發(fā)電機(jī)零部件改建項(xiàng)目商業(yè)計(jì)劃書(shū)

發(fā)電機(jī)零部件改建項(xiàng)目

商業(yè)計(jì)劃書(shū)

報(bào)告說(shuō)明

從橫向生產(chǎn)格局來(lái)看，全球汽車(chē)主要產(chǎn)地為中國(guó)大陸、歐盟、美

國(guó)和日本。而相比歐盟、美國(guó)、日本等發(fā)達(dá)地區(qū)，中國(guó)、印度、墨西

哥等新興經(jīng)濟(jì)體正處于經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)期，該等國(guó)家的人口基數(shù)較大、

人均汽車(chē)保有量較低、潛在需求量較大、人力成本較低，由此使得全

球汽車(chē)工業(yè)逐步向新興經(jīng)濟(jì)體轉(zhuǎn)移，在前述背景下，國(guó)際汽車(chē)巨頭以

及本土整車(chē)廠商紛紛加大在新興市場(chǎng)的產(chǎn)能投入，新興國(guó)家汽車(chē)產(chǎn)業(yè)

借此得以快速發(fā)展，并在全球汽車(chē)市場(chǎng)格局中占據(jù)重要地位。

本期項(xiàng)目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動(dòng)資金。根據(jù)謹(jǐn)

慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資60363.02萬(wàn)元，其中：建設(shè)投資51586.06

萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的85.46%；建設(shè)期利息739.90萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投

資的1.23%；流動(dòng)資金8037.06萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的13.31%。

根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)測(cè)算，項(xiàng)目正常運(yùn)營(yíng)每年?duì)I業(yè)收入153600.00萬(wàn)元,

綜合總成本費(fèi)用121226.38萬(wàn)元，凈利潤(rùn)20077.76萬(wàn)元，財(cái)務(wù)內(nèi)部收

益率20.76%,財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值1997.11萬(wàn)元，全部投資回收期4.13年。本

期項(xiàng)目具有較強(qiáng)的財(cái)務(wù)盈利能力，其財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值良好，投資回收期合

理。

本期項(xiàng)目技術(shù)上可行、經(jīng)濟(jì)上合理，投資方向正確，資本結(jié)構(gòu)合

理，技術(shù)方案設(shè)計(jì)優(yōu)良。本期項(xiàng)目的投資建設(shè)和實(shí)施無(wú)論是經(jīng)濟(jì)效益、

社會(huì)效益等方面都是積極可行的。

實(shí)現(xiàn)“十三五”時(shí)期的發(fā)展目標(biāo)，必須全面貫徹“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、

綠色、開(kāi)放、共享、轉(zhuǎn)型、率先、特色”的發(fā)展理念。機(jī)遇千載難逢,

任務(wù)依然艱巨。只要全市上下精誠(chéng)團(tuán)結(jié)、拼搏實(shí)干、開(kāi)拓創(chuàng)新、奮力

進(jìn)取，就一定能夠把握住機(jī)遇乘勢(shì)而上，就一定能夠加快實(shí)現(xiàn)全面提

檔進(jìn)位、率先綠色崛起。

作為投資決策前必不可少的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，報(bào)告主要對(duì)項(xiàng)目市場(chǎng)、技

術(shù)、財(cái)務(wù)、工程、經(jīng)濟(jì)和環(huán)境等方面進(jìn)行精確系統(tǒng)、完備無(wú)遺的分析,

完成包括市場(chǎng)和銷(xiāo)售、規(guī)模和產(chǎn)品、廠址、原輔料供應(yīng)、工藝技術(shù)、

設(shè)備選擇、人員組織、實(shí)施計(jì)劃、投資與成本、效益及風(fēng)險(xiǎn)等的計(jì)算、

論證和評(píng)價(jià)，選定最佳方案，依此就是否應(yīng)該投資開(kāi)發(fā)該項(xiàng)目以及如

何投資，或就此終止投資還是繼續(xù)投資開(kāi)發(fā)等給出結(jié)論性意見(jiàn)，為投

資決策提供科學(xué)依據(jù)，并作為進(jìn)一步開(kāi)展工作的基礎(chǔ)。

本期項(xiàng)目是基于公開(kāi)的產(chǎn)業(yè)信息、市場(chǎng)分析、技術(shù)方案等信息，

并依托行業(yè)分析模型而進(jìn)行的模板化設(shè)計(jì)，其數(shù)據(jù)參數(shù)符合行業(yè)基本

情況。本報(bào)告僅作為投資參考或作為學(xué)習(xí)參考模板用途。

目錄

第一章項(xiàng)目概論

第二章背景及必要性

第三章行業(yè)市場(chǎng)分析

第四章建設(shè)內(nèi)容與產(chǎn)品方案

第五章選址可行性分析

第六章建筑物技術(shù)方案

第七章原輔材料供應(yīng)

第八章工藝技術(shù)說(shuō)明

第九章項(xiàng)目環(huán)境影響分析

第十章勞動(dòng)安全生產(chǎn)分析

第十一章節(jié)能方案說(shuō)明

第十二章組織機(jī)構(gòu)及人力資源

第十三章項(xiàng)目規(guī)劃進(jìn)度

第十四章投資方案分析

第十五章項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益

第十六章項(xiàng)目招標(biāo)方案

第十七章風(fēng)險(xiǎn)防范

第十八章總結(jié)分析

第十九章附表

附表1:主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表

附表2：建設(shè)投資估算一覽表

附表3：建設(shè)期利息估算表

附表4：流動(dòng)資金估算表

附表5：總投資估算表

附表6：項(xiàng)目總投資計(jì)劃與資金籌措一覽表

附表7：營(yíng)業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表

附表8：綜合總成本費(fèi)用估算表

附表9：利潤(rùn)及利潤(rùn)分配表

附表10：項(xiàng)目投資現(xiàn)金流量表

附表11：借款還本付息計(jì)劃表

第一章項(xiàng)目概論

一、項(xiàng)目名稱及建設(shè)性質(zhì)

（-）項(xiàng)目名稱

發(fā)電機(jī)零部件改建項(xiàng)目

（二）項(xiàng)目建設(shè)性質(zhì)

本項(xiàng)目屬于新建項(xiàng)目。

二、項(xiàng)目承辦單位

（-）項(xiàng)目承辦單位名稱

XX有限公司

（二）項(xiàng)目聯(lián)系人

石XX

（三）項(xiàng)目建設(shè)單位概況

面對(duì)宏觀經(jīng)濟(jì)增速放緩、結(jié)構(gòu)調(diào)整的新常態(tài)，公司在企業(yè)法人治

理機(jī)構(gòu)、企業(yè)文化、質(zhì)量管理體系等方面著力探索，提升企業(yè)綜合實(shí)

力，配合產(chǎn)業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革。同時(shí)，公司注重履行社會(huì)責(zé)任所帶來(lái)

的發(fā)展機(jī)遇，積極踐行“責(zé)任、人本、和諧、感恩”的核心價(jià)值觀。

多年來(lái)，公司一直堅(jiān)持堅(jiān)持以誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)來(lái)贏得信任。

三、項(xiàng)目定位及建設(shè)理由

在為整車(chē)廠商配套過(guò)程中，汽車(chē)零部件廠商形成了金字塔式的層

級(jí)供應(yīng)商體系。汽車(chē)整車(chē)廠商與零部件供應(yīng)商之間的產(chǎn)業(yè)配套體系較

為嚴(yán)密，歐美及日本等地區(qū)的國(guó)際汽車(chē)巨頭均保持相對(duì)穩(wěn)定的零部件

供應(yīng)商體系，從而帶動(dòng)當(dāng)?shù)仄?chē)零部件行業(yè)較快發(fā)展。

根據(jù)《美國(guó)汽車(chē)新聞》(AutomotiveNews)發(fā)布的2020年全球汽

車(chē)零部件配套供應(yīng)商百?gòu)?qiáng)榜單，日本及歐美國(guó)家占據(jù)大多數(shù)，優(yōu)勢(shì)顯

著，中國(guó)汽車(chē)零部件廠商僅有7家入圍，且主營(yíng)業(yè)務(wù)多為汽車(chē)飾品等

非核心零部件。隨著汽車(chē)零部件市場(chǎng)的全球化采購(gòu)趨勢(shì)逐步加快，在

某些細(xì)分領(lǐng)域中，發(fā)展中國(guó)家的汽車(chē)零部件制造企業(yè)憑借突出的成本

優(yōu)勢(shì)、及時(shí)的物流供應(yīng)及良好的產(chǎn)品質(zhì)量正逐步與國(guó)際整車(chē)廠商展開(kāi)

合作，形成與國(guó)際大型零部件供應(yīng)商相互競(jìng)爭(zhēng)的格局。

實(shí)現(xiàn)“十三五”時(shí)期的發(fā)展目標(biāo)，必須全面貫徹“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、

綠色、開(kāi)放、共享、轉(zhuǎn)型、率先、特色”的發(fā)展理念。機(jī)遇千載難逢,

任務(wù)依然艱巨。只要全市上下精誠(chéng)團(tuán)結(jié)、拼搏實(shí)干、開(kāi)拓創(chuàng)新、奮力

進(jìn)取，就一定能夠把握住機(jī)遇乘勢(shì)而上，就一定能夠加快實(shí)現(xiàn)全面提

檔進(jìn)位、率先綠色崛起。

四、報(bào)告編制說(shuō)明

(-)報(bào)告編制依據(jù)

1、《中華人民共和國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展“十三五”規(guī)劃綱要》；

2、《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)及使用手冊(cè)》（第三版）；

3、《工業(yè)可行性研究編制手冊(cè)》；

4、《現(xiàn)代財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)》；

5、《工業(yè)投資項(xiàng)目評(píng)價(jià)與決策》；

6、國(guó)家及地方有關(guān)政策、法規(guī)、規(guī)劃；

7、項(xiàng)目建設(shè)地總體規(guī)劃及控制性詳規(guī)；

8、項(xiàng)目建設(shè)單位提供的有關(guān)材料及相關(guān)數(shù)據(jù)；

9、國(guó)家公布的相關(guān)設(shè)備及施工標(biāo)準(zhǔn)。

（二）報(bào)告編制原則

1、所選擇的工藝技術(shù)應(yīng)先進(jìn)、適用、可靠，保證項(xiàng)目投產(chǎn)后，能

安全、穩(wěn)定、長(zhǎng)周期、連續(xù)運(yùn)行。

2、所選擇的設(shè)備和材料必須可靠，并注意解決好超限設(shè)備的制造

和運(yùn)輸問(wèn)題。

3、充分依托現(xiàn)有社會(huì)公共設(shè)施，以降低投資，加快項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度。

4、貫徹主體工程與環(huán)境保護(hù)、勞動(dòng)安全和工業(yè)衛(wèi)生、消防同時(shí)設(shè)

計(jì)、同時(shí)建設(shè)、同時(shí)投產(chǎn)。

5、消防、衛(wèi)生及安全設(shè)施的設(shè)置必須貫徹國(guó)家關(guān)于環(huán)境保護(hù)、勞

動(dòng)安全的法規(guī)和要求，符合行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

6、所選擇的產(chǎn)品方案和技術(shù)方案應(yīng)是優(yōu)化的方案，以最大程度減

少投資，提高項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益和抗風(fēng)險(xiǎn)能力?？茖W(xué)論證項(xiàng)目的技術(shù)可靠

性、項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)性，實(shí)事求是地作出研究結(jié)論。

（二）報(bào)告主要內(nèi)容

1、項(xiàng)目提出的背景及建設(shè)必要性；

2、市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)；

3、建設(shè)規(guī)模及產(chǎn)品方案；

4、建設(shè)地點(diǎn)與建設(shè)條性；

5、工程技術(shù)方案；

6、公用工程及輔助設(shè)施方案；

7、環(huán)境保護(hù)、安全防護(hù)及節(jié)能；

8、企業(yè)組織機(jī)構(gòu)及勞動(dòng)定員；

9、建設(shè)實(shí)施與工程進(jìn)度安排；

10、投資估算及資金籌措；

11、經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)。

四、項(xiàng)目建設(shè)選址

本期項(xiàng)目選址位于XX（待定）,占地面積約145.61畝。項(xiàng)目擬定

建設(shè)區(qū)域地理位置優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用

設(shè)施條件完備，非常適宜本期項(xiàng)目建設(shè)。

五、項(xiàng)目生產(chǎn)規(guī)模

項(xiàng)目建成后，形成年產(chǎn)發(fā)電機(jī)零部件580000套的生產(chǎn)能力。

六、建筑物建設(shè)規(guī)模

本期項(xiàng)目建筑面積107751.30itf,其中：生產(chǎn)工程54414.41行，

倉(cāng)儲(chǔ)工程12283.65肝，行政辦公及生活服務(wù)設(shè)施7327.09m）公共工

程33726.16m2o

七、項(xiàng)目總投資及資金構(gòu)成

（-）項(xiàng)目總投資構(gòu)成分析

本期項(xiàng)目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動(dòng)資金。根據(jù)謹(jǐn)

慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資60363.02萬(wàn)元，其中：建設(shè)投資51586.06

萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的85.46%；建設(shè)期利息739.90萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投

資的1.23%；流動(dòng)資金8037.06萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的13.31%。

（二）建設(shè)投資構(gòu)成

本期項(xiàng)目建設(shè)投資51586.06萬(wàn)元，包括工程建設(shè)費(fèi)用、工程建設(shè)

其他費(fèi)用和預(yù)備費(fèi)，其中：工程建設(shè)費(fèi)用45933.18萬(wàn)元，工程建設(shè)其

他費(fèi)用4094.85萬(wàn)元，預(yù)備費(fèi)1558.03萬(wàn)元。

八、資金籌措方案

本期項(xiàng)目總投資60363.02萬(wàn)元，其中申請(qǐng)銀行長(zhǎng)期貸款30200.00

萬(wàn)元，其余部分由企業(yè)自籌。

九、項(xiàng)目預(yù)期經(jīng)濟(jì)效益規(guī)劃目標(biāo)

(-)經(jīng)濟(jì)效益目標(biāo)值(正常經(jīng)營(yíng)年份)

1、營(yíng)業(yè)收入(SP)：153600.00萬(wàn)元。

2、綜合總成本費(fèi)用(TC)：121226.38萬(wàn)元。

3、凈利潤(rùn)(NP)：20077.76萬(wàn)元。

(二)經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)目標(biāo)

1、全部投資回收期(Pt)：4.13年。

2、財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率：20.76%O

3、財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值:1997.H萬(wàn)元。

十、項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度規(guī)劃

本期項(xiàng)目按照國(guó)家基本建設(shè)程序的有關(guān)法規(guī)和實(shí)施指南要求進(jìn)行

建設(shè)，本期項(xiàng)目建設(shè)期限規(guī)劃12個(gè)月。

十一、項(xiàng)目綜合評(píng)價(jià)

通過(guò)分析，該項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益良好。從發(fā)展來(lái)看公司將

面向市場(chǎng)調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，改變工藝條件以高附加值的產(chǎn)品代替目前產(chǎn)

品的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。

主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表

序號(hào)項(xiàng)目單位指標(biāo)備注

1占地面積m297073.24約145.61畝

1.1總建筑面積m2107751.30容積率1.11

1.2基底面積m259214.68建筑系數(shù)61.00%

1.3投資強(qiáng)度萬(wàn)元/畝346.14

1.4基底面積m259214.68

2總投資萬(wàn)元60363.02

2.1建設(shè)投資萬(wàn)元51586.06

2.1.1工程費(fèi)用萬(wàn)元45933.18

2.1.2工程建設(shè)其他費(fèi)用萬(wàn)元4094.85

2.1.3預(yù)備費(fèi)萬(wàn)元1558.03

2.2建設(shè)期利息萬(wàn)元739.90

2.3流動(dòng)資金8037.06

3資金籌措萬(wàn)元60363.02

3.1自籌資金萬(wàn)元30163.02

3.2銀行貸款萬(wàn)元30200.00

4營(yíng)業(yè)收入萬(wàn)元153600.00正常運(yùn)營(yíng)年份

”ir

5總成本費(fèi)用萬(wàn)元121226.38

6利潤(rùn)總額萬(wàn)元26770.35

”ir

7凈利潤(rùn)萬(wàn)元20077.76

ir”

8所得稅萬(wàn)元6692.59

”ir

9增值稅萬(wàn)元5770.34

10稅金及附加萬(wàn)元5603.27

irir

11納稅總額萬(wàn)元18066.20

”ir

12工業(yè)增加值萬(wàn)元45562.63

13盈虧平衡點(diǎn)萬(wàn)元23584.51產(chǎn)值

14回收期年4.13含建設(shè)期12個(gè)月

15財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率20.76%所得稅后

16財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值萬(wàn)元1997.11所得稅后

第二章背景及必要性

一、產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況

（一）產(chǎn)業(yè)政策

1、《中國(guó)制造2025》

提出“節(jié)能與新能源汽車(chē)”作為重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域，要求繼續(xù)支持電

動(dòng)汽車(chē)、燃料電池汽車(chē)發(fā)展，形成從關(guān)鍵零部件到整車(chē)的完整工業(yè)體

系和創(chuàng)新體系，推動(dòng)自主品牌節(jié)能與新能源汽車(chē)同國(guó)際先進(jìn)水平接軌。

2、《汽車(chē)銷(xiāo)售管理辦法》

國(guó)家鼓勵(lì)發(fā)展共享型、節(jié)約型、社會(huì)化的汽車(chē)銷(xiāo)售和售后服務(wù)網(wǎng)

絡(luò)，加快城鄉(xiāng)一體的汽車(chē)銷(xiāo)售和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。

3、《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》

勵(lì)發(fā)展汽車(chē)金融、二手車(chē)、維修保養(yǎng)、汽車(chē)租賃等后市場(chǎng)服務(wù)，

促進(jìn)第三方物流、電子商務(wù)、房車(chē)營(yíng)地等其他相關(guān)服務(wù)業(yè)同步發(fā)展。

4、《關(guān)于完善汽車(chē)投資項(xiàng)目管理的意見(jiàn)》

支持社會(huì)資本和具有較強(qiáng)技術(shù)能力的企業(yè)進(jìn)入新能源汽車(chē)及關(guān)鍵

零部件生產(chǎn)領(lǐng)域。引導(dǎo)現(xiàn)有傳統(tǒng)燃油汽車(chē)企業(yè)加快轉(zhuǎn)型發(fā)展新能源汽

車(chē)，增強(qiáng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展內(nèi)生動(dòng)力。

5、《國(guó)務(wù)院關(guān)稅稅則委員會(huì)關(guān)于降低汽車(chē)整車(chē)及零部件進(jìn)口關(guān)稅

的公告》

為進(jìn)一步擴(kuò)大改革開(kāi)放，推動(dòng)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，促進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)

轉(zhuǎn)型升級(jí)，滿足人民群眾消費(fèi)需求，自2018年7月1日起，降低汽車(chē)

整車(chē)及零部件進(jìn)口關(guān)稅。

6、《關(guān)于對(duì)掛車(chē)減征車(chē)輛購(gòu)置稅的公告》

為促進(jìn)甩掛運(yùn)輸發(fā)展，提高物流效率和降低物流成本，自2018年

7月1日至2021年6月30日，對(duì)購(gòu)置掛車(chē)減半征收車(chē)輛購(gòu)置稅。

7、《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》

推動(dòng)汽車(chē)企業(yè)開(kāi)放零部件供應(yīng)體系，發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)，共同打造具

有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的平臺(tái)化、專(zhuān)業(yè)化零部件企業(yè)集團(tuán)。

8、《進(jìn)一步優(yōu)化供給推動(dòng)消費(fèi)平穩(wěn)增長(zhǎng)促進(jìn)形成強(qiáng)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的

實(shí)施方案（2019年）》

引導(dǎo)企業(yè)順應(yīng)居民消費(fèi)升級(jí)大趨勢(shì)，加快轉(zhuǎn)型升級(jí)提升供給質(zhì)量

和水平，以高質(zhì)量的供給催生創(chuàng)造新的市場(chǎng)需求，促進(jìn)形成強(qiáng)大國(guó)內(nèi)

市場(chǎng)，推動(dòng)消費(fèi)平穩(wěn)增長(zhǎng)。第一條即是多措并舉促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)，更好

滿足居民出行需要。一是有序推進(jìn)老舊汽車(chē)報(bào)廢更新；二是促進(jìn)農(nóng)村

汽車(chē)更新?lián)Q代；三是穩(wěn)步推進(jìn)放寬皮卡車(chē)進(jìn)城限制范圍；四是加快繁

榮二手車(chē)市場(chǎng)；五是進(jìn)一步優(yōu)化地方政府機(jī)動(dòng)車(chē)管理措施。

9、《關(guān)于加快發(fā)展流通促進(jìn)商業(yè)消費(fèi)的意見(jiàn)》

釋放汽車(chē)消費(fèi)潛力。實(shí)施汽車(chē)限購(gòu)的地區(qū)要結(jié)合實(shí)際情況，探索

推行逐步放寬或取消限購(gòu)的具體措施。有條件的地方對(duì)購(gòu)置新能源汽

車(chē)給予積極支持。

10、《機(jī)動(dòng)車(chē)零部件再制造管理暫行辦法（征求意見(jiàn)稿）》

國(guó)家鼓勵(lì)消費(fèi)者使用再制造產(chǎn)品。鼓勵(lì)政府機(jī)關(guān)、部隊(duì)等公共機(jī)

構(gòu)在機(jī)動(dòng)車(chē)維修中優(yōu)先使用再制造產(chǎn)品。

11、《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2019年本）》

鼓勵(lì)汽車(chē)關(guān)鍵零部件、輕量化材料應(yīng)用、新能源汽車(chē)關(guān)鍵零部件、

車(chē)載充電機(jī)、汽車(chē)電子控制系統(tǒng)，以及智能汽車(chē)、新能源汽車(chē)及關(guān)鍵

零部件、高效車(chē)用內(nèi)燃機(jī)研發(fā)能力建設(shè)。

（二）行業(yè)的特點(diǎn)和發(fā)展趨勢(shì)

1、行業(yè)的上下游

汽車(chē)零部件行業(yè)是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的重要組成部分。本行業(yè)產(chǎn)品種類(lèi)

繁多，根據(jù)不同的應(yīng)用場(chǎng)景需要具備不同程度的耐溫、耐磨、抗壓等

物理特性，導(dǎo)致各種零部件制造商在采購(gòu)過(guò)程中涉及的原材料種類(lèi)較

多，主要包括鋼鐵、有色金屬、塑料、橡膠、石油、布料等。因此，

汽車(chē)零部件上游行業(yè)主要為鋼鐵行業(yè)、石油行業(yè)及橡膠行業(yè)等，汽車(chē)

零部件下游行業(yè)主要為整車(chē)市場(chǎng)及售后服務(wù)市場(chǎng)，具體包括汽車(chē)制造

商及4s店、社會(huì)維修企業(yè)等。

2、上游行業(yè)關(guān)聯(lián)性及其影響

汽車(chē)零部件行業(yè)的上游產(chǎn)業(yè)包括鋼鐵行業(yè)、石油行業(yè)、天然橡膠、

合成橡膠及塑料行業(yè)等，其中關(guān)聯(lián)最緊密的行業(yè)為鋼鐵行業(yè)及合成橡

膠行業(yè)。鋼鐵行業(yè)屬于成熟行業(yè)，其供給量及價(jià)格水平將直接影響零

部件行業(yè)的發(fā)展，而合成橡膠行業(yè)的價(jià)格則決定了某些零部件產(chǎn)品利

潤(rùn)空間的大小。

生鐵價(jià)格主要取決于上游鐵礦石供給和下游行業(yè)的需求。由于受

多種因素的影響，生鐵價(jià)格的波動(dòng)也比較大，2015年至2019年間，生

鐵價(jià)格呈現(xiàn)先降后升的波動(dòng)走勢(shì)，2018年以后波動(dòng)幅度變小，價(jià)格趨

于平穩(wěn)，價(jià)格波動(dòng)范圍大致在3,000元/噸至3,800元/噸之間。

3、下游行業(yè)關(guān)聯(lián)性及其影響

汽車(chē)零部件下游行業(yè)通?？煞譃槠?chē)整車(chē)裝配和汽車(chē)售后維修服

務(wù)。汽車(chē)制造商是汽車(chē)零部件行業(yè)最大的客戶群體，其發(fā)展?fàn)顩r、技

術(shù)革新、與零部件廠商的合作關(guān)系以及訂單情況直接影響汽車(chē)零部件

生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)。

汽車(chē)行業(yè)發(fā)源于歐洲、北美，現(xiàn)已成為全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支柱

產(chǎn)業(yè)之一。過(guò)去十年，全球汽車(chē)銷(xiāo)量總體呈現(xiàn)平穩(wěn)趨勢(shì)。2017年至

2019年，全球汽車(chē)銷(xiāo)量分別為9,566萬(wàn)輛、9,506萬(wàn)輛以及9,130萬(wàn)

輛，同比增長(zhǎng)率分別為1.92%、-0.63%及-3.96%。受全球主要市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)

增長(zhǎng)緩慢、貿(mào)易爭(zhēng)端頻發(fā)、消費(fèi)者信心不足等因素的影響，最近兩年

全球汽車(chē)銷(xiāo)量增速進(jìn)入負(fù)值區(qū)間。

盡管近年全球汽車(chē)銷(xiāo)量有所回落，但全球高端車(chē)市場(chǎng)依然保持穩(wěn)

定增長(zhǎng)趨勢(shì)，根據(jù)focus2move數(shù)據(jù)顯示，2019年，寶馬品牌汽車(chē)銷(xiāo)量

同比增長(zhǎng)3.9%,奔馳品牌汽車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)3.6%；根據(jù)奧迪及沃爾沃

官網(wǎng)數(shù)據(jù)，2019年，奧迪品牌汽車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)1.8%,沃爾沃品牌汽

車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)9.8%；根據(jù)保時(shí)捷、法拉利2019年年報(bào)顯示，其

2019年銷(xiāo)量分別同比增長(zhǎng)10%及9.5%；根據(jù)大眾、寶馬2019年年報(bào)顯

示，大眾旗下的蘭博基尼以及寶馬旗下的勞斯萊斯，2019年銷(xiāo)量同比

漲幅達(dá)到43%以及25%。

從橫向生產(chǎn)格局來(lái)看，全球汽車(chē)主要產(chǎn)地為中國(guó)大陸、歐盟、美

國(guó)和日本。而相比歐盟、美國(guó)、日本等發(fā)達(dá)地區(qū)，中國(guó)、印度、墨西

哥等新興經(jīng)濟(jì)體正處于經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)期，該等國(guó)家的人口基數(shù)較大、

人均汽車(chē)保有量較低、潛在需求量較大、人力成本較低，由此使得全

球汽車(chē)工業(yè)逐步向新興經(jīng)濟(jì)體轉(zhuǎn)移，在前述背景下，國(guó)際汽車(chē)巨頭以

及本土整車(chē)廠商紛紛加大在新興市場(chǎng)的產(chǎn)能投入，新興國(guó)家汽車(chē)產(chǎn)業(yè)

借此得以快速發(fā)展，并在全球汽車(chē)市場(chǎng)格局中占據(jù)重要地位。

從全球發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，汽車(chē)行業(yè)逐漸步入成熟期，增速逐年放緩

且在2018年已經(jīng)出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，而高端車(chē)市場(chǎng)依舊保持較高的增速，貢

獻(xiàn)了汽車(chē)行業(yè)的主要增量。目前，西方發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)較為

成熟，汽車(chē)需求以車(chē)輛更新為主，部分國(guó)際汽車(chē)廠商已經(jīng)開(kāi)始加大對(duì)

新興國(guó)家的產(chǎn)能投入，新興國(guó)家人均保有量較低、潛在需求大，未來(lái)

將成為汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的主要推動(dòng)力量。

二、區(qū)域產(chǎn)業(yè)環(huán)境分析

“十三五”時(shí)期，我區(qū)發(fā)展面臨諸多機(jī)遇和有利條件。我國(guó)經(jīng)濟(jì)

長(zhǎng)期向好的基本面沒(méi)有改變，發(fā)展仍然處于重要戰(zhàn)略機(jī)遇期的重大判

斷沒(méi)有改變，但戰(zhàn)略機(jī)遇期的內(nèi)涵發(fā)生深刻變化，正在由原來(lái)加快發(fā)

展速度的機(jī)遇轉(zhuǎn)變?yōu)榧涌旖?jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的機(jī)遇，正在由原來(lái)規(guī)模

快速擴(kuò)張的機(jī)遇轉(zhuǎn)變?yōu)樘岣甙l(fā)展質(zhì)量和效益的機(jī)遇，我區(qū)推動(dòng)轉(zhuǎn)型發(fā)

展契合發(fā)展大勢(shì)。

“十三五”時(shí)期，我區(qū)發(fā)展也面臨一些困難和挑戰(zhàn)。從宏觀形勢(shì)

看，世界經(jīng)濟(jì)仍然處于復(fù)蘇期，發(fā)展形勢(shì)復(fù)雜多變，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)下行壓

力加大，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)面臨重大變革，區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，要素成本不斷

提高，我區(qū)發(fā)展將不斷面臨新形勢(shì)、新情況和新挑戰(zhàn)。從自身來(lái)看，

我區(qū)仍處于產(chǎn)業(yè)培育的“關(guān)鍵期”、社會(huì)穩(wěn)定的“敏感期”和轉(zhuǎn)型發(fā)

展的“攻堅(jiān)期”，有很多經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展問(wèn)題需要解決，特別是經(jīng)濟(jì)總

量不夠大、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不夠優(yōu)、重構(gòu)支柱產(chǎn)業(yè)體系任重道遠(yuǎn)，資源瓶頸

制約依然突出、創(chuàng)新要素基礎(chǔ)薄弱、發(fā)展動(dòng)力不足等問(wèn)題亟需突破，

維護(hù)安全穩(wěn)定壓力較大，保障和改革民生任務(wù)較重。

三、項(xiàng)目承辦單位發(fā)展概況

公司在“政府引導(dǎo)、市場(chǎng)主導(dǎo)、社會(huì)參與”的總體原則基礎(chǔ)上，

堅(jiān)持優(yōu)化結(jié)構(gòu)，提質(zhì)增效。不斷促進(jìn)企業(yè)改變粗放型發(fā)展模式和管理

方式，補(bǔ)齊生態(tài)環(huán)境保護(hù)不足和區(qū)域發(fā)展不協(xié)調(diào)的短板，走綠色、協(xié)

調(diào)和可持續(xù)發(fā)展道路，不斷優(yōu)化供給結(jié)構(gòu)，提高發(fā)展質(zhì)量和效益。牢

固樹(shù)立并切實(shí)貫徹創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開(kāi)放、共享的發(fā)展理念，以提

質(zhì)增效為中心，以提升創(chuàng)新能力為主線，降成本、補(bǔ)短板，推進(jìn)供給

側(cè)結(jié)構(gòu)性改革。

面對(duì)宏觀經(jīng)濟(jì)增速放緩、結(jié)構(gòu)調(diào)整的新常態(tài)，公司在企業(yè)法人治

理機(jī)構(gòu)、企業(yè)文化、質(zhì)量管理體系等方面著力探索，提升企業(yè)綜合實(shí)

力，配合產(chǎn)業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革。同時(shí)，公司注重履行社會(huì)責(zé)任所帶來(lái)

的發(fā)展機(jī)遇，積極踐行“責(zé)任、人本、和諧、感恩”的核心價(jià)值觀。

多年來(lái)，公司一直堅(jiān)持堅(jiān)持以誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)來(lái)贏得信任。

公司堅(jiān)持提升企業(yè)素質(zhì)，即“企業(yè)管理水平進(jìn)一步提高，人力資

源結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化，人員素質(zhì)進(jìn)一步提升，安全生產(chǎn)意識(shí)和社會(huì)責(zé)任

意識(shí)進(jìn)一步增強(qiáng)，誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)水平進(jìn)一步提高”，培育一批具有工匠精

神的高素質(zhì)企業(yè)員工，企業(yè)品牌影響力不斷提升。

四、行業(yè)背景分析

（一）汽車(chē)零部件行業(yè)主要發(fā)展趨勢(shì)

1、汽車(chē)零部件行業(yè)加速實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、智能化

勞動(dòng)力的匱乏、人口紅利的消失致使工業(yè)制造業(yè)企業(yè)用工成本急

劇上升，近年來(lái)，汽車(chē)零部件行業(yè)企業(yè)加速自動(dòng)化進(jìn)程，以實(shí)現(xiàn)效率

的提升和可持續(xù)發(fā)展。隨著傳統(tǒng)的工業(yè)自動(dòng)化控制技術(shù)逐漸向集成化、

網(wǎng)絡(luò)化和智能化方向發(fā)展，零部件廠商對(duì)采購(gòu)、生產(chǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)、供貨等

流程進(jìn)行精確的控制成為可能。結(jié)合自身產(chǎn)品生產(chǎn)流程，汽車(chē)零部件

行業(yè)可與自動(dòng)化設(shè)備廠商聯(lián)合定制開(kāi)發(fā)自動(dòng)化的倉(cāng)儲(chǔ)、物流及生產(chǎn)車(chē)

間，建立智能化生產(chǎn)系統(tǒng)，在降低長(zhǎng)期人力成本的同時(shí)，最大限度地

滿足客戶的質(zhì)量及供貨需求，并建立可復(fù)制的生產(chǎn)模式，為產(chǎn)能的進(jìn)

一步擴(kuò)大及規(guī)?；瘮U(kuò)張奠定基礎(chǔ)。

2、汽車(chē)零部件高端化、精密化趨勢(shì)

隨著國(guó)家工業(yè)制造實(shí)力的不斷發(fā)展，國(guó)內(nèi)工業(yè)加工從粗放式、手

動(dòng)式加工向精細(xì)化、自動(dòng)化加工不斷演進(jìn)，國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件制造企業(yè)

不斷進(jìn)入全球汽車(chē)供應(yīng)鏈并逐漸實(shí)現(xiàn)汽車(chē)零部件制造的高端化、精密

化。

3、模塊化制造、集成化供貨趨勢(shì)

汽車(chē)零部件的集成化、模塊化是指通過(guò)全新的設(shè)計(jì)和工藝，將以

往由多個(gè)零部件分別實(shí)現(xiàn)的功能，集成在一個(gè)模塊組件當(dāng)中，實(shí)現(xiàn)單

個(gè)模塊組件替代多個(gè)零部件的技術(shù)手段。汽車(chē)零部件的集成化、模塊

化能夠提高整車(chē)裝配效率，優(yōu)化整車(chē)空間布局，減輕整車(chē)重量，改善

整車(chē)性能。與此同時(shí)，自動(dòng)化生產(chǎn)與智能工廠技術(shù)的迅速發(fā)展正推動(dòng)

汽車(chē)制造業(yè)信息化、數(shù)字化、智能化的升級(jí)改造，促進(jìn)汽車(chē)零部件企

業(yè)模塊化制造、集成化供貨。

4、新能源汽車(chē)逐漸發(fā)展

我國(guó)汽車(chē)保有量大幅上升，對(duì)資源的需求急劇增加，同時(shí)造成的

空氣污染也日益嚴(yán)重。受益于節(jié)能環(huán)保政策的推出，未來(lái)節(jié)能環(huán)保、

新能源汽車(chē)及相關(guān)零部件行業(yè)將是新的投資增長(zhǎng)點(diǎn)。在現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、

能源結(jié)構(gòu)的背景下，鼓勵(lì)低能耗、小排量汽車(chē)的生產(chǎn)和消費(fèi)已成為汽

車(chē)工業(yè)節(jié)能減排的有效途徑。

（二）輕量化的趨勢(shì)

隨著汽車(chē)工業(yè)迅猛發(fā)展，全球汽車(chē)保有量快速增長(zhǎng)導(dǎo)致對(duì)石油消

費(fèi)需求大幅增長(zhǎng)，汽車(chē)尾氣排放導(dǎo)致了空氣質(zhì)量下降、溫室效應(yīng)等一

系列問(wèn)題，能源安全與環(huán)保已成為各國(guó)關(guān)注的重點(diǎn)問(wèn)題。輕量化設(shè)計(jì)

一方面可以降低燃油消耗，為使用者帶來(lái)成本節(jié)約；另一方面可以減

少溫室氣體排放，有利于環(huán)境保護(hù)。

目前，全球的汽車(chē)輕量化已經(jīng)進(jìn)入深層的實(shí)施階段，一些新材料

的應(yīng)用隨著技術(shù)的進(jìn)步開(kāi)始大規(guī)模用于實(shí)際生產(chǎn)。特別是，隨著鋁合

金生產(chǎn)規(guī)模增加和鍛造技術(shù)的提升，鋁合金在汽車(chē)零部件行業(yè)中的應(yīng)

用將越來(lái)越多。

（三）汽車(chē)后市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)

據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2019年中國(guó)民用汽車(chē)擁有量達(dá)到2.54億

輛，同比增長(zhǎng)9%,略低于美國(guó)的2.78億輛。隨著中國(guó)汽車(chē)保有量不斷

增長(zhǎng)，以及受主要消費(fèi)群體年輕化、需求個(gè)性化等因素影響，中國(guó)汽

車(chē)改裝產(chǎn)業(yè)將呈現(xiàn)較快增長(zhǎng)，并成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的重要組成部分。

（四）行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)

1、兼并重組、海外并購(gòu)將逐步加快

中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)問(wèn)題突出，零部件行業(yè)產(chǎn)值規(guī)模雖大卻沒(méi)有發(fā)

揮規(guī)模效應(yīng)，所以大力推進(jìn)汽車(chē)零部件行業(yè)跨區(qū)域兼并重組勢(shì)在必行。

可以預(yù)見(jiàn)，中國(guó)的汽車(chē)零部件行業(yè)將在今后幾年進(jìn)入加速整合階段，

一方面通過(guò)國(guó)內(nèi)企業(yè)之間橫向和縱向整合可以實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)；另一方

面通過(guò)海外并購(gòu)以實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)、市場(chǎng)等資源在全球范圍的優(yōu)化配置并獲

得先進(jìn)技術(shù)及管理經(jīng)驗(yàn)。

2、國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件行業(yè)集群化發(fā)展

汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)在全國(guó)形成了東北、華中、京津冀環(huán)渤海、長(zhǎng)三

角、西南、珠三角六大汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)集群。產(chǎn)業(yè)集群化使分工更精

細(xì)、更專(zhuān)業(yè)化、更容易實(shí)現(xiàn)規(guī)?；剐畔⒏?、更快捷，技術(shù)創(chuàng)

新節(jié)奏更快、物流更容易組織，經(jīng)濟(jì)效益明顯提高。

3、全球化采購(gòu)趨勢(shì)

目前，中國(guó)、印度等新興汽車(chē)市場(chǎng)容量大，消費(fèi)增長(zhǎng)性強(qiáng)，吸引

了許多國(guó)際汽車(chē)巨頭在發(fā)展中國(guó)家建廠布局，汽車(chē)的本地化生產(chǎn)給當(dāng)

地汽車(chē)零部件生產(chǎn)企業(yè)帶來(lái)發(fā)展機(jī)遇，其憑借突出的成本優(yōu)勢(shì)和良好

的服務(wù)正逐步打入國(guó)際整車(chē)廠商的零部件配套體系。隨著發(fā)展中國(guó)家

汽車(chē)零部件企業(yè)的技術(shù)進(jìn)步和經(jīng)驗(yàn)積累，汽車(chē)整車(chē)制造廠商的全球化

采購(gòu)趨勢(shì)將進(jìn)一步得到強(qiáng)化。

第三章行業(yè)市場(chǎng)分析

一、行業(yè)基本情況

(一)進(jìn)入行業(yè)的主要壁壘

1、供應(yīng)商資質(zhì)壁壘

隨著汽車(chē)工業(yè)發(fā)展，汽車(chē)產(chǎn)品在功能性、安全性、舒適性以及環(huán)

保性等方面的要求越來(lái)越高，進(jìn)而對(duì)汽車(chē)零部件在工藝性能方面提出

了更高的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。在此背景下，國(guó)際化標(biāo)準(zhǔn)組織及一些汽車(chē)工業(yè)協(xié)

會(huì)對(duì)汽車(chē)零部件提出了嚴(yán)格的質(zhì)量要求和管理體系標(biāo)準(zhǔn)，如目前汽車(chē)

零部件行業(yè)內(nèi)普遍要求通過(guò)IATF16949質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證。汽車(chē)

零部件供應(yīng)商只有通過(guò)上述第三方認(rèn)證的質(zhì)量管理體系，才能進(jìn)入下

游客戶的供應(yīng)商名單。

通常，在通過(guò)第三方認(rèn)證后，下游客戶還會(huì)根據(jù)自身的質(zhì)量管理

要求在現(xiàn)場(chǎng)對(duì)汽車(chē)零部件廠商實(shí)施進(jìn)一步的考核與評(píng)審。下游客戶重

點(diǎn)對(duì)零部件企業(yè)的研發(fā)、試驗(yàn)、過(guò)程保證、成本控制、質(zhì)量控制、供

貨能力及經(jīng)營(yíng)情況等方面做出綜合評(píng)定；在產(chǎn)品進(jìn)入批量生產(chǎn)前，還

需履行嚴(yán)格的產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃(APQP)和生產(chǎn)件批準(zhǔn)程序(PPAP),

并經(jīng)過(guò)較長(zhǎng)時(shí)間的產(chǎn)品裝機(jī)試驗(yàn)考核，產(chǎn)品經(jīng)認(rèn)可后方能進(jìn)行批量生

產(chǎn)供貨，認(rèn)證過(guò)程復(fù)雜，周期較長(zhǎng)(一般需要1-3年時(shí)間)。由于供

應(yīng)商認(rèn)證審慎嚴(yán)格，環(huán)節(jié)繁雜，過(guò)程漫長(zhǎng)，所以汽車(chē)零部件供應(yīng)商一

旦通過(guò)認(rèn)證成為合格供應(yīng)商，易與下游客戶形成較為穩(wěn)固的合作關(guān)系,

不會(huì)輕易發(fā)生變動(dòng)。

2、管理壁壘

汽車(chē)零部件生產(chǎn)具有多品種、多批次等特點(diǎn)，在上述特點(diǎn)下，汽

車(chē)零部件生產(chǎn)企業(yè)需在原材料采購(gòu)、生產(chǎn)加工、市場(chǎng)開(kāi)拓等方面加強(qiáng)

綜合管理并提高運(yùn)營(yíng)效率，以應(yīng)對(duì)庫(kù)存及經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。只有具備集研發(fā)、

采購(gòu)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售于一體的智能化管理能力，汽車(chē)零部件供應(yīng)企業(yè)才

能滿足下游主機(jī)廠嚴(yán)格的產(chǎn)品質(zhì)量要求，并保證產(chǎn)能供應(yīng)的持續(xù)性及

產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性。突出的智能化管理水平基于高效的管理團(tuán)隊(duì)及管

理思維，新企業(yè)通常難以在短時(shí)間內(nèi)建立起滿足行業(yè)要求的管理機(jī)制,

從而形成較高的管理壁壘。

3、技術(shù)壁壘

汽車(chē)零部件生產(chǎn)企業(yè)在生產(chǎn)過(guò)程中大多形成了獨(dú)特的生產(chǎn)工藝，

這些生產(chǎn)工藝在提高產(chǎn)品性能、產(chǎn)品可靠性、生產(chǎn)效率及降低成本方

面具備獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。此外，整車(chē)配套市場(chǎng)要求供應(yīng)商具備較強(qiáng)的

新技術(shù)、新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力，主動(dòng)參與整車(chē)制造商的產(chǎn)品同步開(kāi)發(fā)。

4、資金壁壘

汽車(chē)零部件行業(yè)屬于資金密集型行業(yè)，需要大量資金用于取得生

產(chǎn)建設(shè)用地、建設(shè)廠房、購(gòu)置各種生產(chǎn)設(shè)備及檢測(cè)設(shè)備。此外，為滿

足企業(yè)周轉(zhuǎn)需求，資金投入量也相對(duì)較大。

(二)行業(yè)面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)

1、面臨的機(jī)遇

(1)新興市場(chǎng)潛力巨大

自上世紀(jì)九十年代以來(lái)，通用、福特、克萊斯勒等大型汽車(chē)制造

企業(yè)紛紛剝離其零部件業(yè)務(wù)，專(zhuān)注于整車(chē)生產(chǎn)。汽車(chē)零部件行業(yè)也因

此迎來(lái)了新的發(fā)展，呈現(xiàn)出模塊化供貨、同步研發(fā)等新特征。全球采

購(gòu)給汽車(chē)零部件企業(yè)帶來(lái)了新的機(jī)遇，尤其是包括中國(guó)在內(nèi)的新興市

場(chǎng)國(guó)家的汽車(chē)零部件企業(yè)，憑借相對(duì)較低的勞動(dòng)力成本和達(dá)到或接近

國(guó)際先進(jìn)水平的生產(chǎn)技術(shù)，正逐漸獲得越來(lái)越大的全球市場(chǎng)份額。

(2)高端車(chē)市場(chǎng)潛力巨大

盡管2019年全球汽車(chē)銷(xiāo)量同比下降3.95%,但戴姆勒公司旗下的

梅賽德斯-奔馳汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)3.6%,寶馬汽車(chē)的銷(xiāo)量增長(zhǎng)3.9%。其中

奔馳和寶馬在中國(guó)的銷(xiāo)量分別同比增長(zhǎng)6.2%和13.1%,行業(yè)所面向的

全球高端車(chē)市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>

(3)產(chǎn)業(yè)政策支持

我國(guó)將汽車(chē)工業(yè)列為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)之一，并規(guī)劃在我

國(guó)培育一批具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的零部件生產(chǎn)企業(yè)，使其進(jìn)入國(guó)際汽車(chē)

零部件采購(gòu)體系，力爭(zhēng)使我國(guó)成為世界汽車(chē)零部件的供應(yīng)基地。國(guó)家

先后制定了《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》《“十三五”國(guó)家戰(zhàn)略性新

興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》《中國(guó)制造2025》等一系列產(chǎn)業(yè)政策，鼓勵(lì)汽車(chē)行

業(yè)和汽車(chē)零部件行業(yè)的發(fā)展。

2、行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)

(1)封閉的供應(yīng)商體系

國(guó)際汽車(chē)廠商在多年發(fā)展過(guò)程中往往都擁有合作關(guān)系穩(wěn)定的零部

件供應(yīng)商體系，這些外資品牌的汽車(chē)廠商在國(guó)內(nèi)設(shè)立合資企業(yè)后，通

常也會(huì)優(yōu)先在原有的供應(yīng)商體系內(nèi)選擇進(jìn)口相應(yīng)的汽車(chē)零部件，或者

更傾向于直接從外資零部件供應(yīng)商在國(guó)內(nèi)設(shè)立的生產(chǎn)企業(yè)采購(gòu)。隨著

我國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展及本土汽車(chē)零部件配套經(jīng)驗(yàn)逐漸豐富，我國(guó)企業(yè)生

產(chǎn)的汽車(chē)零部件已經(jīng)在產(chǎn)品質(zhì)量、服務(wù)水平上有較高提升，部分優(yōu)質(zhì)

汽車(chē)零部件廠商已經(jīng)進(jìn)入汽車(chē)整車(chē)制造廠商的全球采購(gòu)體系。但若要

完全打破外資汽車(chē)廠商封閉的供應(yīng)體系，與外資零部件供應(yīng)商充分競(jìng)

爭(zhēng)，仍需較長(zhǎng)的發(fā)展過(guò)程。

(2)勞動(dòng)力成本上升影響了企業(yè)的生產(chǎn)成本

隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)水平的提高，我國(guó)勞動(dòng)力成本不斷上升，企業(yè)的生

產(chǎn)成本隨之升高，國(guó)內(nèi)企業(yè)依靠勞動(dòng)力成本優(yōu)勢(shì)獲取國(guó)外訂單的模式

將逐漸被淘汰。勞動(dòng)力成本的不斷上升對(duì)企業(yè)的成本控制能力、自動(dòng)

化水平、智能化水平提出了更高的要求。

二、市場(chǎng)分析

(-)汽車(chē)零部件行業(yè)概況

1、全球汽車(chē)零部件行業(yè)概況

汽車(chē)零部件行業(yè)是汽車(chē)制造業(yè)的重要組成部分，在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中

扮演著重要的角色，按照專(zhuān)業(yè)化分工程度，汽車(chē)零部件產(chǎn)值約占整車(chē)

產(chǎn)值的50獷70虬汽車(chē)零部件是組成汽車(chē)的各個(gè)部分的基本功能單元所

需要使用的配件，涵蓋發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、底盤(pán)系統(tǒng)、

行駛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、剎車(chē)系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、雨刮系統(tǒng)、減震系統(tǒng)以

及車(chē)身等各功能系統(tǒng)使用的零部件，一輛整車(chē)由上萬(wàn)個(gè)汽車(chē)零部件組

汽車(chē)零部件作為汽車(chē)工業(yè)的基礎(chǔ)，是支撐汽車(chē)工業(yè)持續(xù)健康發(fā)展

的必要因素。隨著經(jīng)濟(jì)全球化的持續(xù)推進(jìn)以及產(chǎn)業(yè)專(zhuān)業(yè)分工的日趨明

確，諸如大眾、通用、福特等國(guó)際性整車(chē)廠商開(kāi)始紛紛改變經(jīng)營(yíng)模式,

由過(guò)去涵蓋汽車(chē)設(shè)計(jì)、零部件制造直至汽車(chē)生產(chǎn)、銷(xiāo)售的全產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)?/p>

經(jīng)營(yíng)模式轉(zhuǎn)變?yōu)橐哉?chē)新項(xiàng)目的設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)為主、將零部件制造外包

給第三方的專(zhuān)業(yè)化經(jīng)營(yíng)模式。這一轉(zhuǎn)變使得整車(chē)廠商可以在全球范圍

內(nèi)優(yōu)化汽車(chē)零部件的資源配置，并逐漸與優(yōu)質(zhì)的汽車(chē)零部件專(zhuān)業(yè)廠商

形成穩(wěn)定的配套供應(yīng)關(guān)系，進(jìn)而推動(dòng)汽車(chē)零部件行業(yè)的發(fā)展壯大。

在為整車(chē)廠商配套過(guò)程中，汽車(chē)零部件廠商形成了金字塔式的層

級(jí)供應(yīng)商體系。汽車(chē)整車(chē)廠商與零部件供應(yīng)商之間的產(chǎn)業(yè)配套體系較

為嚴(yán)密，歐美及日本等地區(qū)的國(guó)際汽車(chē)巨頭均保持相對(duì)穩(wěn)定的零部件

供應(yīng)商體系，從而帶動(dòng)當(dāng)?shù)仄?chē)零部件行業(yè)較快發(fā)展。

根據(jù)《美國(guó)汽車(chē)新聞》(AutomotiveNews)發(fā)布的2020年全球汽

車(chē)零部件配套供應(yīng)商百?gòu)?qiáng)榜單，日本及歐美國(guó)家占據(jù)大多數(shù)，優(yōu)勢(shì)顯

著，中國(guó)汽車(chē)零部件廠商僅有7家入圍，且主營(yíng)業(yè)務(wù)多為汽車(chē)飾品等

非核心零部件。隨著汽車(chē)零部件市場(chǎng)的全球化采購(gòu)趨勢(shì)逐步加快，在

某些細(xì)分領(lǐng)域中，發(fā)展中國(guó)家的汽車(chē)零部件制造企業(yè)憑借突出的成本

優(yōu)勢(shì)、及時(shí)的物流供應(yīng)及良好的產(chǎn)品質(zhì)量正逐步與國(guó)際整車(chē)廠商展開(kāi)

合作，形成與國(guó)際大型零部件供應(yīng)商相互競(jìng)爭(zhēng)的格局。

2、我國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)概況

我國(guó)汽車(chē)零部件工業(yè)是伴隨整車(chē)工業(yè)發(fā)展起來(lái)的。整車(chē)工業(yè)從二

十世紀(jì)五、六十年代開(kāi)始生產(chǎn)卡車(chē)，發(fā)展到八十年代開(kāi)始生產(chǎn)轎車(chē)。

汽車(chē)零部件工業(yè)也走過(guò)了同樣的歷程，從為卡車(chē)配套發(fā)展到為轎車(chē)配

套。但在八十年代以前，汽車(chē)零部件工業(yè)發(fā)展相對(duì)較慢。八十年代以

后，通過(guò)零部件企業(yè)不斷的技術(shù)引進(jìn)、改造，與整車(chē)制造商分離，以

及民營(yíng)企業(yè)通過(guò)降低成本、改善生產(chǎn)工藝、提高產(chǎn)品質(zhì)量等方法，國(guó)

內(nèi)汽車(chē)零部件工業(yè)得以快速發(fā)展起來(lái)。

在加入WTO后，由于汽車(chē)零部件市場(chǎng)進(jìn)一步開(kāi)放，國(guó)際汽車(chē)零部

件企業(yè)看好中國(guó)快速發(fā)展的汽車(chē)市場(chǎng)以及低成本的優(yōu)勢(shì)，加快了在中

國(guó)合資或獨(dú)資設(shè)廠的進(jìn)程，一方面利用國(guó)內(nèi)勞動(dòng)力成本優(yōu)勢(shì)降低生產(chǎn)

成本，通過(guò)出口返銷(xiāo)、擴(kuò)大利潤(rùn)空間；另一方面通過(guò)與其長(zhǎng)期合作的

整車(chē)制造商配套汽車(chē)零部件，爭(zhēng)奪高速增長(zhǎng)的國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)。近年來(lái),

在國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策和汽車(chē)行業(yè)高速增長(zhǎng)的推動(dòng)下，我國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)

的技術(shù)水平和生產(chǎn)管理水平得到很大提高，形成了一大批頗具實(shí)力的

零部件生產(chǎn)企業(yè)。部分企業(yè)已經(jīng)具有較強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，產(chǎn)品已經(jīng)進(jìn)

入了整車(chē)制造商全球采購(gòu)網(wǎng)絡(luò)，打入了歐美日等主流市場(chǎng)。

隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件行業(yè)不斷發(fā)展，中國(guó)上市汽車(chē)零部件廠商總

營(yíng)業(yè)收入于2019年已經(jīng)達(dá)到8,278.63億元，2015-2019年年均增速達(dá)

18%,汽車(chē)零部件對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)越來(lái)越高。

（二）汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)減振器行業(yè)概況

減振器作為發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵零件，對(duì)質(zhì)量可靠性要求極高，生產(chǎn)工

藝較為復(fù)雜。減振器的組件生產(chǎn)具有精度高、制造工藝復(fù)雜等技術(shù)特

點(diǎn)，需要經(jīng)過(guò)鑄造或鍛造、熱處理、高精度機(jī)加工等幾十道生產(chǎn)工序

流程。目前所需的關(guān)鍵生產(chǎn)設(shè)備尤其是鍛造、高精度機(jī)加工、檢測(cè)等

設(shè)備，國(guó)內(nèi)的制造水平與國(guó)際先進(jìn)水平尚存在較大的差距。對(duì)于這些

關(guān)鍵設(shè)備，國(guó)內(nèi)的大型生產(chǎn)企業(yè)一般都購(gòu)買(mǎi)進(jìn)口設(shè)備；中小型生產(chǎn)企

業(yè)由于受資金實(shí)力和規(guī)模的限制，一般采用國(guó)產(chǎn)設(shè)備。因此，行業(yè)內(nèi)

存在不同企業(yè)技術(shù)水平差別較大的特點(diǎn)。

發(fā)動(dòng)機(jī)減振器所需的零部件來(lái)源有“外購(gòu)配套”和“主機(jī)廠自制”

兩種。隨著汽車(chē)工業(yè)專(zhuān)業(yè)化分工水平的不斷提升，目前大部分汽車(chē)發(fā)

動(dòng)機(jī)主機(jī)廠都已采用外購(gòu)配套方式組織生產(chǎn)。隨著汽車(chē)零部件生產(chǎn)的

專(zhuān)業(yè)化和投資門(mén)檻的不斷提高，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)主機(jī)廠自制難以形成規(guī)模

產(chǎn)量和效益。

發(fā)動(dòng)機(jī)減振器對(duì)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能起著重要的作用，因此各汽車(chē)

零部件總成廠商對(duì)減振器關(guān)鍵組件的配套要求非常嚴(yán)格，有一整套的

認(rèn)證和檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，產(chǎn)品得到總成廠的認(rèn)可并批量配套供應(yīng)主機(jī)裝配之

前，至少需要經(jīng)過(guò)樣件試制、樣件檢測(cè)、疲勞測(cè)試、跑機(jī)試驗(yàn)、小批

量供貨等一系列的過(guò)程。

發(fā)動(dòng)機(jī)減振器零部件生產(chǎn)企業(yè)通常需要具有相當(dāng)?shù)钠髽I(yè)規(guī)模、先

進(jìn)工藝技術(shù)和規(guī)范的生產(chǎn)管理體系等條件才能進(jìn)入知名汽車(chē)品牌的供

應(yīng)商體系。因此，與產(chǎn)品配套的汽車(chē)品牌及車(chē)型的檔次在一定程度上

體現(xiàn)了減振器零部件企業(yè)的市場(chǎng)地位和競(jìng)爭(zhēng)能力。高檔汽車(chē)的減振器

零部件供應(yīng)商通常是生產(chǎn)技術(shù)和研發(fā)能力居前列的先進(jìn)零部件生產(chǎn)企

業(yè)，而技術(shù)水平較低的減振器零部件生產(chǎn)企業(yè)通常只能向低檔汽車(chē)供

應(yīng)配套產(chǎn)品。

第四章建設(shè)內(nèi)容與產(chǎn)品方案

一、建設(shè)規(guī)模及主要建設(shè)內(nèi)容

（-）項(xiàng)目場(chǎng)地規(guī)模

該項(xiàng)目總占地面積97073.24nf（折合約145.61畝），預(yù)計(jì)場(chǎng)區(qū)

2

規(guī)劃總建筑面積107751.30mo

（二）產(chǎn)能規(guī)模

根據(jù)國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)需求和xx有限公司建設(shè)能力分析，建設(shè)規(guī)模確定

達(dá)產(chǎn)年產(chǎn)發(fā)電機(jī)零部件580000套，預(yù)計(jì)年?duì)I業(yè)收入153600.00萬(wàn)元。

二、產(chǎn)品規(guī)劃方案及生產(chǎn)綱領(lǐng)

本期項(xiàng)目產(chǎn)品主要從國(guó)家及地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策、市場(chǎng)需求狀況、

資源供應(yīng)情況、企業(yè)資金籌措能力、生產(chǎn)工藝技術(shù)水平的先進(jìn)程度、

項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益及投資風(fēng)險(xiǎn)性等方面綜合考慮確定。具體品種將根據(jù)市

場(chǎng)需求狀況進(jìn)行必要的調(diào)整，各年生產(chǎn)綱領(lǐng)是根據(jù)人員及裝備生產(chǎn)能

力水平，并參考市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)情況確定，同時(shí)，把產(chǎn)量和銷(xiāo)量視為一

致，本報(bào)告將按照初步產(chǎn)品方案進(jìn)行測(cè)算。

第五章選址可行性分析

一、項(xiàng)目選址原則

1、符合國(guó)家地區(qū)城市規(guī)劃要求；

2、滿足項(xiàng)目對(duì)：原材料、能源、水和人力的供應(yīng)；

3、節(jié)約和效力原則；

安全的原則；

4、實(shí)事求是的原則；

5、節(jié)約用地；

6、注意環(huán)保（以人為本，減少對(duì)生態(tài)環(huán)境影響）。

二、建設(shè)區(qū)基本情況

項(xiàng)目建設(shè)選址區(qū)位優(yōu)勢(shì)得天獨(dú)厚，是區(qū)域核心功能區(qū)的重要組成

部分。交通體系開(kāi)放便捷，周邊10分鐘車(chē)程范圍內(nèi)，有高速公路4條、

高速公路出入口6個(gè)，多條國(guó)道在區(qū)內(nèi)通過(guò)，立體化交通網(wǎng)絡(luò)通達(dá)。

項(xiàng)目建設(shè)地自然生態(tài)環(huán)境良好，園區(qū)綠化率達(dá)50%以上，空氣和水

質(zhì)優(yōu)于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)；項(xiàng)目建設(shè)地配套功能設(shè)施完備，基礎(chǔ)功能設(shè)施達(dá)到

“十通一平”，建有大型商務(wù)寫(xiě)字樓、會(huì)議中心、星級(jí)酒店等，能夠

提供會(huì)議、住宿、餐飲、醫(yī)療、休閑等服務(wù)。

“十三五”時(shí)期，我區(qū)發(fā)展面臨諸多機(jī)遇和有利條件。我國(guó)經(jīng)濟(jì)

長(zhǎng)期向好的基本面沒(méi)有改變，發(fā)展仍然處于重要戰(zhàn)略機(jī)遇期的重大判

斷沒(méi)有改變，但戰(zhàn)略機(jī)遇期的內(nèi)涵發(fā)生深刻變化，正在由原來(lái)加快發(fā)

展速度的機(jī)遇轉(zhuǎn)變?yōu)榧涌旖?jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的機(jī)遇，正在由原來(lái)規(guī)模

快速擴(kuò)張的機(jī)遇轉(zhuǎn)變?yōu)樘岣甙l(fā)展質(zhì)量和效益的機(jī)遇，我區(qū)推動(dòng)轉(zhuǎn)型發(fā)

展契合發(fā)展大勢(shì)。

“十三五”時(shí)期，我區(qū)發(fā)展也面臨一些困難和挑戰(zhàn)。從宏觀形勢(shì)

看，世界經(jīng)濟(jì)仍然處于復(fù)蘇期，發(fā)展形勢(shì)復(fù)雜多變，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)下行壓

力加大，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)面臨重大變革，區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，要素成本不斷

提高，我區(qū)發(fā)展將不斷面臨新形勢(shì)、新情況和新挑戰(zhàn)。從自身來(lái)看，

我區(qū)仍處于產(chǎn)業(yè)培育的“關(guān)鍵期”、社會(huì)穩(wěn)定的“敏感期”和轉(zhuǎn)型發(fā)

展的“攻堅(jiān)期”，有很多經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展問(wèn)題需要解決，特別是經(jīng)濟(jì)總

量不夠大、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不夠優(yōu)、重構(gòu)支柱產(chǎn)業(yè)體系任重道遠(yuǎn)，資源瓶頸

制約依然突出、創(chuàng)新要素基礎(chǔ)薄弱、發(fā)展動(dòng)力不足等問(wèn)題亟需突破，

維護(hù)安全穩(wěn)定壓力較大，保障和改革民生任務(wù)較重。

2019年，堅(jiān)持穩(wěn)中求進(jìn)工作總基調(diào)，深入貫徹新發(fā)展理念，落實(shí)

高質(zhì)量發(fā)展要求，深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，統(tǒng)籌推進(jìn)穩(wěn)增長(zhǎng)、促改革、

調(diào)結(jié)構(gòu)、惠民生、防風(fēng)險(xiǎn)、保穩(wěn)定，全力建設(shè)“高質(zhì)量產(chǎn)業(yè)之區(qū)、高

品質(zhì)宜居之城”，經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展動(dòng)能持續(xù)增強(qiáng)，社會(huì)大局保持和諧

穩(wěn)定，人民群眾獲得感、幸福感、安全感顯著提升。

2020年，是“十三五”規(guī)劃的收官之年，是全面建成小康社會(huì)的

決勝之年。當(dāng)前，世界經(jīng)濟(jì)格局復(fù)雜多變，但中國(guó)穩(wěn)中向好、長(zhǎng)期向

好的基本態(tài)勢(shì)沒(méi)有改變，堅(jiān)持從全局謀劃一域、以一域服務(wù)全局，對(duì)

標(biāo)對(duì)表抓落實(shí)，沉心靜氣謀發(fā)展，努力推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)各項(xiàng)事業(yè)再上臺(tái)

階。

三、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展

堅(jiān)持以經(jīng)濟(jì)建設(shè)為中心，持續(xù)加大產(chǎn)業(yè)培育力度。要加快工業(yè)產(chǎn)

業(yè)調(diào)整改造步伐，始終把產(chǎn)業(yè)培育作為中心任務(wù)不放松，加快打造支

撐發(fā)展的產(chǎn)業(yè)體系。要聚焦以節(jié)能環(huán)保、信息服務(wù)、文化休閑旅游為

重點(diǎn)的“三大新興產(chǎn)業(yè)”，不斷夯實(shí)產(chǎn)業(yè)發(fā)展載體，培育新的經(jīng)濟(jì)增

長(zhǎng)點(diǎn)。要加快傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)改造升級(jí)，著力優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，不斷壯大經(jīng)濟(jì)

實(shí)力，為全面建成小康社會(huì)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

堅(jiān)持發(fā)展動(dòng)力轉(zhuǎn)換，提升經(jīng)濟(jì)發(fā)展質(zhì)量和效益。要主動(dòng)適應(yīng)經(jīng)濟(jì)

發(fā)展新常態(tài)，發(fā)揮消費(fèi)對(duì)增長(zhǎng)的基礎(chǔ)作用、投資對(duì)增長(zhǎng)的關(guān)鍵作用、

出口對(duì)增長(zhǎng)的促進(jìn)作用，統(tǒng)籌提升改革、開(kāi)放、創(chuàng)新“三大動(dòng)力”，

加快培育形成經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“混合動(dòng)力”。要推進(jìn)重點(diǎn)領(lǐng)域和關(guān)鍵環(huán)節(jié)

改革，加大結(jié)構(gòu)性改革力度，提高供給體系質(zhì)量和效率；主動(dòng)融入開(kāi)

放發(fā)展新格局，優(yōu)化對(duì)外開(kāi)放環(huán)境，提高對(duì)外開(kāi)放質(zhì)量和發(fā)展的內(nèi)外

聯(lián)動(dòng)性；大力實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，推進(jìn)大眾創(chuàng)業(yè)、萬(wàn)眾創(chuàng)新，加快新動(dòng)能

成長(zhǎng)和傳統(tǒng)動(dòng)能改造提升。

四、“十三五”發(fā)展目標(biāo)

保持經(jīng)濟(jì)社會(huì)平穩(wěn)較快發(fā)展，提高發(fā)展質(zhì)量和效益，發(fā)展平衡性、

包容性和可持續(xù)性不斷增強(qiáng)，確保如期全面建成小康社會(huì)。到2017年,

全區(qū)地區(qū)生產(chǎn)總值和城鄉(xiāng)居民人均收入比2010年同口徑翻一番；到

2020年，全區(qū)地區(qū)生產(chǎn)總值邁上新臺(tái)階，城鄉(xiāng)居民人均收入同步提升。

——產(chǎn)業(yè)支撐更加有力?！比笮屡d產(chǎn)業(yè)”實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展，傳統(tǒng)

產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步提質(zhì)增效，初步構(gòu)建起支撐區(qū)域發(fā)展的產(chǎn)業(yè)新體系。

一一城市品質(zhì)更加優(yōu)良。進(jìn)一步突出以人為本，城市綜合功能進(jìn)

一步完善，環(huán)境質(zhì)量不斷提升，社會(huì)民生持續(xù)改善。

——人民生活更加美好。就業(yè)、教育、文化、衛(wèi)生、體育、社保、

住房等公共服務(wù)體系更加健全，初步實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)基本公共服務(wù)均等化，

人民群眾生活質(zhì)量、健康水平和文明素質(zhì)不斷提高，參與感、獲得感、

幸福感顯著增強(qiáng)。

五、產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向

以“中國(guó)制造2025”和“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)計(jì)劃為引領(lǐng)，實(shí)施產(chǎn)業(yè)強(qiáng)

縣戰(zhàn)略，推進(jìn)新型工業(yè)化進(jìn)程，實(shí)現(xiàn)工業(yè)率先發(fā)展。著力建設(shè)一流的

經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)，打造現(xiàn)代制造業(yè)先進(jìn)配套基地。以開(kāi)發(fā)區(qū)和特色產(chǎn)業(yè)基

地為發(fā)展平臺(tái)，以項(xiàng)目建設(shè)為發(fā)展支撐，深入推進(jìn)傳統(tǒng)特色產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型

升級(jí)和新興產(chǎn)業(yè)率先發(fā)展，形成先進(jìn)制造業(yè)主導(dǎo)的工業(yè)發(fā)展格局。到

“十三五”末，力爭(zhēng)全部工業(yè)總產(chǎn)值突破500億元；規(guī)模以上企業(yè)數(shù)

量每年新增15家以上，達(dá)到220家以上，規(guī)上工業(yè)增加值增速達(dá)到9%

以上。

（一）著力推進(jìn)園區(qū)率先發(fā)展

以規(guī)劃為引領(lǐng)，完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加快招商引資進(jìn)度，以“工

業(yè)新城?生態(tài)園區(qū)”為目標(biāo)，助力產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展、率先發(fā)展。

（二）加快傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)

“十三五”期間，配合產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，逐步淘汰低端鋼鐵壓延、

低端零配件加工制造等技術(shù)含量低、高耗能低產(chǎn)出行業(yè)，實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)特

色制造業(yè)高端化發(fā)展。

（三）推動(dòng)新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大

堅(jiān)持傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)與新興產(chǎn)業(yè)雙輪驅(qū)動(dòng)，大力培育壯大新能源車(chē)輛制

造、汽車(chē)零部件生產(chǎn)、數(shù)控設(shè)備生產(chǎn)等新興產(chǎn)業(yè)，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供新

的支撐。力爭(zhēng)到“十三五”末，新興產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值占工業(yè)總產(chǎn)值的比重達(dá)

到30%以上。

三、項(xiàng)目選址綜合評(píng)價(jià)

項(xiàng)目選址區(qū)域地勢(shì)平坦開(kāi)闊，四周無(wú)污染源、自然景觀及保護(hù)文

物。供電、供水可靠，給、排水方便，而且，交通便利、通訊便捷、

遠(yuǎn)離居民區(qū)，所以，從項(xiàng)目選址周?chē)h(huán)境概況、資源和能源的利用情

況以及對(duì)周?chē)h(huán)境的影響分析，擬建工程的項(xiàng)目選址選擇是科學(xué)合理

的。

第六章建筑物技術(shù)方案

一、項(xiàng)目工程設(shè)計(jì)總體要求

（一）設(shè)計(jì)依據(jù)

1、根據(jù)《中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2015）,擬建項(xiàng)目

所在地區(qū)地震烈度為7度，本設(shè)計(jì)原料倉(cāng)庫(kù)一、罐區(qū)、流平劑車(chē)間、

光亮劑車(chē)間、化學(xué)消光劑車(chē)間、固化劑車(chē)間抗震按8度設(shè)防，其他按7

度設(shè)防。

2、根據(jù)擬建建構(gòu)筑物用材料情況，所用材料當(dāng)?shù)囟寄芙鉀Q。特殊

建材（如：隔熱、防水、耐腐蝕材料）也可根據(jù)需要就地采購(gòu)。

3、施工過(guò)程中需要的的運(yùn)輸、吊裝機(jī)械等均可在當(dāng)?shù)亟鉀Q，可以

滿足施工、設(shè)計(jì)要求。

4、當(dāng)?shù)亟ㄖ?biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范

5、在設(shè)計(jì)中盡量?jī)?yōu)先選用當(dāng)?shù)氐胤綐?biāo)準(zhǔn)圖集和技術(shù)規(guī)定，以及省

標(biāo)、國(guó)標(biāo)等，因地制宜、方便施工。

（二）建筑設(shè)計(jì)的原則

1、應(yīng)遵守國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和規(guī)程，確保工程安全可靠、經(jīng)濟(jì)

合理、技術(shù)先進(jìn)、美觀實(shí)用。

2、建筑設(shè)計(jì)應(yīng)充分考慮當(dāng)?shù)氐淖匀粭l件，因地制宜，積極結(jié)合當(dāng)

地的材料、構(gòu)件供應(yīng)和施工條件，采用新技術(shù)、新材料、新結(jié)構(gòu)。建

筑風(fēng)格力求統(tǒng)一協(xié)調(diào)。

3、在平面布置、空間處理、構(gòu)造措施、材料選用等方面，應(yīng)根據(jù)

工程特點(diǎn)滿足防火、防爆、防腐蝕、防震、防噪音等要求。

二、建設(shè)方案

(一)結(jié)構(gòu)方案

1、設(shè)計(jì)采用的規(guī)范

(1)由有關(guān)主導(dǎo)專(zhuān)業(yè)所提供的資料及要求；

(2)國(guó)家及地方現(xiàn)行的有關(guān)建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范、規(guī)程及規(guī)定；

(3)當(dāng)?shù)氐匦?、地貌等自然條件。

2、主要建筑物結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

(1)車(chē)間與倉(cāng)庫(kù)：采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，磚砌外墻作圍護(hù)結(jié)

構(gòu)，基礎(chǔ)采用淺基礎(chǔ)及地梁拉接，并在適當(dāng)位置設(shè)置伸縮縫。

(2)綜合樓、辦公樓:采用現(xiàn)澆鋼筋舲框架結(jié)構(gòu)，

(二)建筑立面設(shè)計(jì)

為使建筑物整體風(fēng)格具有時(shí)代特征，更加具有強(qiáng)烈的視覺(jué)效果，

更加耐人尋味、引人入勝。建筑外形設(shè)計(jì)時(shí)盡可能簡(jiǎn)潔明了，重點(diǎn)把

握個(gè)體與部分之間的比例美與邏輯美，并注意各線、面、形之間的相

互關(guān)系，充分利用方向、形體、質(zhì)感、虛實(shí)等多方位的建筑處理手法。

三、建筑工程建設(shè)指標(biāo)

本期項(xiàng)目建筑面積107751.30nf,其中：生產(chǎn)工程54414.41itf,

倉(cāng)儲(chǔ)工程12283.65itf,行政辦公及生活服務(wù)設(shè)施7327.09m）公共工

程33726.16m2o

建筑工程投資一覽表

單位：m\萬(wàn)元

序號(hào)工程類(lèi)別占地面積建筑面積投資金額備注

1生產(chǎn)工程29903.4154414.415823.92

1.11#生產(chǎn)車(chē)間8971.0216324.321747.18

1.22#生產(chǎn)車(chē)間7475.8513603.601455.98

1.33#生產(chǎn)車(chē)間7176.8213059.461397.74

1.44#生產(chǎn)車(chē)間6279.7211427.031223.02

2倉(cāng)儲(chǔ)工程6750.4712283.651672.32

2.11#倉(cāng)庫(kù)2025.143685.09501.70

2.22#倉(cāng)庫(kù)1687.623070.91418.08

2.33#倉(cāng)庫(kù)1620.112948.08401.36

2.44#倉(cāng)庫(kù)1417.602579.57351.19

3行政辦公及生活服務(wù)設(shè)施6600.987327.09807.77

3.1行政辦公樓4290.644762.61525.05

3.2宿舍及食堂2310.342564.48282.72

4公共工程15959.8233726.164732.15輔助用房等

5綠化工程6406.8347.49

6其他工程31451.734502.88場(chǎng)地、道路、景觀亮化等

7合計(jì)97073.24107751.3017586.53

第七章原輔材料供應(yīng)

一、項(xiàng)目建設(shè)期原輔材料供應(yīng)情況

本期項(xiàng)目在施工期間所需的原輔材料主要是：混凝土、水泥、砂

石等建筑材料，XX（待定）及周邊市場(chǎng)均有供貨廠家（商戶），完全

能夠滿足項(xiàng)目建設(shè)的需求。

二、項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)期原輔材料供應(yīng)及質(zhì)量管理

（-）主要原材料供應(yīng)

本期工程項(xiàng)目將以發(fā)電機(jī)零部件量生產(chǎn)為流程，原材料及輔助材

料均在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)采購(gòu)，主要原材料及輔助材料是：鎂、格、鋼、鐵、

鉆等若干，XX有限公司擁有穩(wěn)定的供應(yīng)渠道并且和這些供應(yīng)商建立了

比較密切的上下游客戶關(guān)系。

（二）主要原材料及輔助材料管理

1、項(xiàng)目建成投產(chǎn)后，物資采購(gòu)部門(mén)根據(jù)生產(chǎn)實(shí)際需要制定原材料

采購(gòu)計(jì)劃，掌握原材料的性能、特點(diǎn)，在不影響產(chǎn)品質(zhì)量的前提下，

對(duì)項(xiàng)目所需原輔材料合理地選擇品種、規(guī)格、質(zhì)量，為企業(yè)節(jié)約使用

原材料降低采購(gòu)成本。

2、本期工程項(xiàng)目所需要的原材料、輔助材料實(shí)行統(tǒng)一采購(gòu)集中供

應(yīng)，并根據(jù)所需原材料的質(zhì)量、價(jià)格、運(yùn)輸條件做到貨比三家。

3、驗(yàn)收材料應(yīng)根據(jù)領(lǐng)料單或原始憑證進(jìn)行清點(diǎn)實(shí)測(cè)驗(yàn)收，發(fā)現(xiàn)規(guī)

格、質(zhì)量、數(shù)量不符等問(wèn)題應(yīng)及時(shí)與有關(guān)人員聯(lián)系處理；做好原輔材

料原始記錄和資料積累，及時(shí)準(zhǔn)確地做好月報(bào)、季報(bào)和年度各種統(tǒng)計(jì)

報(bào)表工作。

第八章工藝技術(shù)說(shuō)明

一、企業(yè)技術(shù)研發(fā)分析

公司通過(guò)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)與設(shè)備結(jié)合，以智能產(chǎn)品和

智能工廠為重點(diǎn)深入推進(jìn)智能制造。

1、持續(xù)推進(jìn)4.0產(chǎn)品工程。4.0產(chǎn)品以“模塊化平臺(tái)+智能化產(chǎn)品”

為核心，深度融合傳感、互聯(lián)等技術(shù)，均可實(shí)現(xiàn)“自診斷、自調(diào)整、

自適應(yīng)”，在性能、可靠性、智能化、環(huán)保方面更上新臺(tái)階。公司計(jì)

劃通過(guò)自主研發(fā)和技術(shù)引入，全面實(shí)現(xiàn)原有產(chǎn)品的換代升級(jí)，充分發(fā)

揮智能化技術(shù)優(yōu)勢(shì)，不斷創(chuàng)造全新的市場(chǎng)需求。

2、加快推進(jìn)智能工廠建設(shè)。該項(xiàng)目的建設(shè)，將完全按照智能制造

示范車(chē)間的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行建設(shè)，力爭(zhēng)成為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的產(chǎn)業(yè)制造基地。產(chǎn)品

實(shí)現(xiàn)多種不同規(guī)格的標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)，努力成為行業(yè)智能工廠新標(biāo)桿。

二、項(xiàng)目技術(shù)工藝分析

（一）工藝技術(shù)方案的選用原則

1、對(duì)于生產(chǎn)技術(shù)方案的選用，遵循“技術(shù)上先進(jìn)可行，經(jīng)濟(jì)上合

理有利，綜合利用資源”的進(jìn)步原則，采用先進(jìn)的集散型控制系統(tǒng)，

由計(jì)算機(jī)統(tǒng)一控制整個(gè)生產(chǎn)線的各工藝參數(shù)，使產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定在高水

平上，同時(shí)可降低物料的消耗。嚴(yán)格按行業(yè)規(guī)范要求組織生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活

動(dòng)，有效控制產(chǎn)品質(zhì)量，為廣大顧客提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和良好的服務(wù)。

2、在工藝設(shè)備的配置上，依據(jù)節(jié)能的原則，選用新型節(jié)能型設(shè)備,

根據(jù)有利于環(huán)境保護(hù)的原則，優(yōu)先選用環(huán)境保護(hù)型設(shè)備，滿足本項(xiàng)目

所制訂的產(chǎn)品方案的要求。

3、根據(jù)本項(xiàng)目的產(chǎn)品方案，所選用的工藝流程能夠滿足本項(xiàng)目產(chǎn)

品的要求，同時(shí)，加強(qiáng)員工技術(shù)培訓(xùn)，嚴(yán)格質(zhì)量管理，嚴(yán)格按照工藝

流程技術(shù)要求進(jìn)行操作，提高產(chǎn)品合格率。

4、遵循“高起點(diǎn)、優(yōu)質(zhì)量、專(zhuān)業(yè)化、經(jīng)濟(jì)規(guī)模”的建設(shè)原則。積

極采用新技術(shù)、新工藝和高效率專(zhuān)用設(shè)備，使用高質(zhì)量的原輔材料，

穩(wěn)定和提高產(chǎn)品質(zhì)量，制造高附加值的產(chǎn)品，不斷提高企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)

爭(zhēng)力。

5、項(xiàng)目建設(shè)貫徹“三同時(shí)”的原則，注重環(huán)境保護(hù)、職業(yè)安全衛(wèi)

生、消防及節(jié)能等各項(xiàng)措施的落實(shí)。

（二）工藝技術(shù)來(lái)源及特點(diǎn)

本項(xiàng)目生產(chǎn)工藝技術(shù)擬采用國(guó)內(nèi)成熟的生產(chǎn)工藝，生產(chǎn)技術(shù)通過(guò)

生產(chǎn)技術(shù)人員和研發(fā)技術(shù)人員制定。擬采用的技術(shù)具有能耗低、高質(zhì)

量、高環(huán)保性的特點(diǎn)，項(xiàng)目所生產(chǎn)的產(chǎn)品已經(jīng)得到國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)很好認(rèn)

可。

（三）技術(shù)保障措施

本項(xiàng)目從設(shè)計(jì)、施工、試運(yùn)行到投產(chǎn)、銷(xiāo)售等各個(gè)環(huán)節(jié)，都聘請(qǐng)

專(zhuān)家進(jìn)行專(zhuān)門(mén)指導(dǎo)，使該項(xiàng)目無(wú)論在技術(shù)開(kāi)發(fā)還是生產(chǎn)技術(shù)應(yīng)用上，

都達(dá)到現(xiàn)代化生產(chǎn)水平。

三、項(xiàng)目技術(shù)流程

CNC切削f車(chē)床加工一鉆孔f銃面f清洗f干燥一裝配一打標(biāo)f檢

驗(yàn)一入庫(kù)

四、設(shè)備選型方案

在滿足生產(chǎn)工藝要求的前提下，力求經(jīng)濟(jì)合理。充分考慮設(shè)備的

正常運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)用，以保證在生產(chǎn)本行業(yè)相同產(chǎn)品時(shí)，能夠保持最低的生

產(chǎn)成本。

本期工程項(xiàng)目擬選購(gòu)國(guó)內(nèi)先進(jìn)的關(guān)鍵工藝設(shè)備和國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的檢

測(cè)設(shè)備，預(yù)計(jì)購(gòu)置安裝主要設(shè)備共計(jì)210臺(tái)（套），設(shè)備購(gòu)置費(fèi)

27521.02萬(wàn)元。

主要設(shè)備包括：數(shù)控車(chē)床、立式加工中心、射蠟機(jī)、激光焊接機(jī)、

冷芯機(jī)、機(jī)械手

第九章項(xiàng)目環(huán)境影響分析

一、環(huán)境保護(hù)綜述

堅(jiān)持“三同時(shí)”制度，認(rèn)真貫徹“循環(huán)經(jīng)濟(jì)、節(jié)約資源、清潔生

產(chǎn)、預(yù)防為主、保護(hù)環(huán)境”的總體原則，積極采用新工藝、新技術(shù)，

最大限度地利用資源，盡可能將“三廢”消除在工藝內(nèi)部，變廢為寶,

對(duì)必須排放的污染物采取嚴(yán)格的治理措施，確保各排放物符合國(guó)家規(guī)

定的排放標(biāo)準(zhǔn)。

二、施工期環(huán)境影響分析

（一）大氣環(huán)境影響分析

項(xiàng)目施工期間，由于場(chǎng)地平整、土方挖掘、水泥和砂石等建筑材

料的裝卸和運(yùn)輸、棄土的運(yùn)送等，車(chē)輛頻繁過(guò)往和混凝土砂漿的配制

等施工過(guò)程，必然會(huì)產(chǎn)生大量的揚(yáng)塵，施工場(chǎng)地道路與砂石場(chǎng)遇風(fēng)亦

會(huì)產(chǎn)生揚(yáng)塵，產(chǎn)生量與施工進(jìn)度及天氣有關(guān)，致使周?chē)h(huán)境空氣中的

降塵和TSP量的增加，周?chē)h(huán)境空氣質(zhì)量在短時(shí)期內(nèi)將下降。運(yùn)輸揚(yáng)

塵一般在塵源的30米范圍內(nèi)（刮大風(fēng)時(shí)除外），但這種影響是局部的、

暫時(shí)的，隨著工程的建成完工而消失。施工場(chǎng)地周?chē)h(huán)境敏感點(diǎn)較多,

為最大程度減輕揚(yáng)塵的污染，施工單位應(yīng)貫徹執(zhí)行“清潔生產(chǎn)”的要

求，通過(guò)采取對(duì)施工場(chǎng)界進(jìn)行臨時(shí)護(hù)擋措施，使原料堆場(chǎng)、建筑施工

現(xiàn)場(chǎng)、運(yùn)輸過(guò)程中產(chǎn)生的揚(yáng)塵無(wú)組織排放得到有效控制。定時(shí)對(duì)建筑

現(xiàn)場(chǎng)地面及時(shí)用水噴淋降塵，可以有效防止建筑揚(yáng)塵的產(chǎn)生。建筑施

工運(yùn)輸車(chē)輛在運(yùn)輸過(guò)程中必須有遮擋、篷蓋等措施，避免運(yùn)輸過(guò)程中

產(chǎn)生揚(yáng)塵。同時(shí)，對(duì)粉塵類(lèi)建筑材料如水泥、白灰等，設(shè)置有三面圍

墻的庫(kù)棚存放等措施，治理施工現(xiàn)場(chǎng)的揚(yáng)塵，以避免產(chǎn)生揚(yáng)塵污染環(huán)