畢業(yè)設計與論文（鋯基固體超強酸催化劑的正己烷異構(gòu)化行為的研究）

1/1畢業(yè)設計與論文（鋯基固體超強酸催化劑的正己烷異構(gòu)化行為的研究）1前言21世紀石油在世界一次能源消費結(jié)構(gòu)中仍占主要地位，煉油工業(yè)將繼續(xù)發(fā)展。

近十年來世界石油探明剩余可采儲量，逐年略有增加，96年世界石油產(chǎn)量為37.32億噸，消費量為34.7億噸。

估計到2020年世界石油產(chǎn)量為43.7億噸，消費量為43.1億噸[1]。

且近十年來，世界運輸燃料（汽、煤、柴）需求量逐年增加。

目前車用汽油仍是重要的交通燃料，是煉油工業(yè)的主要產(chǎn)品之一。

20世紀80年代以來，由于環(huán)保的要求，汽油質(zhì)量向無鉛、低芳烴、低蒸氣壓、高辛烷值和高氧含量方向發(fā)展。

隨著對汽油低鉛化、無鉛化要求的增加，提高汽油的辛烷值主要采用如下幾種方法：

(1)增加汽油中的芳烴和烯烴含量；(2)添加醚類化合物；(3)提高汽油中的異構(gòu)化烷烴。

進入90年代以來，隨著許多國家對汽車排放物限制指標要求的日趨嚴格，對汽油的環(huán)保性能也提出了愈來愈高的要求。

有人預言，對于汽油的某些性能指標，世界各國最終可能會趨向一致：

(1)應適當控制芳烴和烯烴含量，例如美國(各州略有不同)一般新配方汽油要求芳烴不大于25%，烯烴不大于5%。

現(xiàn)在一般國內(nèi)外生產(chǎn)的汽油均達不到此要求；(2)醚類含氧化物(代表物是MTBE)可提高辛烷值，降低CO排放。

雖然對其在環(huán)境和健康方面的不利影響仍有爭議，但在可預見的將來這類化合物可能是優(yōu)質(zhì)汽油的調(diào)合組份。

在我國雖然降低汽油中的烯烴含量是一條重要的途徑，但對高牌號的汽油來說會造成油品密度的偏高。

由此可見，目前我國清潔汽油配方中缺少一種低烯烴、低硫含量、低密度的調(diào)合組分，C5/C6異構(gòu)化油正適合這種需求[2]。

異構(gòu)化汽油是較好的清潔汽油調(diào)合組分。

在烷基化技術(shù)沒有大的突破的形勢下，異構(gòu)化技術(shù)成為一種生產(chǎn)清潔汽油的理想選擇。

異構(gòu)化技術(shù)工藝路線靈活，可滿足煉廠對辛烷值的不同要求。

2文獻綜述2.1烷烴異構(gòu)化研究進展烷烴異構(gòu)化是生產(chǎn)高辛烷值汽油組份的一個重要手段，它是通過將原料(輕質(zhì)石腦油)中的C5/C6正構(gòu)烷烴轉(zhuǎn)化為相應的支鏈異構(gòu)烴，從而提高汽油的辛烷值(見表2.1)，使汽油具有均勻的抗爆性能。

表2.1C5/C6烷烴的沸點及辛烷值烷烴沸點／℃辛烷值研究法馬達法正戊烷3661.761.9異戊烷2892.390.3正己烷6924.826.02、2一二甲基丁烷5091.893.42，3一二甲基丁烷58103.594.32一甲基戊烷6073.473.53一甲基戊烷6374.574.380年代末，世界每年大約有34.3Mt的輕質(zhì)烷烴通過異構(gòu)