理論知識(shí)題附有答案

理論知識(shí)題1、ACC的目的是通過(guò)對(duì)車(chē)輛（）運(yùn)動(dòng)進(jìn)行自動(dòng)控制，以減輕駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度。[單選題]*A、橫向B、縱向(正確答案)C、泊車(chē)D、變道2、自適應(yīng)巡航控制不能通過(guò)控制（）實(shí)現(xiàn)與前車(chē)保持適當(dāng)距離的目的。[單選題]*A、發(fā)動(dòng)機(jī)B、傳動(dòng)系統(tǒng)C、制動(dòng)器D、轉(zhuǎn)向(正確答案)3、車(chē)間距是指（）。[單選題]*A、前車(chē)尾部與本車(chē)頭部之間的距離(正確答案)B、前車(chē)尾部與本車(chē)尾部之間的距離C、前車(chē)頭部與本車(chē)尾部之間的距離D、前車(chē)頭部與本車(chē)頭部之間的距離4、以下不屬于倒車(chē)?yán)走_(dá)結(jié)構(gòu)組成的是（）。[單選題]*A、超聲波傳感器B、控制器C、蜂鳴器D、圖像傳感器(正確答案)5、關(guān)于超聲波說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。[單選題]*A、＞20kHz的聲波B、沿直線傳播C、穿透力弱(正確答案)D、遇到障礙物會(huì)產(chǎn)生反射波6、先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)主要分為兩大類(lèi)：信息輔助類(lèi)和控制輔助類(lèi)，以下不屬于信息輔助類(lèi)的是（）。[單選題]*A、前方交通穿行提示B、盲區(qū)監(jiān)測(cè)C、智能限速提醒D、交通擁堵輔助(正確答案)7、自動(dòng)緊急制動(dòng)的簡(jiǎn)稱為（）。[單選題]*A、AEB(正確答案)B、EBAC、ESAD、LKA8、盲區(qū)監(jiān)測(cè)的簡(jiǎn)稱為（）。[單選題]*A、LCWB、BSD(正確答案)C、FCWD、AVM9、智能決策層的主要功能是接收環(huán)境感知層的信息并進(jìn)行融合，對(duì)道路、車(chē)輛、行人、交通標(biāo)志和交通信號(hào)等進(jìn)行識(shí)別、決策分析和判斷車(chē)輛駕駛模式及將要執(zhí)行的操作，并向（）輸送指令。[單選題]*A、環(huán)境感知層B、信息融合層C、控制和執(zhí)行層(正確答案)D、以上都不對(duì)10、激光雷達(dá)以激光作為載波，激光是光波段電磁輻射，波長(zhǎng)比微波和毫米波（）。[單選題]*A、長(zhǎng)B、短(正確答案)C、一樣長(zhǎng)D、以上均不對(duì)11、關(guān)于激光雷達(dá)說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。[單選題]*A、全天候工作，不受白天和黑夜光照條件的限制B、可以獲得目標(biāo)反射的幅度、頻率和相位等信息C、不受大氣和氣象限制(正確答案)D、抗干擾性能好12、CAN總線網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)膸杏糜诮邮諉卧虬l(fā)送單元請(qǐng)求主動(dòng)發(fā)動(dòng)數(shù)據(jù)的幀為（）。[單選題]*A、數(shù)據(jù)幀B、遠(yuǎn)程幀(正確答案)C、過(guò)載幀D、錯(cuò)誤幀13、高精度地圖的精度能夠達(dá)到（），數(shù)據(jù)維度不僅增加了車(chē)道屬性相關(guān)數(shù)據(jù)，還有高架物體、防護(hù)欄、路邊地標(biāo)等大量目標(biāo)數(shù)據(jù)，能夠明確區(qū)分車(chē)道線類(lèi)型、路邊地標(biāo)等細(xì)節(jié)。[單選題]*A、厘米級(jí)別B、米級(jí)別C、5米級(jí)別D、毫米級(jí)(正確答案)14、毫米波雷達(dá)從優(yōu)化到大量生產(chǎn)，以及安裝校準(zhǔn)，都需要對(duì)雷達(dá)性能進(jìn)行規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化的檢測(cè)及診斷，實(shí)現(xiàn)對(duì)毫米波雷達(dá)的發(fā)射機(jī)性能、回波接收性能以及抗擾能力的測(cè)試。毫米波雷達(dá)的測(cè)試主要是從兩方面進(jìn)行的：射頻信號(hào)的性能測(cè)試、（

）。[單選題]*波雷達(dá)的測(cè)試主要是從兩方面進(jìn)行的：射頻信號(hào)的性能測(cè)試、（A）。

依賴于功能測(cè)試(正確答案)延時(shí)測(cè)試結(jié)構(gòu)性測(cè)試隨機(jī)測(cè)試15、激光雷達(dá)在測(cè)量物體距離和表面形狀上的精確度一般達(dá)到（）。[單選題]*A、毫米級(jí)B、厘米級(jí)(正確答案)C、米級(jí)D、以上均不對(duì)16、雨天測(cè)試激光雷達(dá)時(shí)，雨量增大，激光雷達(dá)的探測(cè)距離會(huì)（）。[單選題]*A、增加B、減小(正確答案)C、不影響D、以上均不對(duì)17、一般情況下，激光雷達(dá)激光發(fā)射器越多，需要處理的數(shù)據(jù)越（）。[單選題]*A、多(正確答案)B、少C、不影響D、以上均不對(duì)18、在實(shí)際應(yīng)用中，GPS接收裝置利用（）顆以上衛(wèi)星信號(hào)來(lái)定出使用者所在位置。[單選題]*A、1B、2C、4(正確答案)D、619、以下屬于中級(jí)慣性傳感器主要的應(yīng)用范圍的是（）。[單選題]*A、GPS輔助導(dǎo)航系統(tǒng)(正確答案)B、導(dǎo)彈導(dǎo)引頭C、光學(xué)瞄準(zhǔn)系統(tǒng)D、消費(fèi)電子類(lèi)產(chǎn)品20、環(huán)境識(shí)別、（）兩個(gè)層面的技術(shù)突破只是解決了復(fù)雜環(huán)境中人機(jī)協(xié)同共駕能力不足問(wèn)題的有效性，為保障智能車(chē)上路的可靠性，還需建設(shè)面向智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的中國(guó)駕駛員人機(jī)交互行為數(shù)據(jù)庫(kù)為底層支撐層。[單選題]*A、路徑規(guī)劃B、感知定位C、決策控制(正確答案)D、地圖導(dǎo)航21、慣性傳感器的定位誤差會(huì)隨著物體運(yùn)行時(shí)長(zhǎng)的增加而（）。[單選題]*A、增加(正確答案)B、修正C、不變D、以上均不對(duì)22、車(chē)載傳感器中，（）測(cè)量精度和速度表現(xiàn)最優(yōu)異。[單選題]*A、倒車(chē)?yán)走_(dá)B、毫米波雷達(dá)C、激光雷達(dá)(正確答案)D、視覺(jué)傳感器23、車(chē)載單目攝像頭采集到的信息是（）圖像。[單選題]*A、一維B、二維(正確答案)C、三維D、以上均不對(duì)24、車(chē)載傳感器中，（）更能適應(yīng)較為惡劣的天氣。[單選題]*A、倒車(chē)?yán)走_(dá)B、毫米波雷達(dá)(正確答案)C、激光雷達(dá)D、視覺(jué)傳感器25、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的智能化技術(shù)是基于車(chē)輛搭載先進(jìn)的傳感器、控制器、執(zhí)行器、軟件算法，使汽車(chē)可以自主通過(guò)感知系統(tǒng)與信息終端系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)車(chē)-車(chē)、車(chē)-人、車(chē)-環(huán)境的信息交換，從而自動(dòng)完成車(chē)輛的識(shí)別、感知、（）以及控制，最終代替駕駛員操作實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。[單選題]*A、分析B、干預(yù)C、決策(正確答案)D、推理26、激光雷達(dá)結(jié)構(gòu)中主要用來(lái)接收返回光強(qiáng)度信息的部件是（）。[單選題]*A、激光發(fā)射器B、掃描與光學(xué)部件C、感光部件(正確答案)D、以上均不對(duì)27、超聲波雷達(dá)多用于精準(zhǔn)測(cè)距，基本原理是通過(guò)測(cè)量超聲波發(fā)射脈沖和接收脈沖的時(shí)間差，結(jié)合空氣中超聲波傳輸速度計(jì)算相對(duì)距離。常見(jiàn)的超聲波雷達(dá)安裝于（）上，用于測(cè)量汽車(chē)前后障礙物；安裝于汽車(chē)側(cè)面，用于測(cè)量側(cè)方障礙物距離。[單選題]*A、汽車(chē)前后保險(xiǎn)杠(正確答案)B、汽車(chē)駕駛室內(nèi)C、汽車(chē)車(chē)頂D、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)28、關(guān)于汽車(chē)CAN總線特點(diǎn)描述錯(cuò)誤的是（）。[單選題]*A、高總線速度B、高抗電磁干擾性C、高傳輸可靠性D、價(jià)格便宜(正確答案)29、網(wǎng)聯(lián)輔助信息交互階段主要以無(wú)線語(yǔ)音、數(shù)字通訊和（）為平臺(tái)。通過(guò)定位系統(tǒng)和無(wú)線通信網(wǎng)，向駕駛員和乘客提供實(shí)時(shí)交通信息、緊急情況應(yīng)對(duì)策略、遠(yuǎn)距離車(chē)輛診斷和互聯(lián)網(wǎng)增值服務(wù)等駕駛輔助類(lèi)信息服務(wù)的業(yè)務(wù)。車(chē)聯(lián)網(wǎng)通信系統(tǒng)根據(jù)通信距離分為兩類(lèi)，短距離通信系統(tǒng)和遠(yuǎn)距離通信系統(tǒng)。[單選題]*A、信號(hào)接收設(shè)備B、衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)(正確答案)C、室內(nèi)定位系統(tǒng)D、運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)30、（）不屬于蜂窩移動(dòng)通信應(yīng)用場(chǎng)景。[單選題]*A、車(chē)網(wǎng)通信B、路云通信C、人云通信D、車(chē)路通信(正確答案)31、5G移動(dòng)通信的最高傳輸速率約為4G的200倍，可達(dá)（）Gbit/s。[單選題]*A、5B、10C、20(正確答案)D、5032、目前全世界的衛(wèi)星定位系統(tǒng)有（）種。[單選題]*A、2B、4(正確答案)C、6D、833、自動(dòng)駕駛汽車(chē)是集感知、決策和控制等功能于一體的自主交通工具，其中，感知系統(tǒng)代替人類(lèi)駕駛員的視、聽(tīng)、觸等功能，融合攝像機(jī)、雷達(dá)等傳感器采集的海量交通環(huán)境數(shù)據(jù)，精確識(shí)別各類(lèi)交通元素，為自動(dòng)駕駛汽車(chē)（）提供支撐。[單選題]*A、決策系統(tǒng)(正確答案)B、感知系統(tǒng)C、控制系統(tǒng)D、導(dǎo)航系統(tǒng)34、雷達(dá)能夠主動(dòng)探測(cè)周邊環(huán)境，比視覺(jué)傳感器受外界環(huán)境（），是自動(dòng)駕駛汽車(chē)的重要傳感器之一。根據(jù)電磁波波段，雷達(dá)可細(xì)分為激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)和超聲波雷達(dá)等3類(lèi)。[單選題]*A、影響更小(正確答案)B、影響更大C、影響更廣D、影響更深35、激光雷達(dá)由（）、激光測(cè)距兩部分組成，通過(guò)實(shí)時(shí)接收反饋保持對(duì)外界的敏銳感知力，具有分辨率高、抗有源干擾能力強(qiáng)、定向性好、測(cè)量距離遠(yuǎn)、測(cè)量時(shí)間短等優(yōu)點(diǎn)。激光雷達(dá)可分為單線激光雷達(dá)和多線激光雷達(dá)。[單選題]*A、激光探測(cè)(正確答案)B、激光照射C、激光切割D、激光掃描36、與主動(dòng)紅外成像技術(shù)相比，被動(dòng)紅外成像技術(shù)（）[單選題]*A、采用LED紅外燈光源B、過(guò)度依賴物體熱量(正確答案)C、價(jià)格適中D、采用紅外激光光源37、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的本質(zhì)是結(jié)合了自主式智能汽車(chē)及（）智能汽車(chē)。自主式智能汽車(chē)以智能化為主導(dǎo)，通過(guò)傳感器主動(dòng)探測(cè)周?chē)h(huán)境，通過(guò)視域范圍內(nèi)對(duì)環(huán)境的理解做出智能駕駛行為。[單選題]*A、被動(dòng)式B、融合式C、網(wǎng)聯(lián)式(正確答案)D、交互式38、毫米波雷達(dá)頻率越高，檢測(cè)的分辨率越（），探測(cè)距離越（）。[單選題]*A、高，遠(yuǎn)(正確答案)B、高，近C、低，遠(yuǎn)D、低，近39、由于自動(dòng)駕駛汽車(chē)無(wú)法像人類(lèi)駕駛員一樣能夠準(zhǔn)確感知障礙物、可行駛區(qū)域和交通標(biāo)志標(biāo)線等交通環(huán)境信息，因此需要（）、慣性導(dǎo)航系統(tǒng)、高精地圖等將自動(dòng)駕駛汽車(chē)與周邊交通環(huán)境有機(jī)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)超視距感知，降低車(chē)載感知傳感器計(jì)算壓力。[單選題]*A、全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)(正確答案)B、發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)C、底盤(pán)電控系統(tǒng)D、車(chē)載網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)40、超聲波雷達(dá)主要用于（）目標(biāo)物的探測(cè)。[單選題]*A、短距離(正確答案)B、中距離C、長(zhǎng)距離D、以上均不對(duì)41、研究表明，先進(jìn)駕駛輔助（ADAS）、車(chē)-車(chē)/車(chē)-路協(xié)同（V2X）、高度自動(dòng)駕駛等車(chē)輛智能化、網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)，可減少汽車(chē)交通安全事故（），提升交通通行效率10%-30%，同時(shí)極大的提高駕駛舒適性。[單選題]*A、50%～80%(正確答案)B、10%～20%C、30%～50%D、80%～100%42．高精度地圖幫助各種傳感器更好的完成對(duì)環(huán)境的感知，為自動(dòng)駕駛汽車(chē)提供更完備豐富的周邊環(huán)境信息和更精確的定位，也可以視為是一種特殊形式的傳感器，可視為自動(dòng)駕駛汽車(chē)先驗(yàn)知識(shí)積累形成的（），對(duì)于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛具有重要的作用，是自動(dòng)駕駛技術(shù)落地的關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)力。[單選題]*A、短期記憶B、長(zhǎng)期記憶(正確答案)C、實(shí)時(shí)計(jì)算D、實(shí)時(shí)計(jì)算43、自動(dòng)駕駛汽車(chē)功能復(fù)雜，為了保證各個(gè)模塊和功能間不互相影響和安全性考慮，大量采用域控制器。根據(jù)不同的功能實(shí)現(xiàn)分為：車(chē)身域控制器、車(chē)載娛樂(lè)域控制器、動(dòng)力總成域控制器、（

）等。

[單選題]*B、電機(jī)控制器C、電池管理控制器D、伺服控制器A、自動(dòng)駕駛域控制器(正確答案)44、自動(dòng)駕駛的毫米波雷達(dá)由芯片、天線、算法共同組成，基本原理是發(fā)射一束（）,觀察回波與入射波的差異來(lái)計(jì)算距離、速度等。主要用于交通車(chē)輛的檢測(cè)，檢測(cè)速度快、準(zhǔn)確，不易受到天氣影響。[單選題]*A、電磁波(正確答案)B、脈沖波C、無(wú)線電波D、光波45、網(wǎng)聯(lián)車(chē)載終端與車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺(tái)的數(shù)據(jù)通信方式有三種，以下（）不屬于此范疇。[單選題]*A、藍(lán)牙技術(shù)B、Wi-Fi技術(shù)C、公眾移動(dòng)通信D、NFC(正確答案)46、無(wú)線通信技術(shù)是利用（）信號(hào)在自由空間中輻射和傳播的特性進(jìn)行信息交換的一種通信方式。[單選題]*A、機(jī)械波B、電磁波(正確答案)C、超聲波D、以上均不對(duì)47、無(wú)線通信系統(tǒng)中完成電磁波發(fā)射和接收的裝置是（）。[單選題]*A、調(diào)制器B、頻率變換器C、解調(diào)器D、天線(正確答案)48、以下不屬于智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)行駛路徑識(shí)別對(duì)象的是（）。[單選題]*A、道路交通標(biāo)線B、行車(chē)道邊緣線C、人行橫道線D、交通信號(hào)燈(正確答案)49、圖像分割方法中以像素與其周?chē)袼氐南嗨贫茸鳛榍懈顦?biāo)準(zhǔn)的方法稱為（）。[單選題]*A、閾值分割法B、區(qū)域分割法(正確答案)C、邊緣分割法D、以上均不對(duì)50、以下不屬于道路檢測(cè)的任務(wù)是（）。[單選題]*A、提取車(chē)道的幾何結(jié)構(gòu)B、確定車(chē)輛在車(chē)道中的位置、方向C、提取車(chē)輛可行駛的區(qū)域D、提取車(chē)道的周邊環(huán)境(正確答案)51、陰天環(huán)境下，通過(guò)環(huán)境感知獲得的道路圖像信息（）。[單選題]*A、偏暗(正確答案)B、偏亮C、不變D、以上均不對(duì)52、先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)按照環(huán)境感知系統(tǒng)的不同可以分為自主式和網(wǎng)聯(lián)式兩種，目前自主式和網(wǎng)聯(lián)式的發(fā)展現(xiàn)在（）。[單選題]*A、自主式為主，網(wǎng)聯(lián)式為輔(正確答案)B、自主式為輔，網(wǎng)聯(lián)式為主C、自主式和網(wǎng)聯(lián)式融合完好D、以上均不對(duì)53、以下屬于網(wǎng)聯(lián)式先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)的范疇的有（）。[單選題]*A、抬頭顯示B、全車(chē)影像監(jiān)視C、前向車(chē)距監(jiān)測(cè)D、交通擁擠提醒(正確答案)54、汽車(chē)自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)的電子控制單元通過(guò)計(jì)算實(shí)際車(chē)距和安全車(chē)距之比及（）的大小，選擇（）方式。[單選題]*A、相對(duì)速度，加速B、相對(duì)速度，減速(正確答案)C、絕對(duì)速度，加速D、絕對(duì)速度，減速55、關(guān)于汽車(chē)ACC系統(tǒng)說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。[單選題]*A、汽車(chē)ACC系統(tǒng)可以自動(dòng)控制車(chē)速B、ACC系統(tǒng)工作過(guò)程中，駕駛員踩制動(dòng)踏板，ACC系統(tǒng)會(huì)終止巡航控制C、ACC系統(tǒng)工作過(guò)程中，駕駛員踩加速踏板，ACC系統(tǒng)會(huì)終止巡航控制且不再啟動(dòng)(正確答案)D、汽車(chē)ACC系統(tǒng)可以減輕駕駛員的疲勞度56、汽車(chē)ACC系統(tǒng)啟動(dòng)車(chē)速一般大于（）。[單選題]*A、5km/hB、10km/hC、15km/hD、25km/h(正確答案)57、安裝車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)的乘用車(chē)，當(dāng)車(chē)輛最遲報(bào)警線位于車(chē)道邊界處外側(cè)（）時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)發(fā)出報(bào)警提醒駕駛員。[單選題]*A、0、3m(正確答案)B、0、5mC、0、8mD、1m58、目前，高速公路電子不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)應(yīng)用的無(wú)線通信技術(shù)是（）。[單選題]*A、IrDAB、RFID(正確答案)C、NFCD、ZigBee59、以下無(wú)線通信技術(shù)中，（）采用了紅外線進(jìn)行點(diǎn)對(duì)點(diǎn)短距離無(wú)線傳輸。[單選題]*A、IrDA(正確答案)B、RFIDC、NFCD、ZigBee60、從傳輸距離上來(lái)看，藍(lán)牙、ZigBee和WiFi從高到低排序是（）。[單選題]*A、藍(lán)牙＞ZigBee＞W(wǎng)iFiB、ZigBee＞藍(lán)牙＞W(wǎng)iFiC、WiFi＞ZigBee＞藍(lán)牙(正確答案)D、WiFi>藍(lán)牙＞ZigBee61、藍(lán)牙技術(shù)是一種（）。[單選題]*A、長(zhǎng)距離無(wú)線通信技術(shù)B、短距離無(wú)線通信技術(shù)(正確答案)C、以光為信息傳送媒體的通信方法D、利用因特網(wǎng)進(jìn)行語(yǔ)音信息傳送的通話方式62、以下關(guān)于ZigBee技術(shù)描述不正確的是（）。[單選題]*A、是一種短距離、低功耗、低速率的無(wú)線通信技術(shù)B、工作于ISM頻段C、適應(yīng)做音頻、視頻等多媒體業(yè)務(wù)(正確答案)D、適合的應(yīng)用領(lǐng)域?yàn)閭鞲泻涂刂?3、關(guān)于衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)的描述，不正確的是（）。[單選題]*A、通信距離遠(yuǎn)B、通信頻帶寬C、傳輸延遲小(正確答案)D、通信線路可靠64、汽車(chē)CAN總線采用（）作為傳輸介質(zhì)，是一種（）總線。[單選題]*A、雙絞線，多主(正確答案)B、雙絞線，單主多從C、單線，多主D、單線，單主多從65、溫度傳感器輸出信號(hào)在輸入ECU之前，（）。[單選題]*A、需要進(jìn)行D/A轉(zhuǎn)換(正確答案)B、直接控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)C、需要進(jìn)行A/D轉(zhuǎn)換D、以上均不對(duì)66、（）為執(zhí)行系統(tǒng)的核心功能，目前全球領(lǐng)先的一級(jí)供應(yīng)商依靠成熟的底盤(pán)控制技術(shù)和規(guī)模效應(yīng)，在線控制動(dòng)領(lǐng)域占據(jù)主導(dǎo)地位，且在底盤(pán)控制通訊協(xié)議及接口不對(duì)外開(kāi)放，形成了一定程度的行業(yè)壁壘。[單選題]*A、線控制動(dòng)(正確答案)B、轉(zhuǎn)向C、油門(mén)D、換擋67、以太網(wǎng)的傳輸介質(zhì)可以是雙絞線、同軸電纜和光纖，其中數(shù)據(jù)傳輸速率最高的是（）。[單選題]*A、光纖(正確答案)B、同軸電纜C、雙絞線D、一樣高68、汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)中大多采用（）拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的局域網(wǎng)。[單選題]*A、總線型(正確答案)B、星型C、環(huán)型D、樹(shù)型69、路徑引導(dǎo)是引導(dǎo)司機(jī)沿著由路徑規(guī)劃模塊計(jì)算出的路線行駛的過(guò)程。該引導(dǎo)過(guò)程可以在旅行前或在途中以實(shí)時(shí)方式進(jìn)行，相關(guān)指令包括轉(zhuǎn)向、街道名稱、行駛距離和路標(biāo)等。通常，路徑引導(dǎo)通過(guò)（）、顯示器來(lái)顯示指令、完成引導(dǎo)。[單選題]*A、導(dǎo)航器(正確答案)B、計(jì)數(shù)器C、計(jì)算器D、計(jì)時(shí)器70、地球表面?zhèn)鞑サ臒o(wú)線電波稱為（）。[單選題]*A、天波B、地波(正確答案)C、空間波D、散射波71、地球表面任一點(diǎn)的磁子午圈與地理子午圈的夾角稱為（）。[單選題]*A、磁偏角(正確答案)B、航向角C、姿態(tài)角D、以上均不對(duì)72、智能化車(chē)輛運(yùn)動(dòng)控制技術(shù)包括基于驅(qū)動(dòng)、制動(dòng)系統(tǒng)的（）運(yùn)動(dòng)控制，基于轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的橫向運(yùn)動(dòng)控制，基于懸架系統(tǒng)的垂向運(yùn)動(dòng)控制，基于驅(qū)動(dòng)/制動(dòng)/轉(zhuǎn)向/懸架的底盤(pán)一體化控制，以及利用通信及車(chē)載傳感器的車(chē)隊(duì)列協(xié)同和車(chē)路協(xié)同控制等。[單選題]*A、縱向(正確答案)B、減速C、加速D、勻速73、為了進(jìn)行圖像處理，應(yīng)當(dāng)先消除圖像中的噪聲和不必要的像素，這一過(guò)程稱為（）。[單選題]*A、編碼B、壓縮C、前處理(正確答案)D、后處理74、在下列傳感器中，將被測(cè)物理量的變化量直接轉(zhuǎn)換為電荷變化量的是（）。[單選題]*A、壓電式傳感器(正確答案)B、電容式傳感器C、電阻式傳感器D、電感式傳感器75、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的通信定位和地圖技術(shù)，包括數(shù)臺(tái)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)之間信息共享與協(xié)同控制所必須的（），移動(dòng)自組織網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，以及高精度定位技術(shù)，高精地圖及局部場(chǎng)景構(gòu)建技術(shù)。[單選題]*A、通信保障技術(shù)B、控制執(zhí)行技術(shù)(正確答案)C、車(chē)輛控制技術(shù)D、PID控制技術(shù)76、電橋測(cè)量電路的作用是把傳感器的參數(shù)轉(zhuǎn)換為（）輸出。[單選題]*A、電阻B、電壓(正確答案)C、電容D、電荷77、傳感器的輸出量通常為（）。[單選題]*A、非電量信號(hào)B、電量信號(hào)(正確答案)C、位移信號(hào)D、光信號(hào)78、壓電式加速度傳感器是（）傳感器。[單選題]*A、結(jié)構(gòu)性B、適于測(cè)量直流信號(hào)的C、適于測(cè)量緩變信號(hào)的D、適于測(cè)量動(dòng)態(tài)信號(hào)的(正確答案)79、傳感器一般包括敏感元件，還包括（）。[單選題]*A、轉(zhuǎn)換元件(正確答案)B、敏感頭C、壓敏器件D、濕敏器件80、線控底盤(pán)主要有五大系統(tǒng)，線控轉(zhuǎn)向和（）是面向自動(dòng)駕駛執(zhí)行端方向最核心的產(chǎn)品。[單選題]*A、線控制動(dòng)(正確答案)B、線控?fù)Q擋C、線控油門(mén)D、線控懸掛81、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)邏輯的兩條主線是信息感知和（），其發(fā)展的核心是由系統(tǒng)進(jìn)行信息感知、決策預(yù)警和智能控制，逐漸替代駕駛員的駕駛?cè)蝿?wù)，并最終完全自主執(zhí)行全部駕駛?cè)蝿?wù)。[單選題]*A、決策控制(正確答案)B、環(huán)境識(shí)別C、定位導(dǎo)航D、路徑規(guī)劃82、交通信息服務(wù)系統(tǒng)是收集相關(guān)的交通信息，并分析、傳遞、提供信息，從而在從起點(diǎn)到終點(diǎn)的出行過(guò)程中，向交通參與者提供實(shí)時(shí)幫助，使整個(gè)出行過(guò)程更加舒適、方便、高效。按誘導(dǎo)方式可分路徑誘導(dǎo)系統(tǒng)、（）、停車(chē)場(chǎng)信息誘導(dǎo)系統(tǒng)、個(gè)性化信息服務(wù)系統(tǒng)等。[單選題]*A、交通流誘導(dǎo)系統(tǒng)(正確答案)B、物流誘導(dǎo)系統(tǒng)C、信息流誘導(dǎo)系統(tǒng)D、電子流誘導(dǎo)系統(tǒng)83、路徑引導(dǎo)是引導(dǎo)司機(jī)沿著由路徑規(guī)劃模塊計(jì)算出的路線行駛的過(guò)程。該引導(dǎo)過(guò)程可以在旅行前或在途中以實(shí)時(shí)方式進(jìn)行，相關(guān)指令包括（）、街道名稱、行駛距離和路標(biāo)等。通常，路徑引導(dǎo)通過(guò)導(dǎo)航器、顯示器來(lái)顯示指令、完成引導(dǎo)。[單選題]*A、轉(zhuǎn)向(正確答案)B、制動(dòng)C、換擋D、加速84、下列不屬于智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)車(chē)輛關(guān)鍵技術(shù)的是（）。[單選題]*A、環(huán)境感知技術(shù)B、智能決策技術(shù)C、控制執(zhí)行技術(shù)D、高精定位技術(shù)(正確答案)85、智能化停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)主要包括（）、泊車(chē)引導(dǎo)系統(tǒng)、停車(chē)監(jiān)控系統(tǒng)、報(bào)警系統(tǒng)、信息發(fā)布等軟件系統(tǒng)。[單選題]*A、停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)(正確答案)B、車(chē)輛導(dǎo)航系統(tǒng)C、車(chē)輛調(diào)度系統(tǒng)D、娛樂(lè)系統(tǒng)86、網(wǎng)聯(lián)輔助信息交互是指基于車(chē)-路、車(chē)-后臺(tái)通信，實(shí)現(xiàn)（）的獲取以及車(chē)輛行駛與駕駛員操作等數(shù)據(jù)的上傳。[單選題]*A、導(dǎo)航等輔助信息(正確答案)B、車(chē)輛周邊交通環(huán)境C、車(chē)輛決策信息D、車(chē)輛周邊交通環(huán)境信息，及車(chē)輛決策信息87、網(wǎng)聯(lián)協(xié)同感知是指基于車(chē)-車(chē)、車(chē)-路、車(chē)-人、車(chē)-后臺(tái)通信，實(shí)時(shí)獲?。ǎ?，與車(chē)載傳感器的感知信息融合，作為自車(chē)決策與控制系統(tǒng)的輸入。[單選題]*A、導(dǎo)航等輔助信息B、車(chē)輛周邊交通環(huán)境(正確答案)C、車(chē)輛決策信息D、車(chē)輛周邊交通環(huán)境信息，及車(chē)輛決策信息88、網(wǎng)聯(lián)協(xié)同決策與控制是指基于車(chē)-車(chē)、車(chē)-路、車(chē)-人、車(chē)-后臺(tái)通信，實(shí)時(shí)獲?。ǎ?chē)-車(chē)、車(chē)-路等各交通參與者之間的協(xié)同決策與控制。[單選題]*A、導(dǎo)航等輔助信息B、車(chē)輛周邊交通環(huán)境C、車(chē)輛決策信息D、車(chē)輛周邊交通環(huán)境信息，及車(chē)輛決策信息(正確答案)89、以下不屬于智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)架構(gòu)“三橫兩縱”中“三橫”技術(shù)的是（）。[單選題]*A、車(chē)輛/設(shè)施關(guān)鍵技術(shù)B、信息交互關(guān)鍵技術(shù)C、基礎(chǔ)支撐技術(shù)(正確答案)D、車(chē)載平臺(tái)技術(shù)90、以下不屬于智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)中車(chē)輛/設(shè)施關(guān)鍵技術(shù)的是（）。[單選題]*A、環(huán)境感知技術(shù)B、智能決策技術(shù)C、信息安全技術(shù)(正確答案)D、控制執(zhí)行技術(shù)91、車(chē)道保持輔助系統(tǒng)屬于智能駕駛輔助系統(tǒng)中的一種。它可以在車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)的基礎(chǔ)上對(duì)剎車(chē)的控制協(xié)調(diào)裝置進(jìn)行控制。如果車(chē)輛識(shí)別到接近的標(biāo)記線并可能脫離行駛車(chē)道，會(huì)通過(guò)（

）的振動(dòng)，或者聲音來(lái)提請(qǐng)駕駛員注意。*A、方向盤(pán)(正確答案)B、發(fā)動(dòng)機(jī)C、車(chē)輛D、輪胎92、智慧交通目前在交通行業(yè)中的應(yīng)用主要在交通控制、（）、出行者信息服務(wù)、城市公交系統(tǒng)、出租車(chē)管理等方面。[單選題]*A、道路監(jiān)控(正確答案)B、報(bào)警系統(tǒng)C、停車(chē)監(jiān)控D、行人監(jiān)控93、疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)（BiologicalAerosolWarningSystem，英文縮寫(xiě)B(tài)AWS）是利用駕駛員的（）、眼部信號(hào)、頭部運(yùn)動(dòng)性等推斷駕駛員的疲勞狀態(tài)，并進(jìn)行提示報(bào)警和采取相應(yīng)措施的裝置，是對(duì)行車(chē)安全給予主動(dòng)智能的安全保障系統(tǒng)。[單選題]*A、面部特征(正確答案)B、心理特征C、生理特征D、健康特征94、（）是指自動(dòng)駕駛系統(tǒng)根據(jù)環(huán)境信息執(zhí)行轉(zhuǎn)向和加減速中的一項(xiàng)操作，其他駕駛操作都由人完成。[單選題]*A、駕駛輔助（DA）(正確答案)B、部分自動(dòng)駕駛（PA）C、有條件自動(dòng)駕駛（CA）D、高度自動(dòng)駕駛（HA）95、（）是指自動(dòng)駕駛系統(tǒng)根據(jù)環(huán)境信息執(zhí)行轉(zhuǎn)向和加減速操作，其他駕駛操作都由人完成。[單選題]*A、駕駛輔助（DA）(正確答案)B、部分自動(dòng)駕駛（PA）C、有條件自動(dòng)駕駛（CA）D、高度自動(dòng)駕駛（HA）96、（）是指自動(dòng)駕駛系統(tǒng)完成所有駕駛操作，根據(jù)系統(tǒng)請(qǐng)求，駕駛員需要提供適當(dāng)?shù)母深A(yù)。[單選題]*A、駕駛輔助（DA）B、部分自動(dòng)駕駛（PA）C、有條件自動(dòng)駕駛（CA）(正確答案)D、高度自動(dòng)駕駛（HA）97、（）是指自動(dòng)駕駛系統(tǒng)完成所有駕駛操作，特定環(huán)境下系統(tǒng)會(huì)向駕駛員提出相應(yīng)請(qǐng)求，駕駛員可以對(duì)系統(tǒng)請(qǐng)求不進(jìn)行響應(yīng)。[單選題]*A、駕駛輔助（DA）B、部分自動(dòng)駕駛（PA）C、有條件自動(dòng)駕駛（CA）D、高度自動(dòng)駕駛（HA）(正確答案)98、（）是指自動(dòng)駕駛系統(tǒng)可以完成駕駛員能夠完成的所有道路環(huán)境下的操作，不需要駕駛員介入。[單選題]*A、完全自動(dòng)駕駛（FA）(正確答案)B、部分自動(dòng)駕駛（PA）C、有條件自動(dòng)駕駛（CA）D、高度自動(dòng)駕駛（HA）99、以下不屬于車(chē)載終端功能的是（）。[單選題]*A、位置信息處理B、移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)接入C、車(chē)輛信號(hào)采集控制D、車(chē)輛定位信息接收(正確答案)100、衛(wèi)星定位車(chē)輛信息服務(wù)系統(tǒng)由衛(wèi)星定位系統(tǒng)、車(chē)輛信息服務(wù)系統(tǒng)通訊網(wǎng)絡(luò)、車(chē)輛信息服務(wù)系統(tǒng)中心及（）四部分組成。[單選題]*A、車(chē)輛信息服務(wù)系統(tǒng)終端(正確答案)B、車(chē)輛信息服務(wù)系統(tǒng)協(xié)議C、車(chē)輛信息服務(wù)系統(tǒng)接口D、車(chē)輛信息服務(wù)系統(tǒng)通信101、（）是指測(cè)試車(chē)輛與目標(biāo)車(chē)輛之間通過(guò)車(chē)載單元進(jìn)行數(shù)據(jù)包收發(fā)而完成的信息通訊。[單選題]*A、車(chē)車(chē)通訊(正確答案)B、車(chē)路通訊C、車(chē)人通訊D、車(chē)云端通訊102、（）是指測(cè)試車(chē)輛與道路基礎(chǔ)設(shè)施之間通過(guò)車(chē)載單元、路側(cè)單元進(jìn)行數(shù)據(jù)包收發(fā)而完成信息通訊。[單選題]*A、車(chē)車(chē)通訊B、車(chē)路通訊(正確答案)C、車(chē)人通訊D、車(chē)云端通訊103、車(chē)輛測(cè)試過(guò)程中所處的地理環(huán)境、天氣、道路、交通狀態(tài)及車(chē)輛狀態(tài)和時(shí)間等要素的集合叫做（）[單選題]*A、測(cè)試場(chǎng)景(正確答案)B、測(cè)試動(dòng)態(tài)C、測(cè)試任務(wù)D、測(cè)試規(guī)程104、（）是全球定位系統(tǒng)的簡(jiǎn)稱，是美國(guó)國(guó)防部為了軍事定時(shí)、定位與導(dǎo)航的目的而發(fā)展起來(lái)的。[單選題]*A、GPS(正確答案)B、CDMAC、DGPSD、GLONASS105、車(chē)道偏離預(yù)警（LDW）是一種通過(guò)報(bào)警的方式輔助駕駛員減少汽車(chē)因車(chē)道偏離而發(fā)生交通事故的系統(tǒng)。車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)由抬頭顯示、攝像頭、圖像處理芯片、控制器以及傳感器等組成，當(dāng)系統(tǒng)檢測(cè)到汽車(chē)偏離車(chē)道時(shí)，傳感器會(huì)及時(shí)收集車(chē)輛數(shù)據(jù)和駕駛員的操作狀態(tài)，然后由（）發(fā)出警報(bào)信號(hào)。[單選題]*A、控制器(正確答案)B、圖像處理芯片C、發(fā)動(dòng)機(jī)D、傳感器106、當(dāng)GPS衛(wèi)星正常工作時(shí)，會(huì)不斷地用1和0（）碼元組成的偽隨機(jī)碼（簡(jiǎn)稱偽碼）發(fā)射導(dǎo)航電文。[單選題]*A、二進(jìn)制(正確答案)B、八進(jìn)制C、十進(jìn)制D、十六進(jìn)制107、GPS導(dǎo)航電文包括（）、工作狀況、時(shí)鐘改正、電離層時(shí)延修正、大氣折射修正等信息。[單選題]*A、預(yù)報(bào)星歷B、衛(wèi)星星歷(正確答案)C、廣播星歷D、時(shí)鐘星歷108、自動(dòng)駕駛汽車(chē)應(yīng)用了各種傳感器，如超聲波雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)、攝像頭等，其中（）是唯一受氣候影響最小的，具有全天候特性，是其他傳感器所不具備的。[單選題]*A、攝像頭B、超聲波雷達(dá)C、激光雷達(dá)D、毫米波雷達(dá)(正確答案)109、高精度地圖，通俗來(lái)講就是精度更高、數(shù)據(jù)維度更多的電子地圖。精度更高體現(xiàn)在精確到（）級(jí)別等。[單選題]*A、毫米B、厘米(正確答案)C、米D、百米110、高精度地圖是指絕對(duì)精度和相對(duì)精度均在（）的高分辨率、高豐度要素的導(dǎo)航地圖，也稱為三維高精度地圖。[單選題]*A、毫米級(jí)B、厘米級(jí)(正確答案)C、分米級(jí)D、米級(jí)111、線控底盤(pán)主要有五大系統(tǒng)，線控轉(zhuǎn)向和（）是面向自動(dòng)駕駛執(zhí)行端最核心的產(chǎn)品。[單選題]*A、線控制動(dòng)(正確答案)B、線控?fù)Q擋C、線控油門(mén)D、線控懸掛112、車(chē)道偏離預(yù)警的簡(jiǎn)稱為（）。[單選題]*A、LDW(正確答案)B、BSDC、FCWD、AVM113、車(chē)道居中控制的簡(jiǎn)稱為（）。[單選題]*A、LDWB、LCC(正確答案)C、FCWD、AVM114、夜視的簡(jiǎn)稱為（）。[單選題]*A、LDWB、LKAC、NV(正確答案)D、AVM115、交通標(biāo)識(shí)識(shí)別（TSR）主要是通過(guò)安裝在車(chē)輛上的（）采集道路上的交通標(biāo)識(shí)信息，傳送到圖像處理模塊進(jìn)行標(biāo)識(shí)檢測(cè)和識(shí)別，并根據(jù)識(shí)別結(jié)果做出不同的應(yīng)對(duì)措施。[單選題]*A、攝像頭(正確答案)B、超聲波C、投影儀D、激光116、自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)（AEB）是指車(chē)輛在非自適應(yīng)巡航的情況下正常行駛，如車(chē)輛遇到突發(fā)危險(xiǎn)情況或與前車(chē)及行人距離小于安全距離時(shí)（

）進(jìn)行剎車(chē)避免或減少追尾等碰撞事故的發(fā)生，從而提高行車(chē)安全性的一種技術(shù)。*撞事故的發(fā)生，從而提高行車(chē)安全性的一種技術(shù)。

依賴于主動(dòng)(正確答案)被動(dòng)提示D、輔助117、汽車(chē)線控技術(shù)是將駕駛員的操縱意圖和動(dòng)作，經(jīng)過(guò)特定傳感器轉(zhuǎn)變?yōu)椋ǎ?，再通過(guò)電纜直接傳輸?shù)綀?zhí)行機(jī)構(gòu)。[單選題]*A、電信號(hào)(正確答案)B、電壓信號(hào)C、電流信號(hào)D、相位信號(hào)118、目前，電子油門(mén)已經(jīng)大量應(yīng)用，凡具備（）功能的車(chē)輛都配備有電子油門(mén)。[單選題]*A、自動(dòng)緊急制動(dòng)B、定速巡航(正確答案)C、盲區(qū)監(jiān)視D、抬頭顯示119、電子油門(mén)通過(guò)用線束來(lái)代替拉索或者拉桿，在節(jié)氣門(mén)安裝微型（）來(lái)驅(qū)動(dòng)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度。[單選題]*A、發(fā)電機(jī)B、電機(jī)控制器C、電動(dòng)機(jī)(正確答案)D、液壓裝置120、以下不屬于線控制動(dòng)系統(tǒng)優(yōu)點(diǎn)的是（）。[單選題]*A、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，整車(chē)質(zhì)量低B、便于擴(kuò)展和增加其它電控制功能C、可以使用具有容錯(cuò)功能的車(chē)用網(wǎng)絡(luò)通訊協(xié)議D、存在控制系統(tǒng)及其電子設(shè)備的可靠性問(wèn)題(正確答案)121、自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)的主要功能是基于特定的信息控制車(chē)速與前方車(chē)輛運(yùn)動(dòng)狀況相適應(yīng)，這些信息包括（）。①與前車(chē)間的距離；②本車(chē)的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)；③駕駛員的操作指令。[單選題]*A、①②B、①③C、②③D、①②③(正確答案)122、自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)的英文縮寫(xiě)是（），又可稱為智能巡航控制系統(tǒng)，它將汽車(chē)自動(dòng)巡航控制系統(tǒng)（CCS）和車(chē)輛前向撞擊報(bào)警（FCW）系統(tǒng)有機(jī)結(jié)合起來(lái)，自適應(yīng)巡航控制不但具有自動(dòng)巡航的全部功能，還可以通過(guò)車(chē)載雷達(dá)等傳感器監(jiān)測(cè)汽車(chē)前方的道路交通環(huán)境。[單選題]*A、ACC(正確答案)B、FCWC、LDWD、AEB123、自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)的英文縮寫(xiě)是ACC，又可稱為智能巡航控制系統(tǒng)，它將汽車(chē)自動(dòng)巡航控制系統(tǒng)（CCS）和車(chē)輛前向撞擊報(bào)警（FCW）系統(tǒng)有機(jī)結(jié)合起來(lái)，自適應(yīng)巡航控制不但具有自動(dòng)巡航的全部功能，還可以通過(guò)車(chē)載雷達(dá)等傳感器監(jiān)測(cè)（）的道路交通環(huán)境。[單選題]*A、汽車(chē)前方(正確答案)B、汽車(chē)后方C、汽車(chē)上方D、汽車(chē)下方124、AEBS的工作電源應(yīng)為車(chē)輛（）電源。[單選題]*A、低壓直流(正確答案)B、高壓直流C、低壓交流D、高壓交流125、前車(chē)防撞預(yù)警（FCW）是一種高級(jí)安全輔助系統(tǒng)，它通過(guò)（）系統(tǒng)時(shí)刻監(jiān)測(cè)前方車(chē)輛，感應(yīng)和計(jì)算行駛過(guò)程中車(chē)輛與前車(chē)的距離來(lái)判斷潛在的碰撞風(fēng)險(xiǎn)，并發(fā)出警示。[單選題]*A、雷達(dá)(正確答案)B、紅外線C、紫外線D、攝像頭126、ZigBee技術(shù)是一種（）。[單選題]*A、長(zhǎng)距離雙向無(wú)線通信技術(shù)B、短距離雙向無(wú)線通信技術(shù)(正確答案)C、長(zhǎng)距離單向無(wú)線通信技術(shù)D、短距離單向無(wú)線通信技術(shù)127、IrDA技術(shù)是一種利用（）進(jìn)行點(diǎn)對(duì)點(diǎn)短距離無(wú)線通信的技術(shù)。[單選題]*A、紫外線B、X射線C、紅外線(正確答案)D、超聲波128、微波通信技術(shù)是使用波長(zhǎng)在0、1mm～1m之間的（）進(jìn)行的通信技術(shù)。[單選題]*A、紫外線B、X射線C、紅外線D、電磁波(正確答案)129、衛(wèi)星通信系統(tǒng)按用戶性質(zhì)可分為商用衛(wèi)星通信系統(tǒng)、專(zhuān)用衛(wèi)星通信系統(tǒng)和（）。[單選題]*A、廣播電視衛(wèi)星通信系統(tǒng)B、軍事衛(wèi)星通信系統(tǒng)(正確答案)C、固定業(yè)務(wù)衛(wèi)星通信系統(tǒng)D、科學(xué)實(shí)驗(yàn)衛(wèi)星通信系統(tǒng)130、先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）采用的傳感器主要有（）、雷達(dá)、激光和超聲波等，可以探測(cè)光、熱、壓力或用于監(jiān)測(cè)汽車(chē)其它狀態(tài)的變量，通常位于車(chē)輛的前后保險(xiǎn)杠、側(cè)視鏡、駕駛室內(nèi)部或者擋風(fēng)玻璃上。[單選題]*A、攝像頭(正確答案)B、電腦C、投影儀D、轉(zhuǎn)速傳感器131、CAN總線網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)膸饕〝?shù)據(jù)幀、遠(yuǎn)程幀、錯(cuò)誤幀和（）。[單選題]*A、過(guò)載幀(正確答案)B、距離幀C、監(jiān)控幀D、傳輸幀132、先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)的英文縮寫(xiě)是ADAS，是利用安裝在車(chē)輛上的傳感、通信、決策及執(zhí)行等裝置，（）駕駛員、車(chē)輛及其行駛環(huán)境，并通過(guò)信息和運(yùn)動(dòng)控制等方式輔助駕駛員執(zhí)行駕駛?cè)蝿?wù)或主動(dòng)避免碰撞危害的各類(lèi)系統(tǒng)的總稱。[單選題]*A、實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)(正確答案)B、間斷監(jiān)測(cè)C、環(huán)境監(jiān)測(cè)D、臨時(shí)監(jiān)測(cè)133、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)是以移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)作為接入網(wǎng)絡(luò)的互聯(lián)網(wǎng)及服務(wù)，包括三個(gè)要素，即移動(dòng)終端、移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)和應(yīng)用服務(wù)，其中（）是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的核心。[單選題]*A、移動(dòng)終端B、移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)C、應(yīng)用服務(wù)(正確答案)D、以上全是134、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)需要通過(guò)（）準(zhǔn)確感知自身在全局環(huán)境中的相對(duì)位置以及所要行駛的速度、方向、路徑等信息。[單選題]*A、定位技術(shù)(正確答案)B、衛(wèi)星技術(shù)C、無(wú)線技術(shù)D、導(dǎo)航技術(shù)135、傳感技術(shù)要在物聯(lián)網(wǎng)中發(fā)揮作用，必須具有如下特征：傳感部件（或稱傳感觸點(diǎn)）要敏感、型小、節(jié)能。這一特征主要體現(xiàn)在（）上。[單選題]*A、微機(jī)電系統(tǒng)技術(shù)(正確答案)B、芯片技術(shù)C、無(wú)線通信技術(shù)D、存儲(chǔ)技術(shù)136、裝有自適應(yīng)前照燈系統(tǒng)的汽車(chē)，當(dāng)車(chē)身發(fā)生前仰時(shí)，該系統(tǒng)調(diào)整的是汽車(chē)前照燈（）。[單選題]*A、橫向角度B、縱向角度(正確答案)C、橫向與縱向角度D、以上均不對(duì)137、汽車(chē)傳感器按功能分為汽車(chē)控制用傳感器和汽車(chē)性能檢測(cè)用傳感器。以下（）不屬于汽車(chē)控制用傳感器。[單選題]*A、爆燃傳感器B、微機(jī)械陀螺儀C、電子羅盤(pán)D、燈光檢測(cè)傳感器(正確答案)138、射頻識(shí)別技術(shù)由電子標(biāo)簽（射頻標(biāo)簽）和閱讀器組成。電子標(biāo)簽附著在需要標(biāo)識(shí)的物品上，閱讀器通過(guò)獲?。ǎ┬畔?lái)識(shí)別目標(biāo)物品。[單選題]*A、標(biāo)簽(正確答案)B、條形碼C、IC卡D、物品139、關(guān)于車(chē)輪轉(zhuǎn)速傳感器說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。[單選題]*A、車(chē)輪轉(zhuǎn)速傳感器用于測(cè)量汽車(chē)車(chē)輪的轉(zhuǎn)速B、電磁式輪速傳感器屬于無(wú)源傳感器C、輪速傳感器常用的類(lèi)型是熱敏電阻式(正確答案)D、常見(jiàn)的車(chē)輪輪速傳感器其齒圈一般隨車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)140、射頻識(shí)別技術(shù)（RFID）是一種信息感知技術(shù)，它按約定的協(xié)議把物理世界的實(shí)體轉(zhuǎn)化為一種信息，通過(guò)這個(gè)轉(zhuǎn)化過(guò)程，使得物體通過(guò)信息而與互聯(lián)網(wǎng)相連，從而物聯(lián)網(wǎng)才得以構(gòu)建。所以，RFID是一種使物體“（

）”技術(shù)。[單選題]*構(gòu)建。所以，RFID是一種使物體“（A）”技術(shù)。

依賴于說(shuō)話(正確答案)聯(lián)網(wǎng)改進(jìn)D、創(chuàng)新141、科里奧利力來(lái)自物體所具有的慣性，在旋轉(zhuǎn)體系中進(jìn)行（）運(yùn)動(dòng)的質(zhì)點(diǎn)，由于慣性的作用，有沿著原有運(yùn)動(dòng)方向繼續(xù)運(yùn)動(dòng)的趨勢(shì)。[單選題]*A、直線(正確答案)B、曲線C、雙絞線D、折線142、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的英文縮寫(xiě)是（），是指車(chē)聯(lián)網(wǎng)與智能車(chē)的有機(jī)聯(lián)合。[單選題]*A、ICV(正確答案)B、VICSC、RFIDD、ITS143、關(guān)于AEB工作條件描述錯(cuò)誤的是（）。[單選題]*A、車(chē)輛無(wú)其他功能相關(guān)車(chē)輛信號(hào)故障B、駕駛員未踩下制動(dòng)踏板或未打轉(zhuǎn)向燈C、車(chē)輛行駛速度≥10km/h(正確答案)D、該功能處于開(kāi)啟條件144、不屬于ACC主要設(shè)定的參數(shù)是（）。[單選題]*A、最高車(chē)速B、最小距離C、運(yùn)行模式D、最小離地間隙(正確答案)145、為了使激光雷達(dá)數(shù)據(jù)從激光雷達(dá)坐標(biāo)統(tǒng)一轉(zhuǎn)換到車(chē)體坐標(biāo)上，需要對(duì)激光雷達(dá)進(jìn)行（）參數(shù)標(biāo)定。[單選題]*A、橫擺角(正確答案)B、側(cè)傾角C、俯仰角D、以上均是146、單線激光雷達(dá)獲得的是（）數(shù)據(jù)。[單選題]*A、2D(正確答案)B、3DC、4DD、5D147、激光雷達(dá)比較重要的測(cè)評(píng)參數(shù)不包含（）。[單選題]*A、最大測(cè)距B、檢測(cè)距離C、最佳分類(lèi)測(cè)距D、激光的波長(zhǎng)(正確答案)148、能夠通過(guò)網(wǎng)站、手機(jī)客戶端等多種形式，為各種交通參與者提供全方位、多平臺(tái)的城市道路實(shí)時(shí)交通信息服務(wù)的出行者信息服務(wù)系統(tǒng)是（）。[單選題]*A、互聯(lián)網(wǎng)智慧出行服務(wù)系統(tǒng)(正確答案)B、可變情報(bào)板信息發(fā)布系統(tǒng)C、基于PDA的交通信息服務(wù)系統(tǒng)D、呼叫中心式交通信息系統(tǒng)149、下列關(guān)于車(chē)載以太網(wǎng)描述正確的是（）。[單選題]*A、2010年由博通、恩智浦以及寶馬公司發(fā)起成立OPEN產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟B、以太網(wǎng)只可以采用星型連接C、以太網(wǎng)只可以采用線型連接D、車(chē)載以太網(wǎng)的傳輸速率是100Mbit/s(正確答案)150、設(shè)置在道路上的可變情報(bào)板主要用于（）[單選題]*A、出行者信息服務(wù)(正確答案)B、道路監(jiān)控C、城市公交管理D、出租車(chē)管理151、信號(hào)傳輸過(guò)程中，產(chǎn)生干擾的原因是（）。[單選題]*A、信號(hào)是緩變的B、信號(hào)是快變的C、干擾的耦合通道(正確答案)D、信號(hào)是交流的152、自動(dòng)駕駛領(lǐng)域常利用（）實(shí)現(xiàn)車(chē)輛定位。[單選題]*A、慣性導(dǎo)航系統(tǒng)B、衛(wèi)星定位系統(tǒng)C、視覺(jué)傳感器D、卡爾曼濾波器綜合衛(wèi)星定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)(正確答案)153、動(dòng)態(tài)交通信息采集技術(shù)包括：遠(yuǎn)程交通微波檢測(cè)器技術(shù)、車(chē)輛識(shí)別技術(shù)、（）、氣象與道路環(huán)境信息采集技術(shù)、視頻檢測(cè)技術(shù)和電視監(jiān)控技術(shù)等。[單選題]*A、車(chē)輛定位技術(shù)(正確答案)B、車(chē)輛駕駛技術(shù)C、車(chē)輛維修技術(shù)D、車(chē)輛保養(yǎng)技術(shù)154、常用的定位技術(shù)一般有三大類(lèi)：自主定位、星基定位和陸基定位。對(duì)于車(chē)輛導(dǎo)航系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，通常采用（）兩類(lèi)定位技術(shù)，其中自主定位技術(shù)的代表是推算定位(DR)技術(shù)，而GPS技術(shù)則屬于星基定位技術(shù)。[單選題]*A、自主定位、星基定位(正確答案)B、自主定位、陸基定位C、陸基定位、星基定位D、推算定位、陸基定位155、推算定位技術(shù)是利用（）和航向傳感器(壓電陀螺)測(cè)量位移矢量，從而推算車(chē)輛的位置。[單選題]*A、距離傳感器(正確答案)B、速度傳感器C、重力傳感器D、壓力傳感器156、智慧交通的核心是利用新一代信息技術(shù)，以一種更智慧的方法來(lái)改變城市交通的運(yùn)行方式，提高（

）[單選題]*(A)

依賴于市民出行效率(正確答案)車(chē)輛通行效率車(chē)輛運(yùn)輸效率D、公交利用率157、下列不是自主式自動(dòng)駕駛中機(jī)器操控的是（）。[單選題]*A、輔助駕駛(正確答案)B、完全自動(dòng)駕駛C、有條件自動(dòng)駕駛D、部分自動(dòng)駕駛158、關(guān)于慣性導(dǎo)航系統(tǒng)，描述錯(cuò)誤的是（）。[單選題]*A、不向外輻射能量B、受外界電磁干擾影響(正確答案)C、數(shù)據(jù)更新頻率快D、不依賴任何外部信息159、慣導(dǎo)系統(tǒng)中的三軸加速度經(jīng)過(guò)（）次積分，可獲得物體位置定位。[單選題]*A、1B、2(正確答案)C、3D、4160、從智能汽車(chē)的角度來(lái)看，（）融合交互的應(yīng)用已經(jīng)成為其重要特征，成為超越視覺(jué)體驗(yàn)，創(chuàng)造全方位駕乘體驗(yàn)的重要因素。[單選題]*A、多通道(正確答案)B、單通道C、雙通道D、三通道161、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)是指車(chē)聯(lián)網(wǎng)與智能車(chē)的有機(jī)聯(lián)合，是搭載先進(jìn)的車(chē)載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，并融合現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車(chē)與（）等智能信息交換共享，實(shí)現(xiàn)安全、舒適、節(jié)能、高效行駛，并最終可替代人來(lái)操作的新一代汽車(chē)。[單選題]*A、人、車(chē)、路、后臺(tái)(正確答案)B、人、車(chē)、路、前臺(tái)C、人、車(chē)、物、后臺(tái)D、人、車(chē)、物、前臺(tái)162、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)是指車(chē)聯(lián)網(wǎng)與（）的有機(jī)聯(lián)合，是搭載先進(jìn)的車(chē)載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，并融合現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車(chē)與人、車(chē)、路、后臺(tái)等智能信息交換共享，實(shí)現(xiàn)安全、舒適、節(jié)能、高效行駛，并最終可替代人來(lái)操作的新一代汽車(chē)。[單選題]*A、智能車(chē)(正確答案)B、轎車(chē)C、貨車(chē)D、特種車(chē)163、中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)針對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)提出五級(jí)分類(lèi)，一級(jí)叫（）即駕駛資源輔助階段，第二級(jí)叫部分自動(dòng)化階段，第三級(jí)叫有條件自動(dòng)化階段，第四階段叫高度自動(dòng)化階段，最后階段完全的自動(dòng)化階段。[單選題]*A、DA(正確答案)B、PAC、CAD、FA164、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的技術(shù)鏈主要包括（）、通信定位和地圖技術(shù)、智能決策技術(shù)、車(chē)輛控制技術(shù)和數(shù)據(jù)平臺(tái)技術(shù)等。[單選題]*A、先進(jìn)傳感技術(shù)(正確答案)B、普通傳感技術(shù)C、射頻識(shí)別技術(shù)D、無(wú)線電技術(shù)165、實(shí)時(shí)地采集和發(fā)送交通信息，引導(dǎo)道路網(wǎng)中交通流量合理分布，達(dá)到高效率利用道路網(wǎng)絡(luò)的信息服務(wù)稱為（）。[單選題]*A、交通流信息誘導(dǎo)(正確答案)B、在途駕駛員信息服務(wù)C、出行前信息服務(wù)D、個(gè)性化信息服務(wù)166、智能汽車(chē)常用的環(huán)境感知傳感器有（）、激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、超聲波雷達(dá)和紅外線傳感器等。[單選題]*A、視覺(jué)傳感器(正確答案)B、化學(xué)傳感器C、聽(tīng)覺(jué)傳感器D、氣敏傳感器167、智能汽車(chē)常用的環(huán)境感知傳感器有視覺(jué)傳感器、（）、毫米波雷達(dá)、超聲波雷達(dá)和紅外線傳感器等。[單選題]*A、激光雷達(dá)(正確答案)B、預(yù)警雷達(dá)C、制導(dǎo)雷達(dá)D、艦載雷達(dá)168、智能汽車(chē)智能決策規(guī)劃模塊以任務(wù)層次分解，可以分為三個(gè)模塊化結(jié)構(gòu)：宏觀路徑規(guī)劃、中央行駛行為決策和（）。[單選題]*A、微觀軌跡規(guī)劃(正確答案)B、直線軌跡規(guī)劃C、飛行器航跡規(guī)劃D、機(jī)械臂軌跡規(guī)劃169、智能汽車(chē)人機(jī)交互界面包括（）、語(yǔ)音對(duì)話、手勢(shì)控制、駕駛員狀態(tài)監(jiān)測(cè)等。[單選題]*A、按鍵選擇(正確答案)B、檔位選擇C、語(yǔ)音選擇D、手勢(shì)選擇170、智能汽車(chē)人機(jī)交互界面包括按鍵選擇、語(yǔ)音對(duì)話、手勢(shì)控制、（）等。[單選題]*A、駕駛員狀態(tài)監(jiān)測(cè)(正確答案)B、車(chē)輛狀態(tài)監(jiān)測(cè)C、行人狀態(tài)監(jiān)測(cè)D、道路狀態(tài)監(jiān)測(cè)171、車(chē)載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)就是把眾多的（）連成網(wǎng)絡(luò)，其信號(hào)通過(guò)數(shù)據(jù)總成的形式傳輸，可以達(dá)到信息資源共享的目的。[單選題]*A、電控單元(正確答案)B、汽車(chē)電器總成C、車(chē)輛傳感器D、汽車(chē)總成172、車(chē)載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)就是把眾多的電控單元連成網(wǎng)絡(luò)，其信號(hào)通過(guò)（）的形式傳輸，可以達(dá)到信息資源共享的目的。[單選題]*A、數(shù)據(jù)總成(正確答案)B、汽車(chē)總成C、模擬信號(hào)D、線路總成173、智能車(chē)輛是一個(gè)集（）、規(guī)劃決策、多等級(jí)輔助駕駛等功能于一體的綜合系統(tǒng)，它集中運(yùn)用了計(jì)算機(jī)、現(xiàn)代傳感、信息融合、通訊、人工智能及自動(dòng)控制等技術(shù)，是典型的高新技術(shù)綜合體。[單選題]*A、環(huán)境感知(正確答案)B、視覺(jué)感知C、聽(tīng)覺(jué)感知D、情感感知174、智能車(chē)輛是一個(gè)集環(huán)境感知、規(guī)劃決策、（）等功能于一體的綜合系統(tǒng)，它集中運(yùn)用了計(jì)算機(jī)、現(xiàn)代傳感、信息融合、通訊、人工智能及自動(dòng)控制等技術(shù)，是典型的高新技術(shù)綜合體。[單選題]*A、多等級(jí)輔助駕駛(正確答案)B、單等級(jí)輔助駕駛C、兩等級(jí)輔助駕駛D、三等級(jí)輔助駕駛175、隨著智能汽車(chē)用戶駕駛功能的減弱，智能汽車(chē)空間正在從（）向著其它服務(wù)空間擴(kuò)展。[單選題]*A、駕乘空間(正確答案)B、立體空間C、車(chē)內(nèi)空間D、三維空間176、自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)的英文縮寫(xiě)是ACC，又可稱為智能巡航控制系統(tǒng)，它將汽車(chē)自動(dòng)巡航控制系統(tǒng)（）和車(chē)輛前向撞擊報(bào)警（FCW）系統(tǒng)有機(jī)結(jié)合起來(lái)，自適應(yīng)巡航控制不但具有自動(dòng)巡航的全部功能，還可以通過(guò)車(chē)載雷達(dá)等傳感器監(jiān)測(cè)汽車(chē)前方的道路交通環(huán)境。[單選題]*A、CCS(正確答案)B、ITSC、LDWD、AEB177、機(jī)器視覺(jué)識(shí)別系統(tǒng)是指智能車(chē)輛利用CCD等成像元件從不同角度全方位拍攝車(chē)外環(huán)境，根據(jù)搜集到的（），識(shí)別近距離內(nèi)的車(chē)輛、行人、交通標(biāo)志等。[單選題]*A、視覺(jué)信息(正確答案)B、車(chē)輛信息C、聽(tīng)覺(jué)信息D、行人信息178、機(jī)器視覺(jué)識(shí)別系統(tǒng)是指智能車(chē)輛利用CCD等成像元件從不同角度全方位拍攝車(chē)外環(huán)

境，根據(jù)搜集到的視覺(jué)信息，識(shí)別近距離內(nèi)的（

）等。

[單選題]*B、車(chē)輛、行人、障礙物C、障礙物、行人、交通標(biāo)志D、車(chē)輛、障礙物、交通標(biāo)志A、車(chē)輛、行人、交通標(biāo)志(正確答案)179、在復(fù)雜的路況環(huán)境下，單一傳感器都有其局限性，僅僅安裝單一傳感器難以提供路況環(huán)境的全面描述，因此設(shè)計(jì)智能車(chē)輛必須配置（）。[單選題]*A、多種傳感器(正確答案)B、單種傳感器C、特種傳感器D、超聲波傳感器180、先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（AdvancedDriverAssistanceSystems，ADAS）是利用（）技術(shù)采集汽車(chē)、駕駛員和周?chē)h(huán)境的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)并進(jìn)行分析處理，通過(guò)提醒駕駛員或執(zhí)行器介入汽車(chē)操縱以實(shí)現(xiàn)駕駛安全性和舒適性的一系列技術(shù)的總稱。[單選題]*A、環(huán)境感知(正確答案)B、觸覺(jué)感知C、嗅覺(jué)感知D、聽(tīng)覺(jué)感知181、車(chē)輛識(shí)別技術(shù)硬件基礎(chǔ)一般包括觸發(fā)設(shè)備（監(jiān)測(cè)車(chē)輛是否進(jìn)入視野）、攝像設(shè)備、照明設(shè)備、（）、識(shí)別車(chē)牌號(hào)碼的處理機(jī)（如計(jì)算機(jī)）等，其軟件核心包括車(chē)牌定位算法、車(chē)牌字符分割算法和光學(xué)字符識(shí)別算法等。[單選題]*A、圖像采集設(shè)備(正確答案)B、聲頻采集設(shè)備C、超聲波采集設(shè)備D、無(wú)線電設(shè)備182、車(chē)輛識(shí)別技術(shù)硬件基礎(chǔ)一般包括觸發(fā)設(shè)備（監(jiān)測(cè)車(chē)輛是否進(jìn)入視野）、攝像設(shè)備、照明設(shè)備、圖像采集設(shè)備、識(shí)別車(chē)牌號(hào)碼的處理機(jī)（如計(jì)算機(jī)）等，其軟件核心包括（）、車(chē)牌字符分割算法和光學(xué)字符識(shí)別算法等。[單選題]*A、車(chē)牌定位算法(正確答案)B、車(chē)輛定位算法C、車(chē)牌軌跡算法D、車(chē)牌路徑算法183、一個(gè)完整的車(chē)輛識(shí)別系統(tǒng)應(yīng)包括（）、圖像采集、車(chē)牌識(shí)別等幾部分。[單選題]*A、車(chē)輛檢測(cè)(正確答案)B、環(huán)境檢測(cè)C、燈光檢測(cè)D