老舊營運船舶報廢更新項目資金申請報告-超長期國債

老舊營運船舶報廢更新項目一、項目建設任務及目標建設任務：大力支持新能源清潔能源動力運輸船舶發(fā)展，加快液化天然氣、醇、氫、氨等燃料動力船型研發(fā)，提升新能源船舶裝備供給能力，支持新建新能源、清潔能源動力船舶，推動相關燃料動力船舶在具備條件的沿海、內(nèi)河航線應用。建設目標：加快高能耗、高排放老舊船舶的報廢更新，推動新能源、清潔能源船舶的發(fā)展，從而實現(xiàn)船舶運力結構的優(yōu)化和行業(yè)的綠色低碳轉(zhuǎn)型。二、項目建設背景交通運輸部等十三部門印發(fā)《交通運輸大規(guī)模設備更新行動方案》，實施城市公交車電動化替代、老舊營運柴油貨車淘汰更新、老舊營運船舶報廢更新、老舊機車淘汰更新、郵政快遞老舊設備替代、物流設施設備更新改造、標準提升七大行動，大力促進先進設備和北斗終端應用，促進交通能源動力系統(tǒng)清潔化、低碳化、高效化發(fā)展，有序推進行業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型。實施城市公交車電動化替代、老舊營運柴油貨車淘汰更新、老舊營運船舶報廢更新、老舊機車淘汰更新、郵政快遞老舊設備替代、物流設施設備更新改造、標準提升七大行動，大力促進先進設備和北斗終端應用，促進交通能源動力系統(tǒng)清潔化、低碳化、高效化發(fā)展，有序推進行業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型。到2028年，船舶運力結構得到有效改善；新能源公交車輛推廣應用持續(xù)推進；重點區(qū)域老舊機車基本淘汰，實現(xiàn)新能源機車規(guī)?；娲鷳?；郵件快件智能安檢設備廣泛推廣使用，寄遞領域安檢能力大幅提升；北斗終端應用進一步提升；交通運輸行業(yè)碳排放強度和污染物排放強度不斷降低，污染物排放總量進一步下降。推動交通運輸大規(guī)模設備更新是加快建設交通強國、推動交通運輸行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展、服務構建新發(fā)展格局的重要舉措，有利于促進投資和消費。深入貫徹黨中央、國務院決策部署，落實《推動大規(guī)模設備更新和消費品以舊換新行動方案》要求，推動新一輪交通運輸設備更新?lián)Q代，支撐構建綠色低碳交通運輸體系。以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，認真落實中央經(jīng)濟工作會議和中央財經(jīng)委員會第四次會議部署，完整、準確、全面貫徹新發(fā)展理念，統(tǒng)籌擴大內(nèi)需和深化供給側結構性改革，堅持統(tǒng)籌聯(lián)動、市場為主，立足各地交通運輸發(fā)展實際和能源資源稟賦，老舊營運船舶報廢更新大力促進先進設備和北斗終端應用，促進交通能源動力系統(tǒng)清潔化、低碳化、高效化發(fā)展，有序推進行業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型。到2028年，船舶運力結構得到有效改善，；交通運輸行業(yè)碳排放強度和污染物排放強度不斷降低，污染物排放總量進一步下降。三、項目市場前景船舶拆解量逐步增大是近幾年拆船業(yè)的一大特點。2023年世界經(jīng)濟連續(xù)低迷，國際航運價格低迷不振，波羅的海干散貨指數(shù)（BDI）除短暫幾次摸高至1500點外，長期在千點左右徘徊，全年均值僅為1139點，為近10年來最低，遠低于船東盈虧平衡線。此外，老齡船舶拆解量增加和被拆解船舶船齡年輕化成為去年拆船業(yè)兩大特點。運價低迷、運力過剩和燃油價格高企迫使船東調(diào)整運力結構，那些燃油經(jīng)濟性能差、運營成本高的老舊船舶大量進入拆船市場。據(jù)中國拆船協(xié)會統(tǒng)計，國內(nèi)拆船企業(yè)2022年上半年成交國內(nèi)外各類廢鋼船136艘/111.9萬輕噸，約合486.5萬載重噸，輕噸位同比上升2.5％。在雙碳背景下，航運低碳化也將成為航運業(yè)的未來發(fā)展趨勢，其中拆船綠色化是其重要組成部分。拆船業(yè)被譽為“無煙冶金工業(yè)”，拆解廢舊船舶可以獲得大量的鋼材以及其他可以回收利用的材料和設備。然而拆船業(yè)也是一個容易出現(xiàn)高污染的行業(yè)，據(jù)國家、行業(yè)標準《綠色拆船通用規(guī)范》（GB/T36661-2018，WB/T1022-2005）有關“全國性拆船行業(yè)組織負責進行綠色拆船企業(yè)的認定工作”和商務部、國家發(fā)改委、財政部、環(huán)境保護部、交通運輸部、農(nóng)業(yè)部、海關總署聯(lián)合印發(fā)的《關于規(guī)范發(fā)展拆船業(yè)的若干意見》（商產(chǎn)發(fā)120091614號）“結合《綠色拆船通用規(guī)范》行業(yè)標準，開展創(chuàng)建綠色拆船廠活動”，自2010年起，中國拆船協(xié)會先后組織三批綠色拆船企業(yè)資格評審認定工作，累計有21家會員企業(yè)獲得A至AAAA級綠色拆船企業(yè)資格，拆船企業(yè)低碳化也將成為拆船市場未來的發(fā)展趨勢。四、項目社會效益本項目的建設，有助于減少碳排放和環(huán)境污染。老舊船舶通常能耗較高、排放較大，更新后采用新能源或清潔能源的船舶，能有效降低航運業(yè)的碳足跡，保護大氣和水資源，對改善生態(tài)環(huán)境質(zhì)量有著積極的推動作用。本項目可以提升船舶運輸?shù)陌踩院托省Ｐ麓霸诩夹g性能、安全設施等方面更具優(yōu)勢，能夠降低事故風險，保障船員和貨物的安全。新船舶的運營效率更高，有助于提升運輸能力，促進水上交通運輸業(yè)的發(fā)展。項目還能帶動相關產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，創(chuàng)造就業(yè)機會。從船舶制造到設備維護，以及新能源技術研發(fā)等領域，都將因老舊營運船舶報廢更新項目而獲得新的發(fā)展機遇，從而為經(jīng)濟增長做出貢獻，有利于優(yōu)化船舶運力結構。淘汰老舊船舶，使船隊更加年輕化、現(xiàn)代化，提高整個行業(yè)的競爭力和可持續(xù)發(fā)展能力資金申請報告編制大綱第一章項目建設單位基本情況 1.1企業(yè)基本情況 1.2企業(yè)概況 1.3經(jīng)營發(fā)展情況 1.4公司財務基本情況 第二章項目基本情況 2.1項目概況 2.2項目實施的背景、目標、必要性和意義 2.3項目通過在線平臺完成審批（核準、備案）情況 第三章項目建設方案 3.1建設規(guī)模 3.2項目建設進度 3.3投資估算 第四章項目建設條件落實情況 4.1項目建設條件落實情況 4.2項目建設周期安排，實際計劃執(zhí)行情況 第五章資金籌措方案 5.1項目總投資及資金籌措 5.2申請資金的金額及政策依據(jù) 第六章項目風險及防范措施 6.1風險調(diào)查 6.2風險識別 6.3風險估計 6.4風險防范化解措施 6.5風險等級 6.6風險分析結論 6.7其他社會風險及對策分析 如需詳細了解，聯(lián)絡智博睿項目管理第七章附件 （一）相關承諾函 1.沒有申請使用過其他中央預算內(nèi)投資的證明 2.項目資金保障證明 3.項目單位未被納入失信被執(zhí)行人名單 4.項目單位對資金申請報告內(nèi)容和附屬文件真實性負責的聲明 5.項目出資承諾函 6..... （二）項目審批文件 1、備案信息 2、營業(yè)執(zhí)照 3、公司照片 4、環(huán)評 5、能評 6、土地證 7、施工許可 8、已完成投資材料 9、......（三）技術來源及技術先進性的有關證明文件 （四）項目可行性研究報告老舊營運船舶報廢更新項目可行性研究報告（2023年5月1日新版）編制大綱第一章概論第二章