第8章 空調(diào)與制冷裝置的故障分析與檢修《車輛空調(diào)裝置檢修與維護》教學課件

《車輛空調(diào)裝置檢修與維護》?精品課件合集第八章空調(diào)與制冷裝置的故障分析與檢修一、眼看①看壓力表、電流表、溫度計及配電柜指示燈的指示情況，壓力繼電器、壓差繼電器、溫度繼電器的整定值是否合適，高低壓力表及油壓表所指示的壓力是否在正常范圍內(nèi)。特別要注意觀察壓縮機的吸、排氣壓力值是否在正常值范圍內(nèi)。壓縮機正常的吸、排氣壓力值如表8.1所示。②看室內(nèi)的降溫速度。若降溫速度出現(xiàn)顯著降低，則是不正?，F(xiàn)象。③看壓縮機曲軸箱內(nèi)的潤滑油是否處在指示器所規(guī)定的高度范圍內(nèi)，若發(fā)現(xiàn)油面有顯著下降，則是缺油的表現(xiàn)。④看蒸發(fā)器和吸氣管的結(jié)霜或結(jié)露情況。正常的吸氣管應有結(jié)霜或結(jié)露現(xiàn)象，若無結(jié)霜、結(jié)露或結(jié)霜、結(jié)露管段很短且機殼較熱，說明制冷劑偏少。若壓縮機吸氣管及機殼外表大部分結(jié)霜、結(jié)露則為制冷劑量偏多。⑤看管道及各接口處是否有油漬，若有則可能出現(xiàn)制冷劑漏泄。⑥看連接部位是否松脫，各電器接線有無斷開。一、眼看表8.1制冷裝置運轉(zhuǎn)時最高排氣壓力和吸氣壓力正常值制冷劑R12R12冷卻介質(zhì)水冷風冷水冷風冷最高排氣壓力值排氣壓力值（MPa）1.11.241.782.25夏季最高度（°C）45504555吸氣壓力值吸氣壓力值（Pa）3.629×105～3.746×1055.839×105～6.023×105蒸發(fā)溫度（°C）5～7二、耳聽（1）聽壓縮機運行的聲音是否正常小型全封閉式壓縮機正常運轉(zhuǎn)時的噪聲很小，一般小于40dB；若壓縮機出現(xiàn)異常，檢修人員可以根據(jù)其發(fā)出的聲音辨別是何種原因引起的故障?！班獭⑧?、嗵”是壓縮機液擊聲，這主要發(fā)生在開啟式壓縮機。全封閉式壓縮機因為有吸氣過熱，一般不易發(fā)生液體液擊?！班?、嗒、嗒”是壓縮機內(nèi)部金屬的撞擊聲。此為壓縮機內(nèi)部的運動件因松動、碰撞而發(fā)出的聲響。機組震動厲害是由于機組底腳螺母松動引起的。（2）聽制冷管路內(nèi)制冷劑的流動聲音是否正常正常時可以聽到制冷劑在管內(nèi)流動時發(fā)出的均勻而輕微的“咝、咝、咝”聲。反常的則是連續(xù)而較響的“咝、咝”聲，或斷續(xù)而較響的“咝、咝”聲。（3）聽風機運行的聲音正常時聲音平穩(wěn)，無碰撞聲。否則應檢查風葉的固定狀況和電機軸承的摩擦情況。三、手摸（1）摸壓縮機在運轉(zhuǎn)工況下前后軸承蓋的溫度正常時在壓縮機連續(xù)運行一段時間后，軸承蓋處的溫度以不超過70°C為正常。用手摸時若感覺燙手，則屬軸承溫升過高現(xiàn)象，此時應停機查明原因。（2）摸過濾器表面的冷熱程度正常時單級制冷壓縮機的過濾器表面溫度稍高于環(huán)境溫度。若手摸時明顯感覺比較涼或過濾器末端出現(xiàn)結(jié)露現(xiàn)象，則為過濾器出現(xiàn)局部堵塞。（3）摸制冷裝置的吸、排氣管溫度正常開機運行一段時間后，用手摸吸氣管感覺冰涼，并伴有結(jié)霜或結(jié)露。排氣管很熱，夏季手摸時感覺燙手，冬季手可觸摸，感覺很熱。否則即為不正常。（4）摸電機的溫升和抖動情況若電機外殼手感微熱，可視為正常；若電機溫升過高且伴有電流增大，或抖動現(xiàn)象，說明風機的軸承或風葉的動平衡性有問題，應停機檢查。四、測量為了準確判斷故障的性質(zhì)與部位，常常要用儀器、儀表檢查測量空調(diào)器的性能參數(shù)和狀態(tài)。如用檢漏儀檢查有無制冷劑泄漏；用萬用表測量電源電壓、各接線端對地電流及運轉(zhuǎn)電流是否符合要求，由電腦控制的空調(diào)器，還應測量各控制點的電位是否正常等。

五、分析首先，應排除空調(diào)機組本身問題造成的故障。其次，檢查電氣部分。最后，如果電氣回路本身沒有問題，故障發(fā)生原因往往在于制冷系統(tǒng)，可以在掌握制冷循環(huán)系統(tǒng)的基本構(gòu)造原理和典型故障事例的基礎(chǔ)上，進行制冷系統(tǒng)的故障查找和分析。第一節(jié)制冷系統(tǒng)的啟動故障一、壓縮機不啟動所謂壓縮機不啟動有兩種情況，一種是指空調(diào)機組通電后，通風機、冷凝器、壓縮機均無啟動現(xiàn)象，用手摸壓縮機外殼，沒有振動的感覺。產(chǎn)生該故障的原因常常是由于供電電源線路、電動機或電氣控制電路出現(xiàn)了故障。另一種是開機后通風機、冷凝器運轉(zhuǎn)，而壓縮機不運轉(zhuǎn)，且電機發(fā)出“嗡、嗡”的電磁聲。這是壓縮機不啟動或電機做極慢速度的運轉(zhuǎn)，時間一長，過載保護器就會起跳并切斷電源。這類故障原因主要在壓縮機內(nèi)。一、壓縮機不啟動1.電氣故障（1）電源故障電源故障主要表現(xiàn)為電源無電壓、電源缺相供電、電源電壓低于額定值或電源電壓高于額定值幾種情況。①電源無電壓。用萬用表或電壓表測試空調(diào)機組控制柜電力輸入端子的三相電源電壓，若電壓為零，應從電源開始逐步排查。首先檢查主電源是否有電；其次檢查開關(guān)是否已經(jīng)閉合，開頭觸頭接觸是否良好，空氣開關(guān)是否跳脫，插頭是否插實；最后檢查熔斷器是否燒斷，若有應查明原因，然后更換同規(guī)格的熔斷絲。②電源缺相供電（電源中的某一相或兩相電路無電）。如測量電源時缺相，應檢查交流配電柜的缺相保護器是否開路，修復并將缺相保護器復位。③電源電壓低于額定值。測量電壓低于額定值的15%，欠壓繼電器動作，切斷電源，操作控制線路無法工作。調(diào)整輸入電源。④電源電壓高于額定值。測量輸入相電壓超過253V，過壓繼電器動作，切斷了控制線路而無法操作。調(diào)整輸入電源。若測試電壓低于額定值或三相電源缺相，也會造成壓縮機不啟動。故障發(fā)生時會發(fā)出沉重的“嗡、嗡”聲，發(fā)現(xiàn)這種情況應馬上切斷電源，否則，長時間通電極易燒毀電動機。

一、壓縮機不啟動1.電氣故障

（2）啟動電壓調(diào)得過低較大功率的電動機（一般在10kW以上）都有降壓啟動裝置。對于使用補償啟動器（自耦降壓）的降壓啟動裝置，若啟動電壓調(diào)在較低一擋啟動時，因電動機啟動扭矩顯著下降而啟動不起來，可將電壓調(diào)高一擋試一試。一、壓縮機不啟動1.電氣故障（3）熱繼電器跳脫未復位熱繼電器可能因為電動機超負荷跳脫未能及時復位（指人工復位情況），可按復位按鈕檢查復位與否。一、壓縮機不啟動1.電氣故障（4）壓力繼電器觸頭未閉合檢查壓力繼電器觸頭是否閉合，若觸頭處在常開狀態(tài)，應對壓力繼電器進行調(diào)整及試驗。對有人工復位的壓力繼電器，可按復位按鈕試探是否閉合。一、壓縮機不啟動1.電氣故障（5）壓差繼電器觸頭未復位壓差繼電器可能因壓差過低使觸頭動作未復位。檢查方法是：按復位按鈕后，聽是否有開關(guān)聲，若能聽到響聲且電動機能啟動，則應立即檢查油壓，若油壓過低，可能還會動作，應找出故障并及時修理；若按復位按鈕后聽不到響聲，電動機也不會啟動，說明壓差繼電器的觸頭原來就處于閉合狀態(tài)。一、壓縮機不啟動1.電氣故障（6）溫度繼電器觸頭跳開拆下溫度繼電器盒蓋檢查觸頭，若觸頭跳開，可能是原來的整定值調(diào)整得不合適，或是感溫包內(nèi)的制冷劑工質(zhì)泄漏。判斷方法是：旋轉(zhuǎn)溫度繼電器調(diào)節(jié)桿，至低溫標度區(qū)域，檢查觸頭是否閉合，若不閉合，拆下感溫包浸入溫水中，再看觸頭是否閉合，若仍不通，多數(shù)情況是感溫包內(nèi)制冷劑工質(zhì)泄漏，應拆下修理。一、壓縮機不啟動1.電氣故障（7）電器方面的故障如果電氣控制電路出現(xiàn)故障，也會引起電動機啟動不起來?？蓹z查以下部位：接觸器與中間繼電器吸引線圈是否燒毀；接觸器和中間繼電器觸頭是否良好，輔助觸頭是否有卡死的現(xiàn)象；電子繼電器內(nèi)部電路是否有故障；水銀電接點溫度計是否有水銀柱中斷、溫包破裂的現(xiàn)象；電路接線是否有脫落、斷開、接觸不良的現(xiàn)象等。一、壓縮機不啟動1.電氣故障（8）電動機繞組燒毀或匝間短路如合上電源會引起保險絲熔斷，檢查各電器和電路均無問題，則有可能是電動機繞組燒毀或匝間短路所致?？捎萌f用表或兆歐表檢查。斷開電源，測量各相繞組的電阻，若某相繞組為零或小于正常值，說明該相繞組存在匝間短路或絕緣已被燒毀；用兆歐表測量接線柱與外殼間的絕緣電阻值，若電阻為零，說明絕緣已經(jīng)被擊穿。出現(xiàn)以上電動機故障，都應重繞線圈。一、壓縮機不啟動1.電氣故障（9）誤操作在空調(diào)與制冷機組的自動控制電路中，已規(guī)定了許多聯(lián)鎖條件，如果不按規(guī)定操作，也有可能會引起壓縮機不啟動。一、壓縮機不啟動2.壓縮機故障（1）軸承燒熔此時曲軸轉(zhuǎn)不動，電機會發(fā)出“嗡、嗡”的異常電磁噪聲，可更換壓縮機。（2）氣閥損壞由于氣閥損壞，閥板破碎，零件落進氣缸，使活塞不能回轉(zhuǎn)，曲軸轉(zhuǎn)不動，電機會發(fā)出“嗡、嗡”的異常電磁噪聲，可更換壓縮機。（3）連桿斷裂連桿斷裂時，曲軸被卡住而轉(zhuǎn)不動，電機會發(fā)出“嗡、嗡”的異常電磁噪聲，可更換壓縮機。（4）氣閥嚴重泄漏由于氣閥嚴重泄漏，使氣缸內(nèi)始終充滿高壓氣體，電機超載運轉(zhuǎn)，有拖不動現(xiàn)象，應更換壓縮機。二、壓縮機啟動困難1.壓縮機卡住所謂壓縮機卡住是指運動件的磨合面相互抱合而不能運動，分抱軸和抱缸兩類。這種情況一般發(fā)生在前后主軸承、連桿軸承、活塞銷軸承以及活塞與氣缸等部位。軸與軸承卡住即為抱軸，活塞與氣缸之間卡住即為抱缸。產(chǎn)生抱軸的主要原因是系統(tǒng)潤滑不良。缺油或摩擦面的油孔堵塞，摩擦面得不到及時的潤滑和散熱，溫度會急劇上升，致使軸承表面熔化而抱軸。有時潤滑油太臟也會使摩擦面黏住不動。抱缸的原因多是因為閥片破裂后碎屑嵌入活塞與氣缸之間，或吸氣腔吸入銅屑、鐵屑、砂粒等污物而嵌入缸壁之間形成。若壓縮機卡死則不能啟動，需拆開壓縮機修理。二、壓縮機啟動困難2.閥片漏氣閥片漏氣時電機拖動很吃力，轉(zhuǎn)速較低，嚴重時電動機不動，并發(fā)出“嗡、嗡”聲，此時吸氣壓力過高，排氣壓力偏低，高、低壓壓差很小。應及時停機，以免損壞機件。需拆下閥板進行檢查和修理。三、壓縮機啟動不久后停車產(chǎn)生原因可能有：一是電源電路突然中斷；二是制冷系統(tǒng)本身產(chǎn)生故障。一般可以從以下幾個方面來分析檢查：①啟動補償器接線及電機接線是否有誤，若有誤，需重新接線。②油壓控制器給定動作值過高，若不合適，需重新調(diào)整。③油壓過低，需檢查產(chǎn)生原因，然后進行檢查。④壓縮機吸、排氣閥未開足，造成高低控制器動作，此時，開足吸、排氣閥即可，另外，風冷式制冷機組若冷凝風扇不轉(zhuǎn)，反轉(zhuǎn)或少轉(zhuǎn)一個也會造成主壓控制器動作。⑤高、低壓控制器調(diào)節(jié)不當，也會造成壓縮機啟動后停車，這時需要重新調(diào)節(jié)高、低壓值。⑥壓縮機抱缸或抱軸時，需把壓縮機拆下來，解體檢修。第二節(jié)制冷系統(tǒng)的運轉(zhuǎn)故障一、機組運轉(zhuǎn)噪聲大產(chǎn)生原因①壓縮機、電機的安裝螺絲松動或連接管路、輔助設(shè)備固定不良而造成的系統(tǒng)振動引起噪聲增加?？赏ㄟ^緊固安裝螺絲加以排除。②壓縮機發(fā)生液擊，由于液體對氣閥閥門產(chǎn)生的巨大沖擊，引起壓縮機的抖動。③系統(tǒng)內(nèi)制冷劑注入量過多，經(jīng)常引起回液，液體對氣閥閥門產(chǎn)生巨大沖擊，使壓縮機抖動，吸氣壓力高，吸氣管及泵殼結(jié)露。④電動機過載發(fā)出較響的電磁噪聲，同時壓縮機產(chǎn)生較大的振動，此時工作電流較大。⑤制冷壓縮機氣缸內(nèi)出現(xiàn)敲擊聲。產(chǎn)生的原因有：a.活塞頂部碰擊排氣閥座。由于連桿大小頭軸瓦磨損，間隙增大或連桿螺釘松動等原因，導致連桿活塞運動過程中碰擊排氣閥座，此時，壓縮機發(fā)出清脆的“嗒、嗒”聲。b.氣缸“拉毛”。氣缸常和制冷劑接觸，冷卻條件較好，一般不會發(fā)生“拉毛”。但長時間不用的壓縮機，由于氣缸缺油、冷凍油變質(zhì)或有雜質(zhì)時，可能在運行中“拉毛”氣缸，同時伴有抱軸現(xiàn)象，此時電機發(fā)出沉悶的“轟、轟”聲，電流指針也會上升。⑥軸承磨損較嚴重，電機定子與轉(zhuǎn)子相互摩擦，發(fā)出噪聲，此時工作電流較大。二、運轉(zhuǎn)中突然停車1.吸氣壓力過低引起的突然停車造成系統(tǒng)吸氣壓力低的原因主要有：①系統(tǒng)制冷劑泄漏，造成系統(tǒng)中循環(huán)的制冷劑不足。②冷負荷過小。③系統(tǒng)的干燥過濾器或毛細導管發(fā)生“冰堵”或“臟堵”。④蒸發(fā)器換熱不良，蒸發(fā)器散熱片或過濾網(wǎng)上積塵太厚。⑤機組進風溫度過低等。⑥低壓繼電器的調(diào)定值不正確。二、運轉(zhuǎn)中突然停車2.排氣壓力過高引起的突然停車造成系統(tǒng)排氣壓力高的原因主要有：①在采用風冷的制冷裝置中，由于冷凝器風扇未開，風機反轉(zhuǎn)，周圍環(huán)境氣溫過高，冷凝器表面積塵太厚等造成冷凝器散熱量不足，從而引起排氣壓力顯著上升。在這種情況下，即使沒有壓力繼電器，也會因電機超載，使熱繼電器動作而切斷電源。②當系統(tǒng)低壓段存在泄漏點或維修時由于操作不當致使空氣混入系統(tǒng)時，會造成吸、排氣壓力的升高。③當充注的制冷劑量過多時，由于多余的制冷劑占去冷凝器的一部分容積，致使冷卻效率降低，也會造成冷凝壓力升高。二、運轉(zhuǎn)中突然停車3.其他原因引起的突然停車①當客室內(nèi)熱負荷過大或電源電壓下降，致使流過電動機的電流急速上升，引起熱繼電器動作或保險絲熔斷，切斷壓縮機工作電源，制冷機組停止工作。②氣閥嚴重泄漏，吸排氣壓力差小，泵殼高熱，引起熱繼電器動作。③氣缸蓋墊片中筋破裂，排氣管斷裂（泵殼內(nèi)），部分氣體短路循環(huán)，吸、排氣壓力差小，泵殼高熱，引起熱繼電器動作。④當客室溫度達到溫度控制器設(shè)定值時，溫度控制器動作，切斷壓縮機工作電源，制冷機組停止工作，這是正常停車。三、運轉(zhuǎn)中制冷量不足主要影響因素1.冷損失大2.壓縮機效率低3.系統(tǒng)內(nèi)有空氣4.制冷劑注入量太多5.制冷劑不足6.管路不暢7.蒸發(fā)管里有冷凍機油8.制冷裝置運轉(zhuǎn)但不制冷（1）冰堵（2）臟堵第三節(jié)車輛空調(diào)與制冷系統(tǒng)的正常工況和故障分析一、機組正常工況下的工作特點全封閉式制冷壓縮機組在正常工況下的特點：①工況選擇開關(guān)旋至制冷擋啟動制冷壓縮機組工作后，通風機、冷凝風機、壓縮機通過電氣聯(lián)鎖按順序依次啟動，且壓縮機應在冷凝風機運轉(zhuǎn)1min后方可啟動。各電機在啟動時應無異常聲響，壓縮機啟動應平穩(wěn)，機組工作后應運行平穩(wěn)，無特別噪聲。②機組在“強冷”或“強暖”工況運轉(zhuǎn)后，各室出風口有冷風吹出，室溫均勻下降，并自動控制在各工況所規(guī)定的范圍內(nèi)；強冷時回風口與出風口溫差宜在8～10

°C范圍內(nèi)；在外溫大于36°C時，客室內(nèi)的溫度能自動控制在22～27°C。③啟動時，電流表指針擺動正常，正常運行時，壓力表指示不應偏離正常值太多，指針平穩(wěn)且無劇烈擺動。客室回風口溫度在24～32°C范圍時，機組工作電流如表8.2所示。④通風系統(tǒng)良好，各空氣濾網(wǎng)清潔、無堵塞，出風口和回風口無水滴出。一、機組正常工況下的工作特點表8.2機組正常運行時工作電流工況機組工作電流（A）制冷量29.07

kW制冷量40.705

kW雙機工況≥20～22≥29～31單機工況≥13～15≥20～22二、機組常見故障及分析1.電氣系統(tǒng)的故障電氣系統(tǒng)的故障可歸納為“松”“斷”“燒”3類。“松”是指電氣接頭松動、脫落，接觸不良而導致的電氣故障。由于客車空調(diào)安裝位置的特殊性，列車運行中的振動極易造成電氣接頭的松動或脫落。另外，頻繁通斷的繼電器觸點表面燒損嚴重，電弧在觸點表面形成的碳層造成繼電器接觸不良。觸點有時雖然在接通位置，但并不能接通電源。如果接觸電阻變化而引起繼電器線圈輸入電壓低于額定值的85%

時，繼電器就不能正常工作。此類故障可用萬用表的歐姆擋測量接觸點工作狀態(tài)的通斷，就能檢查出來。“斷”包括電源斷線、熔斷器斷開；壓縮機吸入壓力、排出壓力、潤滑壓力不正常引起的壓力或壓差繼電器的觸點斷開，及電流過大引起的過熱保護器動作而切斷電路等電氣故障。對這類故障是首先檢查斷開原因，然后進行相應的處理?！盁眲t包括電動機線圈、電磁閥線圈及其他各種繼電器線圈的燒毀。尤其是全封閉式壓縮機的電機部分一旦冷卻條件惡化就很容易燒毀。另外，在檢查單元式空調(diào)機組故障時，不可忽視插頭的問題，特別是通風機電機或壓縮機燒損，有可能因電流過大而損壞插頭。二、機組常見故障及分析2.制冷系統(tǒng)的故障制冷系統(tǒng)的故障主要可分為“漏”和“堵”兩類?！奥卑ㄖ评鋭┑男孤?、感溫包內(nèi)充灌劑的泄漏以及空調(diào)機組漏水等故障?！岸隆卑ㄖ评涔苈穬?nèi)膨脹閥、毛細導管、干燥過濾器的臟堵和冰堵，蒸發(fā)器和冷凝器的積灰以及空氣濾塵網(wǎng)的堵塞。冰堵是由于冰引起的制冷循環(huán)的堵塞，多數(shù)發(fā)生在膨脹閥或毛細導管節(jié)流機構(gòu)處。臟堵是由雜質(zhì)引起的堵塞，多數(shù)發(fā)生在干燥過濾器或膨脹閥進口濾網(wǎng)處。冰堵和臟堵的共同現(xiàn)象是吸氣壓力明顯降低。二、機組常見故障及分析2.制冷系統(tǒng)的故障制冷系統(tǒng)的故障主要可分為“漏”和“堵”兩類。“漏”包括制冷劑的泄漏、感溫包內(nèi)充灌劑的泄漏以及空調(diào)機組漏水等故障?！岸隆卑ㄖ评涔苈穬?nèi)膨脹閥、毛細導管、干燥過濾器的臟堵和冰堵，蒸發(fā)器和冷凝器的積灰以及空氣濾塵網(wǎng)的堵塞。冰堵是由于冰引起的制冷循環(huán)的堵塞，多數(shù)發(fā)生在膨脹閥或毛細導管節(jié)流機構(gòu)處。臟堵是由雜質(zhì)引起的堵塞，多數(shù)發(fā)生在干燥過濾器或膨脹閥進口濾網(wǎng)處。冰堵和臟堵的共同現(xiàn)象是吸氣壓力明顯降低。（1）出風口無風或風量小造成出風口無風的原因主要有：①連接接插件處斷線，配線連接部分螺釘松動。判定方法：測量線路是否導通，檢查螺釘是否松動。處理措施：將斷線部分接線修理，松動部分重新旋緊牢固。②電機燒毀或斷線。判定方法：用萬用表1歐姆擋測量電機的線圈電阻，如相間電阻無窮大，說明電機斷線，如電阻偏離正常值，則說明電機已燒毀。用兆歐表測量電機的對地電阻，如對地電阻為零，說明電機已通地；如對地電阻小于2MW，說明電機已絕緣受潮。處理措施：更換電機。③電機過載熱繼電器動作。判定方法：用電筆分別檢查電機的交流接觸器出線端和熱繼電器的出線端，如交流接觸器出線端有電，而熱繼電器的出線端無電，說明熱繼電器動作。

處理措施：按下復位觸頭，如熱繼電器損壞，需進行更換。

二、機組常見故障及分析2.制冷系統(tǒng)的故障（1）出風口無風或風量小造成出風口無風的原因主要有：

④通風機不轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)。a.電機線圈燒毀。判定方法：測量線圈是否有電阻值。處理措施：拆卸更換。b.電機軸承損壞。原因分析：如果通風機電機軸承傷損或缺油，則電機轉(zhuǎn)速偏低，冷卻風量減少。判定方法：檢查電機轉(zhuǎn)速。處理措施：更換電機軸承。c.通風機反轉(zhuǎn)。判定方法：檢查通風機轉(zhuǎn)向是否正確。處理措施：任意更換通風機電機兩相接線。二、機組常見故障及分析2.制冷系統(tǒng)的故障⑤空氣濾塵網(wǎng)堵塞。原因分析：空氣濾塵網(wǎng)如果堵塞嚴重，會使冷卻風阻力增大，導致風量減小。判定方法：檢查濾塵網(wǎng)上是否有臟物。處理措施：清洗或更換濾塵網(wǎng)。⑥蒸發(fā)器結(jié)霜。判定方法：目視檢查蒸發(fā)器是否結(jié)霜。處理措施：開啟通風機，送風融霜。二、機組常見故障及分析2.制冷系統(tǒng)的故障①空調(diào)控制柜內(nèi)電器故障。a.插頭或插座接觸不良。判定方法：用電筆測量壓縮機交流接觸器出線端和壓縮機線盒端子是否均有電，如交流接觸器有電，而線盒端子無電，則說明為線路問題。處理措施：重新接線，緊固插頭或插座，使其連接牢固。

b.開關(guān)、接觸器等電器損壞。判定方法：檢查電器。處理措施：更換或修理電器。二、機組常見故障及分析2.制冷系統(tǒng)的故障②壓縮機問題。a.電機斷線燒壞。判定方法：測量線圈是否有電阻。處理措施：更換壓縮機。b.壓縮機熱繼電器或溫度繼電器動作。原因分析：壓縮機傳動裝置卡死或潤滑油供應不足使軸承發(fā)熱，都會造成電機過載，導致熱繼電器或溫度繼電器動作而切斷電源。

c.壓縮機氣缸蓋紙箔中筋被擊穿。原因分析：在氣缸蓋的密封紙箔墊中部有一條筋，其作用是將吸氣腔與排氣腔隔離密封。由于其所承受的壓力較高，容易被擊穿，導致吸、排氣腔之間有大量制冷劑的短路回流，使壓縮機不能制冷。判定方法：吸氣壓力過高，排氣壓力過低，高低壓壓差很小，壓縮機燙手。處理措施：及時停車，進行修理。d.壓縮機吸氣閥片被擊碎。原因分析：壓縮機吸氣閥片被擊碎，高壓制冷劑蒸氣就在氣缸和吸氣腔來回亂竄，無法排出壓縮機，使制冷系統(tǒng)不能制冷。判定方法：吸氣壓力表指針擺動劇烈，吸氣壓力與吸氣溫度均很高。處理措施：及時停車，進行修理。e.壓縮機排氣閥片被擊碎。原因分析：壓縮機吸氣閥片被擊碎，高壓制冷劑蒸氣就在氣缸和排氣腔來回亂竄，無法排出壓縮機，使制冷系統(tǒng)不能制冷。判定方法：排氣壓力表指針擺動劇烈，壓縮機燙手。處理措施：及時停車，進行修理。二、機組常見故障及分析2.制冷系統(tǒng)的故障③通風機或冷凝風機故障。原因分析：由于通風機及冷凝風機和壓縮機聯(lián)鎖，如它們發(fā)生故障無法啟動，壓縮機也不能啟動。判定方法：目視檢查通風機及冷凝風機是否啟動。處理措施：找出通風機及冷凝風機無法啟動原因，進行修理，使其正常運行。④溫度繼電器感溫包內(nèi)充灌劑泄漏導致觸頭常開。判定方法：調(diào)低溫度繼電器的整定值，檢查觸頭閉合與否，以判斷是否真正失靈。如不閉合將感溫包稍微加溫，再看觸頭是否動作，若仍不動作，說明感溫包內(nèi)充灌劑泄漏。處理措施：重新更換。

二、機組常見故障及分析2.制冷系統(tǒng)的故障⑤壓力繼電器或壓差繼電器動作，切斷壓縮機電源。判定方法：用萬用表測量電阻，如為無窮大，則壓力繼電器動作且未復位。處理方法：找出壓力繼電器或壓差繼電器動作原因并修理。⑥制冷劑幾乎全部泄漏。原因分析：制冷系統(tǒng)有較大的泄漏點，幾乎全部泄漏，又未及時發(fā)現(xiàn)。沒有制冷劑，當然不會冷。判定方法：吸氣壓力呈真空，排氣壓力極低，排氣管不熱。處理措施：檢查泄漏部位，補漏，抽空氣并填充制冷劑。二、機組常見故障及分析2.制冷系統(tǒng)的故障（3）機組制冷效果差①溫度控制器溫度設(shè)定過高或作用不良。判定方法：檢查溫度控制器溫度設(shè)定值，檢查溫度控制器是否及時動作。處理措施：重新設(shè)定溫度值，如溫度控制器已損壞，進行更換或修理。②空氣濾塵網(wǎng)堵塞。判定方法：檢查濾塵網(wǎng)上有無臟物。處理措施：清洗或更換濾塵網(wǎng)。③蒸發(fā)器結(jié)霜。原因分析：由于膨脹閥或毛細導管局部堵塞，使吸氣壓力降低。若蒸發(fā)溫度過低，蒸發(fā)器結(jié)霜，會使冷卻風流動阻力增大，風量減小，制冷效果變差。判定方法：目視檢查蒸發(fā)器是否結(jié)霜。處理措施：開啟通風機，送風融霜。④蒸發(fā)器表面太臟。判定方法：目視檢查蒸發(fā)器表面。處理措施：清掃蒸發(fā)器表面。二、機組常見故障及分析2.制冷系統(tǒng)的故障（3）機組制冷效果差⑤制冷劑有少量泄漏。判定方法：壓縮機電機工作電流低于正常值；吸氣壓力、排氣壓力均低于正常值，但排氣溫度較高。膨脹閥處可聽到斷續(xù)的“吱、吱”聲，且響聲比平時大，停車后系統(tǒng)的平衡壓力可能低于環(huán)境溫度所對應的飽和壓力。處理措施：檢修制冷劑循環(huán)部分，充灌制冷劑。⑥制冷劑充注過多。原因分析：系統(tǒng)中充加過多的制冷劑，必然會使冷凝器中積液過多（特別是不帶貯液器的空調(diào)與制冷裝置），使吸氣壓力和排氣壓力升高，耗功增加。過高的排氣溫度會使?jié)櫥途徛炕?，并在排氣閥處結(jié)炭。這不但影響閥片的正常啟閉，使制冷量減少，嚴重時還會損壞閥片，壓縮機無法進行正常工作。尤其是單元式空調(diào)機組大量采用毛細導管節(jié)流，系統(tǒng)對制冷劑充灌量十分敏感，必須嚴格控制制冷劑的充灌量。判定方法：排氣壓力和吸氣壓力均很高。處理措施：抽出多余的制冷劑。二、機組常見故障及分析2.制冷系統(tǒng)的故障（3）機組制冷效果差⑦制冷系統(tǒng)內(nèi)有空氣。原因分析：由于空氣在常溫情況下不能凝結(jié)成液體，會積聚在冷凝器內(nèi)，減弱冷凝器的傳熱效果，使冷凝溫度和排氣壓力均升高。除排氣壓力升高外，吸氣壓力也要相應升高。判定方法：吸氣和排氣壓力均很高，壓縮機排氣壓力表指針出現(xiàn)擺動不穩(wěn)的現(xiàn)象，指針擺動幅度較大且比較緩慢。這時指針擺動不同于壓縮機排氣不均勻時壓力表的擺動，排氣不均勻，壓力表指針擺動幅度小，又比較快。處理措施：放出多余空氣。⑧制冷系統(tǒng)中某處堵塞。原因分析：由于系統(tǒng)中的毛細導管、干燥過濾器或連接管道產(chǎn)生堵塞現(xiàn)象，制冷劑流動阻力增大，流過這些地方相當于經(jīng)過節(jié)流過程，同樣會造成制冷能力差的后果。判定方法：堵塞處兩端明顯存在溫差。處理措施：盡快排除堵塞。二、機組常見故障及分析2.制冷系統(tǒng)的故障（3）機組制冷效果差⑨蒸發(fā)器內(nèi)潤滑油太多。原因分析：由于氟利昂可與潤滑油互相溶解，當制冷劑在制冷系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)流動時，難免會有潤滑油殘留于蒸發(fā)器內(nèi)，直接影響其傳熱效果。當潤滑油積存太多，就會出現(xiàn)冷量不足的情況。判定方法：蒸發(fā)器上的白霜不成片，且呈浮霜狀。處理措施：拆下蒸發(fā)器，進行清洗并烘干。如果客室內(nèi)有密封不嚴處，冷量損失會很大，也會使客室內(nèi)溫度降不下來，這不屬于空調(diào)機組的問題。采取的措施是關(guān)緊車窗、車門并修理縫隙大的地方。另外，機組設(shè)定于“強冷”工況時，如有一個制冷系統(tǒng)發(fā)生故障，從而單機運行，也會造成冷量不足、客室降溫慢的后果。二、機組常見故障及分析2.制冷系統(tǒng)的故障（4）出風口或回風口漏水①機組排水孔堵塞，排水不暢。原因分析：由于雜物堵塞排水孔，或接水盤銹蝕、積灰太多，均會排水不暢。判定方法：目視檢查機組排水孔。處理措施：清除雜物及灰塵。

②機組防雨和排水道密封不良。判定方法：檢查密封膠墊。處理措施：更換并正確安裝密封膠墊，用密封膠粘好接頭處。③車頂或機組底部有裂縫。原因分析：由于車頂或機組接觸不良，導致底板不嚴密致使水落到車內(nèi)。判定方法：目視檢查有無裂縫。處理措施：焊補焊縫不嚴處或暫時用密封膠填補。④風道材料性能老化。原因分析：當車外溫度和相對濕度太高，尤其在南方的梅雨季節(jié)，如果風道保溫性能不好，車內(nèi)送風道會有凝結(jié)水滴下。判定方法：檢查風道。處理措施：加強風道的保溫性能。二、機組常見故障及分析2.制冷系統(tǒng)的故障（5）機組振動噪聲大①機組各部件連接螺釘松動。判定方法：檢查機組各緊固部件是否松動。處理措施：旋緊螺釘。②風機電機軸承異常（缺油、磨損或生銹）。判定方法：風機部分有無異常聲響。處理措施：加潤滑油或拆卸更換。③風扇變形或有異物落入風扇與運動部件相碰。判定方法：目視檢查風扇。處理措施：更換風扇或取出異物。二、機組常見故障及分析2.制冷系統(tǒng)的故障（6）低壓繼電器動作①制冷劑泄漏。判定方法：測壓縮機運轉(zhuǎn)電流值。處理措施：檢查制冷劑回路，進行修補并充填制冷劑。②制冷劑無法完全蒸發(fā)。造成制冷劑無法完全蒸發(fā)的原因有以下幾種：a.空氣濾塵網(wǎng)太臟。原因分析：空氣濾塵網(wǎng)太臟，增大了進風阻力，使進風量減少，蒸發(fā)器熱負荷隨著減少，導致吸氣壓力下降。判定方法：目視檢查空氣濾塵網(wǎng)。處理措施：清洗空氣濾塵網(wǎng)。b.蒸發(fā)器結(jié)霜或臟堵。原因分析：蒸發(fā)器結(jié)霜或太臟，傳熱效果將大大下降，制冷劑無法完全蒸發(fā)，造成壓縮機吸入壓力過低的后果。判定方法：目視檢查蒸發(fā)器。處理措施：啟動通風機送風融霜或清掃蒸發(fā)器表面。c.蒸發(fā)器風機電機燒毀。判定方法：測量電機線圈有無電阻值。處理措施：拆卸更換。二、機組常見故障及分析2.制冷系統(tǒng)的故障（6）低壓繼電器動作d.蒸發(fā)器風機電機軸承損壞。原因分析：蒸發(fā)器風機電機軸承傷損或缺油，電機轉(zhuǎn)速會偏低，使冷卻風量減少，換熱效果變差。判定方法：檢查電機轉(zhuǎn)速。處理措施：更換電機軸承。e.主風道內(nèi)積灰太多。原因分析：主風道內(nèi)積灰太多，流動阻力增大，當風道嚴重堵塞時，冷卻風不能流向客室反而降低了蒸發(fā)器周圍的溫度，使制冷劑無法完全蒸發(fā)。判定方法：目視檢查。處理措施：清掃主風道。f.進風口閥門關(guān)閉。原因分析：進風口閥門關(guān)閉，致使一次新風進不來，造成二次回風在客室內(nèi)循環(huán)，蒸發(fā)器熱負荷減少，工質(zhì)不能完全蒸發(fā)。判定方法：檢查進風口閥門是否關(guān)閉。處理措施：開啟進風口閥門。二、機組常見故障及分析2.制冷系統(tǒng)的故障（6）低壓繼電器動作③供液電磁閥線圈燒毀。原因分析：電磁閥依靠復位彈簧的作用力與閥芯的重力關(guān)閉，線圈通電時方可打開。如線圈燒毀，閥門關(guān)閉，制冷劑在系統(tǒng)內(nèi)無法循環(huán)流動，造成吸氣壓力過低，低壓繼電器動作。判定方法：蒸發(fā)器不冷，冷凝器不熱，節(jié)流機構(gòu)處聽不到氣流聲。也可用萬用表檢查線圈電阻值進行判斷。處理措施：重繞或更換電磁閥線圈。④機組吸入空氣溫度過低。判定方法：蒸發(fā)器表面結(jié)霜。處理措施：重新設(shè)定溫度控制器整定值。二、機組常見故障及分析2.制冷系統(tǒng)的故障（6）低壓繼電器動作⑤系統(tǒng)內(nèi)某處堵塞嚴重。原因分析：由于系統(tǒng)中的毛細導管、干燥過濾器或連接管道堵塞非常嚴重，以至于制冷劑不能循環(huán)流動，節(jié)流機構(gòu)處聽不到氣流聲，堵塞出口處也不會有降溫的現(xiàn)象。判定方法：冷凝器不熱，蒸發(fā)器不冷，節(jié)流機構(gòu)處無氣流聲。處理措施：更換或清洗過濾器。⑥壓力整定值漂移。原因分析：運行中由于列車振動造成的定位螺栓松動，有可能使低壓繼電器的壓力整定值發(fā)生變化，導致低壓繼電器誤動作。判定方法：檢查壓力繼電器。處理措施：重新設(shè)定。二、機組常見故障及分析2.制冷系統(tǒng)的故障（7）高壓繼電器動作①冷凝器積垢太多或堵塞。原因分析：冷凝器散熱片上灰塵太多，會影響冷凝器內(nèi)制冷劑與冷卻空氣的熱量交換效果，造成冷凝溫度升高，排氣壓力也相應升高，引起高壓繼電器動作，這時即使沒有壓力繼電器動作，也會因電機超載，使熱繼電器動作而切斷電源。判定方法：目視檢查。處理措施：用水或壓縮空氣清除積垢或堵塞物。②冷凝風機不運轉(zhuǎn)。原因分析：冷凝風機不運轉(zhuǎn)，就沒有空氣冷卻冷凝器，同樣會嚴重影響冷凝器換熱，冷凝壓力升高，引起高壓繼電器動作。a.電機線圈燒毀。判定方法：測量電機線圈有無電阻值。處理措施：拆卸更換。b.電機軸承損壞。原因分析：蒸發(fā)器風機電機軸承傷損或缺油，電機轉(zhuǎn)速會偏低，使冷卻風量減少，換熱效果變差。判定方法：檢查電機轉(zhuǎn)速。處理措施：更換電機軸承。二、機組常見故障及分析2.制冷系統(tǒng)的故障（7）高壓繼電器動作③制冷劑充注量太多。原因分析：制冷劑充注量太多，會使多余的制冷劑占據(jù)冷凝器的部分容積，導致壓縮機排氣壓力升高至高壓繼電器動作的程序。判定方法：壓縮機頂部結(jié)霜。處理措施：抽出多余制冷劑。④制冷系統(tǒng)內(nèi)有大量空氣。原因分析：制冷系統(tǒng)內(nèi)有大量空氣，以致使排氣壓力升高至高壓繼電器的動作值。判定方法：壓縮機排氣管處燙手。處理措施：排出空氣。二、機組常見故障及分析2.制冷系統(tǒng)的故障（7）高壓繼電器動作⑤壓力整定值漂移。原因分析：運行中由于列車振動造成的定位螺栓松動，有可能使高壓繼電器的壓力整定值發(fā)生變化，導致高壓繼電器誤動作。判定方法：檢查壓力繼電器。處理措施：重新設(shè)定。單元式機組的常見故障如表8.3所示。三、機組特殊故障分析在車輛空調(diào)機組的使用中有時還會遇到一些比較特殊的故障。①電源零線斷開，導致空調(diào)總電源開關(guān)閉合后，控制柜上的所有工作或故障指示燈都亮，但空調(diào)機組不工作。②由于壓縮機閥片損壞導致壓縮機內(nèi)制冷劑蒸氣竄氣，壓縮機效率低，導致壓縮機雖然能正常運轉(zhuǎn)，但制冷系統(tǒng)不制冷或制冷量不足。③壓縮機卡缸或抱軸等機械故障，導致空調(diào)機組開啟瞬間，電流表指針打到最大。④機組開啟運行后，電流表指示值明顯低于正常值，但機組制冷正常，測量系統(tǒng)壓力正常，故障為電流表不準。⑤空調(diào)開關(guān)置于制冷位時，電采暖同時動作。故障為機組與控制柜之間的電氣連接電纜插頭內(nèi)部兩根線短路連通所致。第四節(jié)全封閉活塞式制冷壓縮機常見故障檢查一、檢查電機繞組1.繞組斷線檢查（a）單相電動機（b）三相Y形電動機（c）三相△形電動機一、檢查電機繞組2.短路檢查繞組短路包括：繞組匝間短路、繞組燒毀、繞組與繞組間短路。檢查繞組短路可用兆歐表或萬用表檢查任何兩相繞組間的絕緣電阻，如絕緣電阻為零或很低，就說明兩相短路；若各相繞組電阻值相差很大，說明有匝間短路。繞組出現(xiàn)短路，就會出現(xiàn)通電后電流過大，壓縮機溫升較快的現(xiàn)象。嚴重時，會燒毀電動機。出現(xiàn)繞組短路故障時需重繞線圈。一、檢查電機繞組3.繞組接地檢查電動機繞組接地（俗稱“碰殼”）。電動機繞組在惡劣環(huán)境下使用（如環(huán)境溫度高、散熱不好等）引起電機繞組過熱，破壞了絕緣，或因受潮、長期應用等導致絕緣老化，或因運輸、搬動等原因使電機繞組和機殼相碰引起漆包線絕緣損壞，導致絕緣損壞（包括繞組燒毀），都會造成接地故障。檢查接地故障可用萬用表×10k擋、校驗燈（220V、40W以下）按圖8.2逐相檢查。若某相電阻較小或檢驗燈暗紅則表示該繞組嚴重受潮，應進行烘干處理。烘干后用兆歐表測量，其絕緣電阻大于5MW為正常；若某相電阻為零，則此相為接地。需剖開泵殼修理，重繞線圈。三、檢查制冷劑能夠正常運轉(zhuǎn)的壓縮機，需通過觀察壓縮機的制冷效果來進一步確認其性能好壞。如壓縮機運轉(zhuǎn)正常但無制冷或制冷量不足，其產(chǎn)生原因可能是因系統(tǒng)泄漏而造成制冷劑不足、壓縮機效率低或制冷系統(tǒng)有堵塞。一般應首先考慮系統(tǒng)泄漏而造成的制冷劑不足。采取辦法是先檢漏，若有泄漏點，將系統(tǒng)內(nèi)的制冷劑放掉，補漏，然后重新充灌制冷劑至規(guī)定量后，再次運轉(zhuǎn)機器，若系統(tǒng)制冷量能達到規(guī)定要求，則說明是制冷劑不足；否則，需進一步判斷。四.檢查壓縮機效率若無泄漏點，抽取制冷劑后，制冷量仍達不到要求，可判斷是否為壓縮機的效率低而引起。方法是將制冷劑抽出后，割斷泵殼上的吸、排氣管，然后接通壓縮機電源使其運轉(zhuǎn)，用手指堵住排氣口。若壓縮機運行一段時間后手指能夠明顯感覺到有非常大的壓力，直至按壓不住，則說明壓縮機的排氣性能良好。也可以用手指按住吸氣口，感覺到有吸力，則說明吸壓縮機的吸氣性能良好。如不是上述情況，則可判定該壓縮機的效率低，壓縮機可能存在著吸、排氣閥片關(guān)閉不嚴或氣缸墊擊穿等故障，需對壓縮機做剖殼修理。檢查制冷壓縮機效率如圖8.3所示。圖8.3土法檢查壓縮機效率五、檢查制冷系統(tǒng)是否阻塞若壓縮機的效率也正常，則說明壓縮機本身沒有問題，造成不制冷或制冷量不足的原因可能來自于系統(tǒng)的堵塞。此時可用壓縮空氣（或氮氣）吹掃系統(tǒng)管路，并檢查毛細導管、過濾器等是否存在堵塞。第五節(jié)旋轉(zhuǎn)式制冷壓縮機常見故障（1）單相電源不能啟動一、旋轉(zhuǎn)式壓縮機常見故障分析①檢查電氣連線是否正確，有無松脫。②檢測端子間電壓是否正常，用萬用表測量接線端子柱間C-R、C-S的電阻（常見故障是主、副繞組接錯，導致副繞組燒壞，阻值下降；當內(nèi)置過載保護器動作時為無窮大；溫度高時，阻值會上升）。③檢查運行電容是否損壞。④外置過載保護器時，用萬用表測量過載保護器是否導通。⑤變頻機要特別注意電控的故障。（2）三相電源不能啟動一、旋轉(zhuǎn)式壓縮機常見故障分析對于三相壓縮機，檢測端子間電阻是否正常，用萬用表測量接線端子柱T1、T2、T3間的電阻，正常時，3個阻值應一致（異常為短路、斷路或者阻值異常；當過載保護器動作時阻值為無窮大；溫度高時，阻值會上升）。（3）電氣擊穿一、旋轉(zhuǎn)式壓縮機常見故障分析①接線端子底部有水珠、雜質(zhì)，防護層已有雜質(zhì)，把水珠或雜質(zhì)擦凈。②壓縮機內(nèi)部有氧化皮，附著端子上，可以放掉制冷劑來沖掉雜質(zhì)，然后單獨對壓縮機進行耐壓試驗。③因為壓縮機充入制冷劑以后機殼和接線端子之間的絕緣電阻值可能會降低到1MW左右（耐壓正常），所以請注意此時不要用平時的標準來衡量，制冷劑充注位置要設(shè)計在冷凝器出口部位。④壓縮機燒毀，更換壓縮機。（4）壓縮機啟動后不制冷一、旋轉(zhuǎn)式壓縮機常見故障分析導致壓縮機啟動后不制冷的主要原因是：①檢查有無充注制冷劑。②吸氣端是否焊堵，放掉制冷劑，焊開吸、排氣口，直接啟動壓縮機，觀察吸、排氣是否正常（注意時間不要過長）。絕對禁止在空氣中運轉(zhuǎn)，如確認壓縮機接線、電源、電容均良好，仍不能啟動，可判為壓縮機有問題。③三相電源，電源反相造成反轉(zhuǎn)。（5）壓縮機有異音，噪聲大一、旋轉(zhuǎn)式壓縮機常見故障分析使壓縮機有異音、噪聲大的主要原因有：①壓縮機啟動時，在3～5min內(nèi)，由于系統(tǒng)不穩(wěn)定，會有聲音偏大現(xiàn)象。②管道振動聲、風葉聲的影響。③系統(tǒng)內(nèi)有空氣混入時，會有氣流聲。④系統(tǒng)內(nèi)有雜質(zhì)或銅屑時，會發(fā)生金屬撞擊閥片聲。當聲音比正常高出許多或持續(xù)有異聲時，可判為壓縮機不合格。（6）泵體異常磨損一、旋轉(zhuǎn)式壓縮機常見故障分析曲軸與主副軸承是滾動轉(zhuǎn)子壓縮機的主要受力部件，它們之間靠冷凍機油潤滑。曲軸與軸承的受力大小以及潤滑油膜的強度決定了它們的磨損情況，壓縮機負荷過大或者潤滑不良都會導致異常磨損發(fā)生。①造成壓縮機過負荷的因素有：空調(diào)系統(tǒng)制冷劑充注量多（維修時特別容易發(fā)生），熱交換器的換熱能力下降（如室外風扇故障、蒸發(fā)器、冷凝器的通風不暢等），系統(tǒng)的運行條件惡劣等。這些因素會導致壓縮機吸、排氣壓力增加，負荷增大。②造成壓縮機潤滑不良的因素有：潤滑油被稀釋（制冷劑充注量過多或壓縮機內(nèi)有液體制冷劑存在）；壓縮機過負荷運行造成的油溫升高，油膜強度降低；系統(tǒng)泄漏使?jié)櫥蜏p少等。（7）吸氣壓力過低一、旋轉(zhuǎn)式壓縮機常見故障分析吸入壓力低于0.1～0.69MPa，由于潤滑不足造成滑動部分的磨損；制冷劑循環(huán)量減少；循環(huán)內(nèi)空氣的入侵；循環(huán)內(nèi)的水分凍結(jié)。導致吸入壓力偏低的主要原因有：①毛細導管不合適。②制冷劑量不足。③壓縮機能力偏大（選型時錯誤）。④蒸發(fā)器熱交換能力不夠（過濾器堵塞等）。（8）吸氣壓力過高一、旋轉(zhuǎn)式壓縮機常見故障分析吸入壓力過高，會使壓縮機產(chǎn)生過熱；循環(huán)內(nèi)的排油量增大，油面降低，熱交換能力異常；可能發(fā)生液體的回流等問題。導致吸入壓力偏高的主要原因有：①毛細導管不合適。②制冷劑量過多。③負荷過大。④壓縮機能力過小。（9）排氣壓力超過上限一、旋轉(zhuǎn)式壓縮機常見故障分析排氣壓力超過2.6MPa上限，由于軸承負荷過大，會造成運動部件潤滑不良，磨損加劇，并可能出現(xiàn)絕緣材料劣化，油劣化，電機燒毀等現(xiàn)象；導致排氣壓力增大的主要原因有：①系統(tǒng)循環(huán)設(shè)計不當（冷凝器?。?。②制冷劑充注量過多。③冷凝器通風量少，風扇停止，風扇網(wǎng)孔堵塞，冷凝器換熱能力下降。④外界溫度高。⑤吸入壓力大或者排氣管路堵塞。（10）電機繞組整體性能劣化一、旋轉(zhuǎn)式壓縮機常見故障分析造成壓縮機電機性能下降的原因有：①壓縮機長期在低電壓條件下運行，運行繞組電流大，但公共端電流偏小，保護器動作時間長，長期運行造成運行繞組過熱劣化。②接線順序有誤。③系統(tǒng)制冷劑充注量少且有泄漏；系統(tǒng)溫度高，電流小，保護器動作時間長。④啟動有困難。（11）冷凍機油碳化一、旋轉(zhuǎn)式壓縮機常見故障分析導致冷凍機油碳化的原因主要有：①系統(tǒng)泄漏，空氣進入，造成高溫環(huán)境運轉(zhuǎn)，空氣存在加劇了油的劣化。②制冷劑充注量大，系統(tǒng)過負荷運轉(zhuǎn)。（12）排氣溫度過高一、旋轉(zhuǎn)式壓縮機常見故障分析排氣溫度過高，可造成繞組漆包線的老化速度加快，直至電機燒毀，絕緣材料綁線、絕緣紙老化速度加快。由于過熱造成油的劣化，使?jié)櫥阅芟陆怠３Ｒ姷囊鹋艢鉁囟冗^高的原因有：①制冷劑量過少，回氣過熱度大。②冷凝溫度高。③由于空氣進入、熱交換不足、毛細導管不合適等造成的壓縮比過大。（13）回油不良一、旋轉(zhuǎn)式壓縮機常見故障分析由于回油不良將會使壓縮機出現(xiàn)潤滑不良，導致運動部件的磨損、卡死，并使壓縮機工作能力降低，產(chǎn)生過熱等故障。造成潤滑油回油不良的主要原因有：①制冷劑過多，油排出量增大。②配管不合適（配管太長，管徑大）。③在低溫條件下運轉(zhuǎn)。④斷續(xù)運轉(zhuǎn)間隔時間短。⑤制冷劑循環(huán)量少，壓力低。⑥毛細導管不合適。二、壓縮機常見故障檢測流程①漏電開關(guān)動作或跳閘。二、壓縮機常見故障檢測流程②不制冷、制熱二、壓縮機常見故障檢測流程③異常聲音、振動三、壓縮機使用不當造成的常見故障分析（1）使用壓縮機規(guī)定之外的制冷劑，會造成下列不良狀況①冷凍能力有變化。②電機有時會過熱損壞。③如果封入了氧或氮、氦等高壓氣體，會產(chǎn)生著火或產(chǎn)生異常高壓，有爆炸、破裂的危險。三、壓縮機使用不當造成的常見故障分析（2）制冷劑充注量過多，可能產(chǎn)生下列不良狀況①長時間停用后，集中在壓縮機的制冷劑液體過多，啟動負荷增大。②液體回流量過多，液壓縮（部件磨損、電機燒毀）。③油被制冷劑稀釋，潤滑不良（部件磨損）。④絕緣電阻下降。⑤工作能力不穩(wěn)定；平衡壓力增大，啟動不良。三、壓縮機使用不當造成的常見故障分析（3）如果制冷劑過少（泄漏等），可能產(chǎn)生下列不良狀況①壓縮機過熱，電機燒毀。②制冷、制熱能力不足。③油回流惡化，潤滑不良（部件磨損）。④運轉(zhuǎn)中，內(nèi)保護器可能不動作（電流?。?。三、壓縮機使用不當造成的常見故障分析（4）電壓過高電壓過高，可能使壓縮機出現(xiàn)啟動不良；過熱造成電機燒毀；內(nèi)置保護器動作不良等故障；電壓超過規(guī)定值主要是供電電壓波動造成。三、壓縮機使用不當造成的常見故障分析（5）系統(tǒng)內(nèi)含有較多的水分，可能產(chǎn)生下列不良后果①大量的水分進入壓縮機，會直接造成泵體生銹，壓縮機堵轉(zhuǎn)；②如果系統(tǒng)內(nèi)含有較多的水分，在運行過程中會造成系統(tǒng)冰堵，吸、排氣壓力平衡，貯液器濾網(wǎng)生銹、下凹變形。③制冷劑在水分存在的情況下會發(fā)生水解，生產(chǎn)酸性物質(zhì)。酸性環(huán)境加劇銅在制冷劑和潤滑油的混合物中溶解（氧化）。溶解的銅離子在與壓縮機內(nèi)的鋼或鑄鐵接觸時被還原析出，并沉積在鋼鐵部件（活塞、滑片、氣缸）表面，形成一層銅膜，這就是所謂的“電鍍銅”現(xiàn)象。電鍍銅會影響各部件的配合間隙和密封效果，嚴重時會直接導致配合部位的堵轉(zhuǎn)（滑片與滑片槽、活塞與氣缸）。④水分導致的酸性環(huán)境會加劇油的劣化和電機燒毀，生成的炭渣將對壓縮機產(chǎn)生“致命”影響。導致水分進入系統(tǒng)的原因有：a.系統(tǒng)泄漏造成水分的入侵。b.用于維修的制冷劑中含有較多的水分。c.壓縮機密封不當，敞開放置。三、壓縮機使用不當造成的常見故障分析（6）真空度超過規(guī)定對系統(tǒng)真空度的要求，是為了避免在系統(tǒng)中殘留空氣，如果真空度超過規(guī)定，可能產(chǎn)生的不良現(xiàn)象有：①空氣中含有水蒸氣會混入系統(tǒng)。②冷凍機油的氧化加劇。③造成制冷劑的分解。④空氣為不凝結(jié)氣體，導致系統(tǒng)壓力高，工況不穩(wěn)定。⑤排氣溫度升高。⑥空氣與冷凍機油混合到一定比例，有爆炸的危險。真空度不合格的原因有：①沒有從高、低壓兩側(cè)抽真空。②抽真空的時間短。③系統(tǒng)有泄漏。三、壓縮機使用不當造成的常見故障分析（7）電機繞組溫度過高在壓縮機內(nèi)部，有油和電機。如果運轉(zhuǎn)中的壓縮機超過了內(nèi)藏物資的容許溫度范圍，會導致電機燒毀、軸承的異常磨損、油的碳化等，這些對于壓縮機來講是致命的故障。旋轉(zhuǎn)式壓縮機本身就是一個發(fā)熱源。有電機的損傷熱、壓縮熱、機械部分的摩擦熱。要直接測試壓縮機內(nèi)部的溫度很困難，所以常用電機繞組溫度、排氣溫度、殼體下部溫度來進行衡量。壓縮機的電機繞組溫度在最大負荷時，要在125C以下，如果繞組溫度超過使用條件，可能產(chǎn)生的不良現(xiàn)象有：①繞組漆包線的老化速度加快（電機燒毀）。②絕緣材料綁線、絕緣紙老化速度加快。③由于過熱造成油的劣化（潤滑性能下降）。造成繞組溫度增高的常見原因：①電源電壓的異常變動。②工作電流過大。第六節(jié)螺桿式制冷壓縮機常見故障一、螺桿式制冷壓縮機啟動前的檢查及運行操作1.啟動開機前檢查壓縮機的各個部分：轉(zhuǎn)子應轉(zhuǎn)動靈活；油位應在油鏡中間位置偏上；冷凝器和油冷卻器的水路應暢通；排氣截止閥應開啟。將能量調(diào)節(jié)手柄對準卸載位置，使滑閥處在“0”的位置。觀察高低壓情況，若壓力不平衡，則應開啟旁通閥；當壓力平衡后，將閥門關(guān)閉。啟動油泵，當油壓正常后開啟供液閥，再啟動壓縮機。當壓縮機正常轉(zhuǎn)動加載至100%后，調(diào)整熱力膨脹閥開度至工作壓力，觀察機組各部件運行情況并做好記錄。正常運轉(zhuǎn)時的吸氣壓力為0.4～0.5MPa（表壓力），排氣壓力為1.1～1.5MPa（表壓力），排氣溫度為450～900

°C，供油溫度為35～550°C，油壓高于吸氣壓力0.2～0.3MPa，冷水溫度可根據(jù)需要進行調(diào)整。一、螺桿式制冷壓縮機啟動前的檢查及運行操作2.停機轉(zhuǎn)動能量調(diào)節(jié)閥，使滑閥回到“0”的位置后，按停機按鈕，關(guān)閉吸氣截止閥，停油泵、停水泵。在冬季應放凈存水。若長時間停機，排氣截止閥也應關(guān)閉。最后切斷電源。二、常見故障與排除方法故障現(xiàn)象主要原因排除方法1.不能啟動①排氣壓力高②排氣止回閥泄漏③能量調(diào)節(jié)未在“0”位④機內(nèi)積油或液體過多⑤部分機械磨損⑥壓力繼電器故障或調(diào)定壓力過低①打開吸氣閥，使高壓氣體回到低壓系統(tǒng)②檢查排氣止回閥③卸載復原至O④用手盤壓縮機聯(lián)軸器將機腔內(nèi)積液排出⑤拆卸檢修、更換、調(diào)整⑥拆卸檢修、更換、調(diào)整2.機組啟動后連續(xù)振動①機組地腳螺栓松動②壓縮機與電動機軸線錯位偏心③壓縮機轉(zhuǎn)子不平衡④機組與管道的固有振動頻率相同而產(chǎn)生共振⑤聯(lián)軸器平衡不良①塞緊調(diào)整墊塊，擰緊地腳螺栓②重新找正聯(lián)軸器與壓縮機的同軸度③檢查調(diào)整轉(zhuǎn)子④改變管道支撐點位置⑤校正聯(lián)軸器的平衡3.壓縮機機體溫度過高①機體摩擦部分發(fā)熱②吸入氣體過熱③壓縮比過高④油冷卻器傳熱效果差①迅速停機檢查②降低吸氣溫度③降低排氣壓力或負荷④清洗油冷卻器二、常見故障與排除方法4.耗油量過大①一次油分離器中油過多②二次油分離器有回油①放油至規(guī)定油位②檢查回油通路5.油壓過低①油壓調(diào)節(jié)閥調(diào)節(jié)不當②噴油過大③油量過大或過小④內(nèi)部泄漏⑤轉(zhuǎn)子磨損，油泵效率降低⑥油路不暢通（精濾器堵塞）⑦油量不足或油質(zhì)不良①調(diào)整油壓調(diào)節(jié)閥②調(diào)整噴油閥，限制噴油量③檢查油冷卻器，提高冷卻能力④檢查更換“O”形環(huán)⑤檢修或更換油泵⑥檢查、吹、洗油濾器及管路⑦加油或換油6.油面上升①制冷劑溶于油內(nèi)②進入液體制冷劑①繼續(xù)運轉(zhuǎn)提高油溫②降低蒸發(fā)系統(tǒng)液位7.壓縮機及油泵油封漏油①磨損②裝配不良造成偏磨損壞③“O”形密封環(huán)變形腐蝕④密封接觸面不平①運轉(zhuǎn)一個時期看是否有好轉(zhuǎn)，否則停機檢查②拆卸、檢查、調(diào)整③檢修或更換④檢查更換二、常見故障與排除方法8.排氣壓力過高①系統(tǒng)內(nèi)有空氣或不凝性氣體②冷卻水入口水溫度過高或通過冷凝器水流不足③冷凝器管道內(nèi)有污物、腐蝕等④制冷劑充注量過多⑤水泵故障⑥冷凝器上的氣體入口閥未完全打開⑦排氣壓力過高①由冷凝器排出②調(diào)節(jié)水閥或控制閘閥，檢查水塔工作情況；檢查管道內(nèi)的過濾器③清洗銅管④排出過量制冷劑⑤檢查或更換⑥打開閥門⑦參考“吸氣壓力過高”排除方法9.排氣壓力過低①流過冷凝器內(nèi)的水過多或水溫過低②液體制冷劑從蒸發(fā)器流入壓縮機引起油泡③冷凝器液體出口閥泄漏④吸氣壓力過低⑤制冷劑不足，氣體制冷劑進入液體管道①調(diào)節(jié)水閥或控制閘閥，檢查冷卻水塔情況②檢查和調(diào)整膨脹閥，確定感溫包是否緊固并已隔熱；冷卻水入口溫度高于限定溫度③檢查機組運行電流，如有需要，更換出口閥④參考“吸氣壓力過低”排除方法⑤充足制冷劑10.吸氣壓力過高①排氣壓力過高②制冷劑充注過量③液體制冷劑從蒸發(fā)器流入壓縮機④冷水管隔熱不良①參考“排氣壓力過高”排除方法②排出多余制冷劑③檢查和調(diào)整膨脹閥，確定感溫包是否緊固并已隔熱；冷卻水入口溫度高于限定溫度④檢查管道隔熱11.吸氣壓力過低①未完全打開冷凝器制冷劑液體出口閥②液體管或吸氣管堵塞③膨脹閥調(diào)整不當或故障④系統(tǒng)制冷劑不足⑤系統(tǒng)內(nèi)有過量潤滑油參與循環(huán)⑥冷卻水入口溫度低于標定值⑦過蒸發(fā)器的冷水量不足⑧吸氣壓力過低①打開閥門②檢查制冷劑過濾器③正確調(diào)整過熱度，檢查感溫包是否泄漏④檢查制冷劑是否泄漏⑤檢查潤滑油量⑥調(diào)整溫度設(shè)定值⑦檢查冷水管道壓力損失情況⑧檢查節(jié)水閘閥12.壓縮機因壓力過高而停機①冷卻水不足②冷凝器堵塞，入水口閘閥關(guān)閉③高壓保護設(shè)定值不正確④制冷劑充注過量①檢查水閘閥②檢查冷凝器銅管和水閘閥③檢查設(shè)定值④排除多余制冷劑13.壓縮機因電機過載而停機①電壓過高或過低②排氣壓力過高③回水溫度過高④電動機或接線短路①檢查電壓②檢查排氣壓力③檢查回水溫度④檢查電動機接線座與地線之間的阻抗14.運轉(zhuǎn)中有異音①轉(zhuǎn)子內(nèi)有異物②止推軸承磨損、破裂③滑動軸承磨損，轉(zhuǎn)子與機殼磨損④運轉(zhuǎn)連接件（聯(lián)軸器等）松動⑤油泵受氣蝕①檢修壓縮機及吸氣過濾網(wǎng)②更換③更換滑動軸承，檢修④拆開檢查，更換鍵或緊固螺栓⑤檢查并排除氣蝕原因二、常見故障與排除方法二、常見故障與排除方法15.制冷能力不足①噴油量不足②滑閥不在正確位置③吸氣阻力過大④機器磨損間隙過大⑤能量調(diào)節(jié)裝置故障①檢查油泵、油路，提高油量②檢查指示器指標位置③清洗吸氣閥過濾網(wǎng)④調(diào)整或更換部件⑤檢修16.能量調(diào)節(jié)機構(gòu)不動作或不靈①四通閥不通，控制回路故障②油管路或接頭不通③油活塞間隙過大④滑閥或油活塞卡住⑤指示器故障，定位計故障，指標凸輪裝配松動⑥油壓過低①檢修四通閥和控制回路②檢修、吹洗③檢修更換④拆卸檢修⑤檢修⑥調(diào)整油壓17.排氣溫度或油溫過高①壓縮比過大②油冷卻器傳熱效果不佳③吸入過熱氣體④噴油量不足①降低壓縮比或減少負荷②清