課題六 變速器常見故障的診斷

模塊三變速器1.了解變速器常見故障現(xiàn)象。2.能敘述變速器的常見故障，并進(jìn)行診斷。課題六

變速器的故障診斷與檢測模塊三變速器轎車手動變速器大多為四擋或五擋有級式齒輪傳動變速器，并且通常帶同步器，換擋方便，噪音小。一般行駛200000至300000km后，變速器才可能發(fā)生一些故障，但如果使用維護不當(dāng)?shù)脑?，則會造成早期損壞。模塊三變速器1.換擋前應(yīng)將離合器踩到底，操縱變速桿時動作要輕快、準(zhǔn)確、柔和，不可用力過猛，也不要硬拉硬推，使齒輪發(fā)響；以免變速器操縱機構(gòu)受損。行駛中不要長時間將手放在變速桿上，易造成變速器換擋拔叉過早磨。2.掛倒擋時要在汽車停止?fàn)顟B(tài)下進(jìn)行，有些車還需要壓縮倒擋彈簧或提起倒擋提紐；同樣在倒車后，要使車輛前進(jìn)，也應(yīng)將車停穩(wěn)。3.運行中換擋必須選好換擋時機，增擋前，應(yīng)首先進(jìn)行汽車加速，當(dāng)車速升高到一定值時，及時掛入高速擋；降擋時，當(dāng)車速降到一定值時，方可掛入低速擋。在確保安全情況下，應(yīng)盡量使用高速擋，以減輕機件的磨損和降低油耗，并且根據(jù)路面及交通情況及時調(diào)整車速。手動變速器使用維護時應(yīng)注意以下幾點：模塊三變速器4.嚴(yán)禁在空擋熄火狀態(tài)下強行掛擋起動發(fā)動機，或在車速太低時掛入高速擋以及車速過高時換到低速擋，以免損壞變速器內(nèi)運動組件和發(fā)動機。5.因轎車出廠時變速器中已加入了優(yōu)質(zhì)的齒輪油，正常情況下無需更換變速器油，當(dāng)正常行駛80000至100000km后則必須更換一次變速器油，選用變速器用油參見隨車手冊。手動變速器使用維護時應(yīng)注意以下幾點：模塊三變速器汽車行駛過程中，有時變速器桿會自動跳入空擋位置，有時不能順利掛入擋位，有時所掛擋與需要擋位不符，出現(xiàn)這些現(xiàn)象均說明變速器可能出現(xiàn)了故障。這些故障是由于什么原因引起的呢？我們應(yīng)該如何排除這些故障呢？1

掌握變速器常見故障現(xiàn)象并進(jìn)行正確的分析。2

能對故障進(jìn)行診斷并排除。3

掌握變速器各部件的檢修方法和標(biāo)準(zhǔn)。

變速器工作時齒輪齒面間接觸壓力很大,出現(xiàn)磨損現(xiàn)象,同時由于換擋頻繁,產(chǎn)生沖擊載荷,破壞了零件的潤滑條件,造成變速器出現(xiàn)跳擋、亂擋、異響等故障。模塊三變速器一、變速器跳擋故障原因排除方法接合齒套、齒輪或同步環(huán)花鍵齒過度磨損；變速器操縱機構(gòu)松曠或調(diào)整不當(dāng)，自鎖裝置的定位鋼球未進(jìn)入凹槽內(nèi)；撥叉軸上的自鎖定位槽和定位鋼球磨損，定位彈簧彈力不足或折斷；變速器軸、軸承磨損或軸向間隙過大。修理或更換調(diào)整更換新件更換軸承模塊三變速器變速器跳擋的故障診斷與排除模塊三變速器二、變速器亂擋故障原因排除方法互鎖裝置失效,撥叉軸、頂銷或鋼球過度磨損；變速桿下端工作面磨損過大或撥叉軸上導(dǎo)塊的導(dǎo)槽磨損過大；變速桿球頭定位銷折斷或球孔、球頭磨損過大。更換互鎖銷或撥叉軸更換新件更換新件模塊三變速器變速器亂擋的故障診斷與排除模塊三變速器三、變速器異響（空擋發(fā)響）故障原因排除方法軸承磨損或發(fā)干；軸入軸軸承損壞；齒輪磨損及齒折斷;齒輪磨損或彎曲更換軸承、添加潤滑油；更換；更換齒輪；更換或校正模塊三變速器模塊三變速器變速器異響的故障診斷與排除三、變速器異響（掛擋后發(fā)響）故障原因排除方法潤滑油型號不對或不足；輸出軸上的齒輪磨損；同步器磨損或損傷;更換齒輪時沒有成對更換選用規(guī)定潤滑油或添足；更換；更換齒；成對更換。模塊三變速器四、換擋困難

故障原因