GB∕T 32383-2015 城市軌道交通 直線電機(jī)車輛

I 35車輛類型 4 4 5 6 810制動(dòng)系統(tǒng) 811空氣調(diào)節(jié)及采暖裝置 912電傳動(dòng)系統(tǒng) 9 14列車控制及通信網(wǎng)絡(luò) 20運(yùn)輸與質(zhì)量保證期限 本標(biāo)準(zhǔn)按照GB/T1.1—2009給出的規(guī)則起草。工GB4208外殼防護(hù)等級(jí)(IP代碼)GB/T5599鐵道車輛動(dòng)力GB/T10411城市軌道交通直GB/T14894城市軌道交通車輛組裝后GB/T21563軌道交通機(jī)車車輛設(shè)備沖擊和振動(dòng)試驗(yàn)GB/T24338.3軌道交通電磁兼容第3-1部分：機(jī)車車輛列車和整車GB/T24338.4軌道交通電磁兼容第3-2部分：機(jī)車車輛設(shè)備GB/T25119軌道交通機(jī)車車輛電子裝置GB/T25122.1—2010軌道交通機(jī)車車輛用電力變流器第1部分：特性和試驗(yàn)方法GB/T28029.1牽引電氣設(shè)備列車總線第1部分：列車通信網(wǎng)絡(luò)CJ/T416城市軌道交通車輛防火要求TB/T449機(jī)車車輛車輪輪緣踏TB/T1484(所有部分)機(jī)車車輛電纜TB/T2879.3鐵路機(jī)車車輛涂料及涂裝第3部分：金屬和非金屬材料表面處理技術(shù)條件TB/T2879.5鐵路機(jī)車車輛涂料及涂裝第5部分：客車和牽引動(dòng)力車的防護(hù)和涂裝技術(shù)2urementofnoiseemittedbyrailboundvehUIC565-3關(guān)于運(yùn)送殘疾人(坐在輪椅上)的客車設(shè)備的說明(IndicationsforthelayoutofcoachessuitableforconveyingdisableUIC615-1牽引裝置-轉(zhuǎn)向架與走行部-零部件的一般使用條款(Tractiveunits—Bogiesandlocomotives,railcars,multipleunproceduresofmagneticfieldlevelsgeneratedbyelectronicandelectricalapparatusi3——正線：60%;4123456軸重/t789每側(cè)車門數(shù)/對(duì)32或36.4輪對(duì)內(nèi)側(cè)距宜為(1353±2)mm。56.15車輛設(shè)備的沖擊振動(dòng)試驗(yàn)應(yīng)符合GB/T21563的規(guī)定。6.16車輛運(yùn)行的平穩(wěn)性應(yīng)符合GB/T5596.22車輛上所使用的非金屬材料及由非金屬材料制性、材料燃燒和熱分解時(shí)揮發(fā)的有害氣體及煙度指標(biāo)應(yīng)符合CJ/T416的規(guī)定。否則應(yīng)進(jìn)行阻燃處理6.23車輛涂裝前表面處理及防護(hù)涂裝應(yīng)符合TB/T2879.3和TB/T2879.5的規(guī)定。6.24直線電機(jī)的靜態(tài)氣隙宜為10-9mm。6.26置于車下的電氣設(shè)備箱應(yīng)具有不低于GB4208中規(guī)定的IP54等級(jí)的防護(hù)性能。6重量(最大立席乘員的重量為立席超員人數(shù)，按9人/m2計(jì))。站立面積為扣除座椅及前緣總寬度78.4.1客室兩側(cè)應(yīng)設(shè)置數(shù)量合適的車門，車門的凈開度不小于1300mm,凈通過高度應(yīng)不低 89.1轉(zhuǎn)向架應(yīng)保證車輛穩(wěn)定運(yùn)行和曲線通過的動(dòng)力學(xué)性能及安全 9.4構(gòu)架結(jié)構(gòu)應(yīng)避免應(yīng)力集中。構(gòu)架的焊接應(yīng)采用合適的焊接工藝，以使結(jié)構(gòu)的焊接內(nèi)應(yīng)力降至9.6轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的靜強(qiáng)度試驗(yàn)和疲勞試驗(yàn)應(yīng)按UIC615-4或國(guó)家現(xiàn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。 9.8車輪采用整體輾鋼車輪或彈性車輪。車輪宜采用符合TB/T449規(guī)定的LM型踏面。9.12直線電機(jī)初級(jí)懸掛裝置應(yīng)安全可靠。其安裝的緊911.1.9當(dāng)采用空調(diào)系統(tǒng)時(shí)，客室內(nèi)人均新風(fēng)量不應(yīng)少于10m3/h,司機(jī)室內(nèi)人均新風(fēng)量不應(yīng)少14.1.2列車通信網(wǎng)絡(luò)應(yīng)符合GB/T28029.1或國(guó)家現(xiàn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。列車通信網(wǎng)絡(luò)上傳遞的數(shù) 14.1.5列車控制及通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的電子設(shè)備設(shè)計(jì)制造以及試驗(yàn)應(yīng)符合GB/T25119的規(guī)定。15.1列車應(yīng)具有司機(jī)與行車控制調(diào)度中心(OCC)和車站進(jìn)行雙向通訊、首尾司機(jī)室之間的通訊等15.3客室內(nèi)宜設(shè)有LCD屏或LED屏等乘客信息設(shè)施。21x。列車兩端外壁應(yīng)設(shè)有可視距離足夠的紅色尾燈。車輛側(cè)壁可根據(jù)需要設(shè)置顯示車門開閉、制動(dòng)17.2車輛上所有電子與電氣設(shè)備應(yīng)符合GB/T24338.3和GB/T24338.4中相關(guān)電磁騷擾和抗擾度17.3整車的等效干擾電流及對(duì)外發(fā)射應(yīng)符合GB/T24338.3的規(guī)定。 ——客室內(nèi)低頻交變磁場(chǎng)強(qiáng)度應(yīng)低于圖1的限值。18.2車輛在進(jìn)行型式試驗(yàn)前，制造商可進(jìn)行調(diào)整。在調(diào)整過程中還可做必要的修改和線路試運(yùn)行。