(qū)動，5.47緊急事件中加速度模的峰值peakvalueofaccelerationmodulusinurgentevents緊急事件中，車輛三個軸向上的加速度進行5.48緊急事件中的加速度原始值originalreadingofaccelerometerinurgentevents緊急事件中，車輛在三個軸向上的采樣頻率不低于20Hz的加速度原始數(shù)據(jù)。采集時間5.49緊急事件相關(guān)的數(shù)據(jù)文件名filenamerelatedtourgenteve5.50行程開始時間tripstartti5.51行程結(jié)束時間tripendtime5.52行程開始位置緯度latitudeoftripstart5.53行程開始位置經(jīng)度longitudeoftripstart5.54行程結(jié)束位置緯度latitudeoftripend5.55行程結(jié)束位置經(jīng)度longitudeoftripend5.56行程總里程tripmi行程總里程的估計值，可以使用車輛CAN總線取得的車輛總線里程在行程開始和結(jié)束5.57車聯(lián)網(wǎng)事件時間IOVeve5.58車聯(lián)網(wǎng)事件緯度IOV5.59車聯(lián)網(wǎng)事件經(jīng)度IOVevent5.60電機控制器輸入電壓inputvoltageofelectricmotorcontroller5.61電機控制器直流母線電流inputcurrentofelectricmotorcontroller驅(qū)動電機的電流，單位為安培（A按驅(qū)動電機序號依次排列。5.62擴展信息extendedinforma備注：擴展信息數(shù)據(jù)應(yīng)以“名稱+數(shù)據(jù)類型+數(shù)據(jù)”的形式數(shù)據(jù)類型：1表示整型；2表示字符型；3表示浮點型；4表示雙精度浮點型；5表示字符123456789●●●●●●●●●●●●●●用戶特征數(shù)據(jù)為定義用戶身份和設(shè)備狀態(tài)的特征量。此類數(shù)據(jù)的采集及上傳，一般在每是否是是是是否否否否行程編號的數(shù)值不應(yīng)大于數(shù)據(jù)校驗發(fā)生時刻對應(yīng)集范圍。除非特殊說明，衛(wèi)星定位數(shù)組的采集頻率應(yīng)為12）加速度傳感器特征數(shù)組和車輛總線信息數(shù)組不是必須項，但若車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)提供方提應(yīng)小于20Hz，加速度傳感器特征數(shù)組中數(shù)據(jù)項的計算、采集頻率應(yīng)3）對于通過車輛總線方式即可獲取足以描述用戶駕駛行為及其他基本信息（用于駕駛行為判斷的車輛總線信息數(shù)組，aCI對象）的系統(tǒng)，其衛(wèi)星定位數(shù)組的采集頻率可放寬至1/是是否否是是是是是是是是否是是是是是是是是是是是是是否是是是否是否否否否否是是是是否是否否否否否否否否否否本節(jié)僅對數(shù)據(jù)校驗規(guī)則進行描述，具體校驗閾值1)對于單一用戶，其疑似非自駕行程的占比應(yīng)小于一定閾值。4)以單一行程為單位，衛(wèi)星定位6)如衛(wèi)星定位數(shù)組的采集頻率為1Hz，則以單一行程為單7)如衛(wèi)星定位數(shù)組的采集頻率為1Hz，則以單一行程為單位8)如衛(wèi)星定位數(shù)組的采集頻率為1Hz，則以單一是是是是是否保險公司要求數(shù)據(jù)服務(wù)提供方提供行程概覽信息即行程的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)項的統(tǒng)計信息和重是是是否是是是是是是是是是是是否防災(zāi)防損等車險經(jīng)營管理活動，可優(yōu)化流程、管2)通過車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)分析建立車主駕駛行為特征畫像，制定針對性的客戶營銷策略。數(shù)組的采集頻率）的事件數(shù)，應(yīng)小于衛(wèi)星定位數(shù)組A.5以單一行程為單位，衛(wèi)星定位水平精度數(shù)值在[0,50]以外的數(shù)據(jù)條數(shù)應(yīng)低于衛(wèi)星件數(shù)，應(yīng)小于等于衛(wèi)星定位數(shù)組數(shù)據(jù)總條數(shù)的1%（僅適用于衛(wèi)星定位數(shù)組的采集頻率為