船舶自動識別系統(tǒng)（AIS）B類設備技術(shù)要求 第2部分：自組織時分多址（SOTDMA） 編制說明

編制說明 1 3 8 9五、以國際標準為基礎(chǔ)的起草情況，以及是 9 9 八、實施國家標準的要求，以及組織措施、 1及相關(guān)標準外文版計劃的通知》（國標委發(fā)〔2023〕58號）安排，制定推薦性址（SOTDMA）》，計劃號為20231089-T-348，由交通運輸部提出并歸口管理，中國交通通信信息中心承擔主要編制工作。受交通運輸部委托，由交通運輸信息通信及導航標準化技術(shù)委員會組織開展本標準的起《船舶自動識別系統(tǒng)(AIS)B類設備技術(shù)要求第2部分：自組織時分多址交通運輸部東海航海保障中心、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部漁政保障中心、交通運輸部長江通信管理局、北京中交通信科技有限公司聯(lián)合起草，標準起草人、工作單位及主序號姓名單位主要工作內(nèi)容1王方萍中國交通通信信息中心標準編制總體負責人。負責標準編寫原則、技術(shù)采標內(nèi)容、標準架構(gòu)的協(xié)調(diào)確定；統(tǒng)一負責標準各個章節(jié)編寫人員工作協(xié)調(diào)，對標準歸口部門的業(yè)務協(xié)調(diào)等；總體負責標準文本的編寫、修改及定稿；編寫編制說明。2孔祥倫中國交通通信信息中心標準編制技術(shù)負責人。負責標準全部技術(shù)內(nèi)容的確定、技術(shù)指標核定、各個章節(jié)的技術(shù)內(nèi)容協(xié)調(diào)等。負責標準總體文本的編寫。3劉立群中華人民共和國海事局負責標準總體文本的編寫。24俞毅交通運輸部東海航海保障中心負責標準第1章～4章文本的編寫。5馮珂中國船級社負責標準第5章～8章文本的編寫。6施宏斌農(nóng)業(yè)農(nóng)村部漁政保障中心負責標準第9章～11章文本的編寫。7孫鵬交通運輸部長江通信管理局負責標準第12章～14章文本的編寫。8成健北京中交通信科技有限公司負責材料收集、標準修改，對采標標準進行中英文核對，并參與編制說明編寫。上，結(jié)合任務要求，收集大量國內(nèi)外技術(shù)資料，梳理了相關(guān)文獻和標準規(guī)范，2024年1月，標準起草組對標準中涉及的測試，驗證標準規(guī)定內(nèi)容的可操作性，并完成標準征求意見稿（初稿）的編制2024年2月～3月，標準起草組進行技術(shù)調(diào)研，充分了解目前國內(nèi)生產(chǎn)、銷售、檢驗、監(jiān)管、使用和研究單位對AISB類設備標準制定的主要關(guān)切和相32024年4月，起草組開展多次內(nèi)部研討，并根據(jù)調(diào)研結(jié)果和行業(yè)專家意見在標準涉及的主要技術(shù)和性能參數(shù)方面，遵循現(xiàn)行有效的國際標準，充分參考IEC（國際標準）、ITU（國際標準）等其他國際。滿足國際對AISB類設備的性能和測試要求，并結(jié)合我國AISB類設備的應用現(xiàn)狀，符合AISB類設產(chǎn)品檢驗部門和設備生產(chǎn)廠商的意見，增加了中文短消息的播發(fā)及編碼相關(guān)要求，使標準的內(nèi)容更加滿足我國小型船舶通信導航設備的需求和船舶管理部門本標準制定過程中，考慮了AISB類設備之間、AISB類設備與AIS基站之間信息處理和信息交換，以及相關(guān)行業(yè)主管部門對AISB類設備的監(jiān)督管理要本標準規(guī)定AISB類設備的性能和測試要求，本標準中的技術(shù)要求、測試方法和要求的測試結(jié)果參照國外和國內(nèi)同類標準進行制定，以便使標準更具有4本標準主要內(nèi)容修改采用國際標準IEC62287-2：2017海上導航和無線電通信設備和系統(tǒng)-船舶自動識別系統(tǒng)(AIS)B類設備第2部分：自組織時分多址）；——刪除了無效控制保護的通用測試條件，因本節(jié)內(nèi)容與6.8節(jié)的技術(shù)內(nèi)）；——刪除了運行測試的一般要求，因本節(jié)內(nèi)容已在第4章要求，內(nèi)容重復）；——增加了中文短消息測試，使標準的內(nèi)容更加滿足我國小型船舶通信導航設備的需求和船舶管理部門通過AIS設備對小型船舶安全監(jiān)管的要求（見第）；——刪除了附錄B（見IEC62287-2：201積大小的計算”不是本標準規(guī)定的設備技術(shù)性能和測試要求的必要內(nèi)容，為保——刪除了附錄C（見IEC62287-2字接口語句與參數(shù)組編號等價性”不是本標準規(guī)定的設備技術(shù)性能和測試要求——刪除了范圍中IEC62287-2：2017與其他國5——增加了關(guān)于采用自組織時分多址（SOTDMA）技術(shù)的船載自動識別系統(tǒng)——增加了規(guī)范性引用文件中3個國家標準引用文件（見第2章，IEC）；）；——刪除了B類SOAIS使用的VDL消息表格中參考消息說明（見IEC）；）；）；——增加了限制頻率范圍計算公式參數(shù)說明（見IEC62287-2：2017的）；B類設備的基本要求，環(huán)境、電源、干擾以及安全要求，性能要求，層次模型技術(shù)的船舶自動識別系統(tǒng)（AIS）B類設備的設計、生產(chǎn)和檢驗，以及水上通信原標準IEC62287-2：2017中第2章規(guī)范性引用文件僅包含國際標準，根據(jù)本標準涉及的技術(shù)內(nèi)容，增加了現(xiàn)行有效6原標準IEC62287-2：2017中第3章術(shù)語、定義和縮略語缺少標準正數(shù)據(jù)保護、防止非法軟件操作、多種工作模式、使用手冊指導、設備標記和識具備特定的GNSS接收機性能要求，使用MMSI進行船舶和消息的標識，提供靜態(tài)信息、動態(tài)信息和配置信息，規(guī)定信息報告間隔，具備內(nèi)置完整性測試、報警和指示、發(fā)射器關(guān)閉程序、位置傳感器回退條件、用戶接口、指示與顯示、規(guī)定了B類SOAIS應覆蓋OSI模型的物理層、鏈路層、網(wǎng)絡層和傳輸層，并詳細闡述了各層的技術(shù)特性，包括物理層的接收機特性、通用收發(fā)機特性、信道運行、帶寬、調(diào)制方案、同步序列、數(shù)據(jù)編碼，鏈路層的MAC子層同步、VDL接入、VDL狀態(tài)、DLS子層功能、LME子層控制，網(wǎng)絡層的區(qū)域運行設置管理、多信道運行，以及傳輸層的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換、分組排序和接口協(xié)規(guī)定了測試條件應包括正常和極限測試環(huán)境下的溫度、濕度、供電電壓，使用標準測試信號1至4進行AIS消息幀的測試，測試設置應包含模擬目標和傳感器測試輸入，接收機和發(fā)射機的測試要求，測量不確定度以及測試報告的7規(guī)定了供電、環(huán)境和電磁兼容測試包括極端供電、振動、沖擊、欠壓測試等測試項目及其具體測試目的、方法和結(jié)果要求，部分測試項目可根據(jù)制造商規(guī)定了運行測試包括自主模式下EUT的發(fā)射與接收功能、信道選擇響應、內(nèi)部GNSS接收機性能、AIS信息內(nèi)容、信息更新率、初始化、報警和指示、回退措施以及用戶接口等多項測試，以確保設備在不同操作環(huán)境和條件下的性能共信道抑制、相鄰信道選擇性、雜散響應抑制、互調(diào)響應抑制、阻塞、傳導雜規(guī)定了鏈路層測試中EUT進行UTC同步、時分、同步抖動、數(shù)據(jù)編碼、幀播的遠距離應用以及多分配運行等測試項目，旨在確保EUT在各種操作模式和區(qū)域條件下正確傳輸和響應消息，并且能在接收到有效或無效的運行區(qū)域設置本標準中中文短消息測試引用GB/T35552.1—2017《船舶自動識別系統(tǒng)8內(nèi)容。雖然SOTDMA和CSTDMA在信道管理和網(wǎng)絡組織上有所不同，但在測試中確保AIS設備能夠有效、準確地處理和傳輸中文信息。本標準發(fā)布實施后，國內(nèi)生產(chǎn)B類AIS船舶終端設備的廠商將按照此標準生產(chǎn)和研發(fā)產(chǎn)品，將會打破國外產(chǎn)品壟斷船舶通導產(chǎn)品市場的局面，為國內(nèi)產(chǎn)品占領(lǐng)中國中小型船舶市場提供有利幫助，在未來幾年將會給我國的設備生產(chǎn)制定船舶自動識別系統(tǒng)(AIS)B類設備自組織時分多址技術(shù)標準，將進一步規(guī)范采用SOTDMA技術(shù)的AISB類設備的設計、生產(chǎn)和檢驗，對提升中文短消息的通信效率和可靠性、打破國外產(chǎn)品壟斷船舶通導產(chǎn)品市場的局面、促進國內(nèi)9本標準修改采用IEC62287-2：2017《海上導航和無線電通信設備及系統(tǒng)-自動識別系統(tǒng)(AIS)的B類船用設備－第2部分：自組織時分多址(SOTDMA)技測試要求等方面達到了同等水平；在編碼的方面除滿足國際標準外，增加了中本標準體現(xiàn)了中國特色，更適合中國沿海和內(nèi)河航行小型船舶的現(xiàn)狀，更能滿足國內(nèi)管理部門對船舶管理的需求，更利于船舶使用本國語言進行船岸和五、以國際標準為基礎(chǔ)的起草情況，以及是否合規(guī)引用或者采用國際國外本標準在編制過程中，充分研究了相關(guān)的現(xiàn)行法律、法規(guī)和國家、行業(yè)標船舶自動識別系統(tǒng)B類設備是國內(nèi)500總噸以下沿海航行船舶和1GB/T20068—2017《船載自動識別系統(tǒng)（AIS）技術(shù)動識別系統(tǒng)的總體通信技術(shù)規(guī)范，通用船載自動識別系統(tǒng)指的是非控制臺如船做了一個通用的技術(shù)特性規(guī)范；而本標準是對采用自組織時分多址（SOTDMA）技術(shù)的AISB類設