市政道路綜合重點工程綜合標準施工組織設計范本

1．編制依據(jù)1.1編制依據(jù)1.1.1即墨省級經濟開發(fā)區(qū)藍色新區(qū)關鍵區(qū)道路路網工程圖紙會審統(tǒng)計及設計交底文件。1.1.2林同棪國際工程咨詢（中國）提供即墨省級經濟開發(fā)區(qū)藍色新區(qū)關鍵區(qū)道路路網工程設計圖紙。第一冊龍山路（鶴山路～旺山路）段施工圖設計；第一分冊道路交通及隸屬工程S01-1D000；第二冊龍山東路（鶴山路～旺山路）段施工圖設計；第一分冊道路交通及隸屬工程S02-1D000；第三冊龍山路（旺山路～龍山西路）段施工圖設計；第一分冊道路交通及隸屬工程S03-1D000；第四冊龍山東路（旺山路～龍山西路）段施工圖設計；第一分冊道路交通及隸屬工程S04-1D000；第五冊旺山路（龍山西路～輔一路）段施工圖設計；第一分冊道路交通及隸屬工程S05-1D000；第六冊龍山西路（鶴山路～輔一路）段施工圖設計；第一分冊道路交通及隸屬工程S06-1D0001.1.3青島市勘察測繪研究院提供巖土工程勘察匯報。1.1.4關鍵施工驗收規(guī)范和標準。1、施工技術規(guī)范、規(guī)程《工程測量規(guī)范》（GB50026-）《城鎮(zhèn)道路工程施工和質量驗收規(guī)范》（CJJ1-）《公路路基施工技術規(guī)范》（JTGF10-）《公路路面基層施工技術規(guī)范》（JTJ034-）《瀝青路面施工及驗收規(guī)范》（GB50092-96）《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》（JTGF40-）《城鎮(zhèn)道路養(yǎng)護技術規(guī)范》（CJJ36-）《砌筑砂漿配合比設計規(guī)程》（JGJ/T88-96）《綠色施工管理規(guī)程》（DB11/513-）《市政基礎設施工程資料管理規(guī)程》（DB11/T808-）2、試驗檢測規(guī)范、規(guī)程《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程》（JTJ052-）《公路工程無機結合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程》（JTJ057-94）《建筑工程檢測試驗技術管理規(guī)范》（JGJ190-）3、質量檢驗評定標準《建筑工程施工質量驗收統(tǒng)一標準》（GB50300-）《混凝土結構工程施工質量驗收規(guī)范》（GB50204-）《市政基礎設施工程質量檢驗和驗收統(tǒng)一標準》（DBJ01-90-）《城鎮(zhèn)道路工程施工質量檢驗標準》（DBJ01-11-）4、關鍵材料、構配件標準《礦渣硅酸鹽、火山灰硅酸鹽、粉煤灰硅酸鹽水泥》（GB1344-99）《一般混凝土用砂漿質量標準及檢驗方法》（JGJ52-92）《雨水井篦技術要求和試驗方法》（DB11/053-95）《鑄鐵檢驗井蓋》（CJ/T3012-93）《市政排水管道工程及隸屬設施》（06MS201）5、本企業(yè)管理文件及管理手冊《綜合管理手冊》《技術質量管理分冊》1.1.5山東省文明施工管理要求。1.1.6山東省建設主管部門管理條例及措施。1.1.7即墨省級經濟開發(fā)區(qū)藍色新區(qū)相關管理要求。1.1.8現(xiàn)場調查所取得資料。

2.工程概況2.1工程介紹2.1.1工程名稱即墨省級經濟開發(fā)區(qū)藍色新區(qū)關鍵區(qū)道路路網工程。2.1.2工程地點即墨省級經濟開發(fā)區(qū)藍色新區(qū)在城市關鍵區(qū)東側。2.1.3參建單位設計單位：林同棪國際工程咨詢（中國）監(jiān)理單位：青島華鵬工程咨詢集團建設單位：即墨省級經濟開發(fā)區(qū)藍色新區(qū)管理委員會勘察單位：青島市勘察測繪研究院施工單位：中建一局集團第二建筑2.1.4工期要求本工程施工計劃工期為9月20日開工，5月31日完工，累計254日歷天。其中路基要求工期：9月20日開工，12月31日完工。2.1.5工程位置及內容即墨省級經濟開發(fā)區(qū)藍色新區(qū)成立于4月10日，藍色新區(qū)在青煙一級路以東、青威路以南、青龍高速以西、墨水河支流以北，計劃面積24平方公里。其中，關鍵區(qū)計劃面積5.2平方公里。此次施工內容為即墨省級經濟開發(fā)區(qū)藍色新區(qū)關鍵區(qū)道路路網工程。2.2工程概況2.2.1龍山路（鶴山路～龍山西路）概況龍山路在藍色新區(qū)內，路線呈南北走向，起點接現(xiàn)實狀況鶴山路（K0+000），最終龍山西路（K2+302.023）。此次設計龍山路分為兩段，（鶴山路～旺山路）工程設計范圍K0+018.801～K1+320，線路全長1301.199m；（旺山路～龍山西路）工程設計范圍為K1+320～K2+262.845，線路全長942.845m，龍山路全線2244.044m。1、縱斷面設計：此次施工范圍全線共設7段縱坡，最大縱坡2.45%，最小縱坡0.3%，交叉口范圍內最大縱坡2.45%；最小凸曲線半徑4000m，最小豎曲線長度60m，最小坡長145m，最大坡長620m。2、橫斷面設計：本項目為城市主干路，標準橫斷面按計劃紅線寬度52m辟筑，采取四塊板斷面，紅線兩側各設14m綠化帶，具體路幅分配為：14m(綠化帶)+2.5m(人行道)+3.5m(非機動車道)+2.0m(機非分隔帶)+15.0m(機動車道)+6.0m(中央分隔帶)+15.0m(機動車道)+2.0m(機非分隔帶)+3.5m(非機動車道)+2.5m(人行道)+14m(綠化帶)=80m。本工程均采取直線性路拱。機動車道橫坡度為1.5%（向外），人非共板橫坡度為1.5%（向內），綠化帶橫坡度為1%（向內），分隔帶橫坡為0。3、路面設計：（1）機動車道結構層：4cm瀝青瑪蹄脂碎石混合料(SMA-13SBS改性)（摻0.3%木質素纖維）乳化瀝青粘層油PC-3（0.4L/m2）5cm中粒式瀝青混凝土（AC-20F）乳化瀝青粘層油PC-3（0.4L/m2）7cm粗粒式瀝青混凝土（AC-25C）7cm0.6cm乳化瀝青下封層(ES-2型）乳化瀝青透層油PC-2（1.1L/m2）18cm水泥穩(wěn)定級配碎石上基層16cm水泥穩(wěn)定級配碎石下基層16cm水泥穩(wěn)定黃砂底基層路面結構總厚度66.6cm（2）非機動車道結構層：3cm細粒式瀝青混凝土（AC-10C）乳化瀝青粘層油PC-3（0.4L/m2）4cm中粒式瀝青混凝土（AC-16C）0.6cm乳化瀝青下封層(ES-2型乳化瀝青透層油PC-2（1.1L/m2）20cm5%水泥穩(wěn)定級配碎石路面結構總厚度27.6cm（3）人行道結構層為：3.5cm人行道板石材（尺寸以景觀設計為準）3.5cm1:3水泥砂漿20cm5%水泥穩(wěn)定級配碎石人行道結構層總厚度為27cm。4、底基層、基層5%水泥穩(wěn)定黃沙底基層，5.3%～5.5%水泥穩(wěn)定級配碎石下基層，6%水泥穩(wěn)定級配碎石上基層。2.2.2龍山東路（鶴山路～龍山西路）概況龍山東路在藍色新區(qū)關鍵區(qū)內，路線呈南北走向，起點接現(xiàn)實狀況鶴山路（K0+000），最終龍山西路（K2+322.997）。此次設計龍山東路分為兩段，（鶴山路～旺山路）工程設計范圍K0+018.783～K1+250，線路全長1231.217m。（旺山路～龍山西路）工程設計范圍K1+250～K2+284.584，線路全長1034.584m，龍山東路全線2265.801m。1、縱斷面設計：此次設計工程范圍全線共設4段縱坡，最大縱坡2.49%，最小縱坡0.46%，交叉口范圍內最大縱坡2.49%；最小凸曲線半徑4500m，最小豎曲線長度92.571m，最小坡長146m，最大坡長862.475m。2、橫斷面設計：本項目為城市主干路，標準橫斷面按計劃紅線寬度40m辟筑，采取三塊板斷面，紅線兩側各設15m綠化帶，具體路幅分配為：15m(綠化帶)+2.5m(人行道)+3.5m(非機動車道)+2.5m(機非分隔帶)+23.0m(機動車道)+2.5m(機非分隔帶)+3.5m(非機動車道)+2.5m(人行道)+15m(綠化帶)=70m。本工程均采取直線性路拱。機動車道橫坡度為1.5%（向外），人非共板橫坡度為1.5%（向內），綠化帶橫坡度為1.0%（向內），分隔帶橫坡為0。3、路面設計：（1）機動車道結構層：4cm瀝青瑪蹄脂碎石混合料(SMA-13SBS改性)（摻0.3%木質素纖維）乳化瀝青粘層油PC-3（0.4L/m2）5cm中粒式瀝青混凝土（AC-20F）乳化瀝青粘層油PC-3（0.4L/m2）7cm粗粒式瀝青混凝土（AC-25C）7cm0.6cm乳化瀝青下封層(ES-2型）乳化瀝青透層油PC-2（1.1L/m2）18cm水泥穩(wěn)定級配碎石上基層16cm水泥穩(wěn)定級配碎石下基層16cm水泥穩(wěn)定黃砂底基層路面結構總厚度66.6cm（2）非機動車道結構層：3cm細粒式瀝青混凝土（AC-10C）乳化瀝青粘層油PC-3（0.4L/m2）4cm中粒式瀝青混凝土（AC-16C）0.6cm乳化瀝青下封層(ES-2型乳化瀝青透層油PC-2（1.1L/m2）20cm5%水泥穩(wěn)定級配碎石路面結構總厚度27.6cm（3）人行道結構層為：3.5cm人行道板石材（尺寸以景觀設計為準）3.5cm1:3水泥砂漿20cm5%水泥穩(wěn)定級配碎石人行道結構層總厚度為27cm。4、底基層、基層5%水泥穩(wěn)定黃沙底基層：壓實度：≥96%，7天無側限浸水抗壓強度：2.0Mpa～2.5Mpa5.3%～5.5%水泥穩(wěn)定級配碎石下基層：壓實度：≥97%，7天無側限浸水抗壓強度：2.5Mpa～3.0Mpa6%水泥穩(wěn)定級配碎石上基層：壓實度：≥97%，7天無側限浸水抗壓強度：3.0～4.0Mpa2.2.3旺山路（龍山西路～輔一路）概況旺山路在藍色新區(qū)內，線路呈東西走向，起點接計劃龍山西路（K0+000），最終輔一路（K2+430.618），線路全長2430.618m。工程范圍為K0+038.535-K2+403.712，其中K1+042.812-K1+112.812段為龍山路施工范圍，K1+727.062-K1+788.562段為龍山東路施工范圍。1、縱斷面設計：此次施工范圍全線共設6段縱坡，最大縱坡3.0%，最小縱坡0.38%，交叉口范圍內最大縱坡3.0%；最小凸曲線半徑6000m，最小凹曲線半徑5000m，最小豎曲線長度180m，最小坡長186.028m，最大坡長626.245m。2、橫斷面設計：本項目為城市主干路，標準橫斷面按計劃紅線寬度52m辟筑，采取四塊板斷面，紅線兩側各設14m綠化帶，具體路幅分配為：14m(綠化帶)+2.5m(人行道)+3.5m(非機動車道)+2.0m(機非分隔帶)+15.0m(機動車道)+6.0m(中央分隔帶)+15.0m(機動車道)+2.0m(機非分隔帶)+3.5m(非機動車道)+2.5m(人行道)+14m(綠化帶)=80m。本工程均采取直線性路拱。機動車道橫坡度為1.5%（向外），人非共板橫坡度為1.5%（向內），綠化帶橫坡度為1%（向內），分隔帶橫坡為0。3、路面設計：本工程路面結構層及其強度要求同龍山路道路結構層及強度相同。2.2.4龍山西路（鶴山路～輔一路）概況龍山西路在藍色新區(qū)關鍵區(qū)內，線路呈L型走向，道路起點接現(xiàn)實狀況鶴山路（縱K0+000），最終計劃輔一路（橫K4+253.146）。此次設計龍山西路工程設計范圍為縱向K0+018.803～K2+400、橫向改線段K1+300～K2+009.051（=原施工圖K2+880）、橫向K2+880～K4+230.458，線路全長4440.706m（其中改線段未縱向K1+460～橫向K2+009.051）。1、縱斷面設計：龍山西路此次設計工程范圍，縱向共設5段縱坡，最大縱坡2.30%，最小縱坡0.50%，交叉口范圍內最大縱坡2.30%；最小凸曲線半徑4500m，最小豎曲線長度75m，最小坡長230m，最大坡長772.677m。2、橫斷面設計：本項目為城市主干路，標準橫斷面按計劃紅線寬度41m辟筑，采取三塊板斷面，紅線兩側各設14.5m綠化帶，具體路幅分配為：14.5m(綠化帶)+2.5m(人行道)+2.5m(非機動車道)+3.5m(機非分隔帶)+23.0m(機動車道)+3.5m(機非分隔帶)+2.5m(非機動車道)+2.5m(人行道)+15m(綠化帶)=70m。本工程均采取直線性路拱。機動車道橫坡度為1.5%（向外），人非共板橫坡度為1.5%（向內），綠化帶橫坡度為1.0%（向內），分隔帶橫坡為0。3、路面設計：本工程路面結構層及其強度要求同龍山東路道路結構層及強度相同。2.3路基及道路隸屬工程設計情況2.3.1路基設計情況1、路基填料填料必需經過試驗確定合格后方能填筑。每一層填料規(guī)格、壓實度和CBR值必需設計規(guī)范要求，優(yōu)先采取路基開挖石方作為路堤填料。液限大于50、塑性指數(shù)大于26土，和含水量超出要求土，不能直接作為路堤填料。需要使用時，必需采取滿足設計要求技術方法，經檢驗合格后方可使用。2、填方路基填方高度小于等于8m時，填方邊坡坡度為1:1.5,當邊坡高度大于8m采取分級放坡，第二級坡率為1:1.75，兩級邊坡間設2m寬臺階。填方路基應分層鋪筑均勻壓實。原地面橫坡陡于1:5時，原地面應挖成臺階，臺階寬度≥2m，每級臺階不高于60cm。3、挖方路基因為兩側地塊立即開發(fā)，此次設計道路邊坡均為臨時邊坡，不進行坡面防護處理。考慮路基土石方平衡，除K1+500-K1+700左側開挖坡度為1:0.5以外，其它挖方邊坡坡度為1:1.5，開挖出石料經試驗合格后可用于填浜和填筑路堤。4、路基壓實度路基壓實標準按重型擊實試驗法求得最大干密度為準。土質路基壓實度（路床頂面以下深度）及填料粒徑要求見表3。表3土質路基壓實度表項目分類路床頂面以下深度（cm）壓實度（%）填料最小強度CBR(%)填料最大粒徑（cm）填方路基上路床0-30≥95810下路床30-80≥95510上路堤80-150≥93415下路堤>150≥92315零填及路塹路床0-30≥9581030-80≥93510注：路槽底面土基設計回彈量值≥30MPa。5、地基表層處理路基施工前，工程范圍內拆除構筑物基礎、樹根等應全部挖除。工程范圍內草皮、耕植土應進行清除，厚度通常為30cm。清出表土、種植土應集中廢棄，用于綠化。填方路段清表回填優(yōu)先采取石方。6、低填淺挖路基機動車道低填淺挖標準為填高≤1.0m、挖深≤1.0m。對于機動車道寬度范圍內局部低填淺挖路基，均應對路槽進行檢測和對應處理，確保路床（80cm）達成設計要求。對于低填路段，挖路槽（含清表）并碾壓后，對路槽進行檢驗。如上路床達不到設計要求，超挖換填至上路床底；以下路床扔到不到要求，繼續(xù)超挖換填至下路床底。對于石質路塹，通常不需超挖，按施工規(guī)范處理。非機動車道低填淺挖標準為填高≤0.6m,挖深≤0.6m，處理方法同上。7、路基填挖交界（1）橫向填挖交界：對于半填半挖路基，以橫向填挖交界處為基準，填方坡面4m寬度范圍內設置向內傾斜3%臺階，每級臺階寬度大于2m；挖方區(qū)2m寬度范圍內路床80cm進行超挖，頂層鋪設一層2m寬雙向土工格柵，抗拉強度為50KN。分層填筑、分層壓實。（2）縱向挖填交界：從填方坡腳起向上設置向內傾斜3%臺階，每級臺階寬度大于2m；挖方區(qū)2m寬度范圍內路床80cm進行超挖，頂層鋪設一層2m寬雙向土工格柵，抗拉強度為50KN。分層填筑、分層壓實。8、浜塘路基處理路基范圍內有少許浜塘，均采取拋石擠淤施工方法，以提升地基強度。拋投次序以路堤中部開始，向兩側擴展，從高向低處擴展，采取重型壓路機碾壓，方便填實壓密。拋石片層應高于淤泥層0.5m，在其上鋪設碎石或沙礫墊層，厚度50cm，然后再進行路基分層填筑碾壓。施工范圍為道路占地線外2m。9、新舊道路銜接本道路起點和現(xiàn)實狀況鶴山路順接，需要挖除鶴山路人行道，遷移或處理好地下管線。新建部分路基路面受舊路和原有下埋管線限制，碾壓不便，特說明以下。（1）人工輔助機械挖除工程范圍內鶴山路上路燈、樹木、路側石、人行道結構等。（2）遷移工程范圍內人行道下埋設燃氣、自來水、熱力、電力電信等現(xiàn)實狀況管線。（3）對于受舊路限制無法碾壓和下埋管線范圍新建路面基層能夠改用C20混凝土，養(yǎng)護合格后施瀝青混凝土面層。2.3.2隸屬工程設計情況1、側平石、路邊石本工程采取花崗巖側平石，其飽和抗壓強度不得低于100MPa。安裝側平石縫寬1cm，平石應和側石錯縫對中相接，側平石在直道上應筆直，彎道上應圓順，無折角，頂面應平整無錯開，不得阻水。2、花崗巖人行步道本工程人行道磚關鍵采取400×400×35mm花崗巖鋪裝，具體詳見景觀設計圖紙，表面不得有蜂窩、露石、脫皮、裂縫等現(xiàn)象，表面必需平整，色彩均勻線路清楚、棱角整齊，鋪砌必需平整穩(wěn)定，灌縫應飽滿，不得有翹動現(xiàn)象，不得有積水現(xiàn)象。3、5%水泥穩(wěn)定級配碎石5%水泥穩(wěn)定級配碎石基層厚20cm，。2.4關鍵工程數(shù)量序號工程項目名稱單位工程量1路基工程龍山路龍山東路旺山路龍山西路1.1清表1（挖方段）M3243802490135959388251.2清表2（填方段）M3293552205519361487101.3挖土方（通常填土方-清表1）M32803244194110795368951.4挖石方M31222951612213424251766811.5填土方（通常填土方+清表2）M32522612801951092485767761.6缺方（填方-挖方）M310193474780363200棄方（挖方-填方）M33439721.7人工挖臺階M2666852109760204731.8低填路床處理M39312522912600447851.9淺挖路床處理M3144213062125700621321.10邊溝M315918532214891.11排水溝M3946491477741.12土工格柵M220241540121035801.13填挖交界處超挖處理M314081242968135202特殊路基2.1拋填片石（按3m拋計）M3131342566712624拋填片石（按1.5m計）M38432.2碎石或沙礫墊層（厚0.5m）M32189427828121043路面及人行道隸屬工程3.1機動車道面層3.1.1瀝青瑪蹄脂碎石混合料(SMA-13SBS改性)4cmM27577366348715861123243.1.2乳化瀝青粘層油PC-3（0.4L/M2）M27577366348715861123243.1.3中粒式瀝青混凝土（AC-20F）5cmM23.1.4乳化瀝青粘層油PC-3（0.4L/M2）M23.1.5粗粒式瀝青混凝土（AC-25C）7cmM23.1.6乳化瀝青透油層PC-2（1.1L/M2）M23.1.7PP復合纖維Kg784568657413116263.1.86%水泥穩(wěn)定級配碎石基層厚18cmM27803270330737341190643.1.95.3-5.5%水泥穩(wěn)定級配碎石基層厚16cmM28037474550759461262073.1.105%水泥穩(wěn)定黃沙底基層厚16cmM28278579023782241378033.2非機動車道3.2.1細粒式瀝青混凝土AC-10C厚3cmM2107281004410990195723.2.2乳化瀝青粘層油PC-3（0.4L/M2）M23.2.3中粒式瀝青混凝土（AC-16C）4cmM23.2.4乳化瀝青透油層PC-2（1.1L/M2）M23.2.55%水泥穩(wěn)定級配碎石基層厚20cmM2458011210195723.3人行道及隸屬工程3.3.1人行道板磚含公交站臺、過街面積M28448118449272212723.3.2盲道塊M226402861269448513.3.31：3水泥砂漿3cmM2114281470511966261233.3.45%水泥穩(wěn)定級配碎石基層厚20cmM23.3.5花崗巖側石（25×35×100）m42784650433784563.3.6花崗巖平石（10×30×100）含過街m43914650433784563.3.7花崗巖路邊石（15×25×100）m120441254912596223183.3.8側分帶花崗巖側石（25*35*100）m448344893.3.9側分帶花崗巖側石（25*35*100）m448344893.3.10C15混凝土基座M36025426097143.3.11偏溝式雙箅雨水口個1962294中分帶排水C20片石砼M31434.1挖土方M33368154828786944.2挖石方M389664149775539304.3培土M3113685160959323124.4涂雙層瀝青M2188321695719078341624.5碎石M39661156104023124.6Φ150透水軟管m21403533216071174.7土工布M2284792712629036544764.8UPVC管m187215521602152.5工程水文地質及氣候特征2.5.1工程地質1、地形地貌地形：場區(qū)地形起伏較大，總體上北高南低，東高西低，丘陵和低谷交錯分布。鉆孔孔口標高42.18-92.63米。地貌：場區(qū)地貌屬剝蝕殘邱~剝蝕堆積緩坡，局部發(fā)育小型沖溝。2、巖土層本工程共揭示了4個標準層，現(xiàn)按地質年代由新到老、標準地層層序自上而下分述以下：（1）第四系全新統(tǒng)人工填土層（Q4ml）第①層素填土，該層廣泛分布于場區(qū)。揭露層厚0.20-4.50米，平均厚度0.93米。該層關鍵為風化碎屑混粘性土，局部地段被改造為耕土，見少許植物根系，部分鉆孔厚度較大，系人為堆填，松散且不均勻。未經處理不可作為基礎持力層。（2）基巖場區(qū)基巖關鍵為青山群安山巖（Klq），基巖面埋深較淺，基巖面起伏較大。第16層安山巖強風化帶，該層分布于大部分場區(qū)，局部缺失。揭露厚度0.30~3.50米，平均厚度0.87米。地基承載力特征值fak=450kPa，變形模量Eo=25MPa。第17層安山巖中等風化帶，廣泛分布于整個場區(qū)，部分鉆孔未揭穿。揭露厚度0.50~6.70米，地基承載力特征值fa=2500kPa，變形模量E=5*103MPa。第18層安山巖微風化帶，僅部分鉆孔揭露，均未揭穿。揭露厚度0.50-6.00米。地基承載力特征值fa=5000kPa，彈性模量E=50×103MPa。2.5.2自然地理條件即墨南倚嶗山，東臨黃海，海岸線長達183千米。因為膠濰河谷盆地和嶗山山脈影響，地勢由東南向西北傾斜，形成了低山丘陵和平原洼地組合。其中東南部多低山丘陵。地面高程在海拔20~100米之間，濱海地域則在13米以下。中部平原區(qū)地面高程在海拔50米以下，是東部低山丘陵區(qū)和西部低洼區(qū)過渡地帶。西部低洼區(qū)地面高程多在海拔20米以下，地勢平坦，一望無際，素有“西北洼”之稱。即墨市屬暖溫帶季風氣候，四季分明。春季風大，氣溫回升慢，空氣干燥，多春旱；夏季濕熱多雨，災難性天氣較多；秋季溫和清涼，常受旱澇威脅；冬季雨季稀少，易干旱。夏季及早秋時受臺風暴雨影響；晚秋至春末有西北寒流侵襲。即墨處于北溫帶沿海區(qū)域，年平均氣溫12℃，降雨量750毫米。2.6工程施工環(huán)境2.6.1現(xiàn)場地面情況本工程大部處于樹林（含果樹、苗圃）、農田（花生地、玉米地、小米地）、房屋建筑物(民宅、攪拌站、駕校、水池)、水塘及溝壑等，現(xiàn)場起伏較大，現(xiàn)在現(xiàn)場拆遷工作正在有序進行。詳見現(xiàn)況平面示意圖。2.6.2地面交通本工程屬于藍色新區(qū)內新建道路，施工范圍內存在大量農田，周圍交通流量不大，在和鶴山路接頭處和龍山路進入鸝山莊園交通流量比較大，其它施工紅線內依據(jù)土石方進度情況鋪設臨時道路，滿足土石方平衡大型機械施工。此次施工前，在龍山路西側新建一條6m寬施工便道（已經建成），供周圍道路施工時車輛行駛，龍山東路東側有一現(xiàn)況鄉(xiāng)村小路，龍山東路施工時，車輛以后條道路行駛，在K0+900東側有一現(xiàn)況民房，此處大型車輛無法通行，施工時以現(xiàn)況民房處（即K0+900）為分界點，起點至K0+900道路施工時，從K0+900向起點開挖及回填施工，車輛從龍山東路東側現(xiàn)況路行駛。K0+900至此次施工終點施工時，從K0+900向施工終點開挖及回填施工，施工便道從龍山東路東側現(xiàn)況路向計劃旺山路方向行駛，沿著旺山路行駛至龍山路臨時路。旺山路南側修建一條臨時路，和龍山路臨時路相接，全部出入車輛由此出入。龍山西路K0+000-K1+300段可利用西程村現(xiàn)況路作為施工臨時路，車輛從起點和K1+300行駛至現(xiàn)況路。K1+300-K4+4211.655可利用K1+700（東楊頭村）現(xiàn)況水泥路作為臨時道路。2.6.3地下管線因為本工程地處鄉(xiāng)村及現(xiàn)場耕地，無地下管線，僅和現(xiàn)況鶴山路交口處，有現(xiàn)況地下管線，路基施工前，專業(yè)管線施工隊伍施工時，先將交口處管線連接，然后用大于C20混凝土進行包封，厚度同道路基層結構厚度相同，達成強度后方可進行面層施工。2.6.4現(xiàn)場障礙物龍山東路障礙物統(tǒng)計表序號樁號障礙物備注類型數(shù)量1KO+018-KO+140電線桿、部分魚池1需要業(yè)主單位處理拆遷問題，方便施工能夠有序展開2KO+185東二分之一民房13KO+210右水池（長15m，寬6m）14K0+520-K0+560左樹苗（長40m，寬20m）若干5K0+620-K0+700左樹苗（長80m，寬20m）若干6KO+600-KO+700左水池（最深處3m）17K0+740-K0+940魚池（最深處7m）18K0+740-K0+940電線桿、樹苗若干9K1+000-K1+250東苗圃若干10K0+985-K1+020水坑111K1+260-K1+280樹苗若干12K1+260-K1+300養(yǎng)殖場3200㎡13K1+740-K1+760玉米地800㎡14K1+860垃圾坑100㎡15K2+080-K2+100萬年青1600㎡龍山路障礙物統(tǒng)計表序號樁號障礙物備注類型數(shù)量1K0+040-K2+302電線桿59根需要業(yè)主單位處理拆遷問題，方便施工能夠有序展開2K0+240-K0+330小樹苗17棵3K0+385-K0+500路西圍擋1個4K0+548-K0+570快餐店1個5K0+548-K0+680松柏36棵6K0+720麗山莊園17K0+690-K0+820房建占地若干8K0+850路左有試驗室1個9K1+060駕校（基礎全部占用）1個10K1+350-K1+560魚池3個11K1+560-K1+760水溝1個12K1+680民房2500㎡13K1+580-K1+820通訊線桿6根14K1+760路中偏右有民房1座15K1+820-K2+080樹林20800㎡16K2+080-K2+200移動線桿4根17K2+080-K2+200玉米地1600㎡旺山路障礙物統(tǒng)計表序號樁號障礙物備注類型數(shù)量1K0+480-K1+640陵園16000㎡需要業(yè)主單位處理拆遷問題，方便施工能夠有序展開2K0+750-K0+820農田果樹2800㎡3K0+820-K1+040民房及廠房2棟4K1+100-K1+900高壓線桿2根5K1+160-K1+220養(yǎng)殖場及廠房1處6K1+480-K1+620砼攪拌站1處7K1+540箱式變壓器1座8K1+620-K2+430苗木果樹若干龍山西路障礙物統(tǒng)計表序號樁號障礙物備注類型數(shù)量1龍山西路和鶴山路相交處路燈2個需要業(yè)主單位處理拆遷問題，方便施工能夠有序展開國槐（Φ150）1棵廣告牌1個大、小紅綠燈各1個人行步道及地下管網500㎡2K0+020電線桿2根7K0+120-K0+140蓄水池1座8K0+700-K0+780養(yǎng)狗基地4500㎡9K0+780-K0+870果園1800㎡10K1+570墳地1座11K1+810-K1+840墳地17座12K1+880-K2+000楊樹林8500㎡13K1+900-K2+000苗圃1700㎡（柏樹、栗子樹、棗樹、黃楊）14K1+910-K1+990墳地50座2.6.5水、電、通信等建設條件工程建設范圍在城市關鍵區(qū)東側，區(qū)內部分地塊已開發(fā)建設，水電等設施接入便利，同時該地域固話，移動等信號覆蓋完善。

3．施工布署3.1指導思想以管線施工、溝槽土方回填質量控制等關鍵項目標協(xié)調施工為計劃安排根本；考慮氣候、周圍環(huán)境可能給施工帶來不利影響；協(xié)調好施工和社會交通及周圍環(huán)境關系，提前做好周密布署，合理劃分施工區(qū)段及施工周期安排，力促工程全方面順利展開。3.2施工總目標3.2.1工程進度目標本工程計劃工期為9月20日開工，5月31日完工，累計254日歷天。節(jié)點工期要求：12月31日前完成土路床工程。3.2.2質量目標質量目標為：“合格”。完工達成集團“精品杯”質量標準。3.2.3安全生產目標嚴格根據(jù)國家、地方相關要求進行安全生產文明施工管理，無重大和通常性安全責任事故，無汽車行車責任重大事故；無等級火警事故，無輕微事故發(fā)生。3.2.4環(huán)境保護目標工程施工前、施工中，周圍環(huán)境一直如一；施工后，人民生活、居住環(huán)境愈加優(yōu)良。3.2.5綠色施工目標本工程施工中嚴格實施青島市建委《綠色施工管理規(guī)程》，最大程度節(jié)省資源，降低施工活動對環(huán)境造成不利影響，保護施工人員安全和健康，實現(xiàn)綠色施工。3.2.6協(xié)調目標在工程施工前或施工過程中，因各方面原因，和設計、業(yè)主及監(jiān)理單位，和當?shù)卣块T之間均存在聯(lián)絡和協(xié)調問題。正確定真地對待和協(xié)調好各方面關系，對工程順利進展至關關鍵。做好內外關系協(xié)調，結合工程情況充足發(fā)揮項目優(yōu)勢，主動爭取各方支持和配合。3.2.7內業(yè)管理目標各項管理責任明確，資料檔案管理微機化，確保內業(yè)資料完整、正確、立即、美觀，符合各方要求，并做到工程實體完工經過驗收后，完工資料在30天內上交業(yè)主及相關管理單位。3.3施工布署本工程以土石方平衡工程施工進度線路為關鍵線路，抓緊前期施工準備和多種拆遷工作，管線配合道路施工，以道路施工作為貫穿整個工程工程連續(xù)項。首優(yōu)異行地下管線施工，其次進行路基工程施工。合理安排施工次序，確保在勞動力、物資和資金消耗量最少情況下，按期優(yōu)質完成任務。3.4施工組織管理機構3.4.1組織機構圖為確?？傮w布署實施，我企業(yè)組成“即墨省級經濟開發(fā)區(qū)藍色新區(qū)關鍵區(qū)道路路網工程項目經理部”，代表企業(yè)實施項目總承包管理，推行協(xié)議。1、項目部管理結構域由項目經理、項目總工、項目總經濟師、生產經理、質量安全總監(jiān)等組成，關鍵管理領導已到崗。項目經理由含有建設部一級建造師資質并擔任過大量同類綜合市政工程施工管理工作人員擔任。項目總工程師由含有豐富同類工程施工經驗及精良綜合市政工程技術人員擔任。項目經理部其它管理人員由單位在人力資源系統(tǒng)中統(tǒng)一挑選，要求含有豐富市政工程施工經驗，在專業(yè)領域含有良好業(yè)務能力、組織管理能力中青年干部。項目部管理層由五部一室組成，即技術質量部、工程計劃部、經濟協(xié)議部、設備物資部、安全環(huán)境保護部和項目經理辦公室。技術質量部下設試驗組和專業(yè)測量組。2、項目經理部下設爆破施工隊、強夯作業(yè)隊、道路施工隊、工程試驗室及測量組。爆破施工隊、強夯作業(yè)隊、道路施工隊下分若干作業(yè)班組。項目組織機構圖見附圖。3.4.2組織機構職能1、項目經理負責領導和管理項目經理部開展工作，確定項目管理組織和方針，對工程質量、安全、進度、成本、文明施工及環(huán)境保護等全權負責，滿足協(xié)議各項要求。項目經理是編制施工組織設計第一責任人，負責主持編制項目施工組織設計，項目施工技術方案（除規(guī)范要求由企業(yè)技術責任人審批方案外）由項目經理審批。確定項目經理部組織管理機構人員組成，制訂項目經理部規(guī)章制度，明確相關人員職責，全方面組織道路瀝青混凝土面層及環(huán)境監(jiān)測、科研等項目標開展和協(xié)調工作。接收業(yè)主、監(jiān)理、上級、社會各方面指導和檢驗，并全方面負責。和業(yè)主及監(jiān)理單位保持親密聯(lián)絡，隨時處理施工過程中出現(xiàn)多種問題，加緊施工進度，確保工程按期或提前完工，確保業(yè)主利益。主動主動和項目部所在地政府部門處理好關系，維護當?shù)卣块T利益，促進項目成為當?shù)匚拿靼踩さ?。領導項目經理部安全總監(jiān)、總工程師、總經濟師和各部門開展日常業(yè)務工作，對項目經理部建立、完善、實施含有決議權及責任。2、項目生產經理在項目經理領導下，全方面組織現(xiàn)場施工生產，負責工程總體布署，總體計劃管理，協(xié)調各部門關系，合理組織生產。參與制訂落實項目經理部質量方針和目標，并組織實施質量管理體系。負責本工程組織、管理、生產，符合施工方案實施要求，做好和外部協(xié)調工作和工程協(xié)議管理、物資管理、設備管理和分供方評審工作。負責項目經理部安全生產活動，加強對職員環(huán)境保護意識教育，負責建立項目部安全生產和環(huán)境保護管理組織體系。負責施工現(xiàn)場標準化管理，負責調控項目經理部計劃進度、實際進度，確保工程準期完工。項目總工程師在項目經理領導下，負責建立項目質量管理確保體系，并進行質量職能分配，落實質量責任制，對工程質量管理負全方面技術責任。項目總工程師負責組織相關人員編寫施工組織設計；項目總工程師是編制施工技術方案和質量策劃方案第一責任人，負責組織編制施工技術方案和質量策劃方案。負責不合格品處理，監(jiān)督糾正和預防方法實施。負責本項目關鍵技術難題科研攻關工作，主動組織新工藝、新技術實施，不停提升工程質量。和業(yè)主、設計、監(jiān)理、檢測單位保持親密聯(lián)絡，進行相關工程信息溝通，在施工中落實落實業(yè)主、設計、監(jiān)理、監(jiān)測要求和指令。4、項目總經濟師在項目經理領導下，主持本項目工程協(xié)議評審工作。在進行經營決議和經營計劃時，對項目經理部經營效益負責。確保經濟效益，加強財務管理和全方面經濟核實，嚴格項目資金管理和使用。開展成本管理，組織落實項目質量管理中質量成本制度。負責工程計量報量審核工作。5、工程計劃部負責項目工程進度計劃編制及實施，對施工實施動態(tài)管理，落實項目標進度計劃，按工程實際情況不停調整安排具體實施內容，以確保總進度計劃落實。在項目生產經理領導下，負責施工過程中各項管理工作，依據(jù)工程進度計劃，合理組織施工，確保施工質量和施工進度。負責不一樣階段施工場地和臨時堆料場地協(xié)調和管理，有序地組織平面、立體多種材料和設備運輸、堆放等工作。負責現(xiàn)場施工安全，落實各項安全制度，定時檢驗現(xiàn)場施工安全情況。負責特殊工種安全培訓，持證上崗。負責制訂實施機械安全方法，臨時用電安全方法等。負責施工中安全管理及工傷事故處理工作。負責施工過程文明施工和環(huán)境保護管理。參與完工驗收、完工資料審查和上報，負責保修期施工服務。6、技術質量部負責落實實施相關質量管理法律、法規(guī)和制度，對工程項目實施全過程控制、檢驗和監(jiān)督工作。嚴格抵制無質保資料證實和不符合技術規(guī)范指標材料、設備進入施工現(xiàn)場。嚴格根據(jù)ISO9001質量確保體系對工程質量進行監(jiān)控。負責對分部分項工程及最終產品檢驗，參與質量評定工作，獨立行使施工過程中質量和安全監(jiān)督權。監(jiān)督專業(yè)分包施工隊，認真實施質量、安全、文明施工、環(huán)境保護等法規(guī)制度實施。強化施工現(xiàn)場環(huán)境保護意識，主動做好土方開挖、管線施工、混凝土澆筑及夜間連續(xù)施工等對城市環(huán)境保護有影響工序防護工作。負責項目相關技術管理工作實施，組織圖紙會審和交底工作。編制審定關鍵部位施工方案，特殊工序施工方案技術方法。負責工程測量交樁、放線復核等，嚴格根據(jù)圖紙及相關精度要求實施工程測量工作。完成測量內業(yè)資料編制，保留測量統(tǒng)計，負責項目完工測量工作。負責檢測、試驗和測量儀器保管工作，并確保未經檢驗儀器不準在項目工程中使用。7、設備物資部負責施工所需材料采購、供給、管理工作，提供對應質量證實和施工過程中材料和周轉了調配。負責對材料標識管理和搬運、儲運工作。負責施工機械使用和租賃管理，按計劃進行機械平衡調度，檢驗各施工隊機械設備使用管理及制訂落實機械設備大、中修計劃，確保機械完好率。負責自有及外租機械設備管理工作，并負責機械設備分供方評審評價工作8、經營協(xié)議部負責簽署協(xié)議，具體實施項目協(xié)議管理工作并做好完工結算工作。負責工程量統(tǒng)計報表工作。負責工程中洽商統(tǒng)計，設計變更核實報價工作，監(jiān)督協(xié)議推行情況。負責年、月報核實和工程款查對，并做好階段性核實工作。依據(jù)協(xié)議條款和相關法律依據(jù)，做好工程索賠工作。9、安全環(huán)境保護部落實各項安全生產制度，定時檢驗施工現(xiàn)場安全生產情況。組織協(xié)調相關人員開展施工安全、消防、保衛(wèi)、環(huán)境保護等方面工作。負責職員安全生產教育，特殊工種安全培訓和持證上崗。負責農民工夜校組織開展并負責職員崗前安全教育及考試工作。建立健全安全管理制度，填寫、統(tǒng)計、搜集、整理安全管理資料，強化安全管理工作。負責完善本項目各類安全生產制度，并有針對性地制訂安全生產細則。編制安全施工方法，制訂機械施工、現(xiàn)場用電安全方法。10、綜合辦公室在項目經理領導下，負責協(xié)調項目部內各職能部門及專業(yè)施工隊間日常管理工作。負責組織、監(jiān)督全方面管理體系實施，確定項目經理部內部管理步驟，制訂各自崗位責任制。負責生活區(qū)管理，努力建設文明生活駐地；負責施工人員日常生活管理，確保飲食安全；負責行政工作管理，嚴格實施相關管理措施及勞動紀律。負責項目部內外往來文件管理工作。擬編并審核外報文件。做好日常文件整理存檔工作，立即處理失效文件。做好對外聯(lián)絡工作，負責用戶來信、來訪接待和處理工作。3.5施工區(qū)域劃分本工程劃分為五個標段段進行施工。五個標段平行展開施工，每個標段將和路網交叉點作為一個流水段，各標段分為兩個流水段展開流水作業(yè)。第一標段龍山路（鶴山路-龍山西路）全長2244.044m。本施工段設計為雙向八幅路。第二標段龍山西路（鶴山路-輔一路）南段K0+018.803～K2+400全長2400m，此次設計施工起點為K0+018.803。本施工段設計為雙向六幅路。第三標段龍山西路（鶴山路-輔一路）北段改線段K1+300～K2+009.051、K2+880～K4+230.458，全長2040.706m，本施工段起點為K1+300。本施工段設計為雙向六幅路。第四標段龍山東路（鶴山路-龍山西路）全長2265.801m。本施工段設計為雙向六幅路。第五標段旺山路（龍山西路-輔一路）全長2430.618m。本施工段設計為雙向八幅路。3.6對外協(xié)調配合（1）和本工程相關外部協(xié)調配合關鍵內容包含：綜合管溝和鶴山路現(xiàn)況管線市政接口連接；和城管、交通等部門協(xié)調工作；和龍山路西側在建房建小區(qū)協(xié)調工作。（2）本工程內各專業(yè)施工過程中協(xié)調配合關鍵內容包含：爆破工程、強夯工程、雨水工程、污水工程、電力工程、給水工程、道路工程、鋪裝工程、綠化工程、照明工程、綜合管溝工程等。專業(yè)分包工程：燃氣工程、熱力工程。其中此次施工僅包含爆破工程、強夯工程、道路工程、鋪裝工程。（3）和本協(xié)議段相關單位協(xié)調配合關鍵內容包含：和發(fā)包人、設計院、監(jiān)理單位、交通、市政管線環(huán)衛(wèi)消防、城管等管理部門、周圍小區(qū)主管部門和施工單位協(xié)調配合。

4．施工總體控制計劃4.1施工總體進度計劃4.1.1本工程工期要求本工程計劃工期為9月20日開工，5月31日完工，累計254日歷天。節(jié)點工期要求：12月31日前完成土路床工程。4.1.2本工程關鍵線路本工程是以爆破工程、強夯工程和道路工程施工為關鍵線路，圍繞道路工程統(tǒng)籌安排其它工序施工。4.1.3關鍵施工次序整體工程前后施工次序：施工準備—爆破施工—土石方平衡—強夯施工—路基處理—水泥穩(wěn)定碎石基層施工—路緣石及道路隸屬設施施工—粗粒式瀝青混凝施工—中粒式瀝青混凝施工—細粒式瀝青混凝土面層施工—綠化施工—清理現(xiàn)場—完工驗收。4.1.4總工期安排五個段平行展開施工，每個段將和路網交叉點作為一個流水段，各標段分為兩個流水段展開流水作業(yè)，同時在施工中考慮管網施工，為管網施工發(fā)明便利條件。節(jié)點工期具體施工計劃以下：第一段龍山路（鶴山路-龍山西路）全長2244.044米。1、9月20日～9月27日完成清表工程。2、9月25日～10月9日完成爆破工程。3、10月1日～10月20日完成土石方平衡工程。4、10月3日～10月12日完成回填深度大于3米強夯工程。5、10月3日～10月31日完成回填深度小于3米回填工程。6、10月15日～12月15日預留管網施工工程。7、11月10日～12月31日完成土路床修整、碾壓工程。第二段龍山西路（鶴山路-輔一路）南段全長1962.394米。1、9月20日～9月27日完成清表工程。2、9月26日～10月13日完成爆破工程。3、10月1日～10月18日完成土石方平衡工程。4、10月2日～10月25日完成回填深度大于3米強夯工程。5、10月3日～10月25日完成回填深度小于3米回填工程。6、10月10日～12月10日預留管網施工工程。7、11月10日～12月31日完成土路床修整、碾壓工程。第三段龍山西路（鶴山路-輔一路）北段全長2249.261米。1、9月20日～9月27日完成清表工程。2、9月28日～9月30日完成爆破工程。3、10月1日～10月20日完成土石方平衡工程。4、10月3日～10月31日完成回填深度大于3米強夯工程。5、10月5日～11月05日完成回填深度小于3米回填工程。6、10月10日～12月15日預留管網施工工程。7、11月10日～12月31日完成土路床修整、碾壓工程。第四段龍山東路（鶴山路-龍山西路）全長2265.801米。1、9月20日～9月27日完成清表工程。2、9月25日～10月20日完成爆破工程。3、10月1日～10月25日完成土石方平衡工程。4、10月3日～10月28日完成回填深度大于3米強夯工程。5、10月3日～10月31日完成回填深度小于3米回填工程。6、10月10日～12月15日預留管網施工工程。7、11月10日～12月31日完成土路床修整、碾壓工程。第五段旺山路（龍山西路-輔一路）全長2430.618米。1、9月20日～9月27日完成清表工程。2、9月25日～10月31日完成爆破工程。3、10月1日～11月15日完成土石方平衡工程。4、10月3日～10月10日完成回填深度大于3米強夯工程。5、10月3日～10月31日完成回填深度小于3米回填工程。6、10月10日～12月15日預留管網施工工程。7、11月10日～12月31日完成土路床修整、碾壓工程。依據(jù)工期計劃安排，其中爆破及強夯施工工期根據(jù)各專題施工方案進行施工，編制本工程施工進度計劃橫道圖，詳見附圖《施工進度計劃橫道圖》。4.1.5施工進度影響原因1、季節(jié)原因本工程土方工程在冬期施工?，F(xiàn)在該工程現(xiàn)場地形復雜，高低起伏，回填土工程量大，預防土壤受凍，所以冬季施工對土方工程會造成一定影響。2、節(jié)日、農忙原因工程前期經歷中秋節(jié)、國慶節(jié)、十八大、元旦節(jié)、勞動節(jié)，工程收尾階段經歷五一勞動節(jié)，施工時勞務人員會影響施工進度。3、交叉作業(yè)原因整個作業(yè)場區(qū)，有多個專業(yè)工程同時施工；尤其是爆破、強夯和回填同期施工，工程量大，相互影響；以上原因使得場區(qū)各項施工相互影響。4、場區(qū)條件原因本工程施工場地為山坡丘陵地段，局部有沖擊而成溝渠，地質情況復雜，同時高差起伏較大，對工程統(tǒng)籌計劃安排要求很高。5、風險原因本工程安全風險在石方爆破、強夯，施工用電傷害，機械傷害等。環(huán)境、文明和綠色施工風險在揚塵、噪聲等。4.1.6進度計劃控制關鍵和關鍵手段1、進度計劃控制關鍵（1）施工前期，協(xié)調多種地下專業(yè)管線、管道工程設計、道路工程設計、公園設計和施工隊伍進場時間，確保勞動力、機械數(shù)量和材料供給是關鍵。開工前期階段，進度計劃控制關鍵在于土石方調配、爆破施工、強夯施工、地下管道、管線工程協(xié)調和配合，把握關鍵線路節(jié)點控制時間，尤其是施工圖紙深化設計，施工隊伍立即進場，是整個工程進度計劃控制重中之重。（2）施工中期，作業(yè)面有效展開，各項工程流水作業(yè)、有序展開是關鍵。進度計劃控制關鍵在于各作業(yè)區(qū)全方面展開，多種設備根據(jù)計劃表進場，本階段施工機械和爆破施工速度及質量是工程進度計劃確保，且本階段對進度計劃控制起到承前啟后作用。（3）施工后期，進度計劃控制關鍵在于作業(yè)面許可條件下協(xié)調專業(yè)工程和自主施工項目標施工進度。2、進度計劃控制關鍵手段(1）協(xié)調、組織本工程設計和深化設計是確保工程進度計劃有效實施前提。(2）施工時分標段施工，開展競賽施工是促進施工進度有效方法。(3）合理編制施工進度計劃，尤其是考慮交叉專業(yè)管線作業(yè)影響，找出關鍵線路，分析里程碑和關鍵節(jié)點，合理安排生產要素配置，制訂和落實保障方法。(4）本工程突出特點是勞動力需求量較大，且勞動力需求高峰期關鍵在節(jié)日、秋收，所以確保生產要素配置和合理調配是進度計劃控制關鍵方向。(5）對內協(xié)調各專業(yè)施工，對外和發(fā)包人、其它單位等協(xié)調是進度計劃控制內在要求。(6）協(xié)議及工期獎罰制度是進度計劃控制依據(jù)，資金控制是進度計劃控制有力保障。(7）考慮季節(jié)性原因和節(jié)日、秋收影響，合理調配不一樣階段生產要素配置和生產任務安排對本工程至關關鍵。(8）施工進度控制責任分解是進度計劃控制有效方法。4.2施工進度計劃確保方法4.2.1組織確保方法1、健全組織機構（1）施工現(xiàn)場成立項目經理部指揮施工生產，項目經理部關鍵技術和管理人員均由含有豐富類似工程施工經驗人員組成。（2）強化項目經理部責任，抓好施工中統(tǒng)籌、協(xié)調和控制工作，把做好工序銜接和抓好各關鍵工序進展作為施工管理中心。（3）主動加強和發(fā)包人、監(jiān)理、設計單位聯(lián)絡，立即處理施工中出現(xiàn)困難，為施工發(fā)明良好外部環(huán)境，降低外部施工影響，確保目標工期順利實現(xiàn)。（4）實施經濟承包責任制，明確“責、權、利”，充足調動全體職員主動性和發(fā)明力。制訂、完善和落實確保工期獎懲制度，使“保工期”形成系統(tǒng)，把方法落實到項目實施各個步驟、各項活動中，做到“工期重擔人人挑，人人全力保目標”。2、組織確保 （1）縮短施工準備期，盡早進入工程施工。我單位中標后，將選派我企業(yè)含有豐富市區(qū)市政工程施工經驗和組織能力建設部一級市政工程項目經理組建項目部，項目部關鍵管理人員已全部到位，將全力以赴組織相關人員結合現(xiàn)場條件，安排施工準備和編制實施性施工組織設計，立即調遣生產操作人員和設備進場。（2）搞好標準化施工，認真落實實施IS09002標準，經過合理施工組織和正確施工方法來提升施工進度，要穩(wěn)產高產，預防大起大落。（3）強化管理，健全內部經濟承包責任制，利用經濟杠桿作用，充足調動廣大職員主動性、自覺性，對指揮不利、消極怠工者立即處理。（4）開展勞動競賽，掀起施工高潮。（5）強調在本工程各施工隊伍之間協(xié)調配合，共同完成施工任務。當工程進度受到客觀原因影響時，應加強計劃跟蹤修訂工作，伴隨計劃修訂，確保資源供給，以確保總工期實現(xiàn)。4.2.2計劃確保方法1、計劃確保（1）依據(jù)工程進度計劃要求，合理劃分施工階段，并對各施工階段進行分解，突出關鍵線路、突出控制節(jié)點。在施工中針對各施工階段關鍵和相關條件，制訂具體施工方案，安排好施工次序，實現(xiàn)流水作業(yè)，做到連續(xù)均衡施工。做好土方、人員、施工機械、材料綜合平衡，確保施工期控制點實現(xiàn)。（2）搞好開工前教育，抓好職員培訓，制訂周密人員、物資、設備調動計劃。（3）做好施工準備，制訂合理施工計劃，努力爭取在最好施工季節(jié)形成大干局面。（4）加強施工作業(yè)面管理，每道工序必需為下道工序立即、保質完成提供工作量，強調計劃嚴厲性，確保各道工序按期完成，為實現(xiàn)總進度計劃打下堅實基礎。（5）嚴密施工組織，科學合理安排施工，關鍵工程項目實施網絡管理，落實施工計劃。做到日計劃落實，周計劃找齊，旬計劃有余，月計劃超標。2、配置充足施工資源（1）主動進行施工所需多種資源調配及準備，以充足資源，按期開工。（2）加緊資源調配，項目經理部施工人員已到崗，機械設備已進場，臨時設施正在搭建。施工期間采取切實方法，確保材料、設備立即到位，避免停工待料。依據(jù)材料計劃提前定貨，確保立即到貨。（3）施工設備立即組織進場，以確保工程進度計劃，在現(xiàn)場設置機械維修處，保障施工期間機械設備能正常運行，滿足施工需要。（4）在施工中合理安排人、機、料，確保施工順利進行。4.2.3技術確保方法1、加強技術管理（1）因為本工程包含爆破、強夯等，技術含量高，為此，本項目標技術隊伍是以多年從事市政施工且含有豐富經驗技術人員組成，確保施工順利進行。（2）在施工中，確定合理施工工序，組織好工序穿插搭接施工，充足利用施工作業(yè)面，加緊施工進度，縮短有效工期，并落實“三檢制”和崗位質量責任制，確保工序質量一次成活，杜絕返工。（3）充足利用現(xiàn)有成熟工法，主動推廣應用“四新”技術，合理調配資源，充足發(fā)揮設備能力和材料性能，結合工程實際適時調整工藝和技術，不停提升勞動生產率，把加緊施工進度，確保工期建立在技術優(yōu)異、方法有效可行基礎上。（4）嚴格實施工地會議制度。天天由項目部工程部召開各作業(yè)班組工作會，總結當日計劃完成情況及確定第二天工作計劃，重大問題匯報項目經理。每七天由項目經理部組織召開周例會，落實每七天計劃完成情況及下達第二周工作計劃，重大問題立即報單位領導組織協(xié)調。（5）嚴格實施操作規(guī)程和質量標準，加強施工現(xiàn)場管理，做到文明施工，使施工作業(yè)管理標準化、科學化。2、利用計算機進行管理，實施工期動態(tài)管理（1）編制切實可行進度計劃。以總進度計劃為依據(jù)并將之分解為“月、旬、周”施工進度計劃組織施工。同時依據(jù)施工完成情況，立即對網絡計劃進行修正，采取有效方法調整工序，做到“以日保周，以周保旬，以旬保月”，動態(tài)管理各項工程，確保網絡計劃實現(xiàn)。（2）以關鍵工序為綱，點面結合，不停優(yōu)化網絡，確保工程有秩序、有目標進行。（3）做好冬季施工管理和安排，隨時保持和氣象部門聯(lián)絡，掌握近一周氣象估計結果，提前做好抵御災難性天氣多種方法，最低程度減小天氣改變對工期影響。（4）如因特殊原因造成工期延誤，將對工期延誤原因進行分析，尋求切實可行工期調整追趕方法，局部調整施工計劃、加強必需施工資源，循序漸進地趕回延誤工期。（5）實施里程碑管理，對發(fā)包人工期里程碑要求進行關鍵管理，確保按要求完成。（6）主動做好節(jié)假日期間工作安排，力保節(jié)假日期間施工能正常進行。（7）搞好工程統(tǒng)籌、網絡計劃工作，制訂階段目標，科學合理安排施工工序。經過分析各施工工序時間。采取特殊方法，盡可能降低影響進度微弱步驟，科學合理縮短各施工工序循環(huán)時間來提升施工進度。（8）依據(jù)本工程特點，分別制訂具體和切實可行專題施工方案。科學組織施工，按總體計劃要求分階段制訂目標組織實施。（9）建立生產調度指揮系統(tǒng)，項目經理部按五日計劃控制施工，確保月計劃實施。（10）加強圖紙會審及變更洽商管理工作，和業(yè)主單位、管理單位、設計單位、監(jiān)理單位協(xié)調工作，立即辦理各項手續(xù)，將不可預見原因影響壓到最低程度。（11）合理安排施工工序，盡可能降低夜間施工，夜間施工盡可能安排噪音小施工項目。（12）重視工程質量，嚴格自檢，做到驗收一次經過，加緊施工進度。（13）加強技術管理和工序管理，杜絕因工作失誤造成返工而影響正常施工進度。3、確保關鍵工序工期制訂土石方調配、爆破、強夯等施工進度控制方法，加大人、材、物及施工設備投入，確保關鍵工序工期，以關鍵工序工期確保整個工程工期。實施計算機信息化管理，采取計劃管理軟件，專員搜集施工進度情況，依據(jù)信息立即調整個施工進度計劃橫道圖，充足發(fā)揮資源優(yōu)勢，確保關鍵工序工期。4、特殊情況下趕工方法（1）成立以本單位領導為首領導小組，負責特殊情況下施工布署。（2）合理編制施工進度計劃，應用網絡圖確定關鍵線路，制訂趕工階段關鍵節(jié)點和里程碑時間表。（3）施工前、中、后期均存在趕工情況，針對各階段施工情況加以分析，從人、機、料等生產原因方面加以分解，確保生產要素配置齊全、充足、有效，是制訂特殊情況下趕工方法首要步驟和關鍵原因。（4）制訂特殊情況下合理技術施工方案，尤其是爆破、強夯施工技術方案，加緊施工進度。（5）依據(jù)項目部統(tǒng)計人、料、機生產要素表，在各作業(yè)區(qū)、作業(yè)隊間合理調配生產要素。4.2.4勞動力確保方法（1）依據(jù)總體施工進度計劃安排，逐季、逐月作出勞動力使用計劃，確保勞動力充足。（2）依據(jù)不一樣階段對工種人員不一樣要求，進行分階段配置，以滿足關鍵線路控制點要求和進度計劃分項目標要求，同時優(yōu)化勞動力配置（包含工人技術等級、體能素質、思想素質等方面）。（3）本工程管理和施工人員曾參與多項大型工程施工，積累了豐富施工經驗和技術，能處理施工中所碰到多種技術難題。（4）依據(jù)工程內容、工期計劃及施工組織安排，確定各施工階段勞動力需求量，再依據(jù)各階段勞動力需求量，合理組織勞動力進場。按勞動力進場計劃審查勞務隊伍資質，選擇有豐富施工經驗專業(yè)施工隊，按施工所需陸續(xù)安排其進場前安全、治安、環(huán)境保護、衛(wèi)生等方面教育并進行針對性技術、質量標準和現(xiàn)場管理制度培訓，簽定工程勞務協(xié)議，完善勞務用工手續(xù)。（5）依據(jù)工程項目需要，選擇專業(yè)技術素質等級高，含有豐富經驗，適合本工程特點施工勞務作業(yè)班組。（6）項目經理部每個月對勞務作業(yè)班組進行檢驗，監(jiān)督作業(yè)隊操作質量、安全生產情況，對勞務隊伍按月考評,多種資料必需齊全，若有不合格應果斷使其退場。（7）為確保工期完成，我企業(yè)將按工種需求配置各專業(yè)施工隊伍，加強其進度競爭性，獎優(yōu)罰劣，相互激勵促進。不會因節(jié)假日或季節(jié)而造成勞動力缺乏，勞動力保障有力、立即。（8）做到實名制管理，立即支付勞務費及民工工資。4.2.5施工機械設備投入計劃及確保方法1、機械配置（1）挖掘機配置在本工程施工中，關鍵選擇斗容量為1.4-1.6m3單斗挖掘機進行土方挖掘。依據(jù)我企業(yè)經驗，斗容量為1.4m3單斗挖掘機每臺班產量為1000m3(實方)，每臺挖掘機天天工作時間按10小時計算，則每臺挖掘機天天產量為1000/8*10=1250m3；本工程總挖方量約為1022538m3，節(jié)點工期為103日歷天，其中包含爆破、強夯等施工占用30%左右時間，約為30天，則天天需完成挖方量約：1022538/30=34085m3。需配置挖掘機數(shù)量為：34085/1250=28臺，綜合考慮到本工程施工工期緊，土方開挖前需清表、土方開挖等施工，決定配用40臺單斗容量為1.6m3單斗挖掘機進行土方施工。（2）自卸汽車配置在本工程中將選擇15t自卸汽車進行土石方運輸，依據(jù)我企業(yè)經驗，每臺挖掘需配用5輛15t自卸汽車(1公里運距內運輸)，共需配置40×5=200輛自卸汽車。如運輸距離超出1公里范圍，則另行計劃增加車輛。（3）爆破機械選擇依據(jù)本工程特點及圖紙需爆破方量，選擇空壓機30臺、履帶式潛孔鉆機30臺和鑿巖機10臺。其它機械選擇：對于本工程中填方量，依據(jù)我企業(yè)類似施工經驗選擇：6臺T180推土機、40臺50裝載機；6臺20T振動壓路機等。（4）強夯機械選擇依據(jù)本工程回填材料情況、施工區(qū)域劃分、考慮到夯機性能，決定配置15臺強夯設備。（5）施工機械投入計劃擬投入關鍵施工機械一覽表序號機械或設備名稱型號規(guī)格單位數(shù)量用于施工部位備注1挖掘機小松1.6m3臺42清表、土方平衡2推土機T180臺10清表、土石方平整及路床修整3裝載機柳工50臺40清表、土石方平整及路床修整4渣土車自卸式斯太爾815輛200清表、土石方平整及路床修整5強夯機3000KN臺183米以下回填施工6潛孔鉆機臺30石方鉆孔帶發(fā)電機7空壓機10m3臺30清孔及送風8鑿巖機臺30松動巖石破碎9小型壓路機2T臺10回填土10小型壓路機8T臺10回填土11寶馬壓路機2T臺10油面12光輪壓路機DD110臺10基層及面層13光輪壓路機DD130臺10基層及面層14振動式壓路機20T臺20路床及基層15振動式壓路機25T臺4特殊路基處理振動碾壓大于4016靜力壓路機CA25臺8油面17平地機PY160A臺10路床平整18灑水車8T輛20文明施工及養(yǎng)護19瀝青混凝土攤鋪機ABG4230臺6油面20瀝青混凝土攤鋪機ABG8820臺6油面21瀝青混凝土攤鋪機2100臺6油面22平板振搗器臺20人行道及非機動車道23發(fā)電機200KW臺10綜合施工24沖擊夯、蛙式打夯機臺50蛙式40臺6、施工機械設備投入確保方法（1）依據(jù)施工進度計劃和工程量大小，項目部組織編制具體施工機械進出場計劃，根據(jù)施工進度分批次組織施工機械進場，避免影響施工進度。（2）項目工程部配置1名專業(yè)機械責任人，統(tǒng)一管理、協(xié)調現(xiàn)場全部施工機械進出場和日常管理工作，確保施工機械在正常使用時運行良好。（3）施工機械駕駛員及操作人員必需持證上崗，嚴禁無證操作。（4）在施工機械駕駛員及操作人員班前、班后必需對所使用機械進行檢驗是否斷電，立即排除隱患，確保施工機械在正常使用時運行良好。（5）項目部對現(xiàn)場全部施工機械建立檔案，依據(jù)施工機械性能要求，定時對施工機械進行保養(yǎng)，確保施工機械在正常使用時運行良好。（6）項目部設置專業(yè)電工，對現(xiàn)場施工機械用電進行分箱分閘管理，確保一機一閘。4.2.6材料確保1、項目部依據(jù)工程總進度計劃編制《材料供給計劃》，提前備好工程所需多種材料。2、確保料源充足。依據(jù)生產計劃編制材料供給計劃，提前訂貨加工。同時嚴把原材料質量關，預防因材料不合格而影響工期。3、按總體計劃制訂材料供給計劃，現(xiàn)場用料要合理備料，爭取隨用隨供，降低現(xiàn)場多出材料堆放，多出材料立即清場，現(xiàn)場材料要立即碼放，對半成品要加強保護。4、相關關鍵原材和構件選擇含有一定生產能力，能夠滿足工程質量和供料需求廠家。其生產和運輸能力應能確保工程需求。4.2.7環(huán)境確保1、協(xié)調好同當?shù)鼐用耜P系，并和業(yè)主、監(jiān)理、設計等單位親密合作，同心協(xié)力，發(fā)明良好生產環(huán)境，確保本工程工期。2、針對工程施工車輛多特點，組織專門負責疏導交通小分隊，既確保施工順利進行又確保社會交通順暢。3、本著外因對內因有主動推進作用標準，做好交通導改工作，確保社會車輛順利經過，同時能加緊本段施工步伐。4、專門成立文明施工小組，進場后首先和政府、村委會建立聯(lián)絡，方便立即處理施工過程中和沿線企業(yè)單位和居民發(fā)生多種問題，為沿線企業(yè)單位和居民工作、生活和出行提供必需確保。4.2.8資金確保1、企業(yè)把此項工程列為企業(yè)關鍵工程，對資金設備、勞動力優(yōu)先安排。2、依據(jù)工程施工計劃，合理編制資金使用計劃。3、每個月分析資金使用情況，為以后資金使用積累經驗，確保合理使用。4、依據(jù)工程進展，立即向工程監(jiān)理申報計量，確保工程資金立即到位。

5施工總平面部署5.1施工現(xiàn)場總平面部署5.1.1施工現(xiàn)場總體平面部署及說明依據(jù)現(xiàn)場實際勘查和本工程施工特點和多種影響原因，以方便、合理、經濟、施工總體要求和適合施工需要為標準，進行施工區(qū)域劃分和施工現(xiàn)場總體部署。部署關鍵臨時設施包含路、水、電、生活區(qū)、辦公區(qū)、材料場、工地試驗室等。5.1.2施工總平面部署圖在設計圖紙龍山東路東側道路占地紅線以外選擇地勢較高且平坦位置搭設臨建，在龍山東路道路樁號K0+300東側搭設藍色新區(qū)項目指揮部1，負責藍色新區(qū)項目總體指揮布署工作。旺山路道路樁號K0+700南側搭設臨建項目部2，龍山西路K2+500東側道路紅線以外搭設臨建項目部3。詳見附圖《施工現(xiàn)場總平面圖》。5.2施工圍擋依據(jù)協(xié)議文件及我企業(yè)CIS形象設計要求，為表現(xiàn)本工程安全文明施工形象，施工圍擋擬采取統(tǒng)一模式。施工區(qū)四面均設置施工圍擋，將施工區(qū)和外界分離，并按施工布署要求設置施工道路出入口。圍擋高度為2米，色彩標志整齊美觀，圍擋支撐牢靠可靠。5.3辦公生活區(qū)部署擬在新建道路龍山東路東側道路占地紅線以外選擇地勢較高且平坦位置搭設臨建，在龍山東路道路樁號K0+300東側搭設藍色新區(qū)項目指揮部1，負責藍色新區(qū)項目總體指揮布署工作。旺山路道路樁號K0+700南側搭設臨建項目部2，龍山西路K2+500東側道路紅線以外搭設臨建項目部3。臨時占地見表《臨時用地表》。臨時用地表用途面積（m2）位置需用時間指揮部13500龍山東路K0+300東側截止工程完工臨建項目部23000旺山路K0+700東側截止工程完工臨建項目部33000龍山西路K2+500東側截止工程完工合計95005.4施工便道本工程為新建道路，龍山路西側有在建樓房，在龍山路西側紅線外鋪設一條寬6m臨時道路。龍山東路兩側無建筑物，且在龍山東路東側有一現(xiàn)況道路，施工時可利用此道路作為臨時便道。各標段依據(jù)進度計劃要求，考慮施工用機械載重等級、施工機械用量和大宗材料進場需要，設置各標段施工臨時道路，路寬大于6米，路面結構設計荷載：BZZ-100型標準車。5.5臨時用電5.5.1臨建臨時用電本工程臨建施工過程中各設置一臺120KW柴油發(fā)電機，供現(xiàn)場施工用電，待臨建搭設完成后，臨時變壓器安裝完成后將柴油發(fā)電機拆除，然后供現(xiàn)場施工所用。臨建搭設完成后，在臨建南側搭設變電室，和相關部門溝通協(xié)商后，從鶴山路周圍變壓器引入臨建變電室，變電室內設置一臺250KVA變壓器。為確保施工期間停電能正常施工，現(xiàn)場配一臺120KW柴油發(fā)電機作為臨時應急電源，發(fā)電機房和配電房設在一起。5.5.2施工現(xiàn)場用電依據(jù)和業(yè)主單位協(xié)商，根據(jù)要求由業(yè)主在關鍵區(qū)內安裝變壓器提供施工用電，在變壓器未建好投入使用前，現(xiàn)場施工用電考慮用發(fā)電機組提供用電。整個現(xiàn)場部署三臺大于563.8KVA變壓器。5.6臨時用水5.6.1臨建臨時用水本工程在藍色新區(qū)項目指揮部東北角處鉆一口孔徑為115水井，水樣已送自來水廠試驗室檢測，如能達成生活用水標準，供指揮部生活飲用和消防、降塵用水。如檢測標準達不到飲用水標準，只做消防和環(huán)境保護降塵用水，安裝DN100消防管線，并在現(xiàn)場備用兩臺灑水車，生活飲用水問題和業(yè)主溝通，從指揮部周圍給水管線引入指揮部生活區(qū)。5.6.2施工用水本工程關鍵用水為污水閉水試驗、給水、中水試驗用水、混合料養(yǎng)生、混凝土養(yǎng)生、土方施工環(huán)境保護等。依據(jù)地質勘察匯報，現(xiàn)場水存在對鋼筋和混凝土存在弱腐蝕性，施工用水考慮用水車來滿足。

6關鍵施工方法6.1施工測量6.1.1人員、儀器配置1、人員配置擬為本工程配置1名測量工程師，15名測量員。測量人員均持證上崗，且有較豐富施工經驗。2、儀器配置全站儀5臺，經緯儀10臺，水準儀10臺，50m鋼卷尺10把，鋁合金塔尺20把，5m鋼卷尺60把。所使用測量儀器均須經過專業(yè)檢測部門檢定，且在使用期內，檢測合格證復印件交監(jiān)理單位一份，現(xiàn)場自存一份，使用儀器設置計量臺賬。6.1.2測量控制標準認真對測繪院所給S1-S6導線點數(shù)據(jù)進行復測，若在復測中發(fā)覺有超出規(guī)范許可范圍誤差，重新進行復測，直至無誤為止。在施工道路上無控制網地段分別進行控制測量。利用業(yè)主或監(jiān)理工程師所交控制點和資料，在道路走向進行控制加密，尤其是在各道路交點和曲線等處，在沒有控制點道路上，新做測量控制網，其所做測量控制網點標準和加密點標準相同，控制網精度達成一級導線技術標準，高程測量精度達成四等水準測量技術標準。6.1.3平面控制網1、依據(jù)中國國家標準《工程測量規(guī)范》中測量精度要求，建立藍色新區(qū)區(qū)內平面控制網，目標關鍵是加密各高級導線點，以滿足施工測量平面控制需要。2、控制導線網測設所用儀器為拓普康GTS-332N型全站儀，其精度為測角精度±2”，測距精度：棱鏡±（2mm+2ppm×D），發(fā)射片±（4mm+3ppm×D）。3、施工前由測量人員利用全站儀對業(yè)主、測繪院提供平面坐標點、高程點進行復測，并對場區(qū)內現(xiàn)況地面標高統(tǒng)一復測。4、在道路起點沿道路方向左側或右側紅線外利用全站儀布設一條閉合導線，作為以后施工首級控制點。施工測量平面控制網，導線技術指標按一級導線要求實施。（即：導線邊長≤300m，方位角閉合差為±10，相對閉合差≤1/15000）。5、控制點選擇考慮便于長久保留，既要滿足精度要求、分布均勻方便施工，還要考慮加密控制點布設，對于關鍵平面控制點及高程控制點采取澆注混凝土墩進行加固保護（混凝土墩深0.5m，長和寬各0.5m），并檢驗控制點改變情況，如有異常立即給予調整或平差。6、伴隨工程各項工作深入展開，為了愈加好控制各構筑物平面位置，在首級控制點基礎上，進行加密控制點布設。加密點布設成閉合導線和復核導線，而且加密點要隨時和首級控制點進行校核。7、全部內業(yè)結果報監(jiān)理工程師審批后方可投入工程使用。6.1.4高程控制網1、高程控制和平面控制同時進行，待復測測繪院提供高程控制點經監(jiān)理工程師審批后，按四等水準技術要求將高程傳至各個平面坐標點上。2、結合本工程實際情況在施工過程中可建立臨時水準點。臨時水準點要選在不易破壞地方（宜圍繞各條道路且在占地線以外），當施工過程中水準點不得不被破壞時，立即將其引測至穩(wěn)固地方，確保精度和原有水準點等級相同。3、在施工過程中，在使用任何水準點之前必需進行復測，檢驗水準點是否可靠。6.1.5道路控制1、道路高程控制采取高程控制點直接對道路高程進行控制，如較遠可合適加密，加密水準點時采取附合測量，用水準儀往返觀察各一次，往返誤差不得大于±12mm（L為路線長，以km計）。精度合格后，作為線路高程控制點。路基施工時，用線路高程控制點在路基外側實測高程控制木樁，每10m設置一樁，路基填、挖各層結構施工時，以高程控制木樁為依據(jù)，復雜地段進行加密。高程控制木樁定時復測。2、道路中線控制道路中線控制點，通常從平面控制點直接放樣。如平面控制點間距較長時，在中間合適位置加放支點，加放支點時應用雙極坐標串測。所加支點，每站測角時采取全圓觀察法，內外角各觀察兩測回，結果取中數(shù)，距離在同一站上觀察四次取平均數(shù)。道路中線控制點通?？刂凭€路整樁號，樁號間距直線上小于100m。中線控制點采取極坐標法放樣，測設完成后，將其中連成復核導線形式線路中線，并進行線路中線測量。線路中線用全站儀施測，左右角各觀察兩測回，左、右角平均之和和360o較差應小于5秒，在不含有通視地段，按上述措施分段測設，但在恢復通視后，根據(jù)上述操作過程將分段線路聯(lián)測，以確保全線貫通正確性。線路中線聯(lián)測完成后對中線控制點采取嚴密平差，各相鄰點間縱橫向中點差不超出：直線：縱向為±10mm，橫向為±5mm。曲線：縱向為±5mm，曲線段小于60m時橫向為±3mm，大于60m時橫向±5mm。3、路緣石施工測量路緣石放樣時，直線上樁位測設間距不應大于10m，