2016中國互聯(lián)網出行分時租賃市場專題分析

中國互聯(lián)網出行分時租賃市場專題分析2016n研究背景nGofun出行、一度用車、摩拜、ofo等眾多玩家如何把握市場供需平衡，實現(xiàn)規(guī)模化市場面臨的重要挑戰(zhàn)。研究定義nn互聯(lián)網出行分時租賃：是基于互聯(lián)網的、以小時甚至是分鐘計費、隨取即用的自助式分時租賃、普通單車分時租賃、電動單車分時租賃市場。研究范疇n本報告涉及的關鍵字：互聯(lián)網出行分時租賃、共享經濟、租賃經濟、發(fā)展現(xiàn)狀、發(fā)展nn研究方法2017/1/9實時分析驅動用戶資產成長202互聯(lián)網出行分時租賃市場細分服務分析實時分析驅動用戶資產成長實時分析驅動用戶資產成長3<><互聯(lián)網出行分時租賃市場定義及發(fā)展現(xiàn)狀2017/1/9實時分析驅動用戶資產成長2017/1/9實時分析驅動用戶資產成長互聯(lián)網出行分時租賃特點：分時計費：互聯(lián)網出行分時租賃模式可以滿足人們的碎片化用車需求，采用按小時互聯(lián)網出行分時租賃特點：分時計費：互聯(lián)網出行分時租賃模式可以滿足人們的碎片化用車需求，采用按小時及車聯(lián)網技術完成選車、訂車、控制及使用車輛、支付費用等整個過程，用車全過分時租賃是隨著互聯(lián)網碎片化資源利用及分時概念成長起來的服務模式。分時租賃：是指基于互聯(lián)網的、以小時甚至分鐘計費、隨訂即用的自助式新型服務租賃方式?；ヂ?lián)網出行分時租賃：是指基于互聯(lián)網的、以小時甚至是分鐘計費、隨取即用的自助式租車服務方式。當前，分時租賃服務模式在出行領域更加成熟，未來分時租賃將在更多的領域發(fā)展。β52017/1/9實時分析驅動用戶資產成長β5按運營車輛載體不同，將互聯(lián)網出行分時租賃分為汽車分時租賃和單車分時租賃。同時根據車輛動力源不同，將汽車分時租賃分為新能源汽車分時租賃和傳統(tǒng)能源汽車分時租賃，將單車分時租賃分為普通單車分時租賃和電動單車分時租賃?；ヂ?lián)網出行分時租賃互聯(lián)網出行分時租賃單車分時租賃單車分時租賃新能源汽車分時租賃傳統(tǒng)能源汽車分時租賃電動單車分時租賃汽車分時租賃新能源汽車分時租賃傳統(tǒng)能源汽車分時租賃電動單車分時租賃汽車分時租賃普通單車分時租賃實時分析驅動用戶資產成長6固定門店（停車樁）到門店辦理用車手續(xù)（提供相關證件、簽署用車協(xié)議等）現(xiàn)移動支付）繳納保證金移動支付在線繳納保證金固定門店（停車樁）到門店辦理用車手續(xù)（提供相關證件、簽署用車協(xié)議等）現(xiàn)移動支付）繳納保證金移動支付在線繳納保證金固定門店（停車樁）APP中地圖找車APP中地圖找車移動支付分時租賃改造傳統(tǒng)租車流程移動支付分時租賃改造傳統(tǒng)租車流程在線注冊，獲取在線注冊，獲取應用平臺后臺管理系統(tǒng)征信體系線下運營體系支付體系應用平臺后臺管理系統(tǒng)征信體系線下運營體系支付體系2017/1/9實時分析驅動用戶資產成長72014年，國務院辦公廳發(fā)布《關于加快新能源汽車推廣應用的指導意2014年，國務院辦公廳發(fā)布《關于加快新能源汽車推廣應用的指導意2014年起，陸續(xù)有科技部、工信部、發(fā)改委等國家機關試行分時租賃項目；2016年，各地紛紛出臺利于分時租賃發(fā)展的相關政策，如《關于上海市促進新能源汽車分時租賃業(yè)發(fā)展的指導意見；中國政府鼓勵綠色、低中國城市公共交通出行分擔率普遍在10%-30%之間；當前中國各種出行方式之間不能有效的銜接，尤其是5公里以內的短途出行不便；2015年中國石油對外依量居全球首位，節(jié)約能源、減少污染意識日益深入人心；隨著社會結構的調整，80、90后群體基于移動網絡的便捷出行需求增通訊技術的發(fā)展；智能手機普及使基于中國車聯(lián)網技術發(fā)展迅速；大數(shù)據和云計算技術發(fā)展，使供需方有效匹配碎片化資源；移動支付成熟，互聯(lián)網政治因素。。社會因素。技術因素物質及生活條件的改善，消費需求升級，生活軌跡變化需要多種方式的銜接滿足多點出行需求；新能源汽車市場的發(fā)展；2017/1/9實時分析驅動用戶資產成長8用戶用戶汽車經銷商車輛中間商汽車生產商單車生產商車輛生產商7:汽車經銷商車輛中間商汽車生產商單車生產商車輛生產商7: 汽車分時租賃垂直運營商 汽車分時租賃垂直運營商汽車分時租賃平臺運營商單車分時租賃運營商單車分時租賃運營商續(xù)能設施運營與車位資源商軟硬件技術提供商充電設施運營商保險服務征信平臺車聯(lián)網軟硬件提供商加油設施運營商地圖與導航車位資源商定位服務提供商續(xù)能設施運營與車位資源商軟硬件技術提供商充電設施運營商保險服務征信平臺車聯(lián)網軟硬件提供商加油設施運營商地圖與導航車位資源商定位服務提供商第三方服務商通信服務通信服務支付平臺支付平臺2017/1/9實時分析驅動用戶資產成長9現(xiàn)金流現(xiàn)金流汽車制造商現(xiàn)金流現(xiàn)金流汽車制造商汽車分時租賃運營商汽車分時租賃運營商單車分時租賃運營商單車分時租賃運營商汽車分時租賃平臺汽車分時租賃平臺單車分時租賃平臺單車分時租賃平臺硬件地圖、導航硬件地圖、導航4G網絡、藍牙2017/1/9實時分析驅動用戶資產成長a>互聯(lián)網出行分時租賃市場細分服務分析 —汽車分時租賃市場分析?Analysys易觀www.an2017/1/9實時分析驅動用戶資產成長11城市交通出行成本分析與服務維度對比綠色出行汽車分時租賃☆☆包含叫車待時間等出行方式所提供的交通資源與能源消 出行服務質量注：☆顆數(shù)越多代表指標的正向評價越高來源：易觀20162017/1/9實時分析驅動用戶資產成長0私人汽車擁有量(萬輛)增速%?Analysys易觀·國家統(tǒng)計局0私家車保有量與機動車駕駛員人數(shù)目差距私家車保有量（萬輛）機動車駕駛人數(shù)（萬人）差距?Analysys易觀·公安部交通管理局2017/1/9實時分析驅動用戶資產成長展，支持共享出行解決方案；?限行限購政策；政策優(yōu)勢消費需求升級?車聯(lián)網技術；展，支持共享出行解決方案；?限行限購政策；政策優(yōu)勢消費需求升級?車聯(lián)網技術；?通訊技術；?新能源汽車；技術及設施支撐供給不足?環(huán)境污染；共享出行理念局勢所迫有到使用，從財產到工具；求增加；?公共交通出行分擔率低；2017/1/9實時分析驅動用戶資產成長涉及車、樁、位、線下運營等環(huán)節(jié)，涉及車、樁、位、線下運營等環(huán)節(jié)，投入成本高，規(guī)模小、增收難，運營新能源汽車不成熟，性能差，續(xù)航里程短，殘值率低，二手車流通困行業(yè)不具備快速增長及快速復制性；行業(yè)玩家理解不到位，存在同質化及投入成本高，規(guī)模小配套設施不完善風控難題市場接受度低充電設施不完善，停車位缺乏。尤其投入成本高，規(guī)模小配套設施不完善風控難題市場接受度低充電設施不完善，停車位缺乏。尤其是可供充電的停車征信體系及評估系統(tǒng)不完善，租車過程中存在車輛丟失、被破壞及用戶新能源汽車不成熟商業(yè)模式考驗大一線城市牌照資源有限，未來隨著車輛規(guī)模的擴大，運營企業(yè)牌照獲取難即發(fā)需求，對車輛管控、調度及維修保養(yǎng)要求高，運營行業(yè)起步時間短，運營企業(yè)需花費一定的時間及成本培牌照壓力行業(yè)起步時間短，運營企業(yè)需花費一定的時間及成本培牌照壓力運營壓力大2017/1/9實時分析驅動用戶資產成長子智能科技有限公司成立中國互聯(lián)網出行汽車分時租賃市場正處于探索期，子智能科技有限公司成立市場認可度KJVIIVIIIVI市場認可度KJVIIVIIIVI用的指導意見》IF●EV年8月杭州車厘,開展燃油汽車DCHGA探索期市場啟動期(2019-2020)高速發(fā)展期探索期市場啟動期(2019-2020)(2021-(2011-2018)(2021-成1000萬元人民幣A輪2017/1/9實時分析驅動用戶資產成長對終端用戶?節(jié)省用戶出行、購車及養(yǎng)車成本；?對于一線城市用戶來講，可避免買車搖號、通行對終端用戶?節(jié)省用戶出行、購車及養(yǎng)車成本；?對于一線城市用戶來講，可避免買車搖號、通行限號等諸多麻煩；?滿足無車一族多樣化出行需求，提高出行靈活便捷性便捷性對汽對汽?運營企業(yè)批量購買或租賃汽車，對汽車市場起到直接的促進作用；?是新能源汽車產業(yè)發(fā)展的助推器，有利于弱化新能源汽車續(xù)航里程短、充電時間長等問題，提升經濟性經濟性環(huán)保性智能化共享性對城對城及環(huán)?充分發(fā)揮共享經濟優(yōu)勢，減少私人汽車出行率，減少城市道路擁堵率，緩解交通壓力，進一步提高城市出行質量；?提高新能源汽車利用率，減少汽車尾氣排放，改私密性私密性2017/1/9實時分析驅動用戶資產成長汽車分時租賃用戶更加細分汽車分時租賃具備應用場景性汽車分時租賃用戶更加細分汽車分時租賃具備應用場景性經濟性環(huán)保性便利性年輕愛自由私密性安全性便利性商業(yè)安全性經濟性經濟性環(huán)保性便利性年輕愛自由私密性安全性便利性商業(yè)安全性經濟性子務出行2017/1/9實時分析驅動用戶資產成長燃油車燃油車業(yè)鏈成熟，車輛被盜風險高，運營車輛600公里，里程較長；技術更加成熟，低，尾氣排放是造成大氣污染、霧霾等問題的主要原因之一。新能源汽車更易獲?。?新能源汽車受電池等核心技術的限制，較長，車輛運營時間短。帶充電樁的停車位成規(guī)模化瓶頸之一。度較高，不會產生污染物排放，有利于政策支持車輛殘值風險控制續(xù)能政策支持車輛殘值風險控制續(xù)能行駛里程及性能能源清潔度2017/1/9實時分析驅動用戶資產成長車輛成本高車輛租賃收入收入二手車銷售廣告收入續(xù)能成本大數(shù)據運營分析技術可提效、降本事故成本規(guī)模的增加線下運營維護成本二手車銷售可回籠資金，減輕模式壓力。但當前新能源汽車殘值幾乎為零成本車位成本車輛租賃收入：當前大多數(shù)運營商的車輛租賃收入很難抵消直接運營成本車輛成本高車輛租賃收入收入二手車銷售廣告收入續(xù)能成本大數(shù)據運營分析技術可提效、降本事故成本規(guī)模的增加線下運營維護成本二手車銷售可回籠資金，減輕模式壓力。但當前新能源汽車殘值幾乎為零成本車位成本車輛租賃收入：當前大多數(shù)運營商的車輛租賃收入很難抵消直接運營成本批量購置或租賃車輛，資金壓力大是一線城市停車費用昂貴車輛調度、車隊管理、車輛維修保養(yǎng)等，需要付出人力及技術成本充電成本（充電基礎設施建設成本、電費、充電服務費）及油費運營企業(yè)需要承擔車輛的低實時分析驅動用戶資產成長20低當前，汽車分時租賃市場玩家眾多，主要有整車企業(yè)、汽車經銷商、新能源運營企業(yè)、互聯(lián)網創(chuàng)業(yè)公司、租當前，汽車分時租賃市場玩家眾多，主要有整車企業(yè)、汽車經銷商、新能源運營企業(yè)、互聯(lián)網創(chuàng)業(yè)公司、租企業(yè)類型代表企業(yè)核心優(yōu)勢整車企業(yè)?提升新能源汽車用戶體驗，拓寬銷售渠道；轉變成具備車輛制造基因的用戶出行服務商汽車經銷商新能源運營企業(yè)續(xù)能與停車環(huán)節(jié)具備一定優(yōu)勢??提升續(xù)能設施利用率；互聯(lián)網創(chuàng)業(yè)公司租車公司?實現(xiàn)租車業(yè)務轉型；分時技術服務商益，在合適時機切入運營2017/1/9實時分析驅動用戶資產成長北京一度用車信息科技有限公司，為北京智電互動集團旗下子公司，成立于2015年5月，同年7月??北京、廣州、天津、太原、南昌、莆田、泉州、廈門、漳州、中山10個城市布局車輛總數(shù)：共500多臺新能源汽車?截止2016年11月底，北京新增約100臺車，太原新增約運營方式：未來規(guī)劃作，通過百度地圖導流，降低獲客成本；接，和行業(yè)內的企業(yè)作，通過百度地圖導流，降低獲客成本；接，和行業(yè)內的企業(yè)到3000-6000臺自營車輛；臺車輛，2018年達到5萬臺，2020年達到實時分析驅動用戶資產成長22深度打磨，吃透運營；市。2017年底達到50一度用車業(yè)務邏輯定位車輛端停車端充電端運營端風控端一度用車業(yè)務邏輯定位車輛端停車端充電端運營端風控端等手段提升資金流轉率通過技術手段靈活計費，控制成本神分”對用戶進行評分收支數(shù)據（以太原市為例）說明：成本構成：車輛30元，停車位15元，充電15-20元，人工20率，降低運營成本，進行業(yè)、電樁企業(yè)、車廠可進一步降低車輛、充電成本；2017/1/9實時分析驅動用戶資產成長北京途歌科技有限公司成立于2015年7月，同年9月產品正式運營，并獲得拓璞基金數(shù)百萬人民北京途歌科技有限公司成立于2015年7月，同年9月產品正式運營，并獲得拓璞基金數(shù)百萬人民出行場景用戶途歌TOGO品牌定位出行場景用戶周末短途出游主要車型及定價周末短途出游主要車型及定價致，背后具有一定的粉絲；活，好開，適合城市內既時短途計費方式：里程+時間計費方式：里程+時間出行需求，推出四座車雪鐵龍C3-實時分析驅動用戶資產成長24途歌TOGO途歌TOGO業(yè)務邏輯風控端風控端輛，途歌相當于運營平臺（同海爾產業(yè)金融合輛，途歌相當于運營平臺（同海爾產業(yè)金融合作）既可以停在途歌專用停車位，也可以停在任意正加油卡，送優(yōu)惠券鼓勵用戶加油化算法控制車輛，海合作運營停車端續(xù)能端運營端車輛端續(xù)能端運營端車輛端X2X運營模式可以便捷用戶使用，但隨意停車模式增大運營壓力，提高運營成本，X2X運營模式可以便捷用戶使用，但隨意停車模式增大運營壓力，提高運營成本，可能帶來高額的停車費及調度費。隨著行業(yè)中車輛規(guī)模的擴大，牌照資源獲取成本增加，專用車位保證了用戶還車便利，但是核心商圈車位租賃費用貴，車位空閑時存運營模式壓力面臨的壓力運營模式壓力面臨的壓力牌照資源壓牌照資源壓力力2017/1/9實時分析驅動用戶資產成長自2011年汽車分時租賃在中國起步，各運營企業(yè)不斷探自2011年汽車分時租賃在中國起步，各運營企業(yè)不斷探索，小規(guī)模進行測試，打磨商業(yè)模型，積累運營經驗，提高技術實力。經歷5年時間，汽車分時租賃模式市場接受程度逐漸提升，商業(yè)模式逐漸成熟，政策支持力度不斷加大；自2017年，各運營企業(yè)將加速車輛布局規(guī)模。2016-2020年中國互聯(lián)網出行汽車908070400交易規(guī)模（億元人民幣）環(huán)比增長%197.5%116.7%99.1%54.3%3.67.221.546.571.72016F2017F2018F2019F2020F250%200%150%100%50%0%數(shù)據來源：易觀經過對汽車分時租賃運營企業(yè)、行業(yè)上下游企專家等進行深訪，并與千帆監(jiān)測統(tǒng)計的APP用戶行為數(shù)據結合， ?Analysys易觀2017/1/9實時分析驅動用戶資產成長車性能提升；2、充電等配套設施完善；3、車輛及續(xù)能成本低；4、新能源汽車利于風險控制；實現(xiàn)分時租賃模式，需要滿足無人值守，遠程實現(xiàn)分時租賃模式，需要滿足無人值守，遠程預約，遠程控制，刷卡或手機開關車門，分時自動計費等功能，需要車載智能硬件設備、聯(lián)網等助力實現(xiàn)。補貼等優(yōu)惠政策的影響，加之電動汽車的私人接受程度比較低，目前大多數(shù)分時租賃運營車輛是新能存在“電動車”與來運營車輛的電動化備、聯(lián)網等助力實現(xiàn)分時租賃模式，真正便捷用戶使用，提升用車體驗，降低運營成2017/1/9實時分析驅動用戶資產成長當前，受制于車位成本高、網點規(guī)模有限、續(xù)能不便、車輛智能網聯(lián)化程度低等因素的限制，分時租賃模式的便捷性、智能化優(yōu)勢沒有真正發(fā)揮。“智能駕駛+分時租賃”將進一步便捷用戶使用，擴大用戶規(guī)模，降低運營成本，拓寬運營場景，使分時租賃模式優(yōu)勢真正落地。AA便捷用戶使用BB降低運營成本CC拓寬運營場景?隨著勞動力成本進一步提升，有人的服務會走向高端細分領域，智能駕2017/1/9實時分析驅動用戶資產成長理清商業(yè)模式根據企業(yè)自身定位及資源優(yōu)勢，找準城市定位，選準車型，選取適合的車、樁、位獲取模式，不斷測試降低運營成本降低運營成本擴大用戶規(guī)模擴大用戶規(guī)模提高用戶接受程度，擴大B端、C端用戶?合理定價，體現(xiàn)分時租賃去人工的價格優(yōu)勢；?提高用車便捷性：取還車便捷性；?提高駕駛感受，保持穩(wěn)定車況，提升車內環(huán)境，拓展針對用戶的附加服務。2017/1/9實時分析驅動用戶資產成長a>互聯(lián)網出行分時租賃市場細分服務分析 —單車分時租賃市場分析?Analysys易觀www.an2017/1/9實時分析驅動用戶資產成長30共共中國互聯(lián)網出行單車分時租賃市場AMC模型市場市場啟動期(2019-探索期(2015-2018)高速發(fā)展期市場啟動期(2019-探索期(2015-2018)IB拜單車服務開始認可度HVIIVIIIVIGIB拜單車服務開始認可度HVIIVIIIVIGDVFCEA時間I享單車?Analysys易觀www2017/1/9實時分析驅動用戶資產成長輪輪車等等2017/1/9實時分析驅動用戶資產成長行未得到滿足環(huán)境污行未得到滿足環(huán)境污通擁堵經濟與租賃經濟的交叉優(yōu)勢，具備共享經濟快速傳播、高效增長特點，同時又模式優(yōu)勢資本推動展；消費升享方式受推崇技術及產業(yè)支撐2017/1/9實時分析驅動用戶資產成長盈利模式尚在探索中政策的不確定性身決定了較低的進入門檻，競爭逐漸升級，存在盈利模式尚在探索中政策的不確定性身決定了較低的進入門檻，競爭逐漸升級，存在進入門檻激烈單車人為損耗嚴重大，惡劣天氣影響用戶使線下運營用戶體驗待改善受騎行環(huán)境影響大行行為，不規(guī)范行為可能同市政規(guī)劃及道路交通法規(guī)產生沖突，面臨路權之由取停對用戶道德文明考驗大，單車人為損耗嚴度、管控、維修等帶來巨大挑戰(zhàn)；2017/1/9實時分析驅動用戶資產成長隨騎隨停無樁共享移動支付綠色出行經濟便捷隨騎隨停無樁共享移動支付綠色出行經濟便捷對終端用戶?節(jié)省用戶購車、養(yǎng)車成本，用戶無需為單車存放煩惱；?滿足用戶短途出行、末端縫隙交通接駁需求；?滿足用戶異地用車需求，如在外出差、旅游等。對單行業(yè)?批量訂車對傳統(tǒng)單車制造行業(yè)起到直接的促進作用；?隨著單車分時租賃市場的發(fā)展，將有更多的制造商入局單車分時租賃市場，規(guī)模較小的單車制造商將對其市場?小規(guī)模的擠占了專車、分時租賃等汽車出行市場；對城及環(huán)?減少汽車出行率，緩解交通壓力，改善城市環(huán)境；?但是用戶尚未規(guī)范的停放習慣及騎行習慣可能會影2017/1/9實時分析驅動用戶資產成長規(guī)模優(yōu)勢、密度優(yōu)勢產品研發(fā)優(yōu)勢規(guī)模優(yōu)勢、密度優(yōu)勢產品研發(fā)優(yōu)勢資金實力運營能力出行距離短距離出行市場用戶定位出行距離短距離出行市場用戶定位用戶廣泛，年輕人居多使用場景校園、住宅區(qū)、產業(yè)園區(qū)、景區(qū)、交通換乘樞紐、核心商圈收入現(xiàn)階段，用戶租車費用為主要收入來源收入現(xiàn)階段，用戶租車費用為主要收入來源成本單車成本、線下運營成本、營銷成本、用戶道德風險成本、零部件維修成本1、用戶租車費用1、用戶租車費用2、用戶押金及車費儲值3、自有資金及融資滿足短距離出行、末端縫隙交通接駁需求，優(yōu)化城市交通結構?Analysys易觀2017/1/9實時分析驅動用戶資產成長城市設有專用自行車車道，暫時沒有面臨政策?政策支持：一些城市面臨上牌、標準等方面的力?線下運營：需要定期將電單車聚集進行充電或電單車需要定期充電，故需定期將大規(guī)模運營車輛集聚，進行充電2017/1/9實時分析驅動用戶資產成長營，預計2016年在滬共投放10萬輛摩拜波；12月16日同深圳交警合作計劃2017年入駐新加坡，開辟首個海外城市圳；11月16日進入成都進行試運營營，預計2016年在滬共投放10萬輛摩拜波；12月16日同深圳交警合作計劃2017年入駐新加坡，開辟首個海外城市圳；11月16日進入成都進行試運營摩拜升級版車筐與車頭摩拜輕騎版市內短途出行需求。2016年4月，摩拜單車正式登陸上海。摩摩拜經典版實時分析驅動用戶資產成長38定制化開發(fā)路線?引入信用體系產品重資產，高成本摩拜單車經典版成本3000元/輛，lite輕騎版成一旦用戶違規(guī)停車，將扣除信用分，扣至一定??首選上海?政府合作，規(guī)范單車交通秩序相比其他一線城市，上海擁有成熟的自行車道和摩拜陸續(xù)與上海市楊浦區(qū)、寶山區(qū)、徐匯區(qū)政府和廣州市海珠區(qū)政府達成合作，政府將給予摩拜在運營管理等方面支持；2017/1/9實時分析驅動用戶資產成長無錫獵吧網絡科技有限公司，成立于2014年7月。其旗下的“獵吧出行”，為智能電單車共享出城市布局應用場景及出行半徑城市布局所定價差異化定價策略，學校定價最低，其次是社會開放場景，定價最高的是景區(qū)；上海開放場景下的定價是：1元/20分鐘；未來：按照時間和里程兩個標準來定車輛布局方面：共2000多輛電單車，每個城市有幾百輛，進行小范圍的測注：封閉場景指校園、景所定價差異化定價策略，學校定價最低，其次是社會開放場景，定價最高的是景區(qū)；上海開放場景下的定價是：1元/20分鐘；未來：按照時間和里程兩個標準來定車輛布局方面：共2000多輛電單車，每個城市有幾百輛，進行小范圍的測注：封閉場景指校園、景截止2016年12月初，獵吧上海、杭州、南京、南其中無錫同時在開放及封閉場景下運營。上海自12月初，開始在開放場景下其他城市在封閉場景下運實時分析驅動用戶資產成長40獵吧出行業(yè)務邏輯獵吧出行優(yōu)勢與挑戰(zhàn)車輛端?軟硬件實力，電單車租賃整體解決方案；?線下運營磨練時間長，運營場車輛端?軟硬件實力，電單車租賃整體解決方案；?線下運營磨練時間長，運營場充電端過換電解決充電問題；運營端要求高，定期檢修壓力大；?智能硬件穩(wěn)定性及系統(tǒng)穩(wěn)定性有待提高；?道德層面壓力大，面臨車輛人?道德層面壓力大，面臨車輛人為損壞風險；風控端系統(tǒng)；）；具備電瓶防護體系，電瓶市場不匹配；實時分析驅動用戶資產成長實時分析驅動用戶資產成長單車及尋車便捷性是用戶最看重的；金實力成為決定單車布局密度的核心；為核心；?對用戶來講，擁有可供使用的單車后，性、美觀性；?運營企業(yè)要注重單車軟硬件技術研發(fā)，提高線下運營能力，提高用戶騎行體尋車便捷性尋車便捷性、開鎖便捷性、還車便單車是否好騎，單車的安全性、穩(wěn)定性，APP系統(tǒng)的安全性、穩(wěn)定性。單車外觀個性、時尚。尤其是90、美觀性00后年輕人更加偏愛個性、時尚的2017/1/9實時分析驅動用戶資產成長42用戶押金線下運營用戶押金線下運營成本廣告收入單車成本分時租賃單分時租賃單車成本構成分時租賃單車收入來源探索增值服務用戶道德增值服務用戶道德風險成本交通大數(shù)據交通大數(shù)據營銷及零部件維修成本2017/1/9實時分析驅動用戶資產成長43低，且行業(yè)壁壘不高，入局者眾多，行業(yè)馬太效應并不明顯，因此未來出現(xiàn)壟斷格局的低，且行業(yè)壁壘不高，入局者眾多，行業(yè)馬太效應并不明顯，因此未來出現(xiàn)壟斷格局的場將迎來一波洗牌，運營和管理能力較差的企業(yè)將被淘汰，而積累了海量用戶和出行數(shù)據并具備完備硬件技術的企業(yè)將擁有巨大優(yōu)勢，最終或將形成幾家企業(yè)共同瓜分市場的寡頭一二線城市為主寡頭競爭格局更為突出，城市出行半徑大，人口密度高，對最后“三公里”的出行需求更多，市場廣人口少，短途出行工具如摩托車、電動自行車、自行車等保有量大，自行擁有可解決短途出行問題，同時不會面臨管2017/1/9實時分析驅動用戶資產成長44<><互聯(lián)網出行分時租賃市場發(fā)展趨勢分析2017/1/9