2022-2023年度廣東省職業(yè)院學(xué)生專業(yè)校技能大賽（高職組）汽車技術(shù)賽項(xiàng)競(jìng)賽規(guī)程

2022-2023年度廣東省職業(yè)院校學(xué)生

專業(yè)技能大賽汽車技術(shù)賽項(xiàng)

競(jìng)賽規(guī)程

一、賽項(xiàng)名稱

賽項(xiàng)編號(hào)：GZ-20

賽項(xiàng)名稱：汽車技術(shù)

英文名稱：AUTOMOBILETECHNOLOGY

賽項(xiàng)組別：高職組

二、競(jìng)賽目的

以“汽車技術(shù)”相關(guān)專業(yè)為背景，向國(guó)際先進(jìn)水平看齊，檢驗(yàn)高職

院校汽車技術(shù)類專業(yè)的教育教學(xué)成果，引領(lǐng)其專業(yè)建設(shè)的發(fā)展方向，促

進(jìn)專業(yè)教學(xué)改革和教育教學(xué)質(zhì)量的整體提升，加快產(chǎn)教融合人才培養(yǎng)和

課程改革與創(chuàng)新的步伐。通過(guò)汽車的“發(fā)動(dòng)機(jī)管理技術(shù)”“車身電氣技

術(shù)”“純電動(dòng)汽車技術(shù)”“智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)”等模塊的競(jìng)賽，考察參

賽隊(duì)安全生產(chǎn)、組織管理、現(xiàn)場(chǎng)問(wèn)題的分析與處理、工作效率等職業(yè)技

能與素養(yǎng)，展示參賽隊(duì)良好的精神風(fēng)貌，向社會(huì)宣傳職業(yè)教育成就，進(jìn)

一步促進(jìn)高職院校汽車技術(shù)類專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)，培育工匠精神，為行業(yè)

企業(yè)培養(yǎng)高素質(zhì)勞動(dòng)者和技術(shù)技能人才。

三、競(jìng)賽內(nèi)容

比賽采用實(shí)操考核形式，分“發(fā)動(dòng)機(jī)管理技術(shù)”“車身電氣技術(shù)”

“純電動(dòng)汽車技術(shù)”“智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)”四個(gè)競(jìng)賽模塊進(jìn)行。理論考

核融入實(shí)操考核中，參賽隊(duì)在完成實(shí)操考核同時(shí)，應(yīng)填寫(xiě)選手報(bào)告單，

各競(jìng)賽模塊的競(jìng)賽內(nèi)容、時(shí)長(zhǎng)與權(quán)重見(jiàn)表1。

表1各競(jìng)賽模塊的競(jìng)賽內(nèi)容、時(shí)長(zhǎng)與權(quán)重

模塊競(jìng)賽內(nèi)容競(jìng)賽時(shí)長(zhǎng)（小時(shí)）權(quán)重（%）分值

1

發(fā)動(dòng)機(jī)管理技術(shù)130

車身電氣技術(shù)120

100分

純電動(dòng)汽車技術(shù)130

智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)120

每個(gè)競(jìng)賽模塊的作業(yè)要求和考核要點(diǎn)如下：

（一）發(fā)動(dòng)機(jī)管理技術(shù)

1.作業(yè)要求

在規(guī)定時(shí)間內(nèi)，要求參賽選手對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)（不得使用故障診斷

儀）、發(fā)動(dòng)機(jī)工作不良故障進(jìn)行診斷與排除；依據(jù)維修手冊(cè)的規(guī)范完成

作業(yè)流程，發(fā)現(xiàn)和確認(rèn)故障點(diǎn)，并結(jié)合示波器將所有的故障修理到車輛

的正常狀態(tài)，完整準(zhǔn)確填寫(xiě)《發(fā)動(dòng)機(jī)管理技術(shù)選手報(bào)告單》。作業(yè)過(guò)程

中要熟練地查閱維修資料、規(guī)范使用工量具和儀器設(shè)備、準(zhǔn)確測(cè)量技術(shù)

參數(shù)和判斷故障點(diǎn)，做到安全文明作業(yè)。其中發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)故障需要

在限定時(shí)間內(nèi)完成，在限定時(shí)間內(nèi)沒(méi)有將發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)，將被強(qiáng)制要求休

息5分鐘作為懲罰（無(wú)法起動(dòng)故障由裁判來(lái)恢復(fù)，不得提前放棄）。

2.考核要點(diǎn)

圍繞燃油汽車發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)工作不良兩種故障現(xiàn)象，進(jìn)

行檢測(cè)分析并查找故障點(diǎn)。重點(diǎn)考察參賽選手對(duì)車輛的結(jié)構(gòu)和控制邏輯

的理解程度；考察參賽選手對(duì)萬(wàn)用表、故障診斷儀、示波器等常用診斷

設(shè)備的應(yīng)用能力；要求對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)管理技術(shù)系統(tǒng)進(jìn)行故障診斷，包括前期

準(zhǔn)備、安全檢查、儀器連接、癥狀確認(rèn)、目視檢查、故障碼和數(shù)據(jù)流檢

查、元器件測(cè)量、電路測(cè)量、故障點(diǎn)確認(rèn)和排除、現(xiàn)場(chǎng)5S整理等。

（二）車身電氣技術(shù)

1.作業(yè)要求

在規(guī)定時(shí)間內(nèi)，要求參賽選手對(duì)車身電氣系統(tǒng)故障（不得使用故障

診斷儀）進(jìn)行診斷與排除；依據(jù)故障樹(shù)診斷邏輯完整展示作業(yè)過(guò)程，完

整準(zhǔn)確填寫(xiě)《車身電氣技術(shù)選手報(bào)告單》。作業(yè)過(guò)程中要熟練查閱維修

2

資料、規(guī)范使用工量具和儀器設(shè)備、準(zhǔn)確測(cè)量技術(shù)參數(shù)和判斷故障點(diǎn)，

做到安全文明作業(yè)。

2.考核要點(diǎn)

圍繞汽車電源管理系統(tǒng)、燈光控制系統(tǒng)、舒適系統(tǒng)、儀表與警告裝

置、車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、車身附件電路等共性關(guān)鍵技術(shù)，重點(diǎn)考核參賽選手

對(duì)汽車電源管理系統(tǒng)、燈光控制系統(tǒng)、舒適系統(tǒng)等系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和控制邏

輯的理解程度；考察參賽選手對(duì)萬(wàn)用表、示波器等常用診斷設(shè)備的應(yīng)用

能力；對(duì)車身電氣技術(shù)系統(tǒng)進(jìn)行故障診斷的能力，包括前期準(zhǔn)備、安全

檢查、癥狀確認(rèn)與分析、目視檢查、儀器連接、故障碼和數(shù)據(jù)流讀取、

元器件測(cè)量、電路測(cè)量、故障點(diǎn)確認(rèn)和排除、現(xiàn)場(chǎng)5S整理等。

（三）純電動(dòng)汽車技術(shù)

1.作業(yè)要求

在規(guī)定時(shí)間內(nèi)，要求參賽選手對(duì)純電動(dòng)汽車技術(shù)系統(tǒng)進(jìn)行故障診斷

與排除；依據(jù)維修手冊(cè)的規(guī)范完成作業(yè)流程，發(fā)現(xiàn)和確認(rèn)故障點(diǎn)，并根

據(jù)現(xiàn)場(chǎng)裁判的要求排除故障，完整準(zhǔn)確填寫(xiě)《純電動(dòng)汽車技術(shù)選手報(bào)告

單》。作業(yè)過(guò)程中要熟練地查閱維修資料、規(guī)范使用工量具和儀器設(shè)備、

準(zhǔn)確測(cè)量技術(shù)參數(shù)和判斷故障點(diǎn)，做到安全文明作業(yè)。其中低壓電源供

電不正常故障需要在限定時(shí)間內(nèi)完成，若限定時(shí)間內(nèi)沒(méi)有恢復(fù)低壓電源

正常供電，將被強(qiáng)制要求休息5分鐘作為懲罰（低壓電源供電不正常故

障由裁判來(lái)恢復(fù)，不得提前放棄）。

2.考核要點(diǎn)

圍繞純電動(dòng)汽車低壓電源管理、高壓電源管理、交直流充電系統(tǒng)的

“低壓供電不正?！薄案邏汗╇姴徽！薄败囕v無(wú)法正常行駛”“車輛

無(wú)法充電”四種常見(jiàn)的故障現(xiàn)象，進(jìn)行檢測(cè)分析并查找故障點(diǎn)。重點(diǎn)考

察參賽選手對(duì)車輛電動(dòng)化系統(tǒng)控制邏輯的理解程度；考察參賽選手對(duì)故

障診斷儀、萬(wàn)用表、示波器等常用診斷設(shè)備的應(yīng)用能力；要求對(duì)純電動(dòng)

汽車技術(shù)系統(tǒng)進(jìn)行故障診斷，包括前期準(zhǔn)備、安全檢查、儀器連接、故

3

障癥狀確認(rèn)、目視檢查、讀取故障碼與數(shù)據(jù)流、高壓斷電、非帶電狀態(tài)

檢測(cè)驗(yàn)證、絕緣（漏電）檢測(cè)、元器件測(cè)量、機(jī)械拆裝、故障點(diǎn)確認(rèn)和

排除、現(xiàn)場(chǎng)5S整理等。

（四）智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)

1.作業(yè)要求

在規(guī)定時(shí)間內(nèi)，要求參賽選手獨(dú)立完成智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)系統(tǒng)的裝

調(diào)與故障排除、智能化裝備的參數(shù)設(shè)置和標(biāo)定、傳感器信號(hào)檢測(cè)、CAN

通訊數(shù)據(jù)的讀取及與之相關(guān)硬件的通信測(cè)試、高精度地圖的錄制、車輛

的綜合道路測(cè)試等項(xiàng)目，并正確填寫(xiě)《智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)選手報(bào)告單》。

作業(yè)過(guò)程中，要求熟練地查閱技術(shù)資料、規(guī)范使用工量具和儀器設(shè)備、

準(zhǔn)確測(cè)量技術(shù)參數(shù)和判斷故障點(diǎn)，做到安全文明作業(yè)。

2.考核要點(diǎn)

圍繞智能網(wǎng)聯(lián)汽車關(guān)鍵共性技術(shù)進(jìn)行傳感器裝調(diào)、故障排除，包括

設(shè)備、平臺(tái)、線束、軟件故障排除；關(guān)鍵的智能化裝備進(jìn)行參數(shù)設(shè)置和

標(biāo)定，包括毫米波雷達(dá)、攝像頭、激光雷達(dá)、組合導(dǎo)航等調(diào)試標(biāo)定；進(jìn)

行線控底盤CAN通訊數(shù)據(jù)讀取與調(diào)測(cè)，包括CAN數(shù)據(jù)的讀取和解析、速

度與轉(zhuǎn)向等參數(shù)的數(shù)據(jù)發(fā)送、控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)相關(guān)參數(shù)的調(diào)試設(shè)定。重點(diǎn)

考察參賽選手對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)系統(tǒng)模塊構(gòu)成、控制邏輯的理解，智

能網(wǎng)聯(lián)汽車智能裝備調(diào)試、功能測(cè)試和故障排除等應(yīng)用實(shí)操能力；按照

技術(shù)手冊(cè)完成完成環(huán)境感知、決策規(guī)劃、控制執(zhí)行、無(wú)線通信、車載網(wǎng)

絡(luò)等系統(tǒng)軟硬件的裝配、調(diào)試、標(biāo)定、故障檢測(cè)與排除等能力。

四、競(jìng)賽方式

（一）參賽條件

競(jìng)賽以個(gè)人賽方式進(jìn)行，要求選手參加所有模塊的競(jìng)賽。參賽選手

必須是高等職業(yè)學(xué)?；虮究茖哟温殬I(yè)學(xué)校專科、本科全日制在籍學(xué)生，

如五年制一貫制高職學(xué)生報(bào)名參賽應(yīng)為四至五年級(jí)（含四年級(jí)）的全日

4

制在籍學(xué)生，不限性別，年齡須不超過(guò)25周歲，年齡計(jì)算的截止時(shí)間

以比賽當(dāng)年的5月1日為準(zhǔn)。符合文件要求，根據(jù)實(shí)際情況，如學(xué)生超

過(guò)《關(guān)于組織開(kāi)展2022-2023年度省職業(yè)院校學(xué)生專業(yè)技能大賽的通

知》年齡限制，但其他條件符合文件的參賽要求的，仍可以報(bào)名參賽。

往屆全國(guó)職業(yè)院校技能大賽同類賽項(xiàng)中獲一等獎(jiǎng)的選手，不得參加同一

項(xiàng)目同一組別的比賽。

（二）競(jìng)賽隊(duì)伍組成

由各校為單位組隊(duì)參賽。每隊(duì)參賽選手1名、指導(dǎo)教師1名、領(lǐng)隊(duì)

1名。

五、競(jìng)賽流程

比賽日期：2023年4月8日-4月9日。比賽時(shí)間安排：正式比賽時(shí)

間2天，具體安排見(jiàn)表2。

表2競(jìng)賽日程及內(nèi)容

內(nèi)容時(shí)間內(nèi)容地點(diǎn)

第1天8:30～16:30第三方專家封閉驗(yàn)題，最終確定試題

裁判賽場(chǎng)

培訓(xùn)14:00～16:00選手報(bào)到，所有裁判進(jìn)行培訓(xùn)和競(jìng)賽模

擬執(zhí)裁

16:00～17:30參賽選手熟悉比賽場(chǎng)地

16:30～17:30領(lǐng)隊(duì)會(huì)議會(huì)議室

參賽隊(duì)

7:00～8:00（1）一次加密

（2）按照一次加密確定的順序進(jìn)行二

次加密

第一場(chǎng)競(jìng)賽：

第2天8:30～9:30賽場(chǎng)

“發(fā)動(dòng)機(jī)管理技術(shù)”“純電動(dòng)汽車技

術(shù)”

比賽日

10:00～11:00第二場(chǎng)競(jìng)賽：

“發(fā)動(dòng)機(jī)管理技術(shù)”“純電動(dòng)汽車技

術(shù)”

11:30～12:30第三場(chǎng)競(jìng)賽：

“發(fā)動(dòng)機(jī)管理技術(shù)”“純電動(dòng)汽車技

術(shù)”

5

13:30～14:30第四場(chǎng)競(jìng)賽：

“發(fā)動(dòng)機(jī)管理技術(shù)”“純電動(dòng)汽車技

術(shù)”

15:00～16:00第五場(chǎng)競(jìng)賽：

“發(fā)動(dòng)機(jī)管理技術(shù)”“純電動(dòng)汽車技

術(shù)”

16:30～17:30第六場(chǎng)競(jìng)賽：

“發(fā)動(dòng)機(jī)管理技術(shù)”“純電動(dòng)汽車技

術(shù)”

參賽隊(duì)

7:00～8:00（1）一次加密

第3天（2）按照一次加密確定的順序進(jìn)行二賽場(chǎng)

次加密

8:30～9:30第一場(chǎng)競(jìng)賽：

“車身電氣技術(shù)”“智能網(wǎng)聯(lián)汽車技

術(shù)”

10:00～11:00第二場(chǎng)競(jìng)賽：

“車身電氣技術(shù)”“智能網(wǎng)聯(lián)汽車技

術(shù)”

11:30～12:30第三場(chǎng)競(jìng)賽：

“車身電氣技術(shù)”“智能網(wǎng)聯(lián)汽車技

術(shù)”

13:30～14:30第四場(chǎng)競(jìng)賽：

“車身電氣技術(shù)”“智能網(wǎng)聯(lián)汽車技

術(shù)”

15:00～16:00第五場(chǎng)競(jìng)賽：

“車身電氣技術(shù)”“智能網(wǎng)聯(lián)汽車技

術(shù)”

16:30～17:30第六場(chǎng)競(jìng)賽：

“車身電氣技術(shù)”“智能網(wǎng)聯(lián)汽車技

術(shù)”

返程日第4天全天參賽人員返程

六、競(jìng)賽賽卷

（一）賽卷說(shuō)明

專家組依據(jù)本規(guī)程公布的作業(yè)要求和考核要點(diǎn)負(fù)責(zé)編制競(jìng)賽用試

題，試題與評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)對(duì)應(yīng)考核模塊的故障點(diǎn)或規(guī)范操作要點(diǎn)。競(jìng)賽設(shè)備

說(shuō)明書(shū)、維修手冊(cè)、電路圖等相關(guān)技術(shù)資料將隨比賽車（機(jī)）型，同時(shí)

在大賽網(wǎng)絡(luò)信息發(fā)布平臺(tái)公布，具體形式為電子版。

本競(jìng)賽采用公開(kāi)樣題模式，專家組編制完樣題后，由大賽執(zhí)委會(huì)在

6

省賽平臺(tái)正式發(fā)布。公開(kāi)樣題于正式比賽前20天發(fā)布。

正式比賽試題由專家組依據(jù)競(jìng)賽規(guī)程和樣題模式進(jìn)行編制，正式比

賽試題的內(nèi)容與樣題內(nèi)容不可重復(fù)，但題型、分值要一致。

賽項(xiàng)命題組將依據(jù)公布的作業(yè)要求和考核要點(diǎn)，編制3套正式比賽

試題，每套試題重復(fù)率不可超過(guò)30%。正式比賽試題編制完成后，專家

組按照專家組承諾書(shū)的要求做好保密工作，于比賽的前5天將密封后的

3份正式賽題交付大賽執(zhí)委會(huì)保存。正式比賽時(shí)，由省教育廳選派的大

賽督察員從3套試題中隨機(jī)任意抽取一套試題作為比賽用題。

（二）專家命題

由專家組賽前封閉式完成比賽試題的具體命制與驗(yàn)證，包括根據(jù)比

賽車型和機(jī)型，確定故障現(xiàn)象，設(shè)置具體故障點(diǎn)并予以驗(yàn)證、準(zhǔn)確的電

器和機(jī)械參數(shù)測(cè)量、完成評(píng)分細(xì)則，同時(shí)驗(yàn)證比賽試題作業(yè)的難易程度

和需要的標(biāo)準(zhǔn)工作時(shí)間等，最終確定試題的選手報(bào)告單、現(xiàn)場(chǎng)裁判評(píng)判

表和評(píng)分表。在開(kāi)賽當(dāng)天專家組對(duì)裁判進(jìn)行培訓(xùn)，培訓(xùn)講解評(píng)分細(xì)則。

命題專家在比賽過(guò)程中作為各考核模塊的技術(shù)支持專家，不參與直

接執(zhí)裁打分，負(fù)責(zé)裁判培訓(xùn)、指導(dǎo)并監(jiān)督執(zhí)裁、處理現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)的問(wèn)題、

以及協(xié)助裁判長(zhǎng)做好技術(shù)管理等工作。專家組須指定專人負(fù)責(zé)賽題印刷、

加密保管、領(lǐng)取和回收工作。

（三）賽項(xiàng)說(shuō)明會(huì)

在賽前召開(kāi)賽項(xiàng)說(shuō)明會(huì)，結(jié)合樣題講解考核要點(diǎn)、競(jìng)賽方式、注意

事項(xiàng)等。

七、競(jìng)賽規(guī)則

（一）熟悉場(chǎng)地

賽項(xiàng)比賽前一天下午安排參賽隊(duì)熟悉比賽場(chǎng)地，召開(kāi)領(lǐng)隊(duì)會(huì)議，宣

布競(jìng)賽紀(jì)律和有關(guān)規(guī)定。

（二）檢錄與加密解密

7

按照相關(guān)規(guī)定，進(jìn)行檢錄、一次加密、二次加密及解密等工作。

（三）正式比賽

1.每輪比賽統(tǒng)一聽(tīng)從裁判長(zhǎng)發(fā)布競(jìng)賽開(kāi)始指令后正式開(kāi)始競(jìng)賽，參

賽選手合理計(jì)劃安排，利用現(xiàn)場(chǎng)提供的所有條件完成競(jìng)賽任務(wù)。

2.參賽選手在比賽期間實(shí)行封閉管理。

3.競(jìng)賽過(guò)程中，參賽選手須嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程，并接受裁判員

的監(jiān)督和警示，以確保安全。參賽選手因個(gè)人誤操作造成人身安全事故

和設(shè)備故障時(shí)，裁判長(zhǎng)有權(quán)中止該參賽選手競(jìng)賽；如非參賽選手個(gè)人因

素出現(xiàn)設(shè)備故障而無(wú)法競(jìng)賽，由裁判長(zhǎng)視具體情況做出裁決(調(diào)換到備

份工位或調(diào)整至最后一場(chǎng)次參加競(jìng)賽)；如裁判長(zhǎng)確定設(shè)備故障可由技術(shù)

支持人員排除故障后繼續(xù)競(jìng)賽，將給參賽選手補(bǔ)足所耽誤的競(jìng)賽時(shí)間。

4.參賽選手若提前結(jié)束競(jìng)賽，應(yīng)舉手向裁判員示意，競(jìng)賽結(jié)束時(shí)間

由現(xiàn)場(chǎng)裁判記錄，參賽選手結(jié)束競(jìng)賽后不得再進(jìn)行任何操作。

5.裁判長(zhǎng)在競(jìng)賽階段統(tǒng)一進(jìn)行剩余時(shí)間提醒、發(fā)布競(jìng)賽結(jié)束指令。

競(jìng)賽結(jié)束時(shí)所有未完成任務(wù)參賽選手立即停止操作。

6.參賽選手不攜帶任何參賽隊(duì)及個(gè)人信息、任何通訊及存儲(chǔ)設(shè)備、

紙質(zhì)材料等物品進(jìn)入賽場(chǎng)，賽場(chǎng)內(nèi)提供必需用品。

7.參賽選手提交的選手報(bào)告單等競(jìng)賽成果，需要現(xiàn)場(chǎng)裁判與參賽選

手簽工位號(hào)確認(rèn)。

8.其它未涉及事項(xiàng)或突發(fā)事件，由大賽組委會(huì)負(fù)責(zé)解釋或決定。

八、競(jìng)賽環(huán)境

競(jìng)賽場(chǎng)地在承辦院校合格場(chǎng)地進(jìn)行，“發(fā)動(dòng)機(jī)管理技術(shù)”“車身電

氣技術(shù)”在同一場(chǎng)地上進(jìn)行，“純電動(dòng)汽車技術(shù)”“智能網(wǎng)聯(lián)汽車技

術(shù)”在單獨(dú)場(chǎng)地上進(jìn)行，賽場(chǎng)內(nèi)各賽項(xiàng)工位可適當(dāng)分散增大間隔。其

競(jìng)賽場(chǎng)地面積和比賽工位設(shè)置如下，具體見(jiàn)表3（比賽工位數(shù)根據(jù)最后

報(bào)名參賽隊(duì)數(shù)量調(diào)整），實(shí)操競(jìng)賽工位布置如圖1-圖3。

表3各模塊占地面積及工位數(shù)

8

模塊競(jìng)賽內(nèi)容競(jìng)賽場(chǎng)地面積（㎡）比賽工位（個(gè)）

發(fā)動(dòng)機(jī)管理技術(shù)3507+1

車身電氣技術(shù)3507+1

純電動(dòng)汽車技術(shù)3507+1

智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)3507+1

圖1發(fā)動(dòng)機(jī)管理技術(shù)競(jìng)賽工位布置圖

圖2純電動(dòng)汽車技術(shù)競(jìng)賽工位布置圖

9

圖2純電動(dòng)汽車技術(shù)競(jìng)賽工位布置圖

圖3智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)競(jìng)賽工位布置示意圖（具體根據(jù)場(chǎng)地情況會(huì)有調(diào)整）

競(jìng)賽場(chǎng)地每個(gè)工位按照競(jìng)賽要求布置，“發(fā)動(dòng)機(jī)管理技術(shù)”“車身

電氣技術(shù)”競(jìng)賽場(chǎng)地設(shè)有尾排通風(fēng)裝置，提供穩(wěn)定的電、氣源，場(chǎng)地采

光、照明和通風(fēng)良好。“純電動(dòng)汽車技術(shù)”“智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)”競(jìng)賽場(chǎng)

地提供220V交流電（插座帶地線），線路能承載功率7kW、電流32A以上。

賽場(chǎng)內(nèi)安排有裁判休息區(qū)、仲裁室、專家室、評(píng)分裁判室、機(jī)要室、

醫(yī)療室、選手封閉室、衛(wèi)生間等必要的區(qū)域；評(píng)分裁判室、裁判休息區(qū)、

仲裁室、選手封閉區(qū)剛性隔離，配備志愿者，嚴(yán)禁外人進(jìn)入；所有比賽

工位用專用屏風(fēng)隔離，避免相互影響；現(xiàn)場(chǎng)配備音響、攝像設(shè)備，以便

有效組織賽場(chǎng)活動(dòng)；現(xiàn)場(chǎng)配備有計(jì)時(shí)器，準(zhǔn)確把控競(jìng)賽時(shí)間；賽場(chǎng)機(jī)要

室鑰匙由裁判長(zhǎng)和監(jiān)督組長(zhǎng)分別保管，嚴(yán)禁外人進(jìn)入。

如參賽隊(duì)不使用承辦單位所提供的比賽條件，必須在正式比賽日

15天前以學(xué)校正式公函形式向該賽項(xiàng)所屬的大賽執(zhí)行委員會(huì)申請(qǐng)自備

比賽設(shè)備，承辦單位提供有關(guān)協(xié)助工作，為此發(fā)生的費(fèi)用均由該參賽

院校自理，產(chǎn)生的影響或后果由該參賽院校承擔(dān)。

九、技術(shù)規(guī)范

（一）法律法規(guī)

《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》

《機(jī)動(dòng)車維修管理規(guī)定》

10

（二）技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

GB/T18344-2016汽車維護(hù)、檢測(cè)、診斷技術(shù)規(guī)范

GB7258-2017機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件

GB/T15746-2011汽車修理質(zhì)量檢查評(píng)定方法

GB/T19910-2005汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)修理技術(shù)要求

GB/T18384.1-2015電動(dòng)汽車安全要求第1部分：車載可充電儲(chǔ)能

系統(tǒng)(REESS)

GB/T18384.2-2015電動(dòng)汽車安全要求第2部分：操作安全和故障

防護(hù)

GB/T18384.3-2015電動(dòng)汽車安全要求第3部分：人員觸電防護(hù)

GB/T28382-2012純電動(dòng)乘用車技術(shù)條件

GB/T18385-2005電動(dòng)汽車動(dòng)力性能試驗(yàn)方法

GB/T18487.1-2015電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng)第1部分通用要求

GB/T31486-2015電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池電性能要求及試驗(yàn)方法

GB/T18488.1-2015電動(dòng)汽車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)第1部分：技術(shù)條

件

GB/T18488.2-2015電動(dòng)汽車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)第2部分：試驗(yàn)方

法

GB/T20234.1-2015電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置第1部分：通

用要求

GB/T20234.2-2015電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置第2部分：交

流充電接口

GB/T19596-2017電動(dòng)汽車術(shù)語(yǔ)

GB/T24347-2009電動(dòng)汽車DC/DC變換器

（三）高職專業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)

汽車制造類-汽車制造與試驗(yàn)技術(shù)專業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)460701

11

汽車制造類-新能源汽車技術(shù)專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)460702

汽車制造類-汽車電子技術(shù)專業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)460703

汽車制造類-智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)專業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)460704

汽車制造類-汽車造型與改造技術(shù)專業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)460705

道路運(yùn)輸類-汽車檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)500211

道路運(yùn)輸類-新能源汽車檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)500212

十、技術(shù)平臺(tái)

競(jìng)賽平臺(tái)采用相同指標(biāo)的設(shè)備平臺(tái)，工具、耗材統(tǒng)一提供。競(jìng)賽平

臺(tái)功能要求如表4。

表4競(jìng)賽器材配備表

競(jìng)賽模塊技術(shù)平臺(tái)功能要求數(shù)量

/工

位

發(fā)動(dòng)機(jī)管燃油汽車1.主要參數(shù)：1

理技術(shù)和發(fā)動(dòng)機(jī)：汽油

車身電氣最大功率(kW)：137-162

技術(shù)

最大馬力(PS)：186-220

最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：4500-6200

最大扭矩(N?m)：320-350

進(jìn)氣形式：強(qiáng)制進(jìn)氣

變速箱：自動(dòng)變速器

主動(dòng)安全配置：ABS防抱死、牽引力控制

(ASR/TCS/TRC)、剎車輔助(EBA/BAS/BA)、并線

輔助、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車道保持輔助系

統(tǒng)、主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)、道路交通標(biāo)示識(shí)

別、疲勞駕駛提示、全速自適應(yīng)巡航、遠(yuǎn)近光

燈光源：LED、感應(yīng)雨刷。

整車故障1.配置原廠適配器，實(shí)現(xiàn)與競(jìng)賽車輛無(wú)損快速連1

連接檢測(cè)接。

盒2.涵蓋發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元部分、車載電網(wǎng)控制單元

部分、左前車門控制單元部分、右前車門控制單

元部分、進(jìn)入及啟動(dòng)許可系統(tǒng)控制單元部分、網(wǎng)

關(guān)等部分的信號(hào)測(cè)量與故障設(shè)置。

3.可設(shè)置斷路、短路、偶發(fā)、接觸不良、CAN線

反接故障。

4.可直接用萬(wàn)用表、示波器在面板上實(shí)時(shí)測(cè)量電

壓、電流、電阻、頻率、波形信號(hào)等。

12

診斷查詢1.故障診斷儀器技術(shù)參數(shù)：1

系統(tǒng)（含（1）采用專業(yè)診斷軟件配套診斷電腦、診斷接

診斷儀、頭、診斷數(shù)據(jù)傳輸線；

充電機(jī)）（2）資料查詢系統(tǒng)，可查詢?cè)瓘S維修手冊(cè)、電

路圖等；

（3）支持讀故障碼、清故障碼、讀數(shù)據(jù)流、動(dòng)

作測(cè)試、特殊功能、匹配、設(shè)碼、編程等診斷功

能；

（4）支持可編程安裝模塊的匹配、設(shè)碼、編程

及常用特殊功能,如保養(yǎng)燈一鍵歸零、節(jié)氣門匹

配、轉(zhuǎn)向角復(fù)位、剎車片復(fù)位、胎壓復(fù)位、ABS

排氣、電池匹配等；

2.充電機(jī)技術(shù)參數(shù)：

具備防短接功能，最大充電電流70A，可以選擇

電流、電壓、電量的充電模式。

汽車專用要求示波器具備以下性能:1

示波器1.帶寬：≧100MHz

2.采樣率：≧2.0GS/S

3.通道：≧2

4.耦合：交流、直流

5.電池持續(xù)時(shí)間：≧4小時(shí)

6.具有USB端口

7.精確測(cè)量競(jìng)賽車輛總線信號(hào)

萬(wàn)用表要求滿足以下技術(shù)參數(shù)：1

1.適用汽車電器元件檢測(cè)；

2.可測(cè)試直流電壓、交流電壓、直流電流、交流電

流、電阻、轉(zhuǎn)速、脈寬、占空比、頻率、溫度、電

容、短路以及二極管。

主要強(qiáng)調(diào)各種規(guī)格的“Y”型線，能滿足轎車1

競(jìng)賽系統(tǒng)的所有保險(xiǎn)絲、繼電器、傳感器、執(zhí)

萬(wàn)用接線行器插接測(cè)量之用，要有足夠的通流能力和可

重復(fù)插接使用能力。

盒

拆裝工具多抽屜帶輪工具車，配齊拆裝工具1

純電動(dòng)汽新能源汽（1）能源類型：純電動(dòng)；工況續(xù)航里程：≥1

車技術(shù)車400km；電機(jī)類型：永磁同步電機(jī)；最大功

率：≥90kw；電池容量：≥50kWh。

（2）具備高壓配電保護(hù)、繼電器狀態(tài)檢測(cè)保

護(hù)、預(yù)充電檢測(cè)和主動(dòng)放電安全管理、絕緣檢

測(cè)安全管理、碰撞安全管理、物理隔離保護(hù)、

互鎖檢測(cè)等保護(hù)策略。

（3）安全配置：主駕駛座安全氣囊、副駕駛

座安全氣囊、胎壓報(bào)警、前排安全帶未系提

醒、兒童座椅接口、ABS防抱死、制動(dòng)力分

配、剎車輔助、牽引力控制、車身穩(wěn)定控制。

整車故障1.配置原廠適配器，實(shí)現(xiàn)與整車無(wú)1

連接檢測(cè)損快速連接；

盒2.能夠進(jìn)行新能源汽車低壓供電管理模塊

（BCM）、電池管理（BMS）、充電（OBC）、電

13

機(jī)控制（PEU）、整車控制（VCU）等系統(tǒng)檢測(cè)；

3.具備插頭端口測(cè)量功能，多元測(cè)量實(shí)時(shí)交互；

4.具備無(wú)線故障設(shè)置功能，單一故障點(diǎn)不少于

100路；

5.能進(jìn)行線路斷路、線路電阻過(guò)大（即串電

阻）、插頭端子缺失或損壞、線路對(duì)正電搭鐵、

線路對(duì)地搭鐵、單個(gè)元件插頭上線路竄線等故障

設(shè)置

故障診斷能進(jìn)行競(jìng)賽車型讀碼、清碼、讀取數(shù)據(jù)流完整信1

儀器息和進(jìn)行執(zhí)行元件驅(qū)動(dòng)診斷、編程等基本功能。

汽車專用要求示波器具備以下性能:1

示波器1.帶寬：≧100MHz

2.采樣率：≧2.0GS/S

3.通道：≧2

4.耦合：交流、直流

5.電池持續(xù)時(shí)間：≧4小時(shí)

6.具有USB端口

7.精確測(cè)量競(jìng)賽車輛總線信號(hào)

萬(wàn)用接線主要強(qiáng)調(diào)各種規(guī)格的“T”型線，能滿足轎車競(jìng)1

盒賽系統(tǒng)的所有保險(xiǎn)絲、繼電器、傳感器、執(zhí)行器

插接測(cè)量之用，要有足夠的通流能力和可重復(fù)插

接使用能力。

萬(wàn)用表要求滿足以下技術(shù)參數(shù)：1

1.適用汽車電器元件檢測(cè)；

2.可測(cè)試直流電壓、交流電壓、直流電流、交流

電流、電阻、轉(zhuǎn)速、脈寬、占空比、頻率、溫

度、電容、短路以及二極管。

絕緣電阻絕緣測(cè)試電壓：50V、100V、250V、500V、

測(cè)試儀1000V。

帶有通過(guò)/失?。ū容^）功能、保存/調(diào)用功能、

遠(yuǎn)程測(cè)試探頭、帶電電路檢測(cè)功能、容性電壓自

動(dòng)放電功能、自動(dòng)關(guān)閉功能。

拆裝工具多抽屜帶輪工具車，配齊絕緣拆1

裝工具

人員及工（1）人員防護(hù)套裝：1

位安全防包括絕緣手套、耐磨手套、護(hù)目鏡、安全帽。

護(hù)套裝（2）工位安全防護(hù)套裝：1

包括警示牌、隔離帶套裝、絕緣防護(hù)墊等。

絕緣工作（1）工作臺(tái)臺(tái)面選用實(shí)木材質(zhì)，配2層抽屜。1

臺(tái)（2）桌面采用防靜電材料

智能網(wǎng)聯(lián)智能網(wǎng)聯(lián)1.整車1

汽車技術(shù)汽車（1）能源類型：純電動(dòng)

（2）功能要求：滿足智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)功能的智

能車輛，能夠完成高精建圖及基于交通規(guī)則的

自動(dòng)駕駛等功能,能夠錄制地圖、自動(dòng)駕駛、

識(shí)別交通信號(hào)燈、主動(dòng)避障、自動(dòng)緊急制動(dòng)、

車道線識(shí)別等功能；

（3）直線運(yùn)行速度：10--60km/h；

14

（4）續(xù)航里程：≥20km；

（5）爬坡能力：≥20%

2.線控驅(qū)動(dòng)/制動(dòng)系統(tǒng)

（1）驅(qū)動(dòng)方式：電機(jī)驅(qū)動(dòng)；

（2）控制方式：扭矩控制/轉(zhuǎn)速控制；

（3）制動(dòng)方式：線控液壓制動(dòng)，電壓12V

3.線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

（1）電動(dòng)供電：12V；

（2）控制方式：轉(zhuǎn)速/轉(zhuǎn)矩/位置；

（3）系統(tǒng)具有過(guò)載保護(hù)；

4.動(dòng)力電池系統(tǒng)

（1）BMS系統(tǒng):具備過(guò)充、過(guò)放、過(guò)壓、短

路、高溫等保護(hù)功能；

（2）保護(hù)通訊接口:支持CAN總線方式；

（3）可讀取電池主要參數(shù):包含且不少于剩余

電量、實(shí)時(shí)電流、當(dāng)前電壓、當(dāng)前溫度、自定

義報(bào)警信息等；

（4）可自定義報(bào)警信息。

5.線控底盤故障設(shè)置系統(tǒng)

（1）可針對(duì)線控轉(zhuǎn)向、線控制動(dòng)、線控驅(qū)動(dòng)

等進(jìn)行故障設(shè)置。

6.其他

安全性：具備車身急停和遠(yuǎn)程急停開(kāi)關(guān)，能夠

緊急制動(dòng)。

自動(dòng)駕駛1.智能傳感器1

系統(tǒng)（傳車輛的感知系統(tǒng)包括激光線束不低于16線的

感器、路激光雷達(dá)、視覺(jué)傳感器、毫米波雷達(dá)、超聲波

由器、紅雷達(dá)、組合導(dǎo)航等。

綠燈、障2.計(jì)算平臺(tái)

礙物等硬車用計(jì)算平臺(tái)，具備CAN通信、以太網(wǎng)通信、

件）4G/5G通信功能等。

3.自動(dòng)駕駛算法

（1）能根據(jù)不同類型傳感器的特點(diǎn)對(duì)周圍環(huán)

境感知信息進(jìn)行融合，結(jié)合提前錄制好的地圖

環(huán)境，能夠滿足特定場(chǎng)景中的自動(dòng)駕駛功能；

（2）系統(tǒng)可單獨(dú)對(duì)車輛模型參數(shù)進(jìn)行配置

（例如車輛長(zhǎng)、寬、高、轉(zhuǎn)彎半徑、最大轉(zhuǎn)向

弧度等參數(shù)）便于車輛對(duì)橫向控制策略進(jìn)行優(yōu)

化；

（3）系統(tǒng)在保證安全的前提下部分代碼可開(kāi)

源，例如感知模塊，監(jiān)控模塊，人機(jī)交互模

塊，規(guī)劃模塊、控制模塊等，可自主更換算

法；

（4）系統(tǒng)可對(duì)PID、最大最小停障距、最小

變道長(zhǎng)度等參數(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)；

（5）系統(tǒng)可調(diào)整規(guī)劃模塊相應(yīng)參數(shù)；各傳感

15

器能和智能車底層控制算法匹配并完成環(huán)境感

知功能；

（6）激光雷達(dá)具有多位置安裝機(jī)構(gòu)，能與智

能車輛臺(tái)架匹配進(jìn)行安裝和調(diào)試操作。

虛擬仿真1.仿真測(cè)試平臺(tái)中配置智能網(wǎng)聯(lián)汽車實(shí)操平臺(tái)

測(cè)試系統(tǒng)的車輛模型。

2.支持與多傳感器融合線控底盤車連通，支持

車用計(jì)算平臺(tái)在環(huán)測(cè)試。

3.內(nèi)置一系列測(cè)試場(chǎng)景庫(kù)，由天氣因素、道路

因素、功能類型隨機(jī)組成天氣因素包括晴天、

雨天、雪天；道路因素包括直道、彎道；功能

類型包括調(diào)取傳感器裝調(diào)參數(shù)進(jìn)行虛擬仿真測(cè)

試，完成自動(dòng)啟停、自動(dòng)駕駛、主動(dòng)避障、自

動(dòng)緊急制動(dòng)、自適應(yīng)巡航、車道保持等汽車智

能化功能驗(yàn)證。

4.仿真測(cè)試中支持顯示重要的儀器及有關(guān)車輛

行駛狀況信息，如通過(guò)速度表顯示實(shí)時(shí)車速。

5.仿真測(cè)試中車輛實(shí)時(shí)三維展示，效果逼真、

場(chǎng)景清晰。

6.支持多場(chǎng)景測(cè)試結(jié)果的輸出，并根據(jù)評(píng)價(jià)指

標(biāo)進(jìn)行打分。

7.支持測(cè)試報(bào)告的導(dǎo)出，并針對(duì)未通過(guò)項(xiàng)目提

出改進(jìn)建議。

8.支持車輛參數(shù),傳感器參數(shù)的實(shí)時(shí)查看。

綜合道路1.靜態(tài)/動(dòng)態(tài)障礙物與假人；1

測(cè)試設(shè)施2.起點(diǎn)、終點(diǎn)指示牌等；

系統(tǒng)3.滿足測(cè)試要求的交通燈與網(wǎng)聯(lián)通訊設(shè)備。

萬(wàn)用接線主要強(qiáng)調(diào)各種規(guī)格的“T”型線，能滿足智能

盒網(wǎng)聯(lián)汽車競(jìng)賽平臺(tái)的所有保險(xiǎn)絲、繼電器、傳

感器、執(zhí)行器插接測(cè)量之用，要有足夠的通流

能力和可重復(fù)插接使用能力。

萬(wàn)用表要求滿足以下技術(shù)參數(shù)：1

1.適用汽車電器元件檢測(cè)；

2.可測(cè)試直流電壓、交流電壓、直流電流、交

流電流、電阻、轉(zhuǎn)速、脈寬、占空比、頻率、

溫度、電容、短路以及二極管。

拆裝工具多抽屜帶輪工具車，配齊絕緣拆裝工具1

人員及工（1）人員防護(hù)套裝：1

位安全防包括絕緣手套、耐磨手套、護(hù)目鏡、安全帽。

護(hù)套裝（2）工位安全防護(hù)套裝：1

包括警示牌、隔離帶套裝、絕緣防護(hù)墊等。

16

十一、成績(jī)?cè)u(píng)定

（一）評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)

1.評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)的制訂原則，賽項(xiàng)裁判組負(fù)責(zé)賽項(xiàng)成績(jī)?cè)u(píng)定工作。評(píng)分

標(biāo)準(zhǔn)以“公平、公正、公開(kāi)”為原則，采用過(guò)程評(píng)分和結(jié)果評(píng)分兩種方

式。

2.組織分工成立由檢錄組、裁判組、監(jiān)督組和仲裁組組成的成績(jī)管

理組織機(jī)構(gòu)。參照《全國(guó)職業(yè)院校技能大賽專家和裁判工作管理辦法》

的有關(guān)要求，要求裁判人員的類別來(lái)自汽車維修企業(yè)、非參賽院校、非

賽項(xiàng)合作企業(yè)、從事汽車維修崗位及汽車維修教學(xué)。

數(shù)量要求：共35名裁判（具體根據(jù)工位數(shù)定），其中：

裁判長(zhǎng)1人

加密和解密裁判2人

現(xiàn)場(chǎng)裁判28人

評(píng)分裁判4人具體要求與分工如下：

（1）檢錄工作人員負(fù)責(zé)對(duì)參賽選手進(jìn)行點(diǎn)名登記、身份核對(duì)等工作。

檢錄工作由賽項(xiàng)承辦院校工作人員承擔(dān)。

（2）裁判組實(shí)行“裁判長(zhǎng)負(fù)責(zé)制”，全面負(fù)責(zé)賽項(xiàng)的裁判管理工作

并處理比賽中出現(xiàn)的爭(zhēng)議問(wèn)題。負(fù)責(zé)組織比賽，對(duì)競(jìng)賽模塊的試題與評(píng)

分標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)真領(lǐng)會(huì)并向裁判培訓(xùn)解釋。

（3）裁判報(bào)到后實(shí)行封閉管理。每天比賽前1小時(shí)通過(guò)抽簽方式，

初步確定裁判執(zhí)裁工位。

（4）裁判員根據(jù)比賽需要分為加密裁判、現(xiàn)場(chǎng)裁判、評(píng)分裁判。加

密裁判：負(fù)責(zé)組織參賽選手抽簽，對(duì)參賽隊(duì)信息、抽簽號(hào)等進(jìn)行加密；

賽項(xiàng)加密裁判由賽項(xiàng)執(zhí)委會(huì)根據(jù)賽項(xiàng)要求確定。同一賽項(xiàng)的加密裁

判來(lái)自不同單位，且不得參與評(píng)分、統(tǒng)分和核分工作。

現(xiàn)場(chǎng)裁判：按規(guī)定做好賽場(chǎng)記錄，維護(hù)賽場(chǎng)紀(jì)律，評(píng)判參賽選手的

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現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)情況。

評(píng)分裁判：負(fù)責(zé)對(duì)參賽選手的報(bào)告單按賽項(xiàng)評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行評(píng)定，并

負(fù)責(zé)核分和統(tǒng)分工作。

（5）監(jiān)督組對(duì)裁判組的工作進(jìn)行全程監(jiān)督，并對(duì)競(jìng)賽成績(jī)抽檢復(fù)核。

（6）仲裁組負(fù)責(zé)接受由參賽隊(duì)領(lǐng)隊(duì)提出的對(duì)裁判結(jié)果的申訴，組織

復(fù)議并及時(shí)反饋復(fù)議結(jié)果。

3.成績(jī)管理程序

參賽選手的成績(jī)?cè)u(píng)定與管理按照嚴(yán)密的程序進(jìn)行，見(jiàn)成績(jī)管理流程

圖4。

成績(jī)管理流程圖4

4.成績(jī)?cè)u(píng)分

（1）過(guò)程評(píng)判?，F(xiàn)場(chǎng)裁判依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)評(píng)判表，對(duì)參賽選手競(jìng)賽過(guò)程的

人物安全、設(shè)備使用、操作規(guī)范、職業(yè)素養(yǎng)進(jìn)行評(píng)判。評(píng)判結(jié)果由裁判

員、裁判長(zhǎng)簽字確認(rèn)。

（2）結(jié)果評(píng)分。評(píng)分裁判根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)評(píng)判表、參賽選手提交的報(bào)告單，

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依據(jù)評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行評(píng)分、統(tǒng)分和核分。

（3）解密。在監(jiān)督組監(jiān)督下，由裁判長(zhǎng)指定解密裁判啟封檢錄抽簽

一次加密檔案、二次加密檔案，找出各參賽隊(duì)與場(chǎng)次工位對(duì)應(yīng)關(guān)系；將

競(jìng)賽結(jié)果分別由場(chǎng)次工位號(hào)轉(zhuǎn)換為參賽隊(duì)，然后進(jìn)行分值排序，打印封

裝。

（4）總成績(jī)排序?？偝煽?jī)?yōu)樗膫€(gè)競(jìng)賽模塊成績(jī)之和。競(jìng)賽成績(jī)相同

時(shí)，按“發(fā)動(dòng)機(jī)管理技術(shù)”賽項(xiàng)成績(jī)進(jìn)行排序的名次在前；競(jìng)賽成績(jī)?cè)?/p>

相同時(shí)，按“純電動(dòng)汽車技術(shù)”賽項(xiàng)成績(jī)進(jìn)行排序；競(jìng)賽成績(jī)?nèi)韵嗤瑫r(shí)，

按“智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)”賽項(xiàng)成績(jī)進(jìn)行排序。

（5）抽檢復(fù)核。為保障成績(jī)統(tǒng)計(jì)的準(zhǔn)確性，監(jiān)督組對(duì)賽項(xiàng)總成績(jī)排

名前30%的所有參賽隊(duì)伍的成績(jī)進(jìn)行復(fù)核；對(duì)其余成績(jī)進(jìn)行抽檢復(fù)核，

抽檢覆蓋率不得低于15%。監(jiān)督組將復(fù)檢中發(fā)現(xiàn)的錯(cuò)誤通過(guò)書(shū)面方式及

時(shí)告知裁判長(zhǎng)，由裁判長(zhǎng)更正成績(jī)并簽字確認(rèn)。錯(cuò)誤率超過(guò)5%的，則認(rèn)

定為非小概率事件，裁判組需對(duì)所有成績(jī)進(jìn)行復(fù)核。

5.成績(jī)公布

（1）公示。當(dāng)日競(jìng)賽成績(jī)?cè)诟?jìng)賽后公示。所有競(jìng)賽結(jié)束后記分員將

解密后的各參賽隊(duì)成績(jī)匯總成最終成績(jī)單，經(jīng)裁判長(zhǎng)、監(jiān)督組組長(zhǎng)簽字

后進(jìn)行公示。

（2）錄入。成績(jī)公示2小時(shí)無(wú)異議后，由賽務(wù)信息員將賽項(xiàng)總成績(jī)

的最終結(jié)果錄入賽務(wù)管理系統(tǒng)。

（3）審核。賽務(wù)信息員對(duì)成績(jī)數(shù)據(jù)審核后，將賽務(wù)系統(tǒng)中錄入的成

績(jī)導(dǎo)出打印，經(jīng)裁判長(zhǎng)、仲裁長(zhǎng)和監(jiān)督組組長(zhǎng)審核簽字。

（4）公布。由裁判長(zhǎng)在閉幕式上宣布最終競(jìng)賽成績(jī)。

（5）報(bào)送。由賽務(wù)信息員將簽字的紙質(zhì)打印成績(jī)單報(bào)送賽項(xiàng)執(zhí)委會(huì)

和大賽執(zhí)委會(huì)辦公室。

（二）配分規(guī)則

各競(jìng)賽模塊配分規(guī)則見(jiàn)表5。

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表5各競(jìng)賽模塊配分

評(píng)分項(xiàng)目配分

健康與安全20分

作業(yè)過(guò)程與記錄80分

合計(jì)100分

（三）違規(guī)扣分

1.在完成工作任務(wù)的過(guò)程中，因操作不當(dāng)導(dǎo)致人身或設(shè)備安全事故

扣10分，直至取消比賽資格。

2.損壞賽場(chǎng)提供的設(shè)備，污染賽場(chǎng)環(huán)境等不符合職業(yè)規(guī)范的行為扣

5分。

3.在競(jìng)賽時(shí)段，參賽選手有不服從裁判擾亂賽場(chǎng)秩序、有作弊行為

的、裁判宣布競(jìng)賽時(shí)間到仍強(qiáng)行操作的，取消參賽隊(duì)獎(jiǎng)項(xiàng)評(píng)比資格。

4.選手報(bào)告單上留有不應(yīng)有的標(biāo)識(shí)、符號(hào)、文字，扣5分。

十二、獎(jiǎng)項(xiàng)設(shè)定

根據(jù)參賽隊(duì)競(jìng)賽成績(jī)排名分別設(shè)立一、二、三等獎(jiǎng)。以賽項(xiàng)實(shí)際參

賽隊(duì)數(shù)量為基數(shù)，一、二、三等獎(jiǎng)獲獎(jiǎng)比例分別為15%、25%、40%（小

數(shù)點(diǎn)后四舍五入）。

十三、賽場(chǎng)預(yù)案

1.賽場(chǎng)配備技術(shù)人員，當(dāng)車輛、設(shè)備等出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，技術(shù)人員可第

一時(shí)間提供專業(yè)技術(shù)支持。

2.競(jìng)賽現(xiàn)場(chǎng)配置安全通道，當(dāng)出現(xiàn)火情或其他災(zāi)害情況，工作人員

應(yīng)立即向保衛(wèi)組匯報(bào)，保衛(wèi)組接報(bào)后要火速到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)并配合消防隊(duì)員和

公安干警，指揮人員疏散到安全區(qū)域并及時(shí)處置現(xiàn)場(chǎng)狀況。

3.競(jìng)賽過(guò)程中出現(xiàn)設(shè)備斷電、故障等意外時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)裁判需及時(shí)確認(rèn)

情況，安排技術(shù)支持人員進(jìn)行處理，現(xiàn)場(chǎng)裁判登記詳細(xì)情況，填寫(xiě)補(bǔ)時(shí)

登記表，報(bào)裁判長(zhǎng)批準(zhǔn)后，可安排延長(zhǎng)補(bǔ)足相應(yīng)選手的比賽時(shí)間。

4.賽場(chǎng)布置1個(gè)備用工位，與其他競(jìng)賽工位間隔至少1個(gè)工位的寬

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度布置。當(dāng)出現(xiàn)非選手原因設(shè)備斷電、故障等意外時(shí)，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)裁判認(rèn)可，

裁判長(zhǎng)確認(rèn)予以安排備用工位進(jìn)行比賽。

5.賽場(chǎng)設(shè)有應(yīng)急醫(yī)療點(diǎn)，用于參賽選手突發(fā)身體不適（如發(fā)熱、咳

嗽等）或出現(xiàn)碰傷、劃傷等意外情況的應(yīng)急處理；如應(yīng)急醫(yī)療點(diǎn)診斷參

賽選手可以繼續(xù)比賽的，經(jīng)裁判長(zhǎng)確認(rèn)予以安排原工位或備用工位進(jìn)行

比賽。如參賽選手不能繼續(xù)參加比賽的，必要時(shí)可聯(lián)系120急救車。

6.比賽期間發(fā)生意外事故，發(fā)現(xiàn)者應(yīng)第一時(shí)間報(bào)告執(zhí)委會(huì)，同時(shí)采

取措施避免事態(tài)擴(kuò)大。賽項(xiàng)出現(xiàn)重大安全問(wèn)題可以停賽，是否停賽由執(zhí)

委會(huì)決定。事后執(zhí)委會(huì)應(yīng)向組委會(huì)報(bào)告詳細(xì)情況。

十四、賽項(xiàng)安全

賽事安全是賽項(xiàng)一切工作順利開(kāi)展的先決條件，是賽事籌備和運(yùn)行

工作必須考慮的核心問(wèn)題。賽項(xiàng)執(zhí)委會(huì)采取切實(shí)有效措施保證大賽期間

參賽選手、指導(dǎo)教師、工作人員等人員的人身安全。

（一）比賽環(huán)境

1.執(zhí)委會(huì)