簡(jiǎn)本-義烏疏港高速公路工程環(huán)境影響報(bào)告書(shū)

義烏疏港高速公路工程環(huán)境影響報(bào)告書(shū)ENVIRONMENTALIMPACTASSESSMENT（簡(jiǎn)本）浙江省工業(yè)環(huán)保設(shè)計(jì)研究院有限公司ZhejiangIndustrialEPD&RInstituteCo.,Ltd.(國(guó)環(huán)評(píng)證甲字第2007號(hào))二○一三年十一月義烏疏港高速公路工程環(huán)境影響報(bào)告書(shū)（簡(jiǎn)本）前言項(xiàng)目由來(lái)本項(xiàng)目推薦線位途經(jīng)后宅街道、稠城街道，蘇溪鎮(zhèn)、廿三里街道，在義烏市下轄7個(gè)街道6個(gè)鎮(zhèn)中占到4個(gè)，項(xiàng)目的建設(shè)對(duì)加強(qiáng)義烏市城鎮(zhèn)間的聯(lián)系將起到重要的紐帶作用。此外，就路網(wǎng)規(guī)劃而言，在目前義烏市以滬昆高速（杭金衢高速，G60）、甬金高速（G1512）、03省道杭金線、37省道嵊?xùn)|義線、20省道桐義線為主骨架的公路網(wǎng)中，本項(xiàng)目起終點(diǎn)分別通過(guò)后宅樞紐和廿三里樞紐連接杭金衢高速和甬金高速，通過(guò)蘇街互通聯(lián)通03省道，通過(guò)堂閣互通聯(lián)通疏港連接線和03快速路，通過(guò)王店互通聯(lián)通37省道復(fù)線李宅支線，一條路串起了義烏市主要高速公路及省道，在進(jìn)一步完善義烏公路網(wǎng)方面舉足輕重。義烏疏港高速公路起點(diǎn)在下余山設(shè)后宅樞紐接杭金衢高速公路，路線往東，在塘角西側(cè)跨浙贛鐵路，經(jīng)塘角南側(cè)，在西關(guān)田下穿杭長(zhǎng)高鐵（在建）義烏東特大橋，設(shè)2座隧道穿雄崗山和白山尖，在蘇溪鎮(zhèn)鎮(zhèn)區(qū)南側(cè)上跨03省道快速路后，設(shè)高架橋沿現(xiàn)狀蘇福路一直往東，經(jīng)西山下南側(cè)至上甘，然后在新廳東側(cè)跨在建37省道復(fù)線，沿37省道復(fù)線的東側(cè)布線，在上平陽(yáng)東側(cè)再次上跨37省道復(fù)線后，經(jīng)李塘、王店?yáng)|側(cè)，路線繼續(xù)往南，設(shè)廿三里樞紐接甬金高速公路，至比較段終點(diǎn)，樁號(hào)為K22+160.256，全長(zhǎng)22.16Km。全線共設(shè)互通式立交6處(其中樞紐式互通2處，一般式互通4處)。全線設(shè)特大橋8939.6m/3座，大橋4682m/10座，主線橋梁總長(zhǎng)13621.6m/13座（含互通區(qū)主線橋和分離式立交橋），橋梁占路線總長(zhǎng)的61.5%；共設(shè)隧道1735m/2座，占路線總長(zhǎng)的7.8%。橋隧總長(zhǎng)15.36km，占路線總長(zhǎng)的69.3%。本項(xiàng)目同步建設(shè)疏港連接線，總長(zhǎng)1.11Km。設(shè)中小橋112m/2座，占路線總長(zhǎng)的10%。項(xiàng)目采用部頒《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2003）中的高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)。后宅樞紐至蘇街互通、王店互通至廿三里樞紐段主線采用雙向4車(chē)道高速公路，路基寬26.0米，蘇街互通至王店互通段主線采用雙向6車(chē)道高速公路，路基寬33.5米。橋涵設(shè)計(jì)汽車(chē)荷載為公路－I級(jí)。不設(shè)服務(wù)區(qū)。項(xiàng)目總投資約52億元，建設(shè)總工期36個(gè)月，預(yù)計(jì)于2017年8月建成通車(chē)。根據(jù)《中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)法》、《中華人民共和國(guó)環(huán)境影響評(píng)價(jià)法》及國(guó)務(wù)院第253號(hào)令《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)管理?xiàng)l例》中的有關(guān)規(guī)定，該建設(shè)項(xiàng)目應(yīng)進(jìn)行環(huán)境影響評(píng)價(jià)，從環(huán)保角度論證項(xiàng)目建設(shè)的可行性。因此，建設(shè)單位義烏市交通發(fā)展有限責(zé)任公司委托浙江省工業(yè)環(huán)保設(shè)計(jì)研究院有限公司進(jìn)行該項(xiàng)目的環(huán)境影響評(píng)價(jià)。根據(jù)《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)分類(lèi)管理名錄》，本項(xiàng)目屬于城市交通設(shè)施類(lèi)，對(duì)照目錄可知應(yīng)編制環(huán)境影響報(bào)告書(shū)。我公司接受委托后，組織人員在對(duì)項(xiàng)目建設(shè)地及其周邊進(jìn)行了資料分析、現(xiàn)場(chǎng)踏勘和環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查等工作的基礎(chǔ)上，根據(jù)工程項(xiàng)目的環(huán)境影響特點(diǎn)，按國(guó)家《環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則》和相關(guān)規(guī)范要求，編制了《義烏疏港高速公路工程環(huán)境影響報(bào)告書(shū)》。項(xiàng)目特點(diǎn)本項(xiàng)目為義烏疏港高速公路工程項(xiàng)目，路面設(shè)計(jì)是初步設(shè)計(jì)期的重點(diǎn)。本項(xiàng)目施工期污染影響集中在一個(gè)短期時(shí)間范圍內(nèi)，污染由施工開(kāi)始，隨施工強(qiáng)度和施工階段而發(fā)生強(qiáng)弱變化，施工結(jié)束后慢慢消失。本項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)期為一線型污染排放源，污染寬度相對(duì)較窄，且為一種流動(dòng)性的影響，并隨著線路沿線車(chē)流量而變化。評(píng)價(jià)工作程序第一階段（前期準(zhǔn)備、調(diào)研和工作方案編制階段）：接受項(xiàng)目的環(huán)境影響評(píng)價(jià)委托，根據(jù)項(xiàng)目基本情況，研究國(guó)家和地方有關(guān)環(huán)境保護(hù)的法律法規(guī)、政策、標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)規(guī)劃等，同時(shí)依據(jù)相關(guān)規(guī)定確定環(huán)境影響評(píng)價(jià)文件類(lèi)型；研究相關(guān)技術(shù)文件和其他有關(guān)文件，進(jìn)行項(xiàng)目的初步工程分析，同時(shí)開(kāi)展項(xiàng)目所在區(qū)域的初步環(huán)境狀況調(diào)查；根據(jù)項(xiàng)目特點(diǎn)進(jìn)行環(huán)境影響因素識(shí)別與評(píng)價(jià)因子篩選；根據(jù)對(duì)項(xiàng)目擬建地調(diào)查情況和項(xiàng)目情況，明確評(píng)價(jià)重點(diǎn)和環(huán)境保護(hù)目標(biāo)，同時(shí)確定工作等級(jí)和評(píng)價(jià)范圍；最終制定工作方案。第二階段（分析論證和預(yù)測(cè)評(píng)價(jià)階段）：根據(jù)制定的工作方案，進(jìn)行項(xiàng)目評(píng)價(jià)范圍內(nèi)的環(huán)境狀況調(diào)查、監(jiān)測(cè)和評(píng)價(jià)工作，同時(shí)根據(jù)項(xiàng)目概況進(jìn)行工程分析；根據(jù)工程分析結(jié)果，對(duì)各環(huán)境要素進(jìn)行環(huán)境影響預(yù)測(cè)和評(píng)價(jià)或各專(zhuān)題環(huán)境影響分析與評(píng)價(jià)。第三階段（環(huán)境影響評(píng)價(jià)文本編制階段）：根據(jù)環(huán)境影響預(yù)測(cè)與評(píng)價(jià)的結(jié)果，給出建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境可行性的評(píng)價(jià)結(jié)論，同時(shí)提出環(huán)境保護(hù)措施與建議，進(jìn)行其技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證；最終進(jìn)行環(huán)境影響評(píng)價(jià)文件的編制。其對(duì)需要進(jìn)行公眾參與的項(xiàng)目，其公眾參與貫穿于整個(gè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)工作程序中。評(píng)價(jià)關(guān)注的主要環(huán)境問(wèn)題施工期主要關(guān)注道路施工對(duì)周邊敏感點(diǎn)的環(huán)境影響、橋梁施工對(duì)水環(huán)境影響。營(yíng)運(yùn)期主要關(guān)注交通噪聲、汽車(chē)尾氣及對(duì)敏感點(diǎn)的影響。報(bào)告書(shū)主要結(jié)論義烏疏港高速公路工程符合《義烏市城市總體規(guī)劃（2006~2020年）》，項(xiàng)目建成運(yùn)營(yíng)后其產(chǎn)生的所有污染物符合達(dá)標(biāo)排放原則，污染物總量符合總量控制標(biāo)準(zhǔn)要求，污染物經(jīng)治理后對(duì)當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境影響不大，各環(huán)境要素可以維持原有功能區(qū)要求，符合國(guó)家和地方相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策。疏港高速的建設(shè)對(duì)優(yōu)化義烏公路網(wǎng)布局與結(jié)構(gòu)，縮短義烏東與東陽(yáng)、寧波，北與浦江、杭州以及長(zhǎng)三角地區(qū)的時(shí)空距離，增強(qiáng)浙中城市群與滬、杭、甬等城市的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，進(jìn)一步提升義烏交通網(wǎng)絡(luò)的功能和地位，都有著重大意義。但工程的實(shí)施對(duì)道路沿線的局部聲環(huán)境會(huì)帶來(lái)較大的影響，本評(píng)價(jià)報(bào)告提出了各項(xiàng)降噪措施，使其對(duì)環(huán)境的影響得到一定程度的緩解，居民室內(nèi)聲環(huán)境也可得到合理保護(hù)。建議項(xiàng)目實(shí)施后加強(qiáng)環(huán)境跟蹤監(jiān)測(cè)和調(diào)查，及時(shí)掌握環(huán)境影響狀況并進(jìn)一步完善必要的環(huán)保措施，在保障全局利益同時(shí)，保護(hù)道路沿線居民的利益，實(shí)現(xiàn)本工程的社會(huì)效益、經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)境效益的統(tǒng)一。綜上，本工程的建設(shè)從環(huán)境保護(hù)角度評(píng)價(jià)是基本可行的。目錄TOC\o"1-2"\h\z\u第1章建設(shè)項(xiàng)目概況 電話1章建設(shè)項(xiàng)目概況1.1項(xiàng)目名稱(chēng)義烏疏港高速公路工程。1.2項(xiàng)目性質(zhì)新建。1.3建設(shè)地點(diǎn)本項(xiàng)目自起點(diǎn)往東，在塘角西側(cè)跨浙贛鐵路，經(jīng)塘角南側(cè)，在西關(guān)田下穿杭長(zhǎng)高鐵（在建）義烏東特大橋，設(shè)2座隧道穿雄崗山和白山尖，在蘇溪鎮(zhèn)鎮(zhèn)區(qū)南側(cè)上跨03省道快速路后，設(shè)高架橋沿現(xiàn)狀蘇福路一直往東，經(jīng)西山下南側(cè)至上甘，然后在新廳東側(cè)跨在建37省道復(fù)線，沿37省道復(fù)線的東側(cè)布線，在上平陽(yáng)東側(cè)再次上跨37省道復(fù)線后，經(jīng)李塘、王店?yáng)|側(cè)，路線繼續(xù)往南，至終點(diǎn)廿三里樞紐接甬金高速公路。1.4總投資項(xiàng)目總投資517396.20萬(wàn)元人民幣。1.5建設(shè)規(guī)模和內(nèi)容本項(xiàng)目推薦方案主線總長(zhǎng)22.16km。全線共設(shè)互通式立交6處(其中樞紐式互通2處，一般式互通4處)。全線設(shè)特大橋8939.6m/3座，大橋4682m/10座，主線橋梁總長(zhǎng)13621.6m/13座（含互通區(qū)主線橋和分離式立交橋），橋梁占路線總長(zhǎng)的61.5%；共設(shè)隧道1735m/2座，占路線總長(zhǎng)的7.8%。橋隧總長(zhǎng)15.36km，占路線總長(zhǎng)的69.3%。本項(xiàng)目同步建設(shè)疏港連接線，總長(zhǎng)1.11Km。設(shè)中小橋112m/2座，占路線總長(zhǎng)的10%。本項(xiàng)目設(shè)管理分中心1處，互通收費(fèi)站4處。1.6工程內(nèi)容平縱設(shè)計(jì)本項(xiàng)目按照原交通部頒《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2003）中高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)，汽車(chē)荷載等級(jí)公路—Ⅰ級(jí)，路面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸載為雙輪組單軸100KN。橫斷面設(shè)計(jì)后宅樞紐至蘇街互通、王店互通至廿三里樞紐段主線采用雙向4車(chē)道高速公路，路基寬26.0米，蘇街互通至王店互通段主線采用雙向6車(chē)道高速公路，路基寬33.5米。1）26m路基①整體式路基斷面布置整體式路基寬度為26.0m，具體如下：2.0m中央分隔帶+2×0.75m左側(cè)路緣帶+2×（2×3.75m）行車(chē)道+2×3.0m右側(cè)硬路肩+2×0.75m土路肩。具體見(jiàn)圖1-1。圖1-1整體式路基橫斷面布置圖（一）②分離式路基斷面布置：分離式路基寬度為2×13.0m，具體如下：1.0m左側(cè)硬路肩+2×3.75行車(chē)道+3.0m右側(cè)硬路肩+2×0.75m土路肩。具體見(jiàn)圖1-2。圖1-2分離式路基橫斷面布置圖（二）2）33.5m路基①整體式路基寬度為33.5m，具體如下：2.0m中央分隔帶+2×0.75m左側(cè)路緣帶+2×（3×3.75m）行車(chē)道+2×3.0m右側(cè)硬路肩+2×0.75m土路肩。具體見(jiàn)圖1-3。圖1-3整體式路基橫斷面布置圖（三）②分離式路基斷面布置：分離式路基寬度為2×16.75m，具體如下：1.0m左側(cè)硬路肩+3×3.75行車(chē)道+3.0m右側(cè)硬路肩+2×0.75m土路肩。具體見(jiàn)圖1-4。圖1-4分離式路基橫斷面布置圖（四）連接線路基寬度55.0m，路基斷面布置如下：2×3×3.75m行車(chē)道寬度+2×5.0m側(cè)分帶寬度+3.0m中央分隔帶寬度+2×0.75m左側(cè)路緣帶寬度+2×0.5m+2×7.5m輔道寬度+2×1.0m人行道寬度。圖1-5連接線路基橫斷面布置圖（五）橋涵全線共設(shè)特大橋3座，共長(zhǎng)8939.6m，大橋10座，共長(zhǎng)4682m，中小橋2座，共長(zhǎng)112m。全線設(shè)5道涵洞（含疏港連接線涵洞2道）。1）設(shè)計(jì)汽車(chē)荷載等級(jí)：公路-Ⅰ級(jí)；2）橋梁寬度：橋梁與橋頭相接路基行車(chē)道、硬路肩、中央分隔帶、路緣帶等對(duì)應(yīng)的寬度保持一致，橋梁兩側(cè)均縮進(jìn)25cm，總寬比路基窄50cm，即“內(nèi)齊外不齊”。四車(chē)道整體式路基橋梁寬度為25.50m；四車(chē)道分離式路基橋梁寬度為12.50m；六車(chē)道整體式路基橋梁寬度為33.00m；六車(chē)道分離式路基橋梁寬度為16.25m；3）涵洞：與路同寬。隧道本項(xiàng)目共設(shè)雙向六車(chē)道隧道2座，隧道總長(zhǎng)1735米，其中長(zhǎng)隧道1310米/1座，短隧道425米/1座。根據(jù)本項(xiàng)目在公路網(wǎng)中的地位、功能交通量預(yù)測(cè)結(jié)果，主線隧道線型設(shè)計(jì)速度采用100公里/小時(shí)，按全封閉、全立交高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。建筑限界組成（單洞）如下：行車(chē)道寬度3×3.75m側(cè)向?qū)挾萀L-0.50m，LR-1.00m檢修道寬度JL-0.75m，JR-1.00m總基本寬度14.50m行車(chē)道高5.0m檢修道高2.5m主要節(jié)點(diǎn)方案1）本工程共設(shè)置2處樞紐互通，4處一般互通。分別為：后宅樞紐、蘇街互通、堂閣互通、蘇溪互通、王店互通、廿三里樞紐。①后宅樞紐本樞紐為項(xiàng)目起點(diǎn)，位于義烏市區(qū)北部后宅街道境內(nèi)，下余山村北側(cè)約350m處，西接杭金衢高速。主要服務(wù)于義烏疏港高速公路與杭金衢高速公路之間的交通轉(zhuǎn)換。樞紐起終點(diǎn)處位于低山丘陵地帶，上跨S210省道，中間區(qū)域地勢(shì)較為平坦，主要為農(nóng)田。西側(cè)為起點(diǎn)杭金衢高速公路，北側(cè)是義烏市第三污水處理廠。后宅樞紐平面布置見(jiàn)圖1-6。圖1-6后宅樞紐平面圖②蘇街互通互通位于義烏市城北西關(guān)田村東北側(cè)100m處。主要服務(wù)于后宅街道西關(guān)田村、塘角、深塘下等周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)上下高速公路，被交道路為S103省道?；ネ▍^(qū)大部分位于丘陵間平坦地段，東面距離主線約200m為在建杭長(zhǎng)高鐵，西面距離主線約150m處為S103省道。蘇街互通平面布置見(jiàn)圖1-7。圖1-7蘇街互通平面圖③堂閣互通互通位于義烏市稠州街道堂閣村北面400m，蘇溪鎮(zhèn)徐豐村西南400m處。蘇溪鎮(zhèn)周邊可通過(guò)在建的03快速路、義烏內(nèi)陸口岸站場(chǎng)通過(guò)疏港公路連接線上下高速公路。互通位于丘陵地帶，其中環(huán)形匝道位置地勢(shì)較為平坦，東面200m左右為本互通連接道路疏港公路連接線。堂閣互通平面布置見(jiàn)圖1-8。圖1-8堂閣互通平面圖④蘇溪互通互通位于義烏市蘇溪鎮(zhèn)里宅村東面750m，蘇溪鎮(zhèn)張滸村南570m處。蘇溪鎮(zhèn)周邊可通過(guò)規(guī)劃的路網(wǎng)進(jìn)入規(guī)劃的環(huán)城東路，通過(guò)蘇溪互通上下高速公路?；ネㄎ挥谇鹆甑貛?，其中環(huán)形匝道位置地勢(shì)較為平坦，東西兩面靠近村莊較近。蘇溪互通平面布置見(jiàn)圖1-9。圖1-9蘇溪互通平面圖=5\*GB3⑤王店互通互通位于義烏市城區(qū)東部廿三里街道王店村附近。主要服務(wù)于廿三里街道王店村、東新、駱宅口等鄉(xiāng)村及義東工業(yè)園區(qū)上下高速公路，被交道路為在建37省道復(fù)線李宅支線工程?；ネㄎ挥陔]崗狀低丘地帶，地勢(shì)相對(duì)平坦。互通西北面靠近廿三里街道王店村，互通南面距離主線約250m處為在建37省道復(fù)線李宅支線。王店互通平面布置見(jiàn)圖1-10。圖1-10王店互通平面圖=6\*GB3⑥廿三里樞紐本樞紐為項(xiàng)目終點(diǎn)，位于義烏市東部廿三里街道境內(nèi)，距下何宅村北側(cè)約400m，南接甬金高速。主要用于義烏疏港高速公路與甬金高速公路之間的交通轉(zhuǎn)換。樞紐范圍內(nèi)地形較為平坦，周邊主要為耕地，東面400m為錢(qián)塘村，南面400m為何宅村。廿三里樞紐平面布置見(jiàn)圖1-11。圖1-12廿三里樞紐平面布置2）高速公路與鐵路及等級(jí)公路交叉時(shí)均需設(shè)置分離式交叉。本項(xiàng)目主要上跨浙贛鐵路、03省道、03省道快速路及37省道復(fù)線；下穿杭長(zhǎng)高鐵。（1）浙贛分離浙贛分離上跨浙贛鐵路、S103省道；下穿杭長(zhǎng)高鐵。由于跨越角度關(guān)系，跨浙贛鐵路、S103省道采用40+60+40m預(yù)應(yīng)力砼變截面連續(xù)箱梁；下穿杭長(zhǎng)高鐵采用30mT梁。本橋上部結(jié)構(gòu)采用(40+60+40)+7x30+(40+60+40)+9x30m預(yù)應(yīng)力砼變截面連續(xù)箱梁、預(yù)應(yīng)力砼T梁，下部結(jié)構(gòu)為柱式臺(tái)、柱式（實(shí)體）墩、鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。（2）37復(fù)線分離本項(xiàng)目在此處第一次上跨37省道復(fù)線，由于主線與37省道復(fù)線斜交角度很小，上跨37省道復(fù)線采用65+110+65米預(yù)應(yīng)力砼變截面連續(xù)箱梁。橋梁上部結(jié)構(gòu)右幅采用13×30+3×35+（65+110+65）+18×30m（左幅采用15×30+（65+110+65）+3×35+16×30m）預(yù)應(yīng)力砼T梁、預(yù)應(yīng)力砼變截面連續(xù)箱梁，下部結(jié)構(gòu)為柱式臺(tái)、柱式墩、實(shí)體墩、鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。（3）上平陽(yáng)高架橋本項(xiàng)目在此處再次上跨37省道復(fù)線，由于主線與37省道復(fù)線斜交角度很小，上跨37省道復(fù)線采用65+110+65米預(yù)應(yīng)力砼變截面連續(xù)箱梁。橋梁上部結(jié)構(gòu)右幅采用12×25+（65+110+65）+6×25m（左幅采用14×25+（65+110+65）+4×25m）預(yù)應(yīng)力砼T梁、預(yù)應(yīng)力砼變截面連續(xù)箱梁，下部結(jié)構(gòu)為柱式臺(tái)、柱式墩、實(shí)體墩、鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。3）通道、天橋本項(xiàng)目路線跨越各等級(jí)公路的橋下凈寬，取決于被交叉道路的等級(jí)情況及公路現(xiàn)狀，根據(jù)調(diào)查的實(shí)際資料和規(guī)劃資料按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)確定。本項(xiàng)目對(duì)通道的凈寬要求為：汽車(chē)通道凈寬≥6.0m；機(jī)耕通道≥4.0m；人行通道≥4.0m；汽車(chē)天橋≥6.0m；機(jī)耕天橋≥4.5m。本項(xiàng)目共設(shè)置人行通道計(jì)3處，凈寬4m，鋼筋砼蓋板，實(shí)體臺(tái)身，擴(kuò)大基礎(chǔ)。1.7交通流量預(yù)測(cè)根據(jù)工程可行性研究報(bào)告，本環(huán)評(píng)報(bào)告書(shū)選取竣工后第一年（2018年）為近期、投入運(yùn)營(yíng)后第7年（2024年）為中期，投入運(yùn)營(yíng)后第15年（2032年）為遠(yuǎn)期，本工程運(yùn)營(yíng)期評(píng)價(jià)分近期、中期和遠(yuǎn)期進(jìn)行預(yù)測(cè)評(píng)價(jià)。本環(huán)評(píng)預(yù)測(cè)年與工可預(yù)測(cè)年不一致時(shí)，對(duì)工可預(yù)測(cè)年采用插值法選取相關(guān)數(shù)據(jù)。表1-1環(huán)評(píng)預(yù)測(cè)交通量預(yù)測(cè)結(jié)果單位：pcu/d路段年份后宅樞紐~蘇街互通蘇街互通~堂閣互通堂閣互通~蘇溪互通蘇溪互通~王店互通王店互通~廿三里樞紐2018年18721173592395824634234212024年30817321463840638332363262032年3705338651461794608943678表1-2環(huán)評(píng)預(yù)測(cè)年車(chē)型比例預(yù)測(cè)年份小客大客小貨中貨大貨拖掛特大貨集裝箱2018年61.1%1.27%8.37%1.37%2.07%8%17.83%2024年63.46%1.68%8.94%1.22%1.92%9.08%13.7%2032年63.83%1.47%8.73%1.07%1.57%9.23%14.1%根據(jù)“工可”報(bào)告編制單位浙江省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院提供的數(shù)據(jù)，晝間（16h）與夜間（8h）的車(chē)流比為10:1，由此確定本項(xiàng)目晝夜間車(chē)流比為10:1，高峰小時(shí)車(chē)流量占日車(chē)流量的系數(shù)為0.085，晝間按16小時(shí)計(jì)算，夜間按8小時(shí)計(jì)算。根據(jù)表1-1、表1-2計(jì)算，環(huán)評(píng)各評(píng)價(jià)時(shí)段交通量預(yù)測(cè)見(jiàn)表1-3。大、中、小型車(chē)交通量預(yù)測(cè)值見(jiàn)表1-4。表1-3本環(huán)評(píng)各評(píng)價(jià)時(shí)段交通量預(yù)測(cè)表（單位：輛）路段年份日車(chē)流量晝間小時(shí)平均夜間小時(shí)平均高峰小時(shí)后宅樞紐~蘇街互通2018年29148164036424782024年46155259657739232032年5566731316964732蘇街互通~堂閣互通2018年27027152033822972024年48145270860240922032年5806732667264936堂閣互通~蘇溪互通2018年37301209846631712024年57521323671948892032年6937739028675897蘇溪互通~王店互通2018年38354215747932602024年57410322971848802032年6924238958665886王店互通~廿三里樞紐2018年36465205145631002024年54405306068046242032年6562036918205578表1-4晝間、夜間平均交通量預(yù)測(cè)值一覽表路段預(yù)測(cè)年份晝間平均小時(shí)流量（輛/時(shí)）夜間平均小時(shí)流量（輛/時(shí)）小型車(chē)中型車(chē)大型車(chē)合計(jì)小型車(chē)中型車(chē)大型車(chē)合計(jì)后宅樞紐~蘇街互通2018年113922479164025351063642024年180336757259640181685772032年217543913313148410202696蘇街互通~堂閣互通2018年10562144315202355983382024年188137790270841881766022032年226845953326650410212726堂閣互通~蘇溪互通2018年145729612209832461364662024年2248449443236499102107192032年2711531138390260212253867蘇溪互通~王店互通2018年1498306292157333271404792024年2243449423229499102097182032年2706531136389560212252866王店互通~廿三里樞紐2018年142528598205131761334562024年2125428933060472101986802032年2564511076369157011239820注：本環(huán)評(píng)將大客車(chē)、大貨車(chē)、拖掛車(chē)和集裝箱車(chē)計(jì)入大型車(chē)。第2章周邊環(huán)境概況2.1工程地理位置義烏疏港高速公路起點(diǎn)在下余山設(shè)后宅樞紐接杭金衢高速公路，路線往東，在塘角西側(cè)跨浙贛鐵路，經(jīng)塘角南側(cè)，在西關(guān)田下穿杭長(zhǎng)高鐵（在建）義烏東特大橋，設(shè)2座隧道穿雄崗山和白山尖，在蘇溪鎮(zhèn)鎮(zhèn)區(qū)南側(cè)上跨03省道快速路后，設(shè)高架橋沿現(xiàn)狀蘇福路一直往東，經(jīng)西山下南側(cè)至上甘，然后在新廳東側(cè)跨在建37省道復(fù)線，沿37省道復(fù)線的東側(cè)布線，在上平陽(yáng)東側(cè)再次上跨37省道復(fù)線后，經(jīng)李塘、王店?yáng)|側(cè)，路線繼續(xù)往南，設(shè)廿三里樞紐接甬金高速公路，至比較段終點(diǎn)，樁號(hào)為K22+160.256，全長(zhǎng)22.16Km。具體道路走向示意圖見(jiàn)圖2.1-1。圖2.1-1道路走向示意圖2.2相關(guān)規(guī)劃本工程跨越義烏市后宅街道、稠城街道、蘇溪鎮(zhèn)、廿三里街道三個(gè)街道一個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，根據(jù)《義烏市生態(tài)環(huán)境功能區(qū)規(guī)劃》（報(bào)批稿）相關(guān)內(nèi)容，結(jié)合《工可》提供的公路走線，本工程共涉及5個(gè)生態(tài)環(huán)境功能小區(qū)，包括3個(gè)限制準(zhǔn)入?yún)^(qū)、1個(gè)優(yōu)化準(zhǔn)入?yún)^(qū)、1個(gè)重點(diǎn)準(zhǔn)入?yún)^(qū)，分別為義西水源涵養(yǎng)與水土保持生態(tài)環(huán)境功能小區(qū)（Ⅱ2-20782B01）、城區(qū)生態(tài)城市建設(shè)生態(tài)環(huán)境功能小區(qū)（Ⅲ2-30782D01）、齊廬山水源涵養(yǎng)與水土保持生態(tài)環(huán)境功能小區(qū)（Ⅲ2-30782B03）、蘇溪綜合發(fā)展生態(tài)環(huán)境功能小區(qū)（Ⅲ2-30782C02）和義北水源涵養(yǎng)與水土保持生態(tài)環(huán)境功能小區(qū)（Ⅲ1-40782B02）。本項(xiàng)目屬于交通運(yùn)輸工程，為各生態(tài)功能區(qū)促進(jìn)發(fā)展的配套設(shè)施，同時(shí)對(duì)照各功能小區(qū)的建設(shè)開(kāi)發(fā)活動(dòng)環(huán)保準(zhǔn)入條件、污染控制措施和生態(tài)保護(hù)與建設(shè)措施，項(xiàng)目建設(shè)符合相關(guān)要求。因此，項(xiàng)目建設(shè)符合義烏市生態(tài)環(huán)境功能區(qū)規(guī)劃要求。本工程建設(shè)符合《義烏市域總體規(guī)劃（2006-2020）》等相關(guān)規(guī)劃要求，疏港高速的建設(shè)對(duì)優(yōu)化義烏公路網(wǎng)布局與結(jié)構(gòu)，縮短義烏東與東陽(yáng)、寧波，北與浦江、杭州以及長(zhǎng)三角地區(qū)的時(shí)空距離，增強(qiáng)浙中城市群與滬、杭、甬等城市的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，進(jìn)一步提升義烏交通網(wǎng)絡(luò)的功能和地位，符合義烏市交通發(fā)展規(guī)劃要求。第3章工程分析3.1施工期污染源分析3.1.1施工期污染因子分析本項(xiàng)目施工期活動(dòng)主要包括征地拆遷、基礎(chǔ)設(shè)施拆遷改造、建筑施工、后續(xù)整理等。其產(chǎn)生的污染因子主要如下：大氣污染物：施工車(chē)輛的汽車(chē)尾氣、瀝青煙氣、原材料堆場(chǎng)及其車(chē)輛行駛揚(yáng)塵等。廢水：主要來(lái)自施工人員的生活污水、施工過(guò)程中的施工廢水。固體廢棄物：主要包括施工人員生活垃圾、施工過(guò)程中的建筑垃圾及其棄土。噪聲：主要來(lái)自項(xiàng)目施工機(jī)械噪聲。3.1.2施工期污染源強(qiáng)分析本項(xiàng)目施工期的主要污染源強(qiáng)產(chǎn)生及排放情況詳見(jiàn)表3.1-1。表3.1-1施工期污染源匯總表項(xiàng)目階段污染源種類(lèi)污染物名稱(chēng)產(chǎn)生量削減量排放量施工期廢氣汽車(chē)尾氣CO（kg/d）///NOx（kg/d）///道路揚(yáng)塵///瀝青煙氣///廢水生活污水水量（t/d）48048CODCr（kg/d）NH3-N（kg/d）1.681.440.24施工泥漿水（t/施工期）//0固廢生活垃圾（kg/d）3003000建筑垃圾（t/施工期）//03.2營(yíng)運(yùn)期污染源分析3.2.1營(yíng)運(yùn)期污染因子分析本項(xiàng)目建成運(yùn)營(yíng)后其產(chǎn)生的污染因子主要如下：大氣污染物：汽車(chē)行駛過(guò)程中產(chǎn)生的汽車(chē)尾氣。廢水：收費(fèi)站等服務(wù)設(shè)施工作人員措施的生活污水、路面徑流。噪聲：主要來(lái)行駛車(chē)輛的交通噪聲、收費(fèi)站等服務(wù)設(shè)施工作人員普通辦公噪聲。固廢：收費(fèi)站等服務(wù)設(shè)施工作人員日常生活。3.2.3營(yíng)運(yùn)期污染源強(qiáng)分析廢水污染源強(qiáng)分析本項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容為高速公路，無(wú)服務(wù)區(qū)等集中式排放源，因此營(yíng)運(yùn)期水污染物主要為路（橋）面徑流。路面徑流是營(yíng)運(yùn)期產(chǎn)生的非經(jīng)常性污水，主要是雨水沖刷路面形成。根據(jù)國(guó)內(nèi)對(duì)南方地區(qū)路面徑流污染情況試驗(yàn)有關(guān)資料，降雨初期到形成路面徑流的30分鐘，雨水徑流中的懸浮物和油類(lèi)物質(zhì)的濃度比較高，SS和石油類(lèi)的含量可分別達(dá)158.5～231.4mg/L、19.74～22.30mg/L；30分鐘后，其濃度隨降雨歷時(shí)的延長(zhǎng)下降較快。降雨歷時(shí)40分鐘后，路面基本被沖洗干凈，污染物含量較低。通常情況橋面比一般路面較干凈，其初期雨水污染源濃度相對(duì)較低。廢氣污染源強(qiáng)分析根據(jù)各時(shí)期的交通量，按道路路段各時(shí)期最大流量計(jì)算，得到本工程近、中、遠(yuǎn)期高峰交通量狀況下正常運(yùn)行CO和NO2的排放源強(qiáng)，詳見(jiàn)表3.2-1。表3.2-1高峰期空氣污染物源強(qiáng)估算（單位：mg/m?s）路段高峰小時(shí)車(chē)流量（輛/h）污染物CONO2后宅樞紐~蘇街互通2018年24781.431.012024年39231.831.242032年47321.651.12蘇街互通~堂閣互通2018年22971.320.942024年40921.91.292032年49361.721.17堂閣互通~蘇溪互通2018年31711.831.292024年48892.281.542032年58972.051.39蘇溪互通~王店互通2018年32601.881.332024年48802.271.542032年58862.051.39王店互通~廿三里樞紐2018年31001.781.272024年46242.151.462032年55781.941.3噪聲污染源強(qiáng)分析經(jīng)計(jì)算，各評(píng)價(jià)時(shí)段車(chē)輛產(chǎn)生的噪聲Lm,E源強(qiáng)見(jiàn)表3.2-2。表3.2-2擬建道路各評(píng)價(jià)時(shí)段交通噪聲預(yù)測(cè)參數(shù)（單位：dB（A））路段預(yù)測(cè)年份車(chē)流量（輛/h）車(chē)流量（輛/h）車(chē)速(km/h）Lm,E（dB）晝間夜間晝間夜間后宅樞紐~蘇街互通2018年164036410074.768.22024年259657776.469.92032年313169677.270.7蘇街互通~堂閣互通2018年152033874.467.82024年270860276.670.02032年326672677.470.8堂閣互通~蘇溪互通2018年209846675.869.22024年323671977.370.82032年390286778.271.6蘇溪互通~王店互通2018年215747975.969.32024年322971877.370.82032年389586678.171.6王店互通~廿三里樞紐2018年205145675.769.12024年306068077.170.62032年369182077.9.4收費(fèi)站服務(wù)設(shè)施運(yùn)營(yíng)期污染源強(qiáng)分析本項(xiàng)目設(shè)管理分中心1處，互通收費(fèi)站4處。供熱全部用電或者天然氣，不設(shè)鍋爐。1、生活污水本項(xiàng)目設(shè)管理分中心1處，互通收費(fèi)站4處。一般收費(fèi)站人員約20人，生活用水量按每人每天60L計(jì)，生活污水產(chǎn)生量按用水量的85%計(jì)算，年工作天數(shù)以365天計(jì)，則每個(gè)收費(fèi)站生活污水產(chǎn)生量約1.02t/d、372t/a，根據(jù)一般生活污水水質(zhì)：CODCr約400mg/L，NH3-N約35mg/L。則每個(gè)收費(fèi)站生活污水CODCr產(chǎn)生量為0.149t/a，NH3-N產(chǎn)生量為0.013t/a，經(jīng)化糞池預(yù)處理收集后由當(dāng)?shù)丨h(huán)衛(wèi)部門(mén)定期清運(yùn)。2、廢氣本工程為公路建設(shè)項(xiàng)目，沿線設(shè)設(shè)管理分中心1處，互通收費(fèi)站4處，均不設(shè)置燃煤鍋爐，供熱全部用電或者天然氣，不會(huì)產(chǎn)生廢氣污染。3、噪聲項(xiàng)目收費(fèi)站等服務(wù)設(shè)施運(yùn)營(yíng)過(guò)程中無(wú)強(qiáng)噪聲產(chǎn)生，主要為普通辦公噪聲，在65dB左右。4、生活垃圾生活垃圾主要為收費(fèi)站等服務(wù)設(shè)施工作人員日常生活產(chǎn)生，產(chǎn)生量按每人每班0.3kg計(jì)，則本項(xiàng)目收費(fèi)站等服務(wù)設(shè)施生活垃圾全年產(chǎn)生量共計(jì)約2.19t，由當(dāng)?shù)丨h(huán)衛(wèi)部門(mén)定期負(fù)責(zé)清運(yùn)。第4章環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀評(píng)價(jià)4.1空氣環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀由監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)可知，各監(jiān)測(cè)點(diǎn)SO2、NO2、PM10日均濃度均低于《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095-2012）中二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)限值。4.2地表水環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀項(xiàng)目擬建地附近水體功能區(qū)劃為=3\*ROMANIII類(lèi)水，水環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀執(zhí)行《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3838-2002）中=3\*ROMANIII類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)。由監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)可知，洪巡溪上游斷面DO、CODMn、BOD5、NH3－N、石油類(lèi)比標(biāo)值分別為0.82、1.08、1.58、8.05、8.2，水域上游水體污染較為嚴(yán)重，總體達(dá)標(biāo)類(lèi)別為劣=5\*ROMANV類(lèi)；洪巡溪下游斷面DO、BOD5、NH3－N、石油類(lèi)比標(biāo)值為0.92、1.39、12.13、9.5?？傮w達(dá)標(biāo)類(lèi)別為劣=5\*ROMANV類(lèi)。水質(zhì)監(jiān)測(cè)項(xiàng)目超標(biāo)主要原因?yàn)椴糠謪R入洪巡溪的支流河道水質(zhì)較差。興中橋監(jiān)測(cè)斷面現(xiàn)狀水質(zhì)類(lèi)別為劣=5\*ROMANV類(lèi)，義東橋監(jiān)測(cè)斷面現(xiàn)狀水質(zhì)類(lèi)別為Ⅳ，不能滿足《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3838-2002）中Ⅲ類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)要求。兩個(gè)監(jiān)測(cè)斷面主要超標(biāo)因子為氨氮、CODMn、BOD5、石油類(lèi)，可見(jiàn)，項(xiàng)目附近水體水質(zhì)受到一定的污染，義烏江義東橋到興中橋段周邊農(nóng)田廢水直接排入江中及沿河村莊生活用水的排入，造成一定程度的污染。有必要加強(qiáng)本區(qū)域環(huán)境綜合整治，采取合理措施控制該區(qū)域的生活污染，以改善該區(qū)域地表水水質(zhì)。4.3地下水環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀項(xiàng)目所在區(qū)地下水主要為第四系孔隙潛水和基巖裂隙水兩種類(lèi)型，分述如下：第四系孔隙潛水：主要為松散巖類(lèi)孔隙水，第四系中更新統(tǒng)沖洪積松散巖類(lèi)孔隙水主要分布于上覆第四系全新統(tǒng)沖洪積及殘坡積層素填土、粉質(zhì)粘土、細(xì)圓礫土。細(xì)圓礫土層為孔隙水較為豐富，主要接收大氣降水補(bǔ)給。水里坡度小，徑流條件遲緩，地下水隨季節(jié)氣候變化明顯。基巖裂隙水：侏羅系碎屑巖基巖裂隙水：幾眼主要為凝灰質(zhì)砂巖，強(qiáng)風(fēng)化層厚度約3-25m，巖層節(jié)理裂隙較發(fā)育，富水性差，地下水較貧乏，地下水賦存于巖層風(fēng)化裂隙及結(jié)理裂隙中，其補(bǔ)給來(lái)源主要為大氣降水，向低洼處徑流排泄；谷地區(qū)，地下水主要為孔隙潛水，受大氣降水及地表補(bǔ)給，隨季節(jié)變化較大，穩(wěn)定水位賣(mài)身0.00-4.30m左右。項(xiàng)目所在區(qū)域地塊周邊并無(wú)污染地下水企業(yè)存在，故項(xiàng)目區(qū)域地下水現(xiàn)狀良好。4.4聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀由監(jiān)測(cè)結(jié)果分析可見(jiàn)，該道路沿線敏感點(diǎn)監(jiān)測(cè)點(diǎn)位晝夜基本均能達(dá)標(biāo)，里外甘村臨S310省道側(cè)第一排晝間噪聲達(dá)到《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096-2008）4a類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)，夜間噪聲各時(shí)段均超標(biāo)，4.5生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀評(píng)價(jià)根據(jù)對(duì)項(xiàng)目建設(shè)地的實(shí)地踏勘和調(diào)查分析，目前項(xiàng)目所在地塊為農(nóng)田和現(xiàn)狀道路，其周邊植被主要為道路人工林及其人工草地，無(wú)古樹(shù)名木，植被受人類(lèi)活動(dòng)影響較小。第5章施工期環(huán)境影響分析項(xiàng)目施工期影響主要為施工揚(yáng)塵、工地廢水、施工噪聲、建筑垃圾、工人生活污染物排放及暫時(shí)性水土流失增加、生態(tài)破壞等的影響，只要采取相應(yīng)措施并加強(qiáng)施工期的管理，盡量減少項(xiàng)目施工對(duì)周?chē)h(huán)境的影響。施工期的影響是暫時(shí)性的，隨著施工期的結(jié)束也將消失，項(xiàng)目建成后區(qū)內(nèi)綠化覆蓋率將大為提高，環(huán)境將得到明顯的改善，因此施工期間對(duì)植被破壞和生態(tài)的影響也能得到逐步恢復(fù)和補(bǔ)償。第6章?tīng)I(yíng)運(yùn)期環(huán)境影響分析6.1地表水環(huán)境影響分析本工程雨水由地面徑流的方式流至雨水收水井，通過(guò)收水井將雨水匯入雨水管，再匯入道路下的雨水主干管，雨水以最短的距離自流排入水體。橋面徑流對(duì)水體的污染主要發(fā)生在降雨初期，隨著降雨時(shí)間延長(zhǎng)，橋面徑流中污染物含量降低，對(duì)水體的污染也隨之減少，不會(huì)對(duì)水體產(chǎn)生顯著的影響。6.2大氣環(huán)境影響分析從本次環(huán)境空氣影響預(yù)測(cè)的結(jié)果來(lái)看，在各時(shí)段，疏港高速公路沿線各敏感點(diǎn)CO和NO2落地濃度均能達(dá)標(biāo)，相對(duì)而言NO2占標(biāo)率較大，尤其是營(yíng)運(yùn)遠(yuǎn)期。營(yíng)運(yùn)遠(yuǎn)期的預(yù)測(cè)時(shí)間為2032年，預(yù)測(cè)車(chē)流量的大小存在著很大的不確定性，因此，營(yíng)運(yùn)遠(yuǎn)期預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)只能作為參考數(shù)據(jù)。隨著科技的發(fā)展（低能耗、低污染汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展）以及國(guó)家對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)控制的日益嚴(yán)格，項(xiàng)目車(chē)輛尾氣對(duì)沿線環(huán)境敏感點(diǎn)的影響將會(huì)越來(lái)越小。為盡量減小項(xiàng)目車(chē)輛尾氣對(duì)沿線環(huán)境敏感點(diǎn)的影響，建議結(jié)合當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)建設(shè)等規(guī)劃，在靠近道路兩側(cè)，尤其是敏感點(diǎn)附近多種植喬、灌木，既可凈化吸收機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣中的污染物、道路粉塵，又可以美化環(huán)境，改善路容。6.4聲環(huán)境影響分析本項(xiàng)目沿線敏感點(diǎn)受交通噪聲影響較為嚴(yán)重，需要采取降噪措施。（1）噪聲源控制噪聲源控制主要從道路選線、采用高架路或橋涵構(gòu)造、采用低噪聲路面等方面進(jìn)行控制。本項(xiàng)目選線較為合理，已避開(kāi)村鎮(zhèn)噪聲敏感建筑物集中區(qū)域，且項(xiàng)目已結(jié)合地形考慮了高架路。由于本項(xiàng)目通行車(chē)輛中，大型車(chē)比例較多，低噪聲路面使用壽命較短，一旦低噪聲路面發(fā)生損壞反而會(huì)增加交通噪聲的影響，路面維護(hù)過(guò)程會(huì)對(duì)往來(lái)車(chē)輛通行造成影響，降低道路通行能力，因此本項(xiàng)目不考慮低噪聲路面。（2）傳播途徑削減與建設(shè)單位討論后，決定以實(shí)施隔聲屏障為主，沿線其他超標(biāo)敏感點(diǎn)采取通風(fēng)隔聲窗和坡地綠化等措施。6.5社會(huì)環(huán)境影響分析本工程的建設(shè)對(duì)社會(huì)環(huán)境（包括工程占地、拆遷安置、公用基礎(chǔ)設(shè)施遷移、沿線居民日常生活、旅游、文物保護(hù)等方面）產(chǎn)生一定程度的影響，但只要建設(shè)單位按有規(guī)定做好基本農(nóng)田占補(bǔ)平衡、做好居民的拆遷安置、及時(shí)補(bǔ)償，加強(qiáng)與相關(guān)部門(mén)的協(xié)調(diào)溝通，盡量降低可能的不利社會(huì)影響，對(duì)沿線區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展會(huì)有非常積極的促進(jìn)作用。嚴(yán)格控制路基開(kāi)挖、隧道洞口開(kāi)挖施工作業(yè)面，避免超挖破壞周?chē)脖唬皇┕挝缓腿藛T要嚴(yán)格遵守國(guó)家法令，嚴(yán)禁施工人員追趕捕殺野生動(dòng)物。施工完畢后需加強(qiáng)綠化植被和生態(tài)環(huán)境的恢復(fù)，使工程對(duì)沿途生態(tài)環(huán)境和景觀的影響降低到最小。6.6生態(tài)環(huán)境影響分析根據(jù)對(duì)項(xiàng)目建設(shè)地的實(shí)地踏勘和調(diào)查分析，目前項(xiàng)目所在地塊為現(xiàn)狀道路和農(nóng)田，其周邊植被主要為道路人工林及其人工草地。為保護(hù)現(xiàn)狀道路樹(shù)木及其人工草地。本環(huán)評(píng)建議對(duì)工程項(xiàng)目范圍內(nèi)的植被暫時(shí)移栽別處，等工程建成后遷回道路兩側(cè)作為綠化樹(shù)種。以此減少項(xiàng)目工程綠化費(fèi)用。同時(shí)項(xiàng)目建成后期對(duì)周邊的影響還表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。由于裸露的路面熱容量小，反射率大，蒸發(fā)耗熱幾乎為零，下墊面溫度高，升熱快，粉塵和二氧化硫含量高，形成一條“熱浪帶”。這些都將造成道路小環(huán)境的改變，局部小氣候惡化。減輕這種不良影響的辦法是種植行道樹(shù)和綠化。綠化帶具有降溫、降噪、降低風(fēng)速、減少土壤水份蒸發(fā)和風(fēng)蝕以及減少污染物傳輸?shù)淖饔?，相?yīng)減少了道路建設(shè)對(duì)周?chē)h(huán)境的影響。本工程建設(shè)可促進(jìn)周邊地區(qū)規(guī)劃和義烏市總體規(guī)劃的實(shí)施，加快周邊區(qū)塊開(kāi)發(fā)程度和經(jīng)濟(jì)發(fā)展，使當(dāng)?shù)赝恋乩眯问桨l(fā)生較大的改變，促進(jìn)該區(qū)域的城市化進(jìn)程，從而間接地造成城鎮(zhèn)景觀代替農(nóng)村景觀或自然景觀的變化，原有的城市、農(nóng)村相結(jié)合的生態(tài)環(huán)境變成城市生態(tài)環(huán)境。道路工程完工后還將實(shí)施合理的綠化進(jìn)行一定的生態(tài)補(bǔ)償，保護(hù)自然生態(tài)環(huán)境，有利于改善道路局部小氣候。第7章污染防治措施本項(xiàng)目在施工階段及營(yíng)運(yùn)期應(yīng)采取的污染治理措施見(jiàn)表7.1-1、7.1-2。表7.1-1項(xiàng)目建設(shè)期污染防治措施匯總表生態(tài)保護(hù)1、加強(qiáng)對(duì)施工人員宣傳教育，非施工區(qū)嚴(yán)禁煙火、狩獵，嚴(yán)禁施工人員對(duì)區(qū)域野生動(dòng)物捕殺。2、減少施工區(qū)周?chē)值亍⒐嗄緟驳钠茐?，教育施工人員不毀林，不損壞施工場(chǎng)地以外地表植被。3、對(duì)于本工程建設(shè)占用的耕地、林地，建設(shè)單位應(yīng)配合當(dāng)?shù)卣龊谜鞯匮a(bǔ)償工作，嚴(yán)格按照國(guó)家和浙江省有關(guān)政策和補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行補(bǔ)償，并及時(shí)支付補(bǔ)償費(fèi)用。4、施工結(jié)束后，根據(jù)原有土地利用類(lèi)型及時(shí)對(duì)臨時(shí)占地進(jìn)行生態(tài)恢復(fù)。5、對(duì)道路邊坡、隧洞口、施工臨時(shí)設(shè)施、臨時(shí)堆土場(chǎng)以及施工便道等進(jìn)行生態(tài)恢復(fù)。6、棄渣場(chǎng)在堆置棄渣前，應(yīng)先修建擋渣壩或擋渣墻。棄渣堆置后，平整渣場(chǎng)頂面，利用清除的耕植土和棄土覆土，并進(jìn)行植被恢復(fù)。社會(huì)環(huán)境保護(hù)1、施工運(yùn)輸通道(臨時(shí)設(shè)置)應(yīng)遠(yuǎn)離居民區(qū)；統(tǒng)一組織交通管理，減少車(chē)輛擁堵。2、公用設(shè)施拆除時(shí)先建后拆。3、安全、文明施工，避免一些當(dāng)?shù)卣５纳鐣?huì)生產(chǎn)和居民生活。4、對(duì)被拆遷居民和單位，制定合理的補(bǔ)償安置方案，妥善安排好拆遷安置工作。5、嚴(yán)格控制路基開(kāi)挖、隧道洞口開(kāi)挖施工作業(yè)面，避免超挖破壞周?chē)脖?；施工單位和人員要嚴(yán)格遵守國(guó)家法令，嚴(yán)禁施工人員追趕捕殺野生動(dòng)物。施工完畢后需加強(qiáng)綠化植被和生態(tài)環(huán)境的恢復(fù)，穿越風(fēng)景區(qū)地段兩側(cè)綠化景觀要做專(zhuān)項(xiàng)工程設(shè)計(jì)，使工程對(duì)沿途生態(tài)環(huán)境和景觀的影響降低到最小。噪聲污染防治1、盡量選用先進(jìn)的施工工藝和機(jī)械，并加強(qiáng)施工機(jī)械的維修、管理，保證施工運(yùn)輸車(chē)輛及施工機(jī)械處于低噪聲、高效率的良好工作狀態(tài)。2、夜間施工必須向長(zhǎng)興縣環(huán)境保護(hù)局申領(lǐng)夜間作業(yè)證明。3、對(duì)開(kāi)挖路基路段，兩側(cè)應(yīng)設(shè)置彩鋼板作為防護(hù)裝置。4、利用周邊道路用于施工材料的運(yùn)輸路線時(shí)，應(yīng)調(diào)整作業(yè)時(shí)間，防止對(duì)周邊原有交通造成干擾，夜間施工時(shí)，要采取減速緩行、禁止鳴笛等措施。大氣污染防治1、施工中產(chǎn)生的物料堆應(yīng)當(dāng)采取遮蓋、灑水、噴灑覆蓋劑或其他防塵措施。2、對(duì)于揚(yáng)塵較大的路面和建筑場(chǎng)地做到勤灑水。3、灰土拌和站應(yīng)設(shè)置在居民點(diǎn)下風(fēng)向200ｍ以外。4、瀝青集中拌合，合理安排瀝青攪拌站。采用先進(jìn)的瀝青拌合裝置，并配備除塵設(shè)備、瀝青煙凈化和排放設(shè)施；應(yīng)設(shè)置在居民點(diǎn)下風(fēng)向200ｍ以外。5、禁止在水庫(kù)等敏感路段設(shè)置瀝青拌合站及灰土拌合站。6、土方、水泥、石灰等散裝物料運(yùn)輸和臨時(shí)存放，采取遮蓋等防塵措施。7、瀝青攤鋪應(yīng)避開(kāi)風(fēng)向針對(duì)附近居民區(qū)、村莊等環(huán)境空氣敏感點(diǎn)的時(shí)段，以免對(duì)人群健康產(chǎn)生影響。水環(huán)境污染防治1、在橋梁施工過(guò)程中一定要加強(qiáng)對(duì)橋梁施工泥漿、廢水、廢料的收集與管理，杜絕任意排放。在物料臨時(shí)堆場(chǎng)邊沿應(yīng)設(shè)導(dǎo)水溝。在橋梁施工和近河公路段施工中，堆場(chǎng)與河道距離應(yīng)盡量遠(yuǎn)。2、施工期要注意文明施工，瀝青路面施工遇雨應(yīng)及時(shí)停止供料，除已鋪好的瀝青混合料應(yīng)快鋪快壓，其余不得繼續(xù)鋪設(shè)。3、設(shè)備、車(chē)輛沖洗點(diǎn)設(shè)置在臨時(shí)施工場(chǎng)地內(nèi)，沖洗廢水經(jīng)隔油沉淀池處理后循環(huán)用，或作為場(chǎng)地抑塵灑水用水、新建路面養(yǎng)護(hù)用水。4、本工程不設(shè)施工營(yíng)地，施工人員生活污水經(jīng)簡(jiǎn)易化糞池預(yù)處理后委托環(huán)衛(wèi)部門(mén)定期清運(yùn)，不得直接排入河中。5、主體工程施工完成后，應(yīng)對(duì)項(xiàng)目沿線施工范圍內(nèi)的河流進(jìn)行清淤。6、隧道施工應(yīng)制定完善的施工方案，隧道施工廢水經(jīng)隔油沉淀處理后回用于施工用水，對(duì)圍巖應(yīng)進(jìn)行超前預(yù)注漿處理，加固圍巖、形成止水帷幕，注漿效果達(dá)到預(yù)定要求后方可繼續(xù)開(kāi)挖。加強(qiáng)對(duì)軟弱圍巖和斷層破碎帶的支護(hù)，嚴(yán)密監(jiān)測(cè)隧道涌水量與位移量。7、施工期和運(yùn)營(yíng)初期，應(yīng)在隧道周?chē)嗔褞?、巖溶管道等處設(shè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)，對(duì)外排水變化情況進(jìn)行監(jiān)督性監(jiān)測(cè)。固體廢棄物污染防治1、工程拆遷等產(chǎn)生的建筑垃圾，可以利用的則應(yīng)充分利用，以實(shí)現(xiàn)固體廢物減量化和資源化。不可利用的建筑垃圾可運(yùn)至指定地點(diǎn)或垃圾填埋場(chǎng)作填埋處理，運(yùn)輸時(shí)應(yīng)遵守相關(guān)規(guī)定。2、填筑量中，橋梁工程、服務(wù)、管理設(shè)施工程、拆遷工程全部利用自身開(kāi)挖的土石方填筑，隧道棄方采用棄渣場(chǎng)堆置，鉆渣在征地范圍固化處理，拆遷廢棄物就近運(yùn)至周邊棄渣場(chǎng)堆置。3、施工人員的生活垃圾需納入當(dāng)?shù)丨h(huán)衛(wèi)部門(mén)的生活垃圾收集系統(tǒng)，由環(huán)衛(wèi)部門(mén)統(tǒng)一收集后送垃圾填埋場(chǎng)作填埋處理。4、公路兩側(cè)綠化工程景觀造型過(guò)程中產(chǎn)生的廢物，也應(yīng)按建筑垃圾集中清運(yùn)處理，不得隨意丟棄和傾倒。表7.1-2營(yíng)運(yùn)期污染防治措施生態(tài)保護(hù)加強(qiáng)對(duì)公路兩側(cè)護(hù)坡、兩側(cè)的綠化帶和中央隔離帶的綠化管理，確保栽種的草皮和樹(shù)木花草正常生長(zhǎng)，保持高速公路沿線是一片綠色的景象。結(jié)合生態(tài)規(guī)劃，規(guī)劃建設(shè)風(fēng)景林帶。噪聲污染防治1、對(duì)住戶較集中路段采取隔聲屏障。2、對(duì)營(yíng)運(yùn)中期超標(biāo)的較為分散住戶安裝通風(fēng)隔聲窗。大氣污染防治1、加強(qiáng)進(jìn)城車(chē)輛的管理，對(duì)進(jìn)城汽車(chē)尾氣的排放實(shí)行例行監(jiān)測(cè)，超標(biāo)車(chē)輛禁止上路。2、加強(qiáng)運(yùn)載散體材料的車(chē)輛管理工作，明確要求其采取加蓋蓬布等封閉運(yùn)輸措施。3、加強(qiáng)路面養(yǎng)護(hù)和清潔，保持公路良好通行秩序，遇到路面破損應(yīng)及時(shí)修補(bǔ)。4、加強(qiáng)隧道內(nèi)的通風(fēng)，要求對(duì)受隧道廢氣影響嚴(yán)重的農(nóng)村距離隧道口50m內(nèi)的住戶進(jìn)行搬遷。水體污染防治1、路面徑流進(jìn)入排水溝排放周?chē)w。2、沿線大橋應(yīng)設(shè)橋面徑流水收集系統(tǒng)及事故應(yīng)急池，需在橋梁的兩側(cè)采用導(dǎo)水溝，通過(guò)沉淀池沉淀處理后引流排入周邊農(nóng)田灌溉系統(tǒng)的溝渠，并制定突發(fā)污染事件應(yīng)急預(yù)案。3、做好隧道區(qū)地下水位（或水量）的后續(xù)監(jiān)測(cè)工作。4、收費(fèi)站等服務(wù)設(shè)施生活污水經(jīng)化糞池預(yù)處理收集后委托當(dāng)?shù)丨h(huán)衛(wèi)部門(mén)定期清運(yùn)。遠(yuǎn)期，待條件成熟時(shí)，污水應(yīng)納管處理，由污水處理廠集中達(dá)標(biāo)處理。固廢污染防治1、公路養(yǎng)護(hù)過(guò)程中產(chǎn)生的廢舊材料應(yīng)再生回用。2、收費(fèi)站等服務(wù)設(shè)施產(chǎn)生的固體廢棄物，由環(huán)衛(wèi)部門(mén)定期清運(yùn)。危險(xiǎn)品運(yùn)輸1、嚴(yán)格執(zhí)行危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)挠嘘P(guān)規(guī)定。2、一旦事故發(fā)生，應(yīng)及時(shí)迅速報(bào)警，及時(shí)通知有關(guān)路政、消防、環(huán)保部門(mén)，采取應(yīng)急措施。第8章環(huán)保投資根據(jù)本項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)的情況結(jié)合道路環(huán)保設(shè)施投資措施，估算出項(xiàng)目環(huán)?？偼顿Y約10000萬(wàn)元。直接環(huán)保投資包括綠化工程、噪聲治理、廢水、環(huán)境空氣污染防治及施工期、營(yíng)運(yùn)期的環(huán)境監(jiān)測(cè)等。環(huán)保費(fèi)用在本項(xiàng)目建設(shè)中不是一個(gè)主要投資部分，但環(huán)保資金的投入可以使項(xiàng)目帶來(lái)的相關(guān)環(huán)境問(wèn)題得以較大的減緩。施工期環(huán)保投資主體為義烏市交通發(fā)展有限責(zé)任公司。本項(xiàng)目總投資517396.20萬(wàn)元。環(huán)保總投資約為10000萬(wàn)元，占工程總造價(jià)的1.9%。第9章公眾參與9.1建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)公示公告根據(jù)《環(huán)境影響評(píng)價(jià)公眾參與暫行辦法》（國(guó)家環(huán)?？偩?006年2月14日，環(huán)發(fā)2006[28號(hào)]）的規(guī)定，建設(shè)單位在確定環(huán)評(píng)單位后進(jìn)行了兩次公告。義烏市交通發(fā)展有限責(zé)任公司于后宅街道辦事處公告欄、三里店村、西關(guān)田村、稠城街道、洛界村、堂閣村、蘇溪鎮(zhèn)政府、灣頭下村、里外甘村、徐樟塘、月白塘村、后山塢村、里宅村、石塘村、西山下村、上甘村、新廳村、廿三里街道辦事處公告欄、群益村、鄭山頭、泉塘、張家園、蓮塘、東新、李宅張貼了本項(xiàng)目的第一次公示。公示時(shí)間為2013年10月14日至2013年10月25日共10個(gè)工作日；項(xiàng)目第二次建設(shè)項(xiàng)目環(huán)保公示于2013年11月8日至2013年11月21日共10個(gè)工作日在相同地點(diǎn)進(jìn)行了公示。在公示20日（不包括節(jié)假日）期間，沒(méi)有收到周?chē)髽I(yè)或群眾對(duì)于該項(xiàng)目建設(shè)的反對(duì)意見(jiàn)。9.2調(diào)查表內(nèi)容本次環(huán)評(píng)公眾參與調(diào)查團(tuán)體、個(gè)人表調(diào)查內(nèi)容如下：公眾對(duì)當(dāng)?shù)丨h(huán)境質(zhì)量的看法公眾認(rèn)為該地區(qū)的主要環(huán)境問(wèn)題公眾對(duì)本項(xiàng)目的了解程度公眾認(rèn)為本工程建設(shè)期主要環(huán)境影響公眾對(duì)項(xiàng)目施工期造成的暫時(shí)影響所持的態(tài)度公眾認(rèn)為本項(xiàng)目建成后的主要環(huán)境影響公眾對(duì)建設(shè)單位環(huán)境信譽(yù)的滿意程度公眾認(rèn)為項(xiàng)目建成后對(duì)周邊居民居住生活環(huán)境的影響公眾對(duì)項(xiàng)目建設(shè)總體持何種態(tài)度公眾對(duì)項(xiàng)目建設(shè)有何其他意見(jiàn)或建議9.3公眾調(diào)查本次公眾參與調(diào)查發(fā)放“公眾參與個(gè)人調(diào)查表”130份，收回130份，回收率為100%；發(fā)放“公眾參與團(tuán)體調(diào)查表”25份，收回25份，回收率為100%。9.4公眾調(diào)查結(jié)論公眾調(diào)查表調(diào)查結(jié)果表明，廣大群眾和企業(yè)對(duì)本項(xiàng)目的建設(shè)還是比較關(guān)心支持的，對(duì)項(xiàng)目建設(shè)也有一定的了解，沒(méi)有個(gè)人和團(tuán)體對(duì)本項(xiàng)目建設(shè)持反對(duì)態(tài)度，但為更好的保護(hù)環(huán)境，保護(hù)民眾的利益，保證民眾的生活空間，減少施工和運(yùn)行過(guò)程中“三廢”的排放量，維持當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境能承受能力，環(huán)評(píng)同時(shí)要求建設(shè)單位必須加強(qiáng)與周邊企業(yè)和居民的溝通及聯(lián)系，在項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中做到以人為本，加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)工作的落實(shí)，落實(shí)本環(huán)評(píng)提出的各項(xiàng)污染物防治措施，確保各項(xiàng)污染物達(dá)標(biāo)排放。第10章審批符合性分析10.1環(huán)評(píng)審批原則符合性分析10.1.1生態(tài)環(huán)境功能區(qū)劃符合性分析本工程跨越義烏市后宅街道、稠城街道、蘇溪鎮(zhèn)、廿三里街道三個(gè)街道一個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，根據(jù)《義烏市生態(tài)環(huán)境功能區(qū)規(guī)劃》（報(bào)批稿）相關(guān)內(nèi)容，結(jié)合《工可》提供的公路走線，本工程共涉及5個(gè)生態(tài)環(huán)境功能小區(qū)，包括3個(gè)限制準(zhǔn)入?yún)^(qū)、1個(gè)優(yōu)化準(zhǔn)入?yún)^(qū)、1個(gè)重點(diǎn)準(zhǔn)入?yún)^(qū)，分別為義西水源涵養(yǎng)與水土保持生態(tài)環(huán)境功能小區(qū)（Ⅱ2-20782B01）、城區(qū)生態(tài)城市建設(shè)生態(tài)環(huán)境功能小區(qū)（Ⅲ2-30782D01）、齊廬山水源涵養(yǎng)與水土保持生態(tài)環(huán)境功能小區(qū)（Ⅲ2-30782B03）、蘇溪綜合發(fā)展生態(tài)環(huán)境功能小區(qū)（Ⅲ2-30782C02）和義北水源涵養(yǎng)與水土保持生態(tài)環(huán)境功能小區(qū)（Ⅲ1-40782B02）。