訴訟離婚協(xié)議書

民事起訴書

原告：姓名、性別、年齡、家庭住址、電話、郵政編碼。

法定代理人：姓名、性別、年齡、家庭住址、電話、郵政編碼。

被告：(同上)

訴訟請(qǐng)求：

1、要求與被告離婚。

2、兒子(女兒)隨原告(被告)生活，被告(原告)每月支付撫育費(fèi)元。

3、財(cái)產(chǎn)依法分割(見清單)。

4、XXXX房子(產(chǎn)權(quán)或使用權(quán))歸原告(被告)所有，原告(被告)一次性補(bǔ)償被告(原告)元。

5、訴訟費(fèi)由承擔(dān)。

事實(shí)與理由：

原告與被告于年月經(jīng)人介紹(自行)相識(shí)，年月登記結(jié)婚，年月生育一子(女)姓名。----------(結(jié)婚前后感情如何、現(xiàn)為何要求離婚)。

主要證據(jù)：

結(jié)婚證、身份證、房屋產(chǎn)權(quán)證或公房租賃憑證(復(fù)印件)、財(cái)產(chǎn)清單等。

此致

XX市XX區(qū)人民法院

具狀人：(手寫簽名)

年月日

二、女方離婚起訴書范本

原告：姓名：性別：女出生年月，民族，職業(yè)，工作單位和住址，聯(lián)系方法。

被告：姓名：性別：男出生年月，民族，職業(yè)，工作單位和住址，聯(lián)系方法。

訴訟請(qǐng)求

1、判決原、被告離婚;

2、依法分割夫妻共同財(cái)產(chǎn);

3、婚生女(子)xx由原(被)告撫養(yǎng)。

4、案件受理費(fèi)由雙方承擔(dān)(或由被告承擔(dān))。

事實(shí)和理由

(在此敘述離婚的事實(shí)和理由，包括何時(shí)結(jié)婚，婚姻基礎(chǔ)，婚后感情，夫妻感情破裂的事實(shí)和原因，夫妻共同財(cái)產(chǎn)有哪些，孩子多大等。例如:我與被告于xxxx年x月經(jīng)人介紹相識(shí)，于xxxx年x月x日登記結(jié)婚，婚后夫妻感情一般，生育兒子xx。由于婚前我對(duì)被告了解不夠，草率地與其結(jié)婚，婚后發(fā)現(xiàn)被告經(jīng)常參與賭博、嫖娼等違法活動(dòng)，不務(wù)正業(yè)，經(jīng)我多次苦心規(guī)勸仍劣性不改。被告婚后的所作所為，對(duì)家庭及親人極端不負(fù)責(zé)任，已嚴(yán)重傷害了夫妻感情，加之雙方性格不合，夫妻長(zhǎng)期分居，現(xiàn)夫妻感情已完全、徹底破裂，夫妻關(guān)系名存實(shí)亡。另我們夫妻存續(xù)期間擁有夫妻共同財(cái)產(chǎn)約xxxx元?，F(xiàn)我向法院提起訴訟，要求與被告離婚并由我撫養(yǎng)兒子xx，另分割夫妻共同財(cái)產(chǎn)xxxx元中的xxxx元?dú)w我所有。)

根據(jù)《中華人民共和國(guó)民事訴訟法》第108條的規(guī)定特提起訴訟，請(qǐng)依法判決。

此致

xx人民法院

具狀人：簽名蓋章

年月

附：

1、本狀副本一份

2、結(jié)婚證、身份證、房屋產(chǎn)權(quán)證(復(fù)印件)、公房租賃憑證(復(fù)印件)、財(cái)產(chǎn)清單。

三、離婚起訴書需要注意的問(wèn)題

1、書寫離婚訴狀及有關(guān)材料不能使用圓珠筆、天藍(lán)墨水的鋼筆、復(fù)寫紙。

2、訴狀及證據(jù)材料按被告人數(shù)遞增(例如一名被告遞交二份、二名被告遞交三份)。

3、以上訴狀及材料復(fù)印件一律用A4紙。

四、離婚起訴書的寫作要點(diǎn)

很多人在寫離婚起訴書時(shí)，都喜歡寫一些感情宣泄類離婚訴狀，夫妻之所以鬧到離婚這一步，矛盾的積累可謂罄竹難書，感情宣泄也在情理之中，但法官卻最不愛(ài)看這樣的訴狀，因?yàn)槠鹪V離婚時(shí)法院需要查明感情破裂才會(huì)判離，然而這樣的訴狀寫了那么多的字，一般都一無(wú)是處，因?yàn)闆](méi)有證據(jù)。因此，法官絕對(duì)不會(huì)在這樣的訴狀上浪費(fèi)太多的時(shí)間。

因此要寫好男方離婚起訴書一定要緊緊圍繞法律和訴訟目的，把重中之重的訴訟請(qǐng)求及重點(diǎn)事實(shí)交代一下即可，只要法院能立案，完全沒(méi)有必要多說(shuō)一句話。話說(shuō)多了，就可能留下把柄，就有可能讓對(duì)方看穿你訴訟的策略和意圖，這對(duì)訴訟是非常不利的。2016年離婚協(xié)議書(最新版)青島港始建于1892年，是已具有113年歷史的國(guó)家特大型港口，全國(guó)512戶重點(diǎn)國(guó)有企業(yè)之一。由青島老港區(qū)、黃島油港區(qū)、前灣新港區(qū)三大港區(qū)組成。現(xiàn)有職工16000人，包括具有博士、碩士、本科及?？埔陨蠈W(xué)歷的大批專業(yè)技術(shù)人員和高級(jí)工人技師。擁有碼頭15座，泊位73個(gè)，其中，營(yíng)運(yùn)碼頭13座，營(yíng)運(yùn)泊位49個(gè)。萬(wàn)噸級(jí)以上泊位32個(gè)，可?？?萬(wàn)噸級(jí)船舶的泊位6個(gè)，可?？?0萬(wàn)噸級(jí)船舶的泊位6個(gè)，可?？?0萬(wàn)噸級(jí)船舶的泊位2個(gè)。主要從事集裝箱、煤炭、原油、鐵礦、糧食等各類進(jìn)出口貨物的裝卸服務(wù)和國(guó)際國(guó)內(nèi)客運(yùn)服務(wù)。港口資產(chǎn)113.8億元，2004年主營(yíng)業(yè)收入185032.79萬(wàn)元,利稅79987.18萬(wàn)元。與世界上130多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的450多個(gè)港口有貿(mào)易往來(lái)。是太平洋西海岸重要的國(guó)際貿(mào)易口岸和海上運(yùn)輸樞紐。十幾年來(lái)，青島港始終堅(jiān)持“質(zhì)量興港、科技興港、實(shí)干興港”的方針，牢固樹立"質(zhì)量、服務(wù)、信譽(yù)是青島港的生命線"的觀念，大力實(shí)施服務(wù)名牌戰(zhàn)略。2004年港口吞吐量完成16265萬(wàn)噸，其中進(jìn)口鐵礦石躍居世界港口第一位，進(jìn)口原油保持沿海港口第一位；集裝箱完成513.9萬(wàn)TEU，居世界集裝箱大港第14位。擁有了全國(guó)最大的集裝箱碼頭、原油碼頭、鐵礦碼頭和國(guó)際一流的煤炭碼頭、散糧接卸碼頭，大陸港口規(guī)模最大的EDI信息中心，全國(guó)港口唯一的國(guó)家級(jí)技術(shù)中心和唯一的博士后科研工作站。青島港成為我國(guó)第二大外貿(mào)口岸，初步顯現(xiàn)出區(qū)域性國(guó)際航運(yùn)中心的規(guī)模效應(yīng)。青島港堅(jiān)持?jǐn)U大對(duì)內(nèi)對(duì)外開放，先后建立中外合資企業(yè)近20家，并已有7家世界500強(qiáng)企業(yè)落戶青島港，實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，共贏發(fā)展。與世界第二大航運(yùn)公司英國(guó)鐵行集團(tuán)，中國(guó)最大的航運(yùn)公司中遠(yuǎn)集團(tuán)，世界第一大航運(yùn)公司丹麥馬士基集團(tuán)，在北京人民大會(huì)堂隆重舉行青島港前灣集裝箱碼頭合資項(xiàng)目簽約儀式，打破了此前中國(guó)大陸沿海港口多采用兩方合資經(jīng)營(yíng)碼頭的方式，不僅引進(jìn)了資金，而且引進(jìn)了技術(shù)、管理和大量的箱源，成為世界上最大、最具實(shí)力的集裝箱碼頭企業(yè)之一。

2青島港電子商務(wù)建設(shè)青島港十幾年來(lái)一直堅(jiān)持信息技術(shù)提升和改造傳統(tǒng)生產(chǎn)模式，實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)方式的自動(dòng)化、流程化。青島港的信息化應(yīng)用如今已經(jīng)滲透到港口各個(gè)領(lǐng)域的各個(gè)環(huán)節(jié)，成為港口超常規(guī)快速發(fā)展的強(qiáng)力推進(jìn)器。經(jīng)過(guò)十幾年的努力，青島港建成了以港口為中心，利用通信、信息網(wǎng)絡(luò)把廣大貨主、船東代理、海關(guān)、商檢及世界港口聯(lián)為一體，為各方面提供綜合性、智能化信息服務(wù)的區(qū)域性航運(yùn)信息樞紐。下面簡(jiǎn)單介紹青島港電子商務(wù)的發(fā)展過(guò)程。2.1基于EDI的信息化建設(shè)信息化在某種意義上代表著港口現(xiàn)代化的程度。青島港的信息化建設(shè)起步較早，20世紀(jì)90年代初，全港“管理信息系統(tǒng)”就投入運(yùn)行。1996年在企業(yè)發(fā)展資金緊缺的情況下，青島港投入1000多萬(wàn)元在國(guó)內(nèi)率先建起了EDI系統(tǒng)，并在1997年建起了全國(guó)港口最大的信息中心，其每年可支配使用的資金達(dá)1200萬(wàn)元。

2.2青島港門戶網(wǎng)站的建設(shè)隨著我國(guó)現(xiàn)代物流和電子商務(wù)的發(fā)展，根據(jù)國(guó)際港口的發(fā)展趨勢(shì)和國(guó)際貿(mào)易中現(xiàn)代物流的需要，青島港立足港口實(shí)際，積極研究港口信息增值服務(wù)和電子商務(wù)服務(wù)的新領(lǐng)域，建設(shè)以港口為中心的大物流信息網(wǎng)絡(luò)，不斷提高青島港服務(wù)水平和輻射范圍，為青島口岸提供良好的信息和電子商務(wù)服務(wù)系統(tǒng)。為此，青島港結(jié)合現(xiàn)代化國(guó)際大港口的信息化發(fā)展目標(biāo)，以加快和拓展港口EDI的應(yīng)用功能，滿足港口在生產(chǎn)管理過(guò)程中日益增長(zhǎng)的電子商務(wù)的信息化需求為突破點(diǎn)，在2000年率先開始組織實(shí)施了青島港門戶網(wǎng)站（如圖1所示），圖1青島港門戶網(wǎng)站實(shí)現(xiàn)了WEBEDI系統(tǒng)、用戶在線信息查詢跟蹤系統(tǒng)、物流配送系統(tǒng)、貨源組織系統(tǒng)、CALLCENTER呼叫服務(wù)系統(tǒng)等應(yīng)用的搭建，完成了EDI、WEBEDI、港口生產(chǎn)組織系統(tǒng)的有機(jī)結(jié)合和與因特網(wǎng)緊密的結(jié)合，擴(kuò)大了港口EDI和信息的服務(wù)功能和范圍，形成了安全、統(tǒng)一的電子商務(wù)服務(wù)系統(tǒng)，為廣大港口客戶提供了延伸服務(wù)。不僅實(shí)現(xiàn)了用戶EDI報(bào)文的多種方式的自動(dòng)接收與發(fā)送，同時(shí)滿足了客戶關(guān)心信息的及時(shí)在線實(shí)時(shí)查詢、跟蹤，物流過(guò)程資源的有效配置和優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)了車、貨的優(yōu)化配載等功能。2.3青島港物流信息網(wǎng)的建設(shè)以港興市、建設(shè)中國(guó)北方國(guó)際航運(yùn)中心，港口信息化的發(fā)展非常重要。在國(guó)家、省、市等上級(jí)部門的支持下，2002年青島港啟動(dòng)建設(shè)了《青島港信息港技改工程》國(guó)債項(xiàng)目，以建設(shè)與北方國(guó)際航運(yùn)中心相適應(yīng)的信息中心為發(fā)展目標(biāo)，加快港口信息化建設(shè)，進(jìn)一步服務(wù)港口生產(chǎn)，進(jìn)而拉動(dòng)港口經(jīng)濟(jì)的發(fā)展；通過(guò)提供高質(zhì)量的信息服務(wù)手段和服務(wù)內(nèi)容，吸引國(guó)內(nèi)外著名船公司等用戶進(jìn)駐青島港，推進(jìn)北方國(guó)際航運(yùn)中心的建設(shè)。主要建設(shè)內(nèi)容有：基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、港口作業(yè)自動(dòng)化建設(shè)、港口管理信息化建設(shè)、貨運(yùn)業(yè)務(wù)電子化建設(shè)、電子商務(wù)建設(shè)等。電子商務(wù)模式下的現(xiàn)代物流是現(xiàn)代國(guó)際港口信息化發(fā)展的必然趨勢(shì)，也是大型港口向第三代港口邁進(jìn)的標(biāo)志。因此建設(shè)現(xiàn)代物流信息及電子商務(wù)系統(tǒng)將對(duì)發(fā)展港口現(xiàn)代物流，促進(jìn)進(jìn)出口貿(mào)易，加快通關(guān)效率，改善口岸環(huán)境等方面產(chǎn)生巨大的推動(dòng)作用。運(yùn)用先進(jìn)的信息技術(shù)和現(xiàn)代物流技術(shù)，以港口信息資源為依托，立足于港口，不斷拓展信息資源，配合口岸物流信息化建設(shè)和青島港物流中心建設(shè)，按照大口岸、大通關(guān)的發(fā)展戰(zhàn)略，采用現(xiàn)代科技和網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)，有效地運(yùn)用資源，配置資源，整合、優(yōu)化資源，逐步實(shí)現(xiàn)與海關(guān)、商檢、海事局、稅務(wù)、外匯管理、外經(jīng)貿(mào)、交通局等政府監(jiān)管部門和船公司、船代、貨主、貨代、碼頭、外理、箱站、報(bào)關(guān)行、儲(chǔ)運(yùn)、機(jī)場(chǎng)、車隊(duì)、鐵路、銀行、保險(xiǎn)等各類企業(yè)、公司的聯(lián)網(wǎng)，港航、空港的電子交換業(yè)務(wù)，無(wú)紙貿(mào)易、無(wú)紙放行及信息的增值服務(wù)，為用戶提供信息互動(dòng)的協(xié)作和交流的統(tǒng)一、共享信息的應(yīng)用系統(tǒng)，使信息服務(wù)由被動(dòng)向主動(dòng)轉(zhuǎn)變。2002年青島港在已經(jīng)建設(shè)的EDI平臺(tái)和門戶網(wǎng)站及各電子商務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，建設(shè)了青島港物流信息網(wǎng)（如圖2所示），實(shí)現(xiàn)了船舶申報(bào)/審批、進(jìn)出口危險(xiǎn)品貨物載運(yùn)申報(bào)/審批、船箱貨在線動(dòng)態(tài)跟蹤查詢、檢驗(yàn)檢疫快速查驗(yàn)、國(guó)際集裝箱中轉(zhuǎn)、貨物訂艙、集裝箱修箱申請(qǐng)和鑒定、貨主貨物堆存、分銷及疏運(yùn)管理、集團(tuán)物資采購(gòu)招標(biāo)和網(wǎng)上在線競(jìng)價(jià)等口岸物流及港口的電子商務(wù)管理，并提供了數(shù)據(jù)傳輸、信息增值服務(wù)、輔助決策、系統(tǒng)管理、權(quán)限管理和CA身份認(rèn)證、電子簽章、數(shù)據(jù)簽名等功能，達(dá)到了信息的實(shí)時(shí)性和服務(wù)及時(shí)性，并滿足24小時(shí)不間斷服務(wù)。系統(tǒng)進(jìn)一步拓展了電子商務(wù)的應(yīng)用范圍，圖2青島港物流信息網(wǎng)擴(kuò)大應(yīng)用功能，提供更多的信息采集、加工處理、發(fā)布、交換、利用的手段。實(shí)現(xiàn)了集及時(shí)的口岸物流業(yè)務(wù)節(jié)點(diǎn)信息發(fā)布、查詢平臺(tái)（WEB、語(yǔ)音、傳真、短消息等），全透明的單證傳輸和貨物跟蹤平臺(tái)，統(tǒng)一的傳輸數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，全面的物流信息技術(shù)提供平臺(tái)于一體，為口岸物流相關(guān)單位的貿(mào)易電子化，降低物流成本，全面提速口岸物流效率，提供了國(guó)內(nèi)一流的信息服務(wù)和電子商務(wù)平臺(tái)，為客戶了解、參與港口的生產(chǎn)和商務(wù)運(yùn)作提供了良好的安全的交易平臺(tái)。以國(guó)際貿(mào)易過(guò)程中的單證電子化傳輸、轉(zhuǎn)換和信息增值服務(wù)平臺(tái)為基礎(chǔ)，最終實(shí)現(xiàn)青島口岸物流的“一站式服務(wù)”，用戶通過(guò)青島港物流信息服務(wù)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)口岸物流業(yè)務(wù)信息的電子化傳遞和網(wǎng)上申報(bào)。1．?dāng)?shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)：實(shí)現(xiàn)電子單證的發(fā)送、數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換、數(shù)據(jù)傳輸、數(shù)據(jù)接收下載復(fù)制與跟蹤信息。支持多種通訊和數(shù)據(jù)接入、采集、交互方式，將結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)、轉(zhuǎn)換給目標(biāo)用戶，并轉(zhuǎn)入中心數(shù)據(jù)庫(kù)，經(jīng)系統(tǒng)自動(dòng)處理或匯總，再以多種格式提供給用戶查詢、下載復(fù)制、打印或直接傳送至目標(biāo)用戶。電子報(bào)文符合相應(yīng)的各種電子報(bào)文標(biāo)準(zhǔn)。2．信息增值服務(wù)系統(tǒng)：采用統(tǒng)一消息方式實(shí)現(xiàn)信息的WEB查詢、語(yǔ)音服務(wù)、傳真服務(wù)、短消息服務(wù)等。具體信息包括：新聞公告、政務(wù)指南及相關(guān)政策法規(guī)、船期表、貨源和運(yùn)力、統(tǒng)計(jì)信息的發(fā)布、會(huì)員信息及推薦、業(yè)務(wù)培訓(xùn)、廣告服務(wù)、會(huì)員服務(wù)等。3．電子商務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)：實(shí)現(xiàn)了船舶申報(bào)/審批、進(jìn)出口危險(xiǎn)品貨物載運(yùn)申報(bào)/審批、船箱貨動(dòng)態(tài)跟蹤、檢驗(yàn)檢疫快速查驗(yàn)、商檢公司集裝箱鑒定、國(guó)際集裝箱中轉(zhuǎn)、貨物訂艙、集裝箱修箱申請(qǐng)和鑒定、貨主貨物堆存、分銷及疏運(yùn)管理、集團(tuán)物資采購(gòu)招標(biāo)和網(wǎng)上在線競(jìng)價(jià)等口岸物流及港口的商務(wù)管理4．輔助決策系統(tǒng)：在信息傳輸和信息增值服務(wù)的基礎(chǔ)上，提供運(yùn)力分析系統(tǒng)、箱量分析系統(tǒng)、單證流轉(zhuǎn)效率分析系統(tǒng)和貨主行為分析系統(tǒng)等。5．后臺(tái)管理系統(tǒng)：包含角色定義、權(quán)限管理、動(dòng)態(tài)信息流程管理、信息管理、欄目管理、主頁(yè)風(fēng)格管理、用戶管理、日志管理、報(bào)文傳輸?shù)拇孀C管理、計(jì)費(fèi)、統(tǒng)計(jì)、備份管理等。6．安全管理系統(tǒng)：安全管理系統(tǒng)除以上系統(tǒng)管理中用戶、口令、角色、權(quán)限的管理外，具備CA認(rèn)證和電子印章與數(shù)字簽名的功能，以便于單證的簡(jiǎn)單流轉(zhuǎn)和必要的安全保護(hù)，并為服務(wù)信息系統(tǒng)提供應(yīng)用用戶的身份安全認(rèn)證。3青島港電子商務(wù)項(xiàng)目成功案例及經(jīng)濟(jì)效益分析系統(tǒng)自開通上線運(yùn)行以來(lái)，不斷擴(kuò)大應(yīng)用，使信息服務(wù)由被動(dòng)向主動(dòng)轉(zhuǎn)變，全面促進(jìn)和提升了信息服務(wù)水平，加快了口岸物流的運(yùn)作效率，保證了口岸業(yè)務(wù)單位信息共享、采集的需要，信息準(zhǔn)確、及時(shí)，為貨主、貨代、船代、船公司、碼頭、場(chǎng)站、局調(diào)度、海關(guān)、國(guó)檢、海事等用戶提供了信息服務(wù)和多項(xiàng)電子商務(wù)應(yīng)用，成為口岸一流的信息服務(wù)平臺(tái)，受到了船公司、船代、貨代、貨主等用戶的好評(píng)和贊揚(yáng)。青島港物流信息網(wǎng)作為上述用戶的默認(rèn)聯(lián)接，已經(jīng)成為他們工作中必不可少的部分，很多工作必須在網(wǎng)上操作，同時(shí)大量的數(shù)據(jù)信息給他們的工作帶來(lái)了很大的方便。目前系統(tǒng)注冊(cè)用戶已達(dá)上千家，上網(wǎng)查詢用戶超過(guò)萬(wàn)家，同時(shí)在線的用戶達(dá)到幾十家。不僅滿足了不斷變化的市場(chǎng)信息需要，改變了口岸各環(huán)節(jié)信息被動(dòng)式服務(wù)的局面，提高口岸通關(guān)效率和區(qū)域物流運(yùn)作效率，降低物流成本，增加貿(mào)易機(jī)會(huì)，而且大大促進(jìn)了口岸經(jīng)營(yíng)環(huán)境的改善，推進(jìn)口岸現(xiàn)代物流發(fā)展和大通關(guān)建設(shè)，提高口岸物流數(shù)字化水平，加快實(shí)現(xiàn)電子口岸建設(shè)步伐，實(shí)現(xiàn)相關(guān)政府部門高效地服務(wù)和監(jiān)管，各類企業(yè)方便地開展標(biāo)準(zhǔn)化、電子化的國(guó)際貿(mào)易和電子商務(wù)，提升了港口對(duì)外服務(wù)的水平、服務(wù)質(zhì)量和輻射范圍,增強(qiáng)港口綜合競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，為青島港信息服務(wù)水平更上一層樓，實(shí)現(xiàn)青島港由第二代港口向第三代港口的功能轉(zhuǎn)變奠定了信息化基礎(chǔ)，為建設(shè)北方國(guó)際航運(yùn)中心提供了必不可少的信息支撐平臺(tái)。3.1青島港電子商務(wù)項(xiàng)目成功案例1.船舶申報(bào)系統(tǒng)：船代需要將進(jìn)出港的船舶信息向海事局、局調(diào)度，引航站、碼頭等多家單位申報(bào)，每個(gè)單位跑一遍或者發(fā)傳真，操作非常復(fù)雜，耗費(fèi)大量的人力物力，采用網(wǎng)上申報(bào)，一次申報(bào)多方共享，真是非常方便。2.國(guó)檢快速查驗(yàn)系統(tǒng)：進(jìn)口貨物貨主報(bào)檢時(shí)，如果需要檢驗(yàn)檢疫，國(guó)檢通知碼頭移箱操作，移箱后國(guó)檢進(jìn)行查驗(yàn)，查驗(yàn)放行后貨主提箱。因?yàn)樾畔鬟f不及時(shí)，通常要延誤貨主提箱的時(shí)間。采用電子查驗(yàn)系統(tǒng)，在卸船前得到數(shù)據(jù)，如果貨物有問(wèn)題可以提前作檢驗(yàn)，極大的提高了國(guó)檢的工作效率，方便了廣大的貨主用戶。3.海事局危險(xiǎn)品申報(bào)系統(tǒng)：如果運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物船代、貨代需要將貨物明細(xì)向海事局申報(bào)，審批通過(guò)后，需將審批單交給碼頭、港航局、船方。采用網(wǎng)上申報(bào)審批與海事局系統(tǒng)、碼頭系統(tǒng)集合，不僅方便了貨代和船代也方便了海事局、碼頭，一次數(shù)據(jù)，多方共享，而且是電子化的數(shù)據(jù)，無(wú)需重復(fù)錄入，大大提高了工作效率。4.青島港網(wǎng)上競(jìng)價(jià)平臺(tái)：物質(zhì)采購(gòu)價(jià)格很重要，以前采購(gòu)鋼材，煤炭等大宗物質(zhì)，采購(gòu)部門需要與許多供貨商討價(jià)還價(jià)，有時(shí)還發(fā)生一些不愉快的事情，采用網(wǎng)上競(jìng)價(jià)，誰(shuí)的價(jià)格低，誰(shuí)就中標(biāo)，透明、公平、簡(jiǎn)單、快捷極大的方便了采購(gòu)者和供貨商。5.船箱貨跟蹤：我的船到港了么？我的集裝箱在哪兒？我的貨物卸船了么？我的貨物通關(guān)了么？想知道這些信息都可以到青島港物流信息網(wǎng)上來(lái)，很輕松的就可以得到想要得答案。整合各個(gè)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)資源為用戶提供全面的信息服務(wù)，極大的方便了廣大的用戶。3.2系統(tǒng)對(duì)各類用戶產(chǎn)生的效益分析1．碼頭：提高碼頭的利用率和作業(yè)效率，由于該系統(tǒng)能快速準(zhǔn)確的傳遞集裝箱裝卸生產(chǎn)的各類單證（倉(cāng)單、倉(cāng)圖等），可以在船離開裝貨港時(shí)，碼頭即可以得到裝貨港的全部信息，盡快組織生產(chǎn)，縮短碼頭非生產(chǎn)停泊，碼頭的利用率可以提高5%至7%。由于航運(yùn)單證的直接到港，可直接通知貨主盡早提貨，加快貨物的流通速度，減少貨物積壓在港的時(shí)間，提高了堆場(chǎng)的利用率。提高港口的競(jìng)爭(zhēng)力，可以吸引更多的貨源。集裝箱單證采用無(wú)紙化報(bào)文傳輸，可節(jié)約80%以上的紙面單證。折合費(fèi)用600萬(wàn)元/年以上。2．船公司：縮短船期，可以省航運(yùn)成本，加快船舶周轉(zhuǎn)，經(jīng)濟(jì)效益顯著；另外碼頭效率的提高可以使船舶停泊的時(shí)間減少，可以節(jié)約停泊費(fèi)?？梢娗鄭u港港口物流信息及電子商務(wù)系統(tǒng)的效益是多方面的、聯(lián)動(dòng)性很強(qiáng)。3．貨主：貨主使用青島港港口物流信息及電子商務(wù)系統(tǒng)，可以及時(shí)準(zhǔn)確地進(jìn)行貨物(集裝箱)的跟蹤，縮短了船期，加快了船舶周轉(zhuǎn)，從而加快了貨物(集裝箱)的周轉(zhuǎn)，同時(shí)也避免了由于信息傳遞錯(cuò)誤造成丟箱損失。4．船代、貨代、報(bào)關(guān)行：通過(guò)使用青島港港口物流信息及電子商務(wù)系統(tǒng)，信息準(zhǔn)確及時(shí)，加快了信息的交換速率，給船代、貨代、報(bào)關(guān)行制單、報(bào)關(guān)、結(jié)匯帶來(lái)了極大的便利和實(shí)惠。5．一關(guān)三檢：青島港港口物流信息及電子商務(wù)系統(tǒng)的運(yùn)行可以極大的提高一關(guān)三檢、銀行、保險(xiǎn)等單位的工作效率，加快電子化通關(guān)進(jìn)程，提高通關(guān)效率，社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益顯著。4青島港電子商務(wù)發(fā)展中遇到的問(wèn)題2000年，EDI系統(tǒng)如何通過(guò)現(xiàn)有互聯(lián)網(wǎng)（INTERNET）等條件，提升自身的實(shí)力，更好的為客戶服務(wù)成為當(dāng)時(shí)青島港電子商務(wù)的發(fā)展中遇到的突出問(wèn)題。為了解決這個(gè)問(wèn)題，青島港利用因特網(wǎng)這個(gè)廣闊的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境，通過(guò)搭建信息服務(wù)網(wǎng)站，研發(fā)適應(yīng)我國(guó)口岸業(yè)務(wù)的EDI交換平臺(tái)和標(biāo)準(zhǔn)體系，提供WEBEDI功能，將EDI專網(wǎng)與內(nèi)部網(wǎng)、因特網(wǎng)實(shí)現(xiàn)有機(jī)的結(jié)合，通過(guò)mail、web和ftp等多種方式和途徑，實(shí)現(xiàn)EDI系統(tǒng)的接收和發(fā)送，從而滿足各類用戶條件實(shí)現(xiàn)電子報(bào)文的自動(dòng)收發(fā)功能。進(jìn)入2002年，隨著港口吞吐量的不斷提升，商務(wù)活動(dòng)的范圍不斷加大，相關(guān)單位計(jì)算機(jī)應(yīng)用的完善、通訊環(huán)境的改善以及物流和電子商務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的不斷推出，使在港口運(yùn)輸服務(wù)中提出的電子商務(wù)的需求越來(lái)越多，如何整合、配置、優(yōu)化資源，并通過(guò)電子商務(wù)的手段降低運(yùn)作成本，簡(jiǎn)化流程成為當(dāng)時(shí)突出需要解決的問(wèn)題。為此，通過(guò)調(diào)查研究，結(jié)合港口實(shí)際，按照大口岸、大通關(guān)的發(fā)展戰(zhàn)略，青島港與口岸監(jiān)管單位和物流相關(guān)單位建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，建立了口岸相關(guān)單位物流標(biāo)準(zhǔn)體系，采用現(xiàn)代科技和網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)，進(jìn)行資源的有效地運(yùn)用、配置、整合及優(yōu)化。同時(shí)，在采購(gòu)商（招標(biāo)商）和供應(yīng)商的積極配合和共同努力下，搭建了在線采購(gòu)、競(jìng)價(jià)平臺(tái)，優(yōu)化了采購(gòu)流程，實(shí)現(xiàn)物資采購(gòu)的公開、透明、公正，不僅大大的節(jié)約了物資采購(gòu)成本，提高了辦公效率，同時(shí)方便了供應(yīng)商的物資供貨渠道，減少了中間環(huán)節(jié)，杜絕了各種弊端。目前，企業(yè)電子商務(wù)發(fā)展過(guò)程中遇到的主要問(wèn)題涉及企業(yè)監(jiān)管環(huán)境、電子商務(wù)安全、網(wǎng)上金融環(huán)境、信用制度、標(biāo)準(zhǔn)和法律問(wèn)題。4.1企業(yè)監(jiān)管環(huán)境港口和政府監(jiān)管部門是國(guó)家對(duì)外貿(mào)易流通環(huán)節(jié)當(dāng)中的重要一環(huán)，如何將這些部門組合起來(lái)，減少其中的環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享也是亟待解決的問(wèn)題。通過(guò)與海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫、海事等監(jiān)管部門聯(lián)合開發(fā)，延伸網(wǎng)絡(luò)，制作接口，正在逐步實(shí)現(xiàn)與這些部門達(dá)到數(shù)據(jù)共享，現(xiàn)在已經(jīng)與海關(guān)、國(guó)檢和海事等單位合作，開展了電子口岸貿(mào)易環(huán)節(jié)的電子商務(wù)應(yīng)用，效果良好。4.2安全問(wèn)題安全問(wèn)題是企業(yè)應(yīng)用電子商務(wù)最擔(dān)心的問(wèn)題，而如何保障電子商務(wù)活動(dòng)的安全，將一直是電子商務(wù)的核心研究領(lǐng)域。作為一個(gè)安全的電子商務(wù)系統(tǒng)，首先必須具有一個(gè)安全、可靠的通信網(wǎng)絡(luò)，以保證交易信息安全、迅速地傳遞；其次必須保證數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器絕對(duì)安全，防止黑客闖入網(wǎng)絡(luò)盜取信息。對(duì)于中國(guó)來(lái)說(shuō)，網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品幾乎都是"舶來(lái)品"，本身就隱藏著不安全隱患，加之受技術(shù)、人為等因素的影響，不安全因素更顯突出。目前，電子簽名和認(rèn)證是網(wǎng)上比較成熟的安全手段，而在我國(guó)大多尚處在對(duì)SSL協(xié)議的應(yīng)用上，在SET協(xié)議上的應(yīng)用試驗(yàn)剛剛成功。4.3電子支付電子商務(wù)的核心內(nèi)容是信息的互相溝通和交流，交易雙方通過(guò)Internet進(jìn)行交流，洽談確認(rèn)，最后才能發(fā)生交易。這時(shí)對(duì)于通過(guò)電子商務(wù)手段完成交易的雙方來(lái)說(shuō)，銀行等金融機(jī)構(gòu)的介入是必須的，銀行所起的作用主要是支持和服務(wù)，屬于商業(yè)行為。但從整個(gè)電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展來(lái)看，將來(lái)要在網(wǎng)絡(luò)上直接進(jìn)行交易，就需要通過(guò)銀行的信用卡等各種方式來(lái)完成交易，以及在國(guó)際貿(mào)易中通過(guò)與金融網(wǎng)絡(luò)的連接來(lái)支付和收費(fèi)。目前我國(guó)各個(gè)國(guó)有專業(yè)銀行網(wǎng)絡(luò)選用的通信平臺(tái)不統(tǒng)一，不利于各銀行間跨行業(yè)務(wù)的互聯(lián)、互通和中央銀行的金融監(jiān)管以及宏觀調(diào)控政策的實(shí)施。另外，各行信用卡標(biāo)準(zhǔn)不一樣，不能通用，尚不能用信用卡實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上支付。4.4信用制度即使我們擁有完美的電子商務(wù)平臺(tái)，完備的標(biāo)準(zhǔn)體系，如果沒(méi)有與之相適應(yīng)的信用體制在支撐，真正的實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)將成為一句空話。電子商務(wù)由于是在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下實(shí)現(xiàn)的，由于大家對(duì)網(wǎng)絡(luò)的不確定性存在較大的疑惑，從而使現(xiàn)在中國(guó)的網(wǎng)絡(luò)信用體制一直處于一種無(wú)序的狀態(tài)，超過(guò)95%的人不認(rèn)同網(wǎng)上交易和網(wǎng)上信用，所以沒(méi)有運(yùn)作基礎(chǔ)的電子商務(wù)成了大家之談?wù)?，成為沒(méi)有實(shí)質(zhì)運(yùn)作的新鮮事物。所以急需加強(qiáng)信用制度的建設(shè)。4.5電子商務(wù)標(biāo)準(zhǔn)青島港電子商務(wù)發(fā)展到今天，已經(jīng)有了良好的基礎(chǔ)，但是我們也清楚的認(rèn)識(shí)到，青島港電子商務(wù)的發(fā)展遇到了一個(gè)最大的難題--標(biāo)準(zhǔn)。前期由于范圍停留在企業(yè)內(nèi)部或一定范圍內(nèi)，所以還可以按照自身的標(biāo)準(zhǔn)或一些統(tǒng)一的行業(yè)規(guī)范來(lái)參照，但隨著輻射面的逐步擴(kuò)大，在企業(yè)與企業(yè)之間，行業(yè)和行業(yè)之間進(jìn)行合作開發(fā)電子商務(wù)時(shí)，如何統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)就成了雙方或以后必須要面對(duì)的問(wèn)題。4.6法律問(wèn)題電子商務(wù)交易突破了傳統(tǒng)交易在時(shí)空上的限制，其隱蔽性、虛擬化和無(wú)邊界特征衍生出一系列的法律問(wèn)題，諸如管轄權(quán)、電子合同有效性、電子簽名真實(shí)性、知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)、消費(fèi)者權(quán)益、網(wǎng)上支付與金融、服務(wù)提供者的權(quán)益與責(zé)任、跨國(guó)貿(mào)易與稅收和網(wǎng)上犯罪等等。因此，立法問(wèn)題成為電子商務(wù)發(fā)展被關(guān)注和迫切需要解決的重點(diǎn)之一。從某種意義上說(shuō)，電子商務(wù)應(yīng)用的未來(lái)發(fā)展空間取決于其立法的進(jìn)展，而全球電子商務(wù)立法的發(fā)展無(wú)疑將推動(dòng)電子商務(wù)的發(fā)展。5青島港電子商務(wù)建設(shè)發(fā)展目標(biāo)5.1建設(shè)中國(guó)北方國(guó)際航運(yùn)中心通過(guò)青島港現(xiàn)代物流及電子商務(wù)系統(tǒng)建設(shè)，加快發(fā)展港口電子商務(wù)，推進(jìn)在線支付體系和發(fā)展現(xiàn)代物流體系，應(yīng)用電子商務(wù)開拓國(guó)際市場(chǎng)，提高國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)能力。進(jìn)一步提高港口服務(wù)水平，發(fā)揮物流樞紐的信息資源優(yōu)勢(shì)，為企業(yè)走向國(guó)際市場(chǎng)提供及時(shí)準(zhǔn)確的信息和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。將青島港建設(shè)成為集交易中心、物流中心、商務(wù)中心、應(yīng)用服務(wù)中心、信息服務(wù)中心、客戶服務(wù)中心于一體的中國(guó)北方國(guó)際航運(yùn)中心（如圖3所示）。促進(jìn)青島港產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式由粗放型向集約型轉(zhuǎn)變，提高港口及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量和效率，形成青島港經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)港口經(jīng)濟(jì)的全面協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展。（1）交易中心依托港口，建立以港口的有形交易市場(chǎng)為主體，通過(guò)電子商務(wù)的手段，主要經(jīng)濟(jì)腹地?zé)o形市場(chǎng)為節(jié)點(diǎn)的普通貨物和大宗干貨液貨交易中心、貨運(yùn)交易中心，將交易的有形市場(chǎng)與無(wú)形市場(chǎng)相結(jié)合，形成物理分散、邏輯集中的交易大市場(chǎng)，進(jìn)行商品交易及物流服務(wù)交易，為穩(wěn)定與拓展港口業(yè)務(wù)提供保障。（2）物流中心依托港口，建立以港口的國(guó)際物流園區(qū)為主體、主要經(jīng)濟(jì)腹地、海外市場(chǎng)物流中心、配送中心、貨運(yùn)站等為節(jié)點(diǎn)的物流網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)物流與電子商務(wù)信息系統(tǒng)平臺(tái)，形成物理分散、邏輯集中的大物流中心，開展港口搬運(yùn)裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、多式聯(lián)運(yùn)、流通加工等物流業(yè)