鄭西客運(yùn)專線第四標(biāo)段總施組

1鄭州至西安客運(yùn)專線工程實(shí)施性施組織設(shè)計(jì)(全一冊(cè)) 中鐵三局鄭西客運(yùn)專線五公司第一經(jīng)理部二00六年四月21.1編制依據(jù)1.2編制原則1.2.4保證重點(diǎn)，突破難點(diǎn)，質(zhì)量至上的原則。1.2.7優(yōu)化資源配置，實(shí)行動(dòng)態(tài)管理。1.2.8文明施工，保護(hù)環(huán)境，保護(hù)文物。2編制范圍ZXZQ4管段范圍內(nèi)(DK292+765.39～DK303+150,DK278+280~3工程概況一西安。中鐵三局鄭西客運(yùn)專線五公司第一經(jīng)理部管段起止里程為3填方44萬(wàn)方，混凝土11萬(wàn)方，水泥土擠密樁174萬(wàn)延米，柱錘沖擴(kuò)樁(DDC樁)222萬(wàn)延米。主要工程項(xiàng)目有2座特大橋、1座大橋、框架涵9座、立交橋6座、1座渡槽、新靈寶車站。其中，陽(yáng)平河特大橋全長(zhǎng)1419.876米，44個(gè)墩臺(tái)，鉆孔樁531根，樁長(zhǎng)全長(zhǎng)22842米，墩身為圓端型空心墩，最高墩高46.5米；高柏特大橋600.534米，19個(gè)墩臺(tái)，鉆孔樁222根，樁長(zhǎng)全長(zhǎng)11949米，墩身為矩形實(shí)心墩，最高墩高5.5米，稠桑大橋全長(zhǎng)142.48m,5個(gè)墩臺(tái)，鉆孔樁43根，樁長(zhǎng)全長(zhǎng)2313m,墩身為矩形墩，最高墩高20米。路基以挖方為主，并全部進(jìn)行地基加固處理，地基加固處理形式有柱錘沖擴(kuò)本項(xiàng)目合同工期：自2006年3月1日～2008年10月7日，工期31.5個(gè)月。3.2氣象、水文特征3.2.1氣象條件水量573.5毫米，年降水量最多863.4毫米，年降水量最少388.6毫年降水量的30%,7～9月降水量最為集中；暴雨一般出現(xiàn)在夏季，尤以7月份最多；大風(fēng)較少，8級(jí)或8級(jí)以上的大風(fēng)日數(shù)多年平均為6日，多年平均風(fēng)速為2.8米/每秒(2級(jí)風(fēng));年平均最大風(fēng)速3.7米/每秒(3級(jí)風(fēng)),年平均最小風(fēng)速2.1米/每秒(2級(jí)風(fēng))。3.2.2水文特征4沿線水質(zhì)對(duì)砼一般無(wú)侵蝕性。局部受工業(yè)廢水污染，水土具弱~3.3工程地質(zhì)特征3.3.1地層巖性(Q4)松散堆積層，大范圍分布上更新統(tǒng)(Q3)之砂質(zhì)黃土、黏質(zhì)黃土，下伏中更新統(tǒng)(Q2)及下更新統(tǒng)(Q1)之黏質(zhì)黃土、砂及卵礫石3.3.2地質(zhì)條件3.4本工程的特殊性3.5主要工程數(shù)量3.5.1路基工程(含站場(chǎng))3.5.1.1路基土石方：231萬(wàn)方3.5.1.2路基加固：5孔內(nèi)深層強(qiáng)夯樁：2221889m6鋼筋混凝土樁板結(jié)構(gòu)：47562圬工方53.5.2橋梁工程3.5.2.1特大橋：2座/2020.1延長(zhǎng)米；大橋1座/142.48延長(zhǎng)米3.5.2.2移動(dòng)模架造橋機(jī)現(xiàn)澆梁：18孔(32m)3.5.2.3涵洞工程：9座/204.44橫延米3.5.2.4渡槽：1座/62.2橫延米3.5.2.5公路跨線橋：6座/2243頂面平方米3.6主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)最大坡度：12%,困難情況下不宜超過(guò)20%;3.7水、電供應(yīng)、通訊條件3.7.1生產(chǎn)、生活用水3.7.2電力供應(yīng)經(jīng)過(guò)調(diào)查，當(dāng)?shù)仉m然電力資源豐富，但目前線路僅為農(nóng)用供要改建擴(kuò)建網(wǎng)路，增設(shè)變壓器，計(jì)劃利用當(dāng)?shù)仉娋W(wǎng)T接供電。不足部分利用自備發(fā)電機(jī)解決。3.7.3通訊條件64.1施工組織機(jī)構(gòu)室、綜合辦公室等4部2室。4.1.2.2人員配置和素質(zhì)要求1.人員配置要求2.人員素質(zhì)要求74.1.2.3儀器設(shè)備配置4.2施工隊(duì)伍配置4.3臨時(shí)設(shè)施布置方案4.3.1大臨工程布置方案本管段所在區(qū)域公路發(fā)達(dá)，連霍高速公路、國(guó)道310基本與線路4.3.1.3施工用水84.3.1.6造橋機(jī)本管段共設(shè)1座瀝青混合料拌和站。瀝青混合料拌和站設(shè)在4.3.2大臨工程數(shù)量本管段施工新修施工便道6km,改建施工便道4km,便橋6m/1座，4.3.3.2施工通訊94.3.3.3棄土場(chǎng)4.3.3.4材料庫(kù)4.4施工總平面布置4.4.1施工總平面布置圖詳見(jiàn)“新建鐵路鄭州至西安客運(yùn)專線澠池至靈寶段站前工程5.1施工總體方案構(gòu)想5.1.1總體指導(dǎo)思想以合同為依據(jù)，強(qiáng)化企業(yè)的各項(xiàng)管理，充分挖掘各生產(chǎn)要素的潛5.1.2施工總體方案各經(jīng)理部部建立本著立足施工、靠近現(xiàn)場(chǎng)的原則建立，;臨時(shí)工5.1.3施工工期安排本管段工程于2006年3月1日開(kāi)工，于2008年10月7日完成軌下基礎(chǔ)，總工期31.5個(gè)月。5.1.3.1業(yè)主規(guī)定的分階段工期開(kāi)工時(shí)間：2006年3月1日架梁開(kāi)始時(shí)間：2007年3月15日架梁結(jié)束時(shí)間：2008年6月30日軌下基礎(chǔ)完工時(shí)間：2008年10月7日5.1.3.2施工準(zhǔn)備2006年1月23日～2006年2月28日。5.1.3.3路基工程(含站場(chǎng))DK295+731.41、DK303+120～DK303+190)不受架梁限制，按正常路基(1)架梁前預(yù)壓地段2006年3月16日～2006年8月30日(含檢測(cè)時(shí)間);(2)運(yùn)梁通道路基2006年3月16日～2006年8月30日(含檢測(cè)時(shí)間);(3)其他地段2006年3月16日～2007年4月30日；2路堤填筑(1)架梁前預(yù)壓地段2006年9月1日～2006年10月31日；(2)運(yùn)梁通道路基2006年10月1日～2006年11月30日；(3)其他地段2006年9月1日～2007年6月30日；(1)架梁前預(yù)壓地段2006年3月16日～2006年7月31日；(2)運(yùn)梁通道路基2006年3月16日～2006年8月31日；(3)其他地段2006年9月1日～2007年6月30日；4路塹段加固處理(1)架梁前預(yù)壓地段2006年8月1日～2006年10月31日；5預(yù)壓沉降期2007年6月16日～2008年2月29日；6基床表層(1)運(yùn)梁道路基2006年12月1日～2008年7月31日；(2)其他地段2007年5月1日～2008年4月30日；7路基排水及防護(hù)2006年4月1日～2008年10月7日。5.1.3.4橋梁工程本管段橋梁工程施工工期必須滿足架梁工程施工工期要求，同時(shí)在無(wú)碴軌道施工前還必須預(yù)留預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁收縮徐變上拱期，小跨度預(yù)制架設(shè)梁考慮2個(gè)月以上的徐變上拱期，大跨度連續(xù)梁考慮6鉆孔樁：2006.5.1～2006.9.30;承臺(tái)：2006.6.1～2006.10.31;墩臺(tái)身：2006.6.16～2006.11.15;2高柏特大橋鉆孔樁：2006.5.1～2007.5.31;承臺(tái)：2006.6.1～2007.6.30;墩臺(tái)身：2006.7.1～2007.8.31;橋梁下部：2006.4.1～2006.11.30;4制梁工程高柏特大橋18孔梁由造橋機(jī)造梁，工期2007.4.1～2007.12.30。2008年11月14日～2008年11月30日5.1.4施工形象進(jìn)度及網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃5.1.4.1總體進(jìn)度橫道圖5.1.4.2施工進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)圖施工進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)圖5.1.4.2.1關(guān)鍵線路的確定本管段關(guān)鍵線路確定為：施工準(zhǔn)備→盤東隧道工程施工5.1.4.2.2關(guān)鍵工序的確定5.1.5冬、雨季的施工安排根據(jù)本管段所在地域的的氣候特點(diǎn)，以及本管段工程施工范當(dāng)工地室外日平均氣溫連續(xù)5天穩(wěn)定低于+5℃或日最低氣溫在收集當(dāng)?shù)貧庀笈_(tái)(站)歷年氣象資料，設(shè)置工地氣象觀測(cè)點(diǎn)，建5.2.1路基工程5.2.1.1路基工程概況本管段正線長(zhǎng)度10.3雙線公里(含靈寶車站),其中正線路基長(zhǎng)9.6Km,占線路長(zhǎng)度的93%。挖方2314161m3,填改良土418475m3,填級(jí)配柱錘沖擴(kuò)樁5127364m,樁板結(jié)構(gòu)1.56km(55082圬工方)。本管段采用5.2.1.1.1路基工程難點(diǎn)陷性黃土路基、黃土路塹高邊坡、基床處理路基(包含低填淺挖路基泥擠密樁路基、柱錘沖擴(kuò)樁(DDC樁)路基、強(qiáng)夯路基。1地基加固控制2路堤填筑控制3路基工后沉降控制1改移道路路基工程2泥結(jié)碎石路面3瀝青砼路面5.2.1.2路基工程施工方案5.2.1.2.1總體施工方案5.2.1.2.2控制工程施工方案方向運(yùn)架箱梁需通過(guò)新靈寶站(含)以西路基，該段路基地基全部采用擠密樁或柱錘沖擴(kuò)樁處理，路基長(zhǎng)度達(dá)7.5公里，占管段路基施工長(zhǎng)度的49.7%,且在該制存梁場(chǎng)供梁范圍內(nèi)有兩段長(zhǎng)1230m樁板結(jié)構(gòu)5.2.1.2.3施工平面布置方案置合理、施工用水、用電等因素，管段內(nèi)設(shè)置混凝土拌合站1處；級(jí)配碎石、改良土拌合站3處；擋護(hù)小型構(gòu)件與梁場(chǎng)共建；并按合理工5.2.1.2.4土方調(diào)配及填料施工設(shè)計(jì)方案以試驗(yàn)數(shù)據(jù)分析改良土物理性質(zhì)(顆粒級(jí)配、塑限、液限、塑性5.2.1.2.5施工技術(shù)方案深路塹施工做好土方開(kāi)挖與支擋加固工程的有機(jī)結(jié)合和進(jìn)度協(xié)5.2.1.2.6路基沉降變形監(jiān)測(cè)控制方案1路基沉降變形控制方案2路基工后沉降控制方案5.2.1.2.7相關(guān)工程等施工方案5.2.2橋涵工程5.2.2.1橋涵工程概況5.2.2.1.1橋涵工程概況全段正線共新建橋梁2座—2020.41延米，大橋1座/142.48延長(zhǎng)米，占線路總長(zhǎng)的21%,全部為雙線特大橋；新建涵洞9座—204.44橫延米(包含渡槽1座—60.35延長(zhǎng)米);新建跨線橋6座—2243頂面平本管段的鉆孔樁基最大深度為57m,成孔深度為63m。樁徑以φ3雙線整孔簡(jiǎn)支箱梁的制造，高柏特大橋采用移動(dòng)模架造橋機(jī)施5.2.2.2橋涵工程施工組織5.2.2.3施工準(zhǔn)備5.2.2.3.1施工測(cè)量1平面控制網(wǎng)建立施工前，布設(shè)施工測(cè)量平面導(dǎo)線控制網(wǎng)，現(xiàn)場(chǎng)每300米建立一個(gè)2高程控制網(wǎng)建立3施工過(guò)程中定期對(duì)測(cè)量控制網(wǎng)(點(diǎn))定期進(jìn)行閉合校驗(yàn)，保證各5.2.2.3.2施工機(jī)械配備5.2.2.3.3臨時(shí)設(shè)施準(zhǔn)備置拌合站1座。5.2.2.4橋涵工程施工方案5.2.2.4.1下部施工方案1鉆孔樁基礎(chǔ)樁基礎(chǔ)選用旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)(GPF-200和BRM-43.0兩種型號(hào))和旋挖鉆2承臺(tái)基坑采用挖掘機(jī)放坡開(kāi)挖，人工清底(失陷性黃土地基預(yù)留0.05-0.1米高度，夯實(shí)到設(shè)計(jì)標(biāo)高),施工時(shí)根據(jù)邊坡穩(wěn)定情況采取3墩臺(tái)身整個(gè)橋梁墩臺(tái)身計(jì)劃配備20套矩形實(shí)體墩模板，6套圓端形實(shí)體墩模板，6套空心橋墩翻模，8套空心橋墩內(nèi)模，4套空心橋臺(tái)模板。5.2.2.4.2公路跨鐵路立交橋立交橋下部結(jié)構(gòu)鉆孔灌注樁和墩臺(tái)施工同鐵路橋梁鉆孔灌注樁施工。其上部結(jié)構(gòu)預(yù)應(yīng)力鋼筋砼空心板梁預(yù)制及架設(shè)施工方案如下制梁采用35cm高的磚砌底座，頂面抹一層水泥砂漿，并予留穿筋應(yīng)保證各種予埋件、固定架的位置正確，焊接穩(wěn)固。當(dāng)波紋管位置與混凝土利用攪拌站集中拌和，灌注采用泵送入模，機(jī)械搗固，澆注時(shí)采用斜層法從兩端向跨中對(duì)稱澆筑，在跨中合攏，混凝土一次澆筑完成?；炷敛捎冒惭b在側(cè)模上的附著式振動(dòng)器及插入式振動(dòng)器振搗。在梁體錨固區(qū)，加強(qiáng)振搗質(zhì)量，保證混凝土的密實(shí)。澆注混凝土當(dāng)梁體混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求時(shí)方可進(jìn)行張拉。張拉程序?yàn)?初始拉力為10%FK。張拉中壓漿在張拉完畢后盡早進(jìn)行。壓漿前應(yīng)用壓力水沖洗孔道?；覞{在孔道壓漿強(qiáng)度達(dá)到梁體設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%,且不得低于25MPa時(shí)，將梁移至存梁場(chǎng)。空心板梁的架設(shè)，采用拖車運(yùn)梁，吊車架設(shè)，人工配合5.2.2.4.3上部施工方案移動(dòng)模架現(xiàn)澆箱梁安裝墩旁托架及支承臺(tái)車安裝墩旁托架及支承臺(tái)車主梁安裝就位外模系統(tǒng)安裝底側(cè)模板調(diào)整內(nèi)模試拼內(nèi)模系統(tǒng)安裝調(diào)整扎頂板鋼筋、端模安裝砼灌注、養(yǎng)護(hù)安裝前方墩旁托架脫開(kāi)外側(cè)模異型板造橋機(jī)移位造橋機(jī)移開(kāi)就位造橋機(jī)正常施工作業(yè)流除內(nèi)模外將造橋機(jī)整體下放100mm松開(kāi)底模桁架中部連接螺全檢查縱移是否有障礙兩組模架同步向前移動(dòng)安裝內(nèi)模軌道支點(diǎn)初張拉終張拉初張拉終張拉造橋機(jī)落架、脫模1)墩旁托架2)支承臺(tái)車3)主梁托架相互作用的主支點(diǎn)處及有底模桁架處的鋼箱梁內(nèi)腔加有斷面斜4)底模及桁架5)側(cè)模及其支撐準(zhǔn)段，在錨具位置，設(shè)計(jì)有小塊活動(dòng)模板，當(dāng)需要澆筑錨具位置時(shí)，卸出活動(dòng)模板即可。另外，在這個(gè)活動(dòng)模板的端側(cè)位置，還設(shè)計(jì)有因張拉而引起混凝土壓縮的彈性墊板。在混凝土梁張拉受壓時(shí)，以保證6)液壓內(nèi)模板卷筒等組成。操縱手動(dòng)液壓換向閥?？墒箖?nèi)模車沿軌道前后行走，可使油缸及撐桿伸縮，帶動(dòng)五塊內(nèi)模按上側(cè)模、下側(cè)模、頂模的順序依端有變坡，為保持軌道平直，需將軌道墊高。使軌道底部高于變坡段斜面。軌道鋪設(shè)好后需用短鋼筋將軌道墊塊鋼筋與鋼筋籠焊成一體，以保證軌道能處于正確位置。頂模的豎撐桿下端支撐在軌道上，以保7)其它移動(dòng)模架造橋機(jī)還設(shè)有10噸輔助門吊，用于施工中吊裝鋼筋籠等1)造第一孔橋裝底模桁架并連接，將兩邊主梁連成整體，移開(kāi)支承千斤頂使主梁就中鐵三局鄭西客運(yùn)專線五公司第一經(jīng)理部總施組(DK292+765.39～DK303+150)2)造橋機(jī)移位3)模架移位4)繼續(xù)位移5)模架移動(dòng)到位如上圖所示，操縱支承臺(tái)車垂直及水平油缸，使模架到位，調(diào)整側(cè)模；調(diào)整底模；扎鋼筋、布管；鋪小車軌道；內(nèi)模小車將內(nèi)模板逐一拖過(guò)來(lái)；內(nèi)模張開(kāi)并調(diào)整，逐段安裝好內(nèi)模；澆筑箱梁混凝土；養(yǎng)護(hù)、張拉。后澆箱梁的預(yù)拱度要根據(jù)已澆箱梁的實(shí)測(cè)拱度進(jìn)行調(diào)整，5.3.1路基基底處理針對(duì)濕陷性黃土的地質(zhì)條件及分布狀況，施工前對(duì)全線地質(zhì)進(jìn)行減少壓縮(固結(jié))變形。壓縮變形在荷載加上后是一定發(fā)生的(不像濕陷不浸水不發(fā)生),如果量值過(guò)大將會(huì)影響工后沉降。因此濕陷性黃土地基的處理，應(yīng)控制其壓縮變形。采用多種地基處理方法，改變黃土結(jié)構(gòu)，增加黃土密實(shí)度，達(dá)到消除黃土濕陷性的目的；路基施工嚴(yán)格按《客運(yùn)專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》(鐵建設(shè)[2005]160號(hào))控制，并進(jìn)行工后沉降觀測(cè)、分析，達(dá)到無(wú)碴軌道鋪5.3.1.1.1施工前準(zhǔn)備5.3.1.1.2施工設(shè)備孔，排氣孔直徑取25～30cm,以消除夯錘下落中產(chǎn)生的氣墊，確保夯2起重機(jī)械：60噸履帶式起重機(jī)2臺(tái)(起重能力大于夯錘重量的1.5倍),考慮到鋼絲繩的承載力另配加滑輪組起吊夯錘，采用支撐門4推土機(jī)：用TY220型推土機(jī)2臺(tái)回填使用。5.3.1.2水泥土擠密樁0.8m,呈正三角形布置，樁長(zhǎng)有5m～12m等，工程數(shù)量為1316569m采用振動(dòng)沉樁機(jī)沉管成孔；長(zhǎng)樁采用沉管(濕陷性土層范圍內(nèi))與長(zhǎng)螺旋鉆(濕陷性土層以下)聯(lián)合成孔。人工分層回填灰土(水泥土),3試樁：成樁試驗(yàn)地點(diǎn)DK295+500,計(jì)劃試驗(yàn)13根水泥土擠密樁。試樁設(shè)備：長(zhǎng)螺旋鉆機(jī)1臺(tái)、夯錘機(jī)1臺(tái)、振動(dòng)沉管鉆機(jī)1臺(tái)。試樁日期：2006年4月1日～2006年4月12日4施工準(zhǔn)備5.3.1.3柱錘沖擴(kuò)樁(DDC樁)間距從0.9m～1.0m不等，樁長(zhǎng)有15m～19m等，工程數(shù)量為222萬(wàn)延3試樁：成樁試驗(yàn)地點(diǎn)DK295+500,計(jì)劃試驗(yàn)13根水泥土擠密樁。試樁設(shè)備：KBL—400長(zhǎng)螺旋鉆機(jī)1臺(tái)、SX2.0T柱錘沖擴(kuò)機(jī)1臺(tái)。試樁日期：2006年4月1日～2006年4月12日4施工準(zhǔn)備5施工設(shè)備5.3.1.4樁板結(jié)構(gòu)本管段有深厚濕陷性黃土路基三段，分別為DK298+230、DK301+502.73～DK301+982.73、DK302+583.27~DK302+913.27,長(zhǎng)度1.56公里。該地段位于第四系黃土層中，屬黃河水鉆進(jìn)成孔，導(dǎo)管法灌筑孔內(nèi)混凝土的方法進(jìn)行施工。工程數(shù)量為3試樁：成樁試驗(yàn)地點(diǎn)DK298+000,計(jì)劃試驗(yàn)7根板樁。試樁設(shè)備：旋挖鉆機(jī)1臺(tái)、柱錘沖擴(kuò)機(jī)1臺(tái)。試樁日期：2006年4月1日～2006年4月2日4施工準(zhǔn)備5.3.2路堤工程5.3.2.1路堤填筑2施工準(zhǔn)備認(rèn)硫酸鹽含量小于0.8%,有機(jī)質(zhì)含量小于5%,進(jìn)行室內(nèi)石灰改良土3拌合站建設(shè)4施工順序5.3.2.2樁頂石灰改良土夾鋪土工格柵2施工準(zhǔn)備3施工設(shè)備5.3.2.3基床表層級(jí)配碎石填筑1本工程基床表層級(jí)配碎石厚40cm,分二層鋪筑，由下往上壓實(shí)厚度為20cm、20cm,廠拌法拌制混合料。級(jí)配碎石拌和站設(shè)三個(gè)，利工程量為137017立方米。2施工準(zhǔn)備3施工機(jī)械5.3.2.4堆載預(yù)壓施工荷。加荷預(yù)壓時(shí)間由設(shè)計(jì)規(guī)定。待地基平均沉降速率減小到不大于間6～18個(gè)月(至少經(jīng)過(guò)1個(gè)雨季)5.3.3路塹開(kāi)挖2施工準(zhǔn)備5.3.4橋梁施工方案樁基礎(chǔ)選用旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)(GPF-200和BRM-43.0兩種型號(hào)各20臺(tái))和旋挖鉆機(jī)(BG25共4臺(tái))施工為主，另配備18臺(tái)沖擊鉆輔助施工。旋靈寶特大橋樁徑為φ1.25m,平均樁長(zhǎng)57m,孔樁多達(dá)753根，該5.3.4.1.2承臺(tái)開(kāi)挖深度5米左右，機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)和承臺(tái)開(kāi)挖支護(hù)難度大。擬采用鋼5.3.4.1.3墩臺(tái)身5.3.5公跨鐵橋梁施工、涵洞5.3.5.1鉆孔樁施工5.3.5.2樁基系梁施工5.3.5.3墩臺(tái)施工5.3.5.4蓋梁施工5.3.5.6涵洞5.3.7高性能混凝土術(shù)條件》(科技基[2005]101號(hào))的要求進(jìn)行組織施工。積穩(wěn)定性、高抗?jié)B性；能抵抗外界環(huán)境對(duì)混凝土的破壞作用(包括鋼作度等技術(shù)要求外，同時(shí)要滿足抗?jié)B性、抗氯離子滲透性能、抗堿-料總量的0.1%。5.3.7.3.1攪拌和運(yùn)輸差符合下列規(guī)定(按重量計(jì)):膠凝材料(水泥、礦物摻和料等)±1%;高性能混凝土用外加劑±1%;粗、細(xì)骨料±2%;拌合用水±1%。熱溫度不高于70℃,保證混凝土入模溫度在10℃以上。水泥、外加劑直接接觸。向下輸送混凝土?xí)r，管路與垂線的夾角不大于12°,以免5.3.7.3.2澆筑和養(yǎng)護(hù)1澆筑混凝土的入模溫度隨氣溫的變化而調(diào)整，一般不超過(guò)25℃,在炎熱氣候下要采取措施，入模溫度不得超過(guò)30℃;在負(fù)溫條件下，入模當(dāng)晝夜平均氣溫低于5℃或最低氣溫低于-3℃時(shí)，按冬季施工處2養(yǎng)護(hù)的新澆混凝土表面及時(shí)澆水或采用濕麻袋、濕棉氈等進(jìn)行覆蓋養(yǎng)護(hù)?；炷帘砻娴酿B(yǎng)護(hù)水溫度與混凝土表面溫度之間的溫差不得大于制周圍大氣溫度與養(yǎng)護(hù)中混凝土的表面溫度之差不大于20℃,或混凝保濕。通汽升溫前先靜養(yǎng)4小時(shí)(棚溫不低于5℃),即混凝土初凝后再升溫。升溫速度不超過(guò)10℃/h;恒溫養(yǎng)護(hù)期間蒸汽溫度不超過(guò)45℃,定時(shí)測(cè)量溫度，并作好記錄。溫度計(jì)布置在跨中、1/4截面及梁端的雙塊式軌枕塊成型后，在溫度不大于30℃的環(huán)境中靜停3h以上，混凝土升、降溫速度不大于15℃/h,混凝土內(nèi)最高養(yǎng)護(hù)溫度不超過(guò)中：當(dāng)在環(huán)境溫度不大于30℃時(shí)，靜停時(shí)間不少于3h;砼升、度不得大于15℃/h;養(yǎng)生結(jié)束時(shí)軌枕表面最溫度與環(huán)境溫度差不大于15℃;恒溫時(shí)枕心砼溫度不高于55℃,其持續(xù)時(shí)間不超過(guò)6小時(shí)。得75%以上的設(shè)計(jì)強(qiáng)度。4施工階段的質(zhì)量控制5.4施工要素的配備5.4.1勞動(dòng)力組織5.4.1.1勞動(dòng)力組織原則5.4.1.1.1使用勞動(dòng)力原則5.4.1.1.2勞動(dòng)力技能培訓(xùn)5.4.1.2勞動(dòng)力組織計(jì)劃織計(jì)劃及勞動(dòng)力計(jì)劃直方圖”5.4.1.3勞動(dòng)力進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃5.4.1.4特殊季節(jié)勞動(dòng)力保障措施5.4.2施工材料計(jì)劃5.4.2.1材料供應(yīng)原則2把好材料質(zhì)量關(guān)原則5.4.2.2主要工程材料采購(gòu)方式工程所用材料(鋼材、水泥、防水材料、土工材料、防腐材料、錨具、橋梁支座等發(fā)包人認(rèn)為必須招標(biāo)的主要材料)選擇國(guó)內(nèi)質(zhì)量信5.4.2.4.1中粗砂的保證措施5.4.2.4.2碎石的保證措施(DK292+765.39～DK303+150)5.4.3主要機(jī)械設(shè)備計(jì)劃5.4.3.1擬投入的主要施工機(jī)械、設(shè)備7.1施工測(cè)量控制7.1.1施工測(cè)量體系總工程師7.1.2施工測(cè)量的一般要求中線樁聯(lián)測(cè)2個(gè)樁；水準(zhǔn)點(diǎn)聯(lián)測(cè)1個(gè)樁。7.1.3平面控制測(cè)量7.1.3.1建立平面控制網(wǎng)7.1.3.3大橋的平面控制測(cè)量7.1.3.4涵洞、路基及小型附屬工程施工測(cè)量7.1.4高程控制測(cè)量7.2施工試驗(yàn)、檢測(cè)控制7.2.1.1路基沉降觀測(cè)路基沉降變形監(jiān)測(cè)系統(tǒng)路基沉降變形監(jiān)測(cè)系統(tǒng)計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)精密檢測(cè)網(wǎng)、二等水準(zhǔn)觀測(cè)系統(tǒng)智能數(shù)碼型元器件沉降板、坡腳位移邊樁、監(jiān)測(cè)樁樁網(wǎng)結(jié)構(gòu)加筋(土工隔柵)應(yīng)力應(yīng)變監(jiān)測(cè)深厚層地基分層沉降監(jiān)測(cè)基底沉降監(jiān)測(cè)(校核監(jiān)測(cè))路基本體沉降監(jiān)測(cè)路基面沉降監(jiān)測(cè)基底沉降監(jiān)測(cè)度要求1監(jiān)測(cè)斷面設(shè)置沉降變形監(jiān)測(cè)工藝框圖施工準(zhǔn)備沉降觀測(cè)斷面設(shè)置報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)埋設(shè)沉降觀測(cè)設(shè)備沉降觀測(cè)觀測(cè)資料分析信息反饋、指導(dǎo)施工繪制時(shí)間-填高-沉降圖地表沉降觀測(cè)一個(gè)橫斷面布設(shè)3個(gè)觀測(cè)點(diǎn)，在路基面中心及左右兩側(cè)路肩處設(shè)置，采用直徑40mm,長(zhǎng)1.2m鋼釬。深層沉降觀測(cè)一般地段沿線路縱向300m設(shè)一處，軟土、松軟土及濕陷性黃土地基每100m設(shè)一處，深厚濕陷性黃土及深厚松軟土地段每50m一處；地表沉降一般30m一處，松軟土、濕陷性黃土地段20m設(shè)一處，橋路過(guò)渡段設(shè)置沿線路縱向每隔30～50m(滿足設(shè)計(jì)要求)在距坡腳2m處設(shè)置位移邊樁，控制填土速率，控制標(biāo)準(zhǔn)為：路堤中心地面沉降速率小于10mm/d,坡腳水平位移速率小于5m2測(cè)試內(nèi)容及控制標(biāo)準(zhǔn)路基自動(dòng)化監(jiān)測(cè)采用高精度智能沉降儀和水平位移計(jì)，監(jiān)測(cè)路基沉降和水平位移，配合土壓力盒、孔隙水壓計(jì)、柔性位移計(jì)和無(wú)線自路基工后沉降控制要求滿足下表路基工后沉降控制值的要求，橋臺(tái)(涵)與路基過(guò)渡段的沉降差、隧道基礎(chǔ)與洞口外路基的工后沉降差不大于5mm。無(wú)碴軌道路基，路基填筑完成后，至少要有12～18個(gè)月的沉降觀測(cè)和調(diào)整期，經(jīng)系統(tǒng)分析評(píng)估，沉降穩(wěn)定且工后沉降滿足路基工后沉降控制值線路等級(jí)工后沉降年沉降速年不均勻過(guò)渡段差異沉降形成的折角差異沉降錯(cuò)臺(tái)一般地84///有碴532///無(wú)碴軌200km/h以3//23監(jiān)測(cè)元器件及精度要求鄭西客運(yùn)專線變形監(jiān)測(cè)元器件應(yīng)具備抗干擾能力強(qiáng)，數(shù)據(jù)采集誤7.2.1.1.2路基面沉降監(jiān)測(cè)斷面3個(gè)點(diǎn)，采用監(jiān)測(cè)樁(鋼釬樁),路基成形后設(shè)置?；◢弾r全風(fēng)化路塹，淺挖路塹(挖深≤3.0m)分別于路塹中心、兩側(cè)路肩各設(shè)一個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)。每個(gè)監(jiān)測(cè)斷面3個(gè)點(diǎn)，采用監(jiān)測(cè)樁(鋼釬樁),7.2.1.1.3路基本體沉降監(jiān)測(cè)采用高精度智能型單點(diǎn)沉降計(jì)埋設(shè)于線路中心的路基基床表層底當(dāng)?shù)乇頇M坡大于20%時(shí)，于線路中心及較高側(cè)左(或右)線外側(cè)3.1m處分別采用高精度智能型單點(diǎn)沉降計(jì)監(jiān)測(cè)，一個(gè)監(jiān)測(cè)斷面設(shè)2個(gè)7.2.1.1.4基底沉降監(jiān)測(cè)7.2.1.1.5深厚層地基分層沉降監(jiān)測(cè)土層、全風(fēng)化層厚度≥10m(軟土、松軟土厚度大于計(jì)布設(shè)間距2.0-3.0m。每個(gè)監(jiān)測(cè)斷面設(shè)1個(gè)測(cè)孔。路基填筑前，采用技術(shù)參數(shù)指標(biāo)元器件名稱量程靈敏度適用范圍主要特點(diǎn)備注位移監(jiān)測(cè)元件沉降板測(cè)量土體垂直向變形讀數(shù)直觀，對(duì)施工干擾大，精度一般輔助監(jiān)測(cè)元件智能數(shù)碼沉降計(jì)測(cè)量土體垂直向變形數(shù)據(jù)量大，能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)采集和無(wú)級(jí)傳輸主要監(jiān)測(cè)元件智能數(shù)碼分層沉降計(jì)土體分層沉降量測(cè)智能數(shù)碼柔性土工材料的變形測(cè)智能數(shù)碼靜力水平儀沉降差監(jiān)測(cè)智能數(shù)碼多點(diǎn)位移計(jì)分層測(cè)量巖土不同層面的變形應(yīng)力應(yīng)變監(jiān)測(cè)智能弦式數(shù)碼壓力盒支檔結(jié)構(gòu)側(cè)壁的土體的應(yīng)力測(cè)量根據(jù)需要設(shè)置智能弦式數(shù)碼滲壓計(jì)結(jié)構(gòu)滲水壓力或基礎(chǔ)孔隙水壓力測(cè)量智能弦式數(shù)碼錨索計(jì)當(dāng)?shù)乇頇M坡大于20%時(shí)，于線路中心及較高側(cè)或壓縮層較厚側(cè)的左(或右)線外側(cè)3.1m處分別高精度智能型單點(diǎn)沉降計(jì)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，每個(gè)監(jiān)測(cè)斷面設(shè)2個(gè)測(cè)點(diǎn)。7.2.1.1.6軟土、松軟土及濕陷性黃土地基水平位移監(jiān)測(cè)路基施工至設(shè)計(jì)標(biāo)高(有預(yù)壓土方時(shí)至預(yù)壓土方的頂面)后，先持續(xù)監(jiān)測(cè)不少于12個(gè)月時(shí)間，根據(jù)12個(gè)月監(jiān)測(cè)的數(shù)據(jù)，繪制“時(shí)間施。進(jìn)行“監(jiān)測(cè)-評(píng)估-調(diào)整”循環(huán)。三點(diǎn)法(對(duì)數(shù)曲線法)、沉降速率法、星野法及修正雙曲線法等。復(fù)合地基選用沉降速率法、雙曲線法；等載(或超載)排水固結(jié)選用三點(diǎn)法(對(duì)數(shù)曲線法)、雙曲線法。構(gòu)變形控制要求、地質(zhì)條件(層面、節(jié)理、裂隙等巖層結(jié)構(gòu)面和風(fēng)化程度)、地下水發(fā)育狀況、邊坡可能坍塌變形和支護(hù)結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)等因邊坡、風(fēng)化破碎軟硬互(夾)層路塹高邊坡，尤其是存在不利結(jié)構(gòu)面7.2.1.1.10邊坡地表位移監(jiān)測(cè)設(shè)置監(jiān)測(cè)斷面，每個(gè)斷面分別于路塹邊坡的路肩、樁(墻)頂平臺(tái)、于路塹邊坡的樁(墻)頂平臺(tái)(第一級(jí)邊坡平臺(tái))、最高級(jí)邊坡平臺(tái)設(shè)置智能數(shù)碼多點(diǎn)位移計(jì)，邊坡成型后，鉆孔成孔埋置(盡量為水平孔，孔深應(yīng)至穩(wěn)定地層一定深度內(nèi)),每個(gè)工點(diǎn)按設(shè)計(jì)設(shè)置監(jiān)測(cè)斷面，每個(gè)監(jiān)測(cè)斷面1-2個(gè)監(jiān)測(cè)孔。7.2.1.1.11深部位移監(jiān)測(cè)過(guò)25m(存在順層、滑面等不利結(jié)構(gòu)面時(shí)為20m),進(jìn)行深部位移變形監(jiān)測(cè)。邊坡成型后，在邊坡平臺(tái)鉆孔成孔埋置(盡量為豎直孔，孔深應(yīng)至穩(wěn)定地層一定深度內(nèi)),設(shè)置智能數(shù)碼多點(diǎn)位移計(jì)，精確測(cè)量測(cè)斷面1～2個(gè)監(jiān)測(cè)孔。7.2.1.1.12地下水滲流監(jiān)測(cè)用滲壓計(jì)，在監(jiān)測(cè)邊坡段范圍(各工點(diǎn))選取1-2處，埋設(shè)滲流計(jì)進(jìn)7.2.1.1.13加筋(土工格柵)應(yīng)力應(yīng)變監(jiān)測(cè)邊坡(邊坡中部、地面以上2-3m處)的土工格柵設(shè)置智能數(shù)碼柔性位路堤基底鋪土工格柵加筋(特別是低路堤，地基采用樁網(wǎng)結(jié)構(gòu)加固)時(shí)，分別于路堤基底地面的線路中心、左右線中心至坡腳中間點(diǎn)7.2.1.1.14測(cè)量頻度7.2.1.1.15高邊坡監(jiān)測(cè)的設(shè)置原則邊坡的變形監(jiān)測(cè)應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，一般下列2種情況應(yīng)進(jìn)行邊坡7.2.1.1.16邊坡變形的評(píng)估如業(yè)主對(duì)路基沉降觀測(cè)有要求根據(jù)業(yè)主的統(tǒng)一要求埋設(shè)觀測(cè)設(shè)7.2.1.2水泥土擠密樁施工工藝試驗(yàn)中鐵三局鄭西客運(yùn)專線五公司第一經(jīng)理部總施組(DK292+765.39～DK303+150查樁頂標(biāo)高、樁位、樁體質(zhì)量、褥墊層的質(zhì)量。樁孔夯填質(zhì)量檢驗(yàn)：密度與其最大干密度的比值(最小擠密系數(shù))、濕陷系數(shù)和壓縮模量。7.2.1.3柱錘沖擴(kuò)樁(DDC)施工工藝試驗(yàn)7.2.1.4樁板施工工藝試驗(yàn)工中檢查混凝土配合比的計(jì)量、成孔深度直徑，取土樣測(cè)定干密7.2.1.5各種填料攤鋪壓實(shí)工藝試驗(yàn)選試驗(yàn)段200米，路基填方采用機(jī)械填筑，分層平行攤鋪，每層7.2.1.6濕陷性地基處理試驗(yàn)檢測(cè)7.2.1.6.1復(fù)合地基承載力檢測(cè)3鉆芯取樣：按總樁數(shù)的2%進(jìn)行檢測(cè)，采用輕型鉆機(jī)，對(duì)樁體進(jìn)5開(kāi)挖檢查：在成樁28天后將樁體上部(樁頂以下0.5m、1.m、檢測(cè)頻度為每種復(fù)合地基類型2根。復(fù)合、多樁復(fù)合豎向抗壓承載力靜載檢測(cè)數(shù)量在同一條件下不少于37.2.1.6.2水泥土擠密樁1檢測(cè)項(xiàng)目2檢測(cè)設(shè)備或儀器3檢測(cè)方法4檢測(cè)頻率水泥土擠密樁抽樣檢驗(yàn)總樁數(shù)的3%,且每臺(tái)班不少于1根。樁間土沿線路縱向連續(xù)每50m施工單位抽樣檢驗(yàn)3點(diǎn)。平板載荷試驗(yàn)為總樁數(shù)的2%,且每檢驗(yàn)批不少于3根。5檢測(cè)目的7.2.1.6.3柱錘沖擴(kuò)樁1檢測(cè)項(xiàng)目2檢測(cè)設(shè)備或儀器4檢測(cè)頻率于總樁數(shù)量的2%且不少于6組。當(dāng)土質(zhì)復(fù)雜時(shí)加大檢測(cè)數(shù)量；承載檢不少于3點(diǎn)。載荷試驗(yàn)應(yīng)在成樁14天后進(jìn)行；對(duì)濕陷性黃土地基還應(yīng)檢驗(yàn)濕陷性消除情況。隨機(jī)檢測(cè)點(diǎn)不少于總樁數(shù)的2%。5檢測(cè)目的7.2.1.6.4樁板1檢測(cè)項(xiàng)目2檢測(cè)設(shè)備或儀器3檢測(cè)方法4檢測(cè)頻率每根樁在混凝土的澆筑地點(diǎn)隨機(jī)抽樣制作混凝土試件不得小于25檢測(cè)目的7.2.1.6.5路基工程施工檢測(cè)控制見(jiàn)表7-2。7.2.2橋涵工程7.2.2.1鉆孔灌注樁成孔質(zhì)量檢查檢孔器采用鋼筋籠制作，檢孔器用φ8和φ12的鋼筋制作，其外于孔徑的3～4倍(旋轉(zhuǎn)鉆成孔)。其長(zhǎng)度與孔徑的比值選擇，可根據(jù)路基施工檢測(cè)控制表表7-2部工程分項(xiàng)工程檢驗(yàn)批檢測(cè)內(nèi)容檢驗(yàn)方法及設(shè)備、儀器地基處理原地面處理200m或≤200m的單個(gè)工點(diǎn)原地面處理后的外觀。觀察外觀，用坡度尺測(cè)填料應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。檢查合格證、試驗(yàn)報(bào)告，抽驗(yàn)填料。沿線路縱向連續(xù)路的單個(gè)工點(diǎn)換填深度，換填深度范圍內(nèi)的土層應(yīng)挖除干凈，坑底整平。沿線路縱向連續(xù)路的單個(gè)工點(diǎn)采用地基系數(shù)K30、動(dòng)態(tài)變形模量Evd和孔隙率n(或壓實(shí)系數(shù)K)沿線路縱向連續(xù)路的單個(gè)工點(diǎn)堆載預(yù)壓土的填筑速率，加壓量和加壓觀察、水平儀、經(jīng)緯儀并計(jì)算預(yù)壓荷載灰土擠密樁填料應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。檢查合格證、試驗(yàn)報(bào)告，抽驗(yàn)填料。填料的配合比、最優(yōu)含水率。樁孔的直徑和深度?？椎缀粚?shí)后尺量。抽樣檢驗(yàn)總樁數(shù)的孔內(nèi)填料回填夯實(shí)程度。鉆孔取樣，測(cè)定干密×沿線路縱向連續(xù)每鉆孔取樣，測(cè)定干密度?？倶稊?shù)的2%。復(fù)合地基承載力。平板載荷試驗(yàn)柱錘沖擴(kuò)樁DDC樁填料應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。檢查合格證、試驗(yàn)報(bào)告，抽驗(yàn)填料。填料的配合比、最優(yōu)含水率。樁孔的直徑和深度。抽樣檢驗(yàn)總樁數(shù)的孔內(nèi)填料回填夯實(shí)程度。鉆孔取樣，測(cè)定干密度。沿線路縱向連續(xù)每總樁數(shù)的2%。復(fù)合地基承載力。平板載荷試驗(yàn)樁板混凝土應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。檢查合格證、試驗(yàn)報(bào)告，抽驗(yàn)填料。每根樁檢驗(yàn)樁孔的直徑和深度?？椎缀粚?shí)后尺量。每根樁檢驗(yàn)無(wú)損檢測(cè)無(wú)損檢測(cè)儀每根樁檢驗(yàn)單樁承載力靜載試驗(yàn)強(qiáng)夯全部檢驗(yàn)。夯擊點(diǎn)布置，滿夯的搭接。每3000m2抽樣檢驗(yàn)12點(diǎn)地基的承載力和有效加固深度。土工合成材料加筋墊層每10000m2為一批。王工合成材料的抽樣檢驗(yàn)5處。鋪設(shè)層數(shù)、鋪設(shè)方向和連接方法。床以下路堤改良土填筑填料應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。檢查合格證、試驗(yàn)報(bào)告，抽驗(yàn)填料。改良土填筑壓實(shí)程度。采用地基系數(shù)K30、動(dòng)態(tài)變形模量Evd和壓實(shí)系數(shù)K。同一壓實(shí)工作班的單個(gè)壓實(shí)區(qū)段的每一檢測(cè)層，每壓實(shí)層抽樣檢驗(yàn)3處無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度。無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)。加筋土填筑每10000m2為一批。加筋材料的種類、抽樣檢驗(yàn)5處。鋪設(shè)層數(shù)、鋪設(shè)方向和連接方法。路堤邊坡竿尺或坡度尺過(guò)渡段過(guò)渡段基底處理每個(gè)過(guò)渡段抽樣檢驗(yàn)3。壓實(shí)系數(shù)K。每個(gè)過(guò)渡段抽樣檢驗(yàn)3。路堤與路軛過(guò)渡基坑回填抽樣檢驗(yàn)2組?；硬捎没炷脸闃訖z驗(yàn)2點(diǎn)?；硬捎盟槭鼗脖韺右韵录?jí)配碎石填層填料應(yīng)符合設(shè)計(jì)檢查合格證、試驗(yàn)報(bào)每壓實(shí)層抽樣檢驗(yàn)孔隙率各3點(diǎn)，每填高約30cm檢驗(yàn)動(dòng)態(tài)變形模量抽樣檢驗(yàn)地基系數(shù)K30、動(dòng)態(tài)變形模量Evd各2點(diǎn)填層壓實(shí)質(zhì)地基系數(shù)K30、動(dòng)態(tài)變填筑壓實(shí)對(duì)結(jié)構(gòu)基床表層以下過(guò)渡段兩側(cè)及錐體填土兩側(cè)及錐體填料檢查合格證、試驗(yàn)報(bào)每壓實(shí)層抽樣檢驗(yàn)壓實(shí)系數(shù)K(或孔隙率n)3點(diǎn)?；惨韵聝蓚?cè)及每壓實(shí)層抽樣檢驗(yàn)壓實(shí)系數(shù)K(或孔隙率n)3點(diǎn)路堤與路塹過(guò)渡段基床表層以下填土層路塹沿線路縱向每50m單側(cè)邊坡抽樣檢驗(yàn)8點(diǎn)路塹開(kāi)挖邊坡坡吊線尺量計(jì)算或坡度核對(duì)水文地質(zhì)和對(duì)照設(shè)計(jì)文件核對(duì)并基床基床底層檢查合格證、試驗(yàn)報(bào)每壓實(shí)層抽樣檢驗(yàn)壓實(shí)系數(shù)K6點(diǎn)，每100m每填高約90cm抽樣檢驗(yàn)地基系數(shù)K30、動(dòng)態(tài)變形模量Evd4點(diǎn)?；驳讓訅簩?shí)質(zhì)壓實(shí)系數(shù)K、地基系數(shù)K30和動(dòng)態(tài)變形模量Evd。路塹基床底層換尺量、水準(zhǔn)測(cè)基床表層級(jí)配碎石每2000m3抽樣檢驗(yàn)1檢查合格證、試驗(yàn)報(bào)每壓實(shí)層抽樣檢驗(yàn)16點(diǎn)級(jí)配碎石的壓實(shí)地基系數(shù)K30、動(dòng)態(tài)變基床表層瀝青混凝土瀝青混凝土各種檢查合格證、試驗(yàn)報(bào)每臺(tái)拌合機(jī)抽樣檢瀝青混凝土混合按瀝青混凝土技術(shù)條用核子密度儀法檢驗(yàn)6點(diǎn)，每200m用鉆心法檢驗(yàn)2點(diǎn)。瀝青混凝土的壓核子密度儀法基邊坡防護(hù)骨架護(hù)坡防護(hù)檢查合格證、試驗(yàn)報(bào)每100m防護(hù)坡面抽樣檢驗(yàn)3處。漿砌片石骨架護(hù)混凝土預(yù)制塊防護(hù)預(yù)制塊混凝土強(qiáng)度等級(jí)檢查合格證、試驗(yàn)報(bào)告，抽驗(yàn)材料每100m防護(hù)坡面抽樣檢驗(yàn)3處?；炷令A(yù)制塊護(hù)基附屬設(shè)施取、棄土場(chǎng)沉降觀測(cè)沉降觀測(cè)裝置設(shè)基單位工程綜合質(zhì)量評(píng)定單位工程觀感質(zhì)量評(píng)定單位工程觀感質(zhì)量7.2.2.2樁基完成后的質(zhì)量檢測(cè)進(jìn)行樁身完整性測(cè)試(PIT樁身完整性測(cè)試儀)或超聲波檢測(cè)質(zhì)量抽7.4.2施工資料管理辦法專職資料員一名，負(fù)責(zé)工程部(施技科)所有技術(shù)資料和文件的分類、歸檔、完善收發(fā)登記和呈傳閱制度，凡需落實(shí)的事項(xiàng)在文件下發(fā)3測(cè)量資料及文件由各項(xiàng)目部測(cè)量班(組)管理，竣工后交經(jīng)理部分發(fā)和保管，并負(fù)責(zé)與設(shè)計(jì)單位聯(lián)系，辦理有關(guān)設(shè)計(jì)文件收發(fā)登記。8.1質(zhì)量目標(biāo)及質(zhì)量保證體系8.1.1質(zhì)量目標(biāo)8.1.2質(zhì)量保證體系(1)質(zhì)量管理體系方面：(2)質(zhì)量保證措施(1)路基施工質(zhì)量控制改良土填料時(shí)其塑性指數(shù)不宜大于18,做水泥改良土填料時(shí)其塑性指填料種類、改良土外摻料(石灰或水泥)的種類及技術(shù)條件應(yīng)符合設(shè)施工、驗(yàn)收)、四區(qū)段(填土、平整、碾壓、檢測(cè))、八流程(施工準(zhǔn)基床表層施工要分二層填筑，每層施工工藝流程分“四區(qū)段(驗(yàn)收基的試驗(yàn)方法檢驗(yàn)。路基檢測(cè)主要指標(biāo)有：壓實(shí)系數(shù)K(或孔隙率n)、關(guān)鍵工程施工質(zhì)量采取三級(jí)檢測(cè)試驗(yàn)加第三方檢測(cè)評(píng)估工作機(jī)選用灰土擠密樁、碎石擠密樁、強(qiáng)夯及換填和加設(shè)墊層等措施加固。地基處理施工前，加強(qiáng)地質(zhì)核查，同時(shí)先進(jìn)行工藝試驗(yàn)(試樁)經(jīng)試設(shè)備投入，加強(qiáng)沉降觀測(cè)、分析、預(yù)測(cè)，確保地基處理的工程質(zhì)構(gòu)筑物(包括電纜槽、接觸網(wǎng)、聲屏障、綜合接地線、預(yù)埋設(shè)施、信號(hào)電纜過(guò)軌鋼管、防災(zāi)安全監(jiān)控等設(shè)備)多，相關(guān)部分路基質(zhì)量控制堤中心進(jìn)行路基頂面沉降觀測(cè)、堤頂沉降觀測(cè)、路堤分層沉降觀測(cè)。加強(qiáng)施工過(guò)程中的沉降觀測(cè)(觀測(cè)斷面的布置、觀測(cè)精度與頻次路基施工至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，先持續(xù)監(jiān)測(cè)不少于6個(gè)月的時(shí)間，根據(jù)(2)橋梁工程施工質(zhì)量控制措施及時(shí)向孔內(nèi)補(bǔ)水或泥漿，保持孔內(nèi)水頭高度和泥漿比重及粘度，起、橋梁預(yù)制。大截面箱梁采用現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制生產(chǎn)，按100年使用要求設(shè)8.1.4冬雨季施工保證措施水灰比控制在0.45～0.55,坍落度控制在14～16cm。根據(jù)熱工計(jì)算確定混凝土拌和物的溫度，出機(jī)溫度不低于15℃,經(jīng)運(yùn)輸、泵送入模使溫度較低時(shí)控制軌道板脫模時(shí)的板面溫度與外界溫度差，不得超過(guò)8.2安全目標(biāo)及安全保證措施8.2.1安全目標(biāo)(2)無(wú)條件地服從監(jiān)理單位依據(jù)《鐵路建設(shè)工程監(jiān)理規(guī)范》(4)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)人員安全和主要施工機(jī)械辦理保險(xiǎn)。(5)本工程安全技術(shù)規(guī)程執(zhí)行TB10401.1-2003。(6)特殊工種人員持證上崗，并按規(guī)定穿戴防護(hù)用品。8.2.3安全保證體系8.2.4.1組織保證措施8.2.4.2管理保證措施8.2.4.2.1制度保證措施(7)安全應(yīng)急預(yù)案(管理)制度。1)安全生產(chǎn)責(zé)任制2)安全教育培訓(xùn)制度3)特殊工種持證上崗作業(yè)制度4)安全施工方案審批制度5)安全防護(hù)制度6)安全技術(shù)交底制度7)安全檢查和獎(jiǎng)罰制度8)安全評(píng)比制度班組在班前要進(jìn)行上崗交底、上崗檢查、上崗記錄的“三上崗”9)機(jī)械設(shè)備安全管理制度逐級(jí)簽定設(shè)備管理合同制度：經(jīng)理部與經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)及設(shè)備主10)其他安全管理制度8.2.4.2.2專項(xiàng)安全管理措施(1)加強(qiáng)對(duì)員工的安全教育，增強(qiáng)安全意識(shí)，提高防范能力。(5)對(duì)各工程隊(duì)簽定安全協(xié)議，實(shí)行安全風(fēng)險(xiǎn)(6)施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置醒目的安全警示標(biāo)志和可靠的防護(hù)設(shè)(7)所有作業(yè)人員崗前不許飲酒，酒后不準(zhǔn)上崗。(8)加強(qiáng)對(duì)員工的勞動(dòng)保護(hù)，配齊配足個(gè)人勞2施工用電安全管理措施(1)臨時(shí)用電必須符合部頒標(biāo)準(zhǔn)和當(dāng)?shù)毓╇娋值挠?3)低壓架空線必須采用絕緣銅線或鋁線，架空線必須設(shè)在專用(5)移動(dòng)的電氣設(shè)備的供電線，使用橡膠套電纜。(6)電纜線路采用“三相五線”接線方式，電(7)使用自備電源或與外電線路共用同一供電(8)移動(dòng)式發(fā)電機(jī)供電的用電設(shè)備，其金屬外殼或(10)各種型號(hào)的電動(dòng)設(shè)備按使用說(shuō)明書的規(guī)定接地或接零。傳(11)維修、組裝和拆卸電動(dòng)設(shè)備時(shí)，斷電掛牌，防止其他人私(12)現(xiàn)場(chǎng)的配電箱堅(jiān)固、完整、嚴(yán)密，有門、有鎖、有防雨裝置，同一配電箱超過(guò)3個(gè)開(kāi)關(guān)時(shí)，設(shè)總開(kāi)關(guān)，熔絲及熱元件，按技術(shù)(14)變壓器設(shè)接地保護(hù)裝置，其接地電阻不大于4Ω,變壓器設(shè)(1)消除一切可能造成火災(zāi)、爆炸事故的根源，嚴(yán)格火源、易燃(5)使用鋼絲繩的機(jī)械，在運(yùn)轉(zhuǎn)中嚴(yán)禁用手套或其他物件接觸鋼(7)加強(qiáng)車勤人員安全教育，定期進(jìn)行施工安全知(11)汽車駕駛員自覺(jué)遵守交通規(guī)則，同時(shí)注意車輛維修保養(yǎng)，進(jìn)行安裝，并符合有關(guān)安全規(guī)程的規(guī)定。高空作業(yè)超過(guò)3米以上者必上下，在通道處(或平臺(tái))應(yīng)設(shè)置圍欄。高空作業(yè)與地面聯(lián)系，應(yīng)由(1)設(shè)立氣象汛情預(yù)報(bào)站，負(fù)責(zé)每天與當(dāng)?shù)貧庀蟆⑺挠嘘P(guān)部門(2)合理安排工序，防止汛期洪水影響施工安全。8.2.4.3經(jīng)濟(jì)保證措施8.2.4.4技術(shù)保證措施8.2.4.4.1路基及附屬工程(2)在施工便道間的交叉口、與公路的交叉口，設(shè)立標(biāo)志。(3)施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)立安全警示標(biāo)志，危險(xiǎn)地區(qū)必(5)非機(jī)械操作人員不得爬乘挖掘機(jī)、裝載機(jī)、翻斗車等土方施(7)進(jìn)行邊坡防護(hù)作業(yè)時(shí)，應(yīng)自上而下進(jìn)行并搭設(shè)牢固的作業(yè)平(8)強(qiáng)夯施工安全措施(9)灰土(水泥)擠密樁施工安全措施(10)路塹施工安全措施8.2.4.4.2橋涵工程1鉆孔樁基施工安全措施2預(yù)制場(chǎng)作業(yè)安全措施(1)起移、吊裝預(yù)制梁(2)裝料車在工地與吊機(jī)交會(huì)時(shí)，料車要減速(3)裝拆模板一定要在起重工經(jīng)理下小心進(jìn)(4)澆筑混凝土?xí)r，工作平臺(tái)要平衡。(5)預(yù)應(yīng)力施工時(shí)，嚴(yán)禁人員正對(duì)張拉設(shè)備、鋼絞線和錨具。3箱梁架設(shè)安全措施(3)作業(yè)過(guò)程禁止串崗、擅離職守。(6)機(jī)組人員應(yīng)保持相對(duì)穩(wěn)定。(7)禁止與工作無(wú)關(guān)的人員進(jìn)入起吊、架梁現(xiàn)場(chǎng)，禁止在架(8)禁止對(duì)起吊運(yùn)行程序進(jìn)行更改，禁止隨意改變或調(diào)整安全設(shè)(9)禁止在超過(guò)說(shuō)明書規(guī)定的氣候條件、照明條件下作業(yè)。(10)對(duì)吊具、鋼絲繩、制動(dòng)裝置、限位開(kāi)關(guān)等重要安全設(shè)備由4連續(xù)梁支架現(xiàn)澆施工安全措施(1)制定詳細(xì)的專項(xiàng)安全措施。(2)支架現(xiàn)澆所用設(shè)備必須進(jìn)行詳細(xì)的應(yīng)力驗(yàn)算，以保證正常安(3)任何高空施工人員必須佩帶安全帶。(5)施工過(guò)程中必須有專職安全員在現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督施工。(7)施工過(guò)程中禁止向橋下拋擲物體。(7)運(yùn)梁節(jié)時(shí)4個(gè)移梁小車頂面要墊20mm厚的橡膠墊板，以減少(10)張拉現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)設(shè)有明顯標(biāo)記，嚴(yán)禁非工作人員進(jìn)場(chǎng)，張拉時(shí)頂面夾角不得小于60°,否則及時(shí)調(diào)整滑車位置。下托梁打開(kāi)或閉合(13)支架滑移拖拉過(guò)程中，組織工作要嚴(yán)密，做到統(tǒng)一經(jīng)理，(14)不論哪一個(gè)施工環(huán)節(jié)，工具使用后要放進(jìn)工具箱，螺栓擰(16)停工期間加強(qiáng)看守，非管理、責(zé)任人員、修理人員，一般8.2.5.1應(yīng)急工作程序判斷事故等級(jí)，速報(bào)上級(jí)組織協(xié)調(diào)有關(guān)部門采取控制措施4小時(shí)之內(nèi)反饋集團(tuán)公司48小時(shí)之內(nèi)立即報(bào)告經(jīng)理部處理完畢完成圖8-6應(yīng)急工作程序8.2.5.3突發(fā)火災(zāi)應(yīng)急救援預(yù)案8.3工期目標(biāo)及工期保證措施根據(jù)合同文件要求，總工期個(gè)月，計(jì)劃工期總工期個(gè)月，較合同工期提前個(gè)月，安排如下：開(kāi)工日期：2006年1月23日；竣工日期：2008年10月7日；8.3.1工期保證管理機(jī)構(gòu)及體系第一副組長(zhǎng)：第一副經(jīng)理副組長(zhǎng)：總工程師副組長(zhǎng)：副經(jīng)理綜合辦公室主任安全質(zhì)量部部長(zhǎng)工程技術(shù)部部長(zhǎng)計(jì)劃財(cái)務(wù)部部長(zhǎng)圖8-7保證工期領(lǐng)導(dǎo)小組組織機(jī)構(gòu)框圖8.3.1.2加強(qiáng)教育，提高認(rèn)識(shí)8.3.1.3抓緊抓好施工準(zhǔn)備工作，做到“三快”“三快”,即進(jìn)場(chǎng)快、安家快、開(kāi)工快，抓住有利施工季節(jié)，實(shí)現(xiàn)施8.3.2確保工期的管理措施~DK303+150)組織組織保證管理保證技術(shù)保證經(jīng)濟(jì)保證加強(qiáng)教育，提高認(rèn)識(shí)現(xiàn)場(chǎng)科學(xué)組織，加強(qiáng)工序銜接工工期保證體系實(shí)實(shí)現(xiàn)工期目標(biāo)確保施工順利進(jìn)行提高工效獎(jiǎng)罰兌現(xiàn)外聘專家，解決重大技術(shù)問(wèn)題開(kāi)展生產(chǎn)競(jìng)賽，掀起施工高潮設(shè)備、物資、資金保障編制完善的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)指導(dǎo)施工藝方法和機(jī)械設(shè)備，提高施工效率夜間施工保證工期獎(jiǎng)勵(lì)基金制度及工期包保責(zé)任制度圖8-8工期保證體系框圖~DK303+150)8.3.2.3實(shí)行施工進(jìn)度快報(bào)制度，及時(shí)了解進(jìn)展情況實(shí)行施工進(jìn)度快報(bào)制度，堅(jiān)持每天報(bào)一次各工序的進(jìn)展情8.3.2.4外聘專家，解決重大技術(shù)問(wèn)題8.3.2.5積極開(kāi)展推廣先進(jìn)，提高施工效率8.3.2.7加強(qiáng)質(zhì)量、安全、環(huán)保控制，以保證工期中鐵三局鄭西客運(yùn)專線五公司第一經(jīng)理部總施組(DK292+765.39~8.3.2.8設(shè)備、物資、資金保障8.3.3確保工期的技術(shù)措施8.3.3.1科學(xué)編制施工計(jì)劃8.3.3.2.2做好工藝銜接，保證路基預(yù)壓時(shí)間中鐵三局鄭西客運(yùn)專線五公司第一經(jīng)理部總施組(DK292+765.39~8.3.3.2.3做好施工設(shè)備的組織工作為保證路基的預(yù)壓期，路基工程的總時(shí)間只有9個(gè)月，期間經(jīng)過(guò)2個(gè)月的雨季，考慮其他干擾有效施工時(shí)間不足7個(gè)月，工8.3.3.2.4提前做好取土場(chǎng)土源含水量的測(cè)定、調(diào)整最佳含水量偏低4～5個(gè)百分點(diǎn)。在路基工程開(kāi)工前，需對(duì)各段8.3.3.3橋涵工程施工8.3.3.3.1提前安排各類高性能混凝土的試配工作8.3.3.3.2橋涵施工其他技術(shù)準(zhǔn)備(1)由工程管理部組織施工人員，詳細(xì)審核施工圖，在施(2)各類基礎(chǔ)施工開(kāi)挖前，選擇代表性的地段，利用地質(zhì)中鐵三局鄭西客運(yùn)專線五公司第一經(jīng)理部總施組(DK292+765.39~(4)鉆孔樁施工采用性能良好、足量的旋挖鉆機(jī)，提高工(7)由于橋梁工程需用的材料量較大，且使用時(shí)間比較集8.3.3.6保證箱梁架設(shè)工期的措施(1)提前委派人員到架橋機(jī)設(shè)備生產(chǎn)廠家接受操作培訓(xùn)，(2)提前作好架梁準(zhǔn)備，準(zhǔn)備足夠的臨時(shí)支撐用千斤頂，(3)按照計(jì)劃時(shí)間完成運(yùn)梁通道上各種構(gòu)筑物的施工，盡(4)做好機(jī)械設(shè)備的保養(yǎng)工作，保證設(shè)備的出勤率。8.3.3.7夜間施工保證工程措施~DK303+150)(1)建立夜間值班制度，做好周密的組織和技術(shù)交底，配(2)夜間施工設(shè)立專職巡視、現(xiàn)場(chǎng)檢查人員，安排領(lǐng)導(dǎo)跟(3)嚴(yán)格隱蔽工程檢查簽證制度，夜間必須進(jìn)行隱蔽工程(4)做好夜間施工安全防護(hù)，在作業(yè)地點(diǎn)附近設(shè)置警示標(biāo)(6)夜間嚴(yán)禁進(jìn)行搭、拆支架等危險(xiǎn)作業(yè)，以確保安全。8.3.4確保工期的經(jīng)濟(jì)措施8.3.5確保工期的應(yīng)急預(yù)案1建立一定規(guī)模的材料廠，儲(chǔ)備一定數(shù)量的施工材料和防中鐵三局鄭西客運(yùn)專線五公司第一經(jīng)理部總施組(DK292+765.39~糾紛等),除了緊緊依靠地方政府的支持以外，加強(qiáng)與他們的聯(lián)拆遷、變更設(shè)計(jì)、洪水等),除了內(nèi)部調(diào)整施工進(jìn)度計(jì)劃及增加8.3.6工程進(jìn)度的監(jiān)控方法8.3.6.1關(guān)鍵線路網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控法各個(gè)階段結(jié)束(月末、季末、一個(gè)工程階段結(jié)束)后，評(píng)定項(xiàng)目8.3.6.2形象進(jìn)度監(jiān)控法8.3.6.3單項(xiàng)進(jìn)度指標(biāo)監(jiān)控法根據(jù)形象進(jìn)度擬定出單項(xiàng)進(jìn)度指標(biāo)，確?？偣て谀繕?biāo)的實(shí)8.4施工環(huán)保、水保目標(biāo)及保護(hù)措施8.4.1施工環(huán)保、水保目標(biāo)中鐵三局鄭西客運(yùn)專線五公司第一經(jīng)理部總施組(DK292+765.39~8.4.2施工環(huán)保、水土保持保證體系及管理機(jī)構(gòu)8.4.3施工環(huán)保、水土保持措施(1)經(jīng)過(guò)黃河濕地國(guó)家級(jí)自然保護(hù)區(qū)時(shí)進(jìn)一步優(yōu)化施工設(shè)(2)合理設(shè)置取棄土場(chǎng)，并適當(dāng)集中，強(qiáng)化工程水土保持(3)做好當(dāng)?shù)厮牡刭|(zhì)資料調(diào)查，對(duì)涌水隧道實(shí)施環(huán)境監(jiān)(4)對(duì)線路兩側(cè)超標(biāo)的噪聲敏感建筑物，區(qū)別不同情況，中鐵三局鄭西客運(yùn)專線五公司第一經(jīng)理部總施組(DK292+765.39~(5)新靈寶站污水經(jīng)厭氧生物濾池處理達(dá)標(biāo)后排放。(6)優(yōu)化橋梁的設(shè)計(jì)方案并采取先進(jìn)的施工工藝，橋面要(7)選用低噪聲施工機(jī)械設(shè)備，施工場(chǎng)地遠(yuǎn)離環(huán)境敏感目(8)完善環(huán)境保護(hù)計(jì)劃，進(jìn)一步細(xì)化并落實(shí)各項(xiàng)環(huán)境保護(hù)(9)嚴(yán)格執(zhí)行配套建設(shè)的環(huán)境保護(hù)設(shè)施與主體工程同時(shí)設(shè)(1)遵守國(guó)家和河南省有關(guān)環(huán)境保護(hù)、控制環(huán)境污染的規(guī)(2)臨時(shí)生產(chǎn)生活設(shè)施、施工便道的設(shè)置，必須按照先設(shè)(3)在自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)施工，應(yīng)嚴(yán)格遵守《鄭西中鐵三局鄭西客運(yùn)專線五公司第一經(jīng)理部總施組(DK292+765.39~(4)在居民集中居住區(qū)和靠近學(xué)校、醫(yī)院等環(huán)境敏感區(qū)，(5)為減少施工作業(yè)產(chǎn)生的揚(yáng)塵，應(yīng)對(duì)人口稠密地區(qū)的施(6)易于引