100退勤題目練習(xí)測(cè)試卷

100退勤題目練習(xí)測(cè)試卷單選題（總共39題）1.前灣上、下行存車線有效長(zhǎng)度：（）。(1分)A、242mB、152mC、196mD、207m答案：A解析：

暫無解析2.正線降級(jí)運(yùn)行時(shí)，折返線、存車線應(yīng)（）確認(rèn)信號(hào)顯示確認(rèn)后方可動(dòng)車。(1分)A、在站臺(tái)B、在司機(jī)室座椅左側(cè)C、打開信號(hào)機(jī)側(cè)司機(jī)室側(cè)門D、在司機(jī)室通道門處答案：C解析：

暫無解析3.在“客室車門掉落或自動(dòng)打開風(fēng)險(xiǎn)（車門關(guān)鍵部件斷裂、螺栓松脫及開關(guān)門控制電路等機(jī)械、電氣故障造成車門掉落、錯(cuò)開風(fēng)險(xiǎn)）”管控措施中規(guī)定，司機(jī)處理完畢后關(guān)閉車門，動(dòng)車前需匯報(bào)行調(diào)，動(dòng)車前先鳴笛并限速（）km/h運(yùn)行200米。(1分)A、5B、10C、15D、20答案：B解析：

暫無解析4.9號(hào)線行車調(diào)度電話（）。(1分)A、88959000B、88958200C、88970997D、88970990答案：C解析：

暫無解析5.在“夾人動(dòng)車傷害”風(fēng)險(xiǎn)管控措施中確認(rèn)站臺(tái)間隙不少于（）秒(1分)A、1B、2C、3D、4答案：B解析：

暫無解析6.文錦折返作業(yè)DTB模式建立順序正確的是（）。①門模式打至“MM”位；②駕駛模式打至“OFF”位；③“雙手柄”回零；④手指確認(rèn)信號(hào)屏信息欄顯示“DTB模式可用”呼：“DTB模式可用”；⑤按壓“自動(dòng)折返”按鈕2S；⑥關(guān)閉并拔出主控鑰匙；⑦手指確認(rèn)信號(hào)屏左上角顯示“DTB”呼：“DTB模式建立”；⑧按壓“ATO啟動(dòng)”按鈕2S以上，待列車啟動(dòng)后經(jīng)客室前往下行方向司機(jī)室。(1分)A、①②③④⑤⑥⑦⑧B、②①③④⑥⑤⑦⑧C、③②①④⑤⑥⑦⑧D、③②①④⑥⑤⑦⑧答案：C解析：

暫無解析7.運(yùn)行至終點(diǎn)站存車（折返）線轉(zhuǎn)備（含因故障退出服務(wù)）的列車，需在終點(diǎn)站前（）站聯(lián)系當(dāng)值盯控客車督導(dǎo)。(1分)A、一B、二C、三D、四答案：B解析：

暫無解析8.關(guān)閉主控鑰匙后若TOD左上角未顯示“DTB”或進(jìn)入DTB模式后（）秒未動(dòng)車（TOD左上角“DTB”將消失），司機(jī)需重新激活主控，再次按壓“自動(dòng)折返”按鈕，關(guān)閉并拔出主控鑰匙，重新建立“DTB”模式，若仍無法建立“DTB”模式，改ATO模式單司機(jī)折返作業(yè)。(1分)A、10B、15C、30D、50答案：C解析：

暫無解析9.當(dāng)積水面超過鋼軌面時(shí)，原則上列車不準(zhǔn)通過積水段；當(dāng)積水面未漫過鋼軌面時(shí)，允許列車限速（）通過積水面。(1分)A、25B、30C、45D、60答案：D解析：

暫無解析10.警沖標(biāo)的設(shè)置位置設(shè)在兩會(huì)合線路間距離（）米的中間。(1分)A、1B、2C、3D、4答案：D解析：

暫無解析11.DTB模式建立后（）秒未動(dòng)車，TOD左上角“DTB”將消失。(1分)A、10B、20C、30D、50答案：C解析：

暫無解析12.發(fā)生事件后，現(xiàn)場(chǎng)有關(guān)人員在發(fā)現(xiàn)事故事件（）分鐘內(nèi)，應(yīng)向線路OCC（車站、正線范圍）、線路DCC（車輛段、停車場(chǎng)范圍）或總調(diào)區(qū)綜合值班崗報(bào)告。(1分)A、1B、2C、3D、5答案：D解析：

暫無解析13.在非全自動(dòng)線路，列車空轉(zhuǎn)滑行時(shí)，如伴隨緊急制動(dòng)的，行調(diào)應(yīng)同時(shí)發(fā)布限速令，首列車限速（）km/h。(1分)A、60B、45C、25D、10答案：B解析：

暫無解析14.香梅存車線有效長(zhǎng)度：（）。(1分)A、242mB、152mC、196mD、207m答案：B解析：

暫無解析15.當(dāng)一條線路上靠近警沖標(biāo)停放機(jī)車或車輛，而另一條線路上有列車行駛過岔時(shí)，警沖標(biāo)的位置必須確保兩線路上的機(jī)車、車輛最突出部分之間的距離不小于（）米,以防止列車之間的碰撞。(1分)A、0.1B、0.2C、0.3D、0.4答案：B解析：

暫無解析16.執(zhí)行DTB折返作業(yè)，文錦接班司機(jī)按時(shí)刻表發(fā)車時(shí)間提前（）分鐘在文錦下行第一檔站臺(tái)門處執(zhí)行雙面立崗接車。(1分)A、1B、2C、3D、4答案：B解析：

暫無解析17.若同一列車再次發(fā)生接觸網(wǎng)瞬時(shí)失壓的，原則上，事發(fā)列車按行調(diào)指令，以（）km/h行駛到下一站清客，等待降弓救援。(1分)A、25B、35C、40D、45答案：A解析：

暫無解析18.正線降級(jí)運(yùn)行時(shí)，站臺(tái)動(dòng)車前應(yīng)（）確認(rèn)信號(hào)顯示正確后方可動(dòng)車(1分)A、在站臺(tái)B、在司機(jī)室座椅左側(cè)C、打開信號(hào)機(jī)側(cè)司機(jī)室側(cè)門D、在司機(jī)室通道門處答案：A解析：

暫無解析19.列車空轉(zhuǎn)滑行時(shí)，非全自動(dòng)線路，行調(diào)應(yīng)指令司機(jī)以（）保護(hù)下的人工駕駛模式駕駛列車通過空轉(zhuǎn)滑行區(qū)段。(1分)A、ATOB、ATPC、RMD、NRM答案：B解析：

暫無解析20.接觸網(wǎng)系統(tǒng)一級(jí)故障：接觸網(wǎng)失壓超過（）分鐘及以上，或接觸網(wǎng)線索與零部件斷裂或脫落侵限、接觸網(wǎng)塌網(wǎng)、接觸軌坍塌等情況，影響行車的故障。(1分)A、1B、2C、3D、4答案：A解析：

暫無解析21.9號(hào)線復(fù)示信號(hào)機(jī)為（）燈位設(shè)計(jì)，背面多采用斜正方形背板設(shè)計(jì)。(1分)A、一B、二C、三D、四答案：B解析：

暫無解析22.執(zhí)行DTB折返作業(yè)，前灣接班司機(jī)按時(shí)刻表提前1分鐘到達(dá)（）站臺(tái)門處，執(zhí)行雙面接車制度。(1分)A、前灣上行第一檔B、前灣下行第一檔C、前灣上行最后一檔D、前灣下行最后一檔答案：B解析：

暫無解析23.文錦上、下行存車線有效長(zhǎng)度：（）。(1分)A、242mB、152mC、196mD、207m答案：C解析：

暫無解析24.高新南上、下行存車線有效長(zhǎng)度：（）。(1分)A、242mB、152mC、196mD、207m答案：B解析：

暫無解析25.南山書城上、下行存車線有效長(zhǎng)度：（）。(1分)A、242mB、152mC、196mD、207m答案：B解析：

暫無解析26.9號(hào)線車輛屏受電弓圖標(biāo)有（）種狀態(tài)顯示。(1分)A、1B、2C、3D、4答案：D解析：

暫無解析27.正線備車司機(jī)應(yīng)按時(shí)刻表發(fā)車時(shí)間提前（）分鐘到達(dá)發(fā)車端司機(jī)室，檢查三燈兩屏一柜一表，確認(rèn)列車狀態(tài)后開啟列車空調(diào)、照明，緩解停放制動(dòng)，合高速斷路器。(1分)A、5B、10C、15D、20答案：C解析：

暫無解析28.9號(hào)線某列車1個(gè)或2個(gè)受電弓運(yùn)行至無電區(qū)后，無電區(qū)內(nèi)的受電弓圖標(biāo)顯示為（）。(1分)A、升起綠色B、升起紅色C、降下紅色D、降下白色答案：B解析：

暫無解析29.在“夾人夾物風(fēng)險(xiǎn)”管控措施中，車門打開時(shí)間應(yīng)保持（）S及以上(1分)A、5B、10C、15D、20答案：B解析：

暫無解析30.在“夾人夾物風(fēng)險(xiǎn)”管控措施中，司機(jī)站臺(tái)作業(yè)時(shí)，確認(rèn)列車與站臺(tái)門間隙應(yīng)保持（）S以上，并留意車站工作人員的手信號(hào)；(1分)A、1B、2C、3D、4答案：B解析：

暫無解析31.在“乘客摔倒、磕碰或開啟站臺(tái)門端門、司機(jī)室通道門、換乘室門碰撞乘客風(fēng)險(xiǎn)”管控措施中規(guī)定，在規(guī)定時(shí)間段進(jìn)行手動(dòng)駕駛練習(xí)，比照推薦速度低（）km/h駕駛，盡量避免急速牽引和制動(dòng)減少列車沖動(dòng)(1分)A、5B、10C、15D、20答案：A解析：

暫無解析32.若瞬時(shí)失壓時(shí)伴隨接觸網(wǎng)拉弧、列車受電弓異響；或瞬時(shí)失壓時(shí)伴隨有列車受電弓顯紅、顯白或出現(xiàn)“？”號(hào)；或接觸網(wǎng)（軌）送電后受電弓升弓異常、無法升弓等異常信息時(shí)；事發(fā)列車按行調(diào)指令，以（）km/h行駛到下一站清客退出服務(wù)。后續(xù)列車按行調(diào)指令限速25km/h運(yùn)行至故障區(qū)域確認(rèn)狀態(tài)，若未發(fā)現(xiàn)異常，恢復(fù)正常運(yùn)行，若發(fā)現(xiàn)異常立即報(bào)行調(diào)，按行調(diào)指令處理。(1分)A、25B、35C、40D、45答案：A解析：

暫無解析33.重啟車載臺(tái)間隔不少于（）秒鐘。(1分)A、2B、3C、5D、10答案：B解析：

暫無解析34.正線備車按時(shí)刻表發(fā)車時(shí)間提前（）分鐘打開車門、站臺(tái)門投入服務(wù)。(1分)A、1B、2C、3D、4答案：A解析：

暫無解析35.分合列車激活隔間時(shí)間不少于（）秒。(1分)A、2B、3C、5D、10答案：D解析：

暫無解析36.在“救援時(shí)800M通訊失去聯(lián)系”風(fēng)險(xiǎn)管控措施中，推進(jìn)救援運(yùn)行時(shí)，只有得到（）司機(jī)可以動(dòng)車的通知后才能動(dòng)車(1分)A、故障列車B、運(yùn)轉(zhuǎn)當(dāng)值人員C、客車督導(dǎo)D、行調(diào)答案：A解析：

暫無解析37.導(dǎo)致列車同時(shí)發(fā)生制動(dòng)系統(tǒng)故障、列車整側(cè)車門無法打開，司機(jī)室側(cè)門無法打開的主要原因是（）？(1分)A、按壓開門時(shí)間不足2秒B、列車假故障C、制動(dòng)系統(tǒng)故障，列車持續(xù)輸出非零速信號(hào)，導(dǎo)致車門不具備開門條件D、車門無法打開導(dǎo)致制動(dòng)CDP板卡故障，制動(dòng)圖標(biāo)顯紅答案：C解析：

暫無解析38.深圳灣公園備用線有效長(zhǎng)度：（）。(1分)A、242mB、152mC、196mD、207m答案：B解析：

暫無解析39.分合主控鑰匙、客室照明、客室空調(diào)、列車前照燈間隔時(shí)間不少于（）秒。(1分)A、1B、2C、3D、5答案：D解析：

暫無解析多選題（總共35題）1.常見的調(diào)車進(jìn)路情形有：（）。(1分)A、車廠內(nèi)列車轉(zhuǎn)換、調(diào)整停放股道；B、列車回場(chǎng)進(jìn)路中，A段至B段的進(jìn)路，出場(chǎng)進(jìn)路中，B段至A段的進(jìn)路；C、洗車作業(yè)（洗車等待線至洗車牽出線、洗車牽出線至運(yùn)用庫）D、僑城東車輛段進(jìn)廠信號(hào)機(jī)至洗車等待線進(jìn)路中的D5/D6答案：ABC解析：

暫無解析2.9號(hào)線車輛屏受電弓圖標(biāo)顯示正確的是（）。(1分)A、升起紅色（受電弓升起故障）B、升起綠色（受電弓升起）C、升起白色（受電弓升起）D、降下紅色（受電弓降下故障）E、降下白色（受電弓降下）答案：ABDE解析：

暫無解析3.造成“乘客掉落軌行區(qū)風(fēng)險(xiǎn)”的原因有（）。(1分)A、乘客上下車時(shí)，未注意列車與站臺(tái)間隙踏空B、列車臨時(shí)停車，乘客緊急解鎖車門導(dǎo)致乘客掉落軌行區(qū)C、司機(jī)處理夾物等突發(fā)事件時(shí)，緊急解鎖打開車門導(dǎo)致乘客掉落軌行區(qū)D、錯(cuò)誤開啟非站臺(tái)側(cè)車門，造成乘客掉落軌行區(qū)答案：ABCD解析：

暫無解析4.2024年4月18日西安地鐵10號(hào)線車輛型式試驗(yàn)發(fā)生車輛追尾事故的風(fēng)險(xiǎn)正確的是（）。(1分)A、人員對(duì)設(shè)備進(jìn)行操作過程中，存在失誤或判斷錯(cuò)誤，列車失控或未能及時(shí)停車，導(dǎo)致列車追尾、人身傷害。B、設(shè)備發(fā)生故障或被外物侵入限界，影響列車的正常運(yùn)行和判斷，導(dǎo)致列車追尾、人身傷害。C、人員在調(diào)試過程中出現(xiàn)錯(cuò)誤，致使設(shè)備系統(tǒng)出現(xiàn)問題，導(dǎo)致列車追尾、人身傷害。D、調(diào)度人員錯(cuò)誤判斷或指揮失誤，導(dǎo)致列車追尾、人身傷害。E、人員在監(jiān)督和管理過程中未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)并糾正潛在的安全隱患。答案：ABCDE解析：

暫無解析5.下列“水杯（含飲料）未放置在水杯位處，造成液體流淌到設(shè)備內(nèi)部或誤碰按鈕”風(fēng)險(xiǎn)管控措施正確的是（）。(1分)A、水杯（飲料）放置在水杯位處B、不得將非密閉的液態(tài)物品帶入司機(jī)室C、喝完水（飲料）應(yīng)立即將容器密閉D、水杯杯蓋無需擰緊答案：ABC解析：

暫無解析6.終點(diǎn)站折返作業(yè)，（）禁止使用DTB模式。(1分)A、非載客列車B、進(jìn)存車線備用車C、半程載客車D、退出服務(wù)列車答案：ABD解析：

暫無解析7.僑城東運(yùn)轉(zhuǎn)辦公電話正確的是（）。(1分)A、88959000B、88958200C、88958720D、88958299答案：AC解析：

暫無解析8.下列“鑰匙丟失風(fēng)險(xiǎn)”管控措施正確的是（）。(1分)A、需使用鑰匙時(shí)，才將鑰匙從鑰匙扣取下；使用完畢后立即掛回鑰匙扣B、手拿鑰匙時(shí)，原則上不得操作其它設(shè)備（需使用鑰匙操作時(shí)除外）或同時(shí)拿其它物品C、運(yùn)轉(zhuǎn)回收行車備品和司機(jī)領(lǐng)取行車備品時(shí)，應(yīng)確認(rèn)鑰匙扣狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)鑰匙扣損壞及時(shí)更換D、終點(diǎn)站換乘室放置備用鑰匙扣，供司機(jī)臨時(shí)更換E、接車前應(yīng)檢查確認(rèn)鑰匙齊全、完整答案：ABCDE解析：

暫無解析9.9號(hào)線正線存車線及有效長(zhǎng)度正確的是（）。(1分)A、前灣上、下行存車線：242mB、南山書城上、下行存車線：152mC、高新南上、下行存車線：152mD、深圳灣公園備用線：196mE、文錦上、下行存車線：152m答案：ABC解析：

暫無解析10.司機(jī)失去駕駛能力指引中，行調(diào)通知采用同站上/下行交替接車時(shí)交替接車司機(jī)到達(dá)事發(fā)車站后，處理步驟為（）(1分)A、保持車門、站臺(tái)門打開B、播放臨時(shí)停車廣播C、主手柄置于100%制動(dòng)位或快制位D、關(guān)閉主控E、待車站人員到達(dá)司機(jī)立崗處后前往上下/行站臺(tái)接車。答案：ABCE解析：

暫無解析11.判斷DTB折返失敗的現(xiàn)象有：(1分)A、關(guān)閉主控后TOD左上角未顯示“DTB”B、關(guān)閉主控30秒未動(dòng)車C、DTB折返換端后30秒內(nèi)不動(dòng)車（信號(hào)未開放）D、DTB動(dòng)車后在折返過程中自動(dòng)停車或緊制E、按壓“自動(dòng)折返”按鈕2S后HMI未顯示“ATB”答案：ABD解析：

暫無解析12.乘務(wù)二車間關(guān)于發(fā)布故障應(yīng)急處置指引（第1版）的通知，關(guān)于客車司機(jī)故障應(yīng)急處置指引描述正確的是（）？(1分)A、根據(jù)故障現(xiàn)象快速查找故障處理指南條目，按指南逐步處理，確保不漏步驟。B、遇故障無法處理或處理后仍無法動(dòng)車時(shí)，應(yīng)立即向僑城東運(yùn)轉(zhuǎn)請(qǐng)求技術(shù)指導(dǎo)。C、故障處理時(shí)，司機(jī)原則上只在故障發(fā)生時(shí)及故障處理完畢申請(qǐng)動(dòng)車（或處理無效不能動(dòng)車）時(shí)主動(dòng)匯報(bào)行調(diào)。D、故障處理過程中按指南步驟需啟用旁路開關(guān)/切除ATC/備用模式時(shí)（含嘗試動(dòng)車）均無需報(bào)行調(diào)，處理完畢申請(qǐng)動(dòng)車前再報(bào)行調(diào)。答案：ABCD解析：

暫無解析13.在“車載臺(tái)群呼風(fēng)險(xiǎn)”管控措施中，需嚴(yán)格執(zhí)行“（），計(jì)劃不清目的不明不準(zhǔn)動(dòng)車”要求。(1分)A、聽清B、問清C、傳達(dá)清D、想清答案：ABC解析：

暫無解析14.下列生產(chǎn)辦公電話正確的是（）。(1分)A、僑城東88959000B、僑城東88958720C、筆架山筆架山88958200D、文錦88955015E、前灣88951863答案：ABDE解析：

暫無解析15.下列選項(xiàng)中關(guān)于“車載臺(tái)故障失去聯(lián)絡(luò)風(fēng)險(xiǎn)”管控措施，正確的是（）。(1分)A、確認(rèn)車載臺(tái)區(qū)段設(shè)置無誤，使用呼叫時(shí)電臺(tái)呼叫功能已啟動(dòng)。B、庫內(nèi)呼叫通話完成后，主動(dòng)退出車廠組通話，避免廠調(diào)單列車組無法呼入C、確保800M通訊良好，使用800M電臺(tái)作為替代的通訊設(shè)備D、確保800M通訊良好，使用手機(jī)作為替代的通訊設(shè)備答案：ABC解析：

暫無解析16.當(dāng)出現(xiàn)下列情況時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)人員報(bào)OCC，OCC決策區(qū)段停運(yùn)：（）(1分)A、區(qū)間積水但水位未超過軌面時(shí)B、當(dāng)車站外部道路大面積水淹并已通過某一出入口漫進(jìn)車站，導(dǎo)致大量雨水流入軌行區(qū)時(shí)C、惡劣天氣導(dǎo)致司機(jī)瞭望距離嚴(yán)重不足，影響行車安全時(shí)，地面及高架線路列車停運(yùn)。D、當(dāng)車輛段（停車場(chǎng)）大面積水淹并已通過出入段線大量漫進(jìn)某一區(qū)段軌行區(qū)時(shí)E、惡劣天氣引發(fā)地質(zhì)災(zāi)害，車站、隧道土建結(jié)構(gòu)、設(shè)備損壞影響某一區(qū)段安全運(yùn)營(yíng)時(shí)答案：BCDE解析：

暫無解析17.下列選項(xiàng)中關(guān)于“乘客誤入換乘室影響乘務(wù)人員工作，或闖入危及乘務(wù)人員人身安全等”風(fēng)險(xiǎn)管控措施正確的是（）。(1分)A、換乘室門應(yīng)保持常閉狀態(tài)，人員進(jìn)出換乘室時(shí)需關(guān)閉房門。B、換乘室房門外方應(yīng)張貼“工作場(chǎng)所，乘客勿入”提示牌或隔離帶，防止乘客誤入換乘室。C、如有不明身份人員進(jìn)入換乘室，應(yīng)禮貌詢問確認(rèn)其身份及目的，如非工作人員應(yīng)禮貌將其勸離。D、如有不明身份人員闖入換乘室，危及人身安全時(shí)，應(yīng)做好自我保護(hù)，盡快撤離現(xiàn)場(chǎng)，必要時(shí)報(bào)警處置。答案：ABCD解析：

暫無解析18.司機(jī)室側(cè)門無法打開09A2906長(zhǎng)型車處理步驟正確的是（）。(1分)A、再次按壓開門按鈕，嘗試開門；B、若無效，司機(jī)用緊急解鎖裝置開門，如開門過程中存在電機(jī)保持力，則斷開電機(jī)開關(guān)后，用緊急解鎖裝置開門，維持繼續(xù)運(yùn)營(yíng),后續(xù)站開門采用緊急解鎖裝置；C、若無效，司機(jī)用緊急解鎖裝置開門，如開門過程中存在電機(jī)保持力，則斷開電機(jī)開關(guān)S7，維持繼續(xù)運(yùn)營(yíng),后續(xù)站開門采用緊急解鎖裝置；D、若仍無法打開車門，則運(yùn)營(yíng)到終點(diǎn)站退出服務(wù)。答案：ABD解析：

暫無解析19.下列選項(xiàng)中屬于“正線處理車門類故障導(dǎo)致人員誤跌落軌行區(qū)風(fēng)險(xiǎn)”管控措施的是（）。(1分)A、司機(jī)在區(qū)間現(xiàn)場(chǎng)處理車門類故障時(shí)（含列車?？空九_(tái)時(shí)處理非站臺(tái)側(cè)車門故障），需先提醒該車門附近乘客遠(yuǎn)離車門，謹(jǐn)防當(dāng)開啟車門時(shí)因列車擁擠導(dǎo)致人員被擠落軌行區(qū)。B、如車門被緊急解鎖導(dǎo)致司機(jī)需打開車門確認(rèn)是否有人員物品掉落軌行區(qū)時(shí)，車門打開后應(yīng)一手緊握車門扶手，謹(jǐn)防被乘客擠落軌行區(qū)。C、司機(jī)關(guān)閉車門后手動(dòng)進(jìn)行試推時(shí)，要嚴(yán)格執(zhí)行弓步試推的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，保持重心穩(wěn)定，嚴(yán)禁身體大幅度前傾，謹(jǐn)防車門未鎖閉良好被試推推開后跌落軌行區(qū)。D、如車門被緊急解鎖導(dǎo)致司機(jī)無需打開車門確認(rèn)是否有人員物品掉落軌行區(qū)時(shí)，車門打開后應(yīng)一手緊握車門扶手，謹(jǐn)防被乘客擠落軌行區(qū)。答案：ABC解析：

暫無解析20.當(dāng)出現(xiàn)下列情況時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)人員報(bào)OCC，OCC決策線路停運(yùn)：（）(1分)A、當(dāng)一條線路因發(fā)生軌行區(qū)積水導(dǎo)致不相鄰的兩個(gè)區(qū)段停運(yùn)時(shí)B、當(dāng)某一區(qū)段水淹并實(shí)施列車區(qū)間疏散時(shí)C、地鐵5公里范圍內(nèi)的江河、湖泊、水庫出現(xiàn)堤壩垮塌等情況時(shí)D、隧道過江（河、湖、海）段發(fā)生透水情形時(shí)E、沿海車站附近的海水超過海堤最高警戒水位線或漫過堤壩時(shí)答案：ABCDE解析：

暫無解析21.下列說法正確的是（）。(1分)A、常見的調(diào)車進(jìn)路情形（憑調(diào)車信號(hào)機(jī)白燈運(yùn)行，藍(lán)燈或紅燈禁止越過）B、列車回廠，憑進(jìn)場(chǎng)信號(hào)機(jī)或發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)顯示的黃燈運(yùn)行，此時(shí)進(jìn)路上的調(diào)車信號(hào)機(jī)藍(lán)燈無效，允許越過）C、無論是列車進(jìn)路還是調(diào)車進(jìn)路，列車在車廠內(nèi)運(yùn)行時(shí)司機(jī)都必須逐副確認(rèn)信號(hào)機(jī)顯示、道岔位置是否正確，防止列車冒進(jìn)信號(hào)擠岔。D、僑城東車輛段進(jìn)廠信號(hào)機(jī)至洗車等待線進(jìn)路中的D5/D6，憑調(diào)車信號(hào)機(jī)白燈運(yùn)行，藍(lán)燈或紅燈禁止越過E、筆架山停車場(chǎng)進(jìn)場(chǎng)信號(hào)機(jī)至洗車等待線進(jìn)路中的D3/D4顯示的藍(lán)燈無效，允許越過。答案：ABCE解析：

暫無解析22.司機(jī)室側(cè)門無法打開09A2206長(zhǎng)型車處理步驟正確的是：（）。(1分)A、再次按壓開門按鈕，嘗試開門；B、若無效，司機(jī)用緊急解鎖裝置開門，如開門過程中存在電機(jī)保持力，則斷開電機(jī)開關(guān)后，用緊急解鎖裝置開門，維持繼續(xù)運(yùn)營(yíng),后續(xù)站開門采用緊急解鎖裝置；C、若無效，司機(jī)用緊急解鎖裝置開門，如開門過程中存在電機(jī)保持力，則斷開電機(jī)開關(guān)S7，維持繼續(xù)運(yùn)營(yíng),后續(xù)站開門采用緊急解鎖裝置；D、若仍無法打開車門，則運(yùn)營(yíng)到終點(diǎn)站退出服務(wù)。答案：ACD解析：

暫無解析23.接觸網(wǎng)系統(tǒng)一級(jí)故障應(yīng)急處置崗位指引，正確的是（）。(1分)A、發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)系統(tǒng)一級(jí)故障現(xiàn)象時(shí)，及時(shí)向行車調(diào)度報(bào)告具體位置和現(xiàn)場(chǎng)情況，觀察前方接觸網(wǎng)狀態(tài)和車輛設(shè)備狀態(tài)。B、發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)永久失壓（自瞬時(shí)失壓起1分鐘后仍未恢復(fù)供電的現(xiàn)象）的關(guān)鍵指引：1)事發(fā)區(qū)域列車司機(jī)按照接觸網(wǎng)網(wǎng)壓急劇下降或無壓處理流程執(zhí)行。事發(fā)區(qū)域司機(jī)接到行調(diào)通報(bào)接觸網(wǎng)永久失壓，按行調(diào)指令降弓后，匯報(bào)行調(diào)并待令。C、發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)永久失壓（自瞬時(shí)失壓起1分鐘后仍未恢復(fù)供電的現(xiàn)象）的關(guān)鍵指引：2)事發(fā)區(qū)域司機(jī)按行調(diào)指令列車逐一升弓，觀察車輛設(shè)備狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)匯報(bào)行調(diào)，按行調(diào)指令動(dòng)車或降弓救援。D、發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)匯流排下垂、水平腕臂折斷或其它零部件脫落侵限時(shí)，立即緊急停車并向行調(diào)匯報(bào)，按行調(diào)指令組織清客和配合搶修。答案：ABCD解析：

暫無解析24.以下說法正確的是（）。(1分)A、確認(rèn)列車在下行站臺(tái)停妥后，開啟主控，手指確認(rèn)車輛屏ATO模式可用，模式開關(guān)轉(zhuǎn)至“PM”位，將方向手柄置前進(jìn)位，選擇ATO模式，緩解緊急制動(dòng)。按車門未自動(dòng)打開流程處理。B、文錦接非載客列車時(shí)，接班司機(jī)按時(shí)刻表到達(dá)時(shí)間提前1分鐘在上行站臺(tái)第一檔站臺(tái)門處接車，將交班司機(jī)替下，使用ATO模式單司機(jī)折返作業(yè)。前灣接非載客列車時(shí)，由接班司機(jī)使用ATO模式單司機(jī)折返作業(yè)。C、特殊情況需雙司機(jī)折返時(shí)，接班司機(jī)按時(shí)刻表到達(dá)時(shí)間提前1分鐘在文錦上行最后一檔站臺(tái)門處執(zhí)行雙面立崗接車，經(jīng)客室進(jìn)入司機(jī)室。其他作業(yè)按自動(dòng)折返流程執(zhí)行。D、非載客列車清客，清客完畢后關(guān)閉客室照明和空調(diào)，可保留駕駛端A車空調(diào)。答案：BCD解析：

暫無解析25.若以（）模式進(jìn)行折返作業(yè)，需在站臺(tái)確認(rèn)信號(hào)、道岔位置正確后限速動(dòng)車(1分)A、ATOB、ATPC、RMD、NRM答案：CD解析：

暫無解析26.信息初報(bào)：是指發(fā)現(xiàn)或獲悉突發(fā)事件后的第一次信息報(bào)告，把時(shí)效性作為第一要?jiǎng)?wù)，以最快的速度報(bào)送信息“核心三要素”?！昂诵娜亍笔侵福ǎ?？(1分)A、事件概況B、已造成或可能造成影響C、已采取的或即將采取的初步措施D、事件發(fā)生的原因分析答案：ABC解析：

暫無解析27.列車運(yùn)行中，如遇錯(cuò)排進(jìn)路或隧道被擊穿、塌方等險(xiǎn)情，列車可能高速撞擊前方車輛或侵限障礙物，下列選項(xiàng)中司機(jī)做法正確的是（）。(1分)A、立即按下緊急停車按鈕B、立即雙手抱頭彎腰往通道門地面方向臥倒C、手柄拉至全常用制動(dòng)位D、無需理會(huì)答案：AB解析：

暫無解析28.下列選項(xiàng)中關(guān)于“通道門未鎖閉/異常打開，乘客進(jìn)入司機(jī)室操作設(shè)備風(fēng)險(xiǎn)”管控措施，正確的是（）。(1分)A、司機(jī)早班在非出廠端司機(jī)室整備作業(yè)完畢后，必須試?yán)_認(rèn)通道門鎖閉良好方可離開司機(jī)室進(jìn)行車底檢查。B、司機(jī)經(jīng)通道門離開司機(jī)室，關(guān)閉通道門后必須試推確認(rèn)通道門鎖閉良好。C、運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)后端通道門打開時(shí)及時(shí)報(bào)行調(diào)，由行調(diào)通知車站安排人員上車查看防護(hù)，司機(jī)應(yīng)密切跟進(jìn)并做好交接。D、司機(jī)交接班完畢從通道門下車時(shí)，無需手推通道門確認(rèn)鎖閉良好。答案：ABC解析：

暫無解析29.復(fù)示信號(hào)機(jī)顯示綠色時(shí)，主體信號(hào)機(jī)可能顯示的顏色（）。(1分)A、綠色B、黃色C、紅色D、紅色+黃色答案：AB解析：

暫無解析30.列車車門開啟的必要條件有（）？(1分)A、開門指令B、門使能C、零速信號(hào)D、門關(guān)好信號(hào)答案：ABC解析：

暫無解析31.乘客恐慌及踩踏事件事發(fā)在站臺(tái)列車內(nèi)的崗位指引處置要點(diǎn)有（）。(1分)A、清客B、廣播C、關(guān)閉主控逃生D、匯報(bào)答案：ABD解析：

暫無解析32.道岔開通方向的判斷技巧（）。(1分)A、左位：面向尖軌，尖軌密貼右側(cè)，開口在左邊，側(cè)開通左位；B、右位：面向尖軌，尖軌密貼右側(cè)，開口在左邊，側(cè)開通左位；C、左位：面向尖軌，尖軌密貼左側(cè)，開口在右邊，側(cè)開通右位。D、右位：面向尖軌，尖軌密貼左側(cè)，開口在右邊，側(cè)開通右位。答案：AD解析：

暫無解析33.南京雨花臺(tái)區(qū)“2.23”火災(zāi)事故警示有（）。(1分)A、嚴(yán)格落實(shí)電動(dòng)自行車安全監(jiān)管“十個(gè)嚴(yán)禁”和《市安委辦關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)電動(dòng)自行車消防安全風(fēng)險(xiǎn)管控的通知》相關(guān)要求，對(duì)電動(dòng)自行車的停放、充電、登記上牌進(jìn)行嚴(yán)格管理。B、嚴(yán)禁電動(dòng)自行車飛線充電、進(jìn)站、進(jìn)樓、入戶、入梯；嚴(yán)禁無牌、改裝電動(dòng)自行車進(jìn)入段（場(chǎng)）停放及充電。C、嚴(yán)禁電動(dòng)自行車在室內(nèi)、樓道停放及充電，發(fā)現(xiàn)電動(dòng)車著火，要組織進(jìn)行滅火和疏散人員。答案：ABC解析：

暫無解析34.遇霧、霾、雨、雪、沙塵、煙等惡劣天氣影響行車時(shí)，司機(jī)處理正確的是：（）(1分)A、根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況自行限速或根據(jù)行調(diào)指令限速，適時(shí)鳴笛B、報(bào)告行調(diào)詳細(xì)情況（應(yīng)包括：XX百米標(biāo)至XX百米標(biāo)；瞭望距離XX米）C、瞭望距離不足100m、50m、30m時(shí)，列車分別限速40km/h、30km/h、15km/h，不足5m立即停車D、看不清信號(hào)機(jī)顯示、道岔位置時(shí)，立即停車確認(rèn)答案：ABCD解析：

暫無解析35.DTB折返失敗時(shí)處理正確的是（）。(1分)A、重新激活主控，再次按壓“自動(dòng)折返”按鈕2S，關(guān)閉主控重新建立DTB模式。B、如仍未顯示“DTB”或未動(dòng)車，激活主控，轉(zhuǎn)“PM”位，按壓“ATO模式選擇”2S，嘗試ATO模式動(dòng)車，無效嘗試ATP動(dòng)車。C、無效，嘗試RM模式動(dòng)車，能動(dòng)車報(bào)行調(diào)站臺(tái)立崗確認(rèn)信號(hào)后折返。D、仍無效，切除ATC，以NRM模式嘗試動(dòng)車，能動(dòng)車報(bào)行調(diào)按其指令執(zhí)行（動(dòng)車前須站臺(tái)立崗確認(rèn)信號(hào)）。答案：ABCD解析：

暫無解析判斷題（總共26題）1.突發(fā)事件：是指突然發(fā)生，造成或者可能造成嚴(yán)重社會(huì)危害，需要采取應(yīng)急處置措施予以應(yīng)對(duì)的自然災(zāi)害、事故災(zāi)難、公共衛(wèi)生事件和社會(huì)安全事件，及地鐵相關(guān)設(shè)備、設(shè)施發(fā)生故障，對(duì)行車安全、運(yùn)營(yíng)服務(wù)造成或者可能造成不可接受影響的事件。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無解析2.僑城東、筆架山進(jìn)廠信號(hào)機(jī)（JD1、JD2、JC1、JC2）前均設(shè)置了一架復(fù)示信號(hào)機(jī)（FJD1、FJD2、FJC1、FJC2）。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無解析3.警沖標(biāo)的作用用于指示機(jī)車車輛停車時(shí),禁止向道岔方面或線路交叉點(diǎn)方面越過,以防止停留在該線上的機(jī)車車輛與鄰線上的機(jī)車車輛發(fā)生側(cè)面沖撞的標(biāo)志。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無解析4.地下區(qū)段剛性懸掛：懸掛點(diǎn)處接觸線距軌面高度一般為4040mm，接觸線距軌面的最低高度不小于4000mm。9號(hào)線西延二期懸掛點(diǎn)處接觸線距軌面高度一般為4050mm，接觸線距軌面的最低高度不小于4040mm。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無解析5.主體信號(hào)機(jī)顯示距離受線路曲線限制無法滿足行車安全要求時(shí)，通常需要增設(shè)復(fù)示信號(hào)機(jī)來保證信號(hào)顯示距離。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無解析6.折返過程失敗，司機(jī)需立即前往運(yùn)行方向司機(jī)室判定列車位置，報(bào)行調(diào)，以人工駕駛模式在折返線對(duì)標(biāo)停妥后，原班換端至車站方向司機(jī)室完成折返作業(yè)。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：

暫無解析7.外軌超高：在曲線線路區(qū)段，內(nèi)側(cè)線路為內(nèi)軌，外側(cè)線路為外軌，為防止列車通過曲線區(qū)段受離心力作用而脫軌，外軌軌面要高于內(nèi)軌軌面，這就是外軌超高。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無解析8.為保障列車客室內(nèi)清客作業(yè)秩序正常，被清客人員類型需包括乘客，以及其他深鐵在職員工，如列車客室內(nèi)深鐵在職員工需重新返回清客列車內(nèi)時(shí)，需從清客列車下車后經(jīng)端門進(jìn)入清客列車駕駛室，遇有不配合清客或主觀意識(shí)逃避清客隨車回廠的乘客，車站及時(shí)聯(lián)系駐站公安、運(yùn)管辦等介入處置。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無解析9.列車單個(gè)車門故障，如關(guān)門后關(guān)門燈亮，則運(yùn)行至終點(diǎn)站切除相應(yīng)車門后繼續(xù)運(yùn)行(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無解析10.主體信號(hào)機(jī)顯示紅色+黃色時(shí)，其復(fù)示信號(hào)機(jī)顯示綠色。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：

暫無解析11.單個(gè)車門故障處理，若出現(xiàn)關(guān)門后黃色指示燈未熄滅或車門切除后紅色指示燈未點(diǎn)亮，確認(rèn)車門已關(guān)好并切除到位，回司機(jī)室檢查本側(cè)關(guān)門按鈕綠色指示燈點(diǎn)亮，則繼續(xù)運(yùn)營(yíng)。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無解析12.回場(chǎng)時(shí)進(jìn)場(chǎng)信號(hào)機(jī)至洗車等待線進(jìn)路或至各股道A段進(jìn)路，出場(chǎng)時(shí)各股道A段至出場(chǎng)信號(hào)機(jī)進(jìn)路（憑進(jìn)場(chǎng)信號(hào)機(jī)或發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)顯示的黃燈運(yùn)行，此時(shí)進(jìn)路上的調(diào)車信號(hào)機(jī)藍(lán)燈無效，允許越過(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無解析13.如列車車頭已越過積水區(qū)域，則