動車組地勤機械師 （動力分散型）職業(yè)資格鑒定理論考試題庫-上（單選題）

PAGEPAGE1動車組地勤機械師（動力分散型）職業(yè)資格鑒定理論考試題庫-上（單選題匯總）一、單選題1.拉桿式（軸梁式）定位是高速轉(zhuǎn)向架方式之一。A、傳動B、軸箱定位C、牽引D、制動答案：B2.機械的執(zhí)行部分直接完成機械的。A、鎖定功能B、預(yù)定功能C、傳動功能D、連接功能答案：B3.一般事故的調(diào)查期限為__日。A、10B、20C、30D、60答案：A4.中國標(biāo)準(zhǔn)動車組網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)TCMS處于“（）”狀態(tài)（司機鑰匙沒有插入司控器的鑰匙孔并旋轉(zhuǎn)至“激活”位）時，將拒絕接收和執(zhí)行諸如施加牽引、緩解A、待機B、激活C、完全監(jiān)控D、故障答案：A解析：答案解析：在中國標(biāo)準(zhǔn)動車組網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)TCMS中，當(dāng)司機鑰匙沒有插入司控器的鑰匙孔并旋轉(zhuǎn)至“激活”位時，系統(tǒng)處于“待機”狀態(tài)。在待機狀態(tài)下，為保障運行安全和系統(tǒng)穩(wěn)定，會拒絕接收和執(zhí)行諸如施加牽引、緩解等操作。這種設(shè)計是出于安全和規(guī)范操作的考慮。所以，選項A是正確答案。5.移動式空心車軸超聲波探傷機可以將被探測車組空心車軸的位置信息、探傷部件數(shù)據(jù)等輸入到計算機中。A、車軸輪廓B、車軸溫度C、車號信息D、車軸材質(zhì)答案：A6.空氣彈簧出現(xiàn)故障后開通，使轉(zhuǎn)向架的兩只氣囊壓力保持平衡。A、中繼閥B、差壓閥C、分配閥D、緊急閥答案：B7.事故等級代號：Z。A、特別重大事故B、重大事故C、較大事故D、一般事故答案：B8.變壓器是按原理工作的。A、右手定則B、左手定則C、歐姆定律D、電磁感應(yīng)答案：D9.CRH380B型動車組主CCU通過車輛總線針對牽引系統(tǒng)向牽引控制單元發(fā)出設(shè)定值，并通過牽引控制單元從接收狀態(tài)信息。A、牽引系統(tǒng)B、空調(diào)系統(tǒng)C、控制系統(tǒng)D、車門系統(tǒng)答案：A10.下列部件中，屬于動車組牽引變壓器組成部分。A、直流電路B、轉(zhuǎn)子C、逆變器D、絕緣套管答案：D11.C（R0A鐘F動車這組樣電保熱證開儲水器箱中（電水茶溫爐達(dá)）到設(shè)置了以自上動保溫程序，在儲水箱滿水位時能自動進入保溫狀態(tài)：即電熱開水器停止工作（）后，能自行開啟加熱8秒鐘，這樣保證儲水箱中水溫達(dá)到95℃以上。A、三分鐘B、四分鐘C、五分鐘D、六分鐘答案：A解析：這道題考察的是對電熱開水器自動保溫程序的理解。在儲水箱滿水位時，電熱開水器能自動進入保溫狀態(tài)，這是通過預(yù)設(shè)的程序來實現(xiàn)的。具體來說，當(dāng)電熱開水器停止工作一段時間后，它會自行開啟加熱8秒鐘，以確保儲水箱中的水溫保持在95℃以上。這個“一段時間后”的具體時長，根據(jù)題目描述和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，通常是三分鐘。因此，正確答案是A。12.接觸網(wǎng)供斷電（隔離開關(guān)）操作時必須由2人進行,一人操作。A、一人記錄B、一人攝像C、一人監(jiān)護D、一人檢查答案：C13.自動車鉤由、電氣車鉤、鉤身及緩沖裝置、空氣管路、解鉤氣缸等部件A、機械車鉤B、永久車鉤C、15號車鉤D、AAR車鉤答案：A14.動車組地面電源系統(tǒng)主要由、動車組電源、輸電電纜、電器連接器、現(xiàn)場接線箱，信息系統(tǒng)等組成。A、主電源B、輔助電源C、逆變電源D、輸入電源答案：A15.CRH1A型動車組采用。A、雙包折棚式風(fēng)擋B、全波紋氣密式風(fēng)擋C、滑動式風(fēng)擋D、防雪風(fēng)擋答案：A16.轉(zhuǎn)向架更換設(shè)備結(jié)構(gòu)組成主要包括:車體支承裝置、軌道橋升降裝置、軌道橋定位鎖緊裝置、轉(zhuǎn)向架橫向移出牽引傳動裝置、轉(zhuǎn)向架存放線活動A、活動軌道橋B、基本檢測單元C、操作臺D、控制室答案：A17.常見的有線傳輸介質(zhì)：雙絞線、同軸電纜、__。A、紅外線B、光纖C、光波D、無線電答案：B18.CRH1型動車組車內(nèi)電纜分的4個等級中，其中B代表。A、通訊線B、電磁線C、脈沖線D、傳感器線答案：D19.CR400BF型動車組如果乘客觸發(fā)乘客緊急制動拉手則斷開乘客緊急制動安全環(huán)路，觸發(fā)（）安全環(huán)路。A、制動緩解B、停放制動監(jiān)控C、緊急制動UBD、緊急制動EB答案：D20.CRH5型動車組牽引電機和通過萬向軸和安全裝置連接。A、通風(fēng)機B、齒輪箱C、構(gòu)架D、牽引風(fēng)機答案：B21.動車組配備的車輛行車備品有響墩、火炬、短路銅線、手信號燈、信號旗、。____A、碳滑板B、燈管C、雨刮器D、防護信號燈答案：D22.壓縮冷凝單元主要由、壓縮機、冷凝風(fēng)機、貯液器等組成。A、廢排風(fēng)機B、冷凝器C、電加熱器D、蒸發(fā)器答案：B23.中國高鐵運營總里程排名世界。A、第一B、第二C、第三D、第四答案：A24.鐵路局集團公司應(yīng)積極推進項目的均衡修。A、一級檢修B、二級檢修C、三級檢修D(zhuǎn)、四級檢修答案：B25.送受話器有兩個呼叫按鍵,當(dāng)CIR在GSM-R工作模式時,按鍵I定義為“__”,按鍵Ⅱ定義為車站。A、調(diào)度B、隧道車站C、平原車站D、動車所答案：A26.CRH1A型動車組前端車鉤中心線高度__mm。A、880B、1000C、900D、850答案：A27.為保證司機視野，風(fēng)擋玻璃前還裝有雨刷及沖洗器。CRH1A型動車組雨刷的時間間隔可以調(diào)節(jié)，每5-20s可以完成1輪刷擺。當(dāng)沖洗液槽中的水少于時，IDU顯示板上會有‘沖刷液不足’的指示，這時需要添加沖洗液。A、1LB、3LC、2LD、4L答案：C28.風(fēng)擋系統(tǒng)可以在車輛與車輛之間形成安全的。A、通道B、氣道C、平面D、標(biāo)準(zhǔn)圓答案：A29.動車組配電系統(tǒng)的作用是將、用電設(shè)備、控制保護設(shè)備聯(lián)成一個完整的A、供電裝置B、充電裝置C、放電裝置D、蓄電裝置答案：A解析：動車組配電系統(tǒng)的主要功能是將各種電源、用電設(shè)備及控制保護設(shè)備連接成一個完整、協(xié)調(diào)工作的系統(tǒng)。在這個系統(tǒng)中，“供電裝置”是提供電能的核心部分，它將外部電源引入并轉(zhuǎn)換為動車組所需的電力形式，以供用電設(shè)備使用。而“充電裝置”、“放電裝置”和“蓄電裝置”雖然也是電力系統(tǒng)中常見的組件，但它們并不是配電系統(tǒng)的主要或核心功能。因此，根據(jù)動車組配電系統(tǒng)的定義和功能，選項A“供電裝置”是正確的答案。30.運行中隨車機械師應(yīng)每2h全列巡視__次。A、一B、二C、三D、四答案：A31.型動車組動力轉(zhuǎn)向架構(gòu)架比非動力轉(zhuǎn)向架構(gòu)架在橫梁上多了一個齒輪箱拉___桿座。A、CRH1AB、CRH380A統(tǒng)C、RH380BD、CRH5答案：D32.三相交流異步電動機中，電機旋轉(zhuǎn)方向與旋轉(zhuǎn)磁場方向。A、相同B、相反C、超前D、滯后答案：A33.兩列CR400BF（或一列CR400AF和一列CR400BF）型動車組連掛和解編時，通過WTB總線能夠?qū)崿F(xiàn)8節(jié)車廂編組和16節(jié)車廂編組之間的動態(tài)改變。在配置完成時，所有WTB總線設(shè)備都獲得一個明確的（）地址（牽引單元工作的網(wǎng)A、WTBB、MVBC、TCND、TCDS答案：C解析：這道題考察的是對動車組通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)知識的理解。在CR400系列動車組中，WTB（WireTrainBus）總線用于實現(xiàn)車廂間的通信。當(dāng)動車組進行連掛和解編操作時，通過WTB總線可以實現(xiàn)不同編組之間的動態(tài)改變。在配置完成后，所有WTB總線設(shè)備都會獲得一個明確的地址，這個地址是由TCN（TrainCommunicationNetwork）系統(tǒng)分配的，以確保設(shè)備間的正常通信和牽引單元的工作。因此，正確答案是C。34.機械的動力部分是機械的動力來源，將其它能量轉(zhuǎn)換為。A、熱能B、電能C、機械能D、化學(xué)能答案：C35.將兩個或兩個以上零件固定在一起的方法，稱為。A、鉚接B、剪接C、聯(lián)接D、銜接答案：C36.是二系懸掛中的關(guān)鍵部件。A、螺旋鋼彈簧B、驅(qū)動裝置C、橡膠節(jié)點D、空氣彈簧答案：D37.機械的組成：動力部分、執(zhí)行部分、__、控制部分、輔助部分。A、摩擦部分B、傳動部分C、傳輸部分D、接觸部分答案：B38.可以實現(xiàn)司機與前方站、后方站、車長、調(diào)度組呼。A、機車綜合有線通信設(shè)備B、機車綜合無線通信設(shè)備C、機車綜合激光通信設(shè)備D、機車綜合信號設(shè)備答案：B39.動車組旋轉(zhuǎn)式空氣壓縮機分為渦旋式和兩種。A、螺桿式B、杠桿式C、一體式D、單元式答案：A40.動車組管理信息系統(tǒng)應(yīng)滿足、鐵路局集團公司、動車段（造修企業(yè)）、動車所四級管理和生產(chǎn)需求。A、鐵路總公司B、安監(jiān)局C、主機廠D、車間答案：A41.CRH1A型動車組司機室空調(diào)系統(tǒng)采用結(jié)構(gòu)。A、單元式B、集中式C、分體式D、統(tǒng)一式答案：A42.是指水箱位于高位，依靠重力，實現(xiàn)水的輸送。___A、向心力供水B、重力供水C、離心力供水D、直接供水答案：B43.CR400BF動車組司機控制器手柄設(shè)有0位（手柄垂直）、恒速位、（）三個位置及牽引區(qū)域、制動區(qū)域兩個區(qū)域。A、保持制動位B、停放制動位C、常用制動位D、緊急制動位答案：D44.動車組常用空氣制動過程中：操作后，制動指令通過動車組網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)傳遞到制動控制裝置。A、牽引手柄B、制動手柄C、換向手柄D、恒速手柄答案：B45.型動車組未設(shè)有充電機。___A、CRH1AB、CRH380A統(tǒng)C、RH380BD、CRH5A答案：B46.在CRH380B型動車組有組蓄電池。A、2B、3C、4D、5答案：A47.設(shè)在制動控制裝置內(nèi)，由給排閥桿、供給閥、復(fù)位彈簧等構(gòu)成。A、高度調(diào)整閥B、中繼閥C、ADD閥D、止回閥答案：B48.動車組隨車機械師始發(fā)/站折/終到作業(yè)：短編12～15min；長編或重聯(lián)__minA、5～8B、8～12C、12～15D、18～20答案：D49.是通信工作方式之一。A、單工通信B、半單工通信C、全單工通信D、單雙工通信答案：A50.CRH380A統(tǒng)型動車組重聯(lián)前，應(yīng)檢查并閉合司機室配電盤內(nèi)__、聯(lián)解限位開關(guān)、聯(lián)解分控，為司機重聯(lián)做好準(zhǔn)備。A、聯(lián)解控制B、聯(lián)掛準(zhǔn)備C、制動控制D、保護接地開關(guān)答案：A51.兩列動車組重聯(lián)或解編時，由負(fù)責(zé)引導(dǎo)，司機確認(rèn)。A、列檢人員B、動車組機械師C、動車組司機D、車站值班員答案：B52.CRH380A統(tǒng)型動車組蓄電池為。A、酸性蓄電池B、堿性蓄電池C、中性蓄電池D、鋰電池答案：B解析：CRH380A統(tǒng)型動車組作為高速列車，其蓄電池的選擇需滿足高能量密度、長壽命和穩(wěn)定性等要求。在列車行業(yè)中，堿性蓄電池因其高性能和可靠性常被采用。特別是對于高速動車組，堿性蓄電池能更好地適應(yīng)列車運行中的各種電氣和機械應(yīng)力。因此，針對此題目，正確答案是B，即CRH380A統(tǒng)型動車組使用的是堿性蓄電池。53.逆變電路的特點：直流側(cè)為電壓源或并聯(lián)大電容，直流側(cè)電壓基本無脈A、電流型B、電壓型C、電阻型D、電能型答案：B54.CRH1型動車組緊急制動有兩種啟動方式：1、司機操縱__或列車計算機啟動；2、乘客啟動。A、制動控制手柄B、降弓按鈕C、備用制動手柄D、方向按鈕答案：A55.CR400BF型動車組進行空氣制動切除操作時，車上切除操作需將PIS柜內(nèi)車輛控制面板上單車空氣制動隔離開關(guān)【28-S06】置“（）”位。切除本車空氣制動，并通過壓力表確認(rèn)緩解。A、開B、關(guān)C、1D、0答案：B56.制動能力是決定信號方式和信號閉塞曲間、數(shù)目的主要因素。A、深度B、高度C、寬度D、長度答案：D57.機務(wù)部門須在動車段（所）內(nèi)設(shè)動車組地勤司機，負(fù)責(zé)。A、檢修作業(yè)B、調(diào)車作業(yè)C、故障分析D、故障處理答案：B58.電氣設(shè)備圖紙主要有三種：電氣原理圖、和電氣設(shè)備布線圖。A、電氣設(shè)備安裝圖B、等效電路圖C、照明燈具安裝圖D、機電設(shè)備安裝圖答案：A59.動車組常用空氣制動過程：操作制動手柄后，制動指令通過動車組網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)傳遞到制動控制裝置，制動控制裝置根據(jù)制動指令、和載重計算出制動力減去電制動的反饋量后，將實際需要的空氣制動力轉(zhuǎn)換為電空轉(zhuǎn)換閥的電A、空氣信號B、速度C、電信號D、軸重答案：B解析：動車組常用空氣制動過程中，操作制動手柄后，制動指令需要通過動車組網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)傳遞到制動控制裝置。制動控制裝置在接收到制動指令后，為了準(zhǔn)確計算出所需的制動力，它需要綜合考慮多個因素。這些因素包括動車組的當(dāng)前速度、載重以及電制動的反饋量。在這些因素中，速度是制動控制裝置進行制動力計算的關(guān)鍵參數(shù)之一，因為它直接影響到制動距離和制動效果。因此，根據(jù)題目描述和動車組制動的工作原理，選項B“速度”是正確的答案。60.CRH380A統(tǒng)型動車組一級檢修周期：≤或運用48h。A、5000+500kmB、6000+600kmC、7000+500kmD、8000+500km答案：A61.動車組列車制動初速度為350km/h時，緊急制動距離限值為。A、6500mB、6000mC、3200mD、3800m答案：A62.防滑裝置的功能是通過各車軸或__中安裝的速度傳感器，對速度進行檢測，在滑行即將發(fā)生的短暫過渡階段將其檢測出，并及時動作。A、主變壓器B、空氣壓縮機C、牽引電機D、牽引變流器答案：C解析：答案解析：防滑裝置的主要功能是監(jiān)測和控制車輛在運行中的滑行情況。為了實現(xiàn)這一功能，防滑裝置需要依賴安裝在關(guān)鍵部件上的速度傳感器來實時檢測速度變化。在選項中，牽引電機是驅(qū)動車輛運行的關(guān)鍵部件，其轉(zhuǎn)速直接反映了車輛的運行速度。因此，速度傳感器通常會安裝在牽引電機上，以便準(zhǔn)確監(jiān)測速度并在滑行即將發(fā)生時及時作出反應(yīng)。所以，正確答案是C。63.動車組制動系統(tǒng)是采用多個子系統(tǒng)組成的系統(tǒng)。A、盤形制動B、電制動C、復(fù)合制動D、再生制動答案：C64.__作用為降低硬度，消除內(nèi)應(yīng)力，改善加工性能。A、正火B(yǎng)、回火C、淬火D、退火答案：D65.受電弓、高壓斷路器、保護接地開關(guān)屬于動車組。A、高壓系統(tǒng)B、牽引系統(tǒng)C、輔助系統(tǒng)D、制動系統(tǒng)答案：A66.隔離開關(guān)分閘時，先斷開__，后閉合接地閘刀。A、二級閘刀B、次級閘刀C、主閘刀D、三級閘刀答案：C67.CR400BF動車組司機室空調(diào)機組安裝在（）。A、司機室通過臺頂部B、司機室通過臺下部C、司機室前艙D、車下設(shè)備艙答案：A68.CRH380B型動車組轉(zhuǎn)向架每側(cè)設(shè)有個抗蛇行減振器。A、1B、2C、3D、4答案：B69.風(fēng)擋系統(tǒng)有以下幾種形式：滑動式風(fēng)擋、全波紋氣密式風(fēng)擋。A、開放式風(fēng)擋B、單包折棚式風(fēng)擋C、鐵風(fēng)擋D、雙包折棚風(fēng)擋答案：D70.CRH5型動車組有組蓄電池。A、5B、6C、7D、8答案：D71.ATP設(shè)備測速單元實時監(jiān)測列車運行速度并計算。A、制動距離B、走行距離C、緩沖距離D、側(cè)滾距離答案：B72.是變壓器的組成部分。________A、繞組B、定子C、轉(zhuǎn)子D、高壓電線答案：A73.CR400AF動車組電熱開水器（電茶爐）設(shè)置了自動保溫程序，在儲水箱滿水位時能自動進入保溫狀態(tài)：即電熱開水器停止工作三分鐘后，能自行開啟加熱A、5B、6C、7D、8答案：D74.星形拓?fù)涫峭負(fù)浣Y(jié)構(gòu)之一。A、服務(wù)器B、主機C、局域網(wǎng)D、計算機答案：C75.列車初運行：列車或列車組成發(fā)生變化時，由主節(jié)點重新組織網(wǎng)絡(luò)。A、投入主控B、停車C、施加制動D、數(shù)據(jù)存儲答案：A76.CR400AF動車組塞拉門采用（）進行網(wǎng)絡(luò)控制。A、主門控器B、副門控器C、主、副門控器D、光纖信號傳輸答案：C77.不落輪鏇床在不需要任何拆卸的情況下，對車輛的進行鏇削外廓操作。A、牽引拉桿B、輪對C、構(gòu)架D、制動夾鉗答案：B78.列控車載信號設(shè)備由、人機界面、速度傳感器、應(yīng)答器信息接收天線、A、制動系統(tǒng)B、主機C、牽引系統(tǒng)D、輔助系統(tǒng)答案：B解析：列控車載信號設(shè)備是列車運行控制系統(tǒng)的重要組成部分，負(fù)責(zé)接收和處理地面信號，確保列車安全運行。根據(jù)專業(yè)知識，列控車載信號設(shè)備主要包括主機、人機界面、速度傳感器、應(yīng)答器信息接收天線等部分。其中，主機是核心部件，負(fù)責(zé)信號的處理和邏輯判斷。分析選項：A.制動系統(tǒng)：這是列車的一部分，但不屬于列控車載信號設(shè)備。B.主機：是列控車載信號設(shè)備的核心，負(fù)責(zé)信號的處理和邏輯判斷，與題目描述相符。C.牽引系統(tǒng)：這是列車動力系統(tǒng)的一部分，與信號設(shè)備無關(guān)。D.輔助系統(tǒng)：通常指列車上的非核心系統(tǒng)，如照明、空調(diào)等，與信號設(shè)備無直接關(guān)系。因此，正確答案是B，即主機。79.取接地桿時。A、先取夾鉗（接地靴）后取桿B、先取桿后取夾鉗（接地靴）C、只取桿不取夾鉗（接地靴）D、只取夾鉗（接地靴）不取桿答案：B80.二級檢修是對動車組各系統(tǒng)、零部件實施的維護保養(yǎng)、檢測、試驗，不得A、階段性B、循環(huán)性C、周期性D、固定性答案：C81.與直流電機相比，功率相當(dāng)?shù)母袘?yīng)電機具有構(gòu)造簡單、無換向火花及維修工作量少等優(yōu)點。A、價格低B、重量輕C、體積小D、散熱好答案：C82.電路由電源、負(fù)載、控制和保護裝置四部分組成。A、二極管B、開關(guān)C、連接導(dǎo)線D、電容答案：C83.下列屬于受電弓氣路閥板組成部分的是。A、升弓氣囊B、阻尼器C、上導(dǎo)桿D、降弓單向節(jié)流閥答案：D84.動車組隨車機械師途中故障應(yīng)急處置，區(qū)間超過20min、站內(nèi)超過30min，仍無法判明故障原因或無法處置不能繼續(xù)運行時,通知請求救援。A、司機B、列車長C、車站值班員D、列車員答案：A85.電子技術(shù)中的電路可對電信號進行。A、運輸B、儲存C、轉(zhuǎn)移D、變化答案：B86.按照《鐵路動車組運用維修規(guī)則》有關(guān)規(guī)定動車組實行的檢修體制。A、集中修B、計劃性預(yù)防修C、均衡修D(zhuǎn)、高級修答案：B87.電阻制動是在制動時將原來驅(qū)動輪對的自勵牽引電動機改變?yōu)開_。A、自勵制動機B、他勵牽引電動機C、他勵制動機D、他勵發(fā)電機答案：D解析：電阻制動是一種在制動時將電動機轉(zhuǎn)變?yōu)榘l(fā)電機的過程，通過改變電動機的勵磁方式來實現(xiàn)。在這個過程中，原本自勵的牽引電動機被改變?yōu)樗麆畎l(fā)電機，以便在制動時產(chǎn)生電能，并通過電阻器將電能轉(zhuǎn)化為熱能，從而實現(xiàn)制動效果。因此，選項D“他勵發(fā)電機”是正確的答案。88.CRH380B型動車組每輛變壓器車安裝有3個直通式電流互感器，分別為線電流互感器、電流互感器、主變壓器回流互感器。A、電機B、主變壓器C、主變流器D、輔助變流器答案：B解析：答案解析：CRH380B型動車組作為高速動車組，其電氣系統(tǒng)設(shè)計復(fù)雜，包含多個關(guān)鍵部件。變壓器車上的電流互感器用于監(jiān)測和測量電流，確保動車組的電氣系統(tǒng)正常運行。根據(jù)專業(yè)知識，線電流互感器、主變壓器電流互感器和主變壓器回流互感器均是與主變壓器直接相關(guān)的電流監(jiān)測設(shè)備。因此，空缺處應(yīng)填寫與主變壓器相關(guān)的設(shè)備，即選項B“主變壓器”。89.動車組采用集便裝置的原因主要是保證車輛的。A、氣密性B、水密性C、高強度D、高硬度答案：A90.高速鐵路為新建設(shè)計開行（含預(yù)留）及以上動車組列車。A、250km/hB、200km/hC、350km/hD、300km/h答案：A91.受電弓及車頂狀態(tài)動態(tài)檢測系統(tǒng)由、壓力檢測子系統(tǒng)、車頂狀態(tài)監(jiān)控子系統(tǒng)、車號識別系統(tǒng)、安防系統(tǒng)等組成。A、列車控制系統(tǒng)B、列車超速防護系統(tǒng)C、磨耗和中心線檢測子系統(tǒng)D、視頻監(jiān)視系統(tǒng)答案：C解析：這道題考察的是對受電弓及車頂狀態(tài)動態(tài)檢測系統(tǒng)組成部分的了解。根據(jù)專業(yè)知識，受電弓及車頂狀態(tài)動態(tài)檢測系統(tǒng)主要包括磨耗和中心線檢測子系統(tǒng)、壓力檢測子系統(tǒng)、車頂狀態(tài)監(jiān)控子系統(tǒng)、車號識別系統(tǒng)以及安防系統(tǒng)等。對比選項，A項“列車控制系統(tǒng)”、B項“列車超速防護系統(tǒng)”和D項“視頻監(jiān)視系統(tǒng)”均不屬于該系統(tǒng)的組成部分，而C項“磨耗和中心線檢測子系統(tǒng)”正是系統(tǒng)的一個重要部分。因此，正確答案是C。92.磁粉檢測設(shè)備一般有固定式、移動式、便攜式等幾種,大都由磁化電源、A、螺管線圈B、磁化探頭C、存儲儀D、微處理器答案：A93.造成人以下死亡，或者10人以下重傷，或者1000萬元以下接經(jīng)濟損失的，為一般事故。A、1B、3C、5D、7答案：B94.CRH380A統(tǒng)型動車組車輪采用磨耗型踏面。A、LMAB、LMDC、ND、XP55答案：A95.接（送）車交接相關(guān)事宜按專業(yè)辦理，負(fù)責(zé)客運備品、技術(shù)手冊等的交A、客運部門B、車輛部門C、供電部門D、機務(wù)部門答案：A96.CRH380B型動車組轉(zhuǎn)向架接地裝置為動車組車身和鋼軌之間提供連續(xù)的__連接A、低電阻B、高電阻C、低電壓D、高電壓答案：A97.空調(diào)失效，列車在停車站安裝好防護網(wǎng)、打開部分車門后，列車調(diào)度員根據(jù)司機的報告，向司機（救援時還包括救援司機）及沿途各站發(fā)布打開車門限A、100，80B、80，60C、60，40D、40，20答案：C98.設(shè)備在列車停車的狀態(tài)下，會對列車的不恰當(dāng)移動進行防護，此功能叫防溜逸功能。A、CIRB、EOASC、ATPD、TADS答案：C99.大小和方向隨時間間斷變化稱作信號。A、離散B、脈沖C、數(shù)字D、模擬答案：C100.包括拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)、網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器、網(wǎng)絡(luò)工作站、傳輸介質(zhì)和網(wǎng)絡(luò)設(shè)備。___A、數(shù)據(jù)傳輸裝置B、主機C、網(wǎng)絡(luò)軟件D、網(wǎng)絡(luò)硬件答案：D101.運動副的__是指點接觸或線接觸。A、高副B、中副C、水平副D、低副答案：A102.動車組需要更換轉(zhuǎn)向架、輪對或變流器、時要用到轉(zhuǎn)向架更換設(shè)備。A、阻尼器B、變壓器C、熔斷器D、電阻器答案：B103.___是將動能轉(zhuǎn)換成電能反饋到接觸網(wǎng)上。A、常用制動B、再生制動C、備用制動D、緊急制動答案：B104.動車組空調(diào)系統(tǒng)控制通風(fēng)機低速與高速運行的__電路__。A、間隔啟動B、輪流啟動C、互鎖D、聯(lián)鎖答案：C105.較大事故的調(diào)查期限為__日。A、10B、20C、30D、60答案：B106.把定向運動的方向規(guī)定為電流的方向。A、正電荷B、負(fù)電荷C、電子D、分子答案：A107.動車組車體結(jié)構(gòu)設(shè)計主要包括：流線型車體結(jié)構(gòu)設(shè)計、車體的輕量化設(shè)計、。A、車體的密封隔聲技術(shù)B、車窗玻璃采用單層結(jié)構(gòu)C、內(nèi)外風(fēng)擋的使用D、中空的鋁合金結(jié)構(gòu)答案：A108.CRH5A型動車組，配置有個輔助變流器。A、4B、5C、6D、7答案：B109.把兩個或兩個以上的電阻接到電路中的兩點之間，電阻兩端承受同一電壓的電路，叫電阻。A、串聯(lián)電路B、并聯(lián)電路C、混聯(lián)電路D、可變電路答案：B110.CR400BF型動車組牽引變流器的主要功能是為4臺牽引電機的運行提供三相交流電源，由集成在牽引變流器箱體內(nèi)的（）控制牽引變流器的工作狀態(tài)。A、輔助控制單元B、本地控制單元C、牽引控制單元D、中央控制單元答案：C111.CRH380B型備用制動采用的是__。A、直通式式空氣制動B、自動式空氣制動C、電空制動D、電制動答案：B解析：CRH380B型動車組的備用制動系統(tǒng)是其安全運行的重要部分。在動車組制動系統(tǒng)中，備用制動通常采用自動式空氣制動，這是因為自動式空氣制動具有響應(yīng)速度快、制動效果穩(wěn)定的特點，能在緊急情況下迅速減速或停車，確保行車安全。因此，選項B“自動式空氣制動”是正確答案。112.風(fēng)擋系統(tǒng)有以下幾種形式：滑動式風(fēng)擋、雙包折棚式風(fēng)擋、。A、開放式風(fēng)擋B、單包折棚式風(fēng)擋C、全波紋氣密式風(fēng)擋D、鐵風(fēng)擋答案：C113.動車組高壓系統(tǒng)中，的功能是避免雷電或過電壓損害牽引變壓器、牽引變流器等設(shè)備。A、避雷器B、電壓互感器C、電流互感器D、斷路器答案：A114.動車所安全聯(lián)鎖監(jiān)控系統(tǒng)主要包括PLC（可編程序控制器）網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)、門禁系統(tǒng)和視頻監(jiān)視系統(tǒng)等構(gòu)成。A、供電系統(tǒng)B、計算機控制系統(tǒng)C、車號識別系統(tǒng)D、電務(wù)系統(tǒng)答案：B115.指發(fā)送設(shè)備到接收設(shè)備之間信號傳遞所經(jīng)媒介。A、信息源B、傳輸介質(zhì)C、信息接收者D、網(wǎng)關(guān)答案：B116.型動車組齒輪箱安裝在動力軸上通過萬向軸和安全裝置與電機相連。___A、CRH1AB、CRH380A統(tǒng)C、RH380BD、CRH5答案：D117.CRH1A型動車組斷路器中：個高壓總線斷路器，用于連接/斷開沒有弓或沒有升弓的拖車上的網(wǎng)側(cè)電壓；3個變壓器網(wǎng)側(cè)斷路器，直接向變壓器供電。A、1B、2C、3D、4答案：B118.變壓器基本構(gòu)造：由鐵芯和構(gòu)成。A、繞組B、定子C、轉(zhuǎn)子D、線圈答案：A119.CR400BF型動車組充電機的功能是將3AC380V的交流電轉(zhuǎn)化為（）直流電，供動車組上的設(shè)備使用，并按照一定的特性曲線為車下電池充電。A、DC220VB、DC110VC、AC110VD、AC220V答案：B120.ATP設(shè)備的防護功能可以監(jiān)控動車組臨時限速。A、超速B、勻速C、高速D、低速答案：A121.ATP設(shè)備實時監(jiān)測列車運行速度并計算走行距離。A、測重單元B、測速單元C、牽引單元D、供電單元答案：B122.CR400AF動車組網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)（TCMS）具有信息傳輸、邏輯控制、畫面顯示A、故障診斷B、故障模擬C、故障修復(fù)D、網(wǎng)絡(luò)共享答案：A123.CRH380A統(tǒng)型動車組在關(guān)閉門窗及空調(diào)設(shè)備對外開口的情況下，車廂內(nèi)壓力從4kPa到1kPa下降時間應(yīng)大于秒。A、20B、30C、40D、50答案：D124.數(shù)字信號：大小和方向隨時間變化。A、間斷B、不停C、連續(xù)D、周期答案：A125.動車組牽引系統(tǒng)的組成包括牽引變壓器、牽引電機等。A、轉(zhuǎn)向架B、充電機C、輔助變流器D、牽引變流器答案：D126.受電弓升弓時，操作升弓按鈕（開關(guān)）后，得電。A、輔助電磁閥B、減壓閥C、受電弓電磁閥D、緊急電磁閥答案：C127.型動車組牽引電機的懸掛方式為體懸式。A、CRH1AB、CRH380A統(tǒng)C、RH380BD、CRH5答案：D128.CR400BF型動車組牽引變壓器系統(tǒng)配有（），集成在牽引變壓器內(nèi)，補償因溫A、油泵B、波紋管C、儲油柜D、膨脹油箱答案：D129.動車組車門按傳動方式分有齒形帶傳動和兩種形式。A、絲杠螺母組傳動B、氣壓C、液壓D、電力答案：A130.ARCNET網(wǎng)絡(luò)中每個節(jié)點保存有下一個節(jié)點的邏輯地址，可以生成一個網(wǎng)絡(luò)活動節(jié)點。A、地址表B、數(shù)據(jù)庫C、通信協(xié)議D、寬帶協(xié)議答案：A131.是旅客信息系統(tǒng)的簡稱。__A、PISB、ACUC、TCUD、HVAC答案：A132.壓力傳感器監(jiān)控吸氣和排氣壓力，并形成與相應(yīng)壓力成比例的。A、虛擬信號B、模擬信號C、無線信號D、數(shù)字信號答案：B133.每年組織一次動車組運用質(zhì)量鑒定。A、鐵路總公司B、鐵路局集團公司C、動車段D、動車所答案：A134.是CRH380B型動車組中央控制單元的簡稱。___A、CUB、CUC、CUD、CU答案：C135.歐姆定律：在一定時，導(dǎo)體中的電流跟這段導(dǎo)體兩端的電壓成正比。A、電勢B、電能C、電阻D、電位答案：C136.軌道渦流制動屬于__制動。A、電空制動B、粘著制動C、電制動D、非粘著制動答案：D解析：軌道渦流制動是一種利用電磁原理實現(xiàn)的制動方式，它通過在軌道上產(chǎn)生渦流來制動列車。這種方式不依賴于車輪與軌道之間的粘著力，因此屬于非粘著制動。與粘著制動（如常用的輪軌制動）相比，非粘著制動具有更高的制動效率和更好的熱穩(wěn)定性。所以，選項D“非粘著制動”是正確的答案。137.常見的有線傳輸介質(zhì)：、同軸電纜、光纖。A、紅外線B、激光C、雙絞線D、無線電答案：C138.制動系統(tǒng)與動車組其他系統(tǒng)存在的接口。A、制動系統(tǒng)與列車控制網(wǎng)絡(luò)B、制動系統(tǒng)與列車終端C、制動系統(tǒng)與給排水系統(tǒng)D、制動系統(tǒng)與基礎(chǔ)信號系統(tǒng)答案：A解析：答案解析：動車組是一個復(fù)雜的系統(tǒng)，其中包含多個子系統(tǒng)，如制動系統(tǒng)、列車控制網(wǎng)絡(luò)、終端、給排水系統(tǒng)和基礎(chǔ)信號系統(tǒng)等。在這些系統(tǒng)中，制動系統(tǒng)需要與列車控制網(wǎng)絡(luò)進行緊密配合，以實現(xiàn)列車的準(zhǔn)確制動和控制。制動指令的傳輸、制動力的分配以及制動狀態(tài)的反饋都需要通過列車控制網(wǎng)絡(luò)來實現(xiàn)。因此，制動系統(tǒng)與列車控制網(wǎng)絡(luò)之間存在直接的接口。選項A正確描述了這一關(guān)系。139.是指不會引起生命危險的電壓，他是根據(jù)人體電阻確定的，人體電阻一A、安全電壓B、額定電壓C、標(biāo)準(zhǔn)電壓D、工作電壓答案：A140.與其他開關(guān)電器比較，接觸器的特點有動作次數(shù)頻繁，能通、斷較大電流，A、遠(yuǎn)距離B、短距離C、一定距離D、任何距離答案：C解析：接觸器是一種用于控制電路的電器，其特點是動作次數(shù)頻繁且能通、斷較大的電流。關(guān)于其操作距離的特點，我們需要考慮接觸器在實際應(yīng)用中的通用性和安全性。選項A“遠(yuǎn)距離”通常不是接觸器的主要特點，因為接觸器多用于直接控制或近距離控制。選項B“短距離”同樣不夠準(zhǔn)確，因為“短”是一個相對模糊的描述，沒有明確指出具體的操作距離范圍。選項D“任何距離”顯然不符合實際，因為任何電器設(shè)備都有其操作距離的限制。選項C“一定距離”則是一個相對準(zhǔn)確且符合實際的描述。它表明接觸器在操作上有一定的距離要求，既不會太遠(yuǎn)也不會太近，符合接觸器在實際應(yīng)用中的通用性和安全性要求。因此，正確答案是C。141.CRH1A型主變流器箱中的變流器模塊包括1個網(wǎng)側(cè)變流器模塊（LCM）、2個和1個。A、調(diào)頻變流器模塊、調(diào)速變流器模塊B、電機變流器模塊、調(diào)速變流器模塊C、電機變流器模塊、輔助變流器模塊D、調(diào)速變流器模塊、輔助變流器模塊答案：C解析：CRH1A型主變流器箱的設(shè)計中，包含了多個關(guān)鍵的變流器模塊以實現(xiàn)不同的功能。根據(jù)專業(yè)知識和對CRH1A型主變流器箱的了解，可以確認(rèn)其包括1個網(wǎng)側(cè)變流器模塊（LCM），主要負(fù)責(zé)與電網(wǎng)的連接和電能轉(zhuǎn)換；2個電機變流器模塊，用于驅(qū)動牽引電機；以及1個輔助變流器模塊，為列車輔助系統(tǒng)提供電力。因此，正確的答案是選項C，即“電機變流器模塊、輔助變流器模塊”。142.動車組為使同一機組中的兩臺壓縮機運行時間盡量一致，在控制電路中兩臺壓縮機在單機工作時輪流工作。A、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)B、輔助系統(tǒng)C、空調(diào)系統(tǒng)D、牽引系統(tǒng)答案：C143.螺栓“__”值是指螺桿直徑。A、QB、XC、DD、M答案：D144.正弦交流電主要有幅值、周期、頻率、角頻率等參數(shù)。A、相位差B、相位角C、初相位D、角速度答案：C145.通過建設(shè)動車組管理信息網(wǎng)絡(luò)，提供動車組配屬、運用、維修及等信息服務(wù)。A、動車組修程編制B、動車組檢修計劃C、動車組履歷管理D、文獻管理答案：C146.根據(jù)補償方法不同而有蒸氣壓縮制冷、蒸氣噴射制冷、吸入式制冷等制冷方法。車輛上目前應(yīng)用最廣的是。A、蒸氣噴射制冷B、空氣制冷C、吸入式制冷D、蒸氣壓縮式制冷答案：D解析：這道題考察的是制冷技術(shù)在車輛上的應(yīng)用。在制冷技術(shù)中，存在多種制冷方法，包括蒸氣壓縮制冷、蒸氣噴射制冷、吸入式制冷等。具體到車輛應(yīng)用上，蒸氣壓縮式制冷因其效率高、技術(shù)成熟而被廣泛應(yīng)用。因此，車輛上目前應(yīng)用最廣的制冷方法是蒸氣壓縮式制冷。147.角頻率是電的參數(shù)。A、交-直-交流B、直流C、正弦交流D、正弦直流答案：C解析：角頻率是描述正弦交流電變化快慢的物理量，它表示單位時間內(nèi)正弦波相位變化的弧度值。在直流電和交-直-交流電中，由于電流的方向不隨時間正弦變化，因此不存在角頻率的概念。正弦交流電是指電流的大小和方向都隨時間按正弦規(guī)律變化的電流，因此具有角頻率這一參數(shù)。所以，正確答案是C。148.電制動是動車組的一種方式。A、盤形制動B、高壓牽引C、停放制動D、復(fù)合制動答案：D149.CRH380B型動車組每個司機室有2臺__顯示屏。A、MONB、HMIC、IDUD、TD答案：B150.蒸發(fā)器的作用是使__制冷劑與需要冷卻的介質(zhì)交換熱量的換熱器。A、低溫氣態(tài)B、高溫液體C、低溫液態(tài)D、高溫氣態(tài)答案：C151.CR400BF型動車組解編時，司機在被解編動車組解聯(lián)端占用司機室，點擊HMI屏的“聯(lián)掛解聯(lián)”界面中的【解聯(lián)流程】進入解聯(lián)界面。點擊（）按鍵，HMI屏的解聯(lián)流程中“解聯(lián)準(zhǔn)備－電鉤退回到位－空氣管關(guān)閉－機械鉤解聯(lián)－解聯(lián)準(zhǔn)備就緒”依次顯示綠色，點擊【關(guān)閉關(guān)罩】并【確認(rèn)】。A、【重聯(lián)準(zhǔn)備】B、【開始解鎖】C、【開始解聯(lián)】D、【解鎖準(zhǔn)備】答案：C解析：這道題考察的是對CR400BF型動車組解編操作流程的了解。在動車組解編時，司機需要按照特定的步驟操作HMI屏。根據(jù)CR400BF型動車組的操作規(guī)范，司機在點擊“聯(lián)掛解聯(lián)”界面中的【解聯(lián)流程】后，應(yīng)點擊【開始解聯(lián)】按鍵，隨后HMI屏?xí)@示解聯(lián)流程的各個環(huán)節(jié)。因此，正確答案是C，【開始解聯(lián)】。152.面積等效原理，是控制技術(shù)的重要理論基礎(chǔ)。A、PLCB、PMWC、PWMD、PLV答案：C153.圓筒集層橡膠方式彈簧定位是高速轉(zhuǎn)向架方式之一。A、傳動B、軸箱定位C、牽引D、制動答案：B154.CRH5型動車組牽引變壓器二次繞組將一次繞組電壓后輸送至牽引變流器A、降壓B、升壓C、斬波D、整流答案：A155.應(yīng)制定動車組運用維修質(zhì)量管理辦法，完善作業(yè)者自檢、工長巡檢、質(zhì)量檢查人員專檢的質(zhì)量監(jiān)督機制，落實作業(yè)者崗位負(fù)責(zé)制。A、鐵路總公司B、鐵路局集團公司C、動車段D、動車所答案：C解析：這道題考察的是對動車組運用維修質(zhì)量管理責(zé)任主體的理解。動車組運用維修的質(zhì)量管理涉及多個層級，但具體負(fù)責(zé)制定相關(guān)管理辦法和落實質(zhì)量監(jiān)督機制的通常是動車段。動車段作為直接管理動車組的單位，負(fù)責(zé)動車組的運用、維修及質(zhì)量監(jiān)督，因此是制定動車組運用維修質(zhì)量管理辦法的主體。156.動車組車端連接裝置包括車鉤緩沖系統(tǒng)、壓縮空氣連接以及車端電氣連接。A、導(dǎo)流罩B、風(fēng)擋系統(tǒng)C、給水連接D、BTM天線連接答案：B解析：動車組車端連接裝置是動車組列車中用于連接相鄰車輛的重要部件，它確保了列車在運行中的穩(wěn)定性和安全性。動車組車端連接裝置通常包括多個組成部分，每個部分都有其特定的功能。在給定的選項中：A.導(dǎo)流罩主要用于改善列車的空氣動力學(xué)性能，減少空氣阻力，并非直接屬于車端連接裝置的一部分。B.風(fēng)擋系統(tǒng)用于相鄰車輛之間的密封和隔音，防止風(fēng)雨、噪聲等外部因素進入車內(nèi)，同時也保證了列車的整體氣密性，是車端連接裝置的重要組成部分。C.給水連接雖然也是列車連接裝置的一部分，但它主要涉及到供水系統(tǒng)，與車端連接裝置中的其他主要功能相比，并不屬于直接描述的部分。D.BTM天線連接指的是列車與地面設(shè)備之間的無線通信連接，它屬于列車控制系統(tǒng)的一部分，而不是車端連接裝置的直接組成部分。因此，根據(jù)動車組車端連接裝置的定義和功能，正確答案是B.風(fēng)擋系統(tǒng)。157.CR400BF動車組司機室空調(diào)，回風(fēng)主要從（）車內(nèi)頂板上的回風(fēng)格柵吸入。A、司機室門上方B、電茶爐上方C、頭車內(nèi)門上方D、頭車衛(wèi)生間上方答案：A158.動車組列車反方向運行時，在CTCS-3級區(qū)段，CTCS-3級列控系統(tǒng)最高允許速度A、350B、300C、250D、200答案：B159.動車組常用空氣制動過程中：制動控制裝置根據(jù)制動指令、速度和載重計算出制動力減去電制動的反饋量，將實際需要的空氣制動力轉(zhuǎn)換為__的電流。A、安全閥B、ADD閥C、電空轉(zhuǎn)換閥D、LV閥答案：C160.CR400AF型動車組在轉(zhuǎn)向架構(gòu)架對應(yīng)1、4軸位處，設(shè)置有轉(zhuǎn)向架失穩(wěn)檢測裝置，可檢測轉(zhuǎn)向架（）。A、垂向振動加速度B、橫向振動加速度C、垂向振動減速度D、橫向振動減速度答案：B161.動車組從列車施行制動作用開始，到其完全停住所駛過的距離稱為。A、制動曲線B、制動軌跡C、制動距離D、制動路程答案：C162.現(xiàn)場接線箱是對動車組在庫內(nèi)檢修整備時提供地面供電的設(shè)備，它主要由__A、熔斷器B、斷路器C、電阻器D、避雷器答案：B163.CRH380A型動車組車輛信息控制系統(tǒng)中制動控制裝置通過和終端裝置連接。A、屏蔽雙絞線B、電流環(huán)C、光纖D、RS485接口答案：C解析：這道題考察的是對CRH380A型動車組車輛信息控制系統(tǒng)制動控制裝置連接方式的了解。在動車組車輛信息控制系統(tǒng)中，制動控制裝置與終端裝置之間的連接需要高速、穩(wěn)定且抗干擾。光纖作為一種傳輸介質(zhì)，具有傳輸速度快、抗干擾能力強的特點，因此被廣泛應(yīng)用于此類高速動車組的通信系統(tǒng)中。所以，正確答案是C，即光纖。164.電制動的工作條件：電制動的投入是靠__來判定的，若沒有達(dá)到速度目標(biāo)值，只有空氣制動。A、加速度B、距離C、速度D、減速度答案：C165.CRH380A統(tǒng)型動車組由8輛車組成，首尾車輛設(shè)有司機室，可__駕駛。A、雙向B、向前C、向后D、單向答案：A166.受電弓升弓過程中壓縮空氣首先經(jīng)空氣濾清器進入后，然后進入減壓閥，再進入降弓節(jié)流閥。A、升弓節(jié)流閥B、輔助電磁閥C、緊急電磁閥D、ADD閥答案：A解析：這道題考察的是對受電弓升弓過程中壓縮空氣流動路徑的理解。在升弓過程中，壓縮空氣首先經(jīng)過空氣濾清器，然后進入的關(guān)鍵部件是升弓節(jié)流閥，它的作用是調(diào)節(jié)和控制氣壓，確保升弓動作的平穩(wěn)進行。隨后，空氣進入減壓閥和降弓節(jié)流閥，完成整個升弓過程。因此，正確答案是A，即升弓節(jié)流閥。167.火災(zāi)報警探測系統(tǒng)的組成包括感煙火災(zāi)探測器和。A、警惕報警系統(tǒng)B、廣播系統(tǒng)C、受電弓視頻監(jiān)控系統(tǒng)D、報警電路答案：D解析：火災(zāi)報警探測系統(tǒng)是用于監(jiān)測火災(zāi)并發(fā)出報警信號的系統(tǒng)。它主要由兩部分組成：一是用于探測火災(zāi)的探測器，如感煙火災(zāi)探測器；二是用于傳遞報警信號的電路或設(shè)備。在給定的選項中，A項的“警惕報警系統(tǒng)”是一個更廣泛的系統(tǒng)，不僅限于火災(zāi)報警；B項的“廣播系統(tǒng)”主要用于廣播信息，并非專門用于火災(zāi)報警；C項的“受電弓視頻監(jiān)控系統(tǒng)”顯然與火災(zāi)報警無關(guān)。而D項的“報警電路”正是火災(zāi)報警探測系統(tǒng)中用于傳遞報警信號的關(guān)鍵部分。因此，正確答案是D。168.動車組是當(dāng)今世界新技術(shù)的集成,是高速鐵路的標(biāo)志性裝備。動車組的分類方式主要有：按；按牽引動力類型分類和按速度等級分類。A、動力配置方式分類B、制動力大小分類C、傳動方式分類D、轉(zhuǎn)向架分類答案：A169.鐵路局須制定動車組，對損壞動車組車內(nèi)設(shè)備設(shè)施的，嚴(yán)肅追責(zé)，按價賠償。A、車內(nèi)設(shè)備設(shè)施管理辦法B、職工培訓(xùn)管理辦法C、一級修作業(yè)管理辦法D、二級修作業(yè)管理辦法答案：A170.CRH5型動車組換端操作的條件包括：8個充電機至少有個在工作。A、4B、5C、6D、7答案：B171.符合CTCS規(guī)范的列車超速防護系統(tǒng)能夠滿足一套車載設(shè)備全程控制的運用要A、正確B、錯誤答案：A172.接觸網(wǎng)系統(tǒng)運行管理安全規(guī)章體系分為三個層次，分別是國家法律法規(guī)；發(fā)布的規(guī)程、規(guī)范、規(guī)則；各鐵路局補充的實施辦法、細(xì)則。A、總公司B、車輛處C、動車段D、運輸局答案：A173.動車組隨車機械師途中故障應(yīng)急處置，區(qū)間超過min、站內(nèi)超過30min，仍無法判明故障原因或無法處置不能繼續(xù)運行時,通知司機請求救援。A、15B、20C、25D、30答案：B174.計算機系統(tǒng)是計算機系統(tǒng)的組成部分。A、主機B、硬件C、顯示器D、內(nèi)存卡答案：B175.按照車體配線的用途有、廣播、網(wǎng)絡(luò)控制三個電氣系統(tǒng)。A、電池B、光纖C、電力D、電線答案：C176.列車網(wǎng)絡(luò)控制權(quán)轉(zhuǎn)移：當(dāng)列車進行換端操作時，主節(jié)點在進行轉(zhuǎn)移。A、中繼器B、兩端中央單元間C、從節(jié)點D、網(wǎng)橋答案：B177.CR400BF型動車組每個轉(zhuǎn)向架二系懸掛裝置設(shè)（）個高度調(diào)整閥和1個防過沖安全閥；2個橫向減振器，4個抗蛇行減振器，2個垂向減振器，一套抗側(cè)滾扭A、1B、2C、3D、4答案：B178.CR400BF型動車組車頂高壓設(shè)備主要分布在（）車上。A、TP03/06B、M02/04C、M04/07D、TP03/05答案：A179.CRH380A統(tǒng)型動車組重聯(lián)完成后，需要做的試驗有、廣播試驗、車門試驗和保壓試驗。A、制動試驗B、升弓試驗C、氣密性試驗D、空調(diào)試驗答案：A180.動車組司機室操縱臺上制動手柄決定。A、摩擦力B、網(wǎng)側(cè)電壓C、制動力D、運行方向答案：C181.網(wǎng)絡(luò)軟件包括網(wǎng)絡(luò)操作系統(tǒng)、通訊協(xié)議。A、網(wǎng)絡(luò)工作站B、網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)C、通信軟件D、網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器答案：C182.動車組制動系統(tǒng)中的作用是貯存壓縮空氣。A、高度調(diào)整閥B、差壓閥C、中繼閥D、風(fēng)缸答案：D183.高速轉(zhuǎn)向架按軸箱定位方式主要分種。A、一B、二C、三D、四答案：D184.網(wǎng)絡(luò)中為了區(qū)別不同的計算機，也需要給計算機指定一個連網(wǎng)專用號碼，這個號碼就是。A、“IP地址”B、“網(wǎng)址”C、“網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器編號D、“域名解析號碼”答案：A185.各型動車組車體承載結(jié)構(gòu)的底架、車頂、端墻以及設(shè)備艙組成為一個整體。A、墻板B、立柱C、司機室D、側(cè)墻答案：D186.是動車組制冷系統(tǒng)組成部分。A、節(jié)流閥B、干燥器C、中繼閥D、蒸發(fā)器答案：D187.當(dāng)三相交流異步電動機的三相定子繞組通入后，將產(chǎn)生一個旋轉(zhuǎn)磁場。A、三相對稱交流電B、單相交流電C、直流電D、感應(yīng)電答案：A188.主要實現(xiàn)提供行車許可、列車間隔防護、超速防護等功能。A、監(jiān)控系統(tǒng)B、安全系統(tǒng)C、保護系統(tǒng)D、列控系統(tǒng)答案：D189.高速動車組的包括空氣壓力波動控制裝置。A、蒸發(fā)器B、節(jié)流裝置C、冷凝器D、通風(fēng)系統(tǒng)答案：D190.CR400BF動車組空調(diào)系統(tǒng)送風(fēng)道分為冷風(fēng)腔、暖風(fēng)腔，設(shè)置（）風(fēng)口控制冬夏季氣流走向。A、氣動B、電動C、液壓D、手動答案：B191.可以保證車內(nèi)空氣的潔凈度。____A、空氣處理單元B、蒸發(fā)器C、節(jié)流裝置D、冷凝器答案：A解析：答案解析：在汽車空調(diào)系統(tǒng)中，各個組件有其特定的功能。其中，空氣處理單元（通常包括過濾器和可能的空氣凈化裝置）負(fù)責(zé)過濾和清潔進入車內(nèi)的空氣，以確?？諝獾臐崈舳取６舭l(fā)器、節(jié)流裝置和冷凝器主要涉及到制冷循環(huán)，與空氣潔凈度無直接關(guān)系。因此，可以保證車內(nèi)空氣潔凈度的是空氣處理單元，選項A是正確的。192.是動車組主要技術(shù)。A、高性能受電弓B、壓縮性阻尼器C、橡膠氣囊D、復(fù)合型絕緣子答案：A193.中國列車運行控制系統(tǒng)的簡稱是。A、CACSB、CBCSC、DCSD、CTCS答案：D194.塞拉門對傳入客室內(nèi)有較好的屏蔽作用，同時可以降低客室空調(diào)的能耗。A、振動B、噪聲C、熱輻射D、光線答案：B195.高速動車組出廠前車體需要進行。A、氣密性試驗B、電制動實驗C、簡略實驗D、全部制動實驗答案：A196.交流電在單位時間（1s）完成周期性變化的次數(shù)，叫做。A、赫茲B、相位差C、角頻率D、頻率答案：D197.我國規(guī)定36V以下為，在某些特殊場合規(guī)定12V為安全電壓。A、安全電壓B、特殊電壓C、規(guī)定電壓D、標(biāo)準(zhǔn)電壓答案：A198.CR400BF動車組司機控制器手柄設(shè)有（）位（手柄垂直）、恒速位、緊急制動A、0B、1C、2D、3答案：A199.是自動車鉤狀態(tài)。A、緩沖狀態(tài)B、壓緊狀態(tài)C、待聯(lián)掛狀態(tài)D、待鎖閉狀態(tài)答案：C200.動車組重聯(lián)與解編作業(yè)由與機械師共同進行。A、司機B、機械師C、列車長D、質(zhì)檢員答案：A201.ARCNET通信網(wǎng)絡(luò)體系結(jié)構(gòu)由中央裝置、終端裝置、顯示控制裝置、IC讀卡器、乘客信息顯示等組成。A、車輛信息顯示器B、網(wǎng)關(guān)C、ATPD、CIR答案：A202.是列車空調(diào)系統(tǒng)的主要組成部分。____A、空氣處理單元B、輔助控制系統(tǒng)C、中央控制單元D、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)答案：A解析：列車空調(diào)系統(tǒng)的主要功能是為乘客提供舒適的乘車環(huán)境。其核心組成部分負(fù)責(zé)處理并調(diào)節(jié)空氣，包括制冷、制熱、除濕以及空氣凈化等功能。在給出的選項中，A項“空氣處理單元”正是負(fù)責(zé)這些任務(wù)的關(guān)鍵部分，它處理并循環(huán)車廂內(nèi)的空氣，確?？諝赓|(zhì)量與溫度符合乘客的舒適需求。而其他選項，如B項的“輔助控制系統(tǒng)”、C項的“中央控制單元”以及D項的“網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)”，雖然都是列車系統(tǒng)中的重要部分，但它們并非直接負(fù)責(zé)空氣的處理與調(diào)節(jié)。因此，A項“空氣處理單元”是列車空調(diào)系統(tǒng)的主要組成部分，是正確答案。203.當(dāng)三相交流異步電動機的三相定子繞組通入三相對稱交流電后，將產(chǎn)生__。A、固定磁場B、旋轉(zhuǎn)磁場C、電磁力D、感應(yīng)電答案：B204.粘著制動的制動力的__受黏著力的限制。A、最大值B、最小值C、極位值D、中間值答案：A205.高速轉(zhuǎn)向架按其一般可分為擺式轉(zhuǎn)向架和非擺式轉(zhuǎn)向架。A、設(shè)計原理B、控制原理C、作用原理D、基本原理答案：C206.是影響車輛運行平穩(wěn)性的關(guān)鍵因素。A、空氣彈簧B、集便器C、防雪風(fēng)擋D、受電弓答案：A207.CRH380B型動車組牽引傳動系統(tǒng)采用4動4拖的動力配置,全列由__個牽引單元A、1B、2C、3D、4答案：B解析：CRH380B型動車組采用4動4拖的動力配置，意味著它有4節(jié)動車（帶動力）和4節(jié)拖車（無動力）。在動車組中，牽引單元通常指的是動車上的牽引設(shè)備集合，每個動車通常配備一個牽引單元。因此，CRH380B型動車組應(yīng)有4個動車，即4個牽引單元，但考慮到動車組的牽引系統(tǒng)可能將兩個動車的牽引單元組合管理，所以全列實際由2個牽引單元控制。故選項B是正確的。208.CRH1A型動車組重聯(lián)作業(yè)前，動車組須確認(rèn)重聯(lián)車組的TCMS、牽引、制動、PIS等系統(tǒng)的軟件版本一致，不同版本軟件的動車組不允許重聯(lián)運行。A、司機B、機械師C、車長D、列車員答案：B209.CIR由主機、送受話器、揚聲器、打印終端、天線及電纜組成。A、操作安檢器終端B、操作分析器終端C、操作顯示器終端D、操作三維器終端答案：C解析：CIR（機車綜合無線通信設(shè)備）的組成部分需要滿足鐵路通信和行車控制的需求。根據(jù)鐵路通信設(shè)備的常規(guī)配置，CIR主要包括主機、用于顯示信息的終端、送受話器、揚聲器、打印終端、天線及電纜等部分。在操作相關(guān)的終端中，“操作顯示器終端”最符合CIR的組成和功能需求，因為它負(fù)責(zé)顯示操作信息和數(shù)據(jù)，是行車人員與CIR交互的重要界面。因此，選項C“操作顯示器終端”是正確的答案。210.常見的：雙絞線、同軸電纜、光纖。A、無線傳輸介質(zhì)B、網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)C、動力傳輸系統(tǒng)D、有線傳輸介質(zhì)答案：D211.動車組司機室操縱臺上牽引手柄決定。A、網(wǎng)側(cè)電壓B、牽引力C、運行方向D、摩擦力答案：B212.CRH1型動車組制動作用的種類：常用制動、緊急制動、__、停放制動、保持A、輔助制動B、磁軌制動C、耐雪制動D、安全制動答案：D解析：CRH1型動車組制動系統(tǒng)包括多種制動方式，以適應(yīng)不同的運行情況和制動需求。其中，“常用制動”是正常運行中的常用減速方式；“緊急制動”是在緊急情況下迅速停車的制動方式；“停放制動”是在動車組停放時保持靜止的制動方式；“保持”通常指的是保持當(dāng)前速度或制動狀態(tài)的制動方式。而“安全制動”作為一種額外的制動方式，用于確保動車組在特定情況下的安全運行。根據(jù)CRH1型動車組的制動系統(tǒng)設(shè)計和分類，可以確定答案為D，“安全制動”。213.型動車組沒有輪盤制動。____A、CRH1AB、CRH380A統(tǒng)C、RH380BD、CRH5答案：D214.塞拉門__的作用是用于減少車體與站臺的間距。A、門框B、扶手C、站臺補償器D、門扇答案：C215.CR400AF型動車組轉(zhuǎn)向架（）采用四點支撐，即每個轉(zhuǎn)向架設(shè)置兩個高度閥，一個差壓閥。A、二系懸掛裝置B、一系懸掛裝置C、牽引裝置D、驅(qū)動裝置答案：A216.CR400BF型動車組轉(zhuǎn)向架配置了轉(zhuǎn)向架監(jiān)測系統(tǒng)，其中軸箱軸承及（）軸承溫度檢測用于檢測軸承是否過熱。軸承過熱的可能原因如下：軸承嚴(yán)重甩油、軸承因焊接和電流故障導(dǎo)致電腐蝕、軸承異常磨損。A、齒輪箱B、主變壓器C、牽引變流器D、輔助變流器答案：A解析：這道題考察的是對CR400BF型動車組轉(zhuǎn)向架監(jiān)測系統(tǒng)的了解。轉(zhuǎn)向架監(jiān)測系統(tǒng)用于監(jiān)測關(guān)鍵部件的狀態(tài)，確保行車安全。其中，軸箱軸承和齒輪箱軸承的溫度檢測是重要的一環(huán)，用于檢測軸承是否過熱，從而預(yù)防可能的故障。軸承過熱可能由多種原因引起，包括軸承嚴(yán)重甩油、電腐蝕以及異常磨損等。根據(jù)這些知識點，可以確定正確答案是A，即齒輪箱軸承。217.動車組制動時電制動優(yōu)先，不足時再用__補充。A、空氣制動B、輔助制動C、備用制動D、停放制動答案：A218.防滑裝置通過排出單元制動缸的空氣，使作用在車輪上的__迅速降低至粘著A、牽引力B、制動力C、拉力D、重力答案：B解析：防滑裝置的工作原理是通過調(diào)節(jié)制動缸的空氣壓力來控制制動力的大小。當(dāng)排出單元制動缸的空氣時，制動力會迅速減小，從而使車輪上的制動力降低至粘著狀態(tài)，以防止車輪因制動力過大而打滑。因此，選項B“制動力”是正確的答案。219.絕緣柵雙極晶體管（IGBT)綜合了和MOSFET的優(yōu)點，因而具有良好的特A、MOSB、GTOC、MOSD、BJT答案：B220.CRH380A統(tǒng)型動車組的動車車下有牽引變流器和。A、軸裝制動盤B、牽引電機C、輔助變流器D、輔助電源裝置答案：B解析：CRH380A統(tǒng)型動車組是中國的高速動車組之一，其動車車下的設(shè)備配置是關(guān)鍵的技術(shù)細(xì)節(jié)。在動車車下，除了牽引變流器這一核心設(shè)備外，還需要配備牽引電機來共同實現(xiàn)列車的牽引功能。牽引電機負(fù)責(zé)將電能轉(zhuǎn)化為機械能，驅(qū)動列車前進。因此，選項B“牽引電機”是正確的答案。其他選項如軸裝制動盤、輔助變流器、輔助電源裝置，雖然也是動車組的重要部分，但并不是與牽引變流器并列設(shè)置在動車車下的設(shè)備。221.CRH380A統(tǒng)型動車組中央裝置的TRC板是信號傳輸卡。該卡有傳輸通道，A、6個B、8個C、10個D、4個答案：B222.動車組司機室前窗的電加熱系統(tǒng)，用于防止風(fēng)擋玻璃起霧、積冰、。A、裂紋B、破裂C、積雪D、積水答案：C223.造成30人以上死亡或造成人以上重傷（包括急性工業(yè)中毒，下同）或造成A、10B、30C、50D、100答案：D224.動車組地面電源系統(tǒng)主要由主電源、動車組電源、輸電電纜、現(xiàn)場接線箱，信息系統(tǒng)等組成。A、電源盒B、電器連接器C、電器設(shè)備D、高壓跨線答案：B解析：這道題考察的是對動車組地面電源系統(tǒng)組成部分的了解。動車組地面電源系統(tǒng)是一個復(fù)雜的系統(tǒng)，其中包括多個關(guān)鍵組件。根據(jù)專業(yè)知識，我們知道這個系統(tǒng)主要由主電源、動車組電源、輸電電纜、電器連接器、現(xiàn)場接線箱以及信息系統(tǒng)等組成。對比選項，我們可以發(fā)現(xiàn)B選項“電器連接器”是正確答案。225.動車組的__工作是鐵路運輸?shù)闹匾M成部分，其維修質(zhì)量直接關(guān)系到旅客生命財產(chǎn)安全和企業(yè)經(jīng)濟效益。A、TEDS監(jiān)控B、運用維修C、調(diào)度指揮D、洗刷作業(yè)答案：B226.CRH1A型動車組轉(zhuǎn)向架軸箱上還裝有用于不同功能的軸箱輔助裝置，主要包含以下部件:①碳刷裝置(保護接地或牽引回流);②速度傳感器(WSP,___);③ATP速度傳感器;④軸溫報警裝置。A、LKJ1和LKJ2B、LKJ10和LKJ20C、LKJ100和LKJ200D、LKJ1000和LKJ2000答案：A227.動車組列車通信網(wǎng)絡(luò)采用__層拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)。A、單B、兩C、三D、四答案：B228.的作用消除內(nèi)應(yīng)力，減小脆性。__A、正火B(yǎng)、退火C、回火D、淬火答案：C229.是自動車鉤狀態(tài)之一。___A、閉鎖狀態(tài)B、待鎖閉狀態(tài)C、緩沖狀態(tài)D、壓緊狀態(tài)答案：A230.實時版EOAS通過鐵路G網(wǎng)或公網(wǎng)實時發(fā)送到，實現(xiàn)實時分析。A、CIRB、車載服務(wù)器C、ATPD、地面服務(wù)器答案：D231.只讀存儲器簡稱。A、RAMB、ROMC、RBMD、RDM答案：B232.我國動車組的每輛動力車設(shè)置臺牽引變流器。A、1B、2C、3D、4答案：A233.變流電路功能是將直流電變?yōu)榱硪还潭妷夯蚩烧{(diào)電壓的直流電。______A、間接直流B、直接直流C、間接交流D、直接交流答案：B234.列控系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)分為四層：（1）；（2）CTCS通信網(wǎng)絡(luò)層；（3）地面設(shè)備層；（4）車載設(shè)備層。A、鐵道部層B、鐵路局集團公司層C、調(diào)度組織層D、鐵路運輸管理層答案：D235.CRH380A統(tǒng)型動車組重聯(lián)完成后，需要做的試驗有制動試驗、車門試驗和保壓試驗。A、升弓試驗B、廣播試驗C、氣密性試驗D、保壓試驗答案：B236.CRH1A型動車組車輪采用磨耗型踏面。A、LMAB、LMDC、ND、XP55答案：B237.動車組運行途中發(fā)生故障后，擔(dān)當(dāng)局應(yīng)在__內(nèi)將故障基本信息錄入動車組管理信息系統(tǒng)，并結(jié)合故障后續(xù)處理對數(shù)據(jù)進行補充完善。A、1hB、2hC、3hD、4h答案：B解析：這道題考察的是對動車組運行故障處理流程的了解。根據(jù)鐵路行業(yè)的規(guī)定，動車組在運行途中發(fā)生故障后，相關(guān)的鐵路局（擔(dān)當(dāng)局）需要在規(guī)定的時間內(nèi)將故障的基本信息錄入到動車組管理信息系統(tǒng)中。這個規(guī)定的時間就是2小時，以便及時記錄并處理故障情況。因此，正確答案是B。238.CRH380A統(tǒng)型動車組中央裝置的TRC板：信號傳輸卡。該卡有8個傳輸通道，包含與HDLC同步通信電路。A、20mA電流環(huán)B、100mA電流環(huán)C、50mA電流環(huán)D、200mA電流環(huán)答案：A239.按照速度等級可以分為普通速度高速和超高速動車組。A、快速B、特快速度C、低速D、普通速度答案：A240.CRH5型動車組制動電阻器用來當(dāng)列車處于電分相區(qū)段時耗散階段中由牽引A、電制動B、空氣制動C、軸盤制動D、輪盤制動答案：A解析：CRH5型動車組在電分相區(qū)段時，需要將牽引過程中產(chǎn)生的電能進行耗散，以保護列車電氣系統(tǒng)和確保行車安全。制動電阻器在這一過程中起到關(guān)鍵作用，它通過將電能轉(zhuǎn)化為熱能來耗散電能。這一功能主要與電制動相關(guān)，因為電制動是通過電能轉(zhuǎn)化來實現(xiàn)制動效果的。因此，根據(jù)CRH5型動車組的工作原理和技術(shù)特點，可以確定答案為A，即電制動。241.在受電弓閥板中升弓節(jié)流閥用于調(diào)整。A、升弓時間B、升弓速度C、接觸壓力D、降弓速度答案：A242.CRH380B型動車組前端車鉤中心線高度為__mm。A、880B、1000C、900D、850答案：B243.網(wǎng)絡(luò)互連設(shè)備有：中繼器、網(wǎng)橋、路由器、。A、熔斷器B、接觸器C、繼電器D、網(wǎng)關(guān)答案：D244.CR400BF型動車組低壓系統(tǒng)采用DC110V并聯(lián)母線供電，母線共分為三路：BN1，BN2和（）。A、BN3B、DC、ADD、BN4答案：B245.動車段組織召開動車組一體化作業(yè)聯(lián)席會議，協(xié)調(diào)解決并考核各專業(yè)結(jié)A、每月B、每半年C、每季度D、每年答案：A246.動車組牽引系統(tǒng)的組成包括__、牽引變流器、牽引電機等。A、轉(zhuǎn)向架B、充電機C、輔助變流器D、牽引變壓器答案：D247.動車組在緊急時刻按下緊急制動按鈕可使列車停車。A、快速制動B、常用制動C、緊急制動D、比例制動答案：C248.CRH380B型動車組的二次繞組將一次繞組電壓降壓輸送至牽引變流器。A、逆變器B、扼流變壓器C、牽引電機D、牽引變壓器答案：D249.動車組轉(zhuǎn)向架中限制了輪對與構(gòu)架間的相對運動。A、驅(qū)動裝置B、聯(lián)軸節(jié)C、牽引裝置D、軸箱定位裝置答案：D250.CR400BF型動車組牽引變流器預(yù)充電單元以（）的形式連接到斷路器上。A、串聯(lián)B、并聯(lián)C、混聯(lián)D、陣列答案：B251.網(wǎng)絡(luò)硬件包括拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)、網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器、網(wǎng)絡(luò)工作站、傳輸介質(zhì)和。A、顯示器B、主機C、鍵盤D、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備答案：D252.CRH380B型動車組外門門控技術(shù)包括數(shù)字化、智能化、__。A、間斷化B、連續(xù)化C、網(wǎng)絡(luò)化D、周期化答案：C253.CR400AF型動車組輔助供風(fēng)單元主要功能是在動車組總風(fēng)風(fēng)壓不滿足VCB、受電弓、EGS、高壓隔離開關(guān)用風(fēng)壓時能有效地對輔空風(fēng)壓進行補充（），滿足A、640-750kPaB、650-750kPaC、640-740kPaD、650-740kPa答案：A254.CR400BF動車組司機室劃分為三個區(qū)域：設(shè)備艙、操控區(qū)、（）。A、通過臺區(qū)B、照明區(qū)C、電氣柜D、檢修區(qū)答案：C255.尺寸的組成：、尺寸線和尺寸數(shù)字。A、尺寸線距離B、尺寸線終點C、尺寸界線D、尺寸比例答案：C256.中文名稱是人機操作終端。A、PANB、EOASC、TEDSD、MMI答案：D257.CR400AF型動車組全列分為2個動力單元，每個動力單元由1臺牽引變壓器、2臺牽引變流器和（）臺牽引電機組成。A、2B、4C、6D、8答案：D258.壓縮冷凝單元主要由、壓縮機、冷凝器、貯液器等組成。A、廢排風(fēng)機B、電加熱器C、冷凝風(fēng)機D、蒸發(fā)器答案：C259.CRH5型動車組，由受電弓接受的能量通過主斷路器供給其初級繞組，將電壓改變?yōu)?770v交流，給牽引/輔助電路供電。A、牽引變壓器B、牽引變流器C、輔助變壓器D、輔助變流器答案：A解析：答案解析：CRH5型動車組中，受電弓接收的電能需要通過一系列設(shè)備進行處理和分配。根據(jù)題目描述，“將電壓改變?yōu)?770v交流，給牽引/輔助電路供電”，這描述的是牽引變壓器的功能。牽引變壓器負(fù)責(zé)將接收的高壓電能轉(zhuǎn)換為適合動車組使用的電壓級別，供給牽引和輔助電路。因此，選項A“牽引變壓器”是正確的答案。260.CRH380B型動車組司機室空調(diào)系統(tǒng)主要部件為冷凝器裝置，位于駕駛室的。A、底板區(qū)域B、配電柜C、司機室設(shè)備艙D、頂板區(qū)域答案：A261.可視部位圖像可以通過TEDS系統(tǒng)利用軌邊安裝線陣和面陣高速攝像機來進行采集。A、車頂B、車內(nèi)C、車體兩側(cè)裙板D、客室走廊答案：C262.使用機車救援動車組時，應(yīng)進行制動試驗，制動主管壓力采用。A、590kpaB、600kPaC、700kpaD、800kpa答案：B263.動車組制動初速度為時，緊急制動距離限值為3800m。A、300km/hB、250km/hC、320km/hD、340km/h答案：A264.CRH1型動車組引進的是的技術(shù)。A、日本川崎公司B、德國西門子公司技術(shù)C、加拿大龐巴迪公司D、法國阿爾斯通技術(shù)公司答案：C265.自動車鉤有待聯(lián)掛狀態(tài)、閉鎖狀態(tài)以及。A、緩沖狀態(tài)B、壓緊狀態(tài)C、待鎖閉狀態(tài)D、解鉤狀態(tài)答案：D266.當(dāng)系統(tǒng)壓力降至350kpa以下時，停放制動在停放制動控制面板的控制下。A、延時啟動B、自動啟動C、自動關(guān)閉D、延時關(guān)閉答案：B267.歐姆定律：在一定時，導(dǎo)體中的電流跟這段導(dǎo)體兩端的成正比。A、電壓、電阻B、電阻、電壓C、電壓、電容D、電容、電壓答案：B解析：答案解析：歐姆定律是電路理論中的基本定律之一，它表明在導(dǎo)體溫度等條件一定時，導(dǎo)體中的電流I與導(dǎo)體兩端的電壓U成正比，與導(dǎo)體的電阻R成反比。即I=U/R。根據(jù)這一原理，我們可以判斷選項B“電阻、電壓”是正確的，因為它正確地表述了歐姆定律的核心內(nèi)容：在電阻一定時，電流與電壓成正比。其他選項由于包含了不符合歐姆定律的元素（如電容），因此是錯誤的。268.CRH380B型動車組每輛變壓器車安裝有__個直通式電流互感器。A、1B、2C、3D、4答案：C269.型動車組有8組蓄電池。____A、CRH1AB、CRH380A統(tǒng)C、RH380BD、CRH5A答案：D270.CR400AF型動車組空調(diào)控制器讀取分布在新風(fēng)、回風(fēng)、送風(fēng)口的溫度傳感器的數(shù)值，根據(jù)（）的溫度，控制不同部件的運行。A、車外環(huán)境B、混合箱處C、客室內(nèi)D、廢排口答案：C271.動車組牽引電機的功率通過傳遞給輪對。A、通風(fēng)機B、齒輪箱C、構(gòu)架D、牽引風(fēng)機答案：B272.主要由主電源、動車組電源、輸電電纜、電器連接器、現(xiàn)場接線箱、信息系統(tǒng)等組成。A、計算機控制系統(tǒng)B、動車組高壓牽引系統(tǒng)C、動車組地面電源系統(tǒng)D、動車組輔助供電系統(tǒng)答案：C解析：這道題考察的是對動車組地面電源系統(tǒng)的組成的理解。動車組地面電源系統(tǒng)主要由主電源、動車組電源、輸電電纜、電器連接器、現(xiàn)場接線箱、信息系統(tǒng)等組成，這是其基本的配置。對照選項，我們可以看到A選項的“計算機控制系統(tǒng)”、B選項的“動車組高壓牽引系統(tǒng)”和D選項的“動車組輔助供電系統(tǒng)”并不符合題目描述的組成部分，而C選項“動車組地面電源系統(tǒng)”則完全符合。因此，正確答案是C。273.動車組技術(shù)履歷、檢修記錄實行“一車一檔管理”，轉(zhuǎn)屬時辦理交接。A、工長B、隨車C、地勤D、質(zhì)檢答案：B274.列車初運行：列車投入主控或時，由主節(jié)點重新組織網(wǎng)絡(luò)。A、停車B、列車重聯(lián)解編C、施加制動D、數(shù)據(jù)存儲答案：B275.CR400BF型動車組安全環(huán)路共（）路。A、5B、6C、7D、8答案：B276.每月組織一次動車組運用質(zhì)量鑒定。___A、鐵路總公司B、鐵路局集團公司C、動車段D、動車所答案：C277.CRH380B型動車組牽引變壓器一次繞組通過從接觸網(wǎng)獲得電壓。A、直流母線B、高壓電路C、低壓電路D、牽引變流器答案：B278.列車總線和車輛總線由網(wǎng)關(guān)連接，并進行。A、數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換B、數(shù)據(jù)分析C、協(xié)議轉(zhuǎn)換D、數(shù)據(jù)存儲答案：C279.LKJ監(jiān)控記錄裝置能夠完成運行狀態(tài)數(shù)據(jù)的。A、說明與同步B、記錄與說明C、規(guī)劃與同步D、記錄與同步答案：D280.CRH5型動車組轉(zhuǎn)向架一系懸掛采用的軸箱定位方式是軸箱定位。A、雙拉桿式B、圓筒集層橡膠方式C、轉(zhuǎn)臂式D、拉板式答案：A281.在動車組中，電開水爐缺水指示燈顯示為。A、白色B、紅色C、綠色D、黃色答案：B282.CRH1A主變壓器的結(jié)構(gòu)由器身、油箱、保護裝置、冷卻系統(tǒng)和等部件組成A、進線裝置B、出線裝置C、配線裝置D、跨線裝置答案：B283.CRH380B型動車組內(nèi)部照明系統(tǒng)分為：主要照明、閱讀燈。A、緊急照明B、射燈C、衛(wèi)生間燈D、走廊燈答案：A284.LKJ監(jiān)控記錄裝置能夠完成的記錄與同步。A、運行極端數(shù)據(jù)B、運行終端數(shù)據(jù)C、運行狀態(tài)數(shù)據(jù)D、運行節(jié)點數(shù)據(jù)答案：C285.動車組添乘證僅限添乘本局、本段擔(dān)當(dāng)列車，添乘區(qū)間不能超出鐵路乘車證A、正確B、錯誤答案：A286.動車組行車設(shè)備故障（以“安監(jiān)報-1”為準(zhǔn)）須。影響動車組運行20min及以上的車輛責(zé)任設(shè)備故障由車輛處組織分析，20min以下的由動車段組織分析，分析結(jié)果逐級上報。A、一事一分析B、考核C、每月一分析D、每季度一分析答案：A287.CRH1A型動車組一等車西式便器集便池因某種原因積滿了液體（例如出口阻塞），集便器將在不使用水的情況下進行3次沖洗循環(huán)。如果清堵沒有成功，集便器將進入停用狀態(tài)。另外，集便器還裝備有塑料型水，可保證沖水水A、降壓器B、水泵裝置C、增壓器D、穩(wěn)壓器答案：C288.牽引控制單元的功能包括：調(diào)節(jié)給定的牽引力或電制動力；；檢測和保護牽引電機；車輪滑動/空轉(zhuǎn)保護等。A、制動開關(guān)元件B、牽引開關(guān)元件C、檢測開關(guān)元件D、控制開關(guān)元件答案：D289.：當(dāng)列車進行換端操作時，主節(jié)點在兩端中央單元間進行轉(zhuǎn)移。___A、列車初運行B、列車網(wǎng)絡(luò)控制權(quán)轉(zhuǎn)移C、列車停車D、列車救援答案：B290.CRH380B型動車組每輛端車的司機室內(nèi)，都有中央控制單元（CCU）。A、兩個B、一個C、八個D、四個答案：A291.級是基于無線傳輸信息并采用軌道電路等方式檢查列車占用的列車控制系A(chǔ)、CTCS1B、CTCS2C、TCS3D、CTCS4答案：C292.空間自由度有個。A、3B、4C、5D、6答案：D293.CR400BF型動車組進行牽引輔助復(fù)位時需在主控端司機室斷開主斷路器，維持車輛惰行或停車狀態(tài)。按壓操縱臺上的【復(fù)位】按鈕并保持（）秒，可以對A、3B、5C、8D、10答案：A294.CRH380A統(tǒng)型動車組總風(fēng)管壓力過低時可以引起__。A、緊急制動B、再生制動C、輔助制動D、停放制動答案：A295.CR400BF動車組每個牽引單元有（）CCU，位于01車、00車的司機室控制柜內(nèi)A、一個B、兩個C、三個D、四個答案：B296.動車段應(yīng)制定動車組運用維修質(zhì)量管理辦法，完善作業(yè)者自檢、工長巡檢、A、監(jiān)督制B、負(fù)責(zé)制C、責(zé)任制D、管理制答案：B297.CRH380A統(tǒng)型動車組二級修將__打到檢修模式，根據(jù)MON屏提示完成制動試驗。A、軸箱定位裝置B、夾鉗裝置C、中央控制裝置D、輔助供電裝置答案：C298.無源應(yīng)答器（也稱固定應(yīng)答器）設(shè)于閉塞分區(qū)入口和車站進、出站端，用于向列控車載設(shè)備傳輸閉塞分區(qū)長度、線路坡度、列車定位等信息。A、允許速度B、線路速度C、運行速度D、目標(biāo)速度答案：B299.高速轉(zhuǎn)向架按其作用原理一般可分為擺式轉(zhuǎn)向架和。A、動力轉(zhuǎn)向架B、非動力轉(zhuǎn)向架C、非擺式轉(zhuǎn)向架D、低速轉(zhuǎn)向架答案：C300.是計算機網(wǎng)絡(luò)的類別之一。A、因特網(wǎng)B、校園網(wǎng)C、局域網(wǎng)D、企業(yè)網(wǎng)答案：C301.列車的換向操作只允許在列車靜止的狀態(tài)下進行。一旦列車開始運行后，A、TCUB、CUC、MPUD、TCMS答案：D302.隔離開關(guān)分閘時，先斷開主閘刀，后閉合__。A、二級閘刀B、次級閘刀C、三級閘刀D、接地閘刀答案：D303.TADS利用安裝在軌邊的高精度傳感器陣列采集滾動軸承振動聲音信號。A、成像學(xué)B、光學(xué)C、聲學(xué)D、感應(yīng)答案：C304.CRH5型動車組采用的SL22型螺桿式電動空氣壓縮機，該機組為非連續(xù)性工作，由車載壓強控制器控制__kpa啟動，1000kpa關(guān)閉。A、750B、780C、850D、880答案：C305.動車組空氣壓縮機按其壓縮方法可分為往復(fù)式和兩種。A、單元式B、杠桿式C、一體式D、旋轉(zhuǎn)式答案：D306.主要作用包括提高車輛的柔度系數(shù)。A、抗側(cè)滾扭桿B、高度調(diào)整桿C、牽引拉桿D、構(gòu)架答案：A307.___最基本的結(jié)構(gòu)都是由算術(shù)/邏輯運算單元（ALU）、寄存器組、多路轉(zhuǎn)換器和數(shù)據(jù)總線等邏輯部件組成。A、存儲器B、輸出/輸出設(shè)備C、控制器D、運算器答案：D308.是動車組轉(zhuǎn)向架的主要組成部分。A、輪緣B、踏面C、輪對D、輪輞答案：C309.高速鐵路接觸網(wǎng)的標(biāo)稱電壓為25KV，長期最高電壓為__KV，短時（5min）最A(yù)、25.5B、26.5C、27.5D、28.5答案：C310.真空式集便器分為集便器、真空推拉式集便器、真空在線式集便器三種。A、真空誘導(dǎo)式B、真空保持式C、真空牽引式D、真空直搗式答案：B311.動車組空調(diào)系統(tǒng)__與制冷聯(lián)鎖。A、制熱B、通風(fēng)C、加濕D、除濕答案：B312.磁粉探傷原理：利用進行檢查。A、電磁感應(yīng)原理B、滲透原理C、鐵受磁石吸引的原理D、面積等效原理答案：C313.CRH380B型動車組的每兩個__單元分別安裝在04、05車頂上設(shè)備箱中。A、過壓限制電阻器B、過流限制電阻器C、過載限制傳感器D、過熱限制傳感器答案：A314.CRH5型動車組動力軸上裝有，而非動力軸上裝有3個制動盤。A、3個制動盤B、1個制動盤C、2個制動盤和1組齒輪箱D、2組齒輪箱答案：C315.CR400BF型動車組轉(zhuǎn)向架構(gòu)架組成采用（）焊接結(jié)構(gòu)，動車構(gòu)架和拖車構(gòu)架基A、型B、O型C、H型D、I型答案：C316.動車組信息化系統(tǒng)是一個涵蓋__的應(yīng)用系統(tǒng)。A、二級聯(lián)網(wǎng)B、三級聯(lián)網(wǎng)C、四級聯(lián)網(wǎng)D、五級聯(lián)網(wǎng)答案：C317.CR400AF型動車組制動夾鉗單元緩解時，閘片與制動盤的雙側(cè)間隙之和為()A、3-6mmB、4-6mmC、2.4-D、4.2-6mm答案：A318.ATP車載設(shè)備可以通過DMI向司機顯示。A、最小距離B、最大距離C、目標(biāo)距離D、允許距離答案：C319.動車組空調(diào)運行控制系統(tǒng)一般分為傳感器、變送器、控制器、執(zhí)行器、__五個部分。A、貯液器B、換熱器C、差壓閥D、控制對象答案：D