W0動車組考試題答案(A卷)

鐵路及軌道交通動車組理論考試答案（A卷）

填空題（每題2分，計18分）

1.為確保平安，動車組在進行人工洗刷外皮作業(yè)時只能在接觸網(wǎng)斷電區(qū)域進行,

車頂受電弓、高壓電纜頭連接器的清潔應(yīng)接受金布擦球方式進行，外皮清洗和內(nèi)部

保潔應(yīng)運用專用洗滌劑。

2.動車組實行支配預(yù)防修，分為五級修程，其中一、二級為運用檢修,三、

四、五級為定期檢修。

3.軌道交通動車組一般運行速度在80km以下。

4.兩列同型動車組重聯(lián)時各升1架受電弓運行，但不得接受前車升后弓、后

車升前弓的模式。

5.對動車組車下高壓設(shè)備進行檢查修理作業(yè)時，禁止升弓，并確保平安接地愛

惜開關(guān)始終閉合、高壓設(shè)備完全放電。

6.鐵路動車組簡稱CRH,是時速200公里及以上，動力分散型的動車組,是鐵

路客車裝備的重要組成部分。

7.在平直道上時CRH系列動車組的緊急制動距離分別為：制動初速為300km/h時

W3700m,制動初速為200km/h時W2000m,制動初速為160km/h時W1400m。

8.鐵路《技規(guī)》中關(guān)于列車按運行等級依次分為特快旅客列車、特快行郵列車、

快速旅客列車、一般旅客列車、快速行郵列車、行包列車、軍運列車、貨物列車

和路用列車九類。

9.國務(wù)院《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理條例》中規(guī)定：事故分為特別重

大事故、重大事故、較大事故和一般事故四個等級。

選擇題（每題2分，計18分）

1.CRH系列動車組供電制式為（D）

ADC25KV50HZB單相AC25V60HZ

C三相AC230KV50HZD單相AC25KV50HZ

2.為保證人身平安，除專業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外，任何人員所攜帶的物體（包括長

桿、導(dǎo)線等）與接觸網(wǎng)設(shè)備的帶電部分需保持（B）以上的距離。

A1.5米B2米C2.5米D3米

3.動車組重聯(lián)與摘解作業(yè)由（A）完成。

A司機與隨車機械師共同B隨車機械師和駐站列檢人員共同

C駐站列檢人員D司機

4.動車組上裝用的“LKJ”是（C）的簡稱。

A機車車載設(shè)備B電務(wù)車載設(shè)備

C列車運行監(jiān)控記錄裝置D調(diào)度叮囑無線傳送系統(tǒng)

5.空氣彈簧破損時，限速（C）運行。

AlOOkm/hB120km/hC160km/hD180km/h

6.動車組在環(huán)境風(fēng)速不大于（B）m/s時可以正常速度運行。

A30B25C45D50

7.動車組空心軸探傷作業(yè)應(yīng)在特地的檢查庫內(nèi)進行，要求的工作環(huán)境溫度為（C）

攝氏度。

A1-20B3-35C5-35D10-40

8.動車組每車廂滅火器配備標(biāo)準為（D）o

A2KGABC干粉2具B2KG水型2具

C2KGABC干粉水型各1具D2KGABC干粉水型各2具

9.動車組通過高度為nOOmm及以上的高站臺時，速度不得超過（A）km/h。

A70B100C120D160

三、推斷題（每題2分，計18分）

1.對動車組車下高壓設(shè)備、變壓器、變流器進行檢查修理時，應(yīng)始終斷開平安接

地愛惜開關(guān)。（X）

2.動車組運行途中車頂異物由隨車機械師負責(zé)清除。（J）

3.為限制動車組配件供應(yīng)質(zhì)量，確保動車組配件修理運用與新造標(biāo)準的統(tǒng)一性、

適用性及牢靠性，目前規(guī)定各檢修單位的動車組配件干脆向主機廠選購。（J）

4.中國鐵路高速動車組均為動力集中模式。（義）

5.裝備停放制動裝置的動車組，應(yīng)具有在20%。坡道上停放制動時不溜逸的實力。

（V）

6.軌道交通動車組為動力分散模式。（J）

7.動車組檢修運用人員的理論培訓(xùn)由鐵路局統(tǒng)一組織，實作培訓(xùn)在鐵道部指導(dǎo)下,

由鐵路局組織實施。（義）

8.動車組可加掛與其構(gòu)造速度一樣的其它機車車輛，但禁止與其它列車混編。（義）

9.地面紅外線系統(tǒng)探測動車組熱軸報警時，由紅外線值班員、列調(diào)、司機及隨車

機械師按規(guī)定程序處置，并立刻攔停列車。（義）

四、簡答題（每題3分，計27分）

1.簡述動車組，拖車，動車的涵義

答:動車組:指由動車和拖車（有時還有限制車）組成固定編組運用的列車。

動車:動車組中具有牽引動力的車輛。

拖車:動車組中不具有牽引動力的裝置或限制裝置的車輛。

2.簡述動車組的動力配置模式

答:動車組的動力配置分為集中式動力配置和分散式動力配置。

分散配置方式有以下兩種模式：（1）完全分散模式，即高速列車編組中的車輛

全部為動力車；（2）相對分散模式，即高速列車編組中大部分是動力車，小部分為

無動力的拖車，

（3）與動力分散配置方式相對應(yīng)牽引方式還有動力集中配置方式。

3.簡述動車組編號規(guī)則是如何規(guī)定的？

答：動車組的型號和車號構(gòu)成如下：

CRHXXXXX

型號系列代碼,以一位大寫拉丁字母表示

制造序列代碼,以三位阿拉伯?dāng)?shù)字表示

技術(shù)序列代碼，以一位阿拉伯?dāng)?shù)字表示

中國高速鐵路動車組簡稱

各型動車組型號和車號的技術(shù)序列代碼支配如下：

BSP動車組——1

四方股份動車組一一2

唐山股份動車組一一3

長客股份動車組一一5

各型動車組型號和車號的制造序列代碼：不同的技術(shù)序列動車組單獨編排，依次

由001?999依次排列。

各型動車組型號和車號的型號系列代碼：按動車組的速度等級、車種確定不同的

型號系列代碼。

4.簡述地勤機械師主要職責(zé)。

答：⑴負責(zé)動車組設(shè)備運用及管理。

⑵負責(zé)協(xié)作調(diào)車、客運整備、保潔、吸污作業(yè)，檢查吸污作業(yè)質(zhì)量。

⑶負責(zé)動車組防凍。

⑷負責(zé)與隨車機械師辦理交接。

5.動車組的九大關(guān)鍵技術(shù)？

答：(1)動車組轉(zhuǎn)向架；⑵動車組牽引電機；⑶動車組牽引變壓器；⑷動車組牽引變

流器；⑸動車組制動系統(tǒng)；⑹動車組牽引限制系統(tǒng)；⑺動車組網(wǎng)絡(luò)限制系統(tǒng)；

⑻動車組鋁合金不銹鋼車體；⑼動車組系統(tǒng)集成。

6.簡述四種動車組檢修周期規(guī)定

四種動車組檢修周期規(guī)定

修程CRH1CRH2CRH3CRH5

每次運行每次運行每次運行每次運行

一級檢修4000公里或4000公里或4000公里或4000公里或

48小時48小時48小時48小時

二級檢修15天3萬公里2萬公里6萬公里

或30天(暫定)

45萬公里

三級檢修120萬公里120萬公里120萬公里

或1年

90萬公里

四級檢修240萬公里240萬公里240萬公里

或3年

180萬公里

五級檢修480萬公里480萬公里480萬公里

或6年

7.城軌動車組以4輛編組2動2拖動車組為例，其編組“=Tcp+M*M+Tcp="的涵

義解讀

答:解讀為=半自動車鉤;Tcp：帶受電弓、司機室的拖車+：密接式車鉤;M：動

車;*:半永久牽引拉桿;M：動車;+：密接式車鉤;Tcp：帶受電弓、司機室的拖

車=半自動車鉤。

8.00342的地鐵動車組編號解讀

答:這節(jié)車廂為00年到位的第34節(jié)車廂，它是帶受電弓的動車。

9.簡述AC04/AC05/AC06以及以后全部新車車廂編號為6位數(shù)的涵義

答:前兩位表示為所屬線路，第三四五位用三為數(shù)表示為該車箱在該線路的車廂

總編數(shù)，最終一位只有1/2/3,1表示它是帶司機室的拖車(Tc),2表示它是帶受

電弓的動車(Mp),3表示它是不帶受電弓的動車(M)o

舉例：040011,我們可以知道該車廂為4號線所用，是4號線的第一節(jié)車廂，它為

帶司機室的拖車。

五、問答題(19分)

1.軌道交通動車組與鐵路高速動車組的共同點和不同點？(5分)

答:從十個方面看共同點與不同點：

(1)速度：軌道交通動車組：80km以下；鐵路高速動車組:200km以上。

(2)車體：軌道交通動車組：鋁合金鋼材；鐵路高速動車組：鋁合金鋼材。

(3)車端連接：軌道交通動車組：自動車鉤，半永久車鉤，過渡車鉤；鐵路高速動

車組：自動車鉤，半永久車鉤，過渡車鉤。

(4)轉(zhuǎn)向架：軌道交通動車組：動車轉(zhuǎn)向架,拖車轉(zhuǎn)向架；鐵路高速動車組：動車

轉(zhuǎn)向架，拖車轉(zhuǎn)向架。

(5)軌距：軌道交通動車組：1435mm；鐵路高速動車組：1435mm。可聯(lián)運。

(6)車內(nèi)設(shè)施：軌道交通動車組：較簡潔，無集便器，臥車等；鐵路高速動車組:配

置齊全。

(7)高壓電源：軌道交通動車組：進變電所單相10-35kv50hz：出變電

所:DC750V,DC1500V；鐵路高速動車組：單相25kv50hzo

(8)車頭設(shè)計：