SS4型電力機車電路圖閱讀指南與業(yè)務知識問

SS4型電力機車電路圖閱讀指南概述電力機車電路通常由控制電路、輔助電路、主電路、照明電路和電子控制電路組成?？刂齐娐肥峭ㄟ^司機控制臺上各按鍵開關和司機控制器手柄位置操縱而形成的電路。輔助電路是有電源電路、負載電路和保護電路構(gòu)成，為機車控制和主電路工作起輔助作用。主電路是指牽引電動機及及其相關的電氣設備連接而構(gòu)成的電路，亦稱牽引動力電路。控制電路是通過司機控制臺上各按鍵開關和司機控制器手柄位置操縱，使機車按照司機的意圖運行，保證行車安全。一、對控制電路的要求1、能改變機車運行狀態(tài)，包括工況和方向的轉(zhuǎn)換；2、能對牽引力、制動力和速度進行調(diào)節(jié)；3、能對各輔助機組的起動、運行和停止進行準確控制；4、能保證主電路、輔助電路有效有序的工作。5、能保證各電器按一定次序動作。6、能顯示一些故障現(xiàn)象。7、在發(fā)生某一故障時能進行切除或采取相應措施維持機車運行。8、重聯(lián)運行時既能單獨操縱，又能重聯(lián)操縱。9、具有一定的安全保護裝置，確保人身和行車安全。10、電氣制動和空氣制動應具有一定安全防護裝置。11、操縱簡單、安全可靠、經(jīng)濟適用、維修方便。二、電力機車控制方法電力機車的控制有直接控制和間接控制兩種；電壓低、功率小的電器電路采用直接控制，即用手動方法直接控制。高電壓、大功率電器電路采用間接控制，即通過按鍵開關和司機控制器控制低壓電器，再通過低壓電器去控制高壓電器電路。三、電力機車電路通用符號及說明1、各電氣設備在電氣線路中應標明相應的設備代號。2、不同導線在電氣線路中應標明導線代號。3、常開聯(lián)鎖（正聯(lián)鎖）、常閉聯(lián)鎖（反聯(lián)鎖）采用“上開下閉、左開右閉”的標注方法。4、某些位置開關（聯(lián)鎖）不完全按“3”5、凸輪控制器或鼓形控制器的觸頭閉合次序展開為一個平面的觸頭閉合電路圖。6、比較復雜的電器在電路中不易標出工作次序，一般采用附加工作位置圖表。7、固定位置的電氣是：司機控制器在零位，位置轉(zhuǎn)換開關在機車1端向前、牽引位；各按鍵開關在水平斷開位；空氣斷路器在斷開位；各閘刀開關在運行位；各保護自動開關在斷開位。第二節(jié)聯(lián)鎖方法及重聯(lián)電路一、常用聯(lián)鎖方法常用聯(lián)鎖方法有機械聯(lián)鎖和電氣聯(lián)鎖1、機械聯(lián)鎖機械聯(lián)鎖有：A、司機控制器換向手柄及調(diào)速手輪間的機械聯(lián)鎖；B、司機臺上按鍵開關及電鑰匙的聯(lián)鎖；C、換向手柄、電鑰匙及鑰匙箱的聯(lián)鎖。2、電氣聯(lián)鎖電氣聯(lián)鎖有：A、串聯(lián)聯(lián)鎖；B、并聯(lián)聯(lián)鎖；C、自持聯(lián)鎖；D、延時聯(lián)鎖延時聯(lián)鎖有：A、延時閉合正聯(lián)鎖；B、延時斷開正聯(lián)鎖；C、延時閉合反聯(lián)鎖；D、延時斷開反聯(lián)鎖。二、迂回電路及其防護某一電路或支路在某一時刻本不應該有電，但卻通過其他支路“串電”到該支路，這種串電電路稱為迂回電路。迂回電路會引起電器誤動作，破壞電氣動作的邏輯關系，造成電路工作紊亂。防止方法是在電路中串入迂回二極管。三、重聯(lián)及重聯(lián)電路多臺機車通過機車兩端的多芯電纜插頭使電氣線路連接起來，由一名司機操縱多臺機車的運行方式稱為機車重聯(lián)。司機操縱的機車稱為本務機車，非操縱機車稱為重聯(lián)機車。

四、控制電路的邏輯關系

1、控制電路中導線、開關、聯(lián)鎖和電器線圈一律用機車規(guī)定代號表示；

2、控制電路中串聯(lián)連接元件用“.”表示其電路結(jié)構(gòu)；

3、控制電路中并聯(lián)連接元件用“＋”表示其電路結(jié)構(gòu)；

4、描述控制電路一般從控制電源正極寫起；

5、繼電器、電磁接觸器、電空接觸器等常開聯(lián)鎖用該電器的代號書寫，常閉聯(lián)鎖在該電器代號上加一短直線，線圈代號外加方框表示；

6、發(fā)光二極管用顯示漢字加框表示，指示燈用其代號加框表示，電機用其代號表示。第三節(jié)SS4改型電力機車整備控制電路

該型機車控制電路分為有觸點電路和無觸點電路兩部分。有觸點控制電路分為控制電源、整備控制、調(diào)速控制、保護控制、信號控制和照明控制電路等。無觸點電路指電子控制柜電路。SS4改機車電器符號為：司機控制器AC；扳鍵開關SK；按鈕開關SB；中間繼電器KA；時間繼電器KT；壓力和過流繼電器KF；電壓繼電器AK；接觸器KM；電磁閥YV；故障開關及功能開關QS；位置轉(zhuǎn)換開關QP；電源開關SA；自動空氣開關QA；過流繼電器KC；接地繼電器KE等。學習SS4電力機車控制電路，參照ND5或DF8B內(nèi)燃機車進行，內(nèi)燃機車有整備、起機、輔助發(fā)電、泵風、升速和走車（工況轉(zhuǎn)換、方向轉(zhuǎn)換、提手柄）的工作過程；電力機車有類似的工作過程，包括整備、升弓（合蓄電池閘刀、啟動升弓風泵、升弓電路控制）、合主斷路器、劈相機啟動、泵風、風機啟動（牽引、變壓器、制動）和走車（工況轉(zhuǎn)換、方向轉(zhuǎn)換、提手柄）的工作過程；以下便是按照電力機車工作過程編寫的讀圖順序、電路走向及電路圖位置。另外，我段已經(jīng)進來的SS4機車，取消了很多中間繼電器和時間延時繼電器，具體接觸器和機車功率的控制，由邏輯控制單元（LCU）和電子控制系統(tǒng)（AE）直接完成；但為了對電力機車控制過程的理解和學習，仍然學習原有資料。

一、控制電源

SS4改機車控制電源為110V，由全波半控橋式整流穩(wěn)壓裝置提供。該電路相當于內(nèi)燃機車起機后的充電電路，其原理：電源變壓器670TC的一側(cè)通過庫用閘刀從牽引變壓器輔助繞組獲取396V交流單相電源，經(jīng)670TC降壓到220V后送入半控橋，再通過晶閘管VT1、VT2和二極管VD1、VD2半控橋式整流及671L、663C濾波后，成為直流電源。通常情況下，110V整流電源及蓄電池并聯(lián)運行，向機車控制電路提供110V電源。但在起機前、既在降弓情況下，蓄電池供機車進行輔助壓縮機打風、升弓、合主斷路器及照明、低壓試驗用，有時作為機車故障時維持運行的控制電源。

控制電路各支路均有單極自動開關進行短路及過流保護，其對應關系為：控制電路變壓器電源600QA、蓄電池601QA、受電弓602QA、主斷路器603QA、司機控制器604QA、輔機控制605QA、前照明606QA、副前照明607QA、車內(nèi)照明608QA、電子控制609QA、電扇空調(diào)610QA、自動信號611QA、自動停車612QA、無線電臺613QA、逆變電源614QA、電空制動615QA、接地保護616QA、重聯(lián)617QA、電爐229QA、空調(diào)230QA、窗加熱232QA、取暖233QA、備用231QA、623QA。（圖9）整流輸出（蓄電池充電）經(jīng)666QS及蓄電池并聯(lián)，110V電源通過667QS接通負載。當整流橋故障時，拉開666QS使整流橋及蓄電池脫開；當負載故障時，拉開667QS切斷負載及電源聯(lián)系。

二、整備控制電路運行整備時各電氣閘刀及隔離開關應置于正確位置：666QS在上合位；667QS在上合位；668QS在上開位；675QS在上合位；10、60QP在上合位；20、50QP在上合位；19、29、39、49QS在上合位；95、96QS在上合位；236、237、572、573、574、575、576、579、581、582、584、588、589、590、599QS在中間位；296QS在上合位；242QS在左45°；591QS手動左45°，自起在右45°；592QS單機左45°，重聯(lián)右45°；240QS工作右45°；243QS右45°；245QS弱位左45°，強位右45°；585QS中間位。各位置開關扳動正確后進行操縱控制；對于電力機車的工作，動力源為接觸網(wǎng)的電源，因此需要完成整備電路控制。該電路包括升降受電弓、分合閘主斷路器、起動劈相機、空氣壓縮機、通風機的工作控制電路。而受電弓的升起是由壓縮空氣進入升弓氣缸推動活塞完成，所以在整備無風情況下應先打風。

1、輔機泵風控制電路閉合蓄電池單機自動開關601QA，閉合667QS及610QA，按動輔壓縮機按鈕596SB1.2，輔助壓縮機接觸器442KM得電，其主觸頭閉合接通輔機電動機447MD，輔壓縮機泵風。

電路為：（韶山4型電力機車圖冊－SS4改圖9的908-912/BCDE、圖6）

A、接觸器442KM得電電路：GB→673RS→667QS→464線→610QA→596SB1.2→442KM→400線→667QS→600線→601QA→GB（609/E，圖6）。

B、輔機壓縮機447MD得電電路：GB→673RS→667QS→464線→610QA→442KM→447MD→400線→667QS→600線→601QA→GB（609/D圖6）。2、升弓控制電路輔機風泵電機泵風后，壓縮空氣的開通及關閉還受電磁閥284KE和287YV控制，控制過程：電源由602QA自動開關提供。經(jīng)主臺按鍵開關的電聯(lián)鎖570QS，使導線531有電，經(jīng)20QP、50QP、297QP使保護閥287YV得電動作，開通通向高壓室門保護閥287YV的氣路；其電路：464線→602QA→570QS→531線→20QP→50QP→297QP→287YV→400線(負端)（205/D圖2）注：297QP為車頂門行程開關。287YV得電后，及代號37、38（門聯(lián)鎖）一起為升弓電空閥溝通氣路。(氣路在電空制動機管路上)。升前弓電路，當按鍵開關403SK閉合，587QS、588QS隔離開關在運轉(zhuǎn)位時，升弓電磁閥1YV得電；其電路：464線→602QA→531線→403SK→587QS→533線→N533a線(本節(jié)車)→N533b線（另節(jié)車）→515KF（另節(jié)車）→N534b線（另節(jié)車）→N534a線（本節(jié)車）→534線→1YV→400線（402/E，圖4）升后弓電路，當按鍵開關402SK閉合，587QS、588QS隔離開關在運轉(zhuǎn)位時，升弓電磁閥1YV得電；其電路：464線→602QA→531線→402SK→N535（本節(jié)車）→N532(另節(jié)車)→587QS(另節(jié)車)→533線(另節(jié)車)→N533a線（另節(jié)車）→N533b線(本節(jié)車)→515KF（本節(jié)車）→N534b線（本節(jié)車）→N534a線（另節(jié)車）→534線（另節(jié)車）→1YV（后弓）→400線（402/E，圖4）在兩臺機車重聯(lián)時，導線532經(jīng)重聯(lián)中間繼電器546KA使2532有電，經(jīng)外重聯(lián)電纜后，使另一臺車的W2532有電，另一臺車前受電弓升起。在兩臺機車重聯(lián)時，導線535經(jīng)重聯(lián)中間繼電器546KA使2535有電，經(jīng)外重聯(lián)電纜后，使另一臺車的W2535有電，另一臺車后受電弓升起。3、閉合602QA后其他得電電路A、延時繼電器539KT得電電路：464→602QA→531線→562KA→539KT→400線(404/E圖4)（主斷路器閉合后時延時1秒鐘斷開，防止長時間通電燒壞線圈）B、延時繼電器528KT得電電路：464→602QA→531線→4QF→528KT→400線(406/E，圖4)（目的是機車過分相區(qū)段時，劈相機自動起動控制）。C、重聯(lián)控制中間繼電器545、546、547、548KA電路：464線→602QA→531線→570QS→592QS→545、546、547、548KA→400線(313/E，圖3)（545、546、547、548KA得電后，接通重聯(lián)線路，為兩臺機車重聯(lián)控制做準備）。另外，531線有電，為主斷路器閉合（斷開）及主接觸器12－42KM得電做準備（310/E）。4、主斷路器控制電路（1）合閘控制當按下“主斷合”按鍵開關401SK后，風壓大于450Kpa時（4KF）閉合，則合閘線圈4QFN得電，其電路：464線→602QA→531線→401SK→586QS→568KA→539KT正→567KA→541線→4QFN→4KF→400線（403/D，圖4）（602QA分閘控制自動開關，568KA零位中間繼電器，539KT是主斷路器控制延時繼電器，567KA是劈相機啟動中間繼電器,4KF壓力控制開關4.5kg4QFN得電后，主斷路器閉合，將主變壓器原邊繞組通過受電弓及接觸網(wǎng)接觸，通過電刷及輪對、鋼軌接觸，由變電所供電。在主斷路器合閘線圈得電的同時，主接地復位線圈97KER、98KER和故障復位中間繼電器562KA線圈得電，為主回路接地、輔助系統(tǒng)過流、原邊過流、勵磁過流、牽引電機過流和零壓故障進行復位控制，其電路：464線→602QA→531線→401SK→586QS→568KA→（539KT正→97KER、98KER線圈）、562KA線圈→400線（403/E，圖4）562KA得電后，反聯(lián)鎖斷開539KT線圈電路，延時1秒鐘其正聯(lián)鎖斷開4QFN、（97、98）KER電路，以保護線圈。（電路及作用前面已敘述）。（2）分閘控制當按下“主斷路器分”按鍵開關400SK后，風壓大于450Kpa時，則分閘線圈4QFF得電，其電路：464線→603QA→556線→400SK→4QFN反→4KFF→4KF→400線（403/E，圖4）4KFF得電后主斷路器斷開，切斷主變壓器原邊及變電所的電路。5、劈相機控制劈相機控制分為手動、自動，由選擇開關591QS控制；由605QA自動開關提供電源。（1）手動控制當閉合605QA、（591QS在“0”位）按下“劈相機”按鍵開關404SK后，劈相機中間繼電器567KA得電，電路：464線→605QA→560線→404SK→591QS0→567KA→400線（406/E，圖4）。567KA得電后，其正聯(lián)鎖閉合，使561線有電，分別接通下方幾條通路：分相接觸器213KM、劈相機分相延時繼電器533KT（延時3秒）、劈相機起動延時繼電器527KT（延時1秒）、劈相機接觸器201KM、劈相機起動繼電器283AK得電電路以及523、535、536、526KT延時繼電器電路：A、213KM電路：464→605QA→560→567KA正→561線→566KA反→213KM→400線（圖408/E）B、533KT電路：464→605QA→560→567KA正→561線→566KA反→533KT→400線(圖408/E)C、527KT電路：464→605QA→560→567KA正→561線→566KA反→527KT→400線(圖408/E)D、201KM電路：464線→605QA→560→567KA正→561線→213KM正→242QS1→201KM→400線（圖408/E）E、283AK啟動工作電路：464線→602QA→531線→533KT→283AK→400(圖207/B)213KM得電后，接通劈相機起動電阻電路：A6→215QA→225線→1MG的D1-D4-D3→201KM→227線→213KM→263R→296QS→X6（圖207）213KM聯(lián)鎖閉合，經(jīng)劈相機故障隔離開關242QS使接觸器201KM得電，劈相機主電路溝通并開始起動（電路2）。起動原理：當按下劈相機按鍵開關后，接觸器213KM閉合，起動電阻投入，201KM閉合，劈相機開始起動；這時劈相機起動控制繼電器283AK延時3秒鐘投入工作，檢測劈相機發(fā)電電壓（由279、280引入），當轉(zhuǎn)速達到0.9nH、電壓220V時，283AK動作，常開聯(lián)鎖閉合，接通劈相機運轉(zhuǎn)中間繼電器566KA，566KA得電后切斷213KM、533KT、527KT電路（201KM由自鎖聯(lián)鎖自持），527KT失電后，延時1秒斷開劈相機分相接觸器213KM，533KT失電后，延時3秒斷開劈相機起動繼電器283AK，劈相機起動完畢。當533KT失電后，反聯(lián)鎖閉合，577線有電，為空壓機、通風機、油泵等工作準備電源。另外，561線有電，接通535、536、523、526KT電路，523KT延時3秒后還接通卸荷閥247YV電路：A、535KT電路：464線→605QA→560→567KA正→561線→205KM反→535KT→400線（圖4）B、536KT電路：464線→605QA→560→567KA正→561線→206KM反→536KT→400線(圖4)C、523KT電路：464線→605QA→560→567KA正→561線→203KM反→523KT→400線(圖4)D、526KT電路：464線→605QA→560→567KA正→561線→209KM反→526KT→400線（圖4）E、247YV電路：464線→605QA→560→567KA正→561線→523KT正→247YV→400線（圖4）（2）劈相機自動控制所謂自動控制是指主斷路器合閘后，劈相機自動起動，目的用于機車過分相區(qū)段時，減少司機操作?？刂七^程：劈相機控制開關591QS打到自動位“1”位，按下按鍵404SK，在主斷分400SB閉合后，4QFF得電，4QF閉合，528KT延時1秒鐘得電，其常閉聯(lián)鎖斷開567KA電路，劈相機停止工作，牽引通風機、變壓器油泵風泵電機和制動通風機均停止工作。當通過了分相區(qū)段后，按合閘按扭（4QFF重新失電），4QF斷開，528KT失電，延時1秒鐘，其528KT聯(lián)鎖閉合（圖4的406/D），使繼電器567KA重新得電，即464線→605QA→560線→404SK→562線→591QS1→563線→528KT→564線→567KA→400線（圖406/E）；得電后結(jié)果及手動相同。6、空氣壓縮機泵風控制(1)自動泵風按下“壓縮機”按鍵開關405SK后，導線577經(jīng)405SK、517KF（低于750Kpa閉合，高于900Kpa斷開）、566KA、579QS，使壓縮機接觸器203KM得電，電路：464線→605QA→560線→567KA→561線→533KT→577線→405SK→596線→517KF→566KA→579QS→203KM→400線（圖4412/D）203KM得電后，接通空壓機電機2MA電路；此時，若劈相機D1為高電位，D2、D3為低電位，那么，電路：D1→201KM→225線→215QA→217QA→228線→203KM→2MA→203KM(229線、230線)→215QA(226線、227線)→201KM→D2、D3→D4→D1（圖2209/B）2AM得電后泵風。(2)手動泵風若按鍵405SK壞或壓力開關517KF失控，可按下“壓縮機”手動按鈕開關408SK，直接經(jīng)566KA、579QS，使壓縮機接觸器203KM得電，電路：464線→605QA→560線→567KA→561線→533KT→577線→408SK→566KA→579QS→203KM→400線（圖4412/D）203KM得電后及自動泵風相同。當自動泵風壓力達到900Kpa以上或松開手動按鈕時，203KM失電，常閉聯(lián)鎖接通523KT電路，延時3秒鐘523KT動作，523KT正聯(lián)鎖閉合接通空壓機卸荷閥247YV，使空壓機在無負荷（背壓）狀態(tài)下再起動，防止電機燒損。電路：A、523KT得電電路：464線→605QA→560線→567KA→561線→579QS→617線→203KM→523KT→400線（圖4414/D）B、247YV得電電路：464線→605QA→560線→567KA→561線→523KT→247YV→400線（圖4414/B）7、通風機、變壓器油泵和風機控制在劈相機工作狀態(tài)下，按下“通風機”按鍵開關406SK，首先通風機1接觸器205KM得電，其電路：464線→605QA→560線→567KA→561線→533KT→577線→406SK→566KA→242QS→575QS→205KM→400線（圖4410/D）205KM得電后，主觸頭閉合接通“通風機1”3MA電機電路：D1→201KM→225線→215QA→219QA→231線→205KM→3MA→205KM(232線、233線)→215QA(226線、227線)→201KM→D2、D3→D4→同時，205KM反聯(lián)鎖斷開，535KT失電，延時3秒后，535KT反聯(lián)鎖閉合，再使“通風機2”接觸器206KM得電，其電路：（1）535KT失電電路：464線→605QA→560線→567KA→561線→205KM反→535KT→400線（圖4414/D）（2）206KM得電電路：464線→605QA→560線→567KA→561線→533KT→577線→406SK→566KA→535KT反→576QS→206KM→400線（圖4410/D）206KM得電后，主觸頭閉合接通“通風機2”D1→201KM→225線→215QA→219QA→234線→206KM→4MA→206KM(235線、236線)→219QA→215QA(226線、227線)→201KM→D2、D3→D4→D1（圖2210/D）同時，206KM反聯(lián)鎖斷開，536KT失電，延時3秒后，536KT反聯(lián)鎖閉合，又使變壓器油泵接觸器212KM和風機接觸器211KM得電，其電路：（1）536KT失電電路：464線→605QA→560線→567KA→561線→206KM反→536KT→400線（圖4413/D）（2）212KM得電電路：464線→605QA→560線→567KA→561線→533KT→577線→406SK→566KA→535KT反→536KT反→584QS→212KM→400線（圖4411/D）（3）211KM得電電路：464線→605QA→560線→567KA→561線→533KT→577線→406SK→566KA→535KT反→536KT反→599QS→211KM→400線（圖4411/D）212KM得電后，主觸頭閉合接通變壓器油泵8MA電機電路：D1→201KM→225線→215QA→228QA→246線→212KM→8MA→212KM(247線、248線)→228QA→215QA(226線、227線)→201KM→D2、D3→D4→D1（圖2210/D）。211KM得電后，主觸頭閉合接通變壓器風機7MA電機電路：D1→201KM→225線→215QA→227QA→243線→211KM→7MA→211KM(244線、245線)→227QA→215QA(226線、227線)→201KM→D2、D3→D4→D1（圖2210/D）通風機、油泵和變壓器風機的自動控制所謂自動控制，是406SK在自動位、調(diào)速手輪轉(zhuǎn)到高級位后，通風機能夠自動起動；當570QS扳到“1”位、406SK在斷開位、調(diào)速手輪轉(zhuǎn)到1.5級及以上，導線417有電時，自起風機中間繼電器549KA得電動作，其電路：577線→227AC（1.5級以上）417線（577線是劈相機工作后經(jīng)533KT有電，在圖409/B）。417線→549KA→400線（圖4409/D）549KA得電后，一正聯(lián)鎖自持。二正聯(lián)鎖閉合，577線通過406SK常閉觸點、二極管509V到588線，回到手動工作電路上（此種情況下要停止其工作，應閉合406SK，然后再斷開）。通風機自起工作電路：464線→605QA→560線→567KA→561線→533KT→577線→406SK反→570QS→549KA→509V(二極管)→566KA→535KT反→576QS→205KM→400線（圖4410/D）其余和手動一樣。8、制動風機控制在劈相機工作狀態(tài)下，實施電阻制動時，按下“制動風機”按鍵開關407SK，首先制動風機1接觸器209KM得電，其電路：464線→605QA→560線→567KA→561線→533KT→577線→407SK→566KA→581QS→209KM→400線（圖4411/D）。209KM得電后，主觸頭閉合接通“制動風機”5MA電機電路：D1→201KM→225線→215QA→223QA→237線→209KM→5MA→209KM(238線、239線)→215QA(226線、227線)→201KM→D2、D3→D4→D1（圖2210/B）。然后，209KM反聯(lián)鎖斷開，526KT失電，延時3秒后，526KT反聯(lián)鎖閉合，再使“制動風機2”6MA接觸器210KM得電，其電路：（1）526KT失電電路：464線→605QA→560線→567KA→561線→209KM反→526KT→400線（圖4414/D）（2）210KM得電電路：464線→605QA→560線→567KA→561線→533KT→577線→407SK→566KA→526KT反→582QS→210KM→400線（圖4410/D）。210KM得電后，主觸頭閉合接通“制動風機”6MA電機電路：D1→201KM→225線→215QA→224QA→240線→210KM→6MA→210KM(241線、242線)→224QA→215QA(226線、227線)→201KM→D2、D3→D4→D1（圖2210/D）9、風速延時控制在通風機風道中安裝有牽引風速繼電器（風壓開關）519KF、520KF和制動風速繼電器511KF、512KF，當牽引通風機和制動風機工作時（風速6.3-7.7米/秒），風速繼電器閉合，分別接通中間繼電器550KA、551KA、541KA和542KA，并分別接通不同工況下的風速延時繼電器530KT，去控制預備中間繼電器556KA。其電路：A、561線→519KF→550KA→400→（圖413/B-414/B）B、561線→520KF→551KA→400→（圖413/B-414/B）C、561線→511KF→541KA→400→（圖413/B-414/B）D、561線→512KF→542KA→400→（圖413/B-414/B）牽引時530KT得電電路：406線→560KA反→219QA→550KA→551KA→220QA→530KT→400→（圖311/E）制動時530KT得電電路：405線→560KA正→223QA→541KA→542KA→219QA→550KA→551KA→220QA→530KT→400→（圖311/E）556KA得電電路：（1）牽引前進時：403線→561KA反→107QPF自鎖聯(lián)鎖→108QPF自鎖聯(lián)鎖→108QPT自鎖聯(lián)鎖→107QPT自鎖聯(lián)鎖→530KT正→4QF(主斷合)→556KA→400→（圖303/F）；（2）牽引后退時：404線→561KA反→107QPBW自鎖聯(lián)鎖→108QPBW自鎖聯(lián)鎖→108QPT自鎖聯(lián)鎖→107QPT自鎖聯(lián)鎖→530KT正→4QF(主斷合)→556KA→400→（圖303/F）；（3）電阻制動時：405線→209KM→210KM→91KM→530KT正→4QF(主斷合)→556KA→400（圖303/F）；556KA得電，給電子控制柜提供控制信號，控制機車功率的變化速率。（圖508/B）第四節(jié)、牽引走車控制一、牽引、后退1、準備在閉合自動開關604QA，465線有電，再閉合電鑰匙570QS，466線有電，此時接通線路接觸器中間繼電器558KA、功率補償放電接觸器116、126、156、166KM及功率補償線路接觸器114、124、154、164KM得電電路：（1）466線有電，線路接觸器中間繼電器558KA得電；電路：464線→604QA→465線→570QS→466線→(12、22、32、42KM)→558KA→400線（圖301/E）（2）466線有電，功率補償放電接觸器116、126、156、166KM得電電路：464線→604QA→465線→570QS→466線→116、126、156、166KM→400線（圖307/E）（3）466線有電，為功率補償線路接觸器114、124、154、164KM得電準備電路：464線→604QA→465線→570QS→466線→572QS→555KA→(116KM、126KM、156KM、166KM)→（119、129、159、169QS）→(114、124、154、164)KM→400線（圖308/E）558KA得電，為前（107YVF、108YVF）后（107YVBW、108YVBW）方向轉(zhuǎn)換開關（圖305/D）和牽引(107YVT、108YVT)制動(107YVB、108YVB)工況轉(zhuǎn)換開關得電做準備(圖304/D)。當調(diào)速手柄627AC1在“0”位、工況轉(zhuǎn)換手柄627AC2在“0”、輔助手柄（調(diào)車手柄）在取出位時412線有電，使零位中間繼電器568KA得電。（1）412線有電，零位中間繼電器568KA得電電路：464線→604QA→465線→570QS→466線→532KT→418線→412線→568KA→400線（圖302/E）；568KA得電，一正聯(lián)鎖接通操縱臺上“0”位指示燈（圖708/B）。二正聯(lián)鎖閉合為“主斷合”及主接地、故障復位繼電器線圈得電準備電路電路（圖4403/C）2、轉(zhuǎn)換開關置“后”位當主司機控制器627AC2的換向手柄置“后”位、628AC在取出位時，導線402、404、406、412有電，電路：A、465線→570QS→401線→627AC2→402→（圖305/A）B、465線→570QS→401線→627AC2→404→（圖305/B）C、465線→570QS→401線→627AC2→406→（圖305/B）404線有電接通后退107YVBW、108YVBW電空閥電路，使牽引電動機勵磁繞組電流方向按后退連接；控制電路為：404線→558KA正→107YVBW、108YVBW→400線（圖305/F）在107YVBW、108YVBW電空閥得電后，輔助聯(lián)鎖動作，接通預備信號556KA電路：404線→107QPBW→108QPBW→108QPT→107QPT→525KT→567KA→560KA→4QF→556KA（圖303/F），給電子控制柜提供預備電源信號。406線有電，使107YVT、108YVT得電，牽引電機為電動機形式，控制電路為：406線→558KA正→560KA→435線→92KM反→107YVT、108YVT→400線（圖304/F）在107YVT、108YVT得電后，107QPR、108QPR動作，使牽引電機電樞繞組和勵磁繞組串聯(lián)，形成電動機形式。406有電，接通牽引工況下風速延時控制繼電器530KT（延時3秒）電路，主手柄1.5級以上控制預備信號；控制電路：406→560KA→219QA→550KA→551KA→220QA→530KT→400（圖311/F）404線→107YVBW→108YVBW→108QPT→107QPT→530KT→567KA→560KA→4QF→556KA（圖303/F）402有電時，為415線得電做準備當提主手柄627AC時，其觸點連通402和415線，接通678KA和532KT，電路：402→627AC→415→678KA（532KT）→400（圖302）。678KA得電，常閉聯(lián)鎖閉合，給電子控制柜AE提供一個零位信號（圖302/A）。532KT延時1秒鐘得電，一常閉聯(lián)鎖（圖302/A）斷開，使412線失電，568KA失（圖302/F），切斷主斷合閘線圈、故障復位562KA電路，機車進入保護狀態(tài)；二正聯(lián)鎖閉合接通主接觸器12、22、32、42KM電路：464線→602QA→570QS→531線→532KT正→10QP→6OQP→501線→561KA反→575QS(576QS)→19、29、39、49QS→12、22、32、42KM→400（圖4、圖3310/F）在接觸器得電后，主觸頭閉合接通主電路（圖1）；輔助聯(lián)鎖斷開558KA（圖301/F）電路；558KA聯(lián)鎖斷開牽引、后退轉(zhuǎn)換電空閥電路（圖304/D、305/D）不準再轉(zhuǎn)換，若再轉(zhuǎn)換須再回0位。二、轉(zhuǎn)換開關從“后”位轉(zhuǎn)換置“制”位當工況轉(zhuǎn)換開關627AC2由“后”位到“0”位時，導線402、404、406無電，412有電；412有電，作用同前所述；402無電，415無電，578KA和532KT失電，主接觸器12、22、32、42KM失電，輔助聯(lián)鎖閉合接通558KA，再為前（107YVF、108YVF）后（107YVBW、108YVBW）方向轉(zhuǎn)換開關（圖305/D）和牽引(107YVT、108YVT)制動(107YVB、108YVB)工況轉(zhuǎn)換開關得電做準備(圖304/D)。當工況轉(zhuǎn)換開關627AC2由“0”位到“制”位時，導線402、403、405有電，412失電；電路：A、465線→570QS→401線→627AC1→402→B、465線→570QS→401線→627AC1→403→C、465線→570QS→401線→627AC1→405→403線有電接通前進位107YVF、108YVF電空閥電路，使牽引電動機勵磁繞組電流為前進方向，控制電路為：403線→558KA正→107YVF、108YVF→400線（圖306/F）。107YVF、108YVF電空閥得電后，其輔助聯(lián)鎖接通預備信號556KA電路（及后退位基本相同）電路為：403線→561KA→107QPF→108QPF→108QPT→107QPT→525KT→567KA→560KA→4QF→556KA（圖303/F），給電子控制柜提供預備電源信號。405線有電，接通電阻制動轉(zhuǎn)換電空閥107YVB、108YVB電路，使牽引電機改接成發(fā)電機形式，其控制電路為：405線→558KA正→438線→107YVB、108YVB→400線（圖304/F）。107YVB、108YVB得電后，107QPR、108QPR動作，使牽引電機電樞繞組和勵磁繞組分開，勵磁繞組由變壓器、整流裝置供電，電樞繞組切割磁場而發(fā)電，形成發(fā)電機形式。402有電，為415得電做準備；當提電阻制動級位手柄時，其觸點連通402和415電路，415有電，678KA、532KT得電，678KA同前，532KT延時1秒鐘，常閉聯(lián)鎖斷開412線（圖302/A），常開聯(lián)鎖閉合接通主接觸器12、22、32、42KM（圖310/F）；其一輔助聯(lián)鎖斷開558KA（圖301/F）其二聯(lián)鎖閉合接通91、92KM，電路為：405線→516KF→12KM→22KM→32KM→42KM→107QPB→108QPB→91、92KM（圖305/F）405線有電，使牽引制動中間繼電器560、561KA（相當于ND5機車BKA）得電，（圖303/F）將牽引和制動通風機信號均接入風速延時繼電器530KT，電路：405→560KA→223QA→541KA→542KA→219QA→550KA→551KA→220QA→530KT→400（圖312/F-311/F），機車進一步保護。提主手柄時，機車可實施電阻制動。三、轉(zhuǎn)換開關從“制”位轉(zhuǎn)換置于“前”位當工況轉(zhuǎn)換開關627AC2直接從“0”位換置“前”位時，導線402、403、406有電，（412線從有電到無電）電路：A、465線→570QS→401線→627AC2→402→B、465線→570QS→401線→627AC2→403→C、465線→570QS→401線→627AC2→406→403線有電接通前進位107YVF、108YVF電空閥電路，使牽引電動機勵磁繞組電流方向為前進方向，控制電路為：403線→558KA正→107YVF、108YVF→400線（圖305/F）前進電空閥得電后，轉(zhuǎn)換開關輔助聯(lián)鎖接通預備信號556KA電路（作用和電路前已敘述）；403線→561KA→107QPF→108QPF→108QPT→107QPT→525KT→567KA→560KA→4QF→556KA（圖303/F），給電子控制柜提供預備電源信號。406線有電，使107YVT、108YVT得電，牽引電機為電動機形式，控制電路：406線→558KA正→560KA→435線→92KM反→107YVT、108YVT→400線（圖304/F）107YVT、108YVT得電后，107QPR、108QPR動作，使牽引電機電樞繞組和勵磁繞組串聯(lián)，形成電動機形式。402有電，為415得電做準備。當提牽引級位手柄時，其觸點連通402和415電路，415有電，678KA、532KT得電，678KA向電子控制柜提供信號，532KT延時1秒鐘，常閉聯(lián)鎖斷開412線（圖302/A）；常開聯(lián)鎖閉合接通主接觸器12、22、32、42KM（圖310/F）其輔助聯(lián)鎖斷開558KA（圖301/F），558KA失電，聯(lián)鎖斷開牽引制動和前進后退電空閥再得電電路。412線無電，作用同前所述。四、走車控制1、主司機控制器627AC1從“0”位提到“1位此時，402、403、406、415線有電，402、403、406作用及電路不變；415線有電，接通零位失電中間繼電器678KA和零位延時繼電器532KT,電路為：A、678KA電路：465線→570QS→401→627AC2→402→627AC1→415線→678KA→400→（圖302/F）B、532KT電路：465線→570QS→401→627AC2→402→627AC1→415線→532KT→400→（圖302/F）678KA得電后，反聯(lián)鎖斷開，向電子控制柜提供信號（圖3302/A）。532KT得電，延時1秒鐘得電，反聯(lián)鎖斷開418、412線，零位中間繼電器568KA失電（圖3302/E），零位燈滅，主斷路器合閘線圈及接地復位、故障復位線圈失電（圖8、圖403/F）。另外532KT正聯(lián)鎖閉合，接通線路接觸器；其電路：464線→602QA→570QS→531線→532KT正→10QP→6OQP→501線→561KA反→575QS(576QS)→19、29、39、49QS→12、22、32、42KM→400（圖4、圖3310）線路接觸器得電后，主觸頭閉合，將牽引電動機及整流柜連接，產(chǎn)生動力（圖1）。輔助聯(lián)鎖斷開線路接觸器中間繼電器558KA電路，558KA聯(lián)鎖斷開牽引電空閥、前進電空閥線圈電路（圖3304－306）。2、機車牽引力（調(diào)速）控制當機車需要大牽引力即提高速度時，向前推動司機控制器627AC1，調(diào)節(jié)可調(diào)電阻637R，向電子控制柜提供電壓信號，電子控制柜根據(jù)手柄級位、電機反饋電流和機車速度，去控制整流柜可控硅VT5、VT6、VT1、VT2及VT3、VT4開通（半開通、飽和）情況，從而改變牽引電機的電壓，達到調(diào)節(jié)牽引電流、牽引力及機車速度的目的。（圖3、圖5、圖1）3、磁場消弱控制當推司機控制器達到最高位且機車速度不能滿足要求時，進行磁場消弱控制。（1）1級磁場消弱在司機控制器627AC1轉(zhuǎn)動到8級以上后，可將工況轉(zhuǎn)換627AC2扳至1位，401線通過627AC1到410線，再經(jīng)過627AC2的1級觸點使407線有電，接通1級磁場消弱電空閥17YV、47YV，電空閥得電后，主觸頭閉合，接通1級磁場消弱電阻，牽引電動機勵磁繞組分流，達到1級磁場消弱目的?？刂齐娐罚?65線→570QS→401線→627AC1→410線→627AC2→407線→（圖302-305/B）407線→17、47YV（圖306/F）（2）2級磁場消弱在司機控制器627AC1轉(zhuǎn)動到8級以上、工況轉(zhuǎn)換627AC2扳至1位后，機車牽引力仍不足，可將工況轉(zhuǎn)換627AC2再扳至2位，使401線、410線經(jīng)過627AC2的2級觸點后的408線有電，接通2級磁場消弱電空閥18YV、48YV（圖307/F），電空閥得電后，主觸頭閉合，接通2級磁場消弱電阻，牽引電動機勵磁繞組進一步分流，（磁場削弱系數(shù)0.52）達到2級磁場消弱目的。（3）3級磁場消弱在司機控制器627AC1轉(zhuǎn)動到6級以上、工況轉(zhuǎn)換627AC2扳至2位后，機車牽引力仍不足，可將工況轉(zhuǎn)換627AC2再扳至3位，使401線、410線經(jīng)過627AC2的3級觸點后的407、408線有電，接通3級磁場消弱電空閥17YV、47YV，18YV、48YV，電空閥得電后，主觸頭閉合，1、2級磁場消弱電阻均接入，牽引電動機勵磁繞組再進一步分流（磁場削弱系數(shù)0.45），達到3級磁場消弱目的。4、低級延時控制在627AC1調(diào)速手輪轉(zhuǎn)到1.5級以上，導線417有電，525T得電，延時25秒鐘聯(lián)鎖動作，斷開預備繼電器556KA的一條電路，另一電路將530KT接入，以防止不開通風機時（530KT不閉合）起動機車，即防止越位走車，預防“竄車”。第五節(jié)電阻制動控制在機車需要進站停車、途中遇有慢行地點或長大下坡道時，應進行降速控制；降速控制分為空氣制動和電阻制動，其電阻制動有以下幾個過程：1、工況轉(zhuǎn)換在牽引狀態(tài)下，若需實施電阻制動，應先將調(diào)速手柄627AC1回“0”位，工況轉(zhuǎn)換手柄627AC2回“0”位，再轉(zhuǎn)“制”位，此時，導線406、415線失電，402、403、405、412有電，電路：A、465線→570QS→401線→627AC1→402→B、465線→570QS→401線→627AC1→403→C、465線→570QS→401線→627AC1→405→406失電后，切斷工況轉(zhuǎn)換開關107YVT、108YVT電路（其實早已失電）；406失電，牽引風速延時繼電器530KT失電，斷開預備中間繼電器556KA的一條電路（圖3）；415失電后，零位失電繼電器678KA、零位延時繼電器532KT失電，線路接觸器失電斷開，線路接觸器中間繼電器558KA得電，為前后方向轉(zhuǎn)換和工況轉(zhuǎn)換做準備。403線有電，再接通前進位107YVF、108YVF電空閥電路，107QPV、108QPV仍動作，機車前進狀態(tài)。405線有電，接通107YVB、108YVB電路，使牽引電機從電動機狀態(tài)轉(zhuǎn)換成發(fā)電機狀態(tài)，其控制電路為：405線→558KA正→438線→107YVB、108YVB→400線。107YVB、108YVB得電后，107QPR、108QPR動作，使牽引電機電樞繞組和勵磁繞組分開，勵磁繞組由變壓器、整流裝置供電，電樞繞組隨機車運行而轉(zhuǎn)動；電機轉(zhuǎn)為發(fā)電機形式。405有電，為制動勵磁接觸器得電做準備。405有電，接通牽引制動轉(zhuǎn)換中間繼電器560KA、561KA，此時，延時風速繼電器530KT由牽引風機和制動風機控制（圖3311/F）。若制動手柄高級位（8-10位），預備中間繼電器556KA由525KT和530KT控制；若制動手柄7位以下，預備中間繼電器556KA由530KT控制；如果風速不足，電阻制動失效。402有電，為提電阻制動手柄、415線有電做準備。2、電阻制動力控制在制動工況轉(zhuǎn)換后，拉控制器627AC1“1”位（即10級）后，415線有電、417有電；415有電后，678KA得電，作用同牽引前進位；415有電，532KT得電，延時1秒鐘接通線路接觸器12、22、32、42KM。其反聯(lián)鎖斷開558KA，正聯(lián)鎖閉合接通制動勵磁接觸器91、92KM電路，91、92KM得電控制電路為：405線→516KF（制動缸壓力1.5公斤以上斷開）→12、22、32、42KM正→107QBP、108QPB→92KM(559KA→91KM)→400線（圖3）91、92KM得電后，主觸頭閉合接通電機勵磁繞組電路：變壓器→91KM→整流柜→107QPR1→19QS→107QPV1→D12→D11→107QPV1→107QPR2→29QS→107QPV2→D21→D22→107QPV2→108QPR4→49QS→108QPV4→D41→D42→108QPV4→108QPR3→39QS→108QPV3→D32→D31→92KM→整流柜→變壓器。（圖1）勵磁電路接通后，牽引電機勵磁繞組由變壓器及整流柜供電而產(chǎn)生磁場，電機電樞繞組切割磁場而發(fā)電，電樞電流在磁場中產(chǎn)生電磁力，及機車慣性力相反，起到制動作用。417有電，接通低級延時繼電器525KT，延時25秒鐘得電，一常閉聯(lián)鎖斷開預備中間繼電器556KA電路。但556KA有530KT控制，一旦制動風機損壞，電阻制動無制動力。3、加饋電阻制動機車在實施電阻制動后，機車速度降低，同等磁場下，電樞發(fā)電電壓減少（E=CeΦn式中E為發(fā)電電壓；Ce為電機常數(shù)；Φ為供給的磁通；n為電機轉(zhuǎn)速），根據(jù)歐姆定律:I=E/R得知，電樞電流在減小，電磁轉(zhuǎn)矩也減?。∕D=CMΦI式中MD為電磁轉(zhuǎn)矩；CM電機常數(shù)；Φ為磁通；I為電樞電流），制動力減小。為提高制動力，在電樞電路中增加電流，由電子控制柜去控制可控硅VT5、VT6導通程度，以增大電樞電流I，達到增大電阻制動力的目的。電空制動機電路控制電空制動機大閘手柄各位置作用：位置得電線號得電電空閥制動機作用過充位803256、258YV256YV關閉過充管到大氣通路；258YV使均衡風缸充風，并到中繼閥，總風向列車管充風5805252YV總風經(jīng)252YV通過充風缸，并到中繼閥過充活塞左側(cè)，頂開供氣閥口，過充風壓5.3-5.4813為451KA得電做準備若斷鉤（列車分離）時，451KA得電：一聯(lián)鎖閉合自鎖；二聯(lián)鎖使94YV得電起非常，同時經(jīng)558KA使4QFF動作跳閘；三259YV得電，中繼閥自鎖；四253YV得電，總風折斷閥關閉；五241、251YV得電，撒砂；六257YV得電，均衡風缸停止排風；七258YV均衡風缸停止充風；八254YV失電，機車保壓。運轉(zhuǎn)位803、813809同上由3SA2控制小閘前2位，818線、254YV有電，機車緩解；小閘后2位，254YV無電，機車不緩解。中立位806253YV關閉中繼閥的總風折斷閥，列車不充風807257、258、256257得電，均衡風缸不排風；258YV得電同上；256得電，關閉過充風缸及大氣通路813同上常用制動806253YV同上；808有電，其他電空閥不得電，若手柄一直在制動位，均衡風缸、列車管排風，受208開關控制，最大減壓量2.3公斤808為257準備重聯(lián)位821259、253、257YV259YV得電中繼閥自鎖，本臺機車無操作能力；253YV得電總風折斷閥關閉；257YV得電，關閉均衡風缸通大氣通路。非常制動80494YV、4QFF94YV得電，電動放風閥排風，緊急制動；4QFF得電，主電路、輔助電路斷電（簡稱卸載）812251、241或250、240YV前進時251和241YV得電，機車撒砂；后退時250、240YV得電，機車撒砂。806253YV同上821同上同上空電聯(lián)合運轉(zhuǎn)位電阻制動手柄某一級位405803836制動電流>30A457KA；及級位速度差5km時，455、456KA得電；及級位速度差15km457KA得電，機車制動缸自動緩解；455、456KA得電，列車管自動減壓0.5kg,列車制動（機車仍緩解）；當456KA斷電1秒鐘時，列車管再減壓0.2kg（總減壓達機車正常情況，機車制動由大閘（1AC）控制，小閘在電空位，實施各位置作用。一、電源閉合蓄電池閘刀667QS，控制電源464線有電；閉合控制電源開關675QS和脫扣615QA，電源線674和899有電；小閘在電空位，3AS（1）接通899及801電路，為大閘（1AC）工作提供電源。其電路：464線（圖9911/D）→675SB（制動機圖1）→615QA→899→3SA（1）→801線→1AC二、大閘各位置的工作電路1、大閘過充位，接通導線803、805、813，（1）803有電，接通電空閥256、258YV，電路：801線→803線→455KA反→452KA反→451KA反→837線→256YV801線→803線→455KA反→452KA反→451KA反→837線→258YV256YV得電，上閥關閉過充管通大氣通路。258YV得電，上閥關閉均衡風缸管通初制風缸和制動電空閥257YV通路；下閥打開55號調(diào)壓閥（貨車5公斤、客車6公斤）通均衡風缸（管）的通路，使中繼閥膜板右移，關閉排氣閥口，打開供氣閥口，總風經(jīng)中繼閥的總風折斷閥到列車管，列車管充風（貨車5公斤、客車6公斤），機車和車輛緩解。（2）805有電，接通電空閥252YV，電路：801線→805線→252YV252YV得電，下閥打開，總風（9公斤）經(jīng)下室進中室，到過充風缸和過充管，再到中繼閥過充活塞左側(cè)，推動膜板進一步右移，再打開供氣閥口充風；由于過充活塞面積僅是膜板的12.5分之一，所以過充壓力為0.3-0.4公斤(列車管壓力5或6公斤)。（3）813有電，為斷鉤、列車管快速排風、緊急閥95SA動作做準備。若發(fā)生斷鉤時，95SA常開聯(lián)鎖閉合，接通保護中間繼電器451KA，電路：801線→813線→464QS→95SA→451KA451KA得電后A、一正聯(lián)鎖閉合自鎖：801線→813線→464QS→451KA正1、2→451KAB、二正聯(lián)鎖閉合接通緊急電放閥94YV，94YV下閥打開總風通電放閥94下室通路，電放閥桿頂起排氣閥，列車管經(jīng)排氣閥通大氣，非常制動；同時經(jīng)568KA正聯(lián)鎖接通912線（制動機圖0202/D和圖404/A）使主斷分閘線圈得電。電路：801線→813線→261V→451KA5、6→804線→94YV（制動機圖）；801線→813線→261V→451KA5、6→804線→568KA正→912線→4QFF（0202/D404/A）；C、三正聯(lián)鎖閉合，接通重聯(lián)電空閥259YV，下閥打開均衡風缸管及列車管通路，中繼閥自鎖，電路：801線→813線→261V→826線→451KA3、4→821線→259YV（制動機圖）；D、四正聯(lián)鎖閉合，接通中立電空閥253YV，下閥打開總風通中繼閥的總折斷閥左側(cè)通路，關閉了總風通列車管的通路，列車管不再充風。電路：801線→813線→261V→826線→451KA3、4→821線→260V→253YV（制動機圖）；E、五正聯(lián)鎖閉合，接通撒砂電空閥241、251YV（前進位）或240、250YV（后退位），機車撒砂；電路：464線→605QA→460線（圖407）→451KA7、8→107QPF（前進）→241、251YV（制動機圖）F、六正聯(lián)鎖閉合接通制動電空閥257YV，上閥關閉均衡風缸排氣通路；電路：801線→813線→261V→826線→451KA3、4→821線→264V→800線→257YV（制動機圖）G、七反聯(lián)鎖斷開排風2和緩解電空閥256、258YV電路，256YV上閥打開過充管的排氣通路；258下閥關閉均衡風缸（管）的充氣通路。801線→803線→455KA反→452KA反→451KA反→837線→256YV801線→803線→455KA反→452KA反→451KA反→837線→258YVH、八反聯(lián)鎖斷開排風1電空閥254YV電路，下閥關閉作用管通大氣通路，機車保壓；電路：801線→809線→3SA（2）→818線→455KA反→452KA反→451KA反→863線→254YV（指運轉(zhuǎn)位，制動機圖）。2、大閘運轉(zhuǎn)位：803、809、813有電，805失電；（1）803有電，仍然接通電空閥256、258YV，其電路和作用及過充位一樣。（2）809有電，小閘在緩解位、運轉(zhuǎn)位時，3SA（2）閉合，接通818線，即接通排風1電空閥254YV，下閥打開作用管及大氣通路，機車緩解；電路：801線→809線→3SA（2）→818線→455KA反→452KA反→451KA反→863線→254YV。小閘中立位、制動位，3SA（2）斷開，818線無電，254YV不得電，機車不緩解。（3）813有電，及過充位時一樣。（4）805失電，252YV失電，下閥關閉總風通過充風缸（管）的通路，過充風缸（管）的風壓經(jīng)過充風缸0.5毫米的小孔慢慢排大氣，0.3-0.4公斤的過充風壓也經(jīng)中繼閥排氣口排大氣，使列車管風壓保持在貨車5公斤（客車6公斤）。3、大閘中立位，806、807、813有電，803、809失電；（1）806有電，接通中立電空閥253YV，下閥打開總風及折斷閥左側(cè)通路，上閥關閉總風折斷閥左側(cè)及大氣通路，使總風折斷閥右移，不論是充風狀態(tài)，還是排風狀態(tài)，均關閉總風通列車管的通路，列車管保壓。電路：801線→806線→463QS→835線→253YV。（2）807有電，分別接通257、258和256YV電空閥；制動電空閥257YV得電后，上閥關閉均衡風缸排氣通路；電路：801線→807線→262V→800線→257YV（制動機圖）緩解電空閥258YV得電后，上閥關閉均衡風缸通初制風缸和制動電空閥257YV的通路，下閥打開均衡風缸（管）的充氣通路。801線→807線→209SA→827線→263V→803線→455KA→452KA反→451KA反→837線→258YV排風電空閥256YV得電后，256YV上閥關閉過充管的排氣通路；電路：801線→807線→209SA→827線→263V→803線→455KA→452KA反→451KA反→837線→256YV（注：此時209QA壓力開關在膜板下方0.2公斤彈簧的作用下，在上位，807通827）。（3）813有電，不再敘述。（4）803無電，有807替代。（5）809無電，排風電空閥254YV失電，作用管不排風，機車保持狀態(tài)（原來緩解就緩解，原來制動就制動）。4、常用制動位，806、808、813有電，807失電；（1）806有電，及中立位一樣。（2）808有電，此時沒有直接接通任何電路，是為最大減壓量1.9-2.3公斤準備電源。（3）813有電，及前面一樣。（4）807失電，256、257、258YV失電；258YV失電后，下閥關閉55號調(diào)壓閥（貨車5公斤、客車6公斤）通均衡風缸（管）的通路，上閥打開均衡風缸管通初制風缸和制動電空閥257YV通路；257YV失電后，上閥打開258YV來的均衡風缸管通大氣通路，均衡風缸風壓降低，中繼閥膜板右側(cè)風壓降低，在左側(cè)列車管風壓的作用下，膜板左移，供氣閥口關閉，排氣閥口打開，列車管減壓，機車及車輛制動。在手柄放在常用制動位不動時，均衡風缸一直排風，列車管就一直減壓；當均衡風缸減壓至1.9-2.3公斤，壓力開關208SA下移落座，808線接通800線，257YV得電，停止排風，使列車最大減壓量1.9-2.3公斤。5、重聯(lián)位，821線有電，分別接通259、253和257YV；806、808、813失電重聯(lián)電空閥259YV得電后，下閥打開均衡風缸管及列車管通路，中繼閥自鎖，電路：801線→821線→259YV（制動機圖）中立電空閥253YV得電后，下閥打開總風通中繼閥的總折斷閥左側(cè)通路，關閉了總風通列車管的通路，列車管不再充風。電路：801線→821線→260V→253YV（制動機圖）制動電空閥257YV得電后，上閥關閉均衡風缸排氣通路；電路：801線→821線→264V→800線→257YV（制動機圖）雖然806失電，但821經(jīng)260V又接通253YV電路，同時經(jīng)264V也接通257YV，所以情況不變。6、緊急位，804、812、806、821有電（1）804有電，直接接通電動放風閥94YV，94YV下閥打開總風通電放閥94下室通路，電放閥桿頂起排氣閥，列車管經(jīng)排氣閥通大氣，非常制動；同時經(jīng)568KA正聯(lián)鎖接通912線（制動機圖0202/D和圖404/A）使主斷分閘線圈得電。電路：801線→804線→94YV（制動機圖）801線→804線→568KA正→912線→4QFF（0202/D404/A）（2）812有電,接通撒砂電空閥電路，前進時251、241YV得電，后退時250、240YV得電，電路：801線→812線→107QPF→810線→251YV（前進）801線→812線→107QPF→810線→241YV（前進）801線→812線→107QPBW→810線→250YV（后退）801線→812線→107QPBW→810線→250YV（后退）（3）806有電，接通中立電空閥253YV，及手柄中立位的作用、電路一樣。（4）821有電，接通259、257YV，及手柄重聯(lián)位的作用、電路一樣。三、空電聯(lián)合制動1、當實施電阻制動、空電聯(lián)合控制選擇開關466QS打到1位、手柄在運轉(zhuǎn)位時，向電子控制系統(tǒng)輸送一個“聯(lián)合”指令信號，電路：801線→813線→466QS→833線→AE（制動機圖右側(cè)）2、當實施電阻制動、移動手柄且制動勵磁接觸器91KM閉合后，制動中間繼電器452KA得電，電路：415線→530KT正→91KA正→466QS→465QS→453KA反→452KA線圈，在452KA得電后，引起下列工作：A、其一反聯(lián)鎖452KA9、10觸點斷開258YV電路，（此時由于制動電空閥257YV不得電）均衡風缸的風壓一是進入初制風缸，二是從257YV排大氣，列車管減壓，機車、列車制動。電路：801線→803線→455KA反→452KA9、10→451KA13、14→800線→258YVB、其二反聯(lián)鎖斷開排風1電空閥254YV電路，關閉作用管排大氣通路，機車不緩解，作用管由工作風缸充風，機車制動狀態(tài)。電路：801線→809線→818線→455KA12、11→452KA11、12→451KA15、16→254YVC、其三正聯(lián)鎖閉合接通最大減壓0.5公斤的控制電路，當均衡風缸減壓0.5公斤后，209SA的827及807斷開，822及800線閉合，接通制動電空閥257YV電路，405線→836線→452KA3、4→822線→800線→257YV，均衡風缸停止減壓，列車管保壓。3、在452KA得電的同時，制動延時繼電器454KT延時工作，延時25秒后動作，閉合接通453KA，電路：415線→530KT正→91KA正→466QS→465QS→454KT→453KA線圈，453KA得電后，又引起下列工作：A、453KA9、10反聯(lián)鎖斷開452KA線圈電路，使258、254YV恢復得電，不僅解除機車、車輛制動，而且繼續(xù)向列車管充風；制動25秒后自動消除。B、453KA3、4正聯(lián)鎖閉合，接通排風1電空閥，使機車處于常期緩解狀態(tài)（斷鉤除外）。電路：415線→530KT正→91KA正→466QS→465QS→841線→270V→842線→453KA3、4→451KA、15、16→254YV線圈。4、當制動電流達30A時，電子控制柜AE動作閉合，接通機車緩解中間繼電器457KA，電路：405線→516KF→445線→AE→845線→457KA457KA動作后，接通排風1電空閥254YV，保持機車緩解狀態(tài)；電路：405線→457KA正→452KA反→451KA反→863線→254YV使分配閥均衡部的作用管壓力空氣經(jīng)254YV排大氣。5、車輛減壓0.5公斤的控制；當電阻制動力達到最大，且列車繼續(xù)加速并超過級位給定速度5KM/H時，電子控制柜AE發(fā)出一級減壓指令（1秒鐘），接通455KA，電路：803線→466QS→AE正→AE正→846線→455KA455KA得電后，引起下列工作：A、一正聯(lián)鎖閉合自鎖：803線→466QS→847線→455KA正→846線→455KAB、二正聯(lián)鎖閉合接通456KA電路：803線→455KA正→849線→AE→850線→456KA（由于AE動作1秒鐘，故256KA比255KA晚得電1秒鐘）C、一反聯(lián)鎖斷開排風1電空閥254YV電路：801線→809線→818線→455K反→452KA11、12→451KA15、16→254YV；因此時457KA得電，仍保持254YV得電狀態(tài)，所以不起作用。D、二反聯(lián)鎖斷開緩解電空閥258YV電路：801線→803線→455KA→452KA反→451KA反→837線→258YV此時因制動電空閥257YV不得電，所以均衡風缸風壓經(jīng)258、257YV排大氣，列車管減壓制動；但是256KA在遲后1秒鐘得電時，其正聯(lián)鎖接通了電阻制動最大減壓量的控制電路：405線→836線→456KA正→822線→800線→257YV，因此減壓量僅為0.5公斤。6、追加減壓0.2公斤的控制；當電阻制動力達到最大，且列車繼續(xù)加速并超過級位給定速度15KM/H時，5分鐘內(nèi)，電子控制柜AE發(fā)出二級減壓指令，AE動作1秒鐘，455KA仍在得電狀態(tài)，456KA斷開1秒鐘再得電，使257YV斷電1秒鐘，列車管排風1秒鐘，追加減壓量為0.2公斤，使列車管減壓達0.7公斤。電路：405線→836線→456KA正（斷開1秒鐘）→822線→800線→257YV。第七節(jié)機車保護控制一、原邊過流當原邊過流繼電器101KC檢測到原邊線圈過流（動作值8A，釋放值5A）時動作閉合，接通原邊過流中間繼電器565KA，565KA得電動作，1聯(lián)鎖閉合接通主斷路器“斷”線圈電路，切斷機車電源；另一聯(lián)鎖閉合接通操縱臺故障指示燈；再一聯(lián)鎖閉合自鎖,其電路：A、101KC動作電路：7TA→101線→101KC→102線→7TA（圖1102/B）B、565KA得電電路：1780→101KC→565KA→400（圖4405/E）C、4QFF得電電路：531→565KA→4QF→4QFF→4KF→400(圖4403/D)D、故障指示燈電路：790→565KA→操縱臺原邊過流燈（圖8703/B）E、自持電路：1780→562KA→565KA聯(lián)鎖→565KA線圈→400（圖4405/E）發(fā)生原邊過流故障后，司機控制器627AC調(diào)速手柄回零位，558KA、568KA得電，使主斷合4QFN、故障復位中間繼電器562KA得電，斷開565KA電路，故障切除。二、次邊過流次邊過流是電子控制柜檢測的過流，當AE檢測到次邊過流信號時，輸出110V電壓信號，經(jīng)552線使565KA動作，其電路：AE→552線→565KA線圈→400（圖4405/D）動作后的電路、結(jié)果及原邊過流一樣。三、牽引電機過流當牽引電機電流信號過流時，由電子控制柜輸出過流信號，直接使牽引電機過流中間繼電器557KA得電，得電后1聯(lián)鎖閉合接通主斷路器“斷”線圈電路，切斷機車電源；另一聯(lián)鎖閉合接通操縱臺故障指示燈；再一聯(lián)鎖閉合自鎖,其電路：A、557KA得電電路：AE→554線→557KA線圈→400（圖4405/D）B、4QF動作電路：531→557KA→4QF→4QFF→4KF→400(圖4403/D)C、故障指示燈電路：790→557KA→操縱臺牽引電機過流燈（圖8704/B）D、自持電路：1780→562KA→557KA聯(lián)鎖→557KA線圈→400（圖4405/E）發(fā)生牽引電機過流故障后，司機控制器627AC調(diào)速手柄回零位，558KA、568KA得電，使主斷合4QFN、故障復位中間繼電器562KA得電，斷開557KA電路，故障切除。四、主電路接地SS4改機車有兩個接地繼電器（每個轉(zhuǎn)向架一個），當任何一個接地繼電器動作后，均使主斷路器斷開并引起相應的顯示，其電路：A、動作電路（97KE）：70V→71線→接地點→97KE→95QS→72線→70V（圖1）B、4QF動作電路：531→97KE(98KE)→4QF→4QFF→4KF→400(圖4403/D)C、故障指示燈電路：790→97KE(98KE)→操縱臺牽引電機過流燈（圖8709/B）發(fā)生主電路接地故障后，司機控制器627AC調(diào)速手柄回零位，558KA、568KA得電，使主斷合4QFN、接地復位繼電器97KER、98KER得電，故障切除。五、輔助系統(tǒng)過載當輔助電路過流時(動作值2800A、釋放值1200A)，282KE得電動作，接通輔助系統(tǒng)過流中間繼電器564KA，564KA得電動作，1聯(lián)鎖閉合接通主斷路器“斷”線圈電路，切斷機車電源；另一聯(lián)鎖閉合接通操縱臺故障指示燈；再一聯(lián)鎖閉合自鎖,其電路：A、282KE動作電路：201線→282KE→202線（圖2205/C）B、564KA得電電路：1780→282KE→564KA→400（圖4405/E）C、4QFF得電電路：531→564KA→4QF→4QFF→4KF→400(圖4403/D)D、故障指示燈電路：790→564KA→操縱臺輔助系統(tǒng)過流燈（圖8703/B）E、自持電路：1780→562KA→564KA聯(lián)鎖→564KA線圈→400（圖4405/E）發(fā)生輔助系統(tǒng)過流故障后，司機控制器627AC調(diào)速手柄回零位，558KA、568KA得電，使主斷合4QFN、故障復位中間繼電器562KA得電，斷開564KA電路，故障切除。六、輔助系統(tǒng)接地當輔助電路接地時，285KE得電動作，直接接通主斷路器“斷”線圈電路，切斷機車電源；另一聯(lián)鎖閉合接通操縱臺故障指示燈；再一聯(lián)鎖閉合自鎖,其電路：A、285KE動作電路：464線→285KE線→291U→285KE反→237QS→205線（圖2205/C）B、564KA得電電路：1780→282KE→564KA→400（圖4405/E）C、4QFF得電電路：531→285KE→4QF→4QFF→4KF→400(圖4403/D)D、故障指示燈電路：790→285KE→操縱臺輔助系統(tǒng)接地燈（圖8711/B）E、自持電路：464線→285KE線→222線→285KE正→562KA反→400線（圖2205/C）發(fā)生輔助系統(tǒng)接地故障后，司機控制器627AC調(diào)速手柄回零位，558KA、568KA得電，使主斷合4QFN、故障復位中間繼電器562KA得電，斷開285KE電路，故障切除。七、零壓保護當輔助電路中281TC變壓器次邊失去電壓時，286KT延時3秒失電動作，反聯(lián)鎖閉合接通零壓中間繼電器563KA，563KA一正聯(lián)鎖接通主斷路器“斷”線圈電路，切斷機車電源；另一聯(lián)鎖閉合接通操縱臺故障指示燈；再一聯(lián)鎖閉合自鎖,其電路：A、286KT失電電路：281TC→290U→215線→286KT線→400（圖2204/