注冊(cè)建造師一級(jí)（公路工程管理與實(shí)務(wù)）模擬試卷63

注冊(cè)建造師一級(jí)(公路工程管理與實(shí)務(wù))模擬試卷63一、單項(xiàng)選擇題(本題共20題，每題1.0分，共20分。)20MPa時(shí)，石塊的最大粒徑不得超過壓實(shí)層厚的2/3;當(dāng)石料強(qiáng)度小于15MPaB、凡是電廠排放的硅鋁型低鋁粉煤灰都可作為路堤填料C、粉煤灰路堤比普通路堤自重更大，可以減少軟土路堤沉降D、粉煤灰路堤一般由路堤主體部分、護(hù)坡和封頂層以及排水系統(tǒng)等組成知識(shí)點(diǎn)解析：粉煤灰路堤可用于高速公路。凡是電廠排放的硅鋁型低鋁粉煤灰都可作為路堤填料。由于是輕質(zhì)材料，粉煤灰的使用可減輕土體結(jié)構(gòu)自重，減少軟土路堤沉降，提高土體抗剪強(qiáng)度。粉煤灰路堤一般由路堤主體部分、護(hù)坡和封頂層以及隔離層、排水系統(tǒng)等組成，其施工步驟與土質(zhì)路堤施工方法相類似，僅增加了包邊A、巖石地段的路塹開挖B、在河灘低洼地帶將被水淹的填土路堤C、填方路基原地面草皮的鏟除知識(shí)點(diǎn)解析：在反復(fù)凍融地區(qū)，晝夜平均溫度在一3℃以下，連續(xù)10d以上時(shí)，進(jìn)行路基施工稱為路基冬期施工。當(dāng)晝夜平均溫度雖然上升到一3℃以上，但凍土未完全融化時(shí)，亦應(yīng)按冬期施工。(1)路基工程可冬期進(jìn)行的項(xiàng)目①泥沼地帶河湖凍結(jié)到一定深度后，如需換土?xí)r可趁凍結(jié)期挖去原地面的軟土、淤泥層換填合格的其他填料。②含水量高的流動(dòng)土質(zhì)、流沙地段的路塹可利用凍結(jié)期開挖。③河灘地段可利用冬季水位低，開挖基坑修建防護(hù)工程，但應(yīng)采取加溫保溫措施，注意養(yǎng)護(hù)。④巖石地段的路塹或半填半挖地段，可進(jìn)行開挖作業(yè)。(2)路基工程不宜冬期施工的項(xiàng)目①高速公路、一級(jí)公路的土路基和地質(zhì)不良地區(qū)的二級(jí)以下公路路堤。②鏟除原地面的草皮、挖掘填方地段的臺(tái)階。③整修路基邊坡。④在河灘5、某小范圍泥沼地，地表以下存在0.5～1.0m深軟土，最適合的處治方法是A、爆破排淤法C、開挖換填法D、砂井排水固結(jié)法知識(shí)點(diǎn)解析：換填法是比較常用的一種軟基處理方法，換填法一般適用于地表下0.5～3.0m之間的軟土處治。(1)開挖換填法將軟弱地基層全部挖除或部分挖便于掌握。對(duì)于軟基較淺(1～2m)的泥沼地特別有效。但對(duì)于深層軟基處理，要求沉降控制較嚴(yán)的路基、橋涵構(gòu)造物、引道等，應(yīng)考慮采用其他方法。換填料應(yīng)選用水穩(wěn)性或透水性好的材料。碎石土及粉煤灰等工業(yè)廢渣常作為換填材料，如果當(dāng)?shù)貤l件許可，可用這些填料回填至原地面或沼澤面。時(shí)，由于非土方填料分層厚度不宜小，為達(dá)到和重型靜力壓路機(jī)(三輪壓路機(jī)12～15t)。(2)拋石擠淤法在路基底部拋投一定數(shù)量殼，片石能沉達(dá)底部的泥沼或厚度為3～4m的軟土；在特別軟弱的地面上施工由況。拋投片石的大小，隨泥炭或軟土的稠度而定。拋投順序，應(yīng)先從路堤中部開均衡一致，因整體沉降對(duì)道路不會(huì)產(chǎn)生破壞，也可考慮換填。但對(duì)橋涵方法是先爆后填，適用于稠度較小，回淤較慢的軟土。本A、經(jīng)緯儀可以進(jìn)行水平角測(cè)量和豎直角測(cè)量B、經(jīng)緯儀可以進(jìn)行高精度距離測(cè)量和高差測(cè)量C、經(jīng)緯儀具有高精度的定線的輔助功能D、經(jīng)緯儀的主要作用是進(jìn)行角度測(cè)量知識(shí)點(diǎn)解析：經(jīng)緯儀根據(jù)度盤刻度和讀數(shù)方式的不同可分為游標(biāo)經(jīng)緯儀、光學(xué)經(jīng)緯儀和電子經(jīng)緯儀，經(jīng)緯儀是進(jìn)行角度測(cè)量的主要儀器，它包括水平角測(cè)量和豎直角測(cè)量。另外，經(jīng)緯儀兼有低精度的間接測(cè)距和測(cè)定高差以及高精度的定線的輔助功能。顯然，經(jīng)緯儀無法彎沉高精度的測(cè)距和測(cè)量高程的工作。7、下列關(guān)于填隙碎石干法施工部分工藝先后順序，正確的是()。A、初壓→撒布填隙料→振動(dòng)壓實(shí)→攤鋪粗碎石B、攤鋪粗碎石→振動(dòng)壓實(shí)→撒布填隙料→初壓C、攤鋪粗碎石→初壓→撒布填隙料→振動(dòng)壓實(shí)D、攤鋪粗碎石→初壓→振動(dòng)壓實(shí)→撒布填隙料知識(shí)點(diǎn)解析：填隙碎石施工分干法施工和濕法施工兩種8、進(jìn)行中央分隔帶的開挖一般是緊隨()。A、路面基層施工完畢后B、路面底基層施工完畢后D、路面面層施工完畢后知識(shí)點(diǎn)解析：當(dāng)路面基層施工完畢后，即可進(jìn)行中央分隔帶的開挖，先挖集水槽后以防止污染并應(yīng)及時(shí)運(yùn)走。溝槽的斷面尺寸及結(jié)構(gòu)層端部邊坡應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，溝底縱坡應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，溝底須平整、密實(shí)。溝底不得有雜物。9、用大功率路面銑刨拌合機(jī)將路面混合料在原路面上就地銑刨、翻挖、破碎，再加入穩(wěn)定劑、水泥、水(或加入乳化瀝青)和骨料同時(shí)就地合，最后碾壓成型。該瀝青路面的施工工藝是()。A、廠拌熱再生法B、現(xiàn)場(chǎng)熱再生法C、廠拌熱冷生法D、現(xiàn)場(chǎng)冷再生法知識(shí)點(diǎn)解析：現(xiàn)場(chǎng)冷再生法是用大功率路面銑刨拌合機(jī)將路面混合料在原路面上就地銑刨、翻挖、破碎，再加入穩(wěn)定劑、水泥、水(或加入乳化瀝青)和骨料同時(shí)就地拌合，用路拌機(jī)原地拌合，最后碾壓成型。青罩面。目前應(yīng)用類型已從最初的單純水泥冷再生，逐步豐富形成泡沫瀝青、乳化瀝青冷再生?，F(xiàn)場(chǎng)冷再生工藝的優(yōu)點(diǎn)有：原路面材料就地實(shí)現(xiàn)再生利用，節(jié)省了材料轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)用；施工過程能耗低、污染??；適用范圍廣。缺點(diǎn)是：施工質(zhì)量較難控B、瀝青混凝土面層與檢查井側(cè)面之間C、瀝青混凝土面層的下面層和二灰穩(wěn)定碎石基層之間D、多雨地區(qū)空隙較大的瀝青面層下部知識(shí)點(diǎn)解析：粘層作用與適用條件：(1)粘層的作用：使上下層瀝青結(jié)構(gòu)層或?yàn)r青結(jié)構(gòu)層與結(jié)構(gòu)物(或水泥混凝土路面)完全粘結(jié)成須噴灑粘層瀝青：①雙層式或三層式熱拌熱鋪瀝青混合料路面的瀝青層之間。②水泥混凝土路面、瀝青穩(wěn)定碎石基層或舊瀝青路面層上加鋪瀝青層。③路緣石、雨水進(jìn)水口、檢查井等構(gòu)造物與新鋪瀝青混合料接觸的側(cè)面。A、2個(gè)月C、6個(gè)月過6個(gè)月。知識(shí)點(diǎn)解析：拆除工程應(yīng)自上而下進(jìn)行，先拆除非承重部分，后拆除承重部分，嚴(yán)禁立體交叉或多層上下進(jìn)行拆除，嚴(yán)禁疲勞作業(yè)，并派專人負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)的安全監(jiān)護(hù)。A、勘察合同C、施工合同17、下列不屬于預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋支架現(xiàn)澆A、張拉噸位及預(yù)應(yīng)力鋼筋伸長(zhǎng)量控制B、預(yù)拱度的控制C、梁體幾何尺寸的控制D、支架沉降量的控制知識(shí)點(diǎn)解析：橋梁上部結(jié)構(gòu)施工中常見質(zhì)量控制點(diǎn)包括：混凝土的強(qiáng)度控制、預(yù)拱度的控制支架沉降量的控制以及張拉力、預(yù)應(yīng)力鋼筋伸長(zhǎng)量控制等。A、支架基礎(chǔ)應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求B、預(yù)應(yīng)力波紋管管道的安裝定位應(yīng)準(zhǔn)確C、控制預(yù)應(yīng)力張拉的混凝土試塊應(yīng)采取標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)D、預(yù)制梁存梁時(shí)間不宜過長(zhǎng)知識(shí)點(diǎn)解析：鋼筋混凝土梁橋的預(yù)拱度偏差防治措施包括：(1)提高支架基礎(chǔ)、支架及模板的施工質(zhì)量，確保模板的標(biāo)高無偏差；(2)加強(qiáng)施工控制，及時(shí)調(diào)整預(yù)拱度誤差；(3)嚴(yán)格控制張拉時(shí)的混凝土強(qiáng)度，控制張拉的試塊應(yīng)與梁板同條件養(yǎng)護(hù)，對(duì)于預(yù)制梁還需控制混凝土的彈性模量；(4)要嚴(yán)格控制預(yù)應(yīng)力筋在結(jié)構(gòu)中的位置，波紋管的安裝定位應(yīng)準(zhǔn)確；控制張拉時(shí)的應(yīng)力值，按要求的時(shí)間持荷；(5)張拉千斤頂定期標(biāo)定，鋼絞線伸長(zhǎng)值的計(jì)算應(yīng)采用同批鋼絞線彈性模量的實(shí)測(cè)值；(6)預(yù)制梁存梁時(shí)間不宜過長(zhǎng)，控制預(yù)制梁與橋面系鋪裝的齡期差。本題C選項(xiàng)錯(cuò)誤之處在于，控制預(yù)應(yīng)力張拉的混凝土試塊應(yīng)與梁板同條件養(yǎng)護(hù)。故，本題的正確19、根據(jù)《公路工程竣(交)工驗(yàn)收辦法》,公路工程的試運(yùn)營(yíng)期不得超過()年。知識(shí)點(diǎn)解析：《公路工程竣(交)工驗(yàn)收辦法》規(guī)定：公路工程各合同段驗(yàn)收合格后，項(xiàng)目法人應(yīng)按交通運(yùn)輸部規(guī)定的要求及時(shí)完成項(xiàng)目交工驗(yàn)收?qǐng)?bào)告，并向交通主管部門備案。公路工程各合同段驗(yàn)收合格后，質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)應(yīng)向交通主管部門提交項(xiàng)目的檢測(cè)報(bào)告。交通主管部門在15d內(nèi)未對(duì)備案的項(xiàng)目交工驗(yàn)收?qǐng)?bào)告提出異議，項(xiàng)目法人可開放交通進(jìn)入試運(yùn)營(yíng)期。試運(yùn)營(yíng)期不得超過3年。交工驗(yàn)收提出的工程質(zhì)量缺陷等遺留問題，由施工單位限期完成。本題的正確選項(xiàng)是“C.3”。20、質(zhì)監(jiān)機(jī)構(gòu)因工作需要對(duì)工程實(shí)體進(jìn)行非常規(guī)試驗(yàn)檢測(cè)和交工、竣工驗(yàn)收檢測(cè)依A、施工單位B、監(jiān)理單位C、設(shè)計(jì)單位知識(shí)點(diǎn)解析：《公路工程質(zhì)量監(jiān)督規(guī)定》(交通部令2005年第4號(hào))規(guī)定：交通主管部門應(yīng)當(dāng)為質(zhì)監(jiān)機(jī)構(gòu)提供必要的工作條件和經(jīng)費(fèi)。建設(shè)單繳納項(xiàng)目質(zhì)量監(jiān)督費(fèi)。質(zhì)量監(jiān)督費(fèi)應(yīng)當(dāng)由質(zhì)監(jiān)機(jī)構(gòu)在公路工程所在地銀行開設(shè)專戶，單獨(dú)立賬，專款專用。任何單位和個(gè)人不得擠占和挪用。對(duì)工程實(shí)體進(jìn)行非常規(guī)試驗(yàn)檢測(cè)和交工、竣工驗(yàn)收檢測(cè)依法發(fā)生的試二、多項(xiàng)選擇題(本題共10題，每題1.0分，共10分。)21、根據(jù)《公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》(交通運(yùn)輸部令2017年第25號(hào)),()在投入使用前，應(yīng)當(dāng)組織有關(guān)單位進(jìn)行驗(yàn)收，或者委托具有相應(yīng)資質(zhì)的檢驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后方可使用。知識(shí)點(diǎn)解析：考查設(shè)備進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收登記制度。翻模、滑(爬)模等自升式架設(shè)設(shè)施，以及自行設(shè)計(jì)、組裝或者改裝的施工掛(吊)籃、移動(dòng)模架等設(shè)施在投入使用前，施工單位應(yīng)當(dāng)組織有關(guān)單位進(jìn)行驗(yàn)收，或者委托具有相應(yīng)資質(zhì)的檢驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行驗(yàn)知識(shí)點(diǎn)解析：壓實(shí)度是路基質(zhì)量控制的重要指標(biāo)之一，是現(xiàn)場(chǎng)干密度和室內(nèi)最大干密度的比值。壓實(shí)度越高、路基密實(shí)度越大，材料整體性能越好。其現(xiàn)場(chǎng)密度的測(cè)定方法如下：①灌砂法：②環(huán)刀法；③核子密度濕度儀法。所以答案選B、C、知識(shí)點(diǎn)解析：考查無機(jī)結(jié)合料基層養(yǎng)護(hù)。①每一段碾壓完成并經(jīng)壓實(shí)度檢查合格后，應(yīng)立即開始養(yǎng)護(hù)。②對(duì)于高速公路和一級(jí)公路，基層的養(yǎng)護(hù)期不宜少于7d。對(duì)于二級(jí)和二級(jí)以下的公路，如養(yǎng)護(hù)期少于7d即鋪筑瀝青面層，則應(yīng)限制重型車輛通行。③水泥穩(wěn)定土基層也可采用瀝青乳液進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。④養(yǎng)護(hù)期間，穩(wěn)定材料層表面應(yīng)始終保持濕潤(rùn)。⑤石灰穩(wěn)定土養(yǎng)護(hù)期間，不應(yīng)過濕或忽干忽濕。水泥穩(wěn)定土基層也可采用瀝青乳液進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，選項(xiàng)C錯(cuò)誤；選項(xiàng)A、B、D、E均符合規(guī)知識(shí)點(diǎn)解析：考查預(yù)應(yīng)力的張拉。①在進(jìn)行張拉作業(yè)前，必須對(duì)千斤頂、油泵進(jìn)行配套標(biāo)定，并每隔一段時(shí)間進(jìn)行一次校驗(yàn)。有幾套張拉設(shè)備時(shí)，要進(jìn)行編組，不同組號(hào)的設(shè)備不得混合。②當(dāng)梁體混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定的張拉強(qiáng)度時(shí)，方可進(jìn)行張拉。③預(yù)應(yīng)力的張拉采用雙控，即以張拉力控制為主，以鋼束的實(shí)際伸長(zhǎng)量進(jìn)行校核，實(shí)測(cè)伸長(zhǎng)值與理論伸長(zhǎng)值的誤差不得超過規(guī)范要求，否則應(yīng)停止張拉，查找原因。由于預(yù)應(yīng)力筋張拉時(shí)，應(yīng)先調(diào)整到初應(yīng)力，再開始張拉和量測(cè)伸長(zhǎng)值。④張拉的程序按技術(shù)規(guī)范的要求進(jìn)行。⑤張拉過程中的斷絲、滑絲不得超過規(guī)范或設(shè)計(jì)的規(guī)定。選項(xiàng)B、C、E符合張拉要求。有幾套張拉設(shè)備時(shí)，要進(jìn)行編組，不同組號(hào)的設(shè)備不得混合，選項(xiàng)A作法錯(cuò)誤。預(yù)應(yīng)力的張拉采用雙控，即以張拉力控制為主，以鋼束的實(shí)際伸長(zhǎng)量進(jìn)行校核，選項(xiàng)D作法錯(cuò)誤。故本題正確知識(shí)點(diǎn)解析：實(shí)施機(jī)械通風(fēng)，必須具有通風(fēng)機(jī)和風(fēng)道，按照風(fēng)道的類型和通風(fēng)安裝位置，有如下幾種通風(fēng)方式：風(fēng)管式通風(fēng)、巷道式通風(fēng)、風(fēng)墻式通風(fēng)。知識(shí)點(diǎn)解析：交通安全設(shè)施主要包括交通標(biāo)志、交通標(biāo)線、防撞設(shè)施、隔離柵、輪廓標(biāo)、防眩設(shè)施、橋梁護(hù)網(wǎng)、里程標(biāo)、百米標(biāo)、公路界碑等。27、用濕黏土、紅黏土和中、弱膨脹土作為填料直接填筑時(shí)，知識(shí)點(diǎn)解析：用濕黏土、紅黏土和中、弱膨脹土作為填料直接填筑時(shí)，應(yīng)符合：①液限在40%～70%之間、塑性指數(shù)在18～26之間；②采用濕土法制作試件，試件的CBR值滿足規(guī)范的規(guī)定；③不得作為二級(jí)及二級(jí)以上公路路床、零填及挖方路基0～0.80m范圍內(nèi)的填料；不得作為三、‘四級(jí)公路上路床、零填及挖方路基0～0.30m范圍內(nèi)的填料。28、根據(jù)交通運(yùn)輸部頒布的《公路水運(yùn)建設(shè)工程質(zhì)量事故等級(jí)劃分和報(bào)告制度》(交辦安監(jiān)[2016]146號(hào)),下列屬于公路工程一般質(zhì)量事故的是()。知識(shí)點(diǎn)解析：一般質(zhì)量事故，是指造成直接經(jīng)濟(jì)損失100萬元以上1000萬元以下，或者除高速公路以外的公路項(xiàng)目中橋或大橋主體結(jié)構(gòu)垮塌、中隧道或長(zhǎng)隧道結(jié)構(gòu)坍塌，或者小型水運(yùn)工程主體結(jié)構(gòu)垮塌、報(bào)廢的事故。29、飲用水可直接作為混凝土攪拌和養(yǎng)護(hù)用水。對(duì)水質(zhì)有疑問時(shí)，應(yīng)檢驗(yàn)(),合格知識(shí)點(diǎn)解析：飲用水可直接作為混凝土攪拌和養(yǎng)護(hù)用水。對(duì)水質(zhì)有疑問時(shí)，應(yīng)檢驗(yàn)下列指標(biāo)，合格者方可使用：(1)硫酸鹽含量(按SO?2計(jì))小于0.0027mg/mm3。(2)含鹽量不得超過0.005mg/mm3。(3)pH值不得小于4。(4)不得含有油污、泥30、水泥混凝土路面填縫時(shí)應(yīng)使用背襯墊條控制填縫形狀系數(shù)。背襯墊條應(yīng)具有()知識(shí)點(diǎn)解析：填縫時(shí)應(yīng)使用背襯墊條控制填縫形狀系數(shù)。背襯墊條應(yīng)具有良好的彈性、柔韌性、不吸水、耐酸堿腐蝕和高溫不軟化等性能。三、案例分析題(本題共22題，每題1.0分，共22分。)背景材料：某施工單位承建了二級(jí)公路施工項(xiàng)目，設(shè)計(jì)車速60km/h,路基寬度10m。樁號(hào)K15+000～K18+000為石方開挖地段，石方含量達(dá)80%。樁號(hào)K18+000～K19+000為填方路堤，平均填方厚度15m,采用分層壓實(shí)法，自下而上水平分層，逐層填筑，逐層壓實(shí)。填方路段劃分為四級(jí)施工平臺(tái)、四個(gè)作業(yè)區(qū)段。在路床頂面以下0.5m為第一級(jí)臺(tái)階，0.5～1.5m為第二級(jí)臺(tái)階，1.5～3m為第三級(jí)臺(tái)階，3m以下為第四級(jí)臺(tái)階。四個(gè)作業(yè)區(qū)段是填石區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段和檢驗(yàn)區(qū)段。填石作業(yè)自最低處開始，逐層水平填筑。每一層均采用機(jī)械攤鋪、平整，鋪撒嵌縫料，將填石空隙以小石和石屑填滿鋪平，采用重型振動(dòng)壓實(shí)設(shè)備碾壓。施工單位為充分發(fā)揮機(jī)械設(shè)備的效率，強(qiáng)化了施工機(jī)械設(shè)備的現(xiàn)場(chǎng)管理。施工單位在施工中對(duì)填石路基質(zhì)量檢驗(yàn)實(shí)測(cè)項(xiàng)目有：壓實(shí)度、縱斷面高程、中線偏位、寬度、邊坡坡度和平順度。問題：31、針對(duì)背景材料中的四個(gè)施工平臺(tái)和四個(gè)作業(yè)區(qū)段，采用哪種施工組織形式最合知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析標(biāo)準(zhǔn)答案：施工工藝流程是：施工準(zhǔn)備、填料裝運(yùn)、分層填筑、攤鋪整平、振動(dòng)碾知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析33、補(bǔ)充填石路堤質(zhì)量檢驗(yàn)還缺漏的實(shí)測(cè)項(xiàng)目。標(biāo)準(zhǔn)答案：缺漏的檢測(cè)項(xiàng)目是：平整度、橫坡。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析34、簡(jiǎn)述填石路堤施工中的裝運(yùn)機(jī)械設(shè)備配置、攤鋪平整機(jī)械設(shè)備配置和壓實(shí)機(jī)械設(shè)備配置為推土機(jī)。(3)壓實(shí)機(jī)械設(shè)備配置為自重不小于18t的振動(dòng)壓路機(jī)。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析35、施工機(jī)械現(xiàn)場(chǎng)管理包含哪三方面工作?標(biāo)準(zhǔn)答案：三方面工作是：(1)做好施工前的準(zhǔn)備工作(機(jī)械的運(yùn)輸、安裝、驗(yàn)收和知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析背景材料：某二級(jí)公路全長(zhǎng)28km,路面結(jié)構(gòu)形式為：級(jí)配碎石底基層、水泥穩(wěn)定碎石基層、C30水泥混凝土面層。該公路通車三年左右，全線較多路段的水泥混凝土路面均出現(xiàn)裂縫，裂縫以橫向裂縫為主，部分水泥混凝土面板發(fā)生了斷板現(xiàn)象。建設(shè)單位注意到，挖方路段比填方路段的裂縫及斷板現(xiàn)象更加嚴(yán)重。建設(shè)單位立即成立了調(diào)查小組，對(duì)該項(xiàng)目設(shè)計(jì)圖紙、施工過程、試驗(yàn)記錄。監(jiān)理日志等進(jìn)行全面分析。經(jīng)過分析總結(jié)，認(rèn)為產(chǎn)生裂縫及斷板的原因是：(1)全線超載比較嚴(yán)重，尤其是運(yùn)煤車較多。(2)由于挖方多為石質(zhì)挖方，路基多為堅(jiān)硬的砂巖，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，為了節(jié)約造價(jià)，位于挖方路段的路面基層采用15cm厚的水泥穩(wěn)定碎石，比填方路段的基層減薄了10cm?；鶎拥暮穸燃皬?qiáng)度不足是造成斷板及裂縫的原因之一。(3)挖方路段地下水較豐富，且地下水的毛細(xì)現(xiàn)象嚴(yán)重。(4)石質(zhì)挖方路段多采用放炮施工，路基頂面沒有形成平整的橫坡。(5)根據(jù)施工紀(jì)錄，夏季施工時(shí)溫度較高，加上施工單位切縫設(shè)備不足，導(dǎo)致切縫不及時(shí)。(6)切縫深度過深，導(dǎo)致斷板。(7)由于該路段附近水源緊張，混凝土面層施工時(shí)，沒有在基層上灑水，或?yàn)⑺粔颉?8)進(jìn)行混凝土面板灌縫處理的瀝青熱穩(wěn)定性差、易流淌。(9)基層標(biāo)高控制不嚴(yán)，部分標(biāo)高超過基層設(shè)計(jì)標(biāo)高1.5cm。(10)不同路段的骨料的含水量不一致。施工時(shí)沒有根據(jù)骨料的含水量調(diào)整配合比。(11)夏季施工沒有進(jìn)行覆蓋養(yǎng)護(hù)。36、請(qǐng)分析建設(shè)單位關(guān)于水泥混凝土面板開知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析標(biāo)準(zhǔn)答案：第(7)條，由于干燥的基層會(huì)吸收水泥混凝土混凝土強(qiáng)度降低，導(dǎo)致開裂。第(8)條，灌縫處理不好，地面水通過板間接縫進(jìn)人路面結(jié)構(gòu)層內(nèi)部，導(dǎo)致開裂和斷板。第(9)條，基層標(biāo)高超高，會(huì)導(dǎo)致面層水泥混凝土板厚度不夠，從而整體強(qiáng)度不足，導(dǎo)致斷板。第(10)條，骨料的含水量不一致，導(dǎo)致混凝土配合比控制不嚴(yán)，過大水膠比對(duì)混凝土強(qiáng)度不利，過小的水膠比會(huì)知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析標(biāo)準(zhǔn)答案：彎拉強(qiáng)度，板厚度，平整度，抗滑構(gòu)造深度，相鄰板高差，縱、橫縫順知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析背景材料：某雙車道公路隧道，全長(zhǎng)620m,地層巖性為石灰?guī)r，地下水較豐富，有一條F斷層破裂帶，隧道最大埋深490m,縱坡為一3%,其圍巖級(jí)別及長(zhǎng)度如下圖所示。合同總工期為20個(gè)月。及該項(xiàng)目實(shí)際情況，施工前，相關(guān)人員經(jīng)討論分析確定隧道主要施工內(nèi)容的進(jìn)度計(jì)劃指標(biāo)為：Ⅲ級(jí)圍巖70～90m/月，IV級(jí)圍巖50～70m/月，V級(jí)圍巖30～50m/月，施工準(zhǔn)備3個(gè)月，隧道內(nèi)溝槽、路面及附屬設(shè)施施工3個(gè)月。在開挖F斷層帶時(shí)，出現(xiàn)了圍巖掉塊、塌落的現(xiàn)象。問題：39、從滿足進(jìn)度要求及經(jīng)濟(jì)性考慮，該隧道應(yīng)布置幾個(gè)工作面?工作面掘進(jìn)方向如標(biāo)準(zhǔn)答案：應(yīng)布置一個(gè)工作面，因?yàn)榘醋畹瓦M(jìn)度指標(biāo)計(jì)算總工期為：(160+290)/70+(60+60+50)/30+3+3=18.1個(gè)月<20個(gè)月，因此按照單口掘進(jìn)(即布置一個(gè)工作面)就能滿足合同總工期要求。如果布置兩個(gè)工作面，雖然也滿足工期要求，但顯然不經(jīng)濟(jì)。施工場(chǎng)地布置在出口，由出口向進(jìn)口掘進(jìn)較為合理，因?yàn)楣ぷ髅嬖O(shè)在出40、按照《公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南(試行)》,該隧道是否需要標(biāo)準(zhǔn)答案：需要。因?yàn)樵撍淼来┰綆r溶發(fā)育區(qū)，且V級(jí)圍巖連續(xù)長(zhǎng)度達(dá)到60m(或知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析41、根據(jù)背景材料給出的地質(zhì)條件，寫出該隧道在地質(zhì)方面存在的主要安全危險(xiǎn)源標(biāo)準(zhǔn)答案：主要安全危險(xiǎn)源為：溶洞、地下水、斷層破裂帶、洞口淺埋段。可能造42、從地質(zhì)構(gòu)造機(jī)理分析F斷層施工出現(xiàn)圍巖掉塊、塌落的原因，并寫出預(yù)測(cè)塌標(biāo)準(zhǔn)答案：隧道穿過斷層及其破碎帶，或在薄層巖體的小褶曲、斷層錯(cuò)動(dòng)發(fā)育地段，一經(jīng)開挖，潛在應(yīng)力釋放快、圍巖失穩(wěn)，小則引起圍巖掉塊、塌落，大則引起塌方。當(dāng)通過各種堆積體時(shí)，由于結(jié)構(gòu)松散，顆粒間無膠結(jié)或膠結(jié)差，開挖后引起坍塌。在軟弱結(jié)構(gòu)面發(fā)育或泥質(zhì)充填物過多，均易產(chǎn)生較大的坍塌。預(yù)測(cè)塌方常用背景材料：某高速公路第五施工合同段地處城郊，主要工程為路基填筑施工。其中K48+010～K48+328段原為路基土方填筑，因當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展和交通規(guī)劃需要，梁橋，箱梁混凝土標(biāo)號(hào)為C40。變更批復(fù)后，承包人組織施工，上部結(jié)構(gòu)采用滿堂式鋼管支架現(xiàn)澆施工，泵送混凝土。支架施工時(shí)，對(duì)預(yù)拱度設(shè)置考慮了以下因素：(1)卸架后上部構(gòu)造本身及活載一半所產(chǎn)生的豎向撓度。(2)支架在荷載作用下的彈性壓縮撓度。(3)支架在荷載作用下的非彈性壓縮撓度。(4)由混凝土收縮及溫度變化而引起的撓度。根據(jù)設(shè)計(jì)要求，承包人對(duì)支架采取了預(yù)壓處理，然后立模、普通鋼筋制作、箱梁混凝土澆筑、采用氣割進(jìn)行預(yù)應(yīng)力筋下料；箱梁采用灑水覆蓋養(yǎng)護(hù)；箱梁混凝土強(qiáng)度達(dá)到規(guī)定要求后，進(jìn)行孔道清理、預(yù)應(yīng)力張拉壓漿，當(dāng)灰漿從預(yù)應(yīng)力孔道另一端流出后立即終止。箱梁現(xiàn)澆施工正值夏季高溫，為避免箱梁出現(xiàn)構(gòu)造裂縫，保證箱梁質(zhì)量，施工單位提出了以下三條措施：(1)選用優(yōu)質(zhì)的水泥和骨料。(2)合理設(shè)計(jì)混凝土配合比，水膠比不宜過大。(3)嚴(yán)格控制混凝土攪拌時(shí)間43、確定上述變更屬于哪類變更?列出工程變更從提出到確認(rèn)的幾個(gè)步驟?更)。工程變更確認(rèn)過程和環(huán)節(jié)包括：提出工程變更一分析提出的工程變更對(duì)項(xiàng)目目標(biāo)的影響一分析有關(guān)的合同條款和會(huì)議、通信記錄一初步確定處理變更所需的費(fèi)用、時(shí)間范