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文檔簡介

強風(fēng)化深15~22m。溢洪道基巖為黑云母片麻巖夾斜長角閃巖,全風(fēng)化﹑強風(fēng)化深23~28米，左右岸地表覆蓋人工堆積物及坡洪積物，（1）防滲墻結(jié)構(gòu)形式。擬定砼防滲墻和高壓旋噴板墻兩個方案進行技術(shù)、經(jīng)濟庫作為泰安xx蓄能電站的下水庫，工程等別較高，須確保(1)穩(wěn)定計算。上、下游壩坡穩(wěn)定計算，采用PC-1500程序集中《土石壩邊坡穩(wěn)定分析程序》(K-1)，并用維坊市水利勘測設(shè)計院編《土石壩邊坡穩(wěn)定計算程序》及山東省水利勘測設(shè)計院與山東師范大學(xué)數(shù)學(xué)系聯(lián)合研制的《瑞典圓弧法優(yōu)化程序》（總應(yīng)力法）進行計算校核，三者計算結(jié)果溢洪道位于主壩右端，分引水渠、閘室、泄槽、消能池、尾水渠五段。閘室上漿砌石隔墻，應(yīng)充分利用。經(jīng)多方案試驗研究分析，引水渠左導(dǎo)流墻上游端為半徑深3.8m。經(jīng)試驗分析，消能池左右兩側(cè)出現(xiàn)寬度約10m的回流，使出池流量沿槽寬池內(nèi)回流。通過對三角形消能墩加差動式三角形尾檻的A1方案、趾墩與三角形消能墩組合加梯形尾檻的A2方案、連續(xù)式梯形消能檻加梯形尾檻的A3方案等分別進行實善彎道內(nèi)水流流態(tài)，彎道上下游各設(shè)50m長過渡段，在保持彎道中模型試驗表明，彎道水流較為平順，在試驗工況下，彎道內(nèi)外側(cè)水深僅差5-15cm，斷面上最大垂線平均流速的位置由彎道入口斷面的內(nèi)側(cè)漸轉(zhuǎn)移到彎道出口斷面的外論哪種擋土墻在經(jīng)濟和技術(shù)上都不很理想。翼墻高14.9m段全風(fēng)化巖深度8.4m，其3.放水洞改建設(shè)計4.自動安全監(jiān)測系統(tǒng)設(shè)計河水文站設(shè)一個雨量、庫水位自動遙測站,壩體浸潤線設(shè)設(shè)計中，采用SEM系列閘門開度數(shù)字測量儀及遠(yuǎn)傳裝置，在水位遙測設(shè)計中，采用留有輸出接口，與水庫控制中心的微機聯(lián)網(wǎng)，

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