《構(gòu)造地貌的形成》教學(xué)設(shè)計(jì)

高中地理名師教案（人教版）第頁【教學(xué)課題】2.2構(gòu)造地貌的形成課型：新授課主備：審核：時(shí)間：知識(shí)目標(biāo)：1、結(jié)合實(shí)例，認(rèn)識(shí)常見地質(zhì)構(gòu)造與地貌之間的關(guān)系。2、結(jié)合實(shí)例，認(rèn)識(shí)板塊運(yùn)動(dòng)對(duì)全球尺度地表形態(tài)的影響。3、以山地對(duì)交通的影響為例，認(rèn)識(shí)構(gòu)造地貌對(duì)人類生產(chǎn)、生活的影響?！窘虒W(xué)重點(diǎn)】1、理解常見地質(zhì)構(gòu)造的形成過程及對(duì)地表形態(tài)的影響2、山地對(duì)交通布局的影響。【教學(xué)難點(diǎn)】背斜、向斜的特征及判別方法，地形倒置的成因及斷層的形成【教學(xué)方法】自主、合作和探究法；歸納法?！窘虒W(xué)過程】【導(dǎo)入新課】20世紀(jì)60年代,我國(guó)科學(xué)家在青藏高原海拔5900米處發(fā)現(xiàn)一塊闊葉樹的樹葉化石。經(jīng)鑒定,這是高山櫟樹葉化石,年齡為200多萬年。然而這類闊葉樹現(xiàn)在在同緯度生長(zhǎng)的海拔上限是3000米。這一重要發(fā)現(xiàn)表明,青藏高原在近200多萬年中發(fā)生了大幅度抬升。是什么力量驅(qū)使青藏高原大幅度抬升的?【講授新課】一、地質(zhì)構(gòu)造與地貌地質(zhì)構(gòu)造：在山區(qū)，我們經(jīng)?？梢钥吹铰懵兜乇淼膸r層，它們有的傾斜彎曲，有的斷裂錯(cuò)開。這些巖層的變形和變位，稱為地質(zhì)構(gòu)造。褶皺和斷層是常見的地質(zhì)構(gòu)造。褶皺1.概念：在地殼運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的強(qiáng)大擠壓作用下，巖層會(huì)發(fā)生塑性變形，產(chǎn)生一系列波狀彎曲，叫做褶皺。2.基本形態(tài)：背斜和向斜成因：內(nèi)力擠壓正常褶皺（形成初期的褶皺）①從形態(tài)看：背斜巖層一般向上拱起，形成山嶺。向斜巖層一般向下彎曲，形成谷地。②從新老關(guān)系看：背斜中間老，兩翼新向斜中間新，兩翼老③從地貌看：背斜成山向斜成谷3、地形倒置（外力充分侵蝕后）成因：外力作用①背斜頂部因受張力產(chǎn)生裂隙，容易被侵蝕成谷地;②向斜槽部由于受到擠壓，巖石致密，不易被侵蝕，相對(duì)高聳形成山嶺。4.背斜向斜的實(shí)踐意義背斜①石油天然氣：巖層封閉，為儲(chǔ)油構(gòu)造，最上為天然氣、中為石油、下為水。②隧道：天然拱形，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，利于排水③采石場(chǎng)：裂隙發(fā)育，巖石破碎，采石容易。向斜①地下水：底部低凹，易匯集地下水，承受靜水壓力。②探礦：向斜槽部受擠壓，巖石致密，不易被侵蝕，煤、鐵等保留較好。（二）斷層1、概念：當(dāng)巖層受到的壓力、張力等超出所能承受的程度，巖層就會(huì)斷裂并沿?cái)嗔衙姘l(fā)生明顯的位移，稱為斷層。2.分類：斷層的位移方向有水平和垂直兩種，并由此形成不同方向上的地貌錯(cuò)斷現(xiàn)象。（錯(cuò)斷原有地貌，形成新的地貌。）①如果斷層位移以水平方向?yàn)橹?，?huì)使巖層在水平方向上被錯(cuò)斷。②如果斷層位移以垂直方向?yàn)橹鞯貕荆ㄏ鄬?duì)上升巖塊）：斷塊山或高地（華山、泰山、廬山）地塹（相對(duì)下降巖塊）：谷地或低地（渭河平原、汾河谷地）斷塊山1.概念：由斷層發(fā)育而成的山嶺和谷地，統(tǒng)稱為斷塊山地，簡(jiǎn)稱斷塊山。2.規(guī)模：斷塊山的規(guī)模大小不等，大的斷塊山可以延伸數(shù)千米，如我國(guó)的華山，小的只有幾十米。位于美國(guó)西部的圣安德列斯斷層是地球表面最長(zhǎng)和最活躍的斷層之一，大致呈西北——東南走向，長(zhǎng)度超過1200千米，深度約16千米。斷層兩側(cè)的地殼相對(duì)發(fā)生水平位移。斷層在山區(qū)可以經(jīng)常看見，常常表現(xiàn)為懸崖、陡壁、峽谷等。在山地，斷層沿線巖石破碎，易受風(fēng)化侵蝕，常常發(fā)育成溝谷、河流、泉水。4、斷層實(shí)踐意義①利用斷層找地下水：巖層斷裂時(shí)，地下水露出地表，形成泉②水庫等大型工程，應(yīng)避開斷層帶修建：斷層帶地質(zhì)不穩(wěn)定③要及時(shí)對(duì)斷層附近的工程采取加固措施④斷層發(fā)育的地區(qū)地殼不穩(wěn)定，多巖漿活動(dòng)、地震。活動(dòng)：結(jié)合自然景觀分析褶皺和斷層的形成過程巖層的變形、變位往往是地殼運(yùn)動(dòng)的反映。下圖所示變形的巖層出露在美國(guó)圣安德列斯斷層所經(jīng)區(qū)域的公路旁。1.在圖中找出褶皺，并判斷背斜和向斜。2.在圖中找出斷層，判斷斷層兩側(cè)巖層的相對(duì)運(yùn)動(dòng)方向。3.分析褶皺和斷層的形成過程。褶皺形成過程：巖層受壓力發(fā)生變形，產(chǎn)生波狀彎曲。斷層形成過程：巖層受壓力、張力斷裂，發(fā)生明顯位移。（三）火山1.概念：處于地下深處的巖漿，在巨大的壓力作用下，有時(shí)候會(huì)沿著地殼的薄弱地帶噴出地表。如果巖漿是沿著地殼的線狀裂隙流出，往往形成寬廣的熔巖高原，如東非高原。如果巖漿是沿著地殼的中央噴出口或管道噴出，往往會(huì)形成火山，如我國(guó)長(zhǎng)白山的主峰。2.組成：火山由火山口、火山錐、火山通道組成①火山口是地下巖漿上涌噴出地表的出口。沒有破壞的火山口是一個(gè)中央低凹的封閉洼地有時(shí)候會(huì)積水形成湖泊，如我國(guó)的長(zhǎng)白山天池。破壞后的火山呈半封閉狀態(tài)。②火山錐是由火山碎屑物質(zhì)和噴涌出來的巖漿在流動(dòng)過程中堆積而成的錐形體。它一般由多次火山噴發(fā)形成，上部坡度較大，下部坡度較緩。③火山通道是巖漿由地下上升的通道3.火山的分類：①活火山：人類有史以來，作周期性噴發(fā)的火山。②死火山：史前噴發(fā)過，但迄今為止沒有重新噴發(fā)過的火山。③休眠火山：人類有史以來噴發(fā)過，但長(zhǎng)期處于相對(duì)靜止?fàn)顟B(tài)的火山。火山對(duì)人類的影響弊：①火山噴發(fā)的火山灰和熔巖流，常常破壞田園、建筑；②有時(shí)引起地震；③造成人員傷亡、經(jīng)濟(jì)損失。利：①帶來豐富的地?zé)帷厝?，可以用來觀光旅游和療養(yǎng)勝地；②帶來帶來肥沃的火山灰土和硫磺等資源，促進(jìn)當(dāng)?shù)剞r(nóng)業(yè)的發(fā)展。③火山地貌具有科學(xué)考察價(jià)值。二、板塊運(yùn)動(dòng)與地貌陸地上大規(guī)模的山系、高原，海底延綿的山脈和狹長(zhǎng)的海溝是如何形成的呢?科學(xué)家用板塊構(gòu)造學(xué)說作出了較為合理的解釋。1.板塊構(gòu)造學(xué)說基本原理：①板塊構(gòu)造學(xué)說認(rèn)為，地球巖石圈是剛性的，破碎成為多個(gè)不規(guī)則的塊體，即板塊②這些板塊上覆于熔融的軟流層之上，一直處于緩慢的、不斷的運(yùn)動(dòng)之中。③板塊間的相互運(yùn)動(dòng)主要有相向、相離等形式,并因此產(chǎn)生不同的地貌形態(tài)。④板塊內(nèi)部相對(duì)穩(wěn)定，兩個(gè)板塊之間的交界處是地殼比較活躍的地帶，多火山、地震六大板塊：亞歐板塊、非洲板塊、美洲版塊、南極洲板塊、太平洋板塊、印度洋板塊板塊運(yùn)動(dòng)與地貌①生長(zhǎng)邊界形成海嶺、大裂谷、海洋等不同地貌形態(tài)，如:東非大裂谷、紅海等。②消亡邊界形成山脈、海溝、島弧等不同地貌形態(tài)，如:喜馬拉雅山、馬里亞納海溝等。

案例紅海是非洲東北部和阿拉伯半島之間的狹長(zhǎng)海域。早在2000萬年前，阿拉伯半島整體還與非洲大陸連在一起，紅海自然也不存在。之后，阿拉伯半島從非洲板塊中分裂出來，它們之間形成裂谷帶。大陸繼續(xù)開裂，裂谷變長(zhǎng)變深，成為帶有通向大洋出口的海峽。紅海還在不斷擴(kuò)張，有人預(yù)測(cè)幾千萬年后紅海將成為新的大洋。三、山地對(duì)交通的影響構(gòu)造地貌對(duì)人類的生產(chǎn)、生活影響很大，其中，山地對(duì)交通的影響尤為顯著。與平原相比，山地相對(duì)高度和坡度大，不利于人類通行。一方面，在山區(qū)修建交通運(yùn)輸線路，不僅成本高，難度也比較大。另一方面，山地地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，坡地穩(wěn)定性差，洪水形成快，水流急，都對(duì)交通運(yùn)輸設(shè)施和人員安全構(gòu)成威脅。1.山地對(duì)交通運(yùn)輸方式的影響山區(qū)交通運(yùn)輸布局需要選擇合理的交通運(yùn)輸方式。人們通常優(yōu)先建造成本較低、難度較小的公路，其次才是鐵路。2山地對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響山區(qū)交通運(yùn)輸布局還應(yīng)該合理選擇交通運(yùn)輸線路①為了降低修建難度，人們通常會(huì)在地形相對(duì)和緩的山麓、山間盆地和河谷地帶選線，線路往往需要迂回前進(jìn)。②需要翻越山嶺時(shí)，為減低道路的坡度，一般采用盤山曲折的線路設(shè)計(jì)因此，同樣的直線距離，山區(qū)的線路彎曲程度和總長(zhǎng)度一般要大于相應(yīng)的平原地區(qū)3.山區(qū)交通運(yùn)輸布局與生態(tài)環(huán)境保護(hù)山區(qū)交通線的建設(shè)和選擇，還需要最大限度地保護(hù)生態(tài)環(huán)境，有效防范自然災(zāi)害，盡量減少對(duì)山地景觀的破壞和對(duì)耕地、林地的占用。4.山區(qū)交通運(yùn)輸布局與科學(xué)技術(shù)隨著科技的進(jìn)步和生產(chǎn)力水平的提高,在山區(qū)交通線路建設(shè)中，越來越多地采用了橋(梁)隧(道)相結(jié)合的方式山區(qū)橋(梁)隧(道)優(yōu)勢(shì)：縮短里程，提高通行速度，減少通行時(shí)間而且避免自然災(zāi)害威脅；劣勢(shì)：橋隧比例的增加，會(huì)大幅度增加建設(shè)費(fèi)用。山地交通選線原則:（1）線路選在地勢(shì)相對(duì)和緩的山麓、山間盆地和河谷地帶（2）①線路需要迂回前進(jìn)，呈“之”字狀（線路盡量與等高線平行）②翻山越嶺需要“盤山曲折”（3）最大限度地保護(hù)生態(tài)環(huán)境；減少對(duì)山地景觀的破壞（4）避開陡坡和斷層，避開滑坡、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)地段（5）盡量減少對(duì)耕地林地占用，避開農(nóng)田水利設(shè)施（6）聯(lián)系居民點(diǎn)，方便居民出行①低等級(jí)公路要盡量多地聯(lián)系居民點(diǎn)。②高等級(jí)公路要直達(dá)運(yùn)輸，應(yīng)盡量縮短線路的長(zhǎng)度，橋隧結(jié)合?；顒?dòng):了解影響山區(qū)公路選線的因素圖2.25是某山區(qū)公路走向示意圖。根據(jù)此圖分析如下問題1.公路選線時(shí)考慮了哪些自然因素?又是如何處理與這些自然因素的關(guān)系的?公路選線時(shí)考慮了地形、河流等自然因素，公路線布局在地勢(shì)相對(duì)和緩的山谷，且為了降低道路坡度，采用曲折的線路設(shè)計(jì)；跨越河流時(shí)采取架橋的方式，且選擇河道相對(duì)平直的河段，減少洪澇災(zāi)害。2.山區(qū)的人口主要集中在哪個(gè)地形單元中，與公路線的選擇是否有關(guān)?這種現(xiàn)象說明了公路線的選擇還受哪些因素的影響?山區(qū)人口主要集中在山間盆地和河谷地帶，公路在選線時(shí)要盡可能多地聯(lián)系居民點(diǎn)，方便人們出行，這說明人口與聚落等人文因素也是公路選線時(shí)要考慮的。公路選線要盡量多地聯(lián)系居民點(diǎn)，方便人們出行【板書設(shè)計(jì)】第二節(jié)構(gòu)造地貌的形成一、地質(zhì)構(gòu)造與地貌褶皺1.概念：2.基本形態(tài)：背斜和向斜3.地形倒置（外力充分侵蝕后）4