當(dāng)金山隧道工程創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃

第-0-頁共44頁山有路勤為徑，學(xué)海無涯苦作舟敦格鐵路(甘肅段)DGGSZQ-3標(biāo)當(dāng)金山隧道創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃中鐵十七局集團公司敦格鐵路(甘肅段)項目經(jīng)理部第-1-頁共44頁山有路勤為徑，學(xué)海無涯苦作舟1、《敦格鐵路(甘肅段)DGGSZQ-3標(biāo)實施性施工組織設(shè)計》頒發(fā)的施工規(guī)范及施工技術(shù)規(guī)則，求5、內(nèi)業(yè)資料管理標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，竣工資料編制及時，圖文(含照片錄像)齊第-2-頁共44頁山有路勤為徑，學(xué)海無涯苦作舟DKDK0m，平組長：張開新(項目經(jīng)理)副組長：朱利保(項目總工)、翟宏波(安全總監(jiān))現(xiàn)場管理標(biāo)準(zhǔn)化和過程控制標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)行了多次研究，結(jié)合設(shè)計文件要求，第-3-頁共44頁山有路勤為徑，學(xué)海無涯苦作舟。安全管理制度主要是為確保工程的施工安全得到有效控制而制定的第-4-頁共44頁山有路勤為徑，學(xué)海無涯苦作舟質(zhì)量管理制度主要是為確保工程的質(zhì)量得到有效控制而制定的一系第-5-頁共44頁山有路勤為徑，學(xué)海無涯苦作舟第-6-頁共44頁山有路勤為徑，學(xué)海無涯苦作舟控控理第-7-頁共44頁山有路勤為徑，學(xué)海無涯苦作舟財務(wù)管理制度主要包括：財務(wù)(資金)管理暫行辦法；資金管理流程試驗管理制度主要是為確保工程的試驗工作管理得到有效控制而制制第-8-頁共44頁山有路勤為徑，學(xué)海無涯苦作舟綜合管理制度主要是為確保工程的日常管理得到有效控制而制定的。第-9-頁共44頁山有路勤為徑，學(xué)海無涯苦作舟，作業(yè)層管理責(zé)任制，培訓(xùn)管理制度，安全管理制度，分配考核制度。“2”員紀(jì)律?！?”的含義：明確1張作業(yè)層組織使用計劃展開表)。以上)。5.人員教育與培訓(xùn)等。第-10-頁共44頁山有路勤為徑，學(xué)海無涯苦作舟所有使用的機械設(shè)備必須堅持“兩定三包”(即定人、定機、包使用、包保管、包保養(yǎng))制度，各類設(shè)備操作人員要做到“三好”(管理好、使用好、養(yǎng)修好)、“四會”(會使用、會保養(yǎng)、會檢查、會排除故障)，及時、理。5.拌合站管理第-11-頁共44頁山有路勤為徑，學(xué)海無涯苦作舟6.試驗室管理8.施工過程技術(shù)資料管理⑵設(shè)計文件(含變更設(shè)計文件)、有關(guān)會議紀(jì)要、協(xié)議，與業(yè)主、監(jiān)；第-12-頁共44頁山有路勤為徑，學(xué)海無涯苦作舟；9.竣工資料編制管理過程控制標(biāo)準(zhǔn)化1.施工過程控制嚴(yán)格執(zhí)行“六位一體”的管理要求，施工過程控制標(biāo)準(zhǔn)創(chuàng)新。對關(guān)鍵工序建立安全質(zhì)量卡控制度，填寫卡控表，規(guī)范施工行為。第-13-頁共44頁山有路勤為徑，學(xué)海無涯苦作舟⑴隧道地質(zhì)超前預(yù)報保證措施確的目的、目標(biāo)保證質(zhì)量學(xué)、合理的方法保證質(zhì)量綜合應(yīng)用地質(zhì)編錄、物探法和水平鉆孔法。地質(zhì)編錄作為基本方法，進(jìn)、高效的設(shè)備保證質(zhì)量的地質(zhì)雷達(dá)、TSP203地質(zhì)預(yù)報系統(tǒng)、遠(yuǎn)紅外線探水等設(shè)備，⑿隧道開挖技術(shù)措施則。第-14-頁共44頁山有路勤為徑，學(xué)海無涯苦作舟⑶光面爆破質(zhì)量保證措施①鉆孔采用多功能作業(yè)臺架鑿巖機鉆孔，保證開挖輪廓圓順、準(zhǔn)確，置)、平(平行)、直(方向)、齊(孔底)。級圍巖中采用徑向不耦合裝藥(專用乳化炸藥光爆藥卷),此方法簡單方便；在Ⅲ級圍巖中采用縱向不耦合裝藥(用導(dǎo)爆索將乳化炸藥綁扎成串)方法，第-15-頁共44頁山有路勤為徑，學(xué)海無涯苦作舟⑤周邊光爆眼的鉆孔布置應(yīng)該滿足《鐵路隧道爆破質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》，。⑦網(wǎng)路聯(lián)結(jié)采用簇連方式，每簇導(dǎo)爆管不超過20根，用2發(fā)1段毫導(dǎo)爆管用起爆器—發(fā)用1~5段毫秒微差電雷管，把起爆時間控制在130ms以內(nèi)。采用電力起爆系統(tǒng)時，應(yīng)隨時監(jiān)⑷控制隧道超欠挖技術(shù)保證措施。第-16-頁共44頁山有路勤為徑，學(xué)海無涯苦作舟“寧超勿欠”的傳統(tǒng)觀念改變“寧超勿欠”的傳統(tǒng)觀念，樹立“少超少欠”的施工意識。當(dāng)圍巖完鉆孔技術(shù)水平炮眼采用計算機自動控制的液壓鑿巖臺車輔助自制門架式鑿巖臺車cm前科學(xué)、合理、適用的控制爆破方式第-17-頁共44頁山有路勤為徑，學(xué)海無涯苦作舟好爆破技術(shù)參數(shù)的合理匹配合理的爆破器材和裝藥方式采用合理的爆破器材(雷管炸藥)和裝藥方法，可以減少由于爆破產(chǎn)生最好、振動最小，采用毫秒雷管跳段使用也可以取得不錯的效果。因此，量放線第-18-頁共44頁山有路勤為徑，學(xué)海無涯苦作舟求，采用閉合導(dǎo)線控制。隧道內(nèi)導(dǎo)線以洞口所投GPS點為起始點，按雙導(dǎo)線向內(nèi)測設(shè)，形成閉合導(dǎo)線環(huán)。采用拓普康301型全站儀控制隧道掘⑸隧道防滲、防漏技術(shù)保證措施水平的防水板施工質(zhì)量來保證隧道的防滲、防漏質(zhì)量Ⅱ、安裝防水板前，對隧道噴層表面凹凸部位通過噴混凝土“填平補第-19-頁共44頁山有路勤為徑，學(xué)海無涯苦作舟防水板從噴混凝土面的下方順次進(jìn)行，采用無射釘?shù)鯉覓旆◤垝?，Ⅴ、搭接采用雙焊縫熱焊結(jié)合，保證焊縫質(zhì)量?；斆姹容^平滑時，施工縫、變形縫的止水效果，強化滲、漏薄弱環(huán)節(jié)的處理30-50mm厚的1:1水泥砂漿或涂刷混凝土界面處理劑。并及時澆灌混凝第-20-頁共44頁山有路勤為徑，學(xué)海無涯苦作舟內(nèi)浮砟、塵土、積水，粘結(jié)密封膠的混凝土基面必須平整、干燥、干凈、第-21-頁共44頁山有路勤為徑，學(xué)海無涯苦作舟Ⅳ、防水混凝土生產(chǎn)采用自動計量拌合站集中拌和，保證計量精度，⑹隧道施工防排水技術(shù)保證措施“因地制宜，堵、排、防相結(jié)合，綜合治理”的原第-22-頁共44頁山有路勤為徑，學(xué)海無涯苦作舟⑺噴射混凝土質(zhì)量保證技術(shù)措施第-23-頁共44頁山有路勤為徑，學(xué)海無涯苦作舟前一次噴射混凝土終凝后進(jìn)行，混凝土的一次噴射厚度不小于5cm，在⑻錨桿施工保證措施第-24-頁共44頁山有路勤為徑，學(xué)海無涯苦作舟砂漿錨桿Ⅱ、錨桿呈梅花形布置。使用鑿巖機或錨桿鉆機沿開挖輪廓線鉆孔，鉆孔前先標(biāo)定鉆孔位置,鉆孔直徑大于錨桿直徑15mm,孔深誤差不大于注漿錨桿第-25-頁共44頁山有路勤為徑，學(xué)海無涯苦作舟Ⅵ、迅速將錨桿、注漿管及注漿泵用快速注漿接頭連接好進(jìn)行注漿，⑼保證鋼筋網(wǎng)鋪掛施工質(zhì)量技術(shù)措施⑽保證鋼架施工質(zhì)量技術(shù)措施第-26-頁共44頁山有路勤為徑，學(xué)海無涯苦作舟 (11)襯砌施工質(zhì)量保證措施根據(jù)不同的圍巖級別，本標(biāo)段隧道正洞二次襯砌分有幾種結(jié)構(gòu)形式，及鋪底式襯砌控數(shù)據(jù)表明位移率明顯減緩、收斂值拱腳附近小于0.2mm/d和拱頂相對第-27-頁共44頁山有路勤為徑，學(xué)海無涯苦作舟拱頂填充密實的措施⑴總則。第-28-頁共44頁山有路勤為徑，學(xué)海無涯苦作舟。⑨對各類事故均應(yīng)嚴(yán)格按照“四不放過”(即事故原因未清不放過、責(zé)全防范措施不放過)的辦法處理。⑵開挖安全措施第-29-頁共44頁山有路勤為徑，學(xué)海無涯苦作舟⑶爆破安全措施②爆破后經(jīng)排煙，在無瞎炮情況下，20分鐘后方準(zhǔn)進(jìn)入現(xiàn)場檢查，m，但需注意巖層節(jié)理情⑷支護安全措施第-30-頁共44頁山有路勤為徑，學(xué)海無涯苦作舟⑸襯砌及噴錨安全措施卸襯砌材料時，人員與車輛不得穿行。在2m以上高空作業(yè)時，應(yīng)符合⑷供電與電氣設(shè)備安全措施第-31-頁共44頁山有路勤為徑，學(xué)海無涯苦作舟⑹通風(fēng)、防塵、防火、防水安全措施織各職能部門負(fù)責(zé)人根據(jù)批準(zhǔn)實施的計劃，對項目的進(jìn)度按年度、季度、第-32-頁共44頁山有路勤為徑，學(xué)海無涯苦作舟⑵工期的檢查與調(diào)整第-33-頁共44頁山有路勤為徑，學(xué)海無涯苦作舟⑶工程項目成本管理的基本內(nèi)容⑷成本的檢查與考核第-34-頁共44頁山有路勤為徑，學(xué)海無涯苦作舟段況兌現(xiàn)合同約定，在項目竣工以后，再進(jìn)行末次兌現(xiàn)，做出評價結(jié)論。第-35-頁共44頁山有路勤為徑，學(xué)海無涯苦作舟。第-36-頁共44頁山有路勤為徑，學(xué)海無涯苦作舟⑶工程竣工驗收階段8.技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展、提高企業(yè)市場競爭能力為目的，施工單位針對項目施工技術(shù)難點、第-37-頁共44頁山有路勤為徑，學(xué)海無涯苦作舟⑵明確技術(shù)創(chuàng)新目標(biāo)體目標(biāo)項目標(biāo)它課題⑶建立健全組織機構(gòu)⑷技術(shù)創(chuàng)新計劃的主要內(nèi)容第-38-頁共44頁山有路勤為徑，學(xué)海無涯苦作舟⑸技術(shù)創(chuàng)新計劃的申報⑹科技計劃實施和檢查②完成科技計劃是衡量一個單位是否全面完成生產(chǎn)計劃的重要指標(biāo)部。⑺科技成果推廣應(yīng)用第-39-頁共44頁山有路勤為徑，學(xué)海無涯苦作舟推廣“四新”成果指推廣應(yīng)用已通過省部級以上成果鑒定，并具有市場⑻嚴(yán)格技術(shù)創(chuàng)新考核支撐固凝土集中拌合生產(chǎn)。實行人員著裝統(tǒng)一、物資置放統(tǒng)一、機具使用統(tǒng)一、車、襯砌混凝土自動養(yǎng)護臺架等機械設(shè)備，形成了鉆爆作業(yè)、裝渣運輸、錨噴支護、仰拱鋪底、襯砌混凝土和襯砌養(yǎng)護等機械化配套作業(yè)生產(chǎn)線，模施工方面形成了穩(wěn)定的工裝作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，實現(xiàn)了“以機械工裝設(shè)備實現(xiàn)工第-40-頁共44頁山有路勤為徑，學(xué)海無涯苦作舟制項目部與上海交通大學(xué)合作研發(fā)了仰拱開挖變形實時監(jiān)控和預(yù)警系項目部與西安公眾智能科技有限公司合作研發(fā)了單線隧道交通智能施工現(xiàn)場需求，促進(jìn)施工生第-41-頁共44頁山有路勤為徑，學(xué)海無涯苦作舟3.人員配備標(biāo)準(zhǔn)化考核位者處罰責(zé)任單位500元/人。人員不滿足要