整車總布置設(shè)計(jì)

整車總布置設(shè)計(jì)目

錄CONTENTS總布置概述01整車布置基本內(nèi)容02產(chǎn)品開發(fā)中的總布置目標(biāo)控制05產(chǎn)品開發(fā)中的總布置組織管理03產(chǎn)品開發(fā)中的總布置目標(biāo)控制04總布置概述概念性地定義汽車外部、內(nèi)部幾何尺寸和所有大型零部件的位置：優(yōu)化車空間的利用汽車的外觀受到總布置決定性的影響應(yīng)用于汽車的技術(shù)方案在不同階段，其結(jié)果的理論可行性都必須是可靠的（包括幾何和功能）并作為工程設(shè)計(jì)的輸入條件以下因素必須考慮，不能有誤：零部件裝配維修容易性零部件的相互影響（如熱、噪聲…）法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范乘員人機(jī)要求涉及的所有技術(shù)界面總布置？總布置概述是設(shè)計(jì)工作場所時(shí)使人與工作環(huán)境協(xié)調(diào)的一門科學(xué)其基本的要求是進(jìn)行某操作時(shí)最可能容易觸及：快速、準(zhǔn)確、方便、安全并力度合適。需要有操作的零部件，具有易識別、易接觸和易操作。乘員長時(shí)間的駕駛和乘座而不疲勞；乘員在空間上感覺寬敞、舒適而不壓抑；人機(jī)界面的科學(xué)基礎(chǔ)是人體測量學(xué)。人體測量學(xué)研究的是人體各部位的比例，考慮身體結(jié)構(gòu)和尺寸及姿態(tài)的不同，同時(shí)考慮身高增長趨勢：一部車可能用20年，而人體身高每10年增加約15mm。人機(jī)界面的選擇是在身高范圍內(nèi)涵蓋大部分產(chǎn)品使用目標(biāo)人群（如95%的目標(biāo)人群），而不是適合全部目標(biāo)人群總布置概述…人機(jī)界面？整車零部件、系統(tǒng)裝配的集成，確保它們的裝配性、空間間隙和功能安全實(shí)現(xiàn)功能參數(shù)的最佳空間利用（法律法規(guī)、碰撞、人機(jī)界面、功能、制造性、裝配、售后和回收）并考慮消費(fèi)者的利益整車運(yùn)動學(xué)設(shè)計(jì)（重心位置、質(zhì)量和運(yùn)動）采用標(biāo)準(zhǔn)化的人體模板來布置內(nèi)部適應(yīng)性及進(jìn)出性、視野、舒適性分析確保技術(shù)(制造)和造型的可實(shí)行生成汽車布置結(jié)果，為產(chǎn)品性能開發(fā)和制造提供基礎(chǔ)制造性/維護(hù)性位置空間造型比例性能/功能幾何和諧功能有序性能平衡總布置開發(fā)的作用總布置概述開發(fā)目的、投放市場時(shí)間、產(chǎn)品生產(chǎn)周期、年生產(chǎn)綱領(lǐng)Why?For目標(biāo)市場和用戶產(chǎn)品競爭策略及各種目標(biāo)（性能、成本、質(zhì)量、通用性、產(chǎn)品生命周期、…）Condition適應(yīng)法律法規(guī)汽車類別、等級、車型代號主要尺寸變型車（如三廂、兩廂、旅行車）動力總成及配置要求底盤結(jié)構(gòu)型式造型設(shè)計(jì)要求未來技術(shù)適應(yīng)性總布置概述總布置的開展條件BenchMark

DimensionsLegislations&

RegulationsforTypeApprovalEngineCompartmentDriver&Instrument

PanelHartpointsfor

StylingStructurefor

CAEDesignSurveillanceRear

Occupant總布置概述總布置的工作步驟總布置的基本內(nèi)容區(qū)域布置分解①

發(fā)動機(jī)艙布置②

下車體布置③

乘員艙布置④

汽車尾部/行李箱布置總布置職責(zé)市場目標(biāo)分解控制整車屬性、整車人機(jī)工程開發(fā)目標(biāo)整合汽車各系統(tǒng)、零部件，實(shí)現(xiàn)空間集成和功能性對運(yùn)動部件進(jìn)行運(yùn)動分析優(yōu)化結(jié)構(gòu)空間，以滿足功能需求（法規(guī)，碰撞，人機(jī)，功能，生產(chǎn)，組裝、售后

回收）及考慮顧客的要求整車造型控制及技術(shù)支持協(xié)調(diào)各系統(tǒng)的設(shè)計(jì)沖突總布置基本內(nèi)容總布置的工作職責(zé)目標(biāo)確定投產(chǎn)啟動階段整

車系

統(tǒng)部

件項(xiàng)目啟動方案階段設(shè)計(jì)/驗(yàn)證階段全車數(shù)據(jù)發(fā)布變更凍結(jié)投 量 項(xiàng)產(chǎn) 產(chǎn) 目簽 開 總署 始 結(jié)J1目標(biāo)細(xì)化設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)發(fā)布目標(biāo)初定總布置硬點(diǎn)圖總布置圖總布置基本內(nèi)容總布置相關(guān)里程碑總布置圖總布置硬點(diǎn)圖總布置輸出物總布置基本內(nèi)容需知道產(chǎn)品使用者的種族、性別還有年齡，特別是到底是小孩還是老人是否會使用此產(chǎn)品即使從相同年齡、性別、種族中取相似人體，人體在形狀、尺寸上也會存在差異。使用人群-定義預(yù)期使用人群總布置基本內(nèi)容應(yīng)用統(tǒng)計(jì)學(xué)的正態(tài)分布概念來描述人體多樣性正態(tài)曲線是對稱的，50%的人體高于平均值，50%的人體低于平均值一個人某個人群中是屬于50百分位人體，可能在另一個人群中卻屬于80百分位或20百分位。使用人群-百分位人體選擇總布置基本內(nèi)容產(chǎn)品設(shè)計(jì)需滿足90-95%目標(biāo)人群整車設(shè)計(jì)時(shí)建議使用5百分位的女性及95百分位的男性：因?yàn)槌杀驹蛳拗七m應(yīng)范圍如果考慮＜5th或是

＞95th

則適應(yīng)范圍偏大有時(shí)也使用2.5th

和97.5th

的混合人體使用人群-定義預(yù)期使用人群總布置基本內(nèi)容現(xiàn)象：全世界人體尺寸的增長5-7歲

的兒童每十年長高15mm,增重0.5kg青少年每十年長高25mm,增重2kg成年人每十年長高10mm使用人群-定義預(yù)期使用人群總布置基本內(nèi)容使用人群-人體動態(tài)尺寸總布置基本內(nèi)容《GB

10000-1988》中,

只給出了成年人人體結(jié)構(gòu)尺寸基礎(chǔ)數(shù)據(jù),

沒有給出成年人的人體功能尺寸；使用人群-人體動態(tài)尺寸總布置基本內(nèi)容人體尺寸、個體習(xí)慣、成長經(jīng)歷等因素的不同，人體肢體活動范圍在不同的個體之間也存在差異。正常視野轉(zhuǎn)軸視野-正常視野轉(zhuǎn)軸總布置基本內(nèi)容正常視野范圍僅限于顏色辨識！視野-正常視野轉(zhuǎn)軸總布置基本內(nèi)容不同顏色對人眼的刺激有所不同而形成的不同視野色覺視野照明不好的情況，人很容易產(chǎn)生視覺疲勞，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)鹑硇云?；適當(dāng)?shù)恼彰鳁l件可以提高工作的效率和精確度；明亮的環(huán)境還可以影響人的情緒，使人產(chǎn)生興奮、愉快、容易保持良好的積極性。A照明的設(shè)計(jì)原則B照明方式D照度和亮度的分布C眩光的避免照明設(shè)計(jì)總布置基本內(nèi)容對聲音的反應(yīng)聲音來源分貝飛機(jī)降落時(shí)聲音120大型機(jī)器聲音，火車，100公里時(shí)速，3m遠(yuǎn)100喇叭90大城市交通高峰期80大聲說話70正常交流50-60聽覺總布置基本內(nèi)容一般認(rèn)為環(huán)境溫度為21±3℃是舒適的溫度環(huán)境溫度總布置基本內(nèi)容車內(nèi)微氣候是指由車身、車門、車窗等圍成的車內(nèi)空間場所構(gòu)成的與室外環(huán)境完全不同的車內(nèi)特殊氣候條件車內(nèi)小氣候既受到車外大氣候的影響，又具有自我調(diào)控功能，并與車內(nèi)人員體溫調(diào)節(jié)關(guān)系密切。汽車使用要求隔熱 冷卻采暖氣流組織空氣過濾密封成本因素材料結(jié)構(gòu) 汽車使布置 用條件風(fēng)窗玻璃除霜除霧清潔空氣、適宜的氣流速度、溫度、濕度室內(nèi)微氣候總布置基本內(nèi)容人 機(jī)界 面視覺界面聽覺界面觸覺界面手動控制腳動控制聲音控制眼動控制人機(jī)界面總布置基本內(nèi)容儀表的排列方式：多個儀表的排列應(yīng)注意儀表間盡量靠近，功能上有聯(lián)系的儀表要靠近排列，可減小搜索視野范圍。儀表的排列要符合人眼的運(yùn)動特點(diǎn)。儀表的排列順序要與實(shí)際操作順序一致，并與操作它們的開關(guān)按鈕保持對應(yīng)關(guān)系。儀表的總體布局：為了使儀表顯示的信息被觀察得清楚，應(yīng)使儀表處于觀察者的最佳觀察范圍內(nèi)，并且是等視距。儀表的選擇：數(shù)字式儀表顯示的度量數(shù)據(jù)準(zhǔn)確、清晰，但當(dāng)度量數(shù)據(jù)變化快時(shí)不易選擇數(shù)字式儀表，因?yàn)槿搜蹖ψ兓斓哪┪矓?shù)字不易看清楚；指針式儀表不易一眼看出準(zhǔn)確的度量數(shù)據(jù)，但能較好的反映度量變化的趨勢。信號燈位置：重要的布置在視野中央3°內(nèi)。所有的信號燈都應(yīng)布置在檢查者良好視野范圍內(nèi)，即不用轉(zhuǎn)動頭部或軀干就能看到。顯示屏總體（大小、位置、顯示內(nèi)容）設(shè)計(jì)：顯示屏幕的位置應(yīng)按最佳觀察角布置，對于大的屏幕視距可以根據(jù)實(shí)際情況增大，顯示內(nèi)容在屏幕上的位置根據(jù)內(nèi)容的重要性和人眼的機(jī)能特點(diǎn)確定。視覺界面設(shè)計(jì)原則人機(jī)界面總布置基本內(nèi)容控制器應(yīng)有良好的識別特征，即以位置、形狀、大小、顏色和特征標(biāo)志等加以區(qū)分，使不同的控制器易于識別操控器應(yīng)的形狀、大小及阻力應(yīng)適應(yīng)人的操作肢體結(jié)構(gòu)與功能特點(diǎn)控制器的操作幅度與顯示器的指示位移幅度的比例要合適關(guān)鍵的操作控制器應(yīng)該有防誤操作設(shè)計(jì)控制界面設(shè)計(jì)原則人機(jī)界面總布置基本內(nèi)容歲全世界都存在老齡化德國：2050年時(shí)，50%的人超過50歲，28.4%的人超過65中國：2050年時(shí)，超過65歲的人將會比現(xiàn)在多布置設(shè)計(jì)時(shí)，需考慮用戶群體年齡結(jié)構(gòu)組成許多布置只考慮年輕人，即最優(yōu)人體年齡相關(guān)仿真：進(jìn)出性、伸及性安全帶約束下的運(yùn)動范圍特殊的玻璃模仿視力下降的情況橡膠手套模仿觸覺下降的情況增加重量模仿力下降的情況身體的痛苦也可以被仿真用戶年齡的影響總布置基本內(nèi)容隨著年齡力量的衰減用戶年齡的影響總布置基本內(nèi)容長度、高度：參考SAE寬度：參考SAE整車尺寸總布置基本內(nèi)容整車尺寸級別整車尺寸總布置基本內(nèi)容動力總成的布置影響整車質(zhì)量分配整車質(zhì)量分配總布置基本內(nèi)容整車質(zhì)量分配總布置基本內(nèi)容動力總成的布置影響整車質(zhì)量分配整車重心位置影響整車穩(wěn)定性！整車重心應(yīng)該在：X坐標(biāo)應(yīng)在駕駛員后面Y坐標(biāo)應(yīng)在車輛中心Z坐標(biāo)應(yīng)盡可能的低，降低側(cè)傾及翻滾的風(fēng)險(xiǎn)盡可能降低較重部件的布置：油底殼平整以降低發(fā)動機(jī)的布置優(yōu)化發(fā)動機(jī)傾角使用輕質(zhì)材料調(diào)整質(zhì)量分配通過降低離地間隙、座椅高度、整車高度來實(shí)現(xiàn)重心高度的降低整車重心總布置基本內(nèi)容整車比例不同車型、風(fēng)格車輛整車比例需求不一樣整車姿態(tài)總布置基本內(nèi)容整車姿態(tài)的表現(xiàn)影響車輛造型體現(xiàn)整車質(zhì)量分配影響整車姿態(tài)懸架參數(shù)的設(shè)置影響整車姿態(tài)整車姿態(tài)總布置基本內(nèi)容低速碰撞時(shí)讓車受損最小主動安全：避免發(fā)生碰撞的能力被動安全：發(fā)生碰撞后的保護(hù)能力（乘員和行人）高速碰撞時(shí)讓人傷亡最小…碰撞安全？總布置基本內(nèi)容車體結(jié)構(gòu)高速碰撞時(shí)讓人傷亡最小碰撞研究的基本內(nèi)容總布置基本內(nèi)容車頂部翻車車頂擠壓(FMVSS216)乘員頭部碰撞(FMVSS201)車前部FMVSS208星級評比歐洲星級評定(EURO

NCAP)保險(xiǎn)研究所偏置(IIHS

Offset)相容性約束件感應(yīng)器開發(fā)后碰撞油箱完好評定車對車正碰車對車偏置車箱擠壓乘員離位試驗(yàn)原始的FMVSS208先進(jìn)約束系統(tǒng)(ARS)座椅安全帶一體化(SIR)車側(cè)面?zhèn)扰鲎?FMVSS214)星級評比歐洲星級評定(EURONCAP)圓拄碰撞相容性約束件感應(yīng)器開發(fā)行人碰撞碰撞分類總布置基本內(nèi)容低速碰撞大燈、霧燈的布置盡量在碰撞區(qū)域外如無法避免，則大燈或霧燈后方不允許存在堅(jiān)硬部件前碰撞橫梁越接近碰撞塊質(zhì)心越好低速碰撞總布置基本內(nèi)容正面剛性碰撞正面偏置碰撞機(jī)艙布置潰縮空間乘員艙布置潰縮空間正面碰撞總布置基本內(nèi)容臀部保護(hù)區(qū)域平整設(shè)計(jì)頭部與B柱不能有重疊肩部在門窗邊沿以下加大門板Y向潰縮空間側(cè)面碰撞總布置基本內(nèi)容側(cè)面碰撞發(fā)動機(jī)外板與機(jī)艙預(yù)留變形空間硬度較大的部件布置在碰撞區(qū)域外行人保護(hù)總布置基本內(nèi)容行人保護(hù)總布置組織管理產(chǎn)品開發(fā)中的For…規(guī)范總布置設(shè)計(jì)思路，進(jìn)度控制，加強(qiáng)產(chǎn)品設(shè)計(jì)過程質(zhì)量控制，提高產(chǎn)品質(zhì)量，促進(jìn)一次設(shè)計(jì)對組織？總布置組織管理總布置：各種屬性需求的最優(yōu)方案解決者結(jié)構(gòu)件布置屬性成本

售價(jià)裝配重量協(xié)調(diào)性駕乘環(huán)境及人機(jī)工程用戶汽車結(jié)構(gòu)目標(biāo)設(shè)定&兼容性控制成功的項(xiàng)目總布置開發(fā)集成？？？總布置部門組織完成駕乘環(huán)境、人機(jī)工程、整車機(jī)構(gòu)的布置設(shè)計(jì)性能工程集成控制，問題組織討論解決<開始><結(jié)束>品質(zhì)量，促進(jìn)一次設(shè)計(jì)對組織？總布置組織管理規(guī)范總布置設(shè)計(jì)思路，進(jìn)度控制，加強(qiáng)產(chǎn)品設(shè)計(jì)過程質(zhì)量控制，提高產(chǎn)VF-T-30Summarize

and

Incorporate

Theme

Clinic

ResultsVF-T-40Theme

&

Package

Clinic

(M3,

M2)DPA6Underbody

V0VG-T-56VG-T-88Underbody

V1

VG-T-72Underbody

V2Upperbody

V0 VG-T-80VG-T-24Upperbody

V1VG-T-04Upperbody

V2DPA6MBMP

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14Maintracking

Documents:<PS> <PSC> <PTCC> <PTC> <FDJ>VE-S-76 Loop

#1VE-S-74 Loop

#2 VE-S-70 Add'l

B'markVE-S-72Prepare

for

<PS> 'EarlyDPA6'

list,ProductAlternative

(Alt)

Study VE-S-70 'QOE

List'

of

CAD

Zones,DPA6 ANDPkg

DrawingDevelop

Package

Drawing VE-T-90 VE-T-20DefPkg

Dims/TargetsZone

ListDev.

3D

Occ

&

Mech

Pkg

for

Theme

Des. VF-T-44 Finalize

3D

Occ

&

Mech

Pkg VG-T-32Zone

ListDevelop

Product

Assumptions

for

PSC

VE-S-60Eval

Key

Features

VE-S-20Conduct

Feas

Studies

for

Product

Concept

Alts VE-S-30 BasicDesign

ChecklistsVE-S-10 DevelopProductConcept

AltsVE-T-80 Target

Alignm't

&

Sys.

SelectPVM

listDevelop

Simplified

Seating

Pkg

Mockup

VE-S-40DevelopSeatingPackage

Mockup

Data VE-T-60 ListofPVM

dimensionsFabricateSeating

Package

Mockup VE-T-50 BuckData

TemplateEvaluateSeating

Package

Mockup VE-T-30ConceptClinic

(M3,

M2) VE-S-50目標(biāo)確定投產(chǎn)階段

整

車

系

統(tǒng)部件項(xiàng)目啟動方案設(shè)計(jì)階段 設(shè)計(jì)/驗(yàn)證階段變更凍結(jié)量

項(xiàng)產(chǎn)

目開

總始

結(jié)設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)發(fā)布總布置任務(wù)計(jì)劃總布置組織管理系統(tǒng)性管理文件保證工程師有‘立體’的開發(fā)視野，‘橫向’和‘縱向’統(tǒng)籌兼顧目標(biāo)確定投產(chǎn)階段

整

車

系

統(tǒng)部件項(xiàng)目啟動方案設(shè)計(jì)階段 設(shè)計(jì)/驗(yàn)證階段變更凍結(jié)量

項(xiàng)產(chǎn)

目開

總始

結(jié)設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)發(fā)布總布置任務(wù)計(jì)劃總布置組織管理標(biāo)準(zhǔn)化分析工具保證每個項(xiàng)目能夠抓住工作重點(diǎn)駕駛環(huán)境診斷和目標(biāo)設(shè)定目標(biāo)設(shè)定總布置組織管理競爭車分析競爭車分析總布置組織管理按驗(yàn)用戶屬性分層次、分關(guān)鍵定義整車尺寸進(jìn)行設(shè)計(jì)及證管控，建立對標(biāo)分析，測量方法FordTaurusHondaAccordMazda

6ToyotaCamryVWPassat前下視野6.17.06.27.67.1前上視野7.57.37.67.17.1后視野遮擋7.17.46.16.84.9駕駛員窗戶側(cè)視野7.88.28.37.27.9360度視野7.37.67.27.36.4整車尺寸分析總布置組織管理CAD數(shù)據(jù)集成

用戶屬性定義開發(fā)用戶屬性定義開發(fā)：

總布置在產(chǎn)品開發(fā)過程中，起到統(tǒng)籌、集成的作用，主要體現(xiàn)在方案設(shè)計(jì)階段以用戶感知的產(chǎn)品屬性作為設(shè)計(jì)牽引，作為方案推進(jìn)的層次架構(gòu)，產(chǎn)品CAD模型的構(gòu)建以‘用戶功能模塊’作為設(shè)計(jì)任務(wù)展開，最終統(tǒng)一集成。開發(fā)過程具備這個環(huán)節(jié)，創(chuàng)建載體，強(qiáng)調(diào)受控性，避免以校核者的身份出現(xiàn)，不能在產(chǎn)品開發(fā)中以用戶的聲音主導(dǎo)方案實(shí)施。用戶屬性定義兩條開發(fā)線路：以布置集成為主導(dǎo)的方案設(shè)計(jì)明線（可見），先期控設(shè)計(jì)制以性能目標(biāo)為指導(dǎo)的方案設(shè)計(jì)暗線（不可見），驗(yàn)證反饋控制電子模型總布置組織管理每個產(chǎn)品開發(fā)，建立虛擬、實(shí)物總布置驗(yàn)證模型，總布置設(shè)計(jì)核心驗(yàn)證手段設(shè)計(jì)驗(yàn)證方法數(shù)據(jù)驗(yàn)證實(shí)物驗(yàn)證<開始><上市>虛擬視野分析炫目分析實(shí)物模型總布置模型驗(yàn)證總布置組織管理每個產(chǎn)品開發(fā)，多環(huán)節(jié)進(jìn)行總布置方案評價(jià)，對標(biāo)評價(jià)總布置評價(jià)總布置組織管理每個產(chǎn)品開發(fā)，多環(huán)節(jié)進(jìn)行總布置方案討論、評估、制定制定會議計(jì)劃，周例會？雙周例會？參會人員？會議級別？總布置負(fù)責(zé)人電器內(nèi)外飾動力車身底盤性能試驗(yàn)工藝項(xiàng)目負(fù)責(zé)人會議管理總布置組織管理總布置目標(biāo)控制產(chǎn)品開發(fā)中的搭建總布置裝配數(shù)據(jù)根據(jù)對標(biāo)數(shù)據(jù)進(jìn)行初步虛擬分析目標(biāo)虛擬分析總布置目標(biāo)控制人機(jī)方案臺架驗(yàn)證概念設(shè)計(jì)階段總布置提供人機(jī)初步布置方案、驗(yàn)證目的及驗(yàn)證

項(xiàng)目，臺架組人員根據(jù)相關(guān)輸入對臺架進(jìn)行調(diào)整以匹配驗(yàn)證項(xiàng)目臺架組人員需保證臺架方案與布置方案一致?？偛贾媒M織主觀評價(jià)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行靜態(tài)主觀評價(jià)，并形成評價(jià)報(bào)告。初步目標(biāo)驗(yàn)證總布置目標(biāo)控制草圖、效果圖：使造型草圖、效果圖滿足工程要求，避免其比例失真，影響造型效果檢查整車尺寸：長、寬、高、前后懸、軸距前后視野：前上、下視野通過性：接近角、離去角59造型驗(yàn)證總布置目標(biāo)控制，動力總成集成可行性驗(yàn)證由總布置提供雜合車布置方案，各零部件工程師根據(jù)布置方案提供零部件，試制工程師根據(jù)布置方案及零部件進(jìn)行雜合車制作管控試制工程師需根據(jù)布置方案對零部件狀態(tài)是否正確進(jìn)行檢查管控且保證雜合車方案與布置方案一致?？偛贾媒M織相關(guān)人員對總布置方案進(jìn)行主觀評價(jià)及測量，并將雜合車問題進(jìn)行管理。初步目標(biāo)驗(yàn)證總布置目標(biāo)控制CAS面、A面驗(yàn)證CAS，為計(jì)算機(jī)輔助表面，是效果圖的3D數(shù)據(jù)模型表達(dá)。A面，為計(jì)算機(jī)輔助表面，是在CAS數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上體現(xiàn)工程信息的詳細(xì)模型表達(dá)。通過對CAS及A面做總布置及工程可行性分析，找出造型中不滿足總體設(shè)計(jì)目標(biāo)和工程化要求的錯誤點(diǎn)反饋給造型部門，以便造型部門能在模型制作前消除錯誤主要工作1、檢查法規(guī)和總布置目標(biāo)值符合性，保證造型滿足法規(guī)及總布置目標(biāo)值的要求2、以CAS為基礎(chǔ)細(xì)化總布置方案3、檢查并確認(rèn)整車姿態(tài)4、涉及CAS、A面的模塊方案檢查，確認(rèn)其工程可行性造型驗(yàn)證總布置目標(biāo)控制初步車體數(shù)據(jù)模型驗(yàn)證機(jī)艙集成布置驗(yàn)證車體上總裝件的裝配可行性驗(yàn)證機(jī)艙零部件裝配工藝驗(yàn)證機(jī)艙零部件布置美觀性、安全間距等驗(yàn)證人機(jī)布置方案初步模型驗(yàn)證總布置目標(biāo)控制整車尺