物理人教版必修1（浙江專用）答案

答案全解全析

第一章運(yùn)動(dòng)的描述

第一章.1質(zhì)點(diǎn)參考系和坐標(biāo)系

知識(shí)清單

一、①質(zhì)量②形狀③大小

二、①不動(dòng)②不同

三、①位置的變化②原點(diǎn)③單位長(zhǎng)度

鏈接選考

1.D若甲船運(yùn)動(dòng)，乙船不動(dòng),或甲船不動(dòng)，乙船運(yùn)動(dòng)，甲船上的小李都可以看到乙船駛過(guò)并漸漸

遠(yuǎn)去，則A、B可能發(fā)生。若甲船運(yùn)動(dòng)，乙船運(yùn)動(dòng)，當(dāng)甲船、乙船運(yùn)動(dòng)方向不同時(shí)，甲船上的小李

就可以看到乙船駛過(guò)并漸漸遠(yuǎn)去，則C可能發(fā)生。站在岸邊的小張相對(duì)于地球靜止不動(dòng),故甲、

乙兩船相對(duì)于小張的運(yùn)動(dòng)情況應(yīng)不同,所以小張不可能同時(shí)看到甲、乙兩船都靜止不動(dòng)，故D符

合題意。

2.AB人之所以看到井會(huì)被吹到墻外去，說(shuō)明說(shuō)這句話的人是以墻或者風(fēng)為參考系的;如果以人

為參考系，井相對(duì)于人的位置沒(méi)有發(fā)生變化，所以井是靜止的。故選A、B。

基礎(chǔ)過(guò)關(guān)

1.A馬拉松比賽時(shí)，由于路程長(zhǎng)，運(yùn)動(dòng)員的大小、形狀可以忽略，可以看做質(zhì)點(diǎn)，故A正確;跳水

時(shí),人們要關(guān)注運(yùn)動(dòng)員的動(dòng)作,故運(yùn)動(dòng)員的大小、形狀不能忽略,不能看做質(zhì)點(diǎn)，故B錯(cuò)誤;擊劍

時(shí)要注意運(yùn)動(dòng)員的肢體動(dòng)作,不能看做質(zhì)點(diǎn)，故C錯(cuò)誤;體操中主要根據(jù)運(yùn)動(dòng)員的肢體動(dòng)作評(píng)分，

不能忽略大小和形狀,不能看做質(zhì)點(diǎn)，故D錯(cuò)誤。

2.C質(zhì)量很小、體積很小的物體不一定能看成質(zhì)點(diǎn)，如原子的質(zhì)量和體積都很小，在研究原子

內(nèi)部結(jié)構(gòu)的時(shí)候是不能看成質(zhì)點(diǎn)的，所以A、B錯(cuò)誤;物體的形狀和大小在所研究的問(wèn)題中可以

忽略時(shí),物體就能看成質(zhì)點(diǎn),所以只要物體的尺寸跟物體間距離相比甚小時(shí),就可以看成質(zhì)點(diǎn),所

以C正確;能否看成質(zhì)點(diǎn)與物體的速度無(wú)關(guān),所以D錯(cuò)誤。

3.D窗外的樹(shù)木是被研究的物體,樹(shù)木是運(yùn)動(dòng)的，火車（或乘客）和樹(shù)木之間發(fā)生相對(duì)位置的改

變，所以樹(shù)木運(yùn)動(dòng)是以火車（或乘客）為參考系的。

4.C地球在公轉(zhuǎn)是選擇太陽(yáng)為參考系;而太陽(yáng)早晨從東方升起，傍晚從西方落下是我們選擇了

地球?yàn)閰⒖枷怠?/p>

5.A樓頂上的紅旗向右飄,這是風(fēng)吹的結(jié)果,直升機(jī)上懸掛的國(guó)旅飄的方向相反,說(shuō)明懸掛國(guó)旗

的直升機(jī)一定是運(yùn)動(dòng)的，選項(xiàng)A正確,B錯(cuò)誤;組成“70”圖形的直升機(jī)，如果以“7”中的直升機(jī)

為參考系，“0”中的直升機(jī)是靜止的，選項(xiàng)C錯(cuò)誤;如果以人民大會(huì)堂為參考系，組成“70”的

直升機(jī)是運(yùn)動(dòng)的，選項(xiàng)D錯(cuò)誤。

6.B根據(jù)題意建立如圖所示的坐標(biāo)系,A點(diǎn)為拋出點(diǎn),坐標(biāo)為-2m,B點(diǎn)為坐標(biāo)原點(diǎn),D點(diǎn)為落地

點(diǎn),坐標(biāo)為2m,C點(diǎn)為接住點(diǎn),坐標(biāo)為1叫所以選項(xiàng)B正確。

A-2

--1

R-c

d0

7.B本題中建立了直線坐標(biāo)系,選井口處為坐標(biāo)原點(diǎn),豎直向上為正方向，則水桶在水面處和最

后位置的坐標(biāo)分別為-4叫1mo

8.答案-2m

解析根據(jù)題意可知,人先向南運(yùn)動(dòng)8m,又向北運(yùn)動(dòng)10m,以A地為坐標(biāo)原點(diǎn),則C地的坐標(biāo)為

~2nio

三年模擬

1.D只要物體的形狀和大小對(duì)研究的問(wèn)題沒(méi)有影響或者影響可以忽略不計(jì)時(shí),物體就可以看做

質(zhì)點(diǎn)。研究擊球瞬間球的形變時(shí)不可以忽略球的大小及形狀，故A錯(cuò)誤。研究球的飛行路線時(shí)，

可以忽略球的自身大小，因此可以看做質(zhì)點(diǎn)，故B錯(cuò)誤。研究球飛行時(shí)的旋轉(zhuǎn)時(shí),其大小和形狀

若忽略了，也就沒(méi)有了旋轉(zhuǎn),故不能看做質(zhì)點(diǎn)，故C錯(cuò)誤。研究球在空中飛行的時(shí)間時(shí)，球的大小

和形狀可以忽略,可把球看做質(zhì)點(diǎn),故D正確。

2.A以某飛機(jī)為參考系，其他飛機(jī)是靜止的，故A正確。以飛行員為參考系，廣場(chǎng)上的觀眾是運(yùn)

動(dòng)的，故B錯(cuò)誤。以某飛行員為參考系，其他飛行員是靜止的，故C錯(cuò)誤。以廣場(chǎng)上的觀眾為參

考系，飛機(jī)不是做豎直運(yùn)動(dòng)的，故D錯(cuò)誤。

3.D由煙的偏向可知風(fēng)向左吹，甲車上的旗子向左偏,則甲車可能靜止,也可能向右運(yùn)動(dòng),還可

能向左運(yùn)動(dòng)，但是向左運(yùn)動(dòng)時(shí)速度小于風(fēng)的速度。乙車上的旗子向右偏，故乙車一定向左運(yùn)動(dòng)且

速度大于風(fēng)速。故A、B、C錯(cuò)誤,D正確。

4.D選地面為參考系,受油機(jī)是運(yùn)動(dòng)的，故A錯(cuò)誤;選地面為參考系,加油機(jī)是運(yùn)動(dòng)的,故B錯(cuò)誤;

加油機(jī)與接受加油的受油機(jī)在空中以同樣的速度沿同一方向水平飛行,選加油機(jī)為參考系,受油

機(jī)是靜止的，故C錯(cuò)誤,D正確。

第一章.2時(shí)間和位移

知識(shí)清單

一、①瞬間②線段

二、①運(yùn)動(dòng)軌跡②位置變化

三、①方向②算術(shù)加減法則

四、①x2-Xi

鏈接選考

1.D小球運(yùn)動(dòng)的起點(diǎn)在A,末點(diǎn)在B,由題圖可知AB的長(zhǎng)度為3m因此其位移大小為3m;路程

為小球經(jīng)過(guò)的軌跡長(zhǎng)度，由題意可知，路程為7叫故A、B、C錯(cuò)誤,D正確。

2.B某質(zhì)點(diǎn)向東運(yùn)動(dòng)12叫又向西運(yùn)動(dòng)20m,則質(zhì)點(diǎn)向西運(yùn)動(dòng)了8m。又向北運(yùn)動(dòng)6叫則質(zhì)點(diǎn)

運(yùn)動(dòng)的位移x=，82+62m=10m,運(yùn)動(dòng)的路程為s=(12+20+6)m=38m。

3.A由題意可知，出租車返回出發(fā)地，故位移為零；由圖可知，汽車經(jīng)過(guò)的路程為6.3km。

基礎(chǔ)過(guò)關(guān)

1.C關(guān)于時(shí)刻和時(shí)間間隔,一定要抓住最主要的問(wèn)題,時(shí)刻對(duì)應(yīng)時(shí)間軸上的一個(gè)點(diǎn),而時(shí)間間隔

則對(duì)應(yīng)時(shí)間軸上的段線段，即一段時(shí)間。A選項(xiàng)中“10:00時(shí)整”、B選項(xiàng)中“10:23”都對(duì)應(yīng)

時(shí)間軸上的一個(gè)點(diǎn),是時(shí)刻;而C選項(xiàng)中的“70分鐘左右”指的是閱兵所經(jīng)歷的時(shí)間,它對(duì)應(yīng)時(shí)

間軸上的一段線段,即時(shí)間間隔;在D選項(xiàng)中的“70”既不是時(shí)刻也不是時(shí)間間隔，因此C正確。

2.B畫時(shí)間軸如圖所示,5s時(shí)指的是5s末這一時(shí)刻,5s內(nèi)指的是前5s這一段時(shí)間,第5s

內(nèi)指的是在4s末到5s末這1s的時(shí)間,前1s末和后1s初是同一時(shí)刻,故第4s末和第5

s初是同一時(shí)刻。

3.C物體做圓周運(yùn)動(dòng),恰好回到出發(fā)點(diǎn)的時(shí)候,物體的位移為零，但是速度不為零,所以A正確；

只要物體運(yùn)動(dòng),物體的路程就不會(huì)為零,當(dāng)物體的路程為零時(shí)，說(shuō)明該物體一定是靜止的,所以B

正確；只有在單向直線運(yùn)動(dòng)中，質(zhì)點(diǎn)位移的大小才等于其路程，所以C錯(cuò)誤;在曲線運(yùn)動(dòng)中，物體

位移的大小為直線的長(zhǎng)度,路程為曲線的長(zhǎng)度,所以質(zhì)點(diǎn)位移的大小一定小于其路程,所以D正

確。本題選錯(cuò)誤的，故選C。

4.AD由題意可知,400m、800m的比賽中，起點(diǎn)和終點(diǎn)相同,所以在400m、800m的比賽中位

移的大小是零;而在100m的比賽中，做的是直線運(yùn)動(dòng)，位移的大小就是100%所以甲的位移為

100%乙和丙的位移是零。路程是指物體所經(jīng)過(guò)的路徑的長(zhǎng)度，所以在800400m、100m

的比賽中，路程最大的是800m,故丙的路程最大。故B、C錯(cuò)誤,A、D正確。

5.答案200m400m

解析解法一:隊(duì)伍長(zhǎng)度用線段AB表示,通信兵的運(yùn)動(dòng)如圖所示,通信兵的起始位置和終止位置

都是隊(duì)伍尾部，所以位移大小為200mo通信兵由隊(duì)首返同隊(duì)尾時(shí)，由圖可知，他的路程為100m,

所以總路程為400mo

解法二:通信兵由隊(duì)尾出發(fā),最后又回到隊(duì)尾,因此他與隊(duì)尾士兵前進(jìn)的位移相同,而隊(duì)伍中

每個(gè)士兵前進(jìn)的位移都與整個(gè)隊(duì)伍前進(jìn)的位移相同，故通信兵的位移為200mo又由于通信兵先

是前進(jìn)了300m,又折回到離出發(fā)點(diǎn)200m處,故其總路程為400m。

6.D標(biāo)量是只有大小沒(méi)有方向的物理量，矢量是指既有大小又有方向的物理量。質(zhì)量、溫度、

時(shí)間都是標(biāo)量,位移是矢量,故選Do

7.D比較矢量的大小時(shí),不用看正負(fù)號(hào)，位移-5m大于-3m,故A錯(cuò)。既有大小又有方向的物理

量不一定是矢量,如電流，因?yàn)殡娏鬟\(yùn)算時(shí)遵守算術(shù)運(yùn)算法則,所以電流是標(biāo)量,故B錯(cuò)誤。矢量

和標(biāo)量的根本區(qū)別在于運(yùn)算法則不同,標(biāo)量運(yùn)算遵守代數(shù)加減法則,矢量相加的法則與此不同，

故C錯(cuò)誤,D正確。故選Do

8.D小球從距地面3m高處落下,下落到離地面1m處被接住,則小球的運(yùn)動(dòng)軌跡長(zhǎng)度為3m-1

m=2叫故A錯(cuò)誤,B錯(cuò)誤。小球從距地面3m高處落下,下落到離地面1m處被接住，初、末位置

的高度差為3m-1m=2m,故位移大小為2叫故C錯(cuò)誤,D正確。故選D。

9.答案見(jiàn)解析

解析位移等于坐標(biāo)的變化量，三個(gè)過(guò)程的位移分別為：

從A到B時(shí)1尸XTXFTOm-5m=-15m

從B到C時(shí)12=X(-XB=-2m-(-10m)=8m

從A到C時(shí)h=x「xF-2m-5m=-7m

正號(hào)表示位移的方向與x軸的方向相同，負(fù)號(hào)表示位移的方向與x軸的方向相反。

三年模擬

1.B坐標(biāo)軸的正方向向西，則位置在坐標(biāo)原點(diǎn)以東為負(fù),在坐標(biāo)原點(diǎn)以西為正,彩車最初在原點(diǎn)

以東且距原點(diǎn)3km處,所以最初位置是-3km,同理最終位置是2km,故B正確。

2.C1秒是一段時(shí)間間隔，這段時(shí)間為1s,故A錯(cuò)誤。第3秒內(nèi)是一段時(shí)間間隔，這段時(shí)間為

1s,故B錯(cuò)誤。12秒87在時(shí)間軸上對(duì)應(yīng)的是一段線段，是時(shí)間間隔，故C正確。2013年4月20

日8時(shí)02分在時(shí)間軸上對(duì)應(yīng)的是一個(gè)點(diǎn),所以是時(shí)刻,故D錯(cuò)誤。故選Co

3.B無(wú)人機(jī)在某次測(cè)試中往返飛行了850km,位移是0,850km是指路程;用時(shí)72min,是指從

開(kāi)始飛行到回來(lái)所用的時(shí)間。故選B。

4.ABC指的是第3秒，故A錯(cuò)誤;0B指的是前2秒，故B正確;C點(diǎn)指的是第4秒初，故C正確;A

點(diǎn)指的是第1秒末，故D正確。本題選錯(cuò)誤的，故選A。

5.B當(dāng)質(zhì)點(diǎn)做單向直線運(yùn)動(dòng)時(shí),路程才等于位移的大小，故A錯(cuò)誤。質(zhì)點(diǎn)兩次運(yùn)動(dòng)通過(guò)的路程

不等，但位移可能相等，故B正確。質(zhì)點(diǎn)通過(guò)的路程不為零時(shí)，初、末位置可能重合，位移可能為

零，故C錯(cuò)誤。質(zhì)點(diǎn)通過(guò)一段位移后，它通過(guò)的路程不可能為零，故D錯(cuò)誤。故選B。

第一章.3運(yùn)動(dòng)快慢的描述一一速度

知識(shí)清單

一、①坐標(biāo)②變化量③方向

二、①位移②v專③運(yùn)動(dòng)快慢④運(yùn)動(dòng)的方向

At

三、①位移②時(shí)間③詈④某段位移⑤粗略⑥位移

四、①很?。ɑ駻t~O）②某一時(shí)刻或某一位置③精確④運(yùn)動(dòng)的方向⑤大?、匏矔r(shí)速

度

鏈接選考

1.A平均速度的大小等于位移與所用時(shí)間的比值,知道全程的位移100m,全程所用時(shí)間12.5

s,則平均速度為丘坐三等8m/s,故A正確,B、C、D錯(cuò)誤。故選A。

At12.5S

2.C200tn比賽的跑道為彎道,位移大小不是200m,100m比賽的跑道為直道,位移大小為100

m,故A錯(cuò)誤；由于200m比賽的跑道為彎道,無(wú)法求出其位移大小,平均速度無(wú)法求，故B錯(cuò)

誤；100m比賽的位移大小為100m,因此其平均速度為:亍岑*m/s=10.32m/s,故C正確,D

At9.69

錯(cuò)誤。

基礎(chǔ)過(guò)關(guān)

1.B光在真空中的傳播速度是3X10*m/s,故A不符合實(shí)際情況;人正常行走的速度約為4

km/h,即約為1.1n）/s,是合理的，故B正確;軍用噴氣式飛機(jī)正常飛行時(shí)的速度不可能為40

km/h,這太小了，故C不符合實(shí)際情況;D中聲音在空氣中傳播的速度為340ra/s,不是340km/h,

故D不符合實(shí)際情況。

2.BCD速度是矢量,而速率是標(biāo)量，故A錯(cuò)誤、B正確;瞬時(shí)速度的大小叫速率，故C正確;汽車

速度計(jì)顯示的是瞬時(shí)速度的大小，故D正確。

3.D200m游泳比賽中,每個(gè)選手的位移均為0,所以平均速度均為0,所以C錯(cuò);游泳比賽中，相

同路程比較運(yùn)動(dòng)的時(shí)間，即比較全程的平均速率,所以葉詩(shī)文奪得冠軍說(shuō)明她在這次比賽中平均

速率比其他運(yùn)動(dòng)員大，故A、B錯(cuò)誤,D正確。

4.答案197.2m/s

解析設(shè)飛機(jī)在頭頂正上方時(shí)與人相距h,則人聽(tīng)到聲音時(shí)飛機(jī)運(yùn)動(dòng)的距離為乎h,而h=vt①

又苧1=VH②

聯(lián)立①?式解得v七=爭(zhēng)產(chǎn)0.58v世=197.2m/so

5.AC物體各個(gè)時(shí)刻的瞬時(shí)速度都等于零,說(shuō)明物體靜止,即位移為零，因此平均速度一定為

零,A正確。物體在某段時(shí)間內(nèi)平均速度為零，說(shuō)明整個(gè)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中的位移為零，但不能證明物體

不運(yùn)動(dòng),例如物體做往返運(yùn)動(dòng)回到出發(fā)點(diǎn)，位移為零,平均速度為零，但瞬時(shí)速度不為零,B錯(cuò)誤。

勻速運(yùn)動(dòng)中，由于瞬時(shí)速度都相等,因此平均速度等于瞬時(shí)速度,C正確。變速運(yùn)動(dòng)中,速度時(shí)刻

在變，但平均速度可能與某一時(shí)刻的瞬時(shí)速度相等,D錯(cuò)誤。

6.A平均速度對(duì)應(yīng)的是一段時(shí)間或一段位移,而瞬時(shí)速度對(duì)應(yīng)的是某一時(shí)刻或某一位置,22

km/h指的是臺(tái)風(fēng)向北偏西方向移動(dòng)一段時(shí)間或一段位移的平均速度,38m/s指的是臺(tái)風(fēng)登陸時(shí)

刻的瞬時(shí)速度。故A正確。

7.C從題圖上讀出Ax=5cnF5X10"m,At=^X3s=0.3s,所以v二:尸：;1m/s^0.17m/s,

故選Co

8.A標(biāo)志牌上的速度指的都是瞬時(shí)速度,而不是平均速度,故瞬時(shí)速度大小應(yīng)該介于60km/h

和100km/h之間，故A正確。

9.CD物體在某1s內(nèi)的平均速度為3m/s,可知這1s內(nèi)的位移為3用,但是運(yùn)動(dòng)規(guī)律未知,無(wú)

法求出2s內(nèi)的位移，故A錯(cuò)誤。某段時(shí)間內(nèi)的平均速度為3m/s,不能求出任意1s內(nèi)的位移，

故B錯(cuò)誤。物體在某時(shí)刻的速度為3m/s,由于物體的運(yùn)動(dòng)規(guī)律未知,從這一時(shí)刻起1s內(nèi)的位

移可能為5m,故C正確。物體在前、后兩段任意相等的時(shí)間內(nèi)的平均速度相同，可知物體的速

度保持不變,物體做勻速直線運(yùn)動(dòng),故D正確。

10.D平均速度與一段位移和時(shí)間對(duì)應(yīng),瞬時(shí)速度與某一位置和時(shí)刻對(duì)應(yīng),根據(jù)平均速度的定義

喏可知，當(dāng)位移很小,時(shí)間很短時(shí)，可以利用平均速度來(lái)代替瞬時(shí)速度,因此第4組數(shù)據(jù)更符合

要求,選Do

11.D設(shè)從山腳到山頂?shù)奈灰茷閤,平均速度等于位移與時(shí)間之比值,某人往返一次，位移Ax^O,

其平均速度方噤0。平均速率等于路程與時(shí)間的比值,往返一次的平均速率為:萬(wàn)二X+X_2%口2

尚喘力+吸'

故選Do

12.答案12.51414

解析根據(jù)平均速度公式可得5m/s。當(dāng)用0.3s駛過(guò)0.42m時(shí)，因時(shí)間較短則

可認(rèn)為這一極短時(shí)間內(nèi)的平均速度等于汽車駛過(guò)燈桿A時(shí)的瞬時(shí)速度v產(chǎn)亍'有喘m/s=14

m/s。

13.答案(1)1000m1400m(2)1.04m/s1.46m/s

解析(1)位移的大小:x=2V3002+4002m二i000m

路程：s=400m+600m+400m=l400m

(2)平均速度的大小:為二署m/s^l.04m/s

平均速率:至/二L122m/s%1.46m/s

't960

14.答案2000m200s

解析以甲車為參考系,則乙車相對(duì)于甲車的速率v為兩車的速率之和,則火車相遇的時(shí)間

s=200s,

V6+4

則鳥飛行的時(shí)間t2=t.=200s,

鳥飛行的路程s'=v't2=10X200m=2000nu

三年模擬

1.B平均速度粗略描述物體運(yùn)動(dòng)的快慢,對(duì)應(yīng)于一段時(shí)間或一段位移;瞬時(shí)速度是物體通過(guò)某

一位置或某一時(shí)刻的速度,對(duì)應(yīng)于某一位置或某?時(shí)刻。汽車速度計(jì)上顯示的速度是指汽車在

某一時(shí)刻或者某一位置的速度大小，即為瞬時(shí)速度的大小,而不是平均速度,故A錯(cuò)誤;子彈穿過(guò)

槍口的速度與槍口這一位置相對(duì)應(yīng),因此是瞬時(shí)速度,故B正確；火車從濟(jì)南到北京的速度與這

一段路程相對(duì)應(yīng),因此是平均速度,故C錯(cuò)誤;某高速公路上的限速指的是限制的瞬時(shí)速度,故D

錯(cuò)誤。

2.D平均速度聲與，在相同時(shí)間內(nèi)比較平均速度的大小只需要比較位移的大小。由于曝光時(shí)間

相同，故位移大的平均速度大,①的徑跡最長(zhǎng)，位移最大,平均速度最大;④的徑跡最短,平均速度

最小。

3.B遮光條經(jīng)過(guò)光電門時(shí)平均速度的大小等于遮光條的寬度與遮光時(shí)間的比值,即聲爭(zhēng)《黑

0.020

m/s=0.30m/s,B正確。

4.B己知賽車手行駛的位移和時(shí)間,利用亍岑得到行駛的平均速度,汽車速度計(jì)顯示的是瞬時(shí)

速度?平均速度等于位移與時(shí)間的比值，即聲處鬻m/s=30m/s,故A錯(cuò)誤、B正確;賽車經(jīng)過(guò)

路標(biāo)C時(shí)的瞬時(shí)速度大小為舟m/s=?41.7m/s,故C錯(cuò)誤;賽車經(jīng)過(guò)路標(biāo)C時(shí)瞬時(shí)速度方向?yàn)檫\(yùn)

3.6

動(dòng)方向，并不是由A指向B,故D錯(cuò)誤。

5.ABC物體在AB段的位移為1m,因此由公式方個(gè)得正1m/s,故A正確;物體在ABC段的位

移大小為：x=?T4m=y[5叫所以5'邛m/s,故B正確;根據(jù)公式方巖可知，當(dāng)物體位移無(wú)限小，

時(shí)間無(wú)限短時(shí),物體的平均速度可以代替某點(diǎn)的瞬時(shí)速度，位移越小,平均速度越能代表某點(diǎn)的

瞬時(shí)速度，故C正確;物體做曲線運(yùn)動(dòng),物體在AB段的平均速度與在ABCDE段的平均速度方向不

相同，故D錯(cuò)誤。

第一章.4實(shí)驗(yàn):用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器測(cè)速度

知識(shí)清單

一、①紙帶②振針③限位孔④220V⑤6V以下⑥時(shí)間

二、①下面②接通電源③釋放紙帶④位移⑤較小

三、①生②瞬時(shí)速度

鏈接選考

A平均速度近似等于瞬時(shí)速度,應(yīng)用了極限思想，即在△t-0的情況下,竽近似看做瞬時(shí)速

At

度,所以要使得當(dāng)更接近滑塊通過(guò)光電門時(shí)的瞬時(shí)速度,需要縮短通過(guò)時(shí)間，即換用寬度更窄的

AC

遮光條，選項(xiàng)A正確。

基礎(chǔ)過(guò)關(guān)

1.A電磁打點(diǎn)計(jì)時(shí)器使用6V以下的交流電，電火花計(jì)時(shí)器使用220V的交流電,A對(duì);兩種打

點(diǎn)計(jì)時(shí)器的打點(diǎn)頻率都由交流電源的頻率決定,B錯(cuò)；電火花計(jì)時(shí)器在紙帶上打點(diǎn)是靠放電針和

墨粉紙盤,C錯(cuò)；電磁打點(diǎn)計(jì)時(shí)器在紙帶上打點(diǎn)是靠振針和復(fù)寫紙,D錯(cuò)。

2.B為了提高紙帶的利用率,在釋放小車前，小車要靠近打點(diǎn)計(jì)時(shí)器,這樣可以盡量在紙帶上多

打點(diǎn),為了使打點(diǎn)更穩(wěn)定,減小誤差,要先接通電源,待計(jì)時(shí)器開(kāi)始打點(diǎn)再釋放小車,故A錯(cuò);紙帶

上密集點(diǎn)測(cè)量時(shí)誤差較大,故要舍去，故B正確;打點(diǎn)頻率為50Hz,每四個(gè)點(diǎn)取一個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn),則計(jì)

數(shù)點(diǎn)之間的時(shí)間間隔為0.08s,故C錯(cuò)誤;實(shí)驗(yàn)中小車速度過(guò)小,導(dǎo)致紙帶上的點(diǎn)比較密集,不利

于選點(diǎn)和測(cè)量，故D錯(cuò)誤。

3.D求D點(diǎn)的瞬時(shí)速度，最準(zhǔn)確的應(yīng)是用包含該點(diǎn)且與該點(diǎn)相鄰的兩點(diǎn)之間的平均速度來(lái)表示。

又因?yàn)镃E間的時(shí)間間隔應(yīng)為0.04s,D正確。

4.答案物體不做勻速直線運(yùn)動(dòng)

解析AB段的平均速度為v尸言甘cm/s=19.0cm/s

BC段的平均速度為工，仁：cm/s=60cm/s

CD段的平均速度為v,卷部cm/s=60cm/s

DE段的平均速度為v,二警溫cm/s=59.5cm/s

t40-04

由于平均速度不相等,則物體不做勻速直線運(yùn)動(dòng)。

5.答案0.10m/s0.27m/s

解析由于滑塊經(jīng)過(guò)光電門時(shí)遮光板的擋光時(shí)間較短,所以滑塊經(jīng)過(guò)光電門的速度可用遮光板

擋光時(shí)間內(nèi)的平均速度表示。設(shè)遮光板的寬度為d,則經(jīng)過(guò)第一個(gè)光電門的速度q*二皇/

m/s=0.10m/s,經(jīng)過(guò)第二個(gè)光電門的速度v：二二二*m/s-0.27m/s。

△士20.11

6.BC在v-t圖象中表示勻速直線運(yùn)動(dòng)的圖線是平行于t軸的一條直線;在x-t圖象中表示勻

速直線運(yùn)動(dòng)的圖線是過(guò)原點(diǎn)的直線，故選項(xiàng)B、C正確。

7.B規(guī)定出發(fā)時(shí)的方向?yàn)檎较?，則返回時(shí)的速度為負(fù),C錯(cuò)誤。由于速率不變，所以D錯(cuò)誤。A

圖表示的是兩個(gè)物體的運(yùn)動(dòng)。

8.AD0到A的速度變化.量和B到C的速度變化量大小相等,0到A用的時(shí)間比B到C用的時(shí)間

長(zhǎng),所以0到A的速度變化比B到C的速度變化慢，故選項(xiàng)A正確;A到B這段時(shí)間內(nèi)物體的速度

始終為vo,所以物體做勻速直線運(yùn)動(dòng)，故選項(xiàng)B錯(cuò)誤;0到C的整個(gè)過(guò)程中速度均為正值,方向均

沿正方向，則位移越來(lái)越大,故選項(xiàng)C錯(cuò)誤,D正確。

9.答案(1)0.4000.4790.5600.6400.7210.3210.802

(2)圖見(jiàn)解析

解析⑴呼錯(cuò)呈智2cm/s=0.400m/s

_S8C+S(?D_4.38+5.20

Vr___cm/s=O.479m/s

0.2s0.2

一SCD+$￡>E_5,20+5,99cm/s=0.560m/s

'0.2S0.2

_SDE+SEF_5.99+6.80

V/--cm/s=0.640m/s

0.2s0,2

V，音署T產(chǎn)cm/s=o.721m/s

由上廣；也得VA=2VB-VC=0.321m/s

_

由v尸力"。得v<i=2Vhvl.=0.802m/s

(2)利用描點(diǎn)法,先描出不同時(shí)刻的速度，再畫出速度一時(shí)間圖象,并讓盡可能多的點(diǎn)位于這

條直線上，如圖所示。

三年模擬

1.答案交流0.02

解析打點(diǎn)計(jì)時(shí)器是一種計(jì)時(shí)儀器,常用的有電磁式打點(diǎn)計(jì)時(shí)器和電火花計(jì)時(shí)器,二者使用的都

是交流電，它們的頻率都是50Hz,每隔0.02s打一個(gè)點(diǎn)。

2.答案(1)左(2)3.92(3.90^3,94)0.22

解析(1)根據(jù)相等時(shí)間內(nèi)點(diǎn)與點(diǎn)間距越來(lái)越大，則有小車向左開(kāi)始運(yùn)動(dòng)。(2)由圖可以知道,A、

B兩點(diǎn)的時(shí)間間隔是0.1s,A點(diǎn)到D點(diǎn)的距離是3.92cm,根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)中中間時(shí)刻的速

度等于該過(guò)程中的平均速度,v尸霽/9m/s=O.22m/so

3.答案偏小

解析打點(diǎn)周期與交流電的周期相同,T=^0.02s,當(dāng)電源頻率高于50Hz時(shí)，實(shí)際打點(diǎn)周期將

變小,而進(jìn)行計(jì)算時(shí)仍然用0.02s,因此測(cè)出的速度數(shù)值將比真實(shí)數(shù)值偏小。

4.答案⑴1.10.90.70.5(2)見(jiàn)解析

解析(1)由于電源頻率f=50Hz,所以打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打點(diǎn)的時(shí)間間隔T=0.02s。％2等1.1

4/

x?+X4X4+Xs

m/s,V2="+X3_09m/s,v==0.7m/s,==0.5m/so

4T4T;t4TV|

(2)如圖所示。

1.8

1.2

0.6

00.040.10.16021/?

作圖過(guò)程注意:描的點(diǎn)要適當(dāng)小一些，在連線過(guò)程要注意當(dāng)有個(gè)別點(diǎn)不能落到同一條直線上

時(shí),可以盡量讓他們分布在直線兩側(cè)。

第一章,5速度變化快慢的描述一一加速度

知識(shí)清單

-、①變化快慢②速度變化量③時(shí)間緇⑤速度變化量

⑥時(shí)間間隔⑦米每二次方秒⑧m?s2⑨m/s?

二、①矢量②速度變化量Av③相同④相反

三、①大小

鏈接選考

1.D加速度表示物體速度變化的快慢，與速度沒(méi)有直接的關(guān)系。速度越大,表示物體運(yùn)動(dòng)越快，

但加速度不一定越大，故A錯(cuò)誤。速度為零,加速度不一定為零,如物體豎直上拋到最高點(diǎn)時(shí),速

度為零,加速度不為零,故B錯(cuò)誤。加速度為零,物體可能處于靜止或勻速直線運(yùn)動(dòng)狀態(tài),速度不

一定為零，故C錯(cuò)誤。

2.B由a-t圖象知,物體加速度的變化率不變,大小為渭m/s3=l.5m/s3,加速度變化率的單

位是m/s;故A錯(cuò)誤。圖線與時(shí)間軸圍成的面積表示速度的改變量，則2s內(nèi)物體的速度改變量

Av=1x3X2m/s=3m/s,故B正確。由于不知道加速度的方向與速度方向的關(guān)系，所以無(wú)法確

定速度是增加還是減小，故C錯(cuò)誤。2s后加速度為0,但是物體的速度不一定為0,故D錯(cuò)誤。

基礎(chǔ)過(guò)關(guān)

1.B“速度變化得越多”是指△、,越大,但若所用時(shí)間At也很大，則?就不一定大，故A錯(cuò)誤;

At

“速度變化得越快”是指速度的變化率皆越大，即加速度a越大,B正確；

At

加速度方向保持不變,速度方向可能變,也可能不變,當(dāng)物體做減速直線運(yùn)動(dòng)時(shí),v=0以后就

可能反向運(yùn)動(dòng)，故C錯(cuò)誤；

物體在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，若加速度的方向與速度方向相同,盡管加速度在變小，但物體仍在加速，

直到加速度a=0時(shí),速度達(dá)到最大，故D錯(cuò)誤。

2.D若物體的加速度和速度方向相同，物體做加速運(yùn)動(dòng)；若物體的加速度和速度方向相反，則物

體做減速運(yùn)動(dòng),B錯(cuò)誤;加速度是表示物體速度變化快慢的物理量,A、C錯(cuò)誤,D正確。

3.CD加速度a完全取決于速度的變化率普，并不是與Av成正比，也不是與At成反比。其方

AC

向始終與速度的變化量的方向一致，和速度的方向無(wú)關(guān)，故C、D正確。

4.ABD當(dāng)加速度與速度方向相同時(shí),加速度減小而速度增大,A正確;在減速運(yùn)動(dòng)中，B項(xiàng)描述的

情況可能發(fā)生；只要有加速度,速度就一定發(fā)生變化,C錯(cuò);在單向減速運(yùn)動(dòng)中，加速度最大時(shí)速度

可能最小。在做加速度逐漸減小的加速運(yùn)動(dòng)時(shí)，當(dāng)加速度最小時(shí),速度最大,0正確。

5.AB當(dāng)t=0時(shí),x>0,v>0,a>0,說(shuō)明加速度與速度方向相同,物體的速度繼續(xù)增大,加速度均勻

減小時(shí)，說(shuō)明速度增加由快變慢，當(dāng)a=0時(shí),物體做勻速直線運(yùn)動(dòng)，故A正確、C錯(cuò)誤。物體先做

加速運(yùn)動(dòng),后做勻速直線運(yùn)動(dòng),所以位移一直增大,故B正確、D錯(cuò)誤。

6.BD加速度的正負(fù)由所選正方向決定，當(dāng)加速度方向與所選的正方向相同時(shí)取正值,反之取負(fù)

值;速度增大還是減?。铀龠€是減速）取決于加速度與速度的方向關(guān)系，當(dāng)加速度與速度同向時(shí)

加速,反向時(shí)減速。

7.BO't,和時(shí)間內(nèi)速度一直為正值,所以速度方向相同。0、,時(shí)間內(nèi)v-t圖線的斜率為正,

說(shuō)明加速度沿正方向，tjtz時(shí)間內(nèi)V-t圖線的斜率為負(fù)，說(shuō)明加速度沿負(fù)方向，所以加速度方向

相反。綜上所述,B正確。

8.B第1s內(nèi)和第3s內(nèi)的圖線的縱坐標(biāo)均為正值，即運(yùn)動(dòng)方向相同,A項(xiàng)錯(cuò)誤;第3s內(nèi)和第

4s內(nèi)的圖線的斜率相同，所以加速度相同,B項(xiàng)正確;第1s內(nèi)和第4s內(nèi)的圖線與橫坐標(biāo)圍成

的面積大小相同，故位移大小相等,C項(xiàng)錯(cuò)誤;0~2s和0'4s內(nèi)的圖線與橫坐標(biāo)圍成的面積大小

相同，但所用時(shí)間分別為2s和4s,所以平均速度大小不相等,D項(xiàng)錯(cuò)誤。

9.DO'lOs內(nèi)圖線的斜率在減小,說(shuō)明運(yùn)動(dòng)員做加速度逐漸減小的加速運(yùn)動(dòng)，10~15s內(nèi)運(yùn)動(dòng)

員做加速度減小的減速運(yùn)動(dòng)，故A錯(cuò)誤;0"10s內(nèi)運(yùn)動(dòng)員的加速度在減小,不可能做自由落體運(yùn)

動(dòng)，15s末開(kāi)始做勻速直線運(yùn)動(dòng)，故B錯(cuò)誤；由于圖象的斜率在減小，則運(yùn)動(dòng)員在10s末打開(kāi)降

落聿后做變減速運(yùn)動(dòng)至15s末，故C錯(cuò)誤；10~15s內(nèi)速度向下做減速直線運(yùn)動(dòng)，加速度方向豎

直向上，加速度的大小在逐漸減小,故D正確。

10.C兩物體的速度都為正值,所以運(yùn)動(dòng)方向相同,A錯(cuò)誤;0、4s內(nèi)，B的速度大,B運(yùn)動(dòng)得快,4

s飛s內(nèi)，A的速度大,A運(yùn)動(dòng)得快,B錯(cuò)誤;t=4s時(shí),A、B兩物體的速度都為5m/s,所以兩物體

的速度相同,C正確;從圖象上可以看出，B的斜率比A的斜率大,所以B的加速度大于A的加速

度,D錯(cuò)誤.

11.D由圖看出，啟用ABS后3時(shí)刻車速更大，故A錯(cuò)誤；由斜率等于加速度得到,啟用ABS

后,0"t,的時(shí)間較未啟用ABS時(shí)的加速度小,但在tjt2的時(shí)間內(nèi)加速度較大,故B、C錯(cuò)誤;根據(jù)

v-t圖象的“面積”等于位移大小看出，啟用ABS剎車后前行的距離比不啟用ABS更短，故D正

確。

12.答案(1)見(jiàn)解析(2)2.5m/s2-5m/s2-5m/s2

解析(1)在s內(nèi)質(zhì)點(diǎn)的速度不斷增大,且方向始終沿正方向，則質(zhì)點(diǎn)做正向加速直線運(yùn)動(dòng);

在4s~8s內(nèi)，質(zhì)點(diǎn)的速度始終為10m/s,則質(zhì)點(diǎn)做正向勻速直線運(yùn)動(dòng)；

在8s'10s內(nèi)，質(zhì)點(diǎn)的速度不斷減小，且方向始終為正，則質(zhì)點(diǎn)做正向減速直線運(yùn)動(dòng)；

在10s~12s內(nèi)，質(zhì)點(diǎn)的速度不斷增大，且方向始終為負(fù)，則質(zhì)點(diǎn)做反向加速直線運(yùn)動(dòng)。

(2)由a卷得:

0~4s內(nèi)的加速度小△"m/s2=2.5m/s2;

4-0

22；

8s'10s內(nèi)的加速度M/S=-5m/s

10-8

10s~12s內(nèi)的加速度a3=-^'m/s2=-5m/s2<.

12-10

13.答案120m/sz方向與初速度方向相反或與末速度方向相同

解析規(guī)定初速度的方向?yàn)檎较颍瑒t皮球的加速度二者m/s2=-120m/s2,負(fù)號(hào)表示方向

與初速度方向相反。

14.答案見(jiàn)解析

解析取初速度方向?yàn)檎较?。?duì)排球V。=20m/s,v=-20m/s,t=0.2s

故—vvo2o2om/sJ-200m/s2

to.2

加速度為負(fù)表示與規(guī)定正方向相反。

1

該題若以反彈速度的方向?yàn)檎较?，則有丫0=-20m/s,v=20m/s,t=0.2s,故不一節(jié),。。

m/s2=200m/s?,可見(jiàn)加速度方向沿反彈方向。

15.答案(1)駕駛員有生命危險(xiǎn)(2)駕駛員無(wú)生命危險(xiǎn)

解析選汽車運(yùn)動(dòng)的方向?yàn)檎较?72km/h=20m/s。

(1)汽車的加速度：a=￥=-^m/s、-10,m/s；因加速度大小為10,m/s”500g,所以駕駛

t2X103

員有生命危險(xiǎn)。

(2)在裝有安全氣囊的情況下,汽車的加速度a'丹吐T;m/s2=-2000m/s；因加速度大

t1x102

小為2000m/s'〈500g,所以駕駛員無(wú)生命危險(xiǎn)。

三年模擬

1.A轎車緊急剎車,說(shuō)明速度變化很快,所以加速度很大,故A正確;火箭點(diǎn)火啟動(dòng)時(shí),初速度V,

為零，但是下一時(shí)刻速度vz不為零;因?yàn)閍與考1,所以加速度不為零,故B錯(cuò)誤;空間站勻速轉(zhuǎn)

AtAt

動(dòng)，但運(yùn)動(dòng)方向不斷改變,存在加速度,故C錯(cuò)誤;高速行駛的磁懸浮列車,速度很大，但是做勻速

直線運(yùn)動(dòng)時(shí),加速度為零,故D錯(cuò)誤。

2.D根據(jù)加速度的定義式a*得：

m/sz=3m/s2

AC13

?622

a2-^~~°m/s=2m/s

出二署"^^m/sJ。.3m/s2

at=—m/s'=0.2m/s2

△c4too

所以④的末速度最大，但加速度最小,①的加速度最大。

3.BD規(guī)定初速度的方向?yàn)檎较?，火箭的速度改變量為△v=v2-V1=100m/s-0=100m/s,故A錯(cuò)

誤；108km/h=30m/s,汽車的速度改變量為Av=v；-v；=(0-30)m/s=-30m/s,故B正確;根據(jù)

a卷得:火箭的加速度為a搬m/s2=10m/s1汽車的加速度為a產(chǎn)式m/s2=-12m/s；所以火箭的

加速度比汽車的加速度小,火箭的速度變化比汽車的慢，所以C錯(cuò)誤、D正確。

4.BCv-t圖象斜率表示加速度，圖線越陡則加速度越大，故A錯(cuò);在第1s內(nèi)直線斜率為2m/s2,

則加速度為2m/s*第5s內(nèi)直線斜率為-4m/s：則加速度為-4m/s：故B項(xiàng)正確;第I段表示

物體做勻加速運(yùn)動(dòng)方=(0+4)/2m/s=2m/s,加速度與速度方向相同，第IH段做勻減速運(yùn)動(dòng)

v=(4+0)/2m/s=2m/s,加速度與速度方向相反，故C正確,D錯(cuò)誤。

5.C從圖可知,s與v成正比，即s=kv,k是比例系數(shù)(常量)，、，手=竽=1?,顯然加速度與速度成

△tAt

正比,所以質(zhì)點(diǎn)做加速度逐漸增大的加速運(yùn)動(dòng),故C正確。

6.BC速度圖象與時(shí)間軸圍成的面積等于物體在該段時(shí)間內(nèi)通過(guò)的位移,故只要圖象在時(shí)間軸

同一側(cè)物體運(yùn)動(dòng)的方向就沒(méi)有改變，只要總面積仍大于0,位移方向就仍沿正方向;斜率表示加速

度。A選項(xiàng)，當(dāng)速度大于0時(shí)質(zhì)點(diǎn)沿正方向運(yùn)動(dòng)，當(dāng)速度小于0時(shí)質(zhì)點(diǎn)沿負(fù)方向運(yùn)動(dòng)，質(zhì)點(diǎn)在0~3

s內(nèi)運(yùn)動(dòng)方向沒(méi)有發(fā)生改變,故錯(cuò)誤;B選項(xiàng),根據(jù)a專二?m/s2=-2m/s2,可知第3s內(nèi)質(zhì)點(diǎn)的加

速度大小為2m/s)故B正確;C選項(xiàng),2s內(nèi)和4s內(nèi)質(zhì)點(diǎn)的位移都為:x=，l+2)X2m=3m,所

以第2s末和第4s末質(zhì)點(diǎn)的位置相同，故C正確;前6s內(nèi)質(zhì)點(diǎn)的速度圖象與坐標(biāo)軸圍成的面

積為0,所以前6s內(nèi)質(zhì)點(diǎn)的位移為0,故D錯(cuò)誤。

第一章?本章達(dá)標(biāo)測(cè)評(píng)

一、選擇題

1.A以救生員為參考系，則處于靜止?fàn)顟B(tài)的只有救生員抱著的傷病員，直升飛機(jī)、鉆井平臺(tái)、

直升飛機(jī)的駕駛員都相對(duì)于救生員向下運(yùn)動(dòng),故選項(xiàng)A正確,B、C、D錯(cuò)誤。

2.A若物體在某1s內(nèi)的平均速度是5m/s,根據(jù)x與3則物體在這1s內(nèi)的位移一定是5m,

故A正確;物體在第1s末的速度是5m/s,但在這1s內(nèi)的平均速度不一定是5m/s,故位移不

一定是5ni,故B錯(cuò)誤;物體在10s內(nèi)的平均速度是5m/s,但物體在其中1s內(nèi)的平均速度不

一定是5m/s,故位移不一定是5m,C錯(cuò)誤;物體通過(guò)某位移的平均速度是5m/s,但不能確定某

位置或某時(shí)刻的具體速度是多少,故D錯(cuò)誤。

3.B做變速直線運(yùn)動(dòng)的物體，加速度方向與運(yùn)動(dòng)方向相同，當(dāng)物體加速度減小時(shí),它的速度仍在

增大,故A可能;加速度是表示速度變化快慢的物理量,加速度很大,則速度變化很快，故B不可

能;速度變化量大,若時(shí)間很長(zhǎng),則加速度可以很小,故C可能;物體做速度很大的勻速運(yùn)動(dòng)時(shí),加

速度為零,故D可能。

4.D位移是矢量,既有大小,又有方向，而路程是標(biāo)量,只有大小,沒(méi)有方向，故A錯(cuò)誤;研究飛船

飛行姿態(tài)時(shí),要考慮飛船的形狀,故不能看成質(zhì)點(diǎn),故B錯(cuò)誤;雨滴著地時(shí)的速度為5m/s,為瞬時(shí)

速度,故C錯(cuò)誤;描述一個(gè)物體的運(yùn)動(dòng),參考系的選取可以是任意的，故D正確。

5.A“房?jī)r(jià)上漲出現(xiàn)減緩趨勢(shì)”表示房?jī)r(jià)增長(zhǎng)的速度減慢了，但仍然在上漲,這就相當(dāng)于加速

度與速度方向相同時(shí)，雖然加速度在減小，但速度仍然增大，故A正確,B、C、D錯(cuò)誤。

6.A由于遮光條寬度很小，因此將遮光條通過(guò)光電門時(shí)的平均速度當(dāng)做瞬時(shí)速度,滑塊經(jīng)過(guò)光

電門時(shí)的速度為:v二震震m/s=O.1m/s,故A正確。

At0.04

7.C矢量的正負(fù)號(hào)表示方向,大小看絕對(duì)值，所以甲、乙兩物體的加速度大小是相等的，故A錯(cuò)

誤；甲、乙為兩個(gè)在同一直線上沿規(guī)定的正方向運(yùn)動(dòng)的物體，所以甲、乙兩物體的運(yùn)動(dòng)方向一定

相同，故B錯(cuò)誤；甲的加速度和速度方向相同，做加速運(yùn)動(dòng)，乙的加速度方向和速度方向相反，做

減速運(yùn)動(dòng)，所以甲的速度越來(lái)越大，乙的速度越來(lái)越小，故C正確、D錯(cuò)誤。

8.D甲告示牌的意思是距離前方目的地還有多少的路程，乙告示牌表示限速120km/h,指瞬時(shí)

速度，故D正確。

9.D在x-t圖象中，斜率表示速度，故b車先減速后加速,A錯(cuò)誤;在3時(shí)刻,a、b兩線的斜率不

同，即速度大小不同,B錯(cuò)誤;卻到t2時(shí)間內(nèi)，兩車的初、末位置都相同，故位移也相同,C錯(cuò)誤;3

到t2時(shí)間內(nèi)，某時(shí)刻b車圖象的斜率可以與a車圖象平行,即速度可以相同,D正確。

10.B平均速度等于所求對(duì)應(yīng)段的位移與時(shí)間的比值,故全程的平均速度為總位移比總時(shí)間，即

x_12m/s,H正確。

不合

二、實(shí)驗(yàn)題

11.答案（DA（2）0.560偏?。?）見(jiàn)解析圖（4）小車的速度隨時(shí)間均勻增大。

解析（1）電磁打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的工作電壓為交流6V以下,不能使用直流電源,故A錯(cuò)誤；電火花打

點(diǎn)計(jì)時(shí)器使用的是220V交流電源,因此可以宜接接入生活用電,故B正確;使用電火花打點(diǎn)計(jì)

時(shí)器時(shí)，若打點(diǎn)痕跡不清晰，應(yīng)更換新的墨粉紙盤，故C正確;打點(diǎn)周期和頻率之間的關(guān)系為:T/,

因此當(dāng)接入電源頻率為50Hz時(shí)，打點(diǎn)周期為T=《s=0.02s,故D正確。本題選擇說(shuō)法錯(cuò)誤的，

故選Ao

（2）D點(diǎn)的瞬時(shí)速度可以用C、E兩點(diǎn)間的平均速度代替，得v產(chǎn)等巨箸"cm/s=0.560

m/so

當(dāng)電源頻率為60Hz時(shí),實(shí)際打點(diǎn)周期將變小，而進(jìn)行計(jì)算時(shí)仍然用時(shí)間間隔為0.02s計(jì)

算,因此測(cè)出的速度數(shù)值比真實(shí)數(shù)值小。

(3)根據(jù)題表中的數(shù)據(jù)描點(diǎn)作圖。

(4)由(3)中圖象觀察可得，小車運(yùn)動(dòng)的v-t圖象是一條傾斜的直線,那么當(dāng)時(shí)間增加相同的

值時(shí),速度也增加相同的值,也就得出結(jié)論:小車的速度隨時(shí)間均勻增大。

12.答案(1)A(2)0.1(3)0.530(4)圖見(jiàn)解析(5)0.410

解析(D需要用刻度尺測(cè)量計(jì)數(shù)點(diǎn)間的距離,所以A正確;打點(diǎn)計(jì)時(shí)器本身就是一個(gè)計(jì)時(shí)儀器,

所以不需要停表,C錯(cuò)誤;不需要天平測(cè)質(zhì)量，也不需要鐵架臺(tái),B、D錯(cuò)誤。

(2)由于兩計(jì)數(shù)點(diǎn)間有五個(gè)間隔，所以兩計(jì)數(shù)點(diǎn)間的時(shí)間間隔T=5X0.02s=0.1so

⑶ri嗡產(chǎn)cm/s=0.53。m/so

⑷小車運(yùn)動(dòng)的v-t圖象如圖。

(5)v-t圖線的斜率表示小車的加速度，由圖線斜率可得a=0.410m/s2o

三、計(jì)算題

13.答案路程200叫位移大小為118.6m,方向由A指向D。

解析設(shè)圓弧部分的半徑是r,則nr=100m,直徑d=2r.m0

運(yùn)動(dòng)員運(yùn)動(dòng)的起點(diǎn)在A點(diǎn),沿彎道ABC和直道CD跑到D點(diǎn),跑完200m,即路程是200m;終

點(diǎn)在D點(diǎn)，所以位移大小等于:x=J1002+(一7m*u8.6m,方向由A指向D。

14.答案(1)7.5m/s(2