高速公路機電工程四大系統(tǒng)

高速公路機電工程四大系統(tǒng)第一篇：高速公路機電工程四大系統(tǒng)高速公路機電工程四大系統(tǒng)高速公路機電工程隸屬于交通工程（安全設(shè)施、管理設(shè)施和服務(wù)設(shè)施）的管理設(shè)施。高速公路機電工程四大系統(tǒng)主要包括通信系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、收費系統(tǒng)和供配電及照明系統(tǒng)。在高速公路的建設(shè)和發(fā)展過程中，通信、監(jiān)控、收費三大系統(tǒng)是同步進(jìn)行，協(xié)調(diào)發(fā)展的。1、通信系統(tǒng)通信系統(tǒng)基于高速公路監(jiān)控系統(tǒng)和收費系統(tǒng)的業(yè)務(wù)需求，通信系統(tǒng)一般分為通信站、通信分中心、通信中心幾個層次。高速公路通信系統(tǒng)主要由光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)、數(shù)字程控交換系統(tǒng)（含指令電話系統(tǒng)）、光電纜線路工程以及通信電源系統(tǒng)等幾部分構(gòu)成。通過通信系統(tǒng)把監(jiān)控系統(tǒng)、收費等系統(tǒng)的業(yè)務(wù)需求（語音、數(shù)據(jù)和圖像信息）逐級（站、分中心、中心）進(jìn)行連接，實現(xiàn)高速公路各管理部門之間信息的暢通，保障高速公路安全、舒適、快捷、高效的運營。2、監(jiān)控系統(tǒng)高速公路監(jiān)控系統(tǒng)從管理層次一般分為外場設(shè)備、監(jiān)控站（或隧道管理站）、監(jiān)控分中心以及監(jiān)控中心。外場設(shè)備按物理環(huán)境分為一般路段設(shè)備和隧道內(nèi)設(shè)施。一般路段設(shè)備包括車輛檢測器（環(huán)形線圈檢測器、微波檢測器、視頻檢測器等）、氣象檢測器（風(fēng)速風(fēng)向檢測器、溫濕度檢測器、能見度檢測器、路面溫度檢測器、雨量檢測器等）、信息發(fā)布屏和遙控攝像機等；隧道內(nèi)設(shè)施一般分為環(huán)境檢測系統(tǒng)（CO檢測器、照度檢測器、能見度檢測器等）、交通控制子系統(tǒng)（信息發(fā)布設(shè)施、視頻檢測設(shè)施、流量監(jiān)測設(shè)施等）、火災(zāi)檢測報警子系統(tǒng)、隧道通風(fēng)控制子系統(tǒng)、隧道照明控制子系統(tǒng)、有線廣播子系統(tǒng)以及本地控制子系統(tǒng)等。監(jiān)控站（或隧道管理站）、監(jiān)控分中心、監(jiān)控中心監(jiān)控系統(tǒng)根據(jù)建設(shè)規(guī)模和要求的不同一般由監(jiān)控中心由計算機網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)、控制臺及輔助設(shè)備等部分組成。別的角度理解：高速公路監(jiān)控系統(tǒng)主要由信息采集子系統(tǒng)、監(jiān)控中心及信息提供子系統(tǒng)三大部分組成。信息采集子系統(tǒng)包括：車輛檢測器、氣象檢測器、緊急電話和巡邏車。監(jiān)控中心是高速公路全線路監(jiān)控系統(tǒng)的最高層即控制中心，主要負(fù)責(zé)全線路范圍內(nèi)交通情況的監(jiān)視和控制。信息提供子系統(tǒng)包括交通標(biāo)志、標(biāo)線和信號等，是交通監(jiān)控管理為汽車用戶服務(wù)的主要形式。國內(nèi)現(xiàn)階段的監(jiān)控主要是視頻監(jiān)控。視頻監(jiān)控主要由以下子系統(tǒng)組成：1.視頻攝像子系統(tǒng)，包括攝像機，攝相機鏡頭，攝像機支架，防護(hù)罩，云臺，攝像機立柱2.圖像數(shù)字系統(tǒng)，包括視頻發(fā)射機，中繼器，接收器，線纜，視頻分配器3.輸出子系統(tǒng)，包括：監(jiān)視器，硬盤錄像機，延時錄像機4.控制子系統(tǒng)，包括云景控制器或控制鍵盤，副控鍵盤，矩陣切換器，畫面分割器。3、收費系統(tǒng)高速公路收費系統(tǒng)從管理層次一般分為收費站、收費分中心和收費中心。高速公路收費站一般由收費站監(jiān)控室計算機網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、收費車道計算機控制系統(tǒng)（IC卡讀寫設(shè)施、金額顯示設(shè)施、自動欄桿機、計重設(shè)施、票據(jù)打印機等）、視頻監(jiān)控系統(tǒng)（亭內(nèi)、車道、收費廣場攝像機）、對講系統(tǒng)以及報警系統(tǒng)等部分組成。收費分中心、收費中心根據(jù)功能和要求的不同，一般由網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)/服務(wù)器和若干個工作站組成。收費系統(tǒng)目前國內(nèi)主要還是半自動收費，在經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)的地區(qū)，還采用了ETC等先進(jìn)的智能交通形式，如廣東的粵卡通等電子收費方式。在未來，ETC收費方式是必然趨勢。4、供配電及照明系統(tǒng)高速公路供配電系統(tǒng)是一個獨立的系統(tǒng)，是為前面各系統(tǒng)來服務(wù)的，以保證整個機電系統(tǒng)的正常運作。它一般是采用集中或相對集中供電,所用電源從發(fā)電廠或從附近地區(qū)的高壓電網(wǎng)引出10kV或35kV高壓送至高速公路自己的變電所,用降壓變壓器產(chǎn)生220V/380V的供電電壓,然后再由低壓配電屏及輸電線送至有關(guān)用電設(shè)備。第二篇：高速公路機電工程解決方案高速公路交通機電工程解決方案高速公路機電工程一般包括交通監(jiān)控系統(tǒng)、收費系統(tǒng)和通信系統(tǒng)，三者是密切相關(guān)的，在建設(shè)和發(fā)展過程中，應(yīng)該是同步進(jìn)行，協(xié)調(diào)發(fā)展的，從而在高速公路網(wǎng)建成后，達(dá)到統(tǒng)一運行、統(tǒng)一管理、統(tǒng)一組織收費和管理交通的目的。根據(jù)目前的發(fā)展趨勢，有些業(yè)主也會把供配電照明和管道等也列入機電工程實施。本文將對高速公路三大系統(tǒng)進(jìn)行簡單介紹:一、交通監(jiān)控系統(tǒng)交通監(jiān)控系統(tǒng)一般由監(jiān)控中心和外場設(shè)備兩部分組成。監(jiān)控中心由計算機系統(tǒng)、閉路電視監(jiān)視控制設(shè)備、投影設(shè)備、不間斷電源系統(tǒng)等組成。監(jiān)控中心計算機系統(tǒng)采用局域網(wǎng)結(jié)構(gòu)，能接入視頻、數(shù)據(jù)和緊急電話語音信息，構(gòu)成一個多媒體的信息平臺，具備方便的擴展性。計算機系統(tǒng)具有每天24小時連續(xù)工作的能力。監(jiān)控軟件工程是交通監(jiān)控系統(tǒng)的靈魂工程，它采集外場設(shè)備檢測到的信息，進(jìn)行分析處理，生成相應(yīng)的控制方案，對外場的情報板等設(shè)備發(fā)布消息，告知司機高速公路交通狀況或誘導(dǎo)其行車路線。本公司有多年編制交通監(jiān)控軟件的經(jīng)驗，并根據(jù)公路管理部門的反饋意見，我們在軟件的編制過程中綜合了各種意見，盡可能多的考慮了可能發(fā)生的交通異常情況，并事先制定多種控制預(yù)案，使高速公路的管理更加方便，對交通狀態(tài)的控制更加完善，為道路使用者提供更為高效、安全、快捷、舒適的服務(wù)。監(jiān)控中心的閉路電視控制設(shè)備由視頻切換矩陣和監(jiān)視器墻或投影設(shè)備等。它們控制外場攝像機，并接受攝像機傳輸回來的圖像，利用彩色監(jiān)視器墻和投影設(shè)備實時觀察相關(guān)路段的交通流狀態(tài)，監(jiān)視器也可切換到事件發(fā)生地點的畫面，控制錄像機自動錄像，并自動記錄攝像機的編號、事故發(fā)生時間等信息。監(jiān)控分中心的值班人員可以根據(jù)圖像顯示的信息做出相應(yīng)的控制決策。監(jiān)控的外場設(shè)備一般包括車輛檢測器、氣象檢測器、可變情報板、可變限速板和外場攝像機等。車輛檢測器主要用來采集高速公路的交通流量信息和行駛車輛的變化情況，可以檢測車流量、車速、占有率的參數(shù)，從而判斷出交通的擁擠、堵塞、暢通等狀況，提供給監(jiān)控中心軟件作出各種控制方案。氣象檢測器一般安裝在立交、山區(qū)、湖泊區(qū)等氣候情況比較復(fù)雜之處，檢測當(dāng)?shù)氐哪芤姸取⒂暄┝康刃畔?，根?jù)這些信息對當(dāng)?shù)氐能囕v行駛作出限制措施?？勺兦閳蟀搴拖匏侔迨强刂品桨富虼胧┑陌l(fā)布設(shè)備，也是高速公路的面子工程，通過這些設(shè)備告知司機交通信息和誘導(dǎo)行車路線。外場攝像機是交通監(jiān)控系統(tǒng)的“眼睛”，可實時動態(tài)觀察高速公路的道路狀況，在其他設(shè)備檢測到相關(guān)信息時也可以通過攝像機進(jìn)行確認(rèn)，以采取必要的控制措施。除了以上信息收集、信息處理顯示、交通控制、事件處理等功能外，交通監(jiān)控系統(tǒng)還提供報表統(tǒng)計與打印、查詢、自動數(shù)據(jù)備份和系統(tǒng)恢復(fù)、系統(tǒng)具有自診斷、交通信息共享、安全防護(hù)、可省域聯(lián)網(wǎng)等功能，還可加入其他如廣播、電臺、新聞媒體、網(wǎng)站等信息源或發(fā)布渠道，從而形成一個功能完善的系統(tǒng)。二、收費系統(tǒng)高速公路收費系統(tǒng)是高速公路建設(shè)費用回收的最重要的途徑，也是業(yè)主最關(guān)心的一個系統(tǒng)。收費系統(tǒng)一般采用“收費車道—收費站—各運營公司收費中心—收費結(jié)算中心”的四級收費體制。各級站點的核心都為計算機設(shè)備，這些設(shè)備通過以太網(wǎng)交換機連成網(wǎng)絡(luò)。收費車道采集的原始收費數(shù)據(jù)，通過計算機網(wǎng)絡(luò)實時送向收費站，收費站將采集的數(shù)據(jù)集中后發(fā)送給收費結(jié)算中心和相應(yīng)的運營公司的收費中心。在收費結(jié)算中心，對每次出口的收費按照該車輛的車型和實際行駛所通過的路段、里程進(jìn)行分割計算，得出各路段的應(yīng)收款，然后存入收費結(jié)算中心的數(shù)據(jù)庫，并將清分的結(jié)果送給相應(yīng)的運營公司的收費中心。收費系統(tǒng)一般采用封閉式聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)，采用人工半自動的收費方式，即“人工判型，人工收費，計算機管理，閉路電視監(jiān)視，檢測器校核”的半自動方式。采用非接觸式IC卡作為收費介質(zhì)，即入口發(fā)行通行卡并寫入入口信息，出口按照車型和行駛里程收取通行費或在儲值卡內(nèi)扣款。另外，全自動電子不停車收費系統(tǒng)(ETC)將會根據(jù)各地的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r可實際需要逐漸普及起來，在新建的的高速公路收費系統(tǒng)中，建議預(yù)留ETC車道的相關(guān)配置。收費系統(tǒng)至少包括(但不局限于此)下列項目：收費車道設(shè)備：包括收費員終端、車道控制器、票據(jù)打印機、非接觸式IC卡讀寫器、雨棚信號燈、手動欄桿、自動欄桿、通行信號燈、黃色閃光報警器、霧燈、費額顯示器、車輛檢測器及必須的附屬設(shè)備，根據(jù)入、出口車道類型，安裝相應(yīng)的設(shè)備。收費計算機系統(tǒng)硬件：包括收費中心計算機系統(tǒng)和收費站計算機系統(tǒng)兩級，各級計算機系統(tǒng)主要包括：服務(wù)器、工作站、以太網(wǎng)交換機、IC卡讀寫器、激光打印機等。收費系統(tǒng)軟件：包括收費車道、收費站和收費中心計算機系統(tǒng)的操作系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫、應(yīng)用軟件以及完成本系統(tǒng)功能的全部應(yīng)用軟件。收費閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)：包括外場設(shè)備、收費站監(jiān)視控制設(shè)備。外場設(shè)備主要由廣場攝像機、入出口車道攝像機、亭內(nèi)攝像機、視頻數(shù)據(jù)疊加器等;收費站監(jiān)視設(shè)備設(shè)于各個收費站控制室內(nèi)，主要包括視頻控制矩陣、硬盤錄象機、彩色監(jiān)視器等。收費站與收費亭內(nèi)部有線對講系統(tǒng)。收費站和各收費亭的安全報警系統(tǒng)。收費附屬設(shè)施，包括電源、配電箱、設(shè)備保護(hù)系統(tǒng)、傳輸介質(zhì)(電力電纜、信號電纜、光纜)、設(shè)于收費控制室內(nèi)的控制臺、活動椅等。收費系統(tǒng)的功能有：收費車道按照統(tǒng)一的操作流程工作，實時處理各種收費數(shù)據(jù)，除了對正常車輛進(jìn)行及時、準(zhǔn)確的收費處理外，同時對收費過程中出現(xiàn)的各種特殊車輛和異常情況按照統(tǒng)一的規(guī)定流程進(jìn)行處理，如軍車、公務(wù)車、緊急車、車隊、拖車、未付車、違章闖關(guān)車、補交款車、無卡車、卡壞車、“U”型車、超時車、出入口車型不一致車等進(jìn)行處理。對收費車道的出入車輛流量進(jìn)行統(tǒng)計，對各車道的收費交易數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、統(tǒng)計并可靠存儲。向收費結(jié)算中心上傳原始收費數(shù)據(jù)記錄和每日的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，接收收費結(jié)算中心下傳的聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)的運行參數(shù)，包括費率、黑名單、同步時鐘等，并及時下傳給收費車道。通行卡的調(diào)配和管理票證的發(fā)放和管理現(xiàn)金管理和銀行繳款對收費車道、收費亭、收費廣場的閉路電視監(jiān)視，對抓拍圖像的管理打印各類收費統(tǒng)計報表，交通量統(tǒng)計報表和管理報表數(shù)據(jù)、資料的存儲與備份和安全管理數(shù)據(jù)庫、系統(tǒng)維護(hù)和網(wǎng)絡(luò)管理三、通信系統(tǒng)通信系統(tǒng)主要是為高速公路運營管理及監(jiān)控、收費系統(tǒng)實施提供必要的話音業(yè)務(wù)及數(shù)據(jù)、圖像信息傳輸通道，它是保障高速公路安全、高速、暢通、舒適、高效運營及實現(xiàn)現(xiàn)代化交通管理必不可少的手段，起著高速公路管理系統(tǒng)中樞神經(jīng)的作用。根據(jù)目前的技術(shù)狀況，通信系統(tǒng)基本采用2種實現(xiàn)方法。一種為SDH光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng);另一種為可實現(xiàn)語音、數(shù)據(jù)、視頻三網(wǎng)合一的千兆以太網(wǎng)技術(shù)。SDH光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)一般根據(jù)高速公路上收費站點和服務(wù)區(qū)、養(yǎng)護(hù)工區(qū)等的設(shè)置設(shè)立通信站，在監(jiān)控和收費中心地點同時設(shè)立通信中心。在通信中心布置光纖線路終端設(shè)備(OLT)，在通信站布置光纖網(wǎng)絡(luò)單元設(shè)備(ONU)，按需采用STM-1(155Mbit/s)或STM-4(622Mbit/s)速率等級，用4芯光纖組成2芯通道保護(hù)自愈環(huán)狀網(wǎng)絡(luò)。SDH可為高速公路機電工程或運營管理采用以下接口，滿足高速公路的數(shù)據(jù)傳輸：1)155Mbit/s數(shù)字通路2)2Mbit/s數(shù)字通路3)10M/100M以太網(wǎng)絡(luò)4)CCTV視頻和控制信號傳輸通路5)信道通路。這些信道通路包括：(1)音頻信道：①SPC遠(yuǎn)端用戶信道②緊急電話系統(tǒng)的遠(yuǎn)端分支信道③實線信道(2)數(shù)據(jù)信道：收費網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)信道(2M或10/100M以太網(wǎng)接口)監(jiān)控數(shù)據(jù)信道(RS232/2M)收費矩陣聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)信道(RS232/485)電源監(jiān)控數(shù)據(jù)信道CCTV反向控制信道(RS232/485)ISDN2B+D信道SPC網(wǎng)管數(shù)據(jù)信道(DCN)等等。千兆以太網(wǎng)技術(shù)采用新近的以太網(wǎng)技術(shù)，完成主干通信網(wǎng)絡(luò)的設(shè)置和數(shù)據(jù)、圖像、話音的接入設(shè)備的設(shè)置，實現(xiàn)數(shù)據(jù)、圖像、話音的綜合傳輸(三網(wǎng)合一)。同樣，它需在各個通信站設(shè)立節(jié)點交換機，通過4芯光纖形成自愈環(huán)網(wǎng)。目前的監(jiān)控設(shè)備和收費系統(tǒng)一般都可以提供以太網(wǎng)接口，可以就近接入通信站點的以太網(wǎng)。同時由于網(wǎng)絡(luò)帶寬夠大，可以把視頻模擬信號和語音電話等數(shù)字化后接入網(wǎng)絡(luò)傳輸。這種方法減少了傳輸中的接口，可靠性提高，且和電信、公網(wǎng)有比較好的兼容性，擴展性較好，可能是以后高速公路發(fā)展的趨勢。全線采用光纜作為傳輸媒體，對施工和調(diào)試也帶來很大簡便。第三篇：高速公路機電工程三大系統(tǒng)施工圖設(shè)計要求高速公路機電工程三大系統(tǒng)施工圖設(shè)計文件編制要求1、施工圖設(shè)計存在的問題眾所周知，施工圖設(shè)計文件是工程施工的主要依據(jù)，是指導(dǎo)工程施工的根本大法，是確保工程施工質(zhì)量的重要基礎(chǔ)。由于種種主觀上和客觀上的原因，設(shè)計單位對施工圖設(shè)計重視不夠，拿來主義、粗制濫造、偷工減料、閉門造車、想當(dāng)然的現(xiàn)象越來越嚴(yán)重和盛行，結(jié)果設(shè)計質(zhì)量得不到保證，致使工程的施工質(zhì)量低下，變更返工現(xiàn)象嚴(yán)重，工期延誤，業(yè)主意見很大。從可靠性理論知道，一個好的工程或產(chǎn)品首先是設(shè)計出來的。很難現(xiàn)象，依據(jù)一個低劣的設(shè)計能制造出或構(gòu)建出一個好的工程或產(chǎn)品。對于高速公路的機電工程這樣一個龐大的系統(tǒng)工程來講，道理也是一樣的，而且更應(yīng)當(dāng)重視設(shè)計工作。當(dāng)前，在高速公路機電工程的施工圖設(shè)計（不包括施工圖預(yù)算，下同）中，主要存在以下的一些問題：①業(yè)主（建設(shè)）單位不能及時提供進(jìn)行施工圖設(shè)計所必要的基礎(chǔ)資料，例如主線構(gòu)造物土建數(shù)據(jù)、場區(qū)平面圖、機房建筑圖、管道埋設(shè)圖、供配電線路圖以及接地裝置施工圖等。②設(shè)計所引用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范不完整或根本不提。③施工圖設(shè)計單位缺乏必要的施工現(xiàn)場的勘察工作和能指導(dǎo)施工的有用數(shù)據(jù)。④有的施工圖設(shè)計圖紙僅僅是一個示意圖或原理框圖，根本不能指導(dǎo)施工。⑤有的施工圖圖紙上缺乏最基本的數(shù)據(jù)，如設(shè)備安裝位置、安裝尺寸、設(shè)備接線圖及連線表（特別是線纜型號和所用長度）、主要的施工流程和施工工藝等。⑥設(shè)計中對所用產(chǎn)品（包括設(shè)備和材料）的功能、性能、使用方法和結(jié)構(gòu)、工藝不熟悉，或手頭沒有相應(yīng)的產(chǎn)品資料。⑦圖表中的圖示、圖例不規(guī)范，五花八門。⑧其它問題。出現(xiàn)上述這些問題，究其原因主要有：設(shè)計人員缺乏經(jīng)驗，不知道施工圖設(shè)計文件的編制要求和編制方法，尤其是搞不清楚施工圖設(shè)計文件與初步設(shè)計文件之間的主要區(qū)別；相關(guān)設(shè)計部門不能及時提供有關(guān)的數(shù)據(jù)和資料；由于某種原因驅(qū)動，急功近利，追求速度；國家或行業(yè)還缺乏必要的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)范和施工驗收規(guī)范等。2、施工圖設(shè)計文件的主要編制依據(jù)通常，要編制出一套符合要求的施工圖設(shè)計文件，首先必須規(guī)定有明確編制依據(jù)。一般來說，我國高速公路機電工程的施工圖設(shè)計文件的主要編制依據(jù)有：交通部：公路工程基本建設(shè)項目設(shè)計文件編制辦法（交公路發(fā)[1995]1036號）；交通部：公路工程基本建設(shè)項目設(shè)計文件編制辦法（部分修訂）“高速公路交通工程及沿線設(shè)施“部分（公設(shè)技字[1998]097號）；設(shè)計項目招投標(biāo)文件、設(shè)計合同及工可、初步設(shè)計批復(fù)文件國家、行業(yè)、地方頒布的有關(guān)產(chǎn)品、施工及驗收的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范；各地高速公路機電系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)要求；設(shè)備、材料供應(yīng)商提供的產(chǎn)品技術(shù)文件；業(yè)主單位提供的有關(guān)土建、房建、供電的技術(shù)文件和資料；其它文件和資料。3、施工圖設(shè)計與初步設(shè)計文件的主要區(qū)別一個工程項目的設(shè)計工作一般包括兩個階段，即初步設(shè)計階段和施工圖設(shè)計階段。應(yīng)當(dāng)強調(diào)的是，這兩個設(shè)計階段的設(shè)計要求和設(shè)計內(nèi)容是完全不同的，因此具體做法也是不同的。由于有些設(shè)計人員對上述兩種設(shè)計工作的具體要求和側(cè)重點不太了解，因此，在具體的設(shè)計工作中往往有些混淆，致使施工圖設(shè)計質(zhì)量達(dá)不到預(yù)期的廣度和深度。具體的表現(xiàn)是施工圖設(shè)計中大量地應(yīng)用了初步設(shè)計中的圖表，特別是系統(tǒng)示意圖、原理框圖等帶有不確定因素的內(nèi)容。這種設(shè)計圖紙是完全不能指導(dǎo)具體施工的。初步設(shè)計階段要解決的問題是：擬訂管理體制和管理機構(gòu)明確系統(tǒng)功能提出系統(tǒng)性能比選確定方案確定系統(tǒng)組成明確設(shè)備要求提出工程量清單編制工程概算施工圖設(shè)計階段要解決的問題（或所謂的“七定”）是：定管理體制和管理機構(gòu)定系統(tǒng)的功能和技術(shù)性能定工程量清單（強調(diào)“量”的準(zhǔn)確性）定設(shè)備、主材的規(guī)格、技術(shù)指標(biāo)定設(shè)備安裝位置、尺寸、線纜路由和連接長度定施工流程、施工方法和施工工藝定施工圖預(yù)算概況地說，初步設(shè)計主要解決方案性問題，設(shè)計圖表只是示意性的或參考性的，設(shè)備技術(shù)指標(biāo)也是初步的，工程量也只是估計性的，不一定非常準(zhǔn)確，因此只要求提出工程概算。而施工圖設(shè)計是要解決實際施工問題，設(shè)計圖表必須是準(zhǔn)確的，且能指導(dǎo)施工；設(shè)備指標(biāo)要求也是確定的，工程量清單不能有重復(fù)或遺漏。4、編制施工圖設(shè)計文件的方法和步驟通常，編制高速公路機電工程的施工圖設(shè)計文件大致分為以下幾個步驟：準(zhǔn)備階段準(zhǔn)備階段的主要工作內(nèi)容包括：①進(jìn)一步熟悉并消化招標(biāo)文件、投標(biāo)文件、工程合同、初步設(shè)計文件等；②收集并熟悉國家、行業(yè)、地方的有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)圖集等，其中包括了各地制定的高速公路機電系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)要求（如果有的話）；③收集并熟悉該路段相關(guān)的土建、房建、供電、接地工程的技術(shù)資料和圖紙；④收集并熟悉工程所用的電子設(shè)備產(chǎn)品、主要材料的規(guī)格、技術(shù)性能指標(biāo)以及產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、各種插件、板件的安裝位置、連線圖表和調(diào)試方法等?？辈欤ɑ蛘{(diào)查）階段在編制施工圖設(shè)計文件前，為了避免紙上談兵、脫離實際的弊病，同時也為了簡化竣工文件的編制工作量，現(xiàn)場的勘察工作是完全有必要的。現(xiàn)場勘察的內(nèi)容包括：①主線的路基、路面特性、構(gòu)造物結(jié)構(gòu)、管道路由、人孔和手孔的型式和位置；②機房和場區(qū)、收費廣場的平面結(jié)構(gòu)、面積、供配電和照明條件；③接地裝置所在地的土壤特性；④安裝施工現(xiàn)場的氣象條件；⑤其他與設(shè)計有關(guān)的資料和數(shù)據(jù)。編制階段在完成上述兩個階段工作的基礎(chǔ)上，根據(jù)已經(jīng)收集到的資料和數(shù)據(jù)，可以著手編寫施工圖設(shè)計文件。為使編寫工作有條不紊，建議在編寫前，擬制一個編寫工作計劃和編制大綱，并做工好分工。審查階段這里所指的“審查”是指編制單位的內(nèi)部審查，或稱“自審”。5、高速公路機電工程施工圖設(shè)計文件的組成根據(jù)交通部頒布的“公路工程基本建設(shè)項目設(shè)計文件編制辦法”（部分修訂）中“高速公路交通工程及沿線設(shè)施”部分[公設(shè)技字[1998]097號文的規(guī)定，并結(jié)合高速公路電工程施工的實際情況，高速公路機電工程的施工圖設(shè)計文件通常應(yīng)當(dāng)包括兩部分內(nèi)容，即設(shè)計說明部分和設(shè)計圖表部分（這里不考慮設(shè)計預(yù)算部分的內(nèi)容）。這兩部分至少（但不局限于此）應(yīng)當(dāng)包括以下內(nèi)容5．1設(shè)計說明部分設(shè)計說明部分至少應(yīng)當(dāng)包括：1）工程概況（包括線路概況、系統(tǒng)功能、系統(tǒng)組成及主要工程數(shù)量等）2）設(shè)計引用的設(shè)計、施工、驗收技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和/或規(guī)范3）設(shè)計編制依據(jù)4）初步設(shè)計批復(fù)的執(zhí)行情況5）系統(tǒng)方案、功能描述和主要設(shè)備材料的技術(shù)指標(biāo)6）系統(tǒng)內(nèi)外界面說明7）施工組織設(shè)計8）施工流程、施工方法及主要的施工工藝（包括設(shè)備安裝、線纜施工、防雷接地）9）附件（合同、函件等）5．2設(shè)計圖表部分通常，設(shè)計圖表可以分為總系統(tǒng)圖和各子系統(tǒng)圖兩大部分。1）總系統(tǒng)圖總系統(tǒng)圖一般包括以下圖表：（1）線路地理位置圖（2）交通工程及沿線設(shè)施平面布設(shè)總圖（3）系統(tǒng)管理體制及管理機構(gòu)設(shè)置圖2）監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計圖表監(jiān)控系統(tǒng)一般包括以下圖表：（1）監(jiān)控設(shè)施匯總表（2）監(jiān)控設(shè)備及主要材料數(shù)量匯總表（3）監(jiān)控系統(tǒng)外場設(shè)備布設(shè)圖或設(shè)置一覽表（4）管理體制構(gòu)成圖（5）監(jiān)控系統(tǒng)構(gòu)成圖（6）監(jiān)控系統(tǒng)軟件流程圖及功能模塊詳細(xì)框圖（7）監(jiān)控系統(tǒng)操作流程圖（8）監(jiān)控中心中心計算機網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成圖中心軟件功能框圖中心機房設(shè)備平面布設(shè)圖中心控制臺布置圖中心CCTV系統(tǒng)構(gòu)成圖大屏幕投影系統(tǒng)構(gòu)成圖中心大型監(jiān)視墻（拼接屏、電視墻）布置圖中心設(shè)備間連接圖和接線表中心線纜敷設(shè)圖（含線槽圖）中心視頻設(shè)備（包括視頻傳輸設(shè)備、視頻控制、存儲、視頻分配器等）接線圖。中心供配電系統(tǒng)構(gòu)成圖中心配電室設(shè)備布置圖、連接圖及接線表中心接地裝置圖、設(shè)備接地線連接圖中心各種配線架的電纜運用、排列、配線圖說明一點，如果設(shè)有監(jiān)控分中心時，其設(shè)計圖表可參考監(jiān)控中心部分。（9）車輛檢測器設(shè)備、立柱、機箱結(jié)構(gòu)圖設(shè)備布設(shè)及施工圖設(shè)備接線表設(shè)備基礎(chǔ)及接地裝置施工圖與傳輸線路連接圖（10）視頻檢測器參照“主線攝象機”（11）氣象檢測器各種組成設(shè)備的安裝圖機箱結(jié)構(gòu)圖設(shè)備接線圖設(shè)備基礎(chǔ)及接地裝置施工圖與傳輸線路連接圖（12）門架式可變情報板結(jié)構(gòu)設(shè)計與安裝圖基礎(chǔ)設(shè)計圖與配筋表接地裝置施工圖設(shè)備接線圖與傳輸線路連接圖（13）可變信息標(biāo)志結(jié)構(gòu)設(shè)計與安裝圖基礎(chǔ)設(shè)計圖與配筋表接地裝置施工圖設(shè)備接線圖與傳輸線路連接圖（14）小型可變信息標(biāo)志結(jié)構(gòu)設(shè)計與安裝圖基礎(chǔ)設(shè)計圖與配筋表接地裝置施工圖設(shè)備接線圖與傳輸線路連接圖（15）主線遙控攝象機結(jié)構(gòu)設(shè)計與安裝圖基礎(chǔ)設(shè)計圖與配筋表接地裝置施工圖設(shè)備接線圖與傳輸線路連接圖（16）服務(wù)區(qū)攝象機參照“主線攝象機“部分（17）外場設(shè)備線纜路由圖（18）外場設(shè)備供電路由圖及與電力電纜接線表（19）路側(cè)配電箱基礎(chǔ)圖（20）線纜過構(gòu)造物時的保護(hù)措施（21）各種型式人孔和手孔標(biāo)準(zhǔn)圖（22）人孔和手孔附件標(biāo)準(zhǔn)圖（23）工程量清單3）通信系統(tǒng)設(shè)計圖表通信系統(tǒng)一般包括以下圖表：（1）通信設(shè)施匯總表（2）通信設(shè)備及主要材料數(shù)量匯總表（3）通信站布設(shè)及網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)圖（4）通信系統(tǒng)傳輸網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成圖（5）通信系統(tǒng)時鐘傳遞圖（6）光傳輸系統(tǒng)通道分配圖或通路組織圖（7）交換網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成圖（8）程控交換機中繼方式圖（9）指令電話系統(tǒng)構(gòu)成圖（10）緊急電話系統(tǒng)構(gòu)成圖（11）電話號碼分配表（12）光纜纖芯分配表（13）監(jiān)控系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成圖（14）收費系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成圖（15）監(jiān)控、收費視頻圖象傳輸網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成圖（16）話音、低速數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成圖（17）辦公自動化系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成圖（18）會議電視系統(tǒng)傳輸網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成圖（19）光、電纜線路分配圖（20）通信中心系統(tǒng)連接圖光傳輸設(shè)備連接圖、接線表交換設(shè)備連接圖、接線表中心機房平面布置圖綜合機柜布置圖ADM機柜布置圖、板位布置圖OLT機柜布置圖、板位布置圖、設(shè)備連接圖程控交換機機柜布置圖通信電源系統(tǒng)圖、機房布置圖蓄電池組圖MDF、ODF、DDF、VDF等配線柜（架）布置圖、接線圖接地系統(tǒng)連接圖（21）通信站（有人站、無人站）系統(tǒng)連接圖設(shè)備接線表機房設(shè)備平面布置圖機柜布置圖ADM板位布置圖ONU板位布置圖ONU設(shè)備連線圖綜合配線柜布置圖MDF、ODF、DDF配線架接線圖MDF分配接線表（至通信中心及其他各站）橋架路由圖（22）緊急電話系統(tǒng)系統(tǒng)連接圖電話分機外形結(jié)構(gòu)圖基礎(chǔ)平臺施工圖、設(shè)備接地圖話路主機板接線圖（23）會議電視系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成圖設(shè)備連線圖、接線表終端設(shè)備連線圖、接線表MCU板位圖主會場設(shè)備布局圖分會場設(shè)備布局圖（24）主干管道工程管道路由圖管道群組斷面圖管道鋪設(shè)標(biāo)準(zhǔn)斷面圖人孔布置標(biāo)準(zhǔn)斷面圖、人孔構(gòu)造圖、標(biāo)準(zhǔn)附件圖管道通過構(gòu)造物保護(hù)措施圖路邊設(shè)備分支管道鋪設(shè)斷面圖（25）其他管道工程場區(qū)管道路由圖互通管道路由圖（26）光纜、電纜工程光、電纜工程主要設(shè)備材料表主干光纜敷設(shè)分配圖主干光纜配盤表、配盤圖分支光纜敷設(shè)分配圖分支光纜配盤表、配盤圖通信電纜敷設(shè)分配圖、配盤表、配盤圖各站光纜（ODF）融接圖主干光纜占用管孔圖通信電纜占用管孔圖光纜截面和纖芯色譜圖光、電纜接續(xù)、分支施工工藝圖光、電纜接頭盒安裝圖光、電纜預(yù)留保護(hù)措施圖光、電纜盤留保護(hù)措施圖光、電纜標(biāo)牌圖光纜對接頭圖（27）工程量清單44）收費（治超）系統(tǒng)設(shè)計圖表收費系統(tǒng)設(shè)計圖表一般包括以下內(nèi)容：（1）收費設(shè)施匯總表（2）收費設(shè)備及主要材料數(shù)量匯總表（包括收費中心、收費站、收費車道）（3）收費系統(tǒng)管理體制構(gòu)成圖（4）收費站點布設(shè)圖（5）收費系統(tǒng)構(gòu)成總框圖（6）IP地址表（7）收費系統(tǒng)軟件功能及流程框圖（8）收費中心中心計算機網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成圖中心網(wǎng)絡(luò)連接圖及接線表收費數(shù)據(jù)傳輸層次圖CCTV系統(tǒng)組成圖、設(shè)備連接圖及接線表中心電視墻布置圖中心機房設(shè)備平面布置圖綜合機柜設(shè)備布置圖綜合控制臺構(gòu)造圖及設(shè)備布置圖機房內(nèi)線槽路由及線纜敷設(shè)圖中心供配電系統(tǒng)圖、配電箱結(jié)構(gòu)安裝圖UPS電源接線圖系統(tǒng)接地圖通行卡管理軟件模塊非接觸式IC卡通行券管理流程圖說明一點，如果設(shè)有收費分中心時，其設(shè)計圖表可參考監(jiān)控中心部分。（9）收費站主要設(shè)備、材料表收費站收費系統(tǒng)組成框圖收費站系統(tǒng)計算機網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成圖、接線表收費站機房設(shè)備平面布設(shè)圖、橋架平面布設(shè)設(shè)圖CCTV系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成圖、接線表視頻控制系統(tǒng)接線圖視頻分配器接線圖視頻存儲設(shè)備接線圖電視墻設(shè)備布置圖及接線表內(nèi)部對講、安全報警、監(jiān)聽系統(tǒng)構(gòu)成圖、接線表收費站機房供配電系統(tǒng)圖配電箱結(jié)構(gòu)安裝圖、接線表UPS電源接線圖接地系統(tǒng)連接圖（10）收費廣場正、反向雨棚燈安裝圖、線纜路由圖及接線表廣場攝象機安裝結(jié)構(gòu)圖（包括立柱、避雷裝置等）、線纜路由圖及接線表廣場攝象機控制機箱安裝圖、接線圖各種管道路由圖各種纜線敷設(shè)圖（11）收費車道入口車道（島）設(shè)備布設(shè)圖、連接圖及接線表入口收費亭內(nèi)設(shè)備布設(shè)圖、連接圖及接線表入口車道管道路由圖入口車道布線圖入口車道控制機端子排圖、接線圖入口收費車道流程圖出口車道（島）設(shè)備布設(shè)圖、連接圖及接線表出口收費亭內(nèi)設(shè)備布設(shè)圖、連接圖及接線表出口車道管道路由圖出口車道布線圖出口車道控制機端子排圖、接線圖出口收費車道流程圖雙向車道（島）設(shè)備布設(shè)圖、連接圖及接線表雙向收費亭內(nèi)設(shè)備布設(shè)圖、連接圖及接線表雙向車道管道路由圖雙向車道布線圖車輛檢測器線圈（存在線圈計數(shù)線圈）施工圖及接線表自動欄桿、手動欄桿安裝圖及接線表車道通行燈、費額顯示器、霧燈、報警裝置安裝圖及接線表收費亭內(nèi)配電箱安裝圖及接線表收費員終端設(shè)備連接圖及接線表收費專用鍵盤圖交換機光纜連接圖接地系統(tǒng)接線圖ETC收費入口車道系統(tǒng)構(gòu)成圖、操作流程圖等ETC收費出口車道系統(tǒng)構(gòu)成圖、操作流程圖等（12）設(shè)備基礎(chǔ)廣場攝象機基礎(chǔ)及配筋圖、表車道攝象機基礎(chǔ)施工圖自動欄桿、手動欄桿基礎(chǔ)施工圖霧燈基礎(chǔ)施工圖費額顯示器基礎(chǔ)施工圖（13）工程量清單5．3特別提醒1）一一對應(yīng)關(guān)系施工圖設(shè)計文件中，圖表中的設(shè)備和所用材料必須與工程量清單吻合，即圖紙與實物一一對應(yīng)。凡是工程量清單中列出的設(shè)備，在系統(tǒng)構(gòu)成圖或框圖中都應(yīng)有所反映。2）工程量清單中必須準(zhǔn)確地列出設(shè)備、材料的主要技術(shù)指標(biāo)和實際數(shù)量。3）系統(tǒng)設(shè)備連接圖中，設(shè)備間的連線必須注明線纜的編號、規(guī)格、型號。4）系統(tǒng)設(shè)備接線表中，必須注明線纜連接的起終點設(shè)備名稱、連接端子、線纜規(guī)格、型號以及所用長度。5）機房設(shè)備的安裝圖中，必須注明設(shè)備的安裝位置與尺寸，如與機房四周的距離、與相鄰設(shè)備之間的距離等。6）設(shè)備基礎(chǔ)的施工圖上，必須注名外形尺寸、所用水泥標(biāo)號、鋼筋配筋圖和配筋表；有預(yù)埋件的，必須列出預(yù)埋件的規(guī)格和數(shù)量。7）關(guān)鍵性的施工項目，必須在圖紙上詳細(xì)地寫明施工方法、流程和所采用的工藝。例如計重設(shè)備秤臺施工。8）非標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備的機械加工制作圖，如龍門架、支架、控制臺、電視墻等，必須按照制圖規(guī)則注明加工尺寸，并列出所用材料品種和數(shù)量。特別要強調(diào)一點的是，標(biāo)注的尺寸既不能遺漏，也不要封閉，因為，加注封閉尺寸的部件是很難保證其加工精確度的。9）光纜與電纜的敷設(shè)圖中，必須標(biāo)注出管道或線槽的路由、接續(xù)與分支的操作要求和施工工藝、接頭盒的規(guī)格型號以及防雷接地措施等。10）全部設(shè)計圖紙中，必須采用統(tǒng)一的縮寫字與圖示、圖例。11）所有設(shè)計圖紙必須有圖名與圖號，且不能有重復(fù)（即唯一性）；同時，必須有有關(guān)設(shè)計人員的簽署，包括設(shè)計、復(fù)核和審核。12）凡是圖中注有尺寸的，須標(biāo)注尺寸單位。6、施工圖設(shè)計文件的評審施工圖設(shè)計文件必須經(jīng)過評審，并經(jīng)批準(zhǔn)后才能據(jù)此組織工程施工。評審主要考察其“六性”，即符合性、完整性、規(guī)范性、準(zhǔn)確性、確定性和指導(dǎo)性。所謂“符合性”是指設(shè)計文件是否符合招標(biāo)文件、工程合同、以及部頒有關(guān)文件的要求。所謂“完整性”是指設(shè)計文件的內(nèi)容是否完整、全面和翔實。所謂“規(guī)范性”是指設(shè)計文件所引用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范是否準(zhǔn)確，文字描述和圖表制作是否符合國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)化的要求。所謂“準(zhǔn)確性”是指工程量清單中的工程數(shù)量是否準(zhǔn)確，有否遺漏和重復(fù)。所謂“確定性”是指安裝施工諸要素（如安裝位置、連接關(guān)系、接線型號和長度、施工工藝等）是否明確等。所謂“指導(dǎo)性”是指設(shè)計文件能否具體指導(dǎo)工程施工。評審的結(jié)論應(yīng)當(dāng)著重于設(shè)計文件能否最終指導(dǎo)工程施工。同時，設(shè)計文件的深度應(yīng)當(dāng)達(dá)到這樣的要求，即對于已獲得上崗證的任意一個專業(yè)安裝工人來講，都能看懂每一份設(shè)計圖紙，并能按圖紙準(zhǔn)確地、獨立地完成施工任務(wù)。二〇一五年八月十八日第四篇：高速公路機電工程建設(shè)項目管理高速公路機電工程建設(shè)項目管理摘要：隨著科學(xué)技術(shù)與社會不斷進(jìn)步，高速公路建設(shè)和科學(xué)信息技術(shù)也得到了不小的發(fā)展，作為高速公路建設(shè)重要組成部分的機電系統(tǒng)工程同時得到了發(fā)展。機電工程系統(tǒng)一般有四大系統(tǒng)組成，即供配電照明系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、收費系統(tǒng)和通信系統(tǒng)，作為交通基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分的機電工程，在現(xiàn)代智能交通系統(tǒng)中也占有重要的位置。本文通過分析高速公路機電工程建設(shè)項目管理中所存在的問題，進(jìn)而提出了相應(yīng)的解決措施，以期能在實際操作中提供理論借鑒與指導(dǎo)。關(guān)鍵詞：高速公路機電工程項目管理前言工程項目管理主要是針對工程項目進(jìn)行系統(tǒng)管理，以實現(xiàn)工程項目計劃、組織、控制、指導(dǎo)的高效運轉(zhuǎn)，并進(jìn)一步推進(jìn)項目的動態(tài)管理與組織協(xié)調(diào)，因此工程項目管理是一項系統(tǒng)的工作，高速公路機電建設(shè)工程項目的管理也不例外。但是當(dāng)前的高速公路機電工程項目管理工作存在著多方面的不足，如何有針對性的解決這些問題將是我們接下來需要討論。一、機電工程項目管理的現(xiàn)狀及問題隨著高速公路建設(shè)工程的不斷發(fā)展，高速公路的建設(shè)與后期管理的綜合水平不斷提升?，F(xiàn)階段的高速公路機電工程建設(shè)中包含監(jiān)控系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)、配供電系統(tǒng)及收費系統(tǒng)等，工程集收費、通訊、監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)于一體，是一項技術(shù)密集型的系統(tǒng)工程。高速公路機電建設(shè)工程作為一項技術(shù)密集型工程，工程建設(shè)涵蓋機械、控制、通信、土木工程等眾多工程環(huán)節(jié)。高速公路機電建設(shè)工程的廣泛又復(fù)雜的特點要求必須制定科學(xué)的項目管理方法，加強高速公路機電工程中的項目管理工作。1高速公路機電建設(shè)中的項目管理主要包括工程造價管理、工程質(zhì)量管理及工程進(jìn)度管理等。具體來說，高速公路機電工程建設(shè)的項目管理中包括成本造價管理，項目的成本造價管理具體是指對高速公路機電建設(shè)工程進(jìn)行的成本與價值管理，項目造價管理工作主要包括機電建設(shè)工程中人力、設(shè)備物力等資源的投入規(guī)劃管理、機電工程項目總體成本預(yù)算及監(jiān)管等。高速公路機電建設(shè)工程中的項目管理還包括工程的質(zhì)量管理，高速公路機電工程建設(shè)中的質(zhì)量管理又分為工程施工等作用環(huán)節(jié)的質(zhì)量管控與機電工程項目的關(guān)聯(lián)環(huán)節(jié)與作業(yè)的質(zhì)量管理，具體包括項目的質(zhì)量規(guī)劃、質(zhì)量保障與控制等環(huán)節(jié)。有效的質(zhì)量管理能夠保證工程項目在工程規(guī)劃的指導(dǎo)下將具體的施工作業(yè)與理想的設(shè)計方案相契合，進(jìn)而達(dá)到工程項目的理想狀態(tài)。2高速公路機電工程建設(shè)中工程成本預(yù)算、工程進(jìn)度及工程的性能指標(biāo)是工程建設(shè)的重點，一般的工程項目評估主要將這三個指標(biāo)作為衡量評估的標(biāo)準(zhǔn)。高速公路機電建設(shè)項目管理中指標(biāo)的制定環(huán)節(jié)并未將設(shè)計經(jīng)驗與工程實際相結(jié)合，管理人員與工程的設(shè)計人員著重根據(jù)自身的經(jīng)驗與傾向進(jìn)行設(shè)計與管理，以致施工與設(shè)計及管理相脫節(jié)，影響了性能等相關(guān)的指標(biāo)作用的發(fā)揮。3高速公路機電建設(shè)項目管理中還存在風(fēng)險管理意識淡薄，風(fēng)險管理不到位的問題?，F(xiàn)階段的工程項目的設(shè)計環(huán)節(jié)注重運用先進(jìn)的工具進(jìn)行結(jié)構(gòu)力學(xué)的演算，施工環(huán)節(jié)注重參照施工技術(shù)要點并不斷強化相關(guān)的施工試驗，在管理過程中也注重加強技術(shù)的作業(yè)管理與工程的質(zhì)量控制管理，由此可見，在工程的建設(shè)過程中過于注重工具與技術(shù)的應(yīng)用，而忽略了工程抗風(fēng)險意識的強化。二、加強機電工程建設(shè)項目管理的方法1機電工程建設(shè)項目的質(zhì)量管控質(zhì)量控制的好壞最終結(jié)果影響著整個建設(shè)項目的質(zhì)量，作為一切工作落腳點的質(zhì)量控制，是項目管理的重中之重，需要在整個工程項目中都貫穿著質(zhì)量管理工作，確保項目保質(zhì)保量完成：初步設(shè)計與招標(biāo)文件編制的階段，需要加強管控措施，嚴(yán)格把關(guān)，對于初步設(shè)計以及技術(shù)招標(biāo)的質(zhì)量要確保，進(jìn)而使整個機電工程在系統(tǒng)的技術(shù)方案上保持連續(xù)一致；同時招標(biāo)文件的審核需要有資深專家出面制定出科學(xué)合理的方案；接下來需要注意施工過程中的工程質(zhì)量控制，對于主要施工材料以及現(xiàn)場施工機械，在進(jìn)場前后都要做好監(jiān)理工作確保其質(zhì)量符合工程需求建立；完整的質(zhì)量保證體系并且嚴(yán)格按照其相關(guān)規(guī)定進(jìn)行施工，避免造成一些質(zhì)量方面的安全隱患。2機電工程建設(shè)項目的進(jìn)度管控對于項目的進(jìn)度管理控制，首先需要對于進(jìn)度計劃進(jìn)行認(rèn)真編制，結(jié)合工程的實際情況，全面推進(jìn)科學(xué)合理的施工方案的運行；與其他部門密切協(xié)作，對整個施工現(xiàn)場進(jìn)行合理有效的安排，進(jìn)一步確保建設(shè)項目的順利進(jìn)行；按照科學(xué)有效的原則，制定每月一次的工地例會，會上各方代表都要參加，對前段時間的工作及時進(jìn)行匯報總結(jié)，對于施工各個階段的問題妥善處理，提出相應(yīng)的解決方案，為下一步要開展的工作做好鋪墊，使每道工序都可以按照計劃完工；施工單位對于日報制度要堅決執(zhí)行，促使實現(xiàn)工作效率最大化！3機電工程建設(shè)項目中的投資控制高速公路機電工程建設(shè)在整個工程中都需要投資控制，首先要有一個公平、有效的投標(biāo)環(huán)境，中標(biāo)的承包商既要滿足招標(biāo)文件的全部要求，又要在評標(biāo)價格上是最低的，投資控制必須嚴(yán)格按照工程實際計量，對于項目執(zhí)行中需要變更的地方，則需要嚴(yán)格招標(biāo)程序?qū)嵤?，如果是單純的?shù)量變更，就必須由各方一起到現(xiàn)場核對數(shù)量后共同確認(rèn)；如果是設(shè)備型號和局部技術(shù)方案變更，承包商會先提出來，在經(jīng)過監(jiān)理單位確認(rèn)并取得設(shè)計單位的變更設(shè)計后，再由指揮部下達(dá)變更令或相關(guān)文件。通過以上措施，不僅規(guī)范了資金的支付程序，還節(jié)約了工程成本，將實際工程成本控制在概算以內(nèi)。4機電工程建設(shè)項目中的合同及組織管控合同簽訂之后，管理人員需要辦理好機電工程建設(shè)項目的開工手續(xù)，并解決好建設(shè)工作中所需要的水、電等動力來源，簽訂安全防火協(xié)議，妥善解決施工人員所需要的休息場所和就餐場所。確定開工竣工時間，做好安全保衛(wèi)工作，制定安全技術(shù)措施，并向建設(shè)人員進(jìn)行安全技術(shù)交底。此外，還應(yīng)該對合同內(nèi)容進(jìn)行評審，核實工程實物量，對施工發(fā)生的費用進(jìn)行合理的評估，正確合理編制施工預(yù)算，實現(xiàn)對成本的控制；對建設(shè)人員、技術(shù)人員、材料進(jìn)行合理的安排和調(diào)配。建設(shè)人員應(yīng)該具有高度的責(zé)任心，認(rèn)真履行自己的職責(zé)，做好自己的每項工作。同時，還應(yīng)該提高自己的專業(yè)技術(shù)水平，豐富自己的施工經(jīng)驗，做好質(zhì)量控制工作。在思想上高度重視建設(shè)工作，提高自己的責(zé)任意識和質(zhì)量意識，細(xì)化各項工作的分工，并加強施工管理，保證機電工程建設(shè)項目的順利進(jìn)行。5機電工程建設(shè)項目中的安全管控安全是機電工程中十分重要的內(nèi)容，在建設(shè)過程中要重視安全問題。重視對建設(shè)人員的安全教育和培訓(xùn)工作，要對建設(shè)人員進(jìn)行安全知識教育，提高他們的安全意識，增強安全防范意識。通過強化教育、定期教育等方式，將安全管理工作落實到機電工程建設(shè)施工的每一個環(huán)節(jié)，提高所有建設(shè)人員對安全工作的認(rèn)識。此外，建設(shè)企業(yè)和項目管理部門也需要重視機電工程建設(shè)項目的安全管理工作，將安全培訓(xùn)納入項目管理計劃之中，并采取有效的措施，使之達(dá)到安全培訓(xùn)的目的和要求，全面做好安全管理工作，為機電工程建設(shè)項目的安全提供保障。結(jié)語隨著科學(xué)技術(shù)與社會不斷進(jìn)步，高速公路建設(shè)和科學(xué)信息技術(shù)也得到了不小的發(fā)展，作為高速公路建設(shè)重要組成部分的機電系統(tǒng)工程同時得到了發(fā)展。高速公路機電工程是屬于技術(shù)密集型的工程，只有從細(xì)節(jié)抓起，才能確保工程的整體質(zhì)量，進(jìn)而達(dá)到對整體工程優(yōu)化的目的。在對工程項目進(jìn)行管理的時候，不同階段管理的重心也不一樣，需要管理者結(jié)合自己的實際經(jīng)驗，不斷調(diào)整管理方式，才能使高速公路機電工程建設(shè)項目的管理日趨合理。參考文獻(xiàn)[1].王丹;曹海;沈綱.項目管理在高速公路機電建設(shè)中的應(yīng)用分析[J].科技信息(科學(xué)教研).2008(10)[2].葛瑋娜;姚建喜.高速公路機電建設(shè)中項目管理的應(yīng)用分析[J].科技風(fēng).2010(04)[3].馬戰(zhàn)寶;肖暉.高速公路機電工程檢測與評價[J].河南科技.2009(09)第五篇：安徽省高速公路機電工程變更管理辦法高速公路機電工程變更管理辦法為了有效控制高速公路建設(shè)期的工程變更，規(guī)范工程變更工作的程序，控制工程變更的費用，保證變更工程的質(zhì)量和進(jìn)度，保障建設(shè)、設(shè)計、施工、監(jiān)理單位的合法權(quán)益。適用于業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理、施工等單位和個人。安徽省高速公路建設(shè)處相關(guān)部門負(fù)責(zé)工程變更的管理、組織、變更工程量和變更單價的審核工作。一、工程變更的分類等級1、工程變更是指工程實施過程中由于工程項目自身的性質(zhì)和特點，或設(shè)計圖紙的深度不夠，或不可預(yù)見的自然因素與環(huán)境情況的變化，對第三方的干預(yù)和要求或合同雙方當(dāng)事人處于對工程進(jìn)展有利著想，對合同中部分工程項目進(jìn)展形式、工程數(shù)量、工程質(zhì)量要求及標(biāo)準(zhǔn)等方面的變更。2、根據(jù)提出變更申請和變更要求的不同部門，將工程變更劃分為五種。（1）業(yè)主對原設(shè)計圖紙，合同工程，施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行變更；（2）設(shè)計單位對設(shè)計文件提出變更；（3）監(jiān)理工程師針對施工圖紙，合同工程提出變更；（4）施工單位對施工圖紙，施工式藝，合同工程提出變更地方建設(shè)指揮部針對地方工作需要和群眾利益要求提出變更。3、變更的等級劃分：工程變更依據(jù)變更的內(nèi)容和金額共劃分為四個等級，即：小變更、一般變更、重要變更、重大變更。（1）小變更包括：不影響分項工程正常驗收，單項變更增減金額在2萬元以內(nèi)的。（2）一般變更包括：不影響分部工程正常驗收，且單項變更增減金額在10萬元以內(nèi)的。（3）重要變更包括：一般變更中所列各項變更內(nèi)容，其一次變更金額在10萬元以上，100萬元以下者。（4）重大變更包括：小變更、一般變更、重要變更以外的各類變更，其變更增減金額在100萬元上的。二、工程變更原則工程變更必須堅持變更后的工程不能降低使用標(biāo)準(zhǔn)；變更后技術(shù)上必須可靠和可行；變更后的工程費用要合理；對重要部位要經(jīng)過設(shè)計審核的原則。1、設(shè)計文件是安排建設(shè)項目和組織施工的主要依據(jù)，設(shè)計一經(jīng)批準(zhǔn)，不得任意變更。只有當(dāng)工程變更按本辦法的審批權(quán)限得到批準(zhǔn)后，才可組織施工。2、工程變更各有關(guān)單位應(yīng)對變更工作高度負(fù)責(zé)和嚴(yán)格把關(guān)。3、工程變更的圖紙設(shè)計要求和深度等同原設(shè)計文件。4、設(shè)計文件一經(jīng)批準(zhǔn)，不得任意變更，符合下列條件之一的，可以考慮工程變更。（1）不降低原設(shè)計技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，而能節(jié)省原材料，或者便利施工，縮短工期和節(jié)省投資的；（2）能提高技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，提高系統(tǒng)穩(wěn)定性，便于采用新技術(shù)，提高設(shè)備使用年限，而不增加投資或者增加較小數(shù)量投資的；（3）由于土建、房建等方面不可預(yù)見的因素，需要變更設(shè)計的；（4）上級交通行政主管部門和業(yè)主對工程提出新的要求。三、工程變更的范圍1、增加或減少合同中所包括的任何工作的數(shù)量；2、刪減任何部分的工作內(nèi)容；3、改變?nèi)魏尾糠止ぷ鞯男再|(zhì)、質(zhì)量或類型；4、改變工程任何部分的高程、基線、位置和尺寸；5、改變工程任何部分的施工順序和時間。四、工程變更后單價的確定遵循下列原則1、合同中已有適用于變更工程的價格，按合同已有的價格變更合同價款；2、合同中只有類似于變更工程的價格，可以參照類似價格變更合同價款；3、合同中沒有適用于變更工程的價格，按合同規(guī)定，由監(jiān)理部門提出適當(dāng)?shù)淖兏鼉r格，經(jīng)業(yè)主預(yù)算，審核確認(rèn)后執(zhí)行；4、變更工程的價格難以在規(guī)定期限內(nèi)核定，并影響工程正常施工結(jié)算時，由監(jiān)理部門提出適當(dāng)?shù)臅憾ㄗ兏鼉r格，經(jīng)業(yè)主現(xiàn)場辦代表確認(rèn)后執(zhí)行；待變更單價正式結(jié)束后再由業(yè)主的工程和技術(shù)部門審核后由業(yè)主發(fā)文批復(fù)。五、工程變更的審批權(quán)限和責(zé)任1、工程變更審批權(quán)限依據(jù)變更的等級大小，劃分如下：（1）小變更：由監(jiān)理級負(fù)責(zé)審批，批復(fù)的變更指令報業(yè)主現(xiàn)場代表、總監(jiān)代表處或總監(jiān)委派的駐地代表處核備。（2）一般變更：由總監(jiān)代表處或總監(jiān)委派的駐地代表處負(fù)責(zé)審批，批復(fù)的變更指令報業(yè)主現(xiàn)場辦代表核備。（3）重要變更：由業(yè)主現(xiàn)場辦代表負(fù)責(zé)審批，并報省指核備。（4）重大變更：由省指負(fù)責(zé)審批，變更內(nèi)容的工程造價增加較大，累計項目總造價超出主管部門批復(fù)的概算值，應(yīng)按基本建設(shè)程序報請原行政主管部門審批。2、緊急變更是指施工現(xiàn)場突然發(fā)生的、難以預(yù)料的事件，需要立即做出變更決