模塊1 車輛總體《城市軌道交通車輛構(gòu)造》教學(xué)課件

《城市軌道交通車輛構(gòu)造》?精品課件合集第X章XXXX模塊1

車輛總體單元導(dǎo)入

城市軌道交通車輛是城市軌道交通系統(tǒng)中的關(guān)鍵設(shè)備，是輸送旅客的運輸載體。車輛是融合多學(xué)科的綜合性的產(chǎn)品，涉及機(jī)械、電氣、控制、材料等多個領(lǐng)域，各個相對獨立的構(gòu)成部分有機(jī)組合在一起，共同實現(xiàn)安全、可靠和高品質(zhì)的運行。了解車輛的發(fā)展概況、熟悉車輛總體布置，便于各組成部分的學(xué)習(xí)。單元導(dǎo)入常州地鐵1號線在2019年9月21日全線試運營，它有一個十分Q萌的昵稱，叫“紅小夢”。請查詢“紅小夢”外觀設(shè)計特色。課題一城市軌道交通車輛概況課題目標(biāo)（1）了解軌道交通車輛的發(fā)展過程。（2）熟悉城市軌道交通的系統(tǒng)。（3）掌握城市軌道交通車輛的特點。一、城市軌道交通車輛的發(fā)展世界地鐵已有一百多年的歷史。倫敦是世界上第一個修建地鐵的城市，1863年世界上第一條明挖施工和蒸汽牽引的6公里地下鐵路建成通車。一、城市軌道交通車輛的發(fā)展世界上第一個投入商業(yè)運行的有軌電車系統(tǒng)是1888年美國弗吉尼亞洲里磁門德市。20世紀(jì)初，有軌電車系統(tǒng)發(fā)展很快。隨著汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，城市道路面積明顯地不夠用。50年代開始，世界各國大城市都紛紛拆除有軌電車線路。20世紀(jì)60、70年代在地下鐵道建設(shè)高潮發(fā)展時期。1978年，新型有軌電車交通，英文為LightRailTransit，簡稱輕軌交通（LRT）。一、城市軌道交通車輛的發(fā)展城市交通的發(fā)展歷程有軌電車從大發(fā)展到大拆除；汽車登上歷史舞臺，逐漸成了城市交通的主角；20世紀(jì)末，地鐵和輕軌為代表的城市軌道交通恢復(fù)了主導(dǎo)地位。二、城市軌道交通的系統(tǒng)GB50490《城市軌道交通技術(shù)規(guī)范》城市軌道交通定義為“采用專用軌道導(dǎo)向運行的城市公共客運交通系統(tǒng)，包括地鐵系統(tǒng)、輕軌系統(tǒng)、單軌系統(tǒng)、有軌電車、磁浮系統(tǒng)、自動導(dǎo)向軌道系統(tǒng)、市域快速軌道系統(tǒng)”。二、城市軌道交通的系統(tǒng)地鐵系統(tǒng)地鐵系統(tǒng)是一種大運量的軌道運輸系統(tǒng)，采用鋼輪鋼軌體系，標(biāo)準(zhǔn)軌距為1435mm，主要在大城市地下空間修筑的隧道中運行，當(dāng)條件允許時，也可以穿出地面，在地上或高架橋上運行。二、城市軌道交通的系統(tǒng)2.輕軌系統(tǒng)地鐵和輕軌都選用軌距為1435mm的國際標(biāo)準(zhǔn)雙軌作為列車軌道，與國鐵列車選用的軌道規(guī)格相同。選用C型列車的軌道交通線路稱為輕軌，采用2～4節(jié)編組列車。中沙麥加輕軌二、城市軌道交通的系統(tǒng)3.單軌系統(tǒng)單軌系統(tǒng)通常都是采用高架的方式，而列車多數(shù)都是采用橡膠輪胎。主要分成兩類：懸掛式單軌和跨座式單軌。二、城市軌道交通的系統(tǒng)4.有軌電車采用電力驅(qū)動并在軌道上行駛的輕型軌道交通車輛，亦稱路面電車或簡稱電車。通常全在街道上行走，列車只有單節(jié)，最多不超過三節(jié)。二、城市軌道交通的系統(tǒng)5.磁浮系統(tǒng)磁浮系統(tǒng)是利用電磁力抵消地球引力，通過自動控制手段使車體與軌道之間保持一定的間隙（懸浮間隙約為1cm），使列車懸浮在軌道上運行。二、城市軌道交通的系統(tǒng)6.自動導(dǎo)向軌道系統(tǒng)是一種中、小運量輸送系統(tǒng)，列車沿著特制的導(dǎo)向裝置行駛，車輛運行和車站可以采用計算機(jī)進(jìn)行控制，能夠?qū)崿F(xiàn)全自動化和無人駕駛。APM、AGT、VAL、旅客捷運系統(tǒng)、自動運輸系統(tǒng)、新交通系統(tǒng)……2008年首都機(jī)場T3航站樓內(nèi)部擺渡線(APM)二、城市軌道交通的系統(tǒng)7.市域快速軌道系統(tǒng)市域快速軌道交通系統(tǒng)是一種大運量的軌道運輸系統(tǒng)，單小時客運量可以達(dá)到20-50萬人次。它適用于城市區(qū)域內(nèi)重大經(jīng)濟(jì)區(qū)之間中長距離的運輸，線路長，站間距離較大。2019年1月23日，我國首條制式模式創(chuàng)新的軌道交通線路——溫州市域鐵路S1線正式開通試運營。三、城市軌道交通車輛的特點根據(jù)城市軌道交通運營環(huán)境和運營條件的影響及要求，總結(jié)城市軌道交通車輛應(yīng)具備哪些特點？地方鏈接請認(rèn)真閱讀地方鏈接，回答以下問題：1常州市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃(2011-2018年)的是什么時間批復(fù)的？2常州市是全國第幾個、江蘇省第幾個獲批建設(shè)城市軌道交通的城市？3常州市軌道交通共規(guī)劃設(shè)置了幾條城市軌道交通線路？請查詢有無變化及變化情況。課題二車輛分類、編組、標(biāo)識課題目標(biāo)（1）掌握車輛的分類方法。（2）掌握列車編組的形式。（3）掌握列車標(biāo)識的含義。（4）能判斷并寫出列車的編組形式。（5）能正確說出列車上的有編號設(shè)備的編號。一、車輛分類1．按車輛規(guī)格的分類按車體寬度可分為A（3m）、B（2.8m）、C（2.6m）車輛的選型，主要依據(jù)線路遠(yuǎn)期高峰小時的運量大小來確定。高運量（單向運能5萬～7萬人次/h）選擇A型車；大運量（單向運能3萬～5萬人次/h）選擇B型或A型車；中運量（單向運能1萬～3萬人次/h）選擇C型或B型車。一、車輛分類2．按照牽引動力配置分類有電機(jī)與傳動裝置的車輛稱為動車（Motor）無電機(jī)與傳動裝置的車輛稱為拖（Trailer）其中動車以M表示，拖車以T表示，帶司機(jī)室的拖車以Tc來表示。一、車輛分類3．按車輛安裝設(shè)備的不同分類按照歐系車輛的習(xí)慣，依據(jù)在一列車組中車輛所裝在的設(shè)備不同分為A車、B車、C車三種類型。一、車輛分類4．按照供電制式和受電方式不同分類根據(jù)供電制式不同，城市軌道交通分為架空接觸網(wǎng)供電和接觸軌供電兩種形式，對應(yīng)的列車受電方式分為帶受電弓車輛和帶受流器（受電靴）車輛。二、車輛編組車鉤把動車和拖車連接成的一個相對固定的編組稱為一個（動力）單元。一列車可以由一個或幾個單元編組而成。6輛車編組的列車形式配置+A-B-C=C-B-A+“M“---動車，”T”---拖車，“c”---帶有司機(jī)室，“p”---帶有受電弓“+”---全自動車鉤，“-”---半永久牽引桿，“=”---半自動車鉤。二、車輛編組目前國內(nèi)地鐵編組方法沒有統(tǒng)一的規(guī)定，但是均采用動拖混編的方式。6輛編組一般動拖混編采用“4動2拖"或“3動3拖"的連接方式。列車并非一定是偶數(shù)編組，主要取決于城市及其線路的近遠(yuǎn)期客流量的大小。三、車輛標(biāo)識通常每輛車都有專屬的固定編號，目前我國城市軌道交通車輛沒有統(tǒng)一的車輛標(biāo)識規(guī)定。下面是常州地鐵1號線的一列車的車輛標(biāo)識，請分析編號的含義。四、輛的車端、車側(cè)、車門、座位等標(biāo)識1．車輛的車端、車側(cè)的定義A車的1位端是帶全自動車鉤的一端；B車的1位端是與A車連接的端；C車的1位端是與B車連接的一端，車輛的另一端就是2位端。車輛的車側(cè)：人位于2位端，面向1位端，人的右側(cè)就是該車輛的右側(cè)，人的左側(cè)就是車輛的左側(cè)。四、輛的車端、車側(cè)、車門、座位等標(biāo)識2．列車的車側(cè)列車的車側(cè)是以司機(jī)為主體，司機(jī)坐在駕駛位上，沿行駛方向，其左側(cè)就是列車的左側(cè)，右側(cè)就是列車的右側(cè)。3．轉(zhuǎn)向架和軸的編號轉(zhuǎn)向架1位于1位端，轉(zhuǎn)向架2位于2位端。每輛車有4根軸，從1位端開始至2位端，以此連續(xù)編號為軸1軸2軸3軸4。四、輛的車端、車側(cè)、車門、座位等標(biāo)識4．車門和座椅的編號（1）門頁是從1位端開始至2位端，車輛的左側(cè)是從小到大的連續(xù)奇數(shù)，即

1、3、5、7、9......右側(cè)是從小到大的連續(xù)偶數(shù)，即2、4、6、8......（2）車門是由左右兩個門頁號碼合并而成。如1/3、2/4號門。（3）座椅是從1位端到2位端編號，左側(cè)為奇數(shù)，右側(cè)為偶數(shù)。5．空調(diào)單元的編號每輛車的車頂有2個空調(diào)單元，位于1位端的空調(diào)單元稱為空調(diào)單元1，位于2位端的空調(diào)單元為空調(diào)單元2。四、輛的車端、車側(cè)、車門、座位等標(biāo)識常州地鐵的車門編號，請觀察有什么特點？車輛分類、編組、標(biāo)識想一想為什么地鐵車輛要成列運行？編組是否越長越好？地方鏈接請認(rèn)真閱讀地方鏈接，回答以下問題：1常州地鐵列車為幾輛編組？編組形式是什么？寫出構(gòu)成列車的基本單元符號。課題三車輛總體及主要技術(shù)參數(shù)課題目標(biāo)（1）掌握車輛的主要組成部分。（2）掌握不同類型車輛的主要尺寸。（3）掌握車輛的主要技術(shù)參數(shù)。（4）掌握限界的概念及分類。（5）了解車輛限界。一、車輛總體車體車門連接裝置轉(zhuǎn)向架空調(diào)系統(tǒng)制動系統(tǒng)電氣系統(tǒng)二、車輛主要技術(shù)參數(shù)車輛技術(shù)參數(shù)是概括的介紹車輛技術(shù)規(guī)格的某些指標(biāo)，是從總體上表征車輛性能及結(jié)構(gòu)的一些參數(shù)。分類：性能參數(shù)、主要尺寸二、車輛主要技術(shù)參數(shù)車輛性能參數(shù)自重、載重構(gòu)造速度軸重每延米軌道載重通過最小曲線半徑軸配置或軸列數(shù)最大啟動加速度，平均啟動加速度，最大制動減速度列車平穩(wěn)性指標(biāo)供電電壓沖擊率車輛載員數(shù)二、車輛主要技術(shù)參數(shù)車輛主要尺寸車輛最大寬度、高度

車體長、寬、高

車鉤高

地板面高度

車輛定距

轉(zhuǎn)向架固定軸距

三、城市軌道交通車輛限界限界是限定車輛運行及軌道周圍構(gòu)筑物的輪廓線。

限界分為：車輛限界設(shè)備限界建筑限界三、城市軌道交通車輛限界地鐵運營前要先進(jìn)行列車的冷熱滑運行試驗。查一查冷滑試驗是什么？熱滑試驗是什么？地方鏈接請認(rèn)真閱讀地方鏈接，回答以下問題：1常州地鐵1號線車輛供電的額定電壓是多少？列車總長度大約是多少？2下圖是常州地鐵車輛的車輛編號、自重和載重標(biāo)記，請分析這輛車是拖車還是動車？課題四車輛設(shè)備布置課題目標(biāo)

（1）了解車輛設(shè)備的布置原則。

（2）能正確說出主要設(shè)備在車輛中的位置。一、車輛設(shè)備車輛設(shè)備按照在車輛上的安裝位置可分為：車頂設(shè)備車內(nèi)設(shè)備車底設(shè)備一、車輛設(shè)備車頂設(shè)備主要包括受電弓、車輛空調(diào)一、車輛設(shè)備車內(nèi)設(shè)備主要包括客室車門、司機(jī)室車門、疏散門、司機(jī)座椅、列車操縱設(shè)備、車輛燈具、客室座椅、車窗、座椅、擋風(fēng)板、扶手、安全錘、滅火器、排水管等。一、車輛設(shè)備車底設(shè)備包括供風(fēng)設(shè)備（空氣壓縮機(jī)組）、制動設(shè)備（制動控制單元、空氣管路、基礎(chǔ)制動裝置）和電氣設(shè)備（牽引箱、制動電阻、高速斷路器、牽引電動機(jī)、信號設(shè)備、車間電源）等。二、布置原則1．重量分配均勻2．安裝和維修方便3．