項(xiàng)目4 調(diào)車作業(yè)計(jì)劃《車站作業(yè)計(jì)劃與統(tǒng)計(jì)》教學(xué)課件

《車站作業(yè)計(jì)劃與統(tǒng)計(jì)》?精品課件合集調(diào)車作業(yè)計(jì)劃項(xiàng)目四

【項(xiàng)目概述】

車站班計(jì)劃規(guī)定了一個(gè)班的總?cè)蝿?wù)，階段計(jì)劃規(guī)定了各階段內(nèi)每臺(tái)調(diào)車機(jī)車解編、取送等調(diào)車作業(yè)的順序和起止時(shí)間，而調(diào)車作業(yè)計(jì)劃是保證實(shí)現(xiàn)階段計(jì)劃規(guī)定的調(diào)車作業(yè)的具體行動(dòng)計(jì)劃。

調(diào)車作業(yè)計(jì)劃由調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人負(fù)責(zé)編制，并以調(diào)車作業(yè)通知單的形式下達(dá)給調(diào)車指揮人及有關(guān)人員執(zhí)行。

本項(xiàng)目主要介紹調(diào)車作業(yè)通知單的填寫方法及解體、編組、取送調(diào)車作業(yè)計(jì)劃的編制方法。1.調(diào)車作業(yè)計(jì)劃的編制依據(jù)

（1）階段計(jì)劃規(guī)定的各項(xiàng)調(diào)車作業(yè)的順序和起止時(shí)分。

（2）到達(dá)列車確報(bào)：包括車種、車號、品名、載重、到站、收貨人和特殊標(biāo)記等。

（3）調(diào)車場線路及貨物作業(yè)地點(diǎn)線路的固定用途、容車數(shù)和停留車情況。

（4）調(diào)車區(qū)現(xiàn)在車及其分布情況。

2.調(diào)車作業(yè)通知單的填寫

（1）調(diào)車作業(yè)通知單的格式。任務(wù)一編制取送調(diào)車作業(yè)計(jì)劃（2）調(diào)車作業(yè)通知單的填記要求。

①按規(guī)定格式的項(xiàng)目填寫齊全。

②不同車場有相同股道名的線路，線別欄填記辦法在《站細(xì)》內(nèi)規(guī)定。

③掛車車數(shù)超過5輛時(shí)，在記事欄注明所掛最后部車輛的車號（不能掌握車號時(shí)除外）；掛走線路內(nèi)全部車輛時(shí)，掛車欄內(nèi)填記車數(shù)，記事欄填“全”；僅有一臺(tái)調(diào)車機(jī)車作業(yè)的車站掛走線路內(nèi)全部車輛超過5輛時(shí)，可不填記所掛最后部車輛的車號。機(jī)車帶著車輛掛第一鉤車時(shí)，要注明所帶車數(shù)。④禁止溜放的車輛在摘車數(shù)上畫“○”；溜放限速連掛車輛及裝載易竄動(dòng)貨物（鋼軌、型鋼、金屬板、管、塊、原木、方木、坑木、電柱、吊車、起重機(jī)、車輛輪對、鋼梁）的車輛，記事欄內(nèi)畫“×”；可向空線溜放的禁止溜放車輛，在摘車數(shù)上畫“△”；鮮蛋車在記事欄注明“蛋”；調(diào)動(dòng)標(biāo)有的車輛或向停放標(biāo)有的車輛的線路上進(jìn)行調(diào)車時(shí)，必須在調(diào)車作業(yè)通知單記事欄內(nèi)注明“”。

⑤調(diào)動(dòng)限速的車輛，在掛車數(shù)的記事欄內(nèi)畫“（）”，并在（）內(nèi)注明限制速度。

⑥其他需要注明的事項(xiàng)及使用現(xiàn)在車管理系統(tǒng)編制調(diào)車作業(yè)計(jì)劃的要求，在《站細(xì)》內(nèi)規(guī)定。1.牽出線調(diào)車

牽出線調(diào)車也叫平面調(diào)車，是最基本的調(diào)車作業(yè)方式。

（1）牽出線調(diào)車的基本因素。

①調(diào)車鉤。

a.掛車鉤。

b.摘車鉤。

②調(diào)車程。

（2）牽出線調(diào)車的作業(yè)方法。

牽出線調(diào)車，按操作技術(shù)分為推送調(diào)車法和溜放調(diào)車法兩種。任務(wù)二編制整列解體調(diào)車作業(yè)計(jì)劃

按其操作技術(shù)不同，溜放調(diào)車法又分為單鉤溜放、連續(xù)溜放、多組溜放法等。

a.單鉤溜放法（也稱為單組溜放）。

2.駝峰調(diào)車

（1）駝峰調(diào)車的基本原理。

駝峰是利用車輛的重力和駝峰的勢能（高度），輔以機(jī)車推力來分解車列的一種專門用于解體的調(diào)車設(shè)備。駝峰的組成如圖4.2.5所示。

（2）駝峰調(diào)車的作業(yè)程序。

駝峰解體車列時(shí)，一般都要經(jīng)過掛車（牽出）、推峰、溜放和整場等作業(yè)過程。

在橫列式車站，當(dāng)受牽出線長度或調(diào)車機(jī)車牽引力大小的限制，無法一次整列牽出需解體的車列時(shí)，可采用分部解體的方法進(jìn)行解體作業(yè)。分部解體時(shí)，如果分成兩部分，一般在待解體車列中部將待解車列分開（開口），實(shí)際上還應(yīng)根據(jù)待解車列的具體組成情況考慮選擇開口位置。

1.選擇開口位置的一般原則

（1）當(dāng)待解車列中有禁溜車時(shí)，應(yīng)在禁溜車之后開口（調(diào)車機(jī)車所在位置為后，推送方向?yàn)榍埃?/p>

例：假如待解車列由52輛組成，其編組情況如圖4.3.1所示。任務(wù)三編制分部解體調(diào)車作業(yè)計(jì)劃（2）當(dāng)待解車列中有長大車組時(shí)，應(yīng)在長大車組之前開口。

例：假如待解車列由56輛組成，其編組情況如圖4.3.2所示。

（3）當(dāng)待解車列中有“坐編”車組時(shí)，應(yīng)在“坐編”車組之后開口。

（4）當(dāng)調(diào)車場內(nèi)某股道有“堵門車”時(shí)，應(yīng)避免開口后的第一組車為進(jìn)入該線的車組，以免調(diào)車機(jī)車帶著其他車輛到該線路頂送堵門車。如不可避免時(shí)，可借用其他合適的線路，暫時(shí)將其溜入所借線路，待推送完“堵門車”后，再將其轉(zhuǎn)至固定使用的線路內(nèi)。

1.編組調(diào)車作業(yè)計(jì)劃的編制

2.表格調(diào)車法

（1）對待編車列中的車組進(jìn)行編號。

（2）在調(diào)車表中將待編車列中的車組按順序下落。

（3）調(diào)整可移車組。

（4）合并使用線路。

（5）安排調(diào)車線路的使用方案。

（6）填寫調(diào)車作業(yè)通知單。任務(wù)四編制編組調(diào)車作業(yè)計(jì)劃1.摘掛列車在站技術(shù)作業(yè)過程

（1）作業(yè)聯(lián)系。

（2）作業(yè)準(zhǔn)備。

（3）調(diào)車作業(yè)。

（4）車輛及貨運(yùn)單據(jù)交接。

（5）準(zhǔn)備發(fā)車及發(fā)車。

2.中間站摘掛列車調(diào)車作業(yè)計(jì)劃的編制依據(jù)

（1）列車調(diào)度員下達(dá)的摘掛車計(jì)劃，包括：摘車數(shù)、掛車數(shù)、列車預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間及作業(yè)要求。任務(wù)五編制中間站調(diào)車作業(yè)計(jì)劃（2）上一作業(yè)站發(fā)來的摘車確報(bào)，包括：摘車數(shù)、車種、噸位、品名、收貨人、車輛編掛位置。

（3）車站線路占用情況、待掛車數(shù)及停留位置。

（4）裝卸勞力、機(jī)具、作業(yè)進(jìn)度和貨位使用情況。