水中墩圍堰施工工藝

水中墩圍堰施工工藝4.《紹興曹娥江大閘閘前大橋工程施工圖》二、工程概況23#、37#墩采用筑島施工外，其余江內(nèi)的橋墩基礎(chǔ)均采用圍堰施工。其中主橋曹娥江大橋主墩為88m+2×140m+88m連續(xù)剛構(gòu)。橋位處水位主要受潮汐作用影響，水位變化較大。由于曹娥江大閘圍堰的施工，橋位處的水文條件已三、施工方案概述為圍堰吊掛系統(tǒng)的支承進(jìn)行圍堰的拼裝和下放，圍堰下放到位后利用低潮期在無(wú)水狀態(tài)下按分倉(cāng)進(jìn)行圍堰封底砼灌注,封底砼厚1.0m，待最后一次封底混凝土強(qiáng)度達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度的85%后將圍堰內(nèi)水抽干，分兩次澆筑承臺(tái)混凝土。主橋邊墩25#、29#墩及引橋24#、30#～36#墩承臺(tái)采用單壁鋼圍堰施工,以鉆孔鋼護(hù)筒作為圍堰的支撐逐塊進(jìn)行圍堰的拼裝，圍堰拼裝結(jié)束后，進(jìn)行圍四、主橋中墩圍堰施工吊箱圍堰由底模托架、底模、側(cè)模、內(nèi)支撐、導(dǎo)向、下放系統(tǒng)及吊掛系統(tǒng)組成。吊箱圍堰拼裝在鉆孔樁施工結(jié)束后進(jìn)行，吊箱圍堰拼裝準(zhǔn)備工作在鉆孔樁施工時(shí)進(jìn)行。吊箱圍堰在車(chē)間加工完畢,運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng),先施工左幅圍堰，由鉆孔平臺(tái)上的吊機(jī)邊倒退，邊拆除平臺(tái)邊進(jìn)行底模托架、底模、側(cè)模、內(nèi)支撐及圍后，割除底模托架臨時(shí)支撐牛腿，在高平潮后利用圍堰下放系統(tǒng)下放圍堰。圍堰下放到設(shè)計(jì)位置之后,堵縫,利用低潮期在無(wú)水狀態(tài)下按分倉(cāng)進(jìn)行圍堰封底砼灌注,封底砼厚1.0m,封底砼頂標(biāo)高+0.5m,封底砼底標(biāo)高-0.5m,最后一次封底砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度85％時(shí)圍堰內(nèi)即可抽水,鑿平封底砼面至標(biāo)高+0.5m,綁扎為次梁方向，吊箱圍堰底模托架拼裝之前,在Ф1.8m鋼護(hù)筒焊接臨時(shí)支撐托架的牛腿,根據(jù)橋址處水文資料結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)水文條件，確定牛腿底口標(biāo)高為+5.6m,牛腿頂標(biāo)高為+6.0m。牛腿焊接好后測(cè)量要放出托梁T1、T2（T2*）設(shè)后，再根據(jù)測(cè)量放線(xiàn)安裝順橋向托架梁并與主梁連接牢固，主梁與次梁之間連底模托架安裝完之后,開(kāi)始安裝吊桿,吊桿共計(jì)52根,用Φ32Ⅳ級(jí)冷拉精軋留4～5絲,錨具下并用20#扎絲纏繞幾圈。吊桿下端錨于底板型剛框架上，上底模托架及底模在施工時(shí)均按理論位置，原則上模板進(jìn)行加工時(shí)，不再按實(shí)際偏位調(diào)整，護(hù)筒偏差均在開(kāi)孔處調(diào)整，個(gè)別護(hù)筒偏差太大，影響到底模托宜。在制造加工時(shí)，一般底模開(kāi)孔部位模板DM4、理論尺寸加大200mm，同時(shí)還應(yīng)根據(jù)鋼護(hù)筒實(shí)際偏位和鋼護(hù)筒傾斜情況,如按根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整底板DM4、DM5、DM制造，運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)逐塊拼裝。底模安裝原則是由中間向兩邊，隨平臺(tái)的拆除按設(shè)安裝側(cè)模時(shí)，由于側(cè)模安裝是吊機(jī)在鉆孔平臺(tái)上邊倒退邊安裝，底模受力不平衡，應(yīng)注意觀察底模托架與臨時(shí)支撐牛腿抄墊實(shí)，并在護(hù)筒與圍堰側(cè)模間加設(shè)臨時(shí)支撐和纜風(fēng)繩，使側(cè)模保持穩(wěn)定。所有焊縫均需作煤油滲透試驗(yàn)，并導(dǎo)向共分兩層布置,第一層布置在距底板頂1.5m位置,第二層布置在距底插打的理論位置確定，實(shí)際施工時(shí)各層導(dǎo)向尺寸根據(jù)導(dǎo)向所對(duì)應(yīng)的護(hù)筒標(biāo)高實(shí)際偏位以及護(hù)筒傾斜情況確定,同時(shí)，導(dǎo)向所對(duì)應(yīng)的護(hù)筒進(jìn)行接高，確圍堰底板安裝完后，根據(jù)圖紙安裝圍堰隔艙板，圍堰隔艙板安裝時(shí)焊縫要圍堰封底采用干封，根據(jù)混凝土的供應(yīng)能力及有效施工時(shí)間（潮水低于內(nèi)外圈梁與側(cè)模之間為焊接且分段長(zhǎng)度與側(cè)模分段長(zhǎng)度一致，內(nèi)外圈梁與內(nèi)支承支架及內(nèi)支承隨吊機(jī)拆除鉆孔平臺(tái)及底模托架、底模、側(cè)模安裝而用曹娥江中小潮期間，在高平潮后，開(kāi)始下放圍堰，圍堰下放到位，在圍堰無(wú)水期間，抓緊時(shí)間進(jìn)行圍堰的調(diào)適、加固以及圍堰的體系轉(zhuǎn)換，爭(zhēng)取在下一次梁上，放置一組起吊梁，起吊梁兩端各掛上、下吊梁一組，通過(guò)5門(mén)滑車(chē)圍堰下放到位之后,利用麻袋進(jìn)行水下堵塞底板和護(hù)筒之間縫隙,內(nèi)裝有潮之后圍堰無(wú)水期堵塞底板和護(hù)筒之間縫隙完之后,再整個(gè)復(fù)查一遍確保沒(méi)有圍堰封底采用干封，根據(jù)混凝土的供應(yīng)能力及有效施工時(shí)間（潮水低于+2.0m）約2～3小時(shí)，圍堰分成6個(gè)隔艙。圍堰干封時(shí)，圍免大體積砼在約束下的溫差應(yīng)力過(guò)大而產(chǎn)生裂縫，在施工時(shí)，采取以下方法控3)砼用料要避免日光曝曬，并采用冷卻水6)在天氣寒冷季節(jié)或氣溫驟降時(shí)，砼澆筑后(2)割除封底砼頂面以上的吊桿，在設(shè)計(jì)標(biāo)高處測(cè)量放線(xiàn)，割除設(shè)計(jì)標(biāo)高以承臺(tái)鋼筋嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙安裝，鋼筋的驗(yàn)收、加工及安裝應(yīng)符合《公路橋?yàn)榕派⒊信_(tái)砼內(nèi)的大量水化熱，承臺(tái)內(nèi)安裝冷卻水管，冷卻水管?chē)?yán)格按設(shè)計(jì)要求安裝。水管接頭要嚴(yán)密，進(jìn)出口妥善防護(hù)，安棧橋穩(wěn)定預(yù)埋件。承臺(tái)內(nèi)埋設(shè)墩身預(yù)埋鋼筋，安裝位置需準(zhǔn)確，在承臺(tái)施工過(guò)程中要防止被損壞。輔助棧橋穩(wěn)定預(yù)埋件是在右幅承臺(tái)砼施工應(yīng)符合《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ041-2000)之規(guī)定以及現(xiàn)水泥：應(yīng)使用水化熱較低的礦渣水泥或粉煤灰水泥，或者在普通水泥中細(xì)骨料：宜用中粗砂，含泥量不大于2%粗骨料：宜用5-40mm連續(xù)級(jí)配的碎石，含泥量不大于1%砼由岸上砼工廠集中拌制。由砼輸送泵運(yùn)送至墩位旁，可用大罐臨時(shí)集中砼振搗采用插入式振動(dòng)棒，插點(diǎn)距離不超過(guò)其作用半徑的1.5倍，與側(cè)模撞圍堰側(cè)板及鋼筋和予埋件，砼應(yīng)隨灌隨振搗，避免漏振、欠振和過(guò)振，每一處振搗應(yīng)達(dá)到砼停止下沉，不冒氣泡，表面平坦泛漿第二次砼灌注完畢后，承臺(tái)頂面要及時(shí)收漿，覆卻水可用河水，直至進(jìn)出口水溫差小于5℃后方可停止通水。承臺(tái)砼內(nèi)外溫差應(yīng)保持不大于25℃。五、引橋墩圍堰施工引橋墩圍堰由底模托架、底模、側(cè)模、內(nèi)支撐及圍堰支承系統(tǒng)組成。圍堰拼裝在鉆孔樁施工結(jié)束后進(jìn)行，圍堰拼裝準(zhǔn)備工作在鉆孔樁施工時(shí)進(jìn)行。圍堰在車(chē)間加工完畢,運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng),先施工左幅圍堰，由鉆孔平臺(tái)上的吊機(jī)站位于兩承臺(tái)中間部位，利用退潮后的無(wú)水期間輔助進(jìn)行底模托架、底模、側(cè)模、內(nèi)支撐再根據(jù)測(cè)量放線(xiàn)安裝順橋向托架梁并與主梁連接牢固，主梁與次梁之間連接均底模托架及底模在施工時(shí)均按理論位置，原則上模板進(jìn)行加工時(shí)，不再按實(shí)際偏位調(diào)整，護(hù)筒偏差均在開(kāi)孔處調(diào)整，個(gè)別護(hù)筒偏差太大，影響到底模托同時(shí)還應(yīng)根據(jù)鋼護(hù)筒實(shí)際偏位和鋼護(hù)筒傾斜情況,如按正常開(kāi)孔加大100mm滿(mǎn)足施工需要，則不進(jìn)行調(diào)整，如不能滿(mǎn)足施工要求，則根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整底模中間預(yù)留孔。底模按設(shè)計(jì)分塊制造，運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)逐塊拼裝，拼裝一塊固定一塊，確保漲落潮時(shí)底模不被潮水沖走或破壞。底模安裝原則是由中間向兩邊，由于小圍堰考慮不封底施工，底模堵漏及確保焊縫質(zhì)量是關(guān)鍵工序。底模開(kāi)孔部位采用環(huán)形板與鋼護(hù)筒及圍堰底模焊接進(jìn)行堵漏，并設(shè)加勁板進(jìn)行局部就位與外側(cè)角鋼栓接，側(cè)模下面放置高彈防水海綿，側(cè)模與外側(cè)角鋼間加墊橡安裝側(cè)模時(shí)，先安裝順橋向兩側(cè)模并對(duì)稱(chēng)安裝，橫橋向模板宜在一個(gè)低潮期安裝完成。側(cè)模安裝過(guò)程中，應(yīng)注意觀察底模托架與支撐牛腿抄墊實(shí)，并在護(hù)筒與圍堰側(cè)模間加設(shè)臨時(shí)支撐和纜風(fēng)繩，使側(cè)模保持穩(wěn)定。護(hù)筒割除前，在不割除段的鋼護(hù)筒與側(cè)模間焊斜拉，確保側(cè)模穩(wěn)定。側(cè)模施工時(shí)按設(shè)計(jì)設(shè)預(yù)留內(nèi)圈梁與側(cè)模之間為焊接且分段長(zhǎng)度與側(cè)模分段長(zhǎng)度一致，內(nèi)圈梁與側(cè)模(2)在設(shè)計(jì)標(biāo)高處測(cè)量放線(xiàn)，割除設(shè)計(jì)標(biāo)高承臺(tái)鋼筋嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙安裝，鋼筋的驗(yàn)收、加工及安裝應(yīng)符合《公路橋承臺(tái)施工時(shí)需預(yù)埋墩身預(yù)埋鋼筋、墩身施工支架預(yù)埋件、輔助棧橋穩(wěn)定預(yù)埋件及臨時(shí)圍擋預(yù)埋件。承臺(tái)內(nèi)埋設(shè)墩身預(yù)埋鋼筋，安裝位置需準(zhǔn)確，在承臺(tái)承臺(tái)砼施工應(yīng)符合《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ041-2000)之規(guī)定以及現(xiàn)砼由岸上砼工廠集中拌制。由砼輸送泵運(yùn)送至墩位旁，可用大罐臨時(shí)集中砼振搗采用插入式振動(dòng)棒，插點(diǎn)距離不超過(guò)其作用半徑的1.5倍，與側(cè)模撞圍堰側(cè)板及鋼筋和予埋件，砼應(yīng)隨灌隨振搗，避免漏振、欠振和過(guò)振，每一處振搗應(yīng)達(dá)到砼停止下沉，不冒氣泡，表面平坦泛漿圍堰所有焊接連接組裝時(shí)間隙允許偏差±1.0mm;搭接長(zhǎng)度允許偏差±5.0mm;縫隙允許偏差±1.5mm砼砼配圍堰的加工及組焊圍堰的加工及組焊鉆孔樁施工時(shí)焊接吊掛牛腿及工作平臺(tái)臨時(shí)支撐牛腿鉆孔樁施工時(shí)焊接吊掛牛腿及工作平臺(tái)臨時(shí)支撐牛腿砼灌注設(shè)備布設(shè)安裝原材料檢驗(yàn)及合比設(shè)計(jì)砼拌制運(yùn)輸砼原材料檢驗(yàn)及配合比設(shè)計(jì)砼原材