山東省中職組物流比賽理論考試題庫(kù)

山東省中職組物流比賽理論考試題庫(kù)

一、判斷題

1.物流中心是綜合性、地域性、大批量的物流物理位移集中地，它把商流、

物流、信息流、資金流融為一體，成為產(chǎn)銷企業(yè)之間的中介（）

2.搬運(yùn)車輛是指依靠本身的運(yùn)行和裝卸機(jī)構(gòu)的功能，實(shí)現(xiàn)貨物的水平搬運(yùn)

和短距離運(yùn)輸、裝卸的各種車輛（）

3.;配送是以分揀和配貨為主要手段，以送貨和抵達(dá)為主要目的一種特殊

的、綜合的物流活動(dòng)，是“配”和“送”的有機(jī)結(jié)合形式，也是物流中一個(gè)重要

的直接與消費(fèi)相連的環(huán)節(jié)（）

4.生產(chǎn)是通過改變物的形態(tài)來(lái)創(chuàng)造價(jià)值，流通則保持物的原有形態(tài)態(tài)和使

用價(jià)值不變（）

5.由于物流配送中心的作業(yè)具有很強(qiáng)的流程相關(guān)性，因此，以作業(yè)流程為

依據(jù)，以物流動(dòng)線為指導(dǎo)進(jìn)行廠房規(guī)劃是不可取的（）

6.掃描技術(shù)是實(shí)現(xiàn)物流信息技術(shù)自動(dòng)采集和輸入的重要技術(shù)，它在物流配

送中心的保管技術(shù)中占有重要地位（）

7.無(wú)線射頻（RF）終端系統(tǒng)，簡(jiǎn)稱RF系統(tǒng)，是一種利用射頻通信技術(shù)對(duì)采

集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行無(wú)線傳輸?shù)耐ㄓ嵪到y(tǒng)（）

8.自動(dòng)倉(cāng)庫(kù)主要由存儲(chǔ)系統(tǒng)、存取輸送系統(tǒng)和信息管理系統(tǒng)三大部分組成

（）

9.揀取計(jì)劃的合理正確與否，對(duì)物流中心高效率、高質(zhì)量、低成本順暢運(yùn)

作具有至關(guān)重要的影響（）

10.通常商品種類數(shù)多、自動(dòng)化程度較高、訂單無(wú)需分割或合并的揀貨系統(tǒng)

以傳票作為揀貨信息，其揀貨方式大多為簡(jiǎn)單的訂單別揀?。ǎ?/p>

11.揀貨作業(yè)所涉及到的設(shè)備只有儲(chǔ)存設(shè)備和信息設(shè)備（）

12.揀貨方式是決定揀貨速度的重要因素之一，揀貨方式選擇的合理，則揀

貨速度會(huì)快，且準(zhǔn)確率高（）

13.配送包括了所有的物流功能要素，它就是物流的一個(gè)縮影或在某小范圍

中物流全部活動(dòng)的體現(xiàn)（）

14.配送的主題活動(dòng)與一般物流卻有不同，一般物流是運(yùn)輸及保管，而配送

則是運(yùn)輸及分揀配貨，分揀配貨是配送的獨(dú)特要求，也是配送中有特點(diǎn)的活動(dòng)

（）

15.配送可以達(dá)到高效率和高效益，有益于物流運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)合理化（）

16.專用車輛的使用越來(lái)越趨于專門化，品種越來(lái)越多，而且朝著少品種、

大批量、系列化的方向發(fā)展（）

17.直線運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的主要優(yōu)勢(shì)在于無(wú)需中介倉(cāng)庫(kù)，而且在操作和協(xié)調(diào)上簡(jiǎn)單

易行（）

18.調(diào)度工作規(guī)程是有關(guān)調(diào)度系統(tǒng)工作范圍和崗位責(zé)任的規(guī)定（）

19.第三方物流的概念源自于管理學(xué)中的業(yè)務(wù)外包，意指企業(yè)動(dòng)態(tài)地配置自

身和其他企業(yè)的功能和服務(wù)，利用外部的資源為企業(yè)內(nèi)部的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)服務(wù)（）

20.第三方物流公司可以通過自己物流作業(yè)的高效化、物流管理的信息化、

物流設(shè)施的現(xiàn)代化、物流運(yùn)作的專業(yè)化、物流量的規(guī)?；瘉?lái)創(chuàng)造利潤(rùn)（）

21.第三方物流服務(wù)為客戶提供經(jīng)濟(jì)或與財(cái)務(wù)相關(guān)的利益是第三方物流服

務(wù)村存在的基礎(chǔ)（）

22.物流信息系統(tǒng)的發(fā)展大致可以分為三個(gè)階段；物流信息系統(tǒng)的雛形階

段，自動(dòng)化設(shè)備的應(yīng)用階段以及電子商務(wù)下的物流信息系統(tǒng)（）

23.物流中心的主體信息系統(tǒng)為WMS系統(tǒng)與TMS系統(tǒng)，其中物流中心內(nèi)部作

業(yè)主要由TMS來(lái)控制（）

24.電子數(shù)據(jù)交換是一種按照統(tǒng)一規(guī)定的一套通用標(biāo)準(zhǔn)格式，將標(biāo)準(zhǔn)的經(jīng)濟(jì)

信息，通過通信網(wǎng)絡(luò)傳輸，在貿(mào)易伙伴的電子計(jì)算機(jī)系統(tǒng)之間進(jìn)行數(shù)據(jù)交換和自

動(dòng)處理（）

25.物流各種活動(dòng)內(nèi)容的知識(shí)、資料、圖像、文件的總稱為物流信息（）

26.對(duì)于流通加工合理化的最終判斷，是看其是否能實(shí)現(xiàn)社會(huì)的和企業(yè)本身

的兩個(gè)效益，而且是否取得了最優(yōu)效益（）

27.在流通加工中，A型紙箱是一種可以多次重復(fù)使用的紙箱（）

28.由于流通加工基本上是物流中心外部的作業(yè)，因此其信息傳輸也比較簡(jiǎn)

單，主要是和倉(cāng)庫(kù)之間的信息傳輸（）

29.流通加工區(qū)內(nèi)部布置只能采用直線型動(dòng)線（）

30.集裝箱是一種成組化包裝，屬于特殊的剛性容器，小至卷煙、大至汽車,

均可通過集裝箱來(lái)進(jìn)行包裝（）

31.一個(gè)系統(tǒng)是由許多要素所構(gòu)成的整體，從系統(tǒng)功能上看，系統(tǒng)是可以分

割的（）

32.物流系統(tǒng)的構(gòu)成要素分為兩大類，一類是節(jié)點(diǎn)要素，一類是線路要素（）

33.物流系統(tǒng)的流動(dòng)要素包括：流體、載體、流向、流量、流程、流速（）

34.集成就是一些孤立的事物或元素通過某一種方式集中在一起，產(chǎn)生聯(lián)

系，從而構(gòu)成一個(gè)有機(jī)整體的過程（）

35.從集成的過程看，物流要素集成就是對(duì)要素進(jìn)行分開的規(guī)劃、管理和評(píng)

價(jià)（）

36.企業(yè)規(guī)劃是確定企業(yè)宗旨、目標(biāo)以及實(shí)現(xiàn)企業(yè)目標(biāo)的方法、步驟的--項(xiàng)

重要經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，是企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)的具體化，戰(zhàn)略方針的措施化（）

37.物流戰(zhàn)略規(guī)劃即物流戰(zhàn)略，是指為尋求物流的可持續(xù)發(fā)展，就物流發(fā)展

目標(biāo)以及達(dá)到目標(biāo)的途徑與手段而制定的長(zhǎng)遠(yuǎn)性、全局性的規(guī)劃與謀略（）

38.物流戰(zhàn)略規(guī)劃即物流戰(zhàn)略是指為尋求物流的利潤(rùn)最小化，就物流發(fā)展目

標(biāo)以及達(dá)到目標(biāo)的途徑與手段而制定的長(zhǎng)遠(yuǎn)性、全局性的規(guī)劃與謀略（）

39.空運(yùn)貨物運(yùn)送速度快、安全性好空間跨度大，但是為企業(yè)增加了倉(cāng)儲(chǔ)、

包裝等費(fèi)用（）

40.不同國(guó)家（地區(qū)）之前的物流稱為國(guó)際物流（）

41.物流科學(xué)是一門實(shí)踐性較弱的綜合性交叉學(xué)科（）

42.科學(xué)和技術(shù)屬于相同的范疇（）

43.港口、0＞航空港都屬于物流設(shè)施（）

44.倉(cāng)庫(kù)屬于物流設(shè)備（）

45.大型圓鋼、生鐵等適合存儲(chǔ)在露天貨場(chǎng)（）

46.物流基地包括物流中心和配送中心（）

47.物流中心集中了所有的物流功能，成為具有多種物流功能的流通形式和

作業(yè)體系。（）

48.裝卸橋?qū)儆谝苿?dòng)式裝卸機(jī)械。（）

49.運(yùn)輸?shù)淖饔檬菍⑸唐返氖褂脙r(jià)值進(jìn)行空間移動(dòng)。（）

50.按發(fā)貨點(diǎn)固定車隊(duì)、專門完成固定貨運(yùn)任務(wù)的2〉運(yùn)輸組織形式是多班

運(yùn)輸。（）

51.集裝箱運(yùn)輸只適于水路運(yùn)輸。（）

52.分送式運(yùn)輸是指由一個(gè)供應(yīng)點(diǎn)對(duì)多個(gè)客戶的共同送貨。（）

53.由多個(gè)供應(yīng)點(diǎn)向多個(gè)客戶的送貨運(yùn)輸屬于配送式運(yùn)輸。（）

54.貨架、托盤屬于存儲(chǔ)設(shè)備。（）

55.裝卸搬運(yùn)是運(yùn)輸、保管活動(dòng)的輔助活動(dòng)。（）

56.包裝保護(hù)技術(shù)包括通用包裝技術(shù)和特殊包裝技術(shù)。（）

57.配送是以送貨和配貨為主要目的的一種特殊的、綜合的物流活動(dòng)。（）

58.物流資源計(jì)劃簡(jiǎn)稱LRP。（）

59.物流配送最重要的一個(gè)因素就是它的準(zhǔn)確性。（）

60.物流配送中心的位置對(duì)于配送速度和物流費(fèi)用都只產(chǎn)生間接的影響。

（）

61.成本最大化是物流配送中心選址所遵循的原則之一。（）

62.重心法是針對(duì)單一物流配送中心選址的一種通用的計(jì)算方法。（）

63.物流配送中心作業(yè)區(qū)域內(nèi)物流動(dòng)線的基本形式包括I形、L形、U形、H

形四種。（）

64.L形動(dòng)線適用于進(jìn)出貨月臺(tái)分別位于倉(cāng)庫(kù)的相鄰兩邊的情況。（）

65.U形動(dòng)線適用于進(jìn)出貨月臺(tái)位于倉(cāng)庫(kù)同側(cè)的情況。（）

66.倉(cāng)庫(kù)拆零區(qū)一般使用輕型貨架或流動(dòng)貨架。（）

67.進(jìn)貨暫存區(qū)的面積是倉(cāng)庫(kù)中最大的。（）

68.出貨暫存區(qū)面積不用很大，一般緊靠出貨月臺(tái)。（）

69.倉(cāng)庫(kù)設(shè)置要根據(jù)作業(yè)設(shè)備的性能參數(shù)和貨物流量設(shè)置主通道。（）

70.EIQ分析中“E”、T、“Q”分別代表“訂單”、“品項(xiàng)”、“質(zhì)量”。（）

71.ABC分析法一般是吧占銷售額70獷90%的品種歸為A類。（）

72.在裝卸設(shè)備規(guī)劃時(shí)，如果單元負(fù)載單位和儲(chǔ)運(yùn)作業(yè)單位較小，可以選擇

載重能力小些的叉車。（）

73.物流動(dòng)線規(guī)劃的合理順暢會(huì)使搬運(yùn)距離大大縮短。（）

74.衡量一個(gè)物流配送中心的先進(jìn)程度只看它的軟件設(shè)施是否先進(jìn)。（）

75.信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)隨時(shí)迅速的可得性可以降低決策上的不確定性。（）

76.信息系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)之一是減少人為因素的影響，提高數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。（）

77.信息系統(tǒng)的安全性是指數(shù)據(jù)和信息不會(huì)被篡改、破壞、竊取和丟失。（）

78.信息系統(tǒng)的可靠性是指數(shù)據(jù)自動(dòng)備份和易恢復(fù)。（）

79.對(duì)物流人員的有效規(guī)劃與管理可以提高物流中心的工作效率和創(chuàng)新水

平。（）

80.顧問型物流組織結(jié)構(gòu)是一種過渡型、物流整體功能最強(qiáng)的物流組織。（）

81.直線型物流組織結(jié)構(gòu)中，物流部門對(duì)所有物流活動(dòng)具有管理權(quán)和指揮

權(quán)。（）

82.直線顧問型物流組織是顧問型與直線型組織的結(jié)合。（）

83.協(xié)調(diào)包括縱向協(xié)調(diào)、橫向協(xié)調(diào)、交叉協(xié)調(diào)三種。（）

84.裝卸搬運(yùn)的基本活動(dòng)是指在裝車、卸車、裝船、卸船，以及入庫(kù)、堆垛、

出庫(kù)過程中的裝卸搬運(yùn)活動(dòng)。（）

85.手推車是…種以人力為主、短距離、運(yùn)輸輕小物品的…種方便而經(jīng)濟(jì)的

搬運(yùn)工具。（）

86.手推臺(tái)車一般的承載能力在500kg以上，搬運(yùn)速度在30米/分以下。（）

87.登高式手推臺(tái)車適用于圖書、標(biāo)準(zhǔn)件等倉(cāng)庫(kù)的揀選、搬運(yùn)作業(yè)。（）

88.托盤搬運(yùn)車分為手動(dòng)托盤搬運(yùn)車和電動(dòng)托盤搬運(yùn)車。（）

89.叉車按動(dòng)力方式分可分為手動(dòng)叉車、電動(dòng)叉車和內(nèi)燃機(jī)叉車。（）

90.最小外側(cè)轉(zhuǎn)彎半徑是指叉車在無(wú)負(fù)載低速轉(zhuǎn)彎行駛，轉(zhuǎn)向輪處于最大轉(zhuǎn)

角時(shí)，車體最外側(cè)至轉(zhuǎn)向中心的最大距離。（）

91.最小離地距離是指叉車滿載時(shí)車體最低點(diǎn)到地面的距離。（）

92.最大爬坡坡度是指叉車滿載低速行駛時(shí)能夠爬升的最大坡度，以度或百

分?jǐn)?shù)表示。（）

93.最大起升速度是指叉車在空車時(shí)，舉升貨物的最大速度。（）

94.平衡重式叉車適用于在露天貨場(chǎng)作業(yè)。（）

95.前移式叉車最具效益的操作高度為10米。（）

96.有軌搬運(yùn)車主要是應(yīng)用在傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)中的搬運(yùn)作業(yè)中。（）

97.物流箱，又叫周轉(zhuǎn)箱，由箱子和箱蓋組成（有些沒有箱蓋），密封性好、

防塵但不防潮。（）

98.條形碼由…組規(guī)則排列的條、空及其對(duì)應(yīng)代碼組成，是商品的全球唯?

標(biāo)識(shí)。（）

99.EAN/UPC條形碼符號(hào)用于零售商品的標(biāo)識(shí)，包括EANT3,EAN-16,UPC-A

和UPC-E。（）

100.EAN13碼是一種非定長(zhǎng)、無(wú)含義的條碼。（）

101.變量?jī)?chǔ)運(yùn)單元編碼由14位數(shù)字的主代碼（ITFT4）和6位數(shù)字的附加代

碼（ITF-6）組成。（）

102.貿(mào)易單元128條形碼是一種長(zhǎng)度可變的、連續(xù)型的字母數(shù)字條碼。（）

103.物流中心使用的RF系統(tǒng)中其信息核心是WMS。（）

104.RF系統(tǒng)與無(wú)線射頻識(shí)別RFID都是應(yīng)用無(wú)線射頻（RF）技術(shù)。（）

105.自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)先進(jìn)先出管理容易，各級(jí)貨品分類清楚。（）

106.揀貨作業(yè)的主流程從揀貨開始。（）

107.揀貨策略只包括訂單別揀貨和批次揀貨兩種。（）

108.訂單別揀貨作業(yè)方法單純，前置時(shí)間短。（）

109.批量揀取的前提是對(duì)訂單進(jìn)行分批處理。（）

110.播種式揀貨方式分為先揀后播和即揀即播兩種。（）

111.人工揀貨有兩種方式，一種是按單揀貨，另一種是貼標(biāo)揀貨。（）

112.揀貨單是指直接利用客戶的訂單或公司的送貨單作為揀貨指示。（）

113.對(duì)于全自動(dòng)化揀貨作業(yè)，主體揀貨作業(yè)基本上全由機(jī)器來(lái)完成。（）

114.揀選單位基本上可分為托盤、箱、單品三種。（）

115.EN值越大表示一張訂單所訂購(gòu)的貨品品類數(shù)越少。（）

116.電子標(biāo)簽輔助揀貨系統(tǒng)可以降低誤揀錯(cuò)誤率，可減少到0.1%以下。（）

117.自動(dòng)分揀系統(tǒng)自動(dòng)化程度要比CAPS系統(tǒng)高。（）

118.配送的主體活動(dòng)是運(yùn)輸及分揀配貨。（）

119.現(xiàn)代物流配送是以客戶要求為出發(fā)點(diǎn)的。（）

120.定時(shí)配送是按規(guī)定的批量進(jìn)行配送，但不嚴(yán)格確定時(shí)間，只是規(guī)定在

一個(gè)指定的時(shí)間范圍中配送。（）

121.即時(shí)配送是以某天的任務(wù)為目標(biāo)的。（）

122.上貨是配送流程的起始環(huán)節(jié)。（）

123.上貨的前提是備貨。（）

124.配裝是上貨的最終環(huán)節(jié)。（）

125.GPS由時(shí)間部分、地面控制部分和用戶部分三部分組成。（）

126.GPS系統(tǒng)主要用于進(jìn)行貨物跟蹤。（）

127.人不屬于GIS中的構(gòu)成因素。（）

128.配送的單據(jù)包括出庫(kù)單、派車單以及返品明細(xì)單等。（）

129.送貨調(diào)度一般根據(jù)現(xiàn)有車輛送達(dá)客戶的先后順序進(jìn)行排列。（）

130.裝車過程中要注意到貨品的先進(jìn)先出的原則，需要順序裝車。（）

131.效益指標(biāo)是可以用價(jià)值和數(shù)量衡量判斷。（）

132.在實(shí)際管理過程中，效益指標(biāo)和服務(wù)指標(biāo)不會(huì)出現(xiàn)矛盾。（）

133.客戶關(guān)系管理的目的是為了改善企業(yè)與客戶之間的關(guān)系。（）

134.鐵路運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)負(fù)擔(dān)小且不受天氣影響。（）

135.公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)是能實(shí)現(xiàn)“門到門”的運(yùn)輸，適合遠(yuǎn)距離運(yùn)輸。（）

136.水路運(yùn)輸能適合長(zhǎng)距離輸送，且運(yùn)費(fèi)低。（）

137.直接運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的主要優(yōu)勢(shì)在于無(wú)需中介倉(cāng)庫(kù)，而且在操作和協(xié)調(diào)上簡(jiǎn)

單易行。（）

138.計(jì)劃性是調(diào)度工作的基礎(chǔ)和依據(jù)。（）

139.MPRH系統(tǒng)是基于MRP系統(tǒng)發(fā)展起來(lái)的。（）

140.POS系統(tǒng)又稱為銷售點(diǎn)信息系統(tǒng)。（）

141.物流中心的主體信息系統(tǒng)為WMS系統(tǒng)與TMS系統(tǒng)。（）

142.退倉(cāng)是指將貨品退回配送中心。（）

143.構(gòu)成EDI系統(tǒng)的三個(gè)要素是EDI軟件、硬件、通信網(wǎng)絡(luò)以及數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)

化。（）

144.物流信息系統(tǒng)的決策層主體是營(yíng)運(yùn)決策模塊。（）

145.流通加工的合理化含義是實(shí)現(xiàn)流通加工的最優(yōu)配置。（）

146.貼標(biāo)簽作業(yè)大致上可分為貼客戶名稱、貼中文說明標(biāo)簽及貼價(jià)格標(biāo)簽

等三種。（）

147.流通加工區(qū)內(nèi)部布置宜采用直線型動(dòng)線。（）

148.托盤屬于容器。（）

149.流通加工成本是流通加工所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)。（）

150.計(jì)算某一批加工對(duì)象的流通加工成本時(shí)，一般主要設(shè)置直接材料費(fèi)用、

直接人工費(fèi)用和流通加工綜合費(fèi)用三個(gè)項(xiàng)目。（）

151.流通加工作業(yè)中工人的工資屬于流通加工綜合費(fèi)用。（）

152.系統(tǒng)是由兩個(gè)以上的要素組成的整體。（）

153.集合里的各個(gè)對(duì)象稱為集體的要素。（）

154.系統(tǒng)作為一個(gè)相互作用的諸要素的總體，可以分解為一系列的子系統(tǒng)。

（）

155.人造系統(tǒng)是由自然過程產(chǎn)生的系統(tǒng)。（）

156.凡是以礦物、生物、機(jī)械等實(shí)體為構(gòu)成要素的系統(tǒng)稱之為實(shí)體系統(tǒng)。

（）

157.物流系統(tǒng)是一個(gè)“人一機(jī)系統(tǒng)”。（）

158.物流系統(tǒng)是一個(gè)動(dòng)態(tài)的系統(tǒng)。（）

159.物流系統(tǒng)的若干功能要素之間存在著損益的矛盾。（）

160.物流系統(tǒng)處理的對(duì)象是外部環(huán)境對(duì)物流系統(tǒng)的直接輸入，包括物品和

信息。（）

二、單選題

1.物流活動(dòng)中所采用的自然科學(xué)與社會(huì)科學(xué)方面的理論、方法以及設(shè)施、

設(shè)備裝置與工藝的總和被稱為（）。

A.物流技術(shù)

B.物流裝備

C.物流設(shè)施

D.物流信息技術(shù)

2.以下不屬于物流設(shè)施的是（）

A.航空港

B.輪船

C.物流基地

D.配送中心

3.以下是從事配送業(yè)務(wù)的物流場(chǎng)所或組織，是以組織配送性銷售或供應(yīng),

執(zhí)行實(shí)物配送為主要職能的流通型節(jié)點(diǎn)的是（）。

A.配送中心

B.物流中心

C.物流基地

D.零售商

4.以下不屬于集裝箱按裝貨物種類劃分標(biāo)準(zhǔn)分類的是（）

A.雜貨集裝箱

B.開頂集裝箱

C.液體集裝箱

D.冷藏箱集裝箱

5.以下關(guān)于集裝箱說法不正確的是（）

A.集裝箱具有耐久性，其堅(jiān)固程度足以能反復(fù)使用

B.只適宜于一種運(yùn)輸方式運(yùn)送，途中轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)，箱內(nèi)貨物不需換裝

C.具有1立方米以上的容積

D.具有快速搬運(yùn)和裝卸的裝卸，特別便于從一種運(yùn)輸方式移到另一種運(yùn)輸

方式

6.以下不屬于按行車路線分類的貨運(yùn)形式的是（）

A.集裝箱運(yùn)輸

B.配送式運(yùn)輸

C.直送式運(yùn)輸

D.分送式配送運(yùn)輸

7.將商品的使用價(jià)值進(jìn)行空間移動(dòng)，創(chuàng)造商品的空間效益的活動(dòng)被稱為（）

A.配送

B.運(yùn)輸

C.搬運(yùn)

D.包裝

8.以下不屬于物流中心中倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備的是（）

A.存儲(chǔ)設(shè)備

B.包裝設(shè)備

C.搬運(yùn)設(shè)備

D.輸送設(shè)備

9.以分揀和配貨為主要手段，以送貨和抵達(dá)為主要目的的一種特殊的、綜

合的物流活動(dòng)被稱為（）

A.運(yùn)輸

B.搬運(yùn)

C.配送

D.揀貨

10.企業(yè)資源計(jì)劃簡(jiǎn)稱（）

A.ERP

B.MRP

C.DRP

D.LRP

11.以下不屬于影響物流配送中心時(shí)間成本的因素的是（）

A.客戶群的分布情況

B.交通運(yùn)輸狀況

C.存儲(chǔ)時(shí)間長(zhǎng)短

D.地理因素影響

12.以下不屬于物流配送中心作業(yè)區(qū)域內(nèi)物流動(dòng)線基本形式的是（）

A.I型

B.U型

C.L型

D.H型

13.以下動(dòng)線適用于進(jìn)出貨月臺(tái)分別位于倉(cāng)庫(kù)的相鄰兩邊的情況的是（）

A.I型

B.U型

C.L型

D.S型

14.以下關(guān)于物流動(dòng)線描述錯(cuò)誤的是（）

A.I型動(dòng)線適用于進(jìn)出貨月臺(tái)分別位于倉(cāng)庫(kù)的兩邊的情況

B.S型動(dòng)線適用于進(jìn)出貨月臺(tái)分別位于倉(cāng)庫(kù)的相鄰兩邊的情況

c.u型動(dòng)線適用于進(jìn)出貨月臺(tái)位于倉(cāng)庫(kù)同側(cè)的情況

D.L型動(dòng)線適用于進(jìn)出貨月臺(tái)分別位于倉(cāng)庫(kù)的相鄰兩邊的情況

15.以下用于了解單張訂購(gòu)量的分布情形，也可以用于決定訂單處理的原

則、揀貨系統(tǒng)的規(guī)劃，并影響出貨方式及出貨區(qū)的規(guī)劃的分析方法是（）

A.EN分析

B.IQ分析

C.EQ分析

D.IK分析

16.下列貨架占用面積最大的是（）

A.駛?cè)胧截浖?/p>

B.流動(dòng)式貨架

C.托盤貨架

D.移動(dòng)式貨架

17.;影響搬運(yùn)設(shè)備規(guī)劃的因素主要有物流動(dòng)線、通道寬度和（）

A.貨品流量

B.貨品體積

C.貨架高度

D.月臺(tái)高度

18.對(duì)于ABC分析法，A類產(chǎn)品一般是指把銷售額百分比累計(jì)到（）的品

A.60%—80%

B.15%—20%

C.30%—50%

D.70%—80%

19.影響搬運(yùn)設(shè)備規(guī)劃的因素不包括（）

A.物流動(dòng)線

B.貨品流量

C.通道寬度

D.貨品重量

20.物流部門對(duì)所有物流活動(dòng)具有管理權(quán)和指揮權(quán)的物流組織結(jié)構(gòu)是（）

A.顧問型

B.直線型

C.矩陣式

D.直線顧問式

21.在進(jìn)行人員規(guī)劃時(shí)，下列問題中不需要考慮的是（）

A.集權(quán)與分權(quán)的問題

B.縱向協(xié)調(diào)與橫向協(xié)調(diào)

C.物流組織結(jié)構(gòu)

D.管理幅度

22.下列設(shè)備中不屬于裝卸搬運(yùn)設(shè)備的是（）

A.手推車

B.鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)

C.起重機(jī)

D.貨架

23.以人力為主、短距離、運(yùn)輸輕小物品的方便而經(jīng)濟(jì)的搬運(yùn)工具是（）

A.籠車

B.叉車

C.手推車

D.托盤搬運(yùn)車

24.手推車分類中不包括（）

A.杠桿式手推車

B.單欄平臺(tái)式手推車

C.登高式手推車

D.手推臺(tái)車

25.叉車按動(dòng)力方式分類不包括（）

A.手動(dòng)叉車

B.堆垛叉車

C.電動(dòng)叉車

D.內(nèi)燃叉車

26.叉車的安全檢查不包括（）

A.年檢查

B.周檢查

C.半年檢查

D.日檢查

27.下列不屬于物流中心主要的存儲(chǔ)設(shè)備的是（）

A.物流箱

B.平托盤

C.貨架

D.叉車

28.國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)（GB/T2934T996）規(guī)定的聯(lián)運(yùn)通用平托盤的規(guī)格不包括（）

A.800mmX1000mm

B.800mmX1200mm

C.lOOOmmX1000mm

D.lOOOmmX1200mm

29.以下系統(tǒng)不屬于自動(dòng)倉(cāng)庫(kù)（AS/RS,AutomaticStorage&Retrieval

System）的主要組成部分的是（）

A.存儲(chǔ)系統(tǒng)

B.存儲(chǔ)輸送系統(tǒng)

C.揀貨系統(tǒng)

D.控制管理系統(tǒng)

30.保管作業(yè)的基本作業(yè)流程的最后一步是（）

A.貨品上架

B.盤點(diǎn)

C.整倉(cāng)

D,補(bǔ)貨

31.針對(duì)每張訂單，作業(yè)人員巡回于倉(cāng)庫(kù)內(nèi)，將訂單上的商品逐一挑出集中

稱為（）

A.訂單別揀貨

B.復(fù)合揀貨

C.批量揀貨

D.分區(qū)揀貨

32.適合各種傳統(tǒng)的揀貨作業(yè)方式的揀貨信息是（）

A.揀貨標(biāo)簽

B.揀貨單

C.電子信息

D.傳票

33.揀貨作業(yè)所涉及到的設(shè)備主要有儲(chǔ)存設(shè)備與（）

A.裝卸設(shè)備

B.搬運(yùn)設(shè)備

C.輸送設(shè)備

D.電子設(shè)備

34.以下不屬于揀貨作業(yè)場(chǎng)所按區(qū)域劃分的劃分方式的是（）

A.揀貨單位分區(qū)

B.工作分區(qū)

C.揀貨方式分區(qū)

D.人員分區(qū)

35.揀取系統(tǒng)根據(jù)自動(dòng)化程度的不同分類，不包括（）

A.人工方式

B.半電動(dòng)方式

C.半自動(dòng)方式

D.全自動(dòng)方式

36.由倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備、搬運(yùn)設(shè)備及信息傳送設(shè)備所組成的系統(tǒng)被稱為（）

A.揀取系統(tǒng)

B.倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)

C.運(yùn)輸系統(tǒng)

D.信息錄入系統(tǒng)

37.下列縮寫表示整箱揀貨的是（）

A.P-*C

B.C—B

C.P—P

D.BfB

38.以下關(guān)于電子標(biāo)簽輔助揀貨系統(tǒng)的說法錯(cuò)誤的是（）

A.可以提高揀貨速度及效率，降低誤揀錯(cuò)誤率，可減少到0.1%以下

B.提高出貨配送效率

c.在線管理，揀貨數(shù)據(jù)在線控制，庫(kù)存數(shù)據(jù)?目了然

D.人員需要培訓(xùn)才能上崗

39.將整個(gè)播種區(qū)域劃分為數(shù)個(gè)通道，各個(gè)通道間是獨(dú)立作業(yè)，彼此間不互

相影響的，而一個(gè)通道所包括的客戶自成為一個(gè)批次的揀貨方式被稱為（）

A.接力播種

B.貼標(biāo)揀貨

C.通道播種

D.按單揀貨

40.以下關(guān)于自動(dòng)揀貨系統(tǒng)的描述錯(cuò)誤的是（）

A.提高揀貨速度和效率

B.不可解決人力不足的問題

C.降低揀貨錯(cuò)誤率

D.提高物流服務(wù)品質(zhì)

41.下列不屬于搬運(yùn)輸送設(shè)備的是（）

A.AGV小車

B.皮帶輸送機(jī)

C.滾筒輸送機(jī)

D.垂直輸送機(jī)

42.在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、

分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)制定地點(diǎn)的物流活動(dòng)是（）

A.運(yùn)輸

B.流通加工

C.配送

D.調(diào)度

43.以下不屬于按配送組織者不同進(jìn)行劃分的配送方式的是（）

A.零售商型配送

B.貨物轉(zhuǎn)運(yùn)

C.專業(yè)型配送

D.新型物流配送

44.關(guān)于配送的特殊功能下列說法錯(cuò)誤的是（）

A.采用配送形式可以形成高效率和高效益，有益于物流運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)合理化

B.配送有利于合理化配置資源

C.配送可以促進(jìn)生產(chǎn)快速發(fā)展，但是無(wú)法降低成本

D.推行配送有益于開發(fā)和應(yīng)用新技術(shù)

45.幾個(gè)配送中心聯(lián)合起來(lái)，共同制定配送計(jì)劃，共同對(duì)某地區(qū)用戶進(jìn)行配

送，具體執(zhí)行時(shí)共同使用配送車輛的配送方式稱為（）

A.加工配送

B.即時(shí)配送

C.共同配送

D.新型物流配送

46.以下不屬于現(xiàn)代化配送方式的是（）

A.共同配送

B.即時(shí)配送

C.加工配送

D.電子物流配送

47.上貨的最終環(huán)節(jié)是（）

A.復(fù)合

B.配裝

C.備貨

D.交接

48.配送的最大特點(diǎn)，也是較大難點(diǎn)的工作是（）

A.作為連接供應(yīng)者和需求者的中介，要同雙方保持信息上的溝通

B.根據(jù)送貨客戶的情況，本著先進(jìn)后出的原則裝貨

C.如何組成最佳路線、如何使配裝和路線有效搭配等計(jì)劃過程中，根據(jù)情

況的變化作出不同的方案

D.為圓滿的實(shí)現(xiàn)運(yùn)到之貨的移交，如何選擇卸貨的地點(diǎn)和卸貨的式

49.整個(gè)配送流程的最終環(huán)節(jié)是（）

A.上貨

B.下貨

C.配裝

D.配送

50.配送流程中的技術(shù)支持系統(tǒng)是（）

A.GPS

B.EOS

C.P0S

D.EDI

51.計(jì)算機(jī)硬件部分不包括（）

A.主機(jī)

B.數(shù)據(jù)輸入設(shè)備

C.電源

D.數(shù)據(jù)存儲(chǔ)設(shè)備

52.制定配送計(jì)劃的最后一步是（）

A,收集相關(guān)資料

B.制定初步配送

C.與客戶溝通協(xié)調(diào)

D.確定配送計(jì)劃

53.配送經(jīng)濟(jì)指標(biāo)體系包括效益指標(biāo)和（）

A.資源指標(biāo)

B.服務(wù)指標(biāo)

C.成本指標(biāo)

D.效率指標(biāo)

54.配送作業(yè)管理不包括（）

A.貨品管理

B.配送計(jì)劃管理

C.車輛管理

D.配送人員管理

55.公路運(yùn)輸?shù)淖畲髢?yōu)點(diǎn)是（）

A.能實(shí)現(xiàn)“門到門”

B.運(yùn)送速度快

C.適合近距離運(yùn)輸

D.裝載量較小

56.下列關(guān)于各種運(yùn)輸方式的說法錯(cuò)誤的是（）

A.鐵路運(yùn)輸是一種適宜擔(dān)負(fù)遠(yuǎn)距離的大宗1＞貨物運(yùn)輸?shù)闹匾\(yùn)輸方式

B.公路運(yùn)輸適用于小批量和短途運(yùn)輸以及其他運(yùn)輸方式

C.水路運(yùn)輸能夠進(jìn)行長(zhǎng)距離低運(yùn)費(fèi)的輸送

D.航空運(yùn)輸是一種運(yùn)輸速度快、包裝復(fù)雜、適于貴重的小批量物品的運(yùn)輸

57.管道運(yùn)輸最大缺點(diǎn)是（）

A.產(chǎn)品單一

B.大批量運(yùn)輸

C.費(fèi)用低廉

D.無(wú)重量限制

58.在運(yùn)輸中，下列不是貨主關(guān)注的重點(diǎn)的因素的是（）

A.運(yùn)輸貨物的人數(shù)

B.運(yùn)輸?shù)陌踩院蜏?zhǔn)確性

C.運(yùn)輸費(fèi)用的低廉性

D.縮短運(yùn)輸總時(shí)間

59.配送中心是（）和（）之間的中間環(huán)節(jié)，發(fā)揮著兩種不同的作用

A.供應(yīng)商零售商

B.供應(yīng)商消費(fèi)者

C.零售商消費(fèi)者

D.生產(chǎn)商消費(fèi)者

60.根據(jù)運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃，對(duì)運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)進(jìn)行連續(xù)的日以繼夜的組織、

指揮、銜接、協(xié)調(diào)和平衡，在安全優(yōu)質(zhì)的基礎(chǔ)上保證生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃的完成，稱為

（）

A.生產(chǎn)工作

B.運(yùn)輸工作

C.調(diào)度工作

D.配送工作

61.調(diào)度工作的主要作用就是根據(jù)（）對(duì)運(yùn)輸生產(chǎn)營(yíng)活動(dòng)進(jìn)行連續(xù)的日以

繼夜的組織、指揮、銜接、協(xié)調(diào)和平衡，在安全優(yōu)質(zhì)的基礎(chǔ)上保證生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃

的完成

A.運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃

B.配貨生產(chǎn)計(jì)劃

C.人員調(diào)度計(jì)劃

D.成本控制計(jì)劃

62.下列不屬于調(diào)度工作的特點(diǎn)的是（）

A.實(shí)行計(jì)劃管理

B.外部環(huán)境復(fù)雜

C.降低物流成本

D.信息交換頻繁

63.調(diào)度分析通常不包括（）

A.日常分析

B.專題分析

C.定期分析

D.定量分析

64.生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)把原來(lái)屬于企業(yè)內(nèi)部自行處理的物流活動(dòng)以合同方式委

托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)的業(yè)務(wù)模式稱為（）

A.第三方物流

B.第二方物流

C.第四方物流

D.第一方物流

65.第三方物流的運(yùn)作價(jià)值不包括（）

A.提高運(yùn)作效率

B.客戶運(yùn)作整理

C.發(fā)展客戶運(yùn)作

D.橫向或者縱向分離

66.用來(lái)管理倉(cāng)庫(kù)內(nèi)商品信息的軟件系統(tǒng)是（）

A.TMS

B.CAPS

C.WMS

D.條碼

67.倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)WMS的功能要求不包括（）

A.物流業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)

B.分揀系統(tǒng)監(jiān)控

C.運(yùn)輸派車調(diào)度

D.內(nèi)部管理

68.下列不屬于制造資源計(jì)劃的主要作用的是（）

A.減少了產(chǎn)品庫(kù)存時(shí)間

B.分銷管理

C.提高客戶滿意度

D.減少了庫(kù)存量、降低產(chǎn)品成本

69.以下可以減少訂貨所需要的時(shí)間，而且可以減少貨源銷售一空的情況發(fā)

生的是（）

A.POS

B.EOS

C.WMS

D.TMS

70.以下專門用來(lái)提供零售業(yè)和服務(wù)業(yè)商品銷售信息和顧客信息的是（）

A.POS

B.DSS

C.EOS

D.TMS

71.下列對(duì)采購(gòu)作業(yè)基本功能說法錯(cuò)誤的是（）

A.供應(yīng)商基本資料維護(hù)

B.供應(yīng)商產(chǎn)品資料維護(hù)

C.供應(yīng)商報(bào)價(jià)單維護(hù)

D.采購(gòu)價(jià)格的控制

72.以下是物流信息系統(tǒng)最基本也是最重要的功能之一，其基本管理目標(biāo)是

確保庫(kù)存的準(zhǔn)確的是（）

A.庫(kù)存管理

B.訂單回單管理

C.儲(chǔ)位管理

D.采購(gòu)管理

73.庫(kù)存準(zhǔn)確、先進(jìn)先出、實(shí)時(shí)掌握在庫(kù)貨品狀況、及時(shí)準(zhǔn)時(shí)配送的必要條

件是（）

A.儲(chǔ)位管理

B.庫(kù)存管理

C.訂單管理

D.揀貨管理

74.以下管理方法中是一種先進(jìn)的貨品在庫(kù)管理方法，且是庫(kù)存準(zhǔn)確、先進(jìn)

先出、實(shí)時(shí)掌握在庫(kù)貨品狀況、及時(shí)準(zhǔn)時(shí)配送的必要條件的是（）

A.庫(kù)存管理

B.訂單管理

C.車輛管理

D.儲(chǔ)位管理

75.播種式揀貨又稱商品別揀貨，其優(yōu)點(diǎn)是（）

A.大批量

B.小批量

C.少品項(xiàng)

D.彈性大

76.摘取式揀貨又稱訂單別揀貨，其缺點(diǎn)是（）

A.大批量

B.揀貨者勞動(dòng)強(qiáng)度大

C.少品項(xiàng)

D.彈性大

77.對(duì)營(yíng)運(yùn)決策模塊說法錯(cuò)誤的是（）

A.庫(kù)存成本分析

B.銷售策略計(jì)劃

C.采購(gòu)計(jì)劃

D.配送成本分析

78.以下作業(yè)是指產(chǎn)品從生產(chǎn)領(lǐng)域向消費(fèi)領(lǐng)域流動(dòng)過程中，為了有利流通所

進(jìn)行的一些附帶的服務(wù)作業(yè)，包括改包裝、分割、計(jì)量、組裝、貼標(biāo)簽等的是（）

A.流通加工

B.配送運(yùn)輸

C.裝卸搬運(yùn)

D.揀貨作業(yè)

79.一下關(guān)于流通加工的意義描述錯(cuò)誤的是（）

A.流通加工完善了流通功能

B.流通加工是物流中的重要利潤(rùn)源

C.流通加工不利于運(yùn)輸

D.流通加工在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中也是重要的產(chǎn)業(yè)形態(tài)；

80.流通加工的作用不包括（）

A.方便用戶

B.提高設(shè)備利用率

C.提高原材料利用率

D.促進(jìn)銷售

81.實(shí)現(xiàn)流通加工不需要考慮的因素是（）

A.加工和配送結(jié)合

B.加工和合理運(yùn)輸結(jié)合

C.加工和采購(gòu)結(jié)合

D.加工和節(jié)約結(jié)合

82.以下沒有考慮到實(shí)現(xiàn)流通加工合理化的是（）

A.加工和配送結(jié)合

B.加工和合理商流結(jié)合

C.加工和節(jié)約結(jié)合

D.加工和自動(dòng)化相結(jié)合

83.流通加工中常見的包裝材料不包括（）

A.包裝紙箱及紙盤

B.熱收縮膜

C.封箱膠帶

D.打包帶

84.PVC膜，其收縮溫度在（）之間

A.66°—149°

B.190°以上

C.88°—149°

D.88°以下

85.目前國(guó)內(nèi)使用的感壓性膠帶，厚度可以為（）

A.lm/m

B.0.045m/m

C.12m/m

D.0.Olm/m

86.以下不屬于流通加工設(shè)備的是（）

A.貼標(biāo)機(jī)

B.熱收縮包裝機(jī)

C.封箱機(jī)

D.條碼打印機(jī)

87.包裝的作用不包括（）

A.保護(hù)貨物

B.便于處理

C.促進(jìn)銷售

D.增加成本

88.以下是流通加工所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)的是（）

A.流通加工成本

B.流通加工材料費(fèi)用

C.流通加工勞務(wù)費(fèi)用

D.流通加工其他費(fèi)用

89.計(jì)算某一批加工對(duì)象的流通加工成本時(shí)，一般不需要考慮什么費(fèi)用（）

A.直接材料費(fèi)用

B.直接運(yùn)輸費(fèi)用

C.直接人工費(fèi)用

D.流通加工綜合費(fèi)用

90.物流系統(tǒng)的要素不包括（）

A.功能要素

B.信息要素

C.流動(dòng)要素

D.支撐要素

91.系統(tǒng)的特性表現(xiàn)為（）

A.集合性

B.戰(zhàn)略性

C.整體性

D.層次性

92.物流系統(tǒng)所要達(dá)到的目標(biāo)不包括（）

A.將貨物按照規(guī)定的時(shí)間、規(guī)定的數(shù)量送到規(guī)定的地點(diǎn)

B.合理配置物流中心，使庫(kù)存最低化

C.實(shí)現(xiàn)裝卸、包裝、保管等物流作業(yè)的省力化

D.維持合適的物流成本

93.關(guān)于物流系統(tǒng)的說法錯(cuò)誤的是（）

A.物流系統(tǒng)是一個(gè)“人機(jī)系統(tǒng)”

B.物流系統(tǒng)是一個(gè)具有層次結(jié)構(gòu)的可分的系統(tǒng)

C.物流系統(tǒng)只是一個(gè)跨地域的大系統(tǒng)

D.物流系統(tǒng)的效益悖反性

94.物流的流向不包括（）

A.自然流向

B.市場(chǎng)流向

C.計(jì)劃流向

D.經(jīng)濟(jì)流向

95.根據(jù)產(chǎn)銷關(guān)系所決定的商品的流向是（）

A.計(jì)劃流向

B.市場(chǎng)流向

C.實(shí)際流向

D.自然流向

96.以下不屬于物流系統(tǒng)的功能要素的是（）

A.運(yùn)輸功能要素

B.包裝功能要素

C.配送功能要素

D.分揀功能要素

97.運(yùn)輸及倉(cāng)儲(chǔ)分別解決了供給者與需要者之間（）和（）的分離

A.時(shí)間場(chǎng)所

B.空間時(shí)間

C.場(chǎng)所時(shí)間

D.時(shí)間空間

98.物流系統(tǒng)的支撐要素不包括（）

A.體制和制度

B.行政和命令

C.配送和運(yùn)輸

D.標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)

99.物流要素集成的結(jié)果不包括（）

A.要素一體化

B.資源共享

C.建立戰(zhàn)略聯(lián)盟

D.新型化

100.物流要素集成結(jié)果的形式不包括（）

A.要素一體化

B.效益最大化

C.建立戰(zhàn)略聯(lián)盟

D.市場(chǎng)化

101.以下不屬于物流業(yè)務(wù)職能的是（）

A.物流營(yíng)銷計(jì)劃

B.物流客戶服務(wù)

C.物流銷售方式

D.物流會(huì)計(jì)系統(tǒng)

102.物流銷售是指物流企業(yè)在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間、適當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)、按照（）和（）

將自己的物流產(chǎn)品轉(zhuǎn)移到消費(fèi)者手中的過程

A.適當(dāng)?shù)臄?shù)量最高的價(jià)格

B.最高的數(shù)量最低的價(jià)格

C.適當(dāng)?shù)倪m量適當(dāng)?shù)膬r(jià)格

D.最高的數(shù)量適當(dāng)?shù)膬r(jià)格

103.企業(yè)在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間、適當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)，按照適當(dāng)?shù)臄?shù)量和價(jià)格，將自己的

物流產(chǎn)品轉(zhuǎn)移到消費(fèi)者手中的過程被稱為（）

A.物流銷售

B.物流營(yíng)銷

C.物流會(huì)計(jì)

D.物流戰(zhàn)略

104.以下不屬于物流財(cái)務(wù)管理的內(nèi)容的是（）

A.籌資管理

B.降低負(fù)債

C.投資管理

D.降低物流成本，提高資金使用率

105.下列關(guān)于企業(yè)籌資管理的原則說法錯(cuò)誤的是（）

A.科學(xué)預(yù)測(cè)資金需求量，合理確定籌資規(guī)模

B.合理選擇籌資方式，盡可能降低資金成本

C.合理安排籌資時(shí)間，資金到位及時(shí)

D.不可負(fù)債經(jīng)營(yíng)正確處理籌資風(fēng)險(xiǎn)

106.績(jī)效分析的前提和依據(jù)是（）

A.物流績(jī)效分析

B.會(huì)計(jì)報(bào)表

C.企業(yè)營(yíng)運(yùn)能力分析

D.業(yè)獲利能力分析

107.企業(yè)在制定物流戰(zhàn)略規(guī)劃時(shí)，通常應(yīng)從低成本戰(zhàn)略、客戶服務(wù)戰(zhàn)略、

準(zhǔn)確定位戰(zhàn)略、網(wǎng)絡(luò)化戰(zhàn)略和（）考慮

A.利益最大化戰(zhàn)略

B.環(huán)境戰(zhàn)略

C.柔性戰(zhàn)略

D.國(guó)家政策

108.物流戰(zhàn)略分析不包括（）

A.確定企業(yè)經(jīng)營(yíng)范圍

B.確定企業(yè)的使命和目標(biāo)

C.外部環(huán)境分析

D.內(nèi)部環(huán)境分析

109.關(guān)于我國(guó)物流發(fā)展現(xiàn)狀說法錯(cuò)誤的是（）

A.物流基礎(chǔ)教育薄弱

B.物流專業(yè)設(shè)置滯后于行業(yè)的發(fā)展

C.物流理論研究相對(duì)來(lái)說比較先進(jìn)

D.物流教育人才培養(yǎng)的體系尚未建立

110.物流培訓(xùn)常見的培訓(xùn)方式是（）

A.直接傳授式

B.在職培訓(xùn)、脫產(chǎn)培訓(xùn)

C.參與式培訓(xùn)

D.間接傳授式

111.顧客服務(wù)的層次不包括（）

A.基本服務(wù)

B.顧客成功

C.顧客滿意

D.顧客忠誠(chéng)

112.以下不屬于基本的顧客服務(wù)能力供應(yīng)力績(jī)效測(cè)量指標(biāo)的是（）

A.缺貨頻率

B.到貨時(shí)間

C.完品率

D.完整出貨訂單數(shù)

113.物流作業(yè)的績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)不包括（）

A.速度

B.穩(wěn)定性

C.時(shí)間

D.彈性

114.進(jìn)出口貨物的收發(fā)人、進(jìn)出境運(yùn)輸工具負(fù)責(zé)人、進(jìn)出境物品的所有人

或者他們的代理人向海關(guān)辦理貨物、物品或運(yùn)輸工具進(jìn)出境手續(xù)及相關(guān)海關(guān)事物

的過程是指（）

A.報(bào)檢

B.報(bào)關(guān)

C.國(guó)際貨運(yùn)代理人

D.國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)

115.物流設(shè)施主要包括港口，碼頭，貨場(chǎng)，（）等。

A.集裝箱

B.輪船

C.包裝機(jī)械

D.航空港

116.在晝夜時(shí)間內(nèi)的車輛工作超過一個(gè)工作班以上的貨運(yùn)形式是（）。

A.定點(diǎn)運(yùn)輸

B.定時(shí)運(yùn)輸

C.多班運(yùn)輸

D.甩掛運(yùn)輸

117.配送是以（）為主要手段，以送貨和抵達(dá)為主要目的。

A.運(yùn)輸和分揀

B.分揀和配貨

C.配貨和搬運(yùn)

D.復(fù)核和分揀

118.MRP指的是物流管理系統(tǒng)中的（）o

A.資源計(jì)劃

B.物料需求計(jì)劃

C.配送需求計(jì)劃

D.物流資源計(jì)劃

119.配送中心的基本功能包括：備貨，儲(chǔ)存，分揀及配貨，配裝，配送運(yùn)

輸，送達(dá)服務(wù)和（）o

A.倉(cāng)庫(kù)布置

B.返品處理

C.設(shè)定儲(chǔ)位

D.配送加工

120.配送中心按專業(yè)化程度可分（）。

A.專業(yè)配送中心，柔性配送中心

B.供應(yīng)陪送中心，銷售配送中心

C.城市配送中心，區(qū)域配送中心

D.儲(chǔ)存型配送中心，流通型配送中心

121.現(xiàn)代化物流技術(shù)正在向集成化，自動(dòng)化，高效化，智能化，（）方向

發(fā)展。

A.虛擬化

B.簡(jiǎn)單化

C.小型化

D.整體化

122.全球定位系統(tǒng)（Globalpositionsystem）簡(jiǎn)稱（）

A.EDI

B.GPS

C.ITS

D.GIS

123.流通加工機(jī)械通過對(duì)流通中的商品進(jìn)行加工，改變或完善商品的原有

形態(tài)來(lái)實(shí)現(xiàn)其作為（）與（）

的“橋梁和紐帶”的作用

A.供應(yīng)與加工

B.消費(fèi)與運(yùn)輸

C.供應(yīng)與生產(chǎn)

D.生產(chǎn)與消費(fèi)

124.物流配送最重要的一個(gè)因素是配送中的（）

A.地理性

B.時(shí)效性

C.復(fù)雜性

D.簡(jiǎn)單性

125.（）動(dòng)線適用于進(jìn)出貨月臺(tái)分別位于倉(cāng)庫(kù)的相鄰兩邊的情況

A.L型

B.U型

C.S型

D.I型

126.在廠房規(guī)劃中，以下區(qū)域是為貨品進(jìn)行分裝，組合包裝，貼標(biāo)簽等流

通加工作業(yè)而設(shè)置的是（）o

A.拆零區(qū)

B.進(jìn)貨暫存區(qū)

C.流通加工區(qū)

D.辦公室

127.物流配送中心貨品特性EIQ分析中E是指（）0

A.品項(xiàng)

B.數(shù)量

C.托盤量

D.訂單

128.品項(xiàng)數(shù)量（IQ）分析是指：（）。

A.單張訂單出貨數(shù)量的分析

B.單張訂單出貨項(xiàng)數(shù)的分析

C.每單一品項(xiàng)出貨總數(shù)量的分析

D.每單一品項(xiàng)出貨次數(shù)的分析

129.傳統(tǒng)式通道寬度（）m。

A.3.0-4.5

B.3.0-5.0

C.5.0-6.0

D.1.0-2.0

130.物流組織結(jié)構(gòu)有：顧問型，直線型，矩陣型，（）

A.顧問矩陣型

B.彎型

C.立柱型

D.直線顧問型

131.以下物流中心物流搬運(yùn)原則中，體現(xiàn)合理布置作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，隨時(shí)檢查現(xiàn)

場(chǎng)布置的原則是（）o

A.計(jì)劃原則

B.標(biāo)準(zhǔn)化原則

C.機(jī)械原則

D.彈性化原則

132.以下物流中心物流搬運(yùn)原則中，采用能在各種狀況下進(jìn)行不同工作的

方法及設(shè)備所遵循的原則是（）o

A.計(jì)劃原則

B.標(biāo)準(zhǔn)化原則

C.機(jī)械原則

D.彈性化原則

133.以下物流中心物流搬運(yùn)原則中，避免過度包裝，以防止不必要的體積,

重量的增加體現(xiàn)的原則是（）o

A.計(jì)劃原則

B.標(biāo)準(zhǔn)化原則

C.搬運(yùn)簡(jiǎn)單原則

D.彈性化原則

134.保管規(guī)劃作業(yè)中，卸貨作業(yè)的前一個(gè)環(huán)節(jié)是（）

A.驗(yàn)收

B.預(yù)檢

C.揀貨

D.集貨

135.保管規(guī)劃作業(yè)中，揀貨作業(yè)的下一個(gè)環(huán)節(jié)是（）

A.驗(yàn)收

B.預(yù)檢

C.揀貨

D.集貨

136.進(jìn)貨作業(yè)流程中卸貨的前一個(gè)環(huán)節(jié)是（）

A.驗(yàn)收

B.預(yù)檢

C.揀貨

D.進(jìn)貨準(zhǔn)備

137.物流組織結(jié)構(gòu)中，具有強(qiáng)決策權(quán)和高度分權(quán)的物流組織類型是（）

A.顧問型

B.直線型

C.直線顧問型

D.矩陣型

138.物流組織結(jié)構(gòu)中，有高度集權(quán)的物流組織類型是（）

A.顧問型

B.直線型

C.直線顧問型

D.矩陣型

139.在物流組織結(jié)構(gòu)中，有強(qiáng)決策權(quán)和強(qiáng)指揮權(quán)的物流組織類型是（）

A.顧問型

B.直線型

C.直線顧問型

D.矩陣型

140.物流組織結(jié)構(gòu)中，有強(qiáng)決策權(quán)并能和指揮權(quán)合一的物流組織類型是（）

A.顧問型

B.直線型

C.直線顧問型

D.矩陣型

141.以下動(dòng)線中適用于進(jìn)出貨月臺(tái)位于倉(cāng)庫(kù)同側(cè)情況的是（）

A.：［型B.U型

C.L型D.S型

142.以下動(dòng)線中適用于進(jìn)出貨月臺(tái)分別位于倉(cāng)庫(kù)兩端情況的是（）

A.I型

B.U型

C.L型

DH型

143.以下屬于物流中心物流搬運(yùn)原則的是（）

A.標(biāo)準(zhǔn)化原則

B.復(fù)雜性原則

C.詳細(xì)化原則

D.數(shù)據(jù)處理隨機(jī)性

144.物流中心的裝卸設(shè)備中協(xié)助貨品裝卸所使用的是（）

A.拖車

B.叉車

C.月臺(tái)

D.托盤

145.超窄道式通道的通道寬度（）m

A.3m

B.4m

C.5m

D.2.Im以下

146.以下設(shè)備中屬于以人力為主，用于短距離運(yùn)輸輕小物品的方便經(jīng)濟(jì)的

搬運(yùn)工具的是（）

A.籠車

B.托盤車

C.叉車

D.手推車

147.物流箱又叫（）

A.紙箱

B.周轉(zhuǎn)箱

C.木箱

D.拖箱

148.RF系統(tǒng)的硬件主要由無(wú)線數(shù)據(jù)采集器，（）和服務(wù)器構(gòu)成

A.無(wú)線網(wǎng)線

B.無(wú)線網(wǎng)關(guān)

C.計(jì)算機(jī)

D.轉(zhuǎn)換器

149.EAN8碼是由（）位數(shù)字組成的

A.13

B.8

C.5

D.6

150.自動(dòng)倉(cāng)庫(kù)的主要組成部分包括（）

A.存儲(chǔ)系統(tǒng)，運(yùn)輸系統(tǒng)，信息系統(tǒng)

B.存儲(chǔ)系統(tǒng)，運(yùn)輸系統(tǒng)，控制管理系統(tǒng)

C.存儲(chǔ)系統(tǒng)，運(yùn)輸系統(tǒng)，存取系統(tǒng)

D.存儲(chǔ)系統(tǒng)，存取輸送系統(tǒng)，控制管理系統(tǒng)

151.按發(fā)貨點(diǎn)固定車隊(duì)，專門完成固定貨運(yùn)任務(wù)的運(yùn)輸組織形式是（）

A.多班運(yùn)輸

B.定點(diǎn)運(yùn)輸

C.定時(shí)運(yùn)輸

D.甩掛運(yùn)輸

152.以定站定線式貨運(yùn)班車或客運(yùn)班車捎帶貨物掛車的形式將沿線零擔(dān)貨

物集中起來(lái)進(jìn)行運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸形式是（）

A.多班運(yùn)輸

B.零擔(dān)貨物運(yùn)輸

C.定時(shí)運(yùn)輸

D.甩掛運(yùn)輸

153.由多個(gè)供應(yīng)點(diǎn)向多個(gè)客戶送貨的運(yùn)輸形式是（）

A.直送式運(yùn)輸

B.分送式運(yùn)輸

C.定點(diǎn)式運(yùn)輸

D.配送式運(yùn)輸

154.以下運(yùn)輸形式是以滿載快速，路徑最短為原則的是（）

A.直送式運(yùn)輸

B.分送式運(yùn)輸

C.定點(diǎn)式運(yùn)輸

D.配送式運(yùn)輸

155.EDI是指（）

A.全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)

B.電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)

C.智能交通系統(tǒng)

D.地理星系系統(tǒng)

156.GIS是指（）

A.全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)

B.電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)

C.智能交通系統(tǒng)

D.地理星系系統(tǒng)

157.倉(cāng)庫(kù)按照技術(shù)處理方式的不同可以分為普通倉(cāng)庫(kù)，冷藏倉(cāng)庫(kù)，危險(xiǎn)品

倉(cāng)庫(kù)，（）

A.小倉(cāng)庫(kù)

B.單層倉(cāng)庫(kù)

C.恒溫倉(cāng)庫(kù)

D.自動(dòng)倉(cāng)庫(kù)

158.裝卸機(jī)械按可分為固定式裝卸機(jī)械與（）

A.穩(wěn)定式機(jī)械

B.堅(jiān)固式裝卸機(jī)械

C.移動(dòng)式裝卸機(jī)械

D.簡(jiǎn)單式裝卸機(jī)械

159.由一個(gè)供應(yīng)點(diǎn)對(duì)一個(gè)客戶的專門送貨的運(yùn)輸形式是（）

A.直送式運(yùn)輸

B.分送式運(yùn)輸

C.定點(diǎn)式運(yùn)輸

D.配送式運(yùn)輸

160.采用集裝箱裝載的方式，使用水路，公路，鐵路和航空等方式進(jìn)行貨

物運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸形式是（）

A.多班運(yùn)輸

B.集裝箱運(yùn)輸

C.定時(shí)運(yùn)輸

D.甩掛運(yùn)輸

161.以車站，港口或工序物資單位為中心，按照貨物運(yùn)輸?shù)娜^程把產(chǎn)供

銷部門，多種運(yùn)輸工具組織成一條龍，將貨物從生產(chǎn)地一直運(yùn)送到消費(fèi)地的運(yùn)輸

形式是（）

A.多班運(yùn)輸

B.集裝箱運(yùn)輸

C.定時(shí)運(yùn)輸

D.直達(dá)聯(lián)合運(yùn)輸

162.以下設(shè)施是用于存放某些物品的露天場(chǎng)所，也稱為“露天倉(cāng)庫(kù)”的是

（）o

A.碼頭

B.航空港

C.港口

D.貨場(chǎng)

163.以下設(shè)施是供船舶靠泊，裝卸貨物，上下旅客的是（）

A.碼頭

B.航空港

C.港口

D.貨場(chǎng)

164.以庫(kù)房，貨場(chǎng)及其他設(shè)施，裝置為勞動(dòng)手段，對(duì)商品，貨物和物資進(jìn)行

收進(jìn)，整理，儲(chǔ)存，保管等工作的場(chǎng)所是指（）。

A.碼頭

B.倉(cāng)庫(kù)

C.港口

D.貨場(chǎng)

165.現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)，按運(yùn)輸工具不同可分為公路運(yùn)輸，鐵路運(yùn)輸，水路

運(yùn)輸，航空運(yùn)輸和（）五種基本方式。

A.山路運(yùn)輸

B.多班運(yùn)輸

C.定時(shí)運(yùn)輸

D.管道運(yùn)輸

166.運(yùn)輸?shù)淖饔檬菍⑸唐返氖褂脙r(jià)值進(jìn)行（）移動(dòng)

A.時(shí)間

B.空間

C.效率

D.上下

167.以下運(yùn)輸方式中運(yùn)輸局限比較大，通常用于較單一的貨品運(yùn)輸，如石

油的是（）

A.公路運(yùn)輸

B.鐵路運(yùn)輸

C.管道運(yùn)輸

D.水路運(yùn)輸

168.按專業(yè)化程度分配送中心分（）和柔性配送中心

A.專業(yè)配送中心

B.銷售配送中心

C.供應(yīng)配送中心

D.城市配送中心

169.按主要職能配送中心可分儲(chǔ)存型配送中心，流通型配送中心，（）等

A.供應(yīng)配送中心

B.銷售配送中心

C.專業(yè)配送中心

D.加工型配送中心

170.以下作業(yè)是為彌補(bǔ)生產(chǎn)領(lǐng)域加工不足的深加工，為滿足需求多樣化進(jìn)

行的服務(wù)性加工的

是（）

A.配送

B.流通加工

C.包裝

D.外包

171.物流作業(yè)的成本主要來(lái)源于配送和（）

A.揀貨

B.運(yùn)輸

C.加工

D.倉(cāng)儲(chǔ)

172.揀貨流程中集貨作業(yè)的下一個(gè)環(huán)節(jié)是（）

A.搬運(yùn)至出貨暫存區(qū)

B.揀取

C.訂單處理

D.揀貨表生成

173.由于揀貨方式的不同，揀取出來(lái)的貨品需要依訂單別進(jìn)行（）

A.揀取

B.分類

C.處理

D.分類和集中

174.訂單別揀取的優(yōu)點(diǎn)有（）

A.作業(yè)方法單純

B.揀取效率低

C.前置時(shí)間長(zhǎng)

D.無(wú)法及時(shí)發(fā)現(xiàn)揀貨差錯(cuò)

175.批量揀取的優(yōu)點(diǎn)是（）

A.前置時(shí)間長(zhǎng)

B.適合訂單數(shù)量龐大系統(tǒng)

C.需二次分貨

D.正確率低

176.訂單別揀取策略的缺點(diǎn)是（）

A.無(wú)法及時(shí)發(fā)現(xiàn)揀貨差錯(cuò)

B.導(dǎo)入容易

C.容易公正分工

D.對(duì)儲(chǔ)位操作頻度小

177.以下是直接利用客戶的訂單貨公司的送貨單作為揀貨指示的是（）

A.訂貨單

B.傳票

C.訂單

D.電子標(biāo)簽

178.揀貨模式規(guī)劃中P代表（）

A.托盤

B.單品

C.整箱

D.箱子

179.揀貨模式規(guī)劃中C代表（）

A.托盤

B.單品

C.整箱

D.箱子

180.揀貨模式規(guī)劃中B代表（）

A.托盤

B.單品

C.整箱

D.箱子

181.自動(dòng)倉(cāng)庫(kù)+輸送機(jī)設(shè)備模式的保管一出貨方式的英文代碼是（）

A.P-CB.C-B

C.C-BD.B-B

182.以下揀貨方式中大部分利用自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)與人工進(jìn)行配合的是（）

A.全自動(dòng)方式B.半自動(dòng)方式

C.人工方式D.手動(dòng)方式

183.以下揀貨方式中大部分利用合理化倉(cāng)儲(chǔ)搬運(yùn)設(shè)備與人工進(jìn)行配合的是

（）

A.全自動(dòng)方式B.半自動(dòng)方式

C.人工方式D.手動(dòng)方式

184.電子標(biāo)簽輔助揀貨系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)是（）

A.提高出貨配送效率B.操作復(fù)雜

C.人員需要特別培訓(xùn)D.揀貨完畢，揀貨員不需要按任何按鈕

185.貨品放置固定不動(dòng)，揀貨人員需到貨品放置處將貨品揀出的作業(yè)方式

是（）

A.人就物B.物就人

C.自由式c.物就物

186.電子標(biāo)簽將揀貨作業(yè)簡(jiǎn)化成（）

A.”看揀讀“B.”揀看按”

C.”看揀按“D.”揀看讀“

187.以下形狀的自動(dòng)揀取機(jī)中能夠完全自動(dòng)揀取的機(jī)器是（）

A.形自動(dòng)揀取機(jī)B.形自動(dòng)揀取機(jī)

C.形自動(dòng)揀取機(jī)D.形自動(dòng)揀取機(jī)

188.播種式中揀取人員負(fù)責(zé)揀出貨品批量，分貨區(qū)人員按客戶分貨的是（）

A.即揀即播B.先揀后播

C.先播后揀D.先播后分

189.播種式中揀取人員將貨品批量揀出，不直接去揀取另一貨品，而是立

即將這批貨品按客戶分貨的是（）

A.即揀即播B.先揀后播

C.先播后揀D.先播后分

190.揀取人員分別對(duì)每張訂單進(jìn)行一次分揀的揀貨方式是（）

A.即揀即播式B.先揀后播式

C.播種式D.摘取式

191.為了揀貨作業(yè)方便，常常將揀貨作業(yè)場(chǎng)地做區(qū)域劃分，大致分三種:

揀貨單位分區(qū)，工作分區(qū)，和（）

A.揀貨時(shí)間分區(qū)B.揀貨方式分區(qū)

C.揀貨時(shí)段分區(qū)D.揀貨品項(xiàng)分區(qū)

192.揀貨人員需求數(shù)量是一定時(shí)間內(nèi)的預(yù)估出貨量除以（）數(shù)量得出

A.這段時(shí)間內(nèi)的額定揀貨作業(yè)時(shí)間

B.這段時(shí)間內(nèi)的額定揀貨作業(yè)時(shí)間X每人時(shí)揀取貨品數(shù)量

C.每人時(shí)揀取貨品的數(shù)量

D.每人時(shí)分揀貨品數(shù)量

193.配送的實(shí)質(zhì)是（）

A.揀貨B.運(yùn)輸

C.送貨D.客服

194.配送是一種（）形式

A.最終B.中轉(zhuǎn)

C.過度D.開始

195.按配送組織者得不同，配送可以劃分為（）

A.零售商型配送，專業(yè)型配送，經(jīng)銷商配送B.零售商型配送，貨物轉(zhuǎn)運(yùn)，

經(jīng)銷商配送

C.零售商型配送，專業(yè)型配送，貨物轉(zhuǎn)運(yùn)D,貨物轉(zhuǎn)運(yùn)，專業(yè)型配送，經(jīng)銷

商配送

196.按配送商品種類及數(shù)量不同劃分有單品種大批量配送，多品種小批量

配送和（）

A.配件成套配送B.單品種小批量配送

C.多品種大批量配送D.混合配送

197.配送按配送時(shí)間及數(shù)量不同劃分包括（）

A.定時(shí)配送，定時(shí)定路線配送，定時(shí)定量配送B.即時(shí)配送，共同配送，定

時(shí)配送

C.定量配送，即時(shí)配送，加工配送D.共同配送，定時(shí)配送，定時(shí)定量配送

198.以下是新興現(xiàn)代化配送方式的是（）

A.配件成套配送B.定時(shí)配送

C.單品配送D.加工配送

199.電子物流配送式屬于的配送方式是（）

A.新興現(xiàn)代化配送方式B.普通配送方式

C.資源配送方式D.人力配送方式

200.幾個(gè)配送中心聯(lián)合起來(lái)，共同制定計(jì)劃，共同對(duì)某地區(qū)用戶進(jìn)行配送,

具體執(zhí)行時(shí)共同使用配送車輛，這種方式是（）

A.加工配送B.新型物流配送

C.綠色物流配送D.共同配送

201.配送流程的起始環(huán)節(jié)是（）

A.復(fù)核B.配送

C.下貨D.上貨

202.配送流程的最終環(huán)節(jié)是（）

A.復(fù)核B.配送

C.下貨D.上貨

203.配送作業(yè)的第一步是（）

A.排程B.取單

C.核對(duì)D.上貨

204.配送的工作流程中，取單的下一個(gè)環(huán)節(jié)是（）

A.排程B.裝車

C.核對(duì)D.上貨

205.配送工作大致可分為三個(gè)階段，分別為（）

A.計(jì)劃，評(píng)估，實(shí)施B.評(píng)估，計(jì)劃，評(píng)價(jià)

C.計(jì)劃，實(shí)施，評(píng)價(jià)D.評(píng)估，計(jì)劃，實(shí)施

206.以下系統(tǒng)用于貨物跟蹤的是（）

A.GISB.WMS

C.RFD.GPS

207.以下系統(tǒng)是動(dòng)態(tài)地理模型，必須有人來(lái)進(jìn)行系統(tǒng)組織，管理，維護(hù)和

數(shù)據(jù)更新的是（）

A.GISB.WMS

C.RFD.GPS

208.配送合理化德基本想法是（）

A.削減車輛配送費(fèi)用B.提高配送單價(jià)

C.增加工作量D,增加搬運(yùn)量

209.當(dāng)完成貨品揀取分類并經(jīng)過配貨檢查后，須裝入容器并做好標(biāo)識(shí)，再

運(yùn)到配貨準(zhǔn)備區(qū)的流程是（）

A,車輛管理B.客戶水平管理

C.配送成本管理D.貨品管理

210.衡量物流客服水平的標(biāo)準(zhǔn)是看物流企業(yè)是否（）

A.能在最短時(shí)間內(nèi)以一般價(jià)格為客戶提高服務(wù)

B.能在一般時(shí)間內(nèi)為客戶提高服務(wù)

C.能在最短時(shí)間內(nèi)以最低的價(jià)格為客戶提供最好的服務(wù)

D.能在最短時(shí)間內(nèi)以可調(diào)節(jié)的價(jià)格為客戶提高最好的服務(wù)

211.配送人員管理是包括對(duì)儲(chǔ)運(yùn)人員的管理和（）

A.倉(cāng)庫(kù)人員的管理B.配送司機(jī)的管理

C.客戶的管理D.供應(yīng)商的管理

212.在保持對(duì)用戶服務(wù)水平的前提下，降低配送成本可采取的策略包括（）

A.混合策略，差異策略，合并策略等B.延遲策略，單一策略，標(biāo)準(zhǔn)化策略

C.混合策略，單一策略，標(biāo)準(zhǔn)化策略D.標(biāo)準(zhǔn)化策略，差異化策略，及時(shí)策

略

213.配送工作流程中排程之后的環(huán)節(jié)是（）

A.交貨驗(yàn)收B.返品點(diǎn)收

C.取單D.裝車

214.以下配送方式是在確定的運(yùn)行路線上制定到達(dá)時(shí)間表，按運(yùn)行時(shí)間表

進(jìn)行配送，用戶可在規(guī)定路線站及規(guī)定時(shí)間接貨，可按規(guī)定路線及時(shí)間表提出配

送要求，進(jìn)行合理選擇的是（）o

A.定時(shí)定量配送B.定時(shí)定路線配送

C.即時(shí)配送D.共同配送

215.以下配送種類中配送的組織者是專職從事配送的配送中心的是（）

A.零售商型配送B.共同配送

C.專業(yè)配送D.貨物轉(zhuǎn)運(yùn)

216.配送過程中，擬定配送計(jì)劃的是（）階段

A.計(jì)劃階段B.實(shí)施階段

C.評(píng)價(jià)階段D.運(yùn)行階段

217.配送過程中，按計(jì)劃進(jìn)行配貨是在（）階段

A.計(jì)劃階段B.實(shí)施階段

C.評(píng)價(jià)階段D.運(yùn)行階段

218.5種基本運(yùn)輸方式包括鐵路運(yùn)輸，公路運(yùn)輸，航空運(yùn)輸，管道運(yùn)輸和

（）A.集裝箱運(yùn)輸B.水路運(yùn)輸

C.輪船運(yùn)輸D.貨柜運(yùn)輸

219.鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)是（）

A.運(yùn)輸小局域限制B.少批量貨物能一次性運(yùn)輸

C.運(yùn)費(fèi)負(fù)擔(dān)小D.短距運(yùn)費(fèi)低

220.鐵路運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)是（）

A.運(yùn)輸小局域限制B.不受天氣影響

C.運(yùn)費(fèi)負(fù)擔(dān)小D.短距離運(yùn)費(fèi)高

221.航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是（）

A.速度一般B.運(yùn)費(fèi)低

C.包裝復(fù)雜D.有重量限制

222.水路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是（）

A.能進(jìn)行長(zhǎng)距離，低運(yùn)費(fèi)運(yùn)輸B.運(yùn)輸速度快

C.適合體積小的貨品D.裝卸成本低

223.以下是水路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)的是（）

A.運(yùn)輸速度快B.裝卸成本低

C.運(yùn)輸正確性好D.最適合于體積大，超重物品運(yùn)輸

224.管道運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)是（）

A.費(fèi)用低B.產(chǎn)品單一

C.要求大批量勻速D.持續(xù)性不長(zhǎng)

225.運(yùn)輸方式的考慮因素包括（）

A.物品種類方面,時(shí)間方面B.配車方面，運(yùn)輸價(jià)格方面

C.運(yùn)輸價(jià)格方面，人員方面D.配車方面，車速方面

226.直接運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)點(diǎn)是（）

A.無(wú)需中間倉(cāng)庫(kù)B.庫(kù)存水平高

C.接受費(fèi)用低D,復(fù)雜性

227.利用“送奶線路的直接運(yùn)送的優(yōu)點(diǎn)是（）

A.無(wú)需中間倉(cāng)庫(kù)B.簡(jiǎn)單協(xié)作

C.小批量貨物有較低的運(yùn)輸成本D.協(xié)調(diào)的復(fù)雜性加大

228.直接運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的缺點(diǎn)是（）

A.中間倉(cāng)庫(kù)需求B.庫(kù)存水平高

C.簡(jiǎn)單協(xié)作D.協(xié)調(diào)復(fù)雜性大

229.所有貨物通過配送中心保存和運(yùn)送的優(yōu)點(diǎn)是（）

A.無(wú)需中間倉(cāng)庫(kù)B.較低的庫(kù)存水平

C.接受費(fèi)用低D,簡(jiǎn)單性

230.定制化運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)是（）

A.無(wú)需中間倉(cāng)庫(kù)B.較低的庫(kù)存水平

C.接受費(fèi)用低D.運(yùn)輸方式與單品和商品的需求十分匹配

231.通過配送中心使用“送奶路線”的運(yùn)送缺點(diǎn)是（）

A.中間倉(cāng)庫(kù)無(wú)利用B.庫(kù)存水平高

C.接受費(fèi)用低D.協(xié)調(diào)復(fù)雜性加大

232.公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)是（）

A.適合長(zhǎng)途運(yùn)輸B.遠(yuǎn)距離運(yùn)輸時(shí)，運(yùn)送速度慢

C.適合復(fù)雜包裝D.能實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸

233.下列哪項(xiàng)不屬于物流信息系統(tǒng)主要內(nèi)容（）

A.WMSB.TMSC.MRPIID.CAPS

234.倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)WMS（WarehouseManagementSystem）功能要求不包括

I

A.物流業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)B.分揀系統(tǒng)監(jiān)控

C.運(yùn)輸派車調(diào)度D.內(nèi)部管理

235.下列哪項(xiàng)不屬于倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)W