電梯的常見故障及典型故障排除方法研究

PAGEPAGEII 畢業(yè)論文電梯的常見故障及典型故障排除方法研究姓名：年月日東北大學(xué)NORTHEASTERNUNIVERSITY畢業(yè)設(shè)計（論文）GRADUATEDESIGN(THESIS)論文題目：電梯的常見故障及典型故障排除方法研究（設(shè)計）學(xué)生： 層次：學(xué)制：指導(dǎo)教師：年月日東北大學(xué)繼續(xù)教育學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文）任務(wù)書【設(shè)計（論文）時間】姓名專業(yè)機電一體化畢業(yè)設(shè)計（論文）題目電梯的常見故障及典型故障排除方法研究畢業(yè)設(shè)計(論文)內(nèi)容一、電梯的種類結(jié)構(gòu)及工作原理研究二、電梯的常見故障研究三、電梯的常見故障排除方法的研究與探討指導(dǎo)教師簽字：年月日教研室主任簽字：年月日摘要電梯作為現(xiàn)代高層建筑的交通工具，與人們的生活緊密相關(guān)，隨著人們對電梯運行安全性，高效性，舒適性等要求的不斷提高，電梯得到了快速發(fā)展介紹了電梯的種類，電梯的機械原理和電氣PLC原理，剖視了電梯的基本結(jié)構(gòu)，總結(jié)了電梯故障原因和維修方法與電梯常見故障及排除方法。關(guān)鍵詞：故障，原理，方法目錄摘要 I目錄 II前言 1第一章電梯的種類結(jié)構(gòu)及工作原理研究 31.1電梯分類 31.2電梯結(jié)構(gòu)圖 51.3電梯的組成 6第二章電梯的常見故障研究 172.1電梯故障的分析 172.2電梯電氣系統(tǒng)故障分析: 18第三章電梯的常見故障排除方法的研究與探討 193.1電梯常見故障排除方法 193.2電梯查找故障方法與理論探討 27結(jié)束語 30參考文獻 31前言一種以電動機為動力的垂直升降機，裝有箱狀吊艙，用于多層建筑乘人或載運貨物，俗稱自動電梯。服務(wù)于規(guī)定樓層的固定式升降機。它具有一個轎廂，運行在至少兩列垂直的或傾斜角小于15°的剛性導(dǎo)軌之間。轎廂尺寸與結(jié)構(gòu)形式便于乘客出入或裝卸貨物。習(xí)慣上不論其驅(qū)動方式如何，將電梯作為建筑物內(nèi)垂直交通運輸工具的總稱。1887年，美國奧梯斯公司制造出世界上第一臺電梯，這是一臺以直流電動機傳動的電梯。1902年，瑞士的迅達公司研制成功了世界上第一臺按鈕式自動電梯，采用全自動的控制方式，提高了電梯的輸送能力和安全性。隨著超高層建筑的出現(xiàn)，電梯的設(shè)計、工藝不斷得到提高，電梯的品種也逐漸增多。1950年美國奧梯斯公司又制成了安裝在高層建筑外面的觀光電梯，使乘客能在電梯運行中清楚地眺望四周的景色。中國最早的一部電梯出現(xiàn)在上海，是由美國奧的斯公司于1901年安裝的。1932年由美國奧的斯公司安裝在天津利順德酒店的電梯至今還在安全運轉(zhuǎn)著。1951年，黨中央提出要在天安門安裝一臺由我國自行制造的電梯，十一屆三中全會后，沐浴著改革開放的春風(fēng)，我國電梯業(yè)進入了高速發(fā)展的時期。如今，在我國任何一個城市，電梯都在被廣泛應(yīng)用著。電梯給人們的生活帶來了便利，也為我國現(xiàn)代化建設(shè)的加速發(fā)展提供了強大的保障。

第一章電梯的種類結(jié)構(gòu)及工作原理研究1.1電梯分類（1）按用途分類乘客電梯，為運送乘客設(shè)計的電梯，要求有完善的安全設(shè)施以及一定的轎內(nèi)裝飾。截貨電梯，主要為運送貨物而設(shè)計，通常有人伴隨的電梯。醫(yī)用電梯，為運送病床、擔架、醫(yī)用車而設(shè)計的電梯，轎廂具有長而窄的特點。雜物電梯，供圖書館、辦公樓、飯店運送圖書、文件、食品等設(shè)計的電梯。觀光電梯，轎廂壁透明，供乘客觀光用的電梯。車輛電梯，用作裝運車輛的電梯。船舶電梯，船舶上使用的電梯。建筑施工電梯，建筑施工與維修用的電梯。它類型的電梯，除上述常用電梯外，還有些特殊用途的電梯，如冷庫電梯、防爆電梯、礦井電梯、電站電梯、消防員用電梯等。（2）按驅(qū)動方式分類交流電梯，用交流感應(yīng)電動機作為驅(qū)動力的電梯。根據(jù)拖動方式又可分為交流單速、交流雙速、交流調(diào)壓調(diào)速、交流變壓變頻調(diào)速等。直流電梯，用直流電動機作為驅(qū)動力的電梯。這類電梯的額定速度一般在2.00m/s以上。液壓電梯，一般利用電動泵驅(qū)動液體流動，由柱塞使轎廂升降的電梯。齒輪齒條電梯，將導(dǎo)軌加工成齒條，轎廂裝上與齒條嚙合的齒輪，電動機帶動齒輪旋轉(zhuǎn)使轎廂升降的電梯。螺桿式電梯，將直頂式電梯的柱塞加工成矩形螺紋，再將帶有推力軸承的大螺母安裝于油缸頂，然后通過電機經(jīng)減速機（或皮帶）帶動螺母旋轉(zhuǎn)，從而使螺桿頂升轎廂上升或下降的電梯。（3）按操縱控制方式分類手柄開關(guān)操縱，電梯司機在轎廂內(nèi)控制操縱盤手柄開關(guān)，實現(xiàn)電梯的起動、上升、下降、平層、停止的運行狀態(tài)。按鈕控制電梯，是一種簡單的自動控制電梯，具有自動平層功能，常見有轎外按鈕控制、轎內(nèi)按鈕控制兩種控制方式。信號控制電梯，這是一種自動控制程度較高的有司機電梯。除具有自動平層，自動開門功能外，尚具有轎廂命令登記，層站召喚登記，自動停層，順向截停和自動換向等功能。集選控制電梯，是一種在信號控制基礎(chǔ)上發(fā)展起來的全自動控制的電梯，與信號控制的主要區(qū)別在于能實現(xiàn)無司機操縱。并聯(lián)控制電梯，2～3臺電梯的控制線路并聯(lián)起來進行邏輯控制，共用層站外召喚按鈕，電梯本身都具有集選功能。群控電梯，是用微機控制和統(tǒng)一調(diào)度多臺集中并列的電梯。群控有梯群的程序控制、梯群智能控制等形式。(4)按有無司機分類有司機電梯、無司機電梯及有/無司機電梯等(5)按特殊用途分類冷庫電梯、防爆電梯、礦井電梯、電站電梯及消防員用電梯等1.2電梯結(jié)構(gòu)圖電梯是機、電一體化產(chǎn)品。其機械部分好比是人的軀體，電氣部分相當于人的神經(jīng)，控制部分相當于人的大腦。各部分通過控制部分調(diào)度，密切協(xié)同，使電梯可靠運行。盡管電梯的品種繁多，但目前使用的電梯絕大多數(shù)為電力拖動、鋼絲繩曳引式結(jié)構(gòu)，圖1.1所示是電梯的基本結(jié)構(gòu)剖視直觀圖。1.3電梯的組成曳引式電梯是垂直交通運輸工具中最普遍的一種電梯，其結(jié)構(gòu)主要由機械部分和電氣部分組成。（1）機械裝置部分圖1.1電梯基本結(jié)構(gòu)剖視圖1)曳引系統(tǒng)作用是提供電梯運行動力的設(shè)備，把曳引機的旋轉(zhuǎn)運動，轉(zhuǎn)換為電梯的垂直運動2)轎廂在曳引鋼絲繩的牽引下沿電梯井道內(nèi)的導(dǎo)軌作快速平穩(wěn)的運行3)門系統(tǒng)作用就是打開或關(guān)閉轎廂與層站廳門的出入口4)導(dǎo)向系統(tǒng)作用是限制轎廂和對重的活動自由度，使轎廂和對重只能沿著導(dǎo)軌作升降運動5)重量平衡系統(tǒng)由對重及重量補償裝置組成。對重將平衡轎廂自重和部分的額定載重。重量補償裝置，是補償高層電梯中轎廂與對重側(cè)曳引鋼絲繩長度變化對電梯平衡設(shè)計影響的裝置6)機械安全保護裝置由機械限速裝置、緩沖器和端站保護裝置組成。起到防止電梯超速行駛、終端越位、沖頂或蹲底等保護。（2）電氣裝置部分1）電力拖動系統(tǒng)由曳引電機、供電系統(tǒng)、調(diào)速裝置和速度反饋裝置構(gòu)成。對電梯實行速度控制。2)操作控制系統(tǒng)由操縱裝置、平層裝置與選層器等構(gòu)成。對電梯實施操縱、監(jiān)控的系統(tǒng)。3)電氣安全系統(tǒng)指在電梯控制系統(tǒng)中用于實現(xiàn)安全保護作用的電路及電氣元件。1.4電梯的機械原理由升降機械的電動機帶動曳引輪，驅(qū)動曳引鋼繩與懸吊裝置，拖動轎廂和對重在井道內(nèi)作相對運動，轎廂上升對重下降，轎廂下降則對重上升，由此實現(xiàn)轎廂在井道中沿導(dǎo)軌上下運行。曳引繩兩端分別連著轎廂和對重，纏繞在曳引輪和導(dǎo)向輪上，曳引電動機通過減速器變速后帶動曳引輪轉(zhuǎn)動，靠曳引繩與曳引輪摩擦產(chǎn)生的牽引力，實現(xiàn)轎廂和對重的升降運動，達到運輸目的。固定在轎廂上的導(dǎo)靴可以沿著安裝在建筑物井道墻體上的固定導(dǎo)軌往復(fù)升降運動，防止轎廂在運行中偏斜或擺動。常閉塊式制動器在電動機工作時松閘，使電梯運轉(zhuǎn)，在失電情況下制動，使轎廂停止升降，并在指定層站上維持其靜止狀態(tài)，供人員和貨物出入。轎廂是運載乘客或其他載荷的箱體部件，對重用來平衡轎廂載荷、減少電動機功率。補償裝置用來補償曳引繩運動中的張力和重量變化，使曳引電動機負載穩(wěn)定，轎廂得以準確?？?。電氣系統(tǒng)實現(xiàn)對電梯運動的控制，同時完成選層、平層、測速、照明工作。指示呼叫系統(tǒng)隨時顯示轎廂的運動方向和所在樓層位置。安全裝置保證電梯運行安全。1.5電梯電氣運行原理電梯在底層和頂層分別設(shè)有一個召喚按鈕，在中間站各設(shè)有一個召喚按鈕，轎內(nèi)操縱箱上設(shè)有與停站數(shù)相等的指令按鈕，當進入轎廂的司機按下目的層的指令按鈕時，指令信號被登記.電梯控制系統(tǒng)根據(jù)轎廂所處位置，召喚,指令信號位置決定電梯的運行方向，電梯在向上的全過程中，按指令信號和召喚信號逐一?？浚敝劣羞@些信號登記的最高層站或有向下召喚登記的最高層站為止；接著就向下運行，按指令信號和召喚信號逐一?？?，直至完成最后一個命令后停靠在該層站(當選擇返基站功能時,按返基站功能運行)。電梯在整個運行過程中自動關(guān)門，起動，運行，減速，平層，開門。電梯基站設(shè)有鑰匙開關(guān)，以控制電梯運行的投入和切出。電梯的每層廳外設(shè)有樓層顯示器用以顯示轎廂運行情況。本電梯的電力拖動系統(tǒng)采用全電腦控制交流調(diào)壓調(diào)頻調(diào)速系統(tǒng)控制三相異步電機，能獲得良好的舒適感和精確的平層度；控制系統(tǒng)采用可靠性高，抗干擾能力強的PLC來實現(xiàn)系統(tǒng)的邏輯和數(shù)據(jù)等的運算?？删幊炭刂破骱喎QPLC，是將微型電子計算機技術(shù)直接用于工業(yè)生產(chǎn)過程自動化的先進裝置，構(gòu)成以機電一體化為特點的自動化系統(tǒng)。PLC是專門為生產(chǎn)過程自動化而設(shè)計的，控制功能強，可在一般的工業(yè)現(xiàn)場安裝使用，抗干擾能力強,靈活可靠，并且特別把可靠性放在首位。PLC的工作原理是通過對輸入信號不斷地進行采樣(輸入信號來自按鈕，傳感器，行程開關(guān)等)，根據(jù)事先編制存入PLC內(nèi)存的用戶程序，產(chǎn)生相應(yīng)輸出信號(這些輸出信號控制被控系統(tǒng)的外部負載，如繼電器，指示燈等)。該電梯采用的三菱FX2N-64MRPLC具有豐富的指令系統(tǒng),基本指令用于實現(xiàn)電梯的基本邏輯回路，如開關(guān)門邏輯回路，內(nèi)部安全檢測回路，外部信號的驅(qū)動回路等，特殊指令產(chǎn)生數(shù)據(jù)傳送,加減乘除運算，比較，移位，計數(shù)，計時等功能，用于實現(xiàn)電梯的特殊要求，如轎廂位置的檢測，減速點的運算，層樓信號移位等。（1）拖動系統(tǒng)簡介該電梯采用全電腦控制，變頻調(diào)壓調(diào)速控制系統(tǒng).速度反饋信號從與電動機聯(lián)軸的編碼器中獲得。當電梯滿足運行條件，PLC根據(jù)轎廂所處位置和召喚或指令信號發(fā)出運行方向和速度信號。（2）電梯運行的投入與切出當電梯處于自動無司機狀態(tài)而且位于基站，將裝于基站(或合同指定的其它層站)的基站鑰匙開關(guān)旋向運行位置，PLC輸入該信號后，電梯自動開門投入正常運行。當電梯處于自動無司機狀態(tài)，將裝于基站的基站鑰匙開關(guān)旋向停止位置，PLC輸入該信號后，切除所有的層站召喚信號，電梯按轎內(nèi)指令信號運行完畢后，自動返回基站，停車開門到位后，若無指令則關(guān)門，電梯切出運行。（3）檢修，司機，自動的選擇及其工作狀態(tài)。當轎頂，機房或轎內(nèi)的檢修開關(guān)位于檢修位置時，電梯處于檢修狀態(tài)，按上行(或下行)按鈕，非轎頂檢修時關(guān)門點動低速運行。當所有的檢修開關(guān)都位于自動位置且司機開關(guān)位于司機位置,電梯處于司機狀態(tài)，此時只有先定出運行方向，按關(guān)門按鈕至門鎖接通，電梯按定出運行方向運行，隨后順向應(yīng)答。當電梯起動運行以后，若按下直達按鈕，則電梯只應(yīng)答轎內(nèi)指令而不應(yīng)答層站召喚。當所有的檢修開關(guān)都位于自動控制位置且司機開關(guān)位于無司機位置，電梯處無司機狀態(tài)，電梯根據(jù)轎廂位置和召喚，指令自動定向，起動，順向應(yīng)答，?？浚詣娱_門，關(guān)門，直至完成最后一個命令為止。（4）召喚，指令信號采集及其記憶燈。在非檢修狀態(tài)時，將來自各層的召喚按鈕信號，轎廂的指令按鈕信號，采用矩陣輸入的方法，通過PLC的輸入和PLC，經(jīng)過PLC內(nèi)部用戶程序處理，送出召喚和指令的點燈信號。當滿足消除條件時，由PLC內(nèi)部用戶程序輸出消除相應(yīng)召喚和指令燈。（5）層位置信號，減速點，平層信號的采集及層樓顯示。在檢修運行方式下，寫入開關(guān)置ON由安裝于井道內(nèi)每層的光電。開關(guān)隔板和安裝于轎廂頂?shù)墓怆婇_關(guān)給出層樓信號，根據(jù)采集的脈沖。（6）信號數(shù)作為層樓信號。電梯運行脈沖信號是由安裝于曳引電動機軸端的編碼器給出，經(jīng)過分頻之后送到PLC的輸入點。電梯在非檢修方式運行時，PLC通過內(nèi)部程序獲得轎廂位置脈沖數(shù)，與標準層樓位置脈沖數(shù)相比較，當相應(yīng)的層樓有指令或順方向的召喚或逆方向的最高的和最低的召喚時，計算出減速點信號，電梯正常減速，由轎頂?shù)墓怆婇_關(guān)給出平層前的全電壓直流制動和平層信號。（7）開關(guān)門在如下情況下PLC輸出開門信號：在自動無司機運行方式下：基站鑰匙開關(guān)旋向運行位置，電梯投入運行；電梯在關(guān)門時或閉合而未起動時按下開門按鈕或按下電梯?？繉拥捻樝蛘賳景粹o。安全觸板或光幕門保護動作。在非檢修方式時，電梯正常減速平層停車（2）在如下情況PLC輸出關(guān)門信號：a)電梯應(yīng)答完所有的指令信號后停在,基站鑰匙開關(guān)旋向切出位置。b)電梯未自動關(guān)門前，按下關(guān)門按鈕。c)在自動有司機運行方式時，電梯定出運行方向后，按下關(guān)門按鈕至關(guān)門到位。d)在非自動運行方式時，按上行或下行按鈕。e)在非檢修運行方式時，電梯8S內(nèi)開門未到位。f)電梯在門關(guān)到位及運行過程中，始終輸出關(guān)門信號，使門機有一個持力，確保門可靠關(guān)閉門機系統(tǒng)采用三相交流調(diào)頻調(diào)壓調(diào)速系統(tǒng)，根據(jù)開關(guān)門運行的要求，調(diào)節(jié)門機板上相應(yīng)的調(diào)鈕，進行開關(guān)門速度的調(diào)節(jié)。(8)制動器當電梯安全回路處于正常狀態(tài)，轎門和層門全部關(guān)閉，且主回路接觸器全部吸合，調(diào)速裝置控制抱閘回路中間繼電器吸合時，接通制動器線圈回路，制動器在全電壓下迅速吸合，松開曳引機機械制動器，裝在制動器上的聯(lián)動常開觸點斷開，使線圈在經(jīng)過分壓后的維持電壓下工作。(10)安全保護，音響訊號所有的安全觸點開關(guān)串聯(lián)后作為一個輸入點輸入PLC，只要有一個安全觸點開關(guān)動作，PLC就停止輸出，使電梯停止運行。安全觸點開關(guān)有：安全鉗開關(guān)，安全窗開關(guān)，轎頂檢修箱停止開關(guān)，限速器復(fù)位開關(guān)，限速器斷繩開關(guān)，限速器開關(guān)，上極限開關(guān)，下極限開關(guān)，緩沖器開關(guān)，底坑停止開關(guān)。主回路，控制回熔斷器作為短路保護。安全觸板開關(guān)，光幕門保護裝置動作時發(fā)出開門指今。只有當轎門和層門全部關(guān)閉即轎門聯(lián)鎖開關(guān)和層門聯(lián)鎖開關(guān)都閉合時，電梯才能運行。安全變壓器輸出AC36V作為安全照明電源。當電梯駛向頂層或底層達到減速點位置而未減速時(即正常減速不起作用)，上或下行單或多層強迫減速開關(guān)動作，使電梯強迫減速。當電梯低速爬行至頂層或底層停層位置，若有故障，正常停層無效，則上或下限位開關(guān)動作，使電梯強迫減速。當電梯超載，則超載開關(guān)動作，電梯不能起動，同時轎廂操縱箱上的超載信號燈閃亮，蜂鳴器響。（11）低速自動運行電梯在自動運行狀態(tài)時，由于某種原因電梯轎廂停在開門區(qū)域外，如安全回路正常，電梯就自動關(guān)門，以檢修速度沿前一次運行的反方向運行到最近層開門區(qū)域停車，并自動開門，轉(zhuǎn)為高速自動狀態(tài)。（12）消防工作狀態(tài)(選擇功能)除去基站廳門外的消防員專用開關(guān)箱玻璃面板，合上消防開關(guān)，PLC通過用戶程序完成如下狀態(tài)之后立即返回基站：電梯正在背離撤離層運行時，則電梯就近?？?，不開門，然后返回撤離層；電梯正在朝向撤離站運行時，則電梯直駛撤離層；電梯梯正停在撤離層以外的層站，則立即起動駛向撤離站；電梯在觸發(fā)消防狀態(tài)返回撤離站期間，切除所有指令召喚信號。返撤離站之后開門，由進入轎廂的消防人員控制指令按鈕，電梯在指。信號下關(guān)門起動，當每次停站開門時，所有的指令信號均消除。第二章電梯的常見故障研究2.1電梯故障的分析電梯類型繁多，其電梯梯型不同，故障也多有不同，各式各樣，但故障本質(zhì)有諸多相同之處。電梯機械系統(tǒng)的常見故障分析：電梯機械系統(tǒng)的故障在電梯全部故障中所占的比重比較少，但是一旦發(fā)生故障，可能會造成長時間的停機待修或電氣故障甚至?xí)斐蓢乐卦O(shè)備和人身事故。進一步減少電梯機械系統(tǒng)故障是維修人員努力爭取的目標。(1)由于潤滑不良或潤滑系統(tǒng)的故障會造成部件傳動部位發(fā)熱燒傷和抱軸,造成滾動或滑動部位的零部件損壞而被迫停機修理。(2)由于沒有開展日常檢查保養(yǎng)，未能及時檢查發(fā)現(xiàn)部件的傳動、滾動和滑動部件中有關(guān)機件的磨損程度和磨損情況，沒能根據(jù)各機件磨損程度進行正確的修復(fù)，而造成零部件損壞被迫停機修理。(3)由于電梯在運行過程中振動造成緊固螺栓松動，使零部件產(chǎn)生位移，失去原有精度，而不能及時修復(fù)，造成磨、碰、撞壞機件被迫停止修理。(4)由于電梯平衡系數(shù)與標準相差太遠而造成過載電梯轎廂蹲底或沖頂，沖頂時限速器和安全鉗動作而迫使電梯停止運行，等待修理。2.2電梯電氣系統(tǒng)的故障分析電梯故障絕大系數(shù)是電氣控制系統(tǒng)的故障。電氣控制系統(tǒng)故障比較多的原因是多方面的，主要原因是電器元件質(zhì)量和維修保養(yǎng)不合格。電氣系統(tǒng)的故障大致可以分為兩類:（1）電氣回路發(fā)生的斷路故障。電路中往往會發(fā)現(xiàn)電氣元件入線和出線的壓接螺釘松動或焊點虛焊造成電氣回路斷路或接觸不良。斷路時必須馬上進行檢查修理；接觸不良久而久之會使引人或引出線拉弧燒壞接點和電器元件。（2）短路故障。當電路中發(fā)生短路故障時，輕則會燒毀熔斷器,重則燒毀電氣元件，甚至?xí)鸹馂?zāi)。常見的有接觸器或繼電器的機械和電器連鎖失效，可能產(chǎn)生接觸器或繼電器搶動造成短路。接觸器的主接點接通或斷開時，產(chǎn)生的電弧使周圍的介質(zhì)擊穿而產(chǎn)生短路。電氣元件絕緣材料老化、失效、受潮也會造成短路。

第三章電梯的常見故障排除方法的研究與探討3.1電梯常見故障排除方法電梯常見故障及排除(1)電網(wǎng)供電正常,電梯沒有快車和慢車。主要原因：1)主電路或控制回路的熔斷器熔體燒斷；2)電壓繼電器損壞,其他電路中安全保護開關(guān)的接點接觸不良,損壞；3)經(jīng)控制柜接線端子至電動機接線端子的接線,未接到位；4)各種保護開關(guān)動作未恢復(fù)。排除方法：1)檢查主電路和控制電路的熔斷器熔體是否熔斷，是否安裝，熔斷器熔體是否夾緊到位。根據(jù)檢查的情況排除故障。2)查明電壓繼電器是否損壞；檢查電壓繼電器是否吸合，檢查電壓繼電器線圈接線是否接通；檢查電壓繼電器動作是否正常。根據(jù)檢查的情況排除故障。3)檢查控制柜接線端子的接線是否到位；檢查電機接線盒接線是否到位夾緊;根據(jù)檢查情況排除故意。4)檢查電梯的電流、過載、弱磁、電壓、安全回路各種元件接點或動作是否不正常，根據(jù)檢查的情況排除故障。(2)電梯下行正常,上行無快車。主要原因：1)上行第一、第二限位開關(guān)接線不實，開關(guān)接點接觸不良或損壞。2)上行控制接觸器、繼電器不吸合或損壞。3)控制回路接線松動或脫落。排除方法：1)將限位開關(guān)接點的接線接實，更換限位開關(guān)的接點，更換限位開關(guān)。2)將下行控制接觸器繼電器線圈的接線接實，更換接觸器繼電器。3)將控制回路松動或脫落的接線接好。(3)電梯轎廂到平層位置不停車。主要原因：1)上、下平層感應(yīng)器的干簧管接點接觸不良，隔磁板或感應(yīng)器相對位置尺寸不符合標準要求，感應(yīng)器接線不良。2)上、下平層感應(yīng)器損壞。3)控制回路出現(xiàn)故障。4)上、下方向接觸器不復(fù)位。排除方法：1)將干簧管接點接好，將感應(yīng)器調(diào)整好，調(diào)整隔磁板或感應(yīng)器的尺寸。2)更換平層感應(yīng)器。3)排除控制回路的故障。4)調(diào)整上、下方向接觸器。(4)轎廂運行到所選樓層不換速。主要原因：1)所選樓層換速感應(yīng)器接線不良或損壞。2)換速感應(yīng)器與感應(yīng)板位置尺寸不符合標準要求。3)控制回路存在故障。4)快速接觸器不復(fù)位。排除方法：1)更換感應(yīng)器或?qū)⒏袘?yīng)器接線接好。2)調(diào)整感應(yīng)器與感應(yīng)板的位置尺寸，使其符合標準。3)檢查控制回路，排除控制回路故障。4)調(diào)整快速接觸器。(5)電梯有慢車沒快車。主要原因:1)轎門、某層門的廳門電鎖開關(guān)接點接觸不良或損壞。2)上、下運行控制繼電器、快速接觸器損壞。3)控制回路有故障。排除方法：1)調(diào)整修理層門及轎門電鎖接點或更換接點。2)更換上、下行控制繼電器或接觸器。3)檢查控制回路，排除控制回路故障。(6)轎廂運行未到換速點突然換速停車。主要原因：1)開門刀與層門鎖滾輪碰撞。2)開門刀層門鎖調(diào)整不當。排除方法：1)調(diào)整開門刀或?qū)娱T鎖滾輪。2)調(diào)整開門刀或?qū)娱T鎖。(7)轎廂平層準確度誤差過大。主要原因：1)轎廂超負荷。2)制動器未完全打開或調(diào)整不當。3)平層感應(yīng)器與隔磁板位置尺寸發(fā)生變化。4)制動力矩調(diào)整不當。排除方法：1)嚴禁超負荷運行。2)調(diào)整制動器，使其間隙符合標準要求。3)調(diào)整平層傳感器與隔磁板位置尺寸。4)調(diào)整制動力矩。(8)電梯運行時轎廂內(nèi)有異常的噪聲和振動。主要原因：1)導(dǎo)靴軸承磨損嚴重。2)導(dǎo)靴靴襯磨損嚴重。3)傳感器與隔磁板有碰撞現(xiàn)象。4)反繩輪、導(dǎo)向輪軸承與軸套潤滑不良。5)導(dǎo)軌潤滑不良。6)門刀與層門鎖滾輪碰撞,或碰撞層門地坎。7)隨行電纜刮導(dǎo)軌支架。8)曳引鋼絲繩張力調(diào)整不良。9)補償鏈蹭導(dǎo)向裝置或底坑地面。排除方法：1)更換導(dǎo)靴軸承。2)更換導(dǎo)靴靴襯。3)調(diào)整感應(yīng)器與隔磁板位置尺寸。4)潤滑反繩輪、導(dǎo)向輪軸承。5)潤滑導(dǎo)軌。6)調(diào)整門刀與層門鎖滾輪、門刀與層門地坑間隙。7)調(diào)整或重新捆綁電纜。8)調(diào)整曳引鋼絲繩張力。9)提升補償鏈或調(diào)整導(dǎo)向裝置。(9)選層記憶并關(guān)門后電梯不能啟動運行。主要原因：1)層轎門電聯(lián)鎖開關(guān)接觸不良或損壞。2)制動器抱閘未能松開。3)電源電壓過低。4)電源斷相。排除方法：1)修復(fù)或更換層轎門聯(lián)鎖開關(guān)。2)調(diào)整制動器使其松閘。3)待電源電壓正常后再投入運行。4)修復(fù)斷相。(10)電梯啟動困難或運行速度明顯降低。主要原因：

1)電源電壓過低或斷相。2)電動機滾動軸承潤滑不良。3)曳引機減速器潤滑不良。4)制動器抱閘未松開。排除方法：1)檢查修復(fù)。2)補油、清洗、更換潤滑油。3)補油或更換潤滑油。4)調(diào)整制動器。(11)開門、關(guān)門過程中門扇抖動、有卡阻現(xiàn)象。主要原因：1)踏板滑槽內(nèi)有異物阻塞。2)吊門滾輪的偏心輪松動,與上坎的間隙過大或過小。3)吊門滾輪與門扇連接螺栓松動或滾輪嚴重磨損。4)吊門滾輪滑道變形或門板變形。排除方法：1)清掃踏板滑槽內(nèi)異物。2)修復(fù)調(diào)整。3)調(diào)整或更換吊門滾輪。4)修復(fù)滑道門板。(12)直流門機開、關(guān)門過程中沖擊聲過大。主要原因：1)開、關(guān)門限位電阻調(diào)整不當。2)開、關(guān)門限速電阻調(diào)整不當或調(diào)整環(huán)接觸不良。排除方法：1)調(diào)整限位電阻位置。2)調(diào)整電阻環(huán)位置或者調(diào)整電阻環(huán)接觸壓力。(13)電梯到達平層位置不能開門。主要原因：1)開關(guān)門電路熔斷器熔體熔斷。2)開關(guān)門限位開關(guān)接點接觸不良或損壞。3)提前開門傳感器插頭接觸不良,脫落或損壞。4)開門繼電器損壞或其控制電路有故障。5)開門機傳動帶脫落或斷裂。排除方法：1)更換熔斷器的熔體。2)更換或修復(fù)限位開關(guān)3)更換或修復(fù)傳感器插頭。4)更換斷電器、修復(fù)控制電路故障。5)調(diào)整或更換開門機皮帶。(14)按關(guān)門按鈕不能自動關(guān)門。主要原因：1)開關(guān)門電路的熔斷器熔體熔斷。2)關(guān)門繼電器損壞或其控制回路有故障。3)關(guān)門第一限位開關(guān)的接點接觸不良或損壞。4)安全觸板未復(fù)位或開關(guān)損壞。5)光電保護裝置有故障。排除方法：1)更換熔斷器熔體。2)更換繼電器或檢查電路故障并修復(fù)。3)更換限位開關(guān)。4)調(diào)整安全觸板或更換安全觸板開關(guān)。5)修復(fù)或更換門光電保護裝置。3.2電梯查找故障方法與理論探討（1）電梯故障的邏輯排除方法要迅速正確地排除電梯故障，必須對自己所保養(yǎng)的電梯的機械結(jié)構(gòu)和電氣控制系統(tǒng)有比較詳細的了解和掌握。世界上有許多型號的電梯,有各種形式的控制和驅(qū)動方式，存在一定的差異，但它們運行的邏輯過程基本上是一樣的。掌握電梯運行的邏輯過程，可以大致判斷故障的部位。（2）當電梯控制電路發(fā)生故障時，首先要問、看、聽、聞，做到心中有數(shù)。所謂問，就是詢問操作者或報告故障的人員故障發(fā)生時的現(xiàn)象，查詢在故障發(fā)生前是否做過任何調(diào)整或更換元件的工作；所謂看，就是觀察每一個零件是否正常工作，看控制電梯的各種信號指示是否正確，看電氣元件外觀顏色是否改變等。所謂聽，就是聽電