2024年二建公路試題及答案

二建公路真題及答案一、單項選擇題(共20題,每題1分。句題的備選項中,只有1個最符合題意)1.不得直接填筑于冰凍地區(qū)三、四級公路下路床的填料是()A.濕粘土B.膨土C.紅粘土D.粉質土答案：DP32.袋裝砂井施工工藝流程中，最終一步工藝是()A.埋砂袋頭B.機具移位C.攤鋪上層砂墊層D.撥出套管答案：CP203.有關擊實試驗法測定最佳含水量的說法，錯誤的是()A.用干法或濕法制備一組不一樣含水量的試樣B.制備好的土樣應一次性倒入擊實筒C.計算各試樣干密度，以干密度為縱坐標、含水量為橫坐標繪制曲線D.當試樣中有不小于規(guī)定的顆粒，應先取出大顆粒，其百分率合格後，再對剩余試樣進行擊實試驗答案：DP34.不能用于二級和二級以上公路高級路面基層的是()A.水泥穩(wěn)定細粒土B.水泥穩(wěn)定煤矸石C.水泥穩(wěn)定碎石土C.水泥穩(wěn)定砂礫答案：AP445.公路無機結合料穩(wěn)定碎石基層施工中，其拌和工藝和攤鋪工藝推薦采用()A.集中廠拌和攤鋪機攤鋪B.人工路拌和攤鋪機攤鋪C.人工路拌和推土機攤鋪D.集中廠拌和推土機攤鋪答案：AP50-516.混凝土抗折強度的試驗環(huán)節(jié)包括：①試件的成型和養(yǎng)護;②標識試件;③試件外觀檢查、修整;④加載試驗;⑤整頓試驗數(shù)據(jù)、提供試驗匯報。對的的次序為()A.①→②→③→④→⑤B.①→③→②→④→⑤C.①→③→④→②→⑤D.①→②→④→③→⑤答案：BP1017.有關高性能混凝土使用的減水劑性能的規(guī)定，錯誤的是()A.減水率低B.坍落度損失小C.能明顯改善混凝土耐久性能D.與水泥相容性好答案：AP1388.有關圓管涵施工規(guī)定的說法，對的的是()。A.管節(jié)不得現(xiàn)場就地制造B.當管壁厚度不一致時，應調整高度使內壁齊平C.管接口處不得使用瀝青填塞D.每節(jié)管底出現(xiàn)反坡的坡度應不不小于3°答案：BP144-1459.根據(jù)《公路工程技術原則》，下列公路隧道中，屬于長隧道的是()。A.長483m的隧道B.長875m的隧道C.長1560m的隧道D.長34590m的隧道答案：CP15310.隧道通風控制系統(tǒng)中，控制風機運轉所根據(jù)的環(huán)境數(shù)據(jù)重要是()含量。答案：BP17011、單代號網(wǎng)絡圖中，箭線一般用來表達()。A.工作之間的邏輯關系B.一項工作C.一項工作的持續(xù)時間D.工作之間的搭接時距答案：BP17012、下列後張法預應力筋質量檢查的實測項目中，屬于關鍵項目的是()A.管道坐標B.管道間距C.張拉伸長率D.斷絲滑絲數(shù)【答案】C13.某橋墩承臺頂面與地面平齊，標高為+，墩頂標高為+，墩頂處施工屬于()。級高處作業(yè)B.Ⅱ級高處作業(yè)C.Ⅲ級高處作業(yè)D.Ⅳ級高處作業(yè)【答案】C14.有關配電箱、開關箱安全技術規(guī)定的說法，錯誤的是()A.分派電箱不得掛接臨時用電設備B.一種開關箱最多控制兩臺用電設備C.總配電箱必須安裝漏電保護器D.開關箱內必須安裝漏電保護器【答案】B15.營增後，都市維護建設稅及教育費附加在()中計取。A.增值稅B.企業(yè)管理費C.其他工程費D.規(guī)費【答案】B16.根據(jù)《公路工程原則施工招標文獻》，①中標告知書，②協(xié)議協(xié)議書，③技術規(guī)范，④項目專用協(xié)議條款，這四項協(xié)議文獻解釋的優(yōu)先次序是()。A.①③②④B.④②③①C.③②①④D.②①④③【答案】D17.有關鋼筋加工場的說法，錯誤的有()。A.鋼筋應墊高堆放，離地20㎝以上，下部支點應以保證鋼筋不不變形為原則B.頂棚及架構原則上應采用木構造鋪設C.鋼筋加工場應做硬化處理D.場地四面應設置排水溝【答案】B18.有關公路工程施工特種作業(yè)人員管理的說法，錯誤的是()A.特種作業(yè)人員應具有初中及以上學歷B.特種作業(yè)人員應當參與年度安全教背培訓或推續(xù)教有，每年不得少于24hC.用人單位應與持有資格證書的特種人員簽訂勞動協(xié)議法D.用人單位應當口頭告知特種作業(yè)人員違章操作的危害【答案】D19.根據(jù)《公路建設監(jiān)督管理措施》，政府投資公路建設項目實行的程序包括：①編制可行性研究匯報：②編制項目提議書;③編制初步設計文獻;④組織項目施工招標;⑤編制施工圖設計文獻：⑥進行征地拆遷并申報施工許可;⑦辦理項目交竣工驗收和財產(chǎn)移交手續(xù);⑧組織項目施工;⑨組織項目後評價，上述實行程序對的的排序是()。A.②→①→③→④→⑤→⑥→⑧→⑨→⑦B.②→①→③→⑤→④→⑥→⑧→⑦→⑨C.①→②→③→⑤→④→⑥→⑧→⑨→⑦D.①→②→③→④→⑤→⑥→⑧→⑦→⑨【答案】B20.根據(jù)《公路工程設計變更管理措施》，發(fā)生較大設計變更時，負責審批的單位是()A.交通運送部B.項目建設單位C.省級交通主管部門D.勘察設計單位【答案】C21.下列工程防護中，屬于圬工防護的有()。A.框格防護B.捶面C.掛網(wǎng)式坡面防護D.拋石E.錨桿鐵絲網(wǎng)噴漿【答案】ABE【解析】圬工防護：框格防護、封面、護面墻、干砌片石護坡、漿砌片石護坡、漿砌預制塊護坡、錨桿鐵絲網(wǎng)噴漿、噴射混凝土護坡。22.水泥混凝土路面斷板的治理措施有()。A.直接灌漿B.局部帶狀修補C.擴縫灌漿D.罩面補強E.整塊板更換【答案】ABCE【解析】治理措施：(一)裂縫的灌漿封閉(直接灌漿法、壓注灌漿法、擴縫灌漿法);(二)局部帶狀修補;(三)整塊板更換。23.後張法預制梁板施工中，張拉時預應力損失過大的原因有()。A.錨具硬度過高B.鋼絞線松弛率超限C.錨具下混凝土強度偏大D.鋼絞線與孔道摩擦阻力過大E.量測偏差導致實際張拉力偏小【答案】BDE【解析】預應力損失過大原因分析：①錨具滑絲或鋼絞線(鋼絲束)內有斷絲;②鋼絞線(鋼絲)的松弛率超限;③量測表具數(shù)值有誤，實際張拉值偏小;④錨具下混凝土局部破壞變形過大;⑤鋼索與孔道間摩阻力過大。24.護欄的重要作用有()。A.將公路用地隔離出來，防止非法侵占公路用地B.防止失控車輛沖出路基，不至發(fā)生二次事故C.吸取能量以減輕事故車輛及人員的損傷程度D.警示和緩沖E.誘導視線【答案】BCE【解析】護欄作用：防止失控車輛越過中央分隔帶或在路側比較危險的路段沖出路基，不致發(fā)生二次事故。同步還具有吸取能量，減輕事故車輛及人員的損傷程度以及誘導視線的作用。25.有關挖孔樁基礎施工安全控制規(guī)定的說法，對的的有()。A.孔內挖土人員的頭頂部位應設置護蓋B.所有人工挖孔樁必須采用混凝土護壁C.起吊設備必須有限位器、防脫鉤器等裝置D.人工挖孔超過10米深，應采用機械通風E.相鄰兩孔中，一孔進行澆筑混凝土作業(yè)時，另一孔內不得有人員【答案】ACDE【解析】挖孔較深或有滲水時，必須采用護壁。26.施工總體布署是施工組織設計的重要內容之一，其重要內容有()。A.建立施工管理機構B.劃分施工任務C.編制資源供應計劃D.安排施工次序E.制定季節(jié)性施工技術措施【答案】ABD【解析】施工總體布署：(1)建立施工管理機構;(2)施工任務劃分;(3)施工次序。27.隧道施工中，施工人員必須撤離現(xiàn)場的危險信號有()。A.監(jiān)控量測數(shù)據(jù)出現(xiàn)突變B.作業(yè)面圍巖級別發(fā)生變化C.掌子面有滲水D.噴層出現(xiàn)異常裂縫E.地表位移不小于容許值【答案】ADE【解析】當發(fā)現(xiàn)量測數(shù)據(jù)有不正常變化或突變，洞內或地表位移不小于容許位移值，洞內或地面出現(xiàn)裂縫以及噴層出現(xiàn)異常裂縫時，均應視為危險信號，人員必須立即撤離現(xiàn)場，經(jīng)處理到達安全作業(yè)條件後方可繼續(xù)施工。28.根據(jù)《公路工程基本建設項目概算預算編制措施》，其他工程費中施工輔助費包括()。A.機械工具使用費B.勘察試驗費C.工程定位復測費D.工程點交、場地清理費E.臨時水井、水塔修建費【答案】CD【解析】施工輔助費包括生產(chǎn)工具用品使用費、檢查試驗費和和工程定位復測、工程點交、場地清理等費用。生產(chǎn)工具用品使用費系指施工所需不屬于固定資產(chǎn)的生產(chǎn)工具、檢查、試驗用品等的購置、推銷和維修費，以及支付給工人自備工具的補助費。檢查試驗費系指施工企業(yè)對建筑材料、構件和建筑安裝工程進行一般鑒定、檢查所發(fā)生的費用。29.可用于隧道二次襯砌的施工機械設備有()。A.錨桿臺車B.混凝土噴射機C.混凝土攪拌站D.攪拌運送車E.混凝土輸送泵【答案】CDE【解析】二次支護襯砌機械：模板襯砌臺車(混凝土攪拌站、攪拌運送車、混凝土輸送泵)。初次支護機械：錨桿臺車、混凝土噴射機。因此本題選CDE。30.根據(jù)《公路工程竣(交)工驗收措施實行細則》，公路工程交工驗收應具有的條件有()。A.通車試運行2年以上B.施工單位按《公路工程質量檢查評估原則》及有關規(guī)定對工程質量自檢合格C.監(jiān)理單位對工程質量評估合格D.質量監(jiān)督機構按“公路工程質量鑒定措施”對工程質量進行檢測，并出具檢測意見，檢測意見中需整改的問題已經(jīng)處理完畢E.檔案、環(huán)境保護等單項驗收合格，土地使用手續(xù)已辦理【答案】BCD【解析】交工驗收應具有的條件：(1)協(xié)議約定的各項內容已所有完畢。各方就協(xié)議變更的內容到達書面一致意見。(2)施工單位按《公路工程質量檢查評估原則》及有關規(guī)定對工程質量自檢合格。(3)監(jiān)理單位對工程質量評估合格。(4)質量監(jiān)督機構按“公路工程質量鑒定措施”對工程質量進行檢測，并出具檢測意見，檢測意見中需整改的問題已經(jīng)處理完畢。(5)竣工文獻完畢內容的搜集、整頓及歸檔工作。(6)施工單位、監(jiān)理單位完畢本協(xié)議段工作總結匯報。(一)背景資料某施工單位承建了一段二級公路路基工程，其中K3+220～K3+650為高填方路堤。路基填方高度最高為，地面如下有約6m的軟土層。施工單位采用強夯處理地基，采用水平分層填筑路堤。高鎮(zhèn)方路堤樓斷面示意圖如圖1所示。圖1高填方路堤橫斷面示意圖施工過程中發(fā)生如下事件:事件一:施工單位在已碾壓整平的場地內做好了周圍排水溝，布設了豎向排水體，并在強夯區(qū)地表鋪設了墊層。在施工場地內選擇一塊有代表性的地段作為試驗區(qū)，面積200m2。試夯結束後在規(guī)定期間段內，對試夯現(xiàn)場進行檢測，井與試夯前測試數(shù)據(jù)進行對比，以檢查設備及夯擊能與否滿足規(guī)定，確定間歇時間、夯擊間距、夯擊次數(shù)等施工參數(shù)，確定強夯處理的施工工藝。強夯處理范圍為坡腳邊緣。事件二：施工單位確定的強夯施工工序重要包括:①夯點布設、②施工準備、③場地平整、④試夯、⑤主夯、⑥檢查驗收、⑦副務、⑧滿夯。事件三:施工期間，施工單位對高填方路堤進行了動態(tài)觀測，即沉降觀測，用路堤中心線地面沉降速率每晝夜不不小于10-15mm控制路堤穩(wěn)定性。問題:1.分別寫出圖1中標注H以及A所對應的術語名稱。強夯區(qū)鋪設的墊層材料采用哪種類型試列舉兩種詳細材料。2.指出事件一中存在的錯誤并改正。補充通過試夯還可以確定的施工參數(shù)。3.寫出事件二中強夯施工的對的工序。(寫出數(shù)字編號即可)4.補充事件三中，施工單位對軟土地區(qū)路堤施工還必須進行的動態(tài)觀測項目及控制原則?！緟⒄沾鸢浮浚哼吰赂叨?A：分級過渡臺階(護坡道)。強夯區(qū)鋪設的墊層材料：采用堅硬粗顆粒材料，例如碎石，礦渣。2.①錯誤一：試夯區(qū)面積200㎡;對的做法：試夯面積不應不不小于500㎡;錯誤二：處理范圍為坡腳邊緣;對的做法：處理范圍應超過路堤坡腳，每邊超不不不小于3米。同步坡腳外增長一排置換樁。②單機夯擊力，夯擊遍數(shù)。3.②③①④⑤⑦⑧⑥4.公路施工過程中還應當進行水平位移監(jiān)測?？刂圃瓌t：施工期間坡腳水平位移速率每晝夜不不小于5mm控制路堤穩(wěn)定性。(二)背景資料某施工單位承建了一段二級公路瀝青混凝土路面工程，路基寬度12m。上面層采用瀝青混凝土(AC-13)，下面層采用瀝青混凝土(AC-20);基層采用18cm厚水泥穩(wěn)定碎石，基層寬度;底基層采用級配碎石，瀝青混合料指定由某拌和站建定點供應，現(xiàn)場配置了攤鋪機、運送車輛?；鶎硬捎脙蓚妊b模，攤鋪機鋪筑。施工過程中發(fā)生如下事件：事件一：瀝青混凝土下面層端工前，施工單位編制了現(xiàn)場作業(yè)指導書，其中部分規(guī)定如下:(1)下面層攤鋪采用平衡梁法;(2)攤鋪機每次開鋪前，將熨平板加熱至80℃;(3)采用霧狀噴水法，以保證瀝青混合料碾壓過程不粘輪;(4)攤鋪機無法作業(yè)的地方，可采用人工攤鋪施工。事件二：施工單位確定的級配碎石底基層實測項目有;壓實度、縱斷高程、寬度、橫坡等。事件三：施工單位試驗室確定的基層水泥穩(wěn)定碎石混合料的集料比例如表2所示，水泥劑量為%(外摻)，最大干容重為m3，壓實度98%。表2基層水泥穩(wěn)定碎石混合料集料比例表問題：1.本項目應采用什么等級的瀝青按構成構造分類，本項目瀝青混凝土路面屬于哪種類型2.瀝青混凝土路面施工還需要配置哪些重要施工機械3.逐條判斷事件一中現(xiàn)場作業(yè)指導書的規(guī)定與否對的并改正錯誤。4.補充事件二中級配碎石底基層實測項目的漏項。5.列式計算事件三中1km基層需1#料和水泥的用量。(不考慮材料損耗，以t為單位，計算成果保留到小數(shù)點後2位)【參照答案】1.①本項目應采用B級瀝青。②按構成構造分類，本項目瀝青混凝土路面屬于密實-懸浮構造。2.瀝青混凝土路面施工重要施工機械：雙輪雙振壓路機、膠輪壓路機、瀝青混凝土攪拌設備。3.(1)錯誤。對的做法:下、中面層采用走線法施工，表面層采用平衡梁法施工。(2)錯誤。對的做法：開鋪前將攤鋪機的熨平板進行加熱至不低于100℃。(3)對的。(4)錯誤。對的做法：攤鋪機無法作業(yè)的地方，應在監(jiān)理工程師同意後，采用人工攤鋪施工。4.級配碎石底基層實測項目的漏項：彎沉值、平整度、厚度。#料的用量{(18÷100)×水泥用量為{(18÷100)。(三)背景資料某山嶺隧道為單洞雙向兩車道公路隧道，其起訖樁號為K68+238～K69+538，隧道長1300m。該隧道設計圖中描述的地質狀況為：K68+238～K68+298段以及K69+498～K69+538段為洞口淺埋段，地下水不發(fā)育，出露巖體極破碎，呈碎、裂狀;K68+298～K68+598段和K69+008～K69+498段，地下水不發(fā)育，巖體為較堅硬巖，巖體較破碎，裂隙較發(fā)育且有夾泥，其中，K68+398～K68+489段隧道的最小埋深為80m;K68+598～K69+008段，地下水不發(fā)育，巖體為較堅硬巖，巖體較為完整，呈塊狀體或中厚層構造，裂隙面內夾軟塑狀黃泥。施工過程中發(fā)生如下事件：事件一：施工單位對該隧道的圍巖進行了分級。按安全、經(jīng)濟原則從①全斷面法、②環(huán)形開挖留關鍵土法、③雙側壁導坑法中比選出了一種淺埋段隧道施工措施。事件二：根據(jù)設計規(guī)定，施工單位計劃對K68+398～K68+489段隧道實行監(jiān)控，量測項目有:洞內外觀測、地表下沉、鋼架內力和外力、圍巖壓力、周圍位移、拱頂下沉、錨桿軸力等。事件三：施工單位在K68+690～K68+693段初期支護施工時，首先采用激光斷面儀對該段隧道開挖斷面的超欠挖狀況進行測量，檢查合格後，采用干噴技術，運用掛模的方式噴射混凝士，并對噴射混凝土強度等實測項目進行了實測。事件四:在二次村糊施工前，施工單位發(fā)現(xiàn)K68+328～K68+368段多處出現(xiàn)了噴射混凝土掉落的現(xiàn)象，掉落處原巖表面殘留有黃泥。施工單位提出了掉落段的處治措施，并進行了復噴施工。問題：1.判斷隧道各段圍巖的級別。指出事件一中比選出的施工措施。2.事件二中哪三項為必測項目寫出拱頂下沉量測的措施和工具。3.指出事件三施工中的錯誤，補充噴射混凝土質量檢查實測項目的漏項。4.分析事件四中噴射混凝土因原巖面殘留黃泥而掉落的原因，并寫出施工單位復噴前應采用的措施。5.本項目與否需要編制專題施工方案與否需要專家論證、審查【參照答案】1.①K68+238～K68+298段以及K69+498～K69+538段為洞口淺埋段，地下水不發(fā)育，出露巖體極破碎，呈碎、裂狀，為Ⅴ圍巖。K68+298～K68+598段和K69+008～K69+498段，地下水不發(fā)育，巖體為較堅硬巖，巖體較破碎，裂隙較發(fā)育且有夾泥，為Ⅳ級圍巖。K68+598～K69+008段，地下水不發(fā)育，巖體為較堅硬巖，巖體較為完整，呈塊狀體或中厚層構造，為Ⅲ級圍巖。②全斷面法合用于Ⅰ-Ⅲ級圍巖中的中小跨度隧道，雙側壁導坑法合用于淺埋大跨度隧道及地表沉降量規(guī)定嚴格而圍巖條件很差的狀況，施工成本高。因此事件一中比選出的開挖措施為環(huán)形開挖預留關鍵土法。2.①K68+690～K68+693段隧道現(xiàn)場監(jiān)控量測必測項目為：洞內、外觀測;周圍位移;拱頂下沉。②拱頂下沉量測的措施和工具：水準測量的措施，水準儀、鋼尺等。3.①事件三的錯誤之處：檢查合格後，采用干噴技術，運用掛模的方式噴射混凝土。噴射混凝土應使用潮噴或者濕噴;嚴禁掛模噴射，受噴面必須是原巖面。②噴射混凝土質量檢查實測項目還包括：噴層厚度(△)、空洞檢測(△)。4.①根據(jù)案例背景中“裂隙較發(fā)育且有夾泥，”“裂隙面內夾軟塑狀黃泥”，可以推斷出噴射混凝土原巖面殘留黃泥而掉落的原因也許是在噴射土前，巖面沒有清潔潔凈，噴射混凝土厚度不夠，有空洞。②施工單位復噴前應采用的措施：噴射前要檢查開挖斷面的質量，處理好超欠挖;噴射前，巖面必須清潔;噴射混凝土支護應與圍巖緊密粘接，結合牢固，噴層厚度應符合規(guī)定，不能有空洞，噴層內不容許添加片石和木板等雜物，必要時應進行粘結力測試，受噴面必須是原巖面。5.①本項目需要編制專題施工方案。理由：K68+238～K68+298段以及K69+498～K69+538段為洞口淺埋段，地下水不發(fā)育，出露巖體極破碎，呈碎、裂狀;K68+298～K68+598段和K69+008～K69+498段，地下水不發(fā)育，巖體為較堅硬巖，巖體較破碎，裂隙較發(fā)育且有夾泥;K68+598～K69+008段，地下水不發(fā)育，巖體為較堅硬巖，巖體較為完整，呈塊狀體或中厚層構造，裂隙面內夾軟塑狀黃泥。屬于不良地質。②需要專家論證、審查。理由:由于隧道穿越水文地質條件復雜地質環(huán)境。(四)背景資料某10聯(lián)現(xiàn)澆預應力混凝土持續(xù)箱梁橋地處山嶺重丘區(qū)，跨越河谷，起點與另一特大橋相連，終點與一隧道相連。部分橋跨布置示意圖如圖4-1所示。圖4-1部分橋跨布置示意圖該項目在招投標和施工過程中發(fā)生如下事件：事件一：招標文獻中的設計文獻推薦持續(xù)箱梁采用移動模架法施工，因現(xiàn)場場地受阻、模架在該橋梁終點處的隧道內拼裝，然後前移逐孔施工。但某施工單位進場後，發(fā)現(xiàn)隧道標未動工(另一施工單位承擔該隧道施工)，無法準時提供移動模架拼裝場地。經(jīng)橋梁施工單位提出，建設單位、設計單位和監(jiān)理單位確認，暫緩第拾聯(lián)施工，而從第九聯(lián)開始施工。因第九聯(lián)橋墩墩身較高，移動模架采用橋下組拼、整體垂直提高安裝方案，第拾聯(lián)箱梁待隧道貫穿後采用樁柱梁式支架(第拾聯(lián)支架布置示意圖見圖4-2)施工，由此導致工期推遲一種月。上述方案上報有關單位并經(jīng)批復後開始施工，根據(jù)有關規(guī)定，施工單位提出了如下索賠規(guī)定:①移動模架橋下組拼場地處理費用;②工期延長一種月按天索賠增長的現(xiàn)場管理費;③移動模架垂直提高安裝費用;④第拾聯(lián)支架攤銷費用;⑤因第拾聯(lián)改為支架而損失的模架攤銷費。圖4-1部分橋跨布置示意圖該項目在招投標和施工過程中發(fā)生如下事件：事件一：招標文獻中的設計文獻推薦持續(xù)箱梁采用移動模架法施工，因現(xiàn)場場地受阻、模架在該橋梁終點處的隧道內拼裝，然後前移逐孔施工。但某施工單位進場後，發(fā)現(xiàn)隧道標未