2022電動汽車儲能市場與價(jià)格機(jī)制研究

電動汽車儲能市場與價(jià)格機(jī)制研究儲能與電動汽車發(fā)展現(xiàn)狀儲能/儲能/發(fā)電=1.7%電儲能/儲能=1.5%新能源車/汽車=1%純電/插混=3.8電動汽儲能環(huán)境價(jià)值吉利帝豪EV：15.8kWh/100km；線損：6.64%；供電煤耗：315g/kgce全國華東上海上海（向上高峰）非化石電力27.5%20.3%29.8%70%有序V2G工商業(yè) 住宅電動汽車儲能方式有序充電V2G電池更換退役電池 來源：《電動汽車儲能技術(shù)潛力及經(jīng)濟(jì)性研究》/information/informationinfo?id=184協(xié)同潛力（等效儲能量）1億輛，2030年415億kW（3.32天）來源：《電動汽車儲能技術(shù)潛力及經(jīng)濟(jì)性研究》電動汽車充電規(guī)律來源：電動汽車在上海市電力系統(tǒng)中的應(yīng)用潛力研究/information/informationinfo?id=63&cook=2電動汽車儲能效果—128萬EV，64萬乘用車EV，33%DR+20%V2G=34萬EV削峰填谷光伏消納20%V2G有序充電 傳統(tǒng)需求響應(yīng)成 傳統(tǒng)需求響應(yīng)成本用電服務(wù)用電服務(wù) EV有序充電成本停車充電出行停車充電出行時(shí)間（t） 時(shí)間（t）電動汽車儲能投資成本動力電池成本下降釩液流電池釩液流電池固定鋰電池動力電池鉛碳電池抽水蓄能電動汽車儲能成本對比V2G：2025年后 -2030年：電池更換、V2G成本最低退役電池成本降速變慢 -EV-RE協(xié)成本于固電池能（模效）電動汽車儲能經(jīng)濟(jì)價(jià)值儲能方式地區(qū)價(jià)值評估評估方式來源需求響應(yīng)加州1026美元/年試點(diǎn)項(xiàng)目BMWUSA,2016V2G調(diào)頻美國中大西洋地區(qū)1800美元/年試點(diǎn)項(xiàng)目Markeletal.,2015V2G調(diào)頻加州2520美元/年試點(diǎn)項(xiàng)目Gorguinpour,2013需求響應(yīng)+V2G調(diào)頻(3.3kW)華盛頓750美元/年研究測算Markeletal.,2015V2G調(diào)頻（1.3kW）紐約277-837美元研究測算White&Zhang,2011V2G調(diào)頻（10kW）紐約2200-2500美元/年研究測算White&Zhang,2011需求響應(yīng)紐約78美元/年研究測算MJBradley,2015V2G調(diào)頻（二次備用）德國976美元/年研究測算ICCT，2017V2G調(diào)頻，3.7kW德國550美元/年研究測算ICCT，2017V2G調(diào)頻（二次備用）德國610-785美元/年試點(diǎn)項(xiàng)目ICCT，2017需求響應(yīng)西班牙163美元/年研究測算Madinaetal.,2016有序充電調(diào)頻西班牙280美元/年研究測算Madinaetal.,2016需求響應(yīng)京津唐80人民幣/千瓦時(shí)/年研究測算國家發(fā)改委能源所，2017退役電池京津唐358人民幣/千瓦時(shí)/年研究測算國家發(fā)改委能源所，2017V2G京津唐144人民幣/千瓦時(shí)/年研究測算國家發(fā)改委能源所，2017電動汽車儲能應(yīng)用市場應(yīng)用場景典型技術(shù)經(jīng)濟(jì)性電動汽車參與度系統(tǒng)調(diào)峰抽水蓄能兩部制電價(jià)（抽水電價(jià)按煤電標(biāo)桿電價(jià)75%）困難可再生能源并網(wǎng)液流電池、鋰電池風(fēng)能、太陽能、水電上網(wǎng)電價(jià)梯次利用終端電價(jià)鉛碳電池、鋰電池峰谷價(jià)差、需量電費(fèi)、需求響應(yīng)有序充電、V2G、梯次利用、電池更換輔助服務(wù)鋰電池AGC調(diào)頻補(bǔ)償、調(diào)峰補(bǔ)償梯次利用、電池更換電能質(zhì)量超級電容精密制造充電站、軌道交通梯次利用、電池更換備用機(jī)組鉛酸電池、鋰電池通訊基站、數(shù)據(jù)中心梯次利用終端電價(jià)套利轉(zhuǎn)供電:90%以上充電場所執(zhí)行固定價(jià)格2018一般工商業(yè)電價(jià)降低10%

鋰電池包平準(zhǔn)化成本障礙：用戶接受度全生命周期續(xù)航里程與儲能電量燃油車指導(dǎo)報(bào)廢里程燃油車指導(dǎo)報(bào)廢里程V2G參與輔助服務(wù)發(fā)布時(shí)間 文件名稱 門檻 具體內(nèi)容2017年9

》：

10MW/4

在火電廠計(jì)量關(guān)口出口內(nèi)建設(shè)的電儲能設(shè)施，與機(jī)組聯(lián)合參與調(diào)峰，按照深度調(diào)峰管理、費(fèi)用計(jì)算和補(bǔ)償;由電2017年11

適用于2MW/0.5小時(shí)以上儲能施投資運(yùn)營方與風(fēng)電場、光伏電站自主協(xié)商確定儲能電站不得在尖峰時(shí)段充電用。在低谷時(shí)段放電?！蛾P(guān)于鼓/4響應(yīng)/營企業(yè)可參與調(diào)峰和調(diào)頻輔助服務(wù)，并且電儲能山西省調(diào)峰調(diào)頻輔助服 以上；調(diào)

設(shè)施可作為參與輔助服務(wù)提供及費(fèi)用結(jié)算的主體。W1分鐘4.充電響應(yīng)及調(diào)節(jié)時(shí)間：<0.2,<1s；放2018年1

s市場運(yùn)營規(guī)則(試行)》

鼓勵(lì)發(fā)電企業(yè)、售電企業(yè)、電力用戶、獨(dú)立輔助服務(wù)提供商等投資建設(shè)電儲能設(shè)施。2018年1

《南方區(qū)域電化學(xué)儲能 2/.5、電能站（電網(wǎng)調(diào)度類）根據(jù)電力調(diào)度機(jī)構(gòu)指令進(jìn)入充電站并網(wǎng)運(yùn)行管理及輔 以助服務(wù)管理實(shí)施細(xì)則(試行)》

電狀態(tài)的，按其提供充電調(diào)峰服務(wù)統(tǒng)計(jì)，對充電電量進(jìn)行補(bǔ)償，具體補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)為0.05萬元/兆瓦時(shí)?；?電混合調(diào)頻參與現(xiàn)貨市場火/電混合調(diào)頻10%。）蒙西）；2018年8月廣東電力現(xiàn)貨市場啟動試運(yùn)行。電能質(zhì)量（波動強(qiáng)度、頻率）將對各類儲能技術(shù)路線產(chǎn)生不同影響。電能質(zhì)量可再生能源并網(wǎng)現(xiàn)貨市場（日前、實(shí)時(shí)）？峰谷電價(jià)+可再生能源并網(wǎng)現(xiàn)貨市場（日前、實(shí)時(shí)）？峰谷電價(jià)+發(fā)電側(cè) 系統(tǒng)側(cè) 用電側(cè)德國電力市場交易量結(jié)構(gòu)可再生能源滲透率日內(nèi)現(xiàn)貨市場平衡市場（調(diào)頻AS）

交易間隔時(shí)間15m

平衡市場萎縮近期：有序充電、梯次利用長期：有序充電、梯次利用、電池更換、V2G16小時(shí)辦公地住宅16小時(shí)辦公地住宅住宅輔助服務(wù)：—10MW-4h(南方電網(wǎng)2MW-0.5h）直購電交易：—110kV，1億千瓦時(shí)以上需求響應(yīng)：—0.2MW（夏季削峰）參與售電：—電網(wǎng)電表政策調(diào)整：計(jì)量、辦公/住宅充電總結(jié)電動汽車存在可觀儲能規(guī)模，在幫助新能源消納的同時(shí)，降低全社會排放；電動汽車儲能成本擁有較大下降空間，生命周期續(xù)航能力進(jìn)步速度尤為