高速磁浮無線通信系統(tǒng)試驗(yàn)規(guī)范

Q/LB.□XXXXX-XXXXI目次前言 III1范圍 12規(guī)范性引用文件 13術(shù)語和定義 15試驗(yàn)?zāi)康?26試驗(yàn)要求 26.1試驗(yàn)人員 26.2試驗(yàn)環(huán)境 26.3試驗(yàn)設(shè)備 26.4試驗(yàn)步驟 27試驗(yàn)方法 37.1試驗(yàn)項(xiàng)點(diǎn) 37.2場(chǎng)強(qiáng)覆蓋試驗(yàn) 37.3牽引業(yè)務(wù)試驗(yàn) 37.4運(yùn)控業(yè)務(wù)試驗(yàn) 57.5診斷業(yè)務(wù)試驗(yàn) 67.6PIS業(yè)務(wù)試驗(yàn) 77.7調(diào)度語音業(yè)務(wù)試驗(yàn) 107.8分區(qū)切換成功率試驗(yàn) 137.9綜合承載試驗(yàn) 13參考文獻(xiàn) 14前言本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定起草。請(qǐng)注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識(shí)別專利的責(zé)任。本文件由中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司提出。本文件由山東標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會(huì)歸口。本文件起草單位：中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司、電子科技大學(xué)、北京交通大學(xué)本文件主要起草人：丁叁叁、付善強(qiáng)、田毅、欒瑾、蔡宜成、呂庚辰、李廷軍、費(fèi)丹、許瓊曉、李明偉、王昌凡、李罡、吳晨高速磁浮無線通信系統(tǒng)試驗(yàn)規(guī)范范圍本文件規(guī)定了高速磁浮車地?zé)o線通信系統(tǒng)試驗(yàn)的試驗(yàn)?zāi)康?、試?yàn)要求和試驗(yàn)方法。本文件適用于常導(dǎo)長(zhǎng)定子磁浮交通無線通信系統(tǒng)試驗(yàn)。規(guī)范性引用文件下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對(duì)應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB26859電力安全工作規(guī)程電力線路部分TB10630—2019磁浮鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（試行）術(shù)語和定義TB10630—2019界定的以及下列術(shù)語和定義適用于本文件。

車地?zé)o線通信系統(tǒng)vehicle-groundwirelesscommunicationsystem用于實(shí)現(xiàn)車地信息傳輸?shù)臒o線通信系統(tǒng)。[TB10630—2019，2.1.50]

運(yùn)行車runningvehicle指已分配牽引系統(tǒng)，預(yù)鎖閉軌道，處于運(yùn)行狀態(tài)的列車，具有最高的數(shù)據(jù)傳輸優(yōu)先級(jí)。

停車stoppingvehicle指已為其預(yù)鎖閉好軌道，已準(zhǔn)備運(yùn)行或剛剛中止運(yùn)行的列車。

存車storingvehicle指占用了一個(gè)軌道區(qū)段，列車的位置和方向等數(shù)據(jù)已被運(yùn)行控制系統(tǒng)所知，但尚未進(jìn)行插入運(yùn)行檢查的列車?？s略語下列縮略語適用于本文件。PIS：乘客信息系統(tǒng)（PassengerInformationSystem）RSRP：參考信號(hào)接收功率（ReferenceSignalReceivingPower）SINR：信號(hào)與干擾加噪聲比（SignaltoInterferenceplusNoiseRatio）試驗(yàn)?zāi)康臏y(cè)試車地?zé)o線通信系統(tǒng)的場(chǎng)強(qiáng)覆蓋，測(cè)試承載運(yùn)控、牽引、診斷、PIS、調(diào)度業(yè)務(wù)的功能及時(shí)延、丟包率等性能。試驗(yàn)要求試驗(yàn)人員試驗(yàn)人員應(yīng)經(jīng)過相關(guān)培訓(xùn)，方可上崗操作。試驗(yàn)人員應(yīng)穿戴好勞動(dòng)防護(hù)用品，并遵守相關(guān)安全規(guī)章。試驗(yàn)區(qū)域內(nèi)不應(yīng)有與試驗(yàn)無關(guān)人員。試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)應(yīng)遵守GB26859的有關(guān)規(guī)定。試驗(yàn)人員應(yīng)事先熟知試驗(yàn)內(nèi)容、操作過程及安全事項(xiàng)，避免試驗(yàn)過程中出現(xiàn)誤操作、誤動(dòng)作和操作不當(dāng)?shù)痊F(xiàn)象。試驗(yàn)環(huán)境試驗(yàn)按照以下邊界條件進(jìn)行：環(huán)境溫度：-25℃～＋45℃；相對(duì)濕度：≤95％（該月月平均最低溫度為25℃）；最大瞬時(shí)降雨量：6mm/min；供電制式：地面設(shè)備AC220V，車載設(shè)備DC24V。試驗(yàn)場(chǎng)地應(yīng)明亮、整潔、道路通暢、無油污。安全警告標(biāo)識(shí)、消防器材應(yīng)齊全。試驗(yàn)設(shè)備試驗(yàn)測(cè)量設(shè)備應(yīng)按相關(guān)檢定規(guī)定進(jìn)行檢定、校準(zhǔn)并在有效期內(nèi)使用。試驗(yàn)用各種工具、器具和工藝裝備應(yīng)狀態(tài)良好。應(yīng)備好試驗(yàn)用筆記本電腦（處理器頻率1.6GHz以上，內(nèi)存4G以上，硬盤128G以上，安裝有試驗(yàn)軟件）。試驗(yàn)前應(yīng)檢查所有設(shè)備的電氣連接、機(jī)械連接均可靠到位，應(yīng)確認(rèn)以下條件：檢查各個(gè)板卡是否正確安裝，板卡是否鎖緊牢固；檢查輸入電源線、接地線是否已正確連接。電源開關(guān)都應(yīng)置為“OFF”狀態(tài)；檢查外部供電電源端是否連接良好，外部供電電源保護(hù)地是否連接良好；檢查與設(shè)備相連接的光纜、傳輸線的連接是否正確。試驗(yàn)步驟試驗(yàn)準(zhǔn)備工作在試驗(yàn)準(zhǔn)備階段應(yīng)獲得設(shè)備操作說明、軟硬件配置說明及其他相關(guān)技術(shù)資料。并且應(yīng)編制試驗(yàn)大綱，內(nèi)容應(yīng)包含開展試驗(yàn)所需的各種條件和要求，應(yīng)包括但不限于試驗(yàn)依據(jù)、試驗(yàn)范圍、試驗(yàn)內(nèi)容、試驗(yàn)環(huán)境軟硬件配置、試驗(yàn)對(duì)象軟硬件配置、試驗(yàn)通過標(biāo)準(zhǔn)等。試驗(yàn)實(shí)施階段試驗(yàn)實(shí)施階段應(yīng)按照試驗(yàn)大綱執(zhí)行試驗(yàn)，記錄試驗(yàn)過程結(jié)果，并應(yīng)對(duì)試驗(yàn)過程中發(fā)現(xiàn)的問題進(jìn)行記錄。試驗(yàn)總結(jié)階段完成試驗(yàn)工作后，應(yīng)編制試驗(yàn)報(bào)告。試驗(yàn)報(bào)告應(yīng)包含試驗(yàn)依據(jù)、試驗(yàn)環(huán)境、試驗(yàn)對(duì)象軟硬件配置、試驗(yàn)范圍、試驗(yàn)內(nèi)容、試驗(yàn)記錄、不符合項(xiàng)匯總及處理結(jié)果、試驗(yàn)結(jié)論。試驗(yàn)方法試驗(yàn)項(xiàng)點(diǎn)高速磁浮車地?zé)o線通信系統(tǒng)應(yīng)包含的試驗(yàn)項(xiàng)點(diǎn)如下：場(chǎng)強(qiáng)覆蓋試驗(yàn)；牽引業(yè)務(wù)試驗(yàn)；運(yùn)控業(yè)務(wù)試驗(yàn)；診斷業(yè)務(wù)試驗(yàn)；PIS業(yè)務(wù)試驗(yàn)；調(diào)度語音業(yè)務(wù)試驗(yàn)；分區(qū)切換成功率試驗(yàn)；綜合承載試驗(yàn)。場(chǎng)強(qiáng)覆蓋試驗(yàn)場(chǎng)強(qiáng)覆蓋試驗(yàn)見表1。表1場(chǎng)強(qiáng)覆蓋試驗(yàn)試驗(yàn)項(xiàng)目場(chǎng)強(qiáng)覆蓋試驗(yàn)試驗(yàn)?zāi)康臏y(cè)試車地?zé)o線通信系統(tǒng)的覆蓋性能試驗(yàn)條件試驗(yàn)條件如下：車地?zé)o線通信系統(tǒng)設(shè)備上電并且正常工作；小區(qū)正常建立，終端正常接入小區(qū)；列車可正常懸浮，并可在牽引車配合下全線往返運(yùn)行。試驗(yàn)步驟試驗(yàn)步驟如下：車地?zé)o線通信系統(tǒng)上電啟動(dòng)；列車在牽引車配合下完成全線往返運(yùn)行使用測(cè)試工具記錄列車在全線運(yùn)行過程中每間隔10m的RSRP（參考信號(hào)接收功率）和SINR（信干噪比）。評(píng)定依據(jù)全線最小參考信號(hào)接收功率RSRP不低于-95dBm，全線信干噪比SINR不低于3dB牽引業(yè)務(wù)試驗(yàn)牽引業(yè)務(wù)功能試驗(yàn)牽引業(yè)務(wù)功能試驗(yàn)見表2。表2牽引業(yè)務(wù)功能試驗(yàn)試驗(yàn)項(xiàng)目牽引業(yè)務(wù)功能試驗(yàn)試驗(yàn)?zāi)康尿?yàn)證車地?zé)o線通信系統(tǒng)可支持牽引業(yè)務(wù)功能試驗(yàn)條件車地?zé)o線通信系統(tǒng)工作正常，牽引系統(tǒng)和測(cè)速定位系統(tǒng)工作正常。列車可正常懸浮，并可在牽引車配合下全線往返運(yùn)行試驗(yàn)步驟試驗(yàn)步驟如下：車地?zé)o線通信系統(tǒng)上電啟動(dòng)，列車和地面牽引系統(tǒng)上電啟動(dòng)；加載列車測(cè)速定位數(shù)據(jù)；列車在牽引車配合下完成單分區(qū)往返運(yùn)行。評(píng)定依據(jù)地面牽引系統(tǒng)正確接收列車定位數(shù)據(jù)牽引業(yè)務(wù)性能試驗(yàn)牽引業(yè)務(wù)傳輸時(shí)延試驗(yàn)牽引業(yè)務(wù)傳輸時(shí)延試驗(yàn)見表3。表3牽引業(yè)務(wù)傳輸時(shí)延試驗(yàn)試驗(yàn)項(xiàng)目牽引業(yè)務(wù)傳輸時(shí)延試驗(yàn)試驗(yàn)?zāi)康尿?yàn)證車地?zé)o線通信系統(tǒng)滿足牽引業(yè)務(wù)傳輸時(shí)延性能要求試驗(yàn)條件車地?zé)o線通信系統(tǒng)工作正常，牽引系統(tǒng)和測(cè)速定位系統(tǒng)工作正常。列車可正常懸浮，并可在牽引車配合下全線往返運(yùn)行試驗(yàn)步驟試驗(yàn)步驟如下：車地?zé)o線通信系統(tǒng)上電啟動(dòng)，列車和地面牽引系統(tǒng)上電啟動(dòng)；加載列車測(cè)速定位數(shù)據(jù)；列車在牽引車配合下完成單分區(qū)往返運(yùn)行；通過時(shí)延統(tǒng)計(jì)工具記錄單向傳輸時(shí)延；統(tǒng)計(jì)時(shí)延不超過5ms±1ms的概率。評(píng)定依據(jù)牽引業(yè)務(wù)要求車地?zé)o線通信系統(tǒng)單向傳輸時(shí)延不超過5ms±1ms的概率不小于98％牽引業(yè)務(wù)丟包率試驗(yàn)牽引業(yè)務(wù)丟包率試驗(yàn)見表4。表4牽引業(yè)務(wù)丟包率試驗(yàn)試驗(yàn)項(xiàng)目牽引業(yè)務(wù)丟包率試驗(yàn)試驗(yàn)?zāi)康尿?yàn)證車地?zé)o線通信系統(tǒng)滿足牽引業(yè)務(wù)丟包率要求試驗(yàn)條件車地?zé)o線通信系統(tǒng)工作正常，牽引系統(tǒng)和測(cè)速定位系統(tǒng)工作正常。列車可正常懸浮，并可在牽引車配合下全線往返運(yùn)行試驗(yàn)步驟試驗(yàn)步驟如下：車地?zé)o線通信系統(tǒng)上電啟動(dòng)，列車和地面牽引系統(tǒng)上電啟動(dòng)；加載列車測(cè)速定位數(shù)據(jù)；列車在牽引車配合下完成單分區(qū)往返運(yùn)行；統(tǒng)計(jì)連續(xù)丟包超過0.2s的次數(shù)以及丟包率。評(píng)定依據(jù)牽引業(yè)務(wù)丟包率不超過1%，連續(xù)丟包不超過0.2s的概率不小于99.99％運(yùn)控業(yè)務(wù)試驗(yàn)運(yùn)控業(yè)務(wù)功能試驗(yàn)運(yùn)控業(yè)務(wù)功能試驗(yàn)見表5。表5運(yùn)控業(yè)務(wù)功能試驗(yàn)試驗(yàn)項(xiàng)目運(yùn)控業(yè)務(wù)功能試驗(yàn)試驗(yàn)?zāi)康尿?yàn)證車地?zé)o線通信系統(tǒng)可支持運(yùn)控業(yè)務(wù)功能試驗(yàn)條件車地?zé)o線通信系統(tǒng)工作正常，運(yùn)控系統(tǒng)工作正常。列車可正常懸浮，并可在牽引車配合下全線往返運(yùn)行試驗(yàn)步驟試驗(yàn)步驟如下：車地?zé)o線通信系統(tǒng)上電啟動(dòng)，列車和運(yùn)控系統(tǒng)上電啟動(dòng)；依次設(shè)置列車狀態(tài)為存車、停車和運(yùn)行車；加載運(yùn)控業(yè)務(wù)；運(yùn)行車需在牽引車配合下完成單分區(qū)往返運(yùn)行。評(píng)定依據(jù)各列車狀態(tài)下車載運(yùn)控和地面運(yùn)控系統(tǒng)均可正常完成數(shù)據(jù)收發(fā)運(yùn)控業(yè)務(wù)性能試驗(yàn)運(yùn)控業(yè)務(wù)傳輸時(shí)延試驗(yàn)運(yùn)控業(yè)務(wù)傳輸時(shí)延試驗(yàn)見表6。表6運(yùn)控業(yè)務(wù)傳輸時(shí)延試驗(yàn)試驗(yàn)項(xiàng)目運(yùn)控業(yè)務(wù)傳輸時(shí)延試驗(yàn)試驗(yàn)?zāi)康尿?yàn)證車地?zé)o線通信系統(tǒng)滿足運(yùn)控業(yè)務(wù)傳輸時(shí)延性能要求試驗(yàn)條件車地?zé)o線通信系統(tǒng)工作正常，運(yùn)控系統(tǒng)工作正常。列車可正常懸浮，并可在牽引車配合下全線往返運(yùn)行試驗(yàn)步驟試驗(yàn)步驟如下：車地?zé)o線通信系統(tǒng)上電啟動(dòng)，列車和運(yùn)控系統(tǒng)上電啟動(dòng)；依次設(shè)置列車狀態(tài)為存車、停車和運(yùn)行車；加載運(yùn)控業(yè)務(wù)；運(yùn)行車需在牽引車配合下完成單分區(qū)往返運(yùn)行；通過時(shí)延統(tǒng)計(jì)工具分別記錄各列車狀態(tài)下單向傳輸時(shí)延；統(tǒng)計(jì)各列車狀態(tài)下時(shí)延不超過160ms的概率。評(píng)定依據(jù)運(yùn)控業(yè)務(wù)要求車地?zé)o線通信系統(tǒng)單向傳輸時(shí)延不超過160ms的概率不小于98％運(yùn)控業(yè)務(wù)丟包率試驗(yàn)運(yùn)控業(yè)務(wù)丟包率試驗(yàn)見表7。表7運(yùn)控業(yè)務(wù)丟包率試驗(yàn)試驗(yàn)項(xiàng)目運(yùn)控業(yè)務(wù)丟包率試驗(yàn)試驗(yàn)?zāi)康尿?yàn)證車地?zé)o線通信系統(tǒng)滿足運(yùn)控業(yè)務(wù)丟包率要求試驗(yàn)條件車地?zé)o線通信系統(tǒng)工作正常，運(yùn)控系統(tǒng)工作正常。列車可正常懸浮，并可在牽引車配合下全線往返運(yùn)行試驗(yàn)步驟試驗(yàn)步驟如下：車地?zé)o線通信系統(tǒng)上電啟動(dòng)，列車和運(yùn)控系統(tǒng)上電啟動(dòng)；依次設(shè)置列車狀態(tài)為存車、停車和運(yùn)行車；加載運(yùn)控業(yè)務(wù)；運(yùn)行車需在牽引車配合下完成單分區(qū)往返運(yùn)行；統(tǒng)計(jì)連續(xù)丟包超過0.8s的次數(shù)以及丟包率。評(píng)定依據(jù)運(yùn)控業(yè)務(wù)丟包率不超過1%，連續(xù)丟包不超過0.8s的概率不小于99.99％運(yùn)控業(yè)務(wù)優(yōu)先級(jí)試驗(yàn)運(yùn)控業(yè)務(wù)優(yōu)先級(jí)試驗(yàn)見表8。表8運(yùn)控業(yè)務(wù)優(yōu)先級(jí)試驗(yàn)試驗(yàn)項(xiàng)目運(yùn)控業(yè)務(wù)優(yōu)先級(jí)試驗(yàn)試驗(yàn)?zāi)康尿?yàn)證車地?zé)o線通信系統(tǒng)可保證運(yùn)控業(yè)務(wù)優(yōu)先級(jí)試驗(yàn)條件試驗(yàn)條件如下：車地?zé)o線通信系統(tǒng)工作正常，運(yùn)控系統(tǒng)工作正常；各業(yè)務(wù)優(yōu)先級(jí)按要求設(shè)置，運(yùn)控業(yè)務(wù)優(yōu)先級(jí)最高；PIS視頻語音業(yè)務(wù)正常。試驗(yàn)步驟試驗(yàn)步驟如下：車地?zé)o線通信系統(tǒng)上電啟動(dòng)，列車和運(yùn)控系統(tǒng)上電啟動(dòng)；依次設(shè)置列車狀態(tài)為存車、停車和運(yùn)行車；加載運(yùn)控業(yè)務(wù)；運(yùn)行車需在牽引車配合下完成單分區(qū)往返運(yùn)行；同時(shí)通過地面PIS服務(wù)器向列車傳輸PIS業(yè)務(wù)，車載PIS主機(jī)向地面PIS服務(wù)器傳輸視頻監(jiān)控業(yè)務(wù)；通過地面PIS服務(wù)器向列車增加傳輸PIS業(yè)務(wù)，車載PIS主機(jī)向地面PIS服務(wù)器增加傳輸視頻監(jiān)控業(yè)務(wù)，直至發(fā)生擁塞。評(píng)定依據(jù)評(píng)定依據(jù)如下：車載運(yùn)控和地面運(yùn)控系統(tǒng)可正常完成數(shù)據(jù)收發(fā)；運(yùn)控業(yè)務(wù)的傳輸不受其他業(yè)務(wù)傳輸?shù)挠绊?；網(wǎng)絡(luò)發(fā)生擁塞時(shí)，運(yùn)控業(yè)務(wù)不受影響。診斷業(yè)務(wù)試驗(yàn)診斷業(yè)務(wù)功能試驗(yàn)診斷業(yè)務(wù)功能試驗(yàn)見表9。表9診斷業(yè)務(wù)功能試驗(yàn)試驗(yàn)項(xiàng)目診斷業(yè)務(wù)功能試驗(yàn)試驗(yàn)?zāi)康尿?yàn)證車地?zé)o線通信系統(tǒng)可支持診斷業(yè)務(wù)功能試驗(yàn)條件車地?zé)o線通信系統(tǒng)工作正常，診斷系統(tǒng)工作正常。列車可正常懸浮，并可在牽引車配合下全線往返運(yùn)行試驗(yàn)步驟試驗(yàn)步驟如下：車地?zé)o線通信系統(tǒng)上電啟動(dòng)，列車和診斷系統(tǒng)上電啟動(dòng)；依次設(shè)置列車狀態(tài)為存車、停車和運(yùn)行車；加載診斷業(yè)務(wù)；運(yùn)行車需在牽引車配合下完成單分區(qū)往返運(yùn)行。評(píng)定依據(jù)各列車狀態(tài)下地面診斷系統(tǒng)均可正確接收列車診斷數(shù)據(jù)診斷業(yè)務(wù)性能試驗(yàn)診斷業(yè)務(wù)傳輸時(shí)延試驗(yàn)診斷業(yè)務(wù)傳輸時(shí)延試驗(yàn)見表10。表10診斷業(yè)務(wù)傳輸時(shí)延試驗(yàn)試驗(yàn)項(xiàng)目診斷業(yè)務(wù)傳輸時(shí)延試驗(yàn)試驗(yàn)?zāi)康尿?yàn)證車地?zé)o線通信系統(tǒng)滿足診斷業(yè)務(wù)傳輸時(shí)延性能要求試驗(yàn)條件車地?zé)o線通信系統(tǒng)工作正常，診斷系統(tǒng)工作正常。列車可正常懸浮，并可在牽引車配合下全線往返運(yùn)行試驗(yàn)步驟試驗(yàn)步驟如下：車地?zé)o線通信系統(tǒng)上電啟動(dòng)，列車和診斷系統(tǒng)上電啟動(dòng)；依次設(shè)置列車狀態(tài)為存車、停車和運(yùn)行車；加載診斷業(yè)務(wù)；運(yùn)行車需在牽引車配合下完成單分區(qū)往返運(yùn)行；通過時(shí)延統(tǒng)計(jì)工具分別記錄各列車狀態(tài)下單向傳輸時(shí)延；統(tǒng)計(jì)各列車狀態(tài)下時(shí)延不超過1s的概率。評(píng)定依據(jù)診斷業(yè)務(wù)要求車地?zé)o線通信系統(tǒng)單向傳輸時(shí)延不超過1s的概率不小于98%診斷業(yè)務(wù)丟包率試驗(yàn)診斷業(yè)務(wù)丟包率試驗(yàn)見表11。表11診斷業(yè)務(wù)丟包率試驗(yàn)試驗(yàn)項(xiàng)目診斷業(yè)務(wù)丟包率試驗(yàn)試驗(yàn)?zāi)康尿?yàn)證車地?zé)o線通信系統(tǒng)滿足診斷業(yè)務(wù)丟包率要求試驗(yàn)條件車地?zé)o線通信系統(tǒng)工作正常，診斷系統(tǒng)工作正常。列車可正常懸浮，并可在牽引車配合下全線往返運(yùn)行試驗(yàn)步驟試驗(yàn)步驟如下：車地?zé)o線通信系統(tǒng)上電啟動(dòng)，列車和診斷系統(tǒng)上電啟動(dòng)；依次設(shè)置列車狀態(tài)為存車、停車和運(yùn)行車；加載診斷業(yè)務(wù)；運(yùn)行車需在牽引車配合下完成單分區(qū)往返運(yùn)行；通過丟包工具統(tǒng)計(jì)丟包次數(shù)。評(píng)定依據(jù)診斷業(yè)務(wù)丟包率不超過1％PIS業(yè)務(wù)試驗(yàn)PIS語音文本業(yè)務(wù)功能試驗(yàn)PIS語音文本業(yè)務(wù)功能試驗(yàn)見表12。表12PIS語音文本業(yè)務(wù)功能試驗(yàn)試驗(yàn)項(xiàng)目PIS語音文本業(yè)務(wù)功能試驗(yàn)試驗(yàn)?zāi)康尿?yàn)證車地?zé)o線通信系統(tǒng)可支持PIS語音文本業(yè)務(wù)功能試驗(yàn)條件車地?zé)o線通信系統(tǒng)工作正常，PIS系統(tǒng)工作正常。列車可正常懸浮，并可在牽引車配合下全線往返運(yùn)行試驗(yàn)步驟試驗(yàn)步驟如下：車地?zé)o線通信系統(tǒng)上電啟動(dòng)，列車和PIS系統(tǒng)上電啟動(dòng)；依次設(shè)置列車狀態(tài)為停車和運(yùn)行車；加載PIS語音文本業(yè)務(wù)；運(yùn)行車需在牽引車配合下完成單分區(qū)往返運(yùn)行。評(píng)定依據(jù)各列車狀態(tài)下車載PIS和地面PIS系統(tǒng)均可實(shí)現(xiàn)語音文本的雙向正常收發(fā)PIS語音文本業(yè)務(wù)性能試驗(yàn)PIS語音文本業(yè)務(wù)傳輸時(shí)延試驗(yàn)PIS語音文本業(yè)務(wù)傳輸時(shí)延試驗(yàn)見表13。表13PIS語音文本業(yè)務(wù)傳輸時(shí)延試驗(yàn)試驗(yàn)項(xiàng)目PIS語音文本業(yè)務(wù)傳輸時(shí)延試驗(yàn)試驗(yàn)?zāi)康尿?yàn)證車地?zé)o線通信系統(tǒng)滿足PIS語音文本業(yè)務(wù)傳輸時(shí)延性能要求試驗(yàn)條件車地?zé)o線通信系統(tǒng)工作正常，PIS系統(tǒng)工作正常。列車可正常懸浮，并可在牽引車配合下全線往返運(yùn)行試驗(yàn)步驟試驗(yàn)步驟如下：車地?zé)o線通信系統(tǒng)上電啟動(dòng)，列車和PIS系統(tǒng)上電啟動(dòng)；依次設(shè)置列車狀態(tài)為停車和運(yùn)行車；加載PIS語音文本業(yè)務(wù)；運(yùn)行車需在牽引車配合下完成單分區(qū)往返運(yùn)行；通過時(shí)延統(tǒng)計(jì)工具分別記錄各列車狀態(tài)下語音和文本數(shù)據(jù)的單向傳輸時(shí)延；分別統(tǒng)計(jì)各列車狀態(tài)下語音傳輸時(shí)延不超過100ms和文本傳輸時(shí)延不超過300ms的概率。評(píng)定依據(jù)PIS語音業(yè)務(wù)要求車地?zé)o線通信系統(tǒng)單向傳輸時(shí)延不超過100ms的概率不小于98％，PIS文本業(yè)務(wù)要求車地?zé)o線通信系統(tǒng)單向傳輸時(shí)延不超過300ms的概率不小于98％PIS語音文本業(yè)務(wù)丟包率試驗(yàn)PIS語音文本業(yè)務(wù)丟包率試驗(yàn)見表14。表14PIS語音文本業(yè)務(wù)丟包率試驗(yàn)試驗(yàn)項(xiàng)目PIS語音文本業(yè)務(wù)丟包率試驗(yàn)試驗(yàn)?zāi)康尿?yàn)證車地?zé)o線通信系統(tǒng)滿足PIS語音文本業(yè)務(wù)丟包率要求試驗(yàn)條件車地?zé)o線通信系統(tǒng)工作正常，PIS系統(tǒng)工作正常。列車可正常懸浮，并可在牽引車配合下全線往返運(yùn)行試驗(yàn)步驟試驗(yàn)步驟如下：車地?zé)o線通信系統(tǒng)上電啟動(dòng)，列車和PIS系統(tǒng)上電啟動(dòng)；依次設(shè)置列車狀態(tài)為停車和運(yùn)行車；加載PIS語音文本業(yè)務(wù)；運(yùn)行車需在牽引車配合下完成單分區(qū)往返運(yùn)行；通過丟包工具統(tǒng)計(jì)丟包次數(shù)。評(píng)定依據(jù)PIS語音文本業(yè)務(wù)丟包率不超過1％PIS視頻監(jiān)控業(yè)務(wù)功能試驗(yàn)PIS視頻監(jiān)控業(yè)務(wù)功能試驗(yàn)見表15。表15PIS視頻監(jiān)控業(yè)務(wù)功能試驗(yàn)試驗(yàn)項(xiàng)目PIS視頻監(jiān)控業(yè)務(wù)功能試驗(yàn)試驗(yàn)?zāi)康尿?yàn)證車地?zé)o線通信系統(tǒng)可支持PIS視頻監(jiān)控業(yè)務(wù)功能試驗(yàn)條件車地?zé)o線通信系統(tǒng)工作正常，PIS系統(tǒng)工作正常。列車可正常懸浮，并可在牽引車配合下全線往返運(yùn)行試驗(yàn)步驟試驗(yàn)步驟如下：車地?zé)o線通信系統(tǒng)上電啟動(dòng)，列車和PIS系統(tǒng)上電啟動(dòng)；依次設(shè)置列車狀態(tài)為停車和運(yùn)行車；加載PIS視頻監(jiān)控業(yè)務(wù)；運(yùn)行車需在牽引車配合下完成單分區(qū)往返運(yùn)行；同時(shí)發(fā)起兩路攝像頭視頻監(jiān)控業(yè)務(wù)。評(píng)定依據(jù)地面PIS系統(tǒng)顯示兩路上行視頻，穩(wěn)定流暢無卡頓PIS視頻監(jiān)控業(yè)務(wù)性能試驗(yàn)PIS視頻監(jiān)控業(yè)務(wù)傳輸時(shí)延試驗(yàn)PIS視頻監(jiān)控業(yè)務(wù)傳輸時(shí)延試驗(yàn)見表16。表16PIS視頻監(jiān)控業(yè)務(wù)傳輸時(shí)延試驗(yàn)試驗(yàn)項(xiàng)目PIS視頻監(jiān)控業(yè)務(wù)傳輸時(shí)延試驗(yàn)試驗(yàn)?zāi)康尿?yàn)證車地?zé)o線通信系統(tǒng)滿足PIS視頻監(jiān)控業(yè)務(wù)傳輸時(shí)延性能要求試驗(yàn)條件車地?zé)o線通信系統(tǒng)工作正常，PIS系統(tǒng)工作正常。列車可正常懸浮，并可在牽引車配合下全線往返運(yùn)行試驗(yàn)步驟試驗(yàn)步驟如下：車地?zé)o線通信系統(tǒng)上電啟動(dòng)，列車和PIS系統(tǒng)上電啟動(dòng)；依次設(shè)置列車狀態(tài)為停車和運(yùn)行車；加載PIS視頻監(jiān)控業(yè)務(wù)；運(yùn)行車需在牽引車配合下完成單分區(qū)往返運(yùn)行；同時(shí)發(fā)起視頻監(jiān)控業(yè)務(wù)不小于10min；通過時(shí)延統(tǒng)計(jì)工具分別記錄各列車狀態(tài)下視頻監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)的單向傳輸時(shí)延；統(tǒng)計(jì)各列車狀態(tài)下視頻監(jiān)控傳輸時(shí)延不超過500ms的概率。評(píng)定依據(jù)PIS視頻監(jiān)控業(yè)務(wù)要求車地?zé)o線通信系統(tǒng)單向傳輸時(shí)延不超過500ms的概率不小于98％PIS視頻監(jiān)控業(yè)務(wù)丟包率試驗(yàn)PIS視頻監(jiān)控業(yè)務(wù)丟包率試驗(yàn)見表17。表17PIS視頻監(jiān)控業(yè)務(wù)丟包率試驗(yàn)試驗(yàn)項(xiàng)目PIS視頻監(jiān)控業(yè)務(wù)丟包率試驗(yàn)試驗(yàn)?zāi)康尿?yàn)證車地?zé)o線通信系統(tǒng)滿足PIS視頻監(jiān)控業(yè)務(wù)丟包率要求試驗(yàn)條件車地?zé)o線通信系統(tǒng)工作正常，PIS系統(tǒng)工作正常。列車可正常懸浮，并可在牽引車配合下全線往返運(yùn)行試驗(yàn)步驟試驗(yàn)步驟如下：車地?zé)o線通信系統(tǒng)上電啟動(dòng)，列車和PIS系統(tǒng)上電啟動(dòng)；依次設(shè)置列車狀態(tài)為停車和運(yùn)行車；加載PIS視頻監(jiān)控業(yè)務(wù)；運(yùn)行車需在牽引車配合下完成單分區(qū)往返運(yùn)行；同時(shí)發(fā)起兩路攝像頭視頻監(jiān)控業(yè)務(wù)；通過丟包工具統(tǒng)計(jì)丟包次數(shù)。評(píng)定依據(jù)PIS視頻監(jiān)控業(yè)務(wù)丟包率不超過1％PIS視頻監(jiān)控業(yè)務(wù)傳輸速率試驗(yàn)PIS視頻監(jiān)控業(yè)務(wù)傳輸速率試驗(yàn)見表18。表18PIS視頻監(jiān)控業(yè)務(wù)傳輸速率試驗(yàn)試驗(yàn)項(xiàng)目PIS視頻監(jiān)控業(yè)務(wù)傳輸速率試驗(yàn)試驗(yàn)?zāi)康尿?yàn)證車地?zé)o線通信系統(tǒng)滿足PIS視頻監(jiān)控業(yè)務(wù)傳輸速率要求試驗(yàn)條件車地?zé)o線通信系統(tǒng)工作正常，PIS系統(tǒng)工作正常。列車可正常懸浮，并可在牽引車配合下全線往返運(yùn)行試驗(yàn)步驟試驗(yàn)步驟如下：車地?zé)o線通信系統(tǒng)上電啟動(dòng)，列車和PIS系統(tǒng)上電啟動(dòng)；依次設(shè)置列車狀態(tài)為停車和運(yùn)行車；加載PIS視頻監(jiān)控業(yè)務(wù)；運(yùn)行車需在牽引車配合下完成單分區(qū)往返運(yùn)行；同時(shí)發(fā)起兩路1Mbps攝像頭視頻監(jiān)控業(yè)務(wù)；通過視頻測(cè)試工具測(cè)試傳輸速率。評(píng)定依據(jù)PIS視頻監(jiān)控業(yè)務(wù)滿足總共不少于2Mbps傳輸速率要求調(diào)度語音業(yè)務(wù)試驗(yàn)調(diào)度語音業(yè)務(wù)個(gè)呼功能試驗(yàn)調(diào)度語音業(yè)務(wù)個(gè)呼功能試驗(yàn)見表19。表19調(diào)度語音業(yè)務(wù)個(gè)呼功能試驗(yàn)試驗(yàn)項(xiàng)目調(diào)度語音業(yè)務(wù)個(gè)呼功能試驗(yàn)試驗(yàn)?zāi)康尿?yàn)證車地?zé)o線通信系統(tǒng)可支持調(diào)度語音業(yè)務(wù)個(gè)呼功能試驗(yàn)條件車地?zé)o線通信系統(tǒng)工作正常，無線列調(diào)系統(tǒng)工作正常。列車可正常懸浮，并可在牽引車配合下全線往返運(yùn)行試驗(yàn)步驟試驗(yàn)步驟如下：車地?zé)o線通信系統(tǒng)上電啟動(dòng)，列車和無線列調(diào)系統(tǒng)上電啟動(dòng)；依次設(shè)置列車狀態(tài)為存車、停車和運(yùn)行車；加載調(diào)度語音業(yè)務(wù)；運(yùn)行車需在牽引車配合下完成單分區(qū)往返運(yùn)行；從列車和地面分別發(fā)起雙向調(diào)度語音通話。評(píng)定依據(jù)各列車狀態(tài)下均可實(shí)現(xiàn)車載調(diào)度電話和地面調(diào)度終端的雙向通話調(diào)度語音業(yè)務(wù)個(gè)呼性能試驗(yàn)調(diào)度語音業(yè)務(wù)個(gè)呼傳輸時(shí)延試驗(yàn)調(diào)度語音業(yè)務(wù)個(gè)呼傳輸時(shí)延試驗(yàn)見表20。表20調(diào)度語音業(yè)務(wù)個(gè)呼傳輸時(shí)延試驗(yàn)試驗(yàn)項(xiàng)目調(diào)度語音業(yè)務(wù)個(gè)呼傳輸時(shí)延試驗(yàn)試驗(yàn)?zāi)康尿?yàn)證車地?zé)o線通信系統(tǒng)滿足調(diào)度語音業(yè)務(wù)個(gè)呼傳輸時(shí)延性能要求試驗(yàn)條件車地?zé)o線通信系統(tǒng)工作正常，無線列調(diào)系統(tǒng)工作正常。列車可正常懸浮，并可在牽引車配合下全線往返運(yùn)行試驗(yàn)步驟試驗(yàn)步驟如下：車地?zé)o線通信系統(tǒng)上電啟動(dòng)，列車和無線列調(diào)系統(tǒng)上電啟動(dòng)；依次設(shè)置列車狀態(tài)為存車、停車和運(yùn)行車；加載調(diào)度語音業(yè)務(wù)；運(yùn)行車需在牽引車配合下完成單分區(qū)往返運(yùn)行；從列車和地面分別發(fā)起雙向調(diào)度語音通話；通過時(shí)延統(tǒng)計(jì)工具分別記錄各列車狀態(tài)下調(diào)度語音的單向傳輸時(shí)延；分別統(tǒng)計(jì)各列車狀態(tài)下調(diào)度語音傳輸時(shí)延不超過40ms的概率。評(píng)定依據(jù)調(diào)度語音個(gè)呼業(yè)務(wù)要求車地?zé)o線通信系統(tǒng)單向傳輸時(shí)延不超過40ms的概率不小于98％調(diào)度語音業(yè)務(wù)個(gè)呼丟包率試驗(yàn)調(diào)度語音業(yè)務(wù)個(gè)呼丟包率試驗(yàn)見表21。表21調(diào)度語音業(yè)務(wù)個(gè)呼丟包率試驗(yàn)試驗(yàn)項(xiàng)目調(diào)度語音業(yè)務(wù)個(gè)呼丟包率試驗(yàn)試驗(yàn)?zāi)康尿?yàn)證車地?zé)o線通信系統(tǒng)滿足調(diào)度語音業(yè)務(wù)個(gè)呼丟包率要求試驗(yàn)條件車地?zé)o線通信系統(tǒng)工作正常，無線列調(diào)系統(tǒng)工作正常。列車可正常懸浮，并可在牽引車配合下全線往返運(yùn)行試驗(yàn)步驟試驗(yàn)步驟如下：車地?zé)o線通信系統(tǒng)上電啟動(dòng)，列車和無線列調(diào)系統(tǒng)上電啟動(dòng)；依次設(shè)置列車狀態(tài)為存車、停車和運(yùn)行車；加載調(diào)度語音業(yè)務(wù)；運(yùn)行車需在牽引車配合下完成單分區(qū)往返運(yùn)行；從列車和地面分別發(fā)起雙向調(diào)度語音通話；通過丟包工具統(tǒng)計(jì)丟包次數(shù)。評(píng)定依據(jù)調(diào)度語音個(gè)呼業(yè)務(wù)丟包率不超過1％調(diào)度語音業(yè)務(wù)組呼功能試驗(yàn)調(diào)度語音業(yè)務(wù)組呼功能試驗(yàn)見表22。表22調(diào)度語音業(yè)務(wù)組呼功能試驗(yàn)試驗(yàn)項(xiàng)目調(diào)度語音業(yè)務(wù)組呼功能試驗(yàn)試驗(yàn)?zāi)康尿?yàn)證車地?zé)o線通信系統(tǒng)可支持調(diào)度語音業(yè)務(wù)組呼功能試驗(yàn)條件車地?zé)o線通信系統(tǒng)工作正常，無線列調(diào)系統(tǒng)工作正常。列車可正常懸浮，并可在牽引車配合下全線往返運(yùn)行試驗(yàn)步驟試驗(yàn)步驟如下：車地?zé)o線通信系統(tǒng)上電啟動(dòng)，列車和無線列調(diào)系統(tǒng)上電啟動(dòng)；依次設(shè)置列車狀態(tài)為存車、停車和運(yùn)行車；加載調(diào)度語音業(yè)務(wù)；運(yùn)行車需在牽引車配合下完成單分區(qū)往返運(yùn)行；從地面調(diào)度終端向列車發(fā)起組呼語音通話。評(píng)定依據(jù)各列車狀態(tài)下均可實(shí)現(xiàn)調(diào)度語音業(yè)務(wù)組呼通話調(diào)度語音業(yè)務(wù)組呼性能試驗(yàn)調(diào)度語音業(yè)務(wù)組呼傳輸時(shí)延試驗(yàn)調(diào)度語音業(yè)務(wù)組呼傳輸時(shí)延試驗(yàn)見表23。表23調(diào)度語音業(yè)務(wù)組呼傳輸時(shí)延試驗(yàn)試驗(yàn)項(xiàng)目調(diào)度語音業(yè)務(wù)組呼傳輸時(shí)延試驗(yàn)試驗(yàn)?zāi)康尿?yàn)證車地?zé)o線通信系統(tǒng)滿足調(diào)度語音業(yè)務(wù)組呼傳輸時(shí)延性能要求試驗(yàn)條件車地?zé)o線通信系統(tǒng)工作正常，無線列調(diào)系統(tǒng)工作正常。列車可正常懸浮，并可在牽引車配合下全線往返運(yùn)行試驗(yàn)步驟試驗(yàn)步驟如下：車地?zé)o線通信系統(tǒng)上電啟動(dòng)，列車和無線列調(diào)系統(tǒng)上電啟動(dòng)；依次設(shè)置列車狀態(tài)為存車、停車和運(yùn)行車；加載調(diào)度語音業(yè)務(wù)；運(yùn)行車需在牽引車配合下完成單分區(qū)往返運(yùn)行；從地面調(diào)度終端向列車發(fā)起組呼語音通話；通過時(shí)延統(tǒng)計(jì)工具分別記錄各列車狀態(tài)下調(diào)度語音的單向傳輸時(shí)延；分別統(tǒng)計(jì)各列車狀態(tài)下調(diào)度語音傳輸時(shí)延不超過40ms的概率。評(píng)定依據(jù)調(diào)度語音組呼業(yè)務(wù)要求車地?zé)o線通信系統(tǒng)單向傳輸時(shí)延不超過40ms的概率不小于98％調(diào)度語音業(yè)務(wù)組呼丟包率試驗(yàn)調(diào)度語音業(yè)務(wù)組呼丟包率試驗(yàn)見表24。表24調(diào)度語音業(yè)務(wù)組呼丟包率試驗(yàn)試驗(yàn)項(xiàng)目調(diào)度語音業(yè)務(wù)組呼丟包率試驗(yàn)試驗(yàn)?zāi)康尿?yàn)證車地?zé)o線通信系統(tǒng)滿足調(diào)度語音業(yè)務(wù)組呼丟包率要