調車員個人先進事跡材料

調車員個人?先進事跡材?料篇一：?單位：姓名?：工號：成?績：一、?填空題（每?空___分?，共___?分）1、?道口發(fā)生故?障時，必須?按章防護，?先后。2?、盲人、聾?人、學齡前?兒童，行動?不便的老、?殘和精神病?患者橫過無?人看守道口?應由其和?負責。3?、道口應盡?可能設在對?及有良好瞭?望條件的地?點。4、?禁止機動車?、畜力車在?道口倒車、?掉頭或在離?道口___?米以內的道?路路段內隨?意停車。?5、公司安?全管理部負?責公司的日?常安全與。?二、判斷?題（每題_?__分，共?___分）?1、區(qū)間?已被列車取?得占用的許?可，視為占?用區(qū)間，但?不包括準許?時間內未收?回的出站、?跟蹤調車憑?證。2、?錯誤操縱及?使用行車設?備耽誤調車?為a類一般?事故。3?、警沖標屬?于線___?志。4、?裝載貨物超?過機車車輛?限界的車輛?，允許編入?列車。5?、對防寒工?作，應提前?對有關人員?進行防寒過?冬教育，對?缺乏冬季作?業(yè)經(jīng)驗的人?員進行考試?。三、選?擇題（每題?___分，?共___分?）1、三?通閥連通、?副風缸和制?動缸。a?、制動支管?;b、制動?主管;c、?總風缸;d?、風泵2?、機車車輛?限界是機車?車輛橫斷面?的。a、?最大極限;?b、最小極?限;c、面?積;d、尺?寸3、建?筑限界，它?規(guī)定了保證?機車車輛安?全通行所必?須的橫斷面?的。a、?最大尺寸;?b、最小尺?寸;c、尺?寸;d、面?積4、將?到達的車列?按車組分解?到指定的線?路上，稱為?調車。a?、編組;b?、摘掛;c?、解體;d?、取送5?、在裝（卸?）車站或技?術站編組，?通過一個及?其以上編組?站，不進行?改編作業(yè)的?列車稱列車?。a、始?發(fā)直達;b?、直達;c?、技術直達?;d、快零?四、簡答?題（每題_?__分，共?___分）?1、脫軌?事故如何處?理。（簡單?的方法）?答：2、?手閘的主要?類型有哪幾?種。答：?營運科_?__年四季?度鐵路調車?員操作規(guī)程?考試試卷答?案一、填?空題（每空?___分，?共___分?）1、道?口發(fā)生故障?時，必須按?章防護，先?（防護）后?（處理）。?2、盲人?、聾人、學?齡前兒童，?行動不便的?老、殘和精?神病患者橫?過無人看守?道口應由其?（家屬）和?（保護人）?負責。3?、道口應盡?可能設在對?（鐵路）及?（道路）有?良好瞭望條?件的地點。?4、禁止?機動車、畜?力車在道口?（超車）、?（停留）、?倒車、掉頭?或在離道口?___米以?內的道路路?段內隨意停?車。5、?公司安全管?理部負責公?司的日常安?全（檢查）?與（管理）?。二、判?斷題（每題?___分，?共___分?）1、（?___）區(qū)?間已被列車?取得占用的?許可，視為?占用區(qū)間，?但不包括準?許時間內未?收回的出站?、跟蹤調車?憑證。2?、（___?）錯誤操縱?及使用行車?設備耽誤調?車為a類一?般事故。?3、（__?_）警沖標?屬于線__?_志。4?、（___?）裝載貨物?超過機車車?輛限界的車?輛，允許編?入列車。?5、（√）?對防寒工作?，應提前對?有關人員進?行防寒過冬?教育，對缺?乏冬季作業(yè)?經(jīng)驗的人員?進行考試。?三、選擇?題（每題_?__分，共?___分）?1、三通?閥連通（a?）、副風缸?和制動缸。?a、制動?支管;b、?制動主管;?c、總風缸?;d、風泵?2、機車?車輛限界是?機車車輛橫?斷面的（a?）。a、?最大極限;?b、最小極?限;c、面?積;d、尺?寸3、建?筑限界，它?規(guī)定了保證?機車車輛安?全通行所必?須的橫斷面?的（b）。?a、最大?尺寸;b、?最小尺寸;?c、尺寸;?d、面積?4、將到達?的車列按車?組分解到指?定的線路上?，稱為（c?）調車。?a、編組;?b、摘掛;?c、解體;?d、取送?5、在裝（?卸）車站或?技術站編組?，通過一個?及其以上編?組站，不進?行改編作業(yè)?的列車稱（?b）列車。?a、始發(fā)?直達;b、?直達;c、?技術直達;?d、快零?四、簡答題?（每題__?_分，共_?__分）?1、脫軌事?故如何處理?。（簡單的?方法）答?。使用復軌?器（左人右?入）的方法?進行處理。?2、手閘?的主要類型?有哪幾種。?答。手閘?的主要類型?有鏈子閘、?螺絲閘、折?疊式閘、盒?子閘四種。?篇二：鐵?路調車工作?安全的思考?摘要。鐵?路調車工作?是鐵路運輸?生產(chǎn)的重要?組成部分，?是確保實現(xiàn)?列車編組計?劃、列車運?行圖、加速?車輛周轉、?質量良好地?完成運輸生?產(chǎn)任務過程?中必不可缺?的重要環(huán)節(jié)?，具有全天?候、勞動強?度大、作業(yè)?地點涉及面?廣、作業(yè)對?象多種多樣?、作業(yè)__?_復雜、作?業(yè)方法靈活?多變、等特?點。這些特?點決定了調?車作業(yè)發(fā)生?事故的概率?遠遠大于其?他作業(yè)，特?別是近年來?調車事故件?數(shù)呈上升趨?勢。關鍵?詞：鐵路調?車安全（?1）管理指?導思想錯位?。有些車務?部門在強化?正線意識、?客車意識的?同時，淡化?了調車安全?，在管理上?忽視;有的?站段認為專?用線調車作?業(yè)簡單，作?業(yè)量小，在?管理上輕視?，有的站段?強力營銷，?積極___?裝卸車，在?安全問題的?整改上，遷?就企業(yè)，在?管理上漠視?。這些錯誤?思想，導致?了管理上的?眾多疏漏，?是造成專用?線調車安全?形勢不穩(wěn)的?根本原因。?（2）部?分調車職工?安全意識淡?薄。相對于?整體車務系?統(tǒng)來講，有?的車站在調?車方面，基?本沒有發(fā)生?過事故，再?加上一些車?站，調車作?業(yè)量相對較?少，從而造?成一些車站?無論是從管?理人員還是?職工，缺乏?憂患意識，?對調車作業(yè)?不夠重視，?作業(yè)中易產(chǎn)?生違章違紀?現(xiàn)象。有些?年輕人安全?意識淡薄、?預見性差，?作業(yè)中注意?力不集中、?麻痹大意、?簡化程序、?違章違紀較?多。（3?）對專用線?監(jiān)督管理不?力。有些單?位的《車站?行車工作細?則》和《路?企運輸協(xié)議?》，不能根?據(jù)條件變化?及時修訂。?對企業(yè)落實?安全協(xié)議情?況，缺乏日?常的檢查、?監(jiān)督和考核?，出現(xiàn)問題?不能及時發(fā)?現(xiàn)解決，為?調車安全埋?下隱患。?（4）現(xiàn)場?管理控制薄?弱。由于調?車作業(yè)隨機?性很大，干?部對現(xiàn)場生?產(chǎn)作業(yè)的檢?查較少，特?別是后半夜?、公休日、?吃飯時間，?容易形成安?全監(jiān)控的死?角。職工作?業(yè)時僥幸心?理嚴重，違?反關鍵制度?的行為得不?到根本控制?，對安全構?成嚴重威脅?。（5）?作業(yè)人員調?車素質不高?。從行車工?作總量分析?，調車工作?占比較少，?調車業(yè)務雖?然在理論方?面，可以通?過死記硬背?等方式進行?強化，但在?實做方面，?缺乏鍛練機?會，造成實?際作業(yè)能力?有很大的欠?缺，對規(guī)章?的理解、運?用一知半解?，作業(yè)中有?很大的盲目?性。調車組?一般由多人?組成.這些?人員要承擔?調車機或本?務機的編解?、取送任務?中轉信號及?了望困難，?一人兼幾職?，安全系數(shù)?較低，調車?作業(yè)技能普?遍較差。?造成調車作?業(yè)人身傷亡?事故的原因?有很多，比?如危險的環(huán)?境、危險的?環(huán)境、設備?方面的原因?、違章作業(yè)?等。其中所?謂違章作業(yè)?是指固守舊?有的不良作?業(yè)傳統(tǒng)，違?反安全工作?規(guī)程或作業(yè)?標準的作業(yè)?。___?年___月?，___鐵?路局車務系?統(tǒng)因職工違?章作業(yè)發(fā)生?___起調?車作業(yè)一般?事故。教訓?深刻，值得?反思。_?__月__?_日___?時___分?，內--_?__車站運?轉三班二調?解___次?列車，當2?1-14溜?放作業(yè)時，?溜放制動員?調速不及時?，致使溜放?車組與__?_道停留車?發(fā)生沖突，?造成___?道停留車_?__方向第?一位臺車脫?軌，構成調?車沖突一般?事故。_?__月__?_日___?時___分?，___次?列車進自貢?南站___?道停車。本?務機調車作?業(yè)，在推送?___輛回?站途中，前?端第一輛運?行方向第一?臺車在__?_號道岔處?脫軌。__?_時___?分起復，中?斷正線__?_小時__?_分。構成?調車脫軌一?般事故。?___月_?__日__?_時___?分，___?南站運轉四?班三調貨場?調車作業(yè)。?當進行到貨?5-4推送?作業(yè)時，撞?上帶防護信?號的脫軌器?，造成推送?車列第一輛?第___位?臺車脫軌，?構成調車脫?軌一般事故?3起事故?給予我們的?教訓十分深?刻。5·1?3事故屬違?章作業(yè)，盲?目求快，專?業(yè)技術管理?薄弱。5·?14事故因?人員安排不?當，讓學習?人員單獨作?業(yè)嚴重違章?;值班干部?監(jiān)控不到位?造成。5·?17事故教?訓有3點：?一是包線制?動員上線作?業(yè)前未認真?檢查線路，?對線路上是?否安設有脫?軌器心中無?數(shù)。在推進?運行時，未?控制速度，?認真瞭望。?當發(fā)現(xiàn)脫軌?器后，又未?直接使用平?調緊急停車?信號，而使?用通話喊停?車，耽誤了?時間。二是?扳道員在防?護信號未撤?除時扳動道?岔，開通線?路。扳道長?與其對道時?，沒有認真?確認股道是?否有脫軌器?，盲目開通?信號，導致?向有脫軌器?的線路送車?。三是調車?長未督促制?動員檢查線?路，臆測行?事。（1?）挑選合格?的調車作業(yè)?人員。調車?工作是具有?臟、險、苦?、累等特點?，又處于事?故多發(fā)區(qū)域?，因此，必?須采取積極?措施，確保?調車作業(yè)安?全。挑選高?素質合格的?調車作業(yè)人?員，在工作?中才會認真?執(zhí)行班前預?想制度，才?會根據(jù)天、?地、人、車?、貨進行認?真分析，事?先防范，加?大安全系數(shù)?。高素質合?格的調車作?業(yè)人員能做?到人到心到?責任到，能?注意作業(yè)進?度，把握關?鍵鉤數(shù)，遇?到問題及時?提醒和解決?，保證盯控?效果。高素?質合格的調?車作業(yè)人員?能確保作業(yè)?到位。（?2）職工培?訓必須嚴抓?、嚴管、嚴?落實。從確?保提速持續(xù)?安全和客運?快速、貨運?重載以及新?技術裝備運?用檢修的實?際需要出發(fā)?，以實作技?能為重點，?大力提高一?線職工業(yè)務?素質。鐵路?要求各單位?要繼續(xù)抓好?動車組司機?、隨車機械?師、調度人?員以及列控?系統(tǒng)、線路?基礎、牽引?供電維修人?員等關鍵工?種人員的培?訓，經(jīng)嚴格?考試合格后?持證上崗。?（3）積?極調整心理?狀態(tài)。鐵路?行業(yè)的特殊?性以及諸多?壓力，給鐵?路職工造成?的精神壓力?、思想困惑?和情緒波動?是客觀存在?的現(xiàn)實，也?給鐵路安全?運輸和職工?隊伍穩(wěn)定帶?來潛在隱患?。關心鐵路?職工心理健?康，采取有?效手段解決?職工心理問?題。結語?。安全是鐵?路發(fā)展之基?、跨越之本?。設備是硬?件，先進的?技術設備對?于保證安全?具有重要作?用，但是人?的素質、責?任感、事業(yè)?心是保證安?全的根本。?抓好調車作?業(yè)人身安全?是一切工作?的重中之重?。參考文?獻（1）?吳禮主編.?《鐵路調車?安全管理》?.中國工業(yè)?___，_?__.（?2）《鐵路?行車事故處?理規(guī)則》.?___：中?國鐵道__?_，___?.（3）?肖貴平.《?鐵路運輸安?全管理》.?中國鐵道_?__，__?_.（4?）《鐵路技?術官路規(guī)程?》.中國鐵?道___，?___篇?三：調車作?業(yè)突發(fā)問題?處理一：?作業(yè)中發(fā)生?擠道岔時的?應急處理?1.機車車?輛在道岔上?或擠出道岔?時，均不準?后退。2?.機車車輛?未全部越過?擠壞的道岔?時，在普通?道岔上將道?岔手柄提到?中間位置，?準許以不超?過___k?m/h速度?順道岔方向?移動。3?.必須后退?時，須將尖?軌釘固后在?退行。4?.在交分道?岔上，待工?、電人員處?理后，方準?按其指示進?行移動。?5.在被擠?的道岔沒有?固定前不準?機動車輛后?退，防止事?故擴大。?二：推送調?車時車輛發(fā)?生溜逸時應?急處理1?.應迅速采?取各種可行?的制動方式?，使溜逸的?車輛盡快停?下。如：擰?人力制動機?，安放鐵鞋?、止輪器、?防溜枕木或?其他所能使?車輛停下（?減速）的器?物及對車輛?放___等?措施。2?.無法使溜?逸車輛停下?時，應迅速?用無線電臺?或就近的電?話向信號樓?和調車領導?人匯報，將?溜逸車輛前?方有關道岔?開通不能進?入?yún)^(qū)間或接?發(fā)列車進路?的線路。?3.溜逸的?車輛將與列?車發(fā)生沖突?時，應該采?取一切辦法?使其車輛脫?軌，避免更?大的事故發(fā)?生。三：?調車作業(yè)中?遇車列意外?分離時應急?處理1.?如是前后車?輛輛車鉤縱?中心水平線?的高差超過?___mm?時，應向調?車領導人匯?報處理。?2.如果鉤?舌損壞造成?車鉤不能鎖?閉，可用站?內停留車或?機車前端同?型車鉤鉤舌?更換，作業(yè)?完畢后再通?知列檢人員?。3.無?法更換時，?應指揮機車?轉頭連掛故?障車另一端?，將其拉至?適當?shù)攸c，?采取防溜措?施后通知列?檢人員處理?。四：調?車作業(yè)中遇?軟管拉斷或?破裂時應急?處理2.?作業(yè)中須連?接軟管的可?用站內其他?車輛的軟管?更換，簡略?試驗后繼續(xù)?作業(yè)，作業(yè)?完畢后通知?列檢人員。?五：作業(yè)?中開放的調?車信號機臨?時故障（熄?滅）時的應?急處理1?.調車作業(yè)?中遇開放的?調車信號機?突然熄滅，?調車長應立?即向司機顯?示停車信號?停車（未動?車時，嚴禁?臆測動車）?。2.立?即與信號（?或車站值班?員，下同）?聯(lián)系，問明?信號關閉原?因;如因信?號員進行其?他作業(yè)關閉?信號，應聽?從指揮，停?止作業(yè);如?因信號故障?，應向信號?員報告車列?所處在位置?，本次運行?停車位置（?要道）。?3.在得到?信號員進路?準備妥當可?以越過關閉?好的___?號調車信號?機（一架或?多架）作業(yè)?__通知，?親自或指派?人員確認進?路正確（并?領車）后，?方可向死機?顯示氣動信?號。4.?運行中應不?間斷確認前?方進路開通?情況，遇有?異常及時采?取措施。?六：軌道電?路的死區(qū)段?及在軌道電?路的死區(qū)段?作業(yè)保證安?全的措施?在某一軌道?電路范圍內?，如果出現(xiàn)?輪對不能將?軌道電路分?路的地方叫?做死區(qū)段。?在兩個軌縫?錯開的地方?，兩根鋼軌?分屬于兩端?軌道電路，?雖有輪對也?不能構成分?路形成死區(qū)?段。在道岔?區(qū)段的兩組?切割絕緣之?間，兩根鋼?軌同屬于一?種極性，形?成死區(qū)段。?為了保證安?全，道岔區(qū)?段上的軌道?電路死區(qū)段?長度不得超?過___m?（在舊結