集控運行題庫-填空

中國大唐集團公旬

集控運行全能試題解答

中國大唐集團公司

1填空題

（1）汽機部分

1.TSI汽輪機監(jiān)測顯示系統(tǒng)主要對汽機（振動）、（串軸）、（脹差）等起到監(jiān)測顯示作用。

2.按傳熱方式不同，3.回熱加熱器可分為（表面式）和（混合式）兩種。

4.按汽機排汽凝結(jié)的方式不同，5.凝汽器可分成（混合式）和（表面式）兩種。

6.備7.用冷油器的進口油門（關(guān)閉），8.出口油門（開啟），9.冷卻水入口門（關(guān)

閉），10.出口門（開啟）、油側(cè)排空門開啟，11.見油后關(guān)閉。

12.泵的汽蝕余量分為（有效汽蝕余量）、（必須汽蝕余量）。

13.泵的種類有（往復(fù)14.式）、（齒輪式）、（噴射式）和（離心式）等。

15.變壓運行分為（純變壓運行），16.（節(jié)流變壓運行），17.（復(fù)18.合變壓運行）.

19.變壓運行指20.維持汽輪機進汽閥門（全開）或在（某一開度），21.鍋爐汽溫在（額定值）

時，22.改變蒸汽（壓力），23.以適應(yīng)機組變工況對（蒸汽流量）的要求。

24.表面式凝汽器主要由（外殼）、（水室端蓋）、（管板）、以及（冷卻水管）組成。

25.采用給水回熱循環(huán)，26.減少了凝汽器的（冷源損失）。

27.真空泵的作用是不28.斷的抽出凝汽器內(nèi)（析出的不29.凝結(jié)）氣體和漏入的空氣，30.

（維持）凝汽器的真空。

31.初壓力越（高），32.采用變壓運行經(jīng)濟性越明顯。

33.除氧器按運行方式不同34.可分為（定壓運行）、（滑壓運行）。

35.除氧器根據(jù)工作壓力不同36.可分為（真空式）、（大氣式）、（高壓式）三種。

37.除氧器滿水會引起（除氧器振動），38.嚴重的能通過抽汽管道返回汽缸造成汽機（水沖

擊）。

39.除氧器水位高，40.可以通過（事故放水門）放水，41.除氧器水位低到規(guī)定值聯(lián)跳

（給水泵）。

42.除氧器為混合式加熱器，43.單元制發(fā)電機組除氧器一般采用（滑壓運行）。

44.除氧器在滑壓運行時易出現(xiàn)（自生沸騰）和（返氧現(xiàn)象）。

45.除氧器在運行中，46.由于（機組負荷）、（蒸汽壓力）、（進水溫度）、（水位變化）都會影響

除氧效果。

47.除氧器在運行中主要監(jiān)視（壓力）、（水位）、（溫度）、（溶氧量）。

48.大機組的高壓加熱器因故不49.能投入運行時，50.機組應(yīng)相應(yīng)（降低）出力。

51.大容量機組潤滑油供油溫度一般維持在（45）℃運行。

52.大型機組超速試驗均在帶（10%-15%）負荷運行（4-6）h后進行，53.以確保轉(zhuǎn)子金屬溫

度達到轉(zhuǎn)子（脆性轉(zhuǎn)變溫度）以上。

54.大型機組充氫一般采用（中間介質(zhì)置換法）。

55.大修停機時，56.應(yīng)采用（滑參數(shù)）停機方式。

57.帶有液力偶合器的電泵啟動前，58.液力偶合器的勺管應(yīng)在（最小位）。

59.當給水泵冷態(tài)啟動一般采用（正暖）的暖泵方式。

60.當離心泵的葉輪尺寸不61.變時，62.水泵的流量與轉(zhuǎn)速（一）次方成正比，63.

揚程與轉(zhuǎn)速（二）次方成正比。

64.當任一跳機保護動作后，65.汽機主汽閥將迅速（關(guān)閉）、停止機組運行。

66.電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)用（電子元件）測速，67.轉(zhuǎn)速和模擬電壓可以在很大范圍保持良好的（線

性）關(guān)系。

68.對于倒轉(zhuǎn)的給水泵，69.嚴禁關(guān)閉（入口門），70.以防（給水泵低壓側(cè)）爆破，同71.

時嚴禁重合開關(guān)。

72.對于一種確定的汽輪機，73.其轉(zhuǎn)子汽缸熱應(yīng)力的大小主要取決于（轉(zhuǎn)子或汽缸內(nèi)溫度

分布）。

74.發(fā)電廠的汽水損失根據(jù)部位的不同75.分為（內(nèi)部汽水損失）和（外部汽水損失）。

76.發(fā)電機組甩負荷后，77.蒸汽壓力（升高），78.鍋爐水位（下降），79.汽輪機轉(zhuǎn)子相

對膨脹產(chǎn)生（負）脹差。

80.發(fā)現(xiàn)給水泵油壓降低時，81.要檢查（油濾網(wǎng)是否堵塞）、冷油器或管路是否漏泄、（減

壓件是否失靈）、油泵是否故障等。

82.高壓加熱器鋼管泄漏的現(xiàn)象是加熱器水位（升高）、給水溫度（降低），83.汽側(cè)壓力（升

高），84.汽側(cè)安全門動作。

85.高壓加熱器水位（調(diào)整）和（保護）裝置應(yīng)定期進行試驗，86.以防止加熱器進汽管返水。

87.高壓加熱器水位保護動作后，88.（旁路閥）快開，89.（高加進口聯(lián)成閥及出口電動

門關(guān)閉）快關(guān)。

90.高壓加熱器運行工作包括（啟停操作）、運行監(jiān)督、（事故處理）、停用后防腐四方面。

91.高壓加熱器投入運行時，92.一般應(yīng)控制給水溫升率不93.超過（3）℃/min。

94.給水泵泵組的前置泵的作用是（提高給水泵入口壓力，95.防止給水泵汽蝕）。

96.給水泵不97.允許在低于（最小流量）下運行。

98.給水泵倒暖是高壓給水泵（出口逆止門后）引入，99.從（吸入側(cè)）流出.

100.給水泵的作用是向鍋爐提供足夠（壓力）、（流量）和（相當溫度）的給水。

101.給水泵流量變化很大，102.忽高忽低的現(xiàn)象稱為（汽蝕）。

103.給水泵啟動后，104.當流量達到允許流量（自動再循環(huán)門）自動關(guān)閉。

105.給水泵汽化的原因有：除氧器內(nèi)部壓力（低），106.使給水泵入口溫度（高于）運

行壓力下的飽和溫度而107.汽化；除氧器水位（低），108.給水泵入口（壓力低）；給

水流量小于（最低流量），109.未及時開啟再循環(huán)門等。

110.給水泵嚴重汽化的象征：入口管內(nèi)發(fā)生不111.正常的（沖擊），112.出口壓力

（下降）并擺動，113.電機電流（下降并擺動），114.給水流量（擺動）。

115.給水管路沒有水壓形成的時候，116.電動給水泵啟動前要（關(guān)閉）泵的出口門及

出口旁路門、中間抽頭門，117.開啟再循環(huán)門。

118.工質(zhì)在管內(nèi)流動時，119.由于通道截面突然縮小，120.使工質(zhì)的壓力（降低），

121.這種現(xiàn)象稱為（節(jié)流）。

122.滑參數(shù)停機過程中嚴禁做汽機超速試驗以防（蒸汽帶水），123.引起汽輪機水擊。

124.滑參數(shù)停機時，125.一般調(diào)節(jié)級處蒸汽溫度應(yīng)低于該處金屬溫度（20—50）"C為宜。

126.滑停過程中主汽溫度下降速度不127.大于（l-L5）℃/min。

128.滑壓運行的除氧器變工況時，129.除氧器（水溫）變化滯后于（壓力）變化。

130.換熱的基本方式有（導(dǎo)熱）、（對流）、（輻射）。

131.回熱循環(huán)的熱效率，132.隨著回熱級數(shù)的增加而133.（增加）。

134.火力發(fā)電廠典型的熱力過程有（等溫）、（等壓）、（等容）和（絕熱過程）。

135.火力發(fā)電廠中的汽輪機是將（熱能）轉(zhuǎn)變?yōu)椋C械能）的設(shè)備136.。

137.機組的抽汽設(shè)備138.按工作原理不同139.可分為（射流式抽汽器）、（容積式抽汽

器）。

140.亞臨界機組啟動時，141.上缸調(diào)節(jié)級處金屬溫度低于（150）℃時，142.稱為冷態(tài)

啟動，143.金屬溫度在（150—300）℃之間稱為溫態(tài)啟動，144.金屬溫度在（300）℃

以上為熱態(tài)啟動。

145.機組熱態(tài)啟動時，146.蒸汽溫度應(yīng)高于汽缸金屬溫度（50—100）°C。

147.機組甩去全負荷，148.調(diào)節(jié)系統(tǒng)應(yīng)能保證轉(zhuǎn)速在（危急保安器動作轉(zhuǎn)速）以下。

149.機組運行中，150.發(fā)現(xiàn)竄軸增加時，151.應(yīng)對汽輪機進行（全面檢查），152.

傾聽（內(nèi)部聲音）、測量（軸承振動）。

153.機組正常運行時，154.凝汽器的真空靠（排汽凝結(jié)成水，155.體積縮?。┬纬?/p>

的。

156.加熱器投入的原則：（由低到高），157.（先投水側(cè)，158.后投汽側(cè)）。

159.加熱器溫升小的原因有：抽汽電動門未（全開），160.汽側(cè)積有（空氣）。

161.加熱器泄漏會使（端差升高）、（出口水溫下降）、（汽側(cè)水位高）、（抽汽管道沖擊）。

162.加熱器一般把傳熱面分為（蒸汽冷卻段）、（凝結(jié)段）、（疏水冷卻段）三部分。

163.膠球清洗系統(tǒng)的作用是（清除凝汽器冷卻水管內(nèi)壁的污垢，164.提高熱效率）。

165.節(jié)流過程可以認為是（絕熱）過程。

166.抗燃油主要是供給靠近熱體的（執(zhí)行機構(gòu)），167.防止執(zhí)行機構(gòu)漏油著火。

168.冷卻水塔是通過（空氣和水接觸）進行熱與質(zhì)的傳遞的。

169.冷卻水溫升是冷卻水在凝汽器中（吸）熱后其溫度（上升）的數(shù)值。

170.離心泵不171.允許帶負荷啟動，172.否則（啟動電流大）將損壞設(shè)備173.。

174.離心泵的損失包括（機械損失）、（容積損失）、（水力損失）三種。

175.離心泵一般（閉）閥啟動，176.軸流泵（開）閥啟動。

177.密封油的主要作用是（密封氫氣），同178.時起到（潤滑）、（冷卻）作用。

179.密封油壓、氫壓、內(nèi)冷水壓三者的關(guān)系為（密封油壓）,（氫壓）〉（內(nèi)冷水壓）。

180.凝結(jié)水泵安裝位置有一定的倒灌高度，181.其目的是為了防止凝結(jié)水泵（汽化）。

182.凝結(jié)水泵的軸端密封采用（凝結(jié)）水密封。

183.凝結(jié)水泵的軸封處需連續(xù)供給（密封水），184.防止空氣漏入泵內(nèi)。

185.凝結(jié)水含氧量應(yīng)小于（40）微克/升，186.鍋爐給水含氧量應(yīng)小于（7）微克/升。

187.凝結(jié)水再循環(huán)管應(yīng)接在凝汽器的（上部）

188.凝汽器抽真空前，189.禁止有（疏水）進入凝汽器。

190.凝汽器的最佳真空是（提高真空使發(fā)電機組增加的電功率與增加冷卻水量使循環(huán)泵多

耗的電功率之間的差值最大的真空）。

191.凝汽器的汽側(cè)投運可分為（清洗）、（抽真空）、（接帶熱負荷）。

192.凝汽器的投運可分為兩個步驟即（水側(cè)投運）和（汽側(cè)投運）。

193.凝汽器冷卻水出口溫度與排汽壓力下的飽和溫度之差稱為（凝汽器端差）。

194.凝汽器冷卻水管結(jié)垢，195.將使循環(huán)水升溫（減?。?，196.造成凝汽器端差（增

大）。

197.凝汽器水質(zhì)惡化的可能是因為（冷卻水管脹口不198.嚴）、（冷卻水管漏泄）等原因。

199.凝汽器循環(huán)冷卻水量與排汽量的比值稱為（冷卻倍200.率）。

201.凝汽器循環(huán)水量減少時表現(xiàn)為同202.一負荷下凝汽器循環(huán)水溫升（增大）。

203.凝汽器壓力降低，204.汽輪機排汽溫度（降低），205.冷源損失（減少）

206.循環(huán)熱效率（提高）。

207.凝汽器真空提高時，208.容易過負荷的級段為（末級）。

209.凝汽器真空下降可分為（急劇下降）和（緩慢下降）兩種。

210.暖管的目的是（均勻加熱低溫管道），211.逐漸將管道的金屬溫度提高到接近于

啟動時的（蒸汽溫度），212.防止產(chǎn)生過大的（熱應(yīng)力）。

213.啟動給水泵前，214.中間抽頭應(yīng)處于（關(guān)閉）狀態(tài)。

215.啟動前轉(zhuǎn)子（彈性熱彎曲）超過額定值時，216.應(yīng)先消除轉(zhuǎn)子的熱彎曲，217.

一般方法是（連續(xù)盤車）。

218.起停時汽缸和轉(zhuǎn)子的熱應(yīng)力、熱變形、脹差與蒸汽的（溫變率）有關(guān)。

219.汽機處于靜止狀態(tài)，220.嚴禁向（汽機軸封）供汽。

221.汽機冷態(tài)啟動時一般控制升速率為（100-150）r/mino

222.汽機啟動按進汽方式分可分為（高、中壓缸聯(lián)合啟動）、（中缸啟動）。

223.汽機啟動按主汽參數(shù)可分為（額定參數(shù)啟動）、（滑參數(shù)啟動）。

224.汽機疏水系統(tǒng)作用是（疏走設(shè)備225.內(nèi)的存水，226.防止發(fā)生水沖擊，227.

盡快提高汽溫）。

228.汽機轉(zhuǎn)子沖動時，229.真空一般在60—70kPa,230.若真空太低，231.

易引起（排汽缸大氣安全門）動作，232.若真空過高（使汽輪機進汽量減少，233.對暖

機不234.利）。

235.汽輪發(fā)電機負荷不236.變、循環(huán)水入口水溫不237.變，238.循環(huán)水流

量增加，239.排汽溫度（下降），240.凝汽器真空（升高）。

241.汽輪發(fā)電機組每發(fā)IKWh所耗熱量稱（熱耗率）。

242.汽輪機按工作原理不同243.可分為（沖動式）、（反動式）、（聯(lián)合式）汽輪機。

244.汽輪機變工況運行時，245.各中間級壓比基本不246.變，247.故中間級

焙降（不248.變）。

249.汽輪機沖轉(zhuǎn)前主汽與金屬溫度的最后適配值應(yīng)小于（50）℃。

250.汽輪機的啟動過程是將轉(zhuǎn)子由靜止或盤車狀態(tài)加速至（額定轉(zhuǎn)速）、（并網(wǎng)）、（帶額定

負荷）等幾個階段。

251.汽輪機低壓缸噴水裝置的作用是（降低排汽缸）溫度。

252.汽輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)的任務(wù)是：在外界（負荷）與機組（功率）相適應(yīng)時，253.保持機組

穩(wěn)定運行，254.當外界（負荷）變化時，255.機組轉(zhuǎn)速發(fā)生相應(yīng)變化，256.調(diào)節(jié)系統(tǒng)

相應(yīng)地改變機組的（功率）使之與外界（負荷）相適應(yīng)。

257.汽輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)由（轉(zhuǎn)速感受機構(gòu)）、（傳動放大機構(gòu)）、（執(zhí)行機構(gòu)）和（反饋機構(gòu)）等四

部分。

258.汽輪機發(fā)生水沖擊的原因：鍋爐（滿水）或蒸汽（大量帶水），259.并爐不260.

妥，261.暖管疏水不262.充分，263.高壓加熱器（鋼管泄漏）而264.保護

裝置未動作，265.抽汽逆止門不266.嚴等.

267.汽輪機負荷不268.變，269.真空下降，270.軸向推力（增加）。

271.汽輪機滑銷系統(tǒng)的（縱）銷引導(dǎo)汽缸縱向膨脹保證汽缸和轉(zhuǎn)子中心一致。

272.汽輪機內(nèi)有（清晰）的金屬磨擦聲，273.應(yīng)緊急停機。

274.汽輪機凝汽器的銅管結(jié)垢，275.將使循環(huán)水出口、入口溫差（減?。?，276.

造成凝汽器的端差（增大）。

277.汽輪機啟動前應(yīng)充分連續(xù)盤車，278.一般不279.少于（2-4）h并避免盤車中斷，

280.否則（延長）連續(xù)盤車時間。

281.汽輪機上下缸溫差超過規(guī)定值時，282.（禁止）汽輪機啟動。

283.汽輪機上下缸最大溫差通常出現(xiàn)在（調(diào)節(jié)級））處，284.汽輪機轉(zhuǎn)子的最大彎曲

部位在（調(diào)節(jié)級）附近。

285.汽輪機停機包括從帶負荷狀態(tài)減去（全部負荷），286.解列（發(fā)電機）、切287.

斷汽機進汽到轉(zhuǎn)子（靜止），288.進入（盤車）狀態(tài)。

289.汽輪機在進行負荷調(diào)節(jié)方式切290.換時，291.應(yīng)特別注意（高、中壓缸）溫度變

化。

292.汽輪機真空嚴密性試驗應(yīng)每月進行一次，293.試驗時將真空泵入口氣動門（關(guān)

閉），294.注意真空降低數(shù)值，295.一般試驗（5）分鐘，296.試驗結(jié)束后將真空泵入

口氣動門（開啟）。

297.汽輪機正常停機時，298.在打閘后，299.應(yīng)先檢查（有功功率）是否到零，300.

（千瓦時表）停轉(zhuǎn)或逆轉(zhuǎn)以后，301.再將發(fā)電機與系統(tǒng)解列，302.或采用（逆功率

保護動作）解列。嚴禁帶負荷解列以防超速。

303.汽輪機軸承分為（推力軸承）和（支持軸承）兩大類。

304.汽輪機軸向推力的平衡方法通常有（開設(shè)平衡孔）、（采用平衡活塞）、（反向流動布置）。

305.汽輪機主蒸汽溫度在10min內(nèi)下降（50）°C時應(yīng)打閘停機。

306.汽輪機轉(zhuǎn)子在離心力作用下變粗，307.變短，308.該現(xiàn)象稱作（回轉(zhuǎn)效應(yīng)）或（泊

桑效應(yīng)）。

309.汽輪機縱銷的中心線與橫銷的中心線的交點為（汽缸的死點）。

310.汽輪機組的高中壓缸采用雙層缸結(jié)構(gòu)，311.在夾層中通入（壓力和溫度）較低的蒸

汽，312.以減小多層汽缸的（內(nèi)外溫差）和（熱應(yīng)力）。

313.氫冷發(fā)電機充氫后在運行中，314.機內(nèi)氫純度應(yīng)達到（96%）以上，315.氣體混合

物中的氧量不316.超過（2%）。

317.氫氣置換法通常用（中間介質(zhì)置換法）。

318.球清洗系統(tǒng)的作用是（清除凝汽器冷卻水管內(nèi)壁的污垢，319.提高熱效率）。

320.熱力除氧必須將給水加熱到（飽和溫度）。

321.熱態(tài)啟動沖轉(zhuǎn)前，322.應(yīng)連續(xù)盤車⑷小時以上。

323.熱態(tài)啟動時，324.除在500r/min左右停留進行必要的（聽音檢查）外，325.

應(yīng)迅速以（200—300）r/min的升速率，326.升轉(zhuǎn)速至額定轉(zhuǎn)速并立即并網(wǎng)帶負荷至相

應(yīng)目標327.值水平，328.防止機組啟動過程受冷卻。

329.熱態(tài)啟動時由于汽輪機升速較快、且不330.需暖機，331.這時要特別注意潤

滑油溫不332.得低于（38）

333.熱態(tài)啟動先送汽封，334.后抽真空，335.主要防止（汽封段軸頸驟冷）。

336.任一軸承回油溫度超過（75）℃應(yīng)緊急停機。

337.容積式真空泵一般分為（液環(huán)式）和（離心式）兩種。

338.若給工質(zhì)加入熱量，339.則工質(zhì)烯（增加）。若從工質(zhì)放出熱量，340.則工

質(zhì)增（減?。?/p>

341.若循環(huán)水泵在出口門全開的情況下停運，342.系統(tǒng)內(nèi)的水會倒流入泵內(nèi)，343.

引起水泵（倒轉(zhuǎn)）。

344.疏水泵的空氣門在泵運行時應(yīng)在（開啟）位置。

345.水泵的主要性能參數(shù)有（流量）、揚程、（轉(zhuǎn)速）、功率、（效率）、比轉(zhuǎn)速、（汽蝕余量）。

346.水泵在運行中出口水量不347.足可能是（進口濾網(wǎng)堵塞）、（出入口閥門開度過小）、

（泵入口或葉輪內(nèi)有雜物）、吸入池內(nèi)水位過低。

348.水泵在運行中發(fā)生汽蝕后，349.輕者（流量）、（揚程）下降，350.重者泵不

351.打水。

352.提高機組（初參數(shù)），353.降低機組（終參數(shù)）可以提高機組的經(jīng)濟性。

同354.步發(fā)電機頻率與轉(zhuǎn)速和極對數(shù)的關(guān)系式為（f=P?n/60）。

355.機組沖轉(zhuǎn)時不356.得在（臨界轉(zhuǎn)速）附近暖機和停留。

357.為防止甩負荷時，358.加熱器內(nèi)的汽水返流回汽缸，359.一般在抽氣管道上

裝設(shè)（逆止門）。

360.為防止水內(nèi)冷發(fā)電機因斷水引起定子繞組（超溫）而361.損壞，362,所裝設(shè)的

保護叫（斷水保護）。

363.為防止葉片斷裂，364.禁止汽輪機過負荷運行，365.特別要防止在（低）頻率

下過負荷運行。

366.為了保證氫冷發(fā)電機的氫氣不367.從側(cè)端蓋與軸之間（逸出），368.運行中要

保持密封瓦的油壓（大于）氫壓。

369.為了保證疏水暢通，同370.一疏水聯(lián)箱上的疏水要按照壓力等級依次排列，371.

（壓力低）的疏水靠近疏水聯(lián)箱出口。

372.為了確保汽輪機的安全運行，373.新裝機組或大修后的機組必須進行（超速試驗），

374.以檢查危急保安器的動作轉(zhuǎn)速是否在規(guī)定范圍內(nèi)。

375.為了提高凝結(jié)水泵的抗汽蝕性能，376.常在第一級葉輪入口加裝（誘導(dǎo)輪）。

377.循環(huán)水泵按工作原理可分為（離心泵）、（軸流泵）、（混流泵）。

378.循環(huán)水泵出力不379.足的原因主要有（吸入側(cè)有異物）、葉輪破損、轉(zhuǎn)速低、（吸入

空氣）、（發(fā)生汽蝕）、出口門調(diào)整不380.當。

381.循環(huán)水泵的特點是（流量大）、（揚程低）。

382.循環(huán)水泵正常運行中應(yīng)檢查（電機電流）、（入口水位）、（出口壓力）、（釉承溫度）、電

機線圈溫度、循環(huán)泵的振動。

383.循環(huán)水泵主要用來向汽機的（凝汽器）提供冷卻水，384.冷卻（汽機排汽）。

385.循環(huán)水中斷，386.會造成（真空）消失，387.機組停運。

388.一般高壓汽輪機凝結(jié)水過冷度要求在（2D以下。

389.用中間再熱循環(huán)可提高蒸汽的終（干度），390.使低壓缸的蒸汽（濕度）保證在允

許范圍內(nèi)

391.有一臺給水泵運行，392.備393.用給水泵一般采用（倒）暖。

394.在泵殼與泵軸之間設(shè)置密封裝置，395.是為了防止（泵內(nèi)水外漏）或（空氣進入泵

內(nèi)）=

396.在沖轉(zhuǎn)并網(wǎng)后加負荷時，397.在低負荷階段。若出現(xiàn)較大的脹差和溫差，398.

應(yīng)停止（升溫升壓），399.應(yīng)（保持暖機）。

400.在汽輪機的啟停過程中，401.采用控制蒸汽的（溫升率）的方法能使金屬部件的（熱

應(yīng)力）、（熱變形）及轉(zhuǎn)子與汽缸之間（脹差）維持在允許范圍內(nèi)。

402.造成火力發(fā)電廠效率低的主要原因是（汽輪機排汽熱損失）.

403.真空系統(tǒng)的檢漏方法有（蠟燭火焰法）、汽側(cè)灌水試驗法、（氨氣檢漏儀法）。

404.真空嚴密性試驗應(yīng)在負荷穩(wěn)定在（80%）額定負荷以上，405.真空不406.低于

（90-85）Kpa的情況下進行。平均每分鐘真空下降值不407.大于400Pa為合格。

408.真空嚴密性試驗在（80%）額定負荷以上，409.且（運行穩(wěn)定）才允許試驗。

410.直流電源主要作為發(fā)電機組的（保護）、（控制）、（調(diào)節(jié)）和信號的電源。

411.中速暖機和定速曖機的目的在于防止材料（脆性破壞），412.防止產(chǎn)生過大的（熱

應(yīng)力）。

413.軸流泵的閉閥啟動是指414.（主泵與出口門）同415.時開啟。

416.軸流泵的開閥啟動是指417.在泵啟動前（提前將出口門開啟到一定位置），418.

待啟動主泵后再（全開出口門）。

419.軸流泵的啟動可采用（閉閥）啟動和（開閥）啟動兩種方式。

420.軸流泵在帶負荷條件下啟動，421.即（全開出口門）啟動，422.此時（軸功率）

最小，423.不424.會因過載而425.燒毀電機。

426.主蒸汽壓力和凝汽器真空不427.變時，428.主蒸汽溫度升高，429.機內(nèi)

做功能力（增強），430.循環(huán)熱效率（增加）。

431.轉(zhuǎn)速超過危急保安器（動作）轉(zhuǎn)速，而432.保護未動作，433.應(yīng)執(zhí)行緊急停

機。

434.轉(zhuǎn)子靜止后立即投入盤車，435.當汽缸金屬溫度降至（250）℃以下可定期盤車，

436.直到調(diào)節(jié)級金屬溫度至（150）℃以下停盤車。

437.轉(zhuǎn)子升速時，438.在一階監(jiān)界轉(zhuǎn)速以下，439.軸承振動達（0.03）mm時或過

監(jiān)界轉(zhuǎn)速時，440.軸承振動超過（0.1）mm時，441.應(yīng)打閘停機。

442.凝汽器水位升高淹沒銅管時，443.將使凝結(jié)水（過冷度增大），444.（真空降

低）。

445.汽輪機轉(zhuǎn)子發(fā)生低溫脆性斷裂事故的必要和充分條件有兩個：一是在低于（脆性轉(zhuǎn)

變溫度）以下工作，446.二是具有（臨界應(yīng)力）或臨界裂紋。

447.汽輪機葉頂圍帶主要的三個作用是增加（葉片剛度）、調(diào)整（葉片頻率）、防止（級

間漏汽）。

448.主汽閥帶有預(yù)啟閥，449.其作用是降低（閥碟前后壓差）和機組啟動時控制（轉(zhuǎn)速）

和（初負荷）。

450.汽機油循環(huán)倍451.率是指452.1小時內(nèi)在油系統(tǒng)中的循環(huán)次數(shù)，453.一般

要求油的循環(huán)倍454.率在（8—10）的范圍內(nèi)。

455.加熱器的端差是指456.（蒸汽飽和溫度）與加熱器（出水溫度）之間的差值。

457.汽輪機熱態(tài)啟動時，458.潤滑油溫不459.得低于（38）°C。

460.除氧器排氧門開度大小應(yīng)以保證含氧量（正常）而461.（微量）冒汽為原則。

462.強迫振動的主要特征是（主頻率與轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速一致或成兩倍463.頻）。

464.當汽輪機膨脹受阻時，465.汽輪機轉(zhuǎn)子的振幅隨（負荷）的增加而466.增加。

467.汽輪機負荷擺動值與調(diào)速系統(tǒng)的遲緩率成（正）比。

468.汽輪機在停機惰走降速階段，469.由于（鼓風(fēng)作用）和（泊桑效應(yīng)），470.

低壓轉(zhuǎn)子的脹差會出現(xiàn)（正向突增）。

471.汽輪機的脹差保護應(yīng)在（沖轉(zhuǎn)前）投入；汽輪機的低油壓保護應(yīng)在（盤車前）投入;

軸向位移保護應(yīng)在（沖轉(zhuǎn)前）。

472.運行中發(fā)生甩負荷時，473.轉(zhuǎn)子表面將產(chǎn)生（拉）應(yīng)力，474.差脹將出現(xiàn)（負

值增大）。

475.汽輪機的進汽方式主要有（節(jié)流進汽）、（噴嘴進汽）兩種。

476.當轉(zhuǎn)子的臨界轉(zhuǎn)速低于（1/2工作轉(zhuǎn)速）時，477.才有可能發(fā)生油膜振蕩現(xiàn)象。

478.運行中發(fā)現(xiàn)凝結(jié)水泵電流擺動，479.出水壓力波動，480.可能原因是（凝泵汽

蝕）、凝汽器水位過低。

481.汽輪機熱態(tài)啟動過程中進行中速暖機的目的是防止轉(zhuǎn)子（脆性破壞）和（避免產(chǎn)生過

大的熱應(yīng)力）。

482.當汽輪機排汽溫度達80度時應(yīng)（自動開啟低壓缸噴水），483.當排汽溫度超過121

度時應(yīng)（打閘停機）。

484.汽輪機的凝汽設(shè)備485.主要由凝汽器、（循環(huán)水泵）、（真空泵）、凝結(jié)水泵組

成。

486.運行中汽機發(fā)生水沖擊時，487.則推力瓦溫度（升高），488.軸向位移（增

大），489.相對脹差負值（增大），490.負荷突然（下降）。

491.抗燃油是被用來作為（調(diào)節(jié)系統(tǒng)）用油的。

492.惰走時間是指493.（發(fā)電機解列后，494.從自動主汽門和調(diào)門關(guān)閉起到轉(zhuǎn)

子完全靜止的這段時間），495.如果發(fā)現(xiàn)惰走時間顯著增加，496.則說明是（主、再熱

蒸汽管道閥門或抽汽逆止門關(guān)不497.嚴）所致。惰走時間過短說明（汽輪機內(nèi)部產(chǎn)生磨擦）。

498.有一測溫儀表，499.精確度等級為0.5級，500.測量范圍為400—600℃,501.

該表的允許誤差是（±1℃）。

502.汽輪機調(diào)速系統(tǒng)的任務(wù)：一是（及時調(diào)節(jié)汽輪機功率，503.以滿足用戶耗電量

的需要）；二是（保持汽輪機的轉(zhuǎn)速在額定轉(zhuǎn)速的范圍內(nèi)，504.從而505.使發(fā)電機

轉(zhuǎn)速維持在3000rpm/min）。

506.DEH裝置具有的基本功能有：一是（轉(zhuǎn)速和功率控制）、二是（閥門試驗和閥門管理）、

三是（運行參數(shù)監(jiān)視）、四是超速保護、五是（手動控制）。

507.在機組冷態(tài)啟動過程中，508.當高加隨機啟動時，509.發(fā)現(xiàn)高壓脹差增長較快，

510.你的處理應(yīng)是（適當關(guān)小一次抽汽門，511.提高高壓外缸的溫度）。

512.除氧器水箱內(nèi)設(shè)有再沸騰管，513.其作用是（對給水箱內(nèi)的給水進行加熱），514.

再沸騰管的汽源一般為（除氧器加熱汽源）。

515.運行中發(fā)現(xiàn)汽輪機油系統(tǒng)壓力降低，516.油量減少、主油泵聲音不517.正常，

518.則可斷定是發(fā)生了（主油泵事故），519.處理是（立即啟動輔助油泵，520.

申請停機）。

521.危急保安器充油試驗的目的是保證超速保安器飛錘動作的（可靠性和正確性）。

522.運行中發(fā)現(xiàn)循環(huán)水泵電流降低且擺動，523.這是由于（循環(huán)水入口過濾網(wǎng)被堵或入

口水位過低）。

524.在凝汽器內(nèi)設(shè)置空氣冷卻區(qū)的作用是（再次冷卻、凝結(jié)被抽出的空氣、蒸汽混合物）。

525.300MM，機組汽輪機啟動中，526.當轉(zhuǎn)速接近（2800r/min）左右時，527.應(yīng)注

意調(diào)速系統(tǒng)動作是否正常。

528.某值班員在運行中發(fā)現(xiàn)密封油泵出口油壓升高、密封瓦入口油壓降低，529.判斷

是發(fā)生了（濾油網(wǎng)堵塞、管路堵塞或差壓閥失靈）。

530.汽輪機啟動前要先啟動潤滑油泵，531.運行一段時間后再啟動高壓調(diào)速油泵，532.

這樣做的主要目的是（排除調(diào)速系統(tǒng)積存的空氣）。

533.對中間再熱機組各級回熱分配，534.一般是增大高壓缸排汽的抽汽，535.

降低再熱后第一級抽汽的壓力，536.這樣做的目的是（減少給水回熱加熱過程中不

537.可逆損失）。

538.主機高中壓轉(zhuǎn)子的徑向軸承采用（可傾瓦）式，（對中）性好。

539.機組帶部分負荷運行，為提高經(jīng)濟性，要求（部分）進汽，即（順序閥）控制方式。

540.（熱效率）是熱力循環(huán)熱經(jīng)濟性評價的主要指541.標542.。

543.流體在管道中的壓力損失分（沿程壓力損失）、（局部壓力損失）。

544.汽輪機在開停機過程中的三大熱效應(yīng)為熱（應(yīng)力）、熱（膨脹）和熱（變形）。

545.凝結(jié)器中水蒸汽向銅管外壁放熱是有相變的（對流換熱），546.銅管外壁傳熱

是通過（導(dǎo)熱）進行，內(nèi)壁是通過（對流換熱）向循環(huán)水傳遞熱量。

547.影響汽輪機壽命的因素一般為（高溫）和（工作應(yīng)力），我國一般認為汽輪機的使

用年限為（30）年左右。

548.朗肯循環(huán)的工作過程是：工質(zhì)在鍋爐中被（定壓加熱）汽化和（過熱）的過程；過

熱的蒸汽在汽輪機中（等嫡膨脹作功）；作完功的乏汽排入凝汽器中（定壓凝結(jié)）放熱，549.

凝結(jié)水在給水泵中絕熱（壓縮）。

550.純凝汽式發(fā)電廠的總效率為鍋爐效率、管道效率、（汽輪機相對內(nèi)效率）、（循環(huán)熱

效率）、機械效率、（發(fā)電機效率）等項局部效率的乘積。

551.在發(fā)電廠的實際生產(chǎn)過程中，552.任何情況下都不553.可能實現(xiàn)理想循環(huán)，554.

即循環(huán)的各個過程都是（不555.可逆）的。

556.在能量轉(zhuǎn)換過程中，557.造成能量損失的真正原因是傳熱過程中（有溫差傳熱）帶

來的不558.可逆損失。

559.汽輪機機械效率是汽輪機輸給發(fā)電機的（軸端）功率與汽輪機（內(nèi)）功率之比。

560.其它條件不561.變，562.提高朗肯循環(huán)的初溫，563.則平均吸熱溫度（提

高），564.循環(huán)效率（提高）。

565.所謂配合參數(shù)，566.就是保證汽輪機（排汽濕度）不567.超過最大允許值所

對應(yīng)的蒸汽的（初溫度）和（初壓力）。

568.提高蒸汽初溫度受（動力設(shè)備569.材料強度）的限制，570.提高蒸汽初壓力受

（汽輪機末級葉片最大允許濕度）的限制。

571.計算表明，572.中間再熱對循環(huán)熱效率的相對提高并不573.大，574.但對

（汽輪機相對內(nèi)效率）效率的提高卻很顯著。

575.蒸汽中間再熱使每公斤蒸汽的作功能力（增大），576.機組功率一定時，577.

新蒸汽流量（減少），同578.時再熱后回熱抽汽的（溫度）和（焙值）提高，579.

在給水溫度一定時，580.二者均使回熱抽汽量（減少），581.冷源損失（增大）。

582.再熱式汽輪機中低壓級膨脹過程移向h-s圖的（右上方），583.再熱后各級抽汽的

（熔）和（過熱度）增大，584.使加熱器的（傳熱溫差）增大，585.（不586.

可逆熱交換）損失增加。

587.再熱機組旁路系統(tǒng)實際上是再熱單元機組在機組（啟）、（停）或（事故）情況下的

一種（調(diào)節(jié)）和（保護）系統(tǒng)。

588.為了保證安全經(jīng)濟運行，589.必須把鍋爐給水的含氧量控制在允許范圍內(nèi)，590.

鍋爐給水含氧量應(yīng)（＜7）us/lo

591.采用滑壓運行除氧器應(yīng)注意解決在汽輪機負荷突然增加時引起的（給水中含氧量增

加）問題；在汽機負荷突然減少時引起的（給水泵入口汽化）問題。

592.給水回熱后，593.一方面用汽輪機抽汽所具有的熱量來提高（給水溫度），594.

另一方面減少了蒸汽在（凝汽器）中的熱損失。

595.當給水被加熱至同596.一溫度時，597.回熱加熱的級數(shù)（越多），598.

則循環(huán)效率的（提高越多）。這是因為抽汽段數(shù)（增多）時，599.能更充分地利用（壓

力）較低的抽汽而600.增大了抽汽的作功。

601.疏水自流的連接系統(tǒng)，602.其優(yōu)點是系統(tǒng)簡單、運行可靠，603.但熱經(jīng)濟

性差。其原因是（由于高）一級壓力加熱器的疏水流入（較低）一級加熱器中要（放出）熱量,

604.從而605.排擠了一部分（較低）壓力的回熱抽汽量。

606.疏水裝置的作用是可靠地將（加熱器）中的凝結(jié)水及時排出，同607.時又不608.

讓（蒸汽）隨疏水一起流出，609.以維持（加熱器）汽側(cè)壓力和凝結(jié)水水位。

610.為了避免高速給水泵的汽化，611.最常用的有效措施是在（給水泵）之前另設(shè)置（低

轉(zhuǎn)速前置泵）。

612.給水泵出口逆止門的作用是（當給水泵停運時，613.防止壓力水倒流入給水泵，

614.使水泵倒轉(zhuǎn)并沖擊低壓管道及除氧器。）。

615.閥門按用途可分為以下幾類：（關(guān)斷）閥門、（調(diào)節(jié)）閥門、（保護）閥門。

616.調(diào)節(jié)閥門主要有（調(diào)節(jié)工質(zhì)流量）利（壓力）的作用。

617.保護閥門主要有（逆止閥），618.（安全閥）及（快速關(guān)斷）閥門等。

619.凝汽器冷卻倍620.率可表示為（冷卻水量）與（凝汽量）的比值，621.并與

地區(qū)、季節(jié)、供水系統(tǒng)、凝汽器結(jié)構(gòu)等因素有關(guān)。

622.發(fā)電機進行氣體置換時，623.在驅(qū)除空氣的操作中，624.CO2含量必須大于

（85%）,625.在驅(qū)除氫氣的操作中，626.C02含量必須大于（95%）,627.才能

認為排空或排氫操作結(jié)束。

628.蒸汽在汽輪機（動葉片）中的熔降與級的（理想焙降）之比稱為級的反動度。

629.汽輪機在做真空嚴密性試驗時，真空下降速率（＜=0.13kpa/min）為優(yōu)，（〈=0.27

kpa/min）為良，（＜=0.4kpa/min）為合格.

630.汽輪機危急保安器充油試驗動作轉(zhuǎn)速應(yīng)略低于（額定轉(zhuǎn)速），631.危急保安器復(fù)

632.位轉(zhuǎn)速應(yīng)略高于（額定轉(zhuǎn)速）。

633.在穩(wěn)定狀態(tài)下，634.汽輪機空載與滿載的（轉(zhuǎn)速）之差與（額定轉(zhuǎn)速）之比稱為汽

輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)的速度變動率。

635.大功率汽輪機均裝有危急保安器充油試驗裝置，636.該試驗可在（空負荷）和（帶

負荷）時進行。

637.造成汽輪機大軸彎曲的因素主要有兩大類：（動靜摩擦）、（汽缸進冷汽冷水）。

638.汽輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)中傳動放大機構(gòu)的輸入是調(diào)速器送來的（位移）、（油壓）或（油壓

變化）信號。

639.汽輪機的負荷擺動值與調(diào)速系統(tǒng)的遲緩率成（正比），640.與調(diào)速系統(tǒng)的速度

變動率成（反比）。

641.汽機的低油壓保護應(yīng)在（盤車）前投入。

642.汽輪機油系統(tǒng)著火蔓延至主油箱著火時，643.應(yīng)立即（破壞真空），644.

緊急停機，645.并開啟（事故放油門），646.控制（放油速度），647.使汽輪機

靜止后（油箱放完），648.以免汽輪機（軸瓦磨損）。

649.在（機組新安裝和大修后）、（調(diào)速保安系統(tǒng)解體檢修后）、（甩負荷試驗前）、（停

機一個月后再啟動）情況下，650.應(yīng)采用提升轉(zhuǎn)速的方法做危急保安器超速脫扣試驗。

651.汽輪機正常停機或減負荷時，652.轉(zhuǎn)子表面受（熱拉）應(yīng)力，653.由于工作

應(yīng)力的疊加，654.使轉(zhuǎn)子表面的合成拉應(yīng)力（增大）。

655.汽輪機低油壓聯(lián)動，656.潤滑油壓低至0.075mpa時，657.聯(lián)動（交流潤滑油

泵），658.潤滑油壓低至0.07mpa時，659.聯(lián)動（直流潤滑油泵），660.保護電磁閥動

作，661.關(guān)閉（高中壓主汽門）及（調(diào)速汽門）；潤滑油壓低至0.03mpa時，662.（盤

車）自動停止。

663.水蒸氣凝結(jié)放熱時，664.其（溫度）保持不665.變，666.放熱是通過蒸

汽的凝結(jié)放出的（汽化潛熱）而667.傳遞熱量的。

668.火力發(fā)電廠常見的熱力循環(huán)有：（朗肯循環(huán)）、（中間再熱循環(huán)）、（回熱循環(huán)）。

669.汽輪機沖轉(zhuǎn)前，連續(xù)盤車運行應(yīng)在（4）小時以上，特殊情況不670.少于（2）小時，

熱態(tài)啟動不671.少于（4）小時.若盤車中斷應(yīng)重新記時.

672.抗燃油系統(tǒng)中，673.當測得高壓蓄能器的氮氣壓力低于（8.4）MPa時，674.

應(yīng)對該蓄能器進行充氮。

675.在滑參數(shù)停機過程中，676.降溫，677.降壓應(yīng)交替進行，678.且應(yīng)先（降

溫）后（降壓）。

679.主汽門、調(diào)速汽門嚴密性試驗時，680.試驗汽壓不681.低于額定汽壓的（50%）

682.高壓加熱器運行中水位升高，683.則端差（增大）。

684.機組甩負荷時，685.轉(zhuǎn)子表面產(chǎn)生的熱應(yīng)力為（壓）應(yīng)力。

686.新蒸汽溫度不687.變而688.壓力升高時，689.機組末幾級的蒸汽濕度

（增加）

690.汽輪機調(diào)速系統(tǒng)的執(zhí)行機構(gòu)為（油動機）

691.蒸汽在汽輪機內(nèi)的膨脹過程可以看作是（絕熱）過程。

692.加熱器的傳熱端差是加熱蒸汽壓力下的飽和溫度與加熱器給水（出口）溫度之差。

693.汽輪機正常停運方式包括（復(fù)694.合變壓停機）、（滑參數(shù)停機），695.如機

組進行大、小修則一般采用（滑參數(shù)停機）

696.DEH基本控制有轉(zhuǎn)速、（功率）、（調(diào)節(jié)級壓力）三個回路.

697.在大容量中間再熱式汽輪機組的旁路系統(tǒng)中，698.當機組啟、?；虬l(fā)生事故時，

699.減溫減壓器可起（調(diào)節(jié)）和（保護）作用。

700.具有頂軸油泵的汽輪機，701.啟動盤車前必須（啟動頂軸油泵），702.并確

定（頂軸油壓正常后）可啟動盤車。

703.汽輪機正常運行中，704.轉(zhuǎn)子以（推力盤）為死點，705.沿軸向（膨脹或收

縮）

706.汽輪機熱態(tài)啟動中，707.若沖轉(zhuǎn)時的蒸汽溫度低于金屬溫度，708.蒸汽對（轉(zhuǎn)

子和汽缸）等部件起冷卻作用，709.相對膨脹將出現(xiàn)（負脹差）。

710.汽輪機的功率調(diào)節(jié)是通過改變（調(diào)節(jié)閥開度），711.從而712.改變汽輪機的

（進汽量）來實現(xiàn)的。

713.汽輪機的壽命是指714.從（初次）投入運行至轉(zhuǎn)子出現(xiàn)第一道（宏觀裂紋）期間

的總工作時間。

715.滑壓運行除氧器當負荷突增時，716.除氧器的含氧量（增大）。

717.汽輪機進汽調(diào)節(jié)方式有（節(jié)流）調(diào)節(jié)、（噴嘴）調(diào)節(jié)。

718.汽輪機金屬部件的最大允許溫差由機組結(jié)構(gòu)、汽缸轉(zhuǎn)子的（熱應(yīng)力）、（熱變形）以

及轉(zhuǎn)子與汽缸的（脹差）等因素來確定。

719.汽缸加熱裝置是用來加熱（汽缸）和（法蘭和螺栓）以保證汽機安全啟動，720.

721.軸承油壓保護是防止（潤滑）油壓過（低）的保護裝置。

722.在汽輪機啟動時，723.雙層汽缸中的蒸汽被用來加熱（汽缸），724.以減

?。ㄆ祝?、（法蘭）、（螺栓）的溫差，725.改善汽輪機的（啟動性能）。

726.給水泵的特性曲線必須（平坦），727.以便在鍋爐負荷變化時，728.它的流量

變化引起的出口壓力波動（越小）。

729.一般當汽輪機轉(zhuǎn)速升高到額定轉(zhuǎn)速的1.10—1.12倍730.時，731.（危急保

安器）動作，732.切733.斷汽機（供汽），734.使汽輪機（停止運轉(zhuǎn)）。

735.300MW汽輪機閉式水箱（內(nèi)冷水）可以用（除鹽水）、（凝結(jié)水）補水。

736.電動給水泵工作冷油器進油溫高于（130"C）,737.出油溫度高于（80℃）

將聯(lián)跳電泵。

738.盤車投入允許條件是零轉(zhuǎn)速、（頂軸油壓）、盤車嚙合、（潤滑油壓正常）。

739.油氫壓差低于（35KPa。）時，740.空側(cè)直流油泵自啟動。

741.EH油壓達（11.2MPa）時，742.備743.用泵聯(lián)啟。

744.投高加時，745.單臺高加溫升率不746.應(yīng)大于（1.5-2'C/min）。

747.高中壓缸軸封供汽溫度不748.應(yīng)超過軸封區(qū)金屬溫度（11TC）。

749.低壓軸封供汽溫度應(yīng)控制在（120℃）?（180℃）范圍內(nèi)。

750.內(nèi)冷水進水溫度高報警值為（48-50）°C、低報警值為（40-42）℃；內(nèi)冷水回水溫

度高報警值是（85）℃,751.達到（90）℃時應(yīng)申請停機？

752.機組啟動過程中，753.當主再熱汽溫在10分鐘內(nèi)上升或下降（50℃）℃時應(yīng)立即

停機。

754.主再熱汽溫下降至520℃時機組帶額定負荷；若繼續(xù)下降應(yīng)（滑壓運行降負荷）。

755.汽輪機熱態(tài)啟動時一般出現(xiàn)負差脹，756.主要原因是（沖轉(zhuǎn)時蒸汽溫度偏低）。

757.汽輪機冷態(tài)啟動和增負荷過程中，758.轉(zhuǎn)子膨脹（大于）汽缸膨脹，759.相對

膨脹差出現(xiàn)（正脹差）。

760.高加出水電動門聯(lián)鎖關(guān)閉的條件是（高加解列）同761.時（高加進水液控閥關(guān)

閉）、允許關(guān)閉的條件是（高加進水液控閥關(guān)閉）。

762.一般情況下汽輪機的變壓運行不763.但了汽輪機運行的（經(jīng)濟性），而764.

且（減?。┝私饘俨考?nèi)部引起的溫差。

765.汽輪機啟動過程中要通過暖機等措施盡快把溫度提高到脆性轉(zhuǎn)變溫度以上，766.

以增加轉(zhuǎn)子承受較大的（離心）力和（熱應(yīng)力）的能力。

767.發(fā)現(xiàn)汽輪機組某一軸瓦回油溫度升高應(yīng)參照其它各瓦（回油溫度），768.冷油

器（出口油溫），769.軸瓦（油膜壓力）用本瓦的（鴇金溫度）進行分析。

770.汽輪機缸內(nèi)聲音（突變），771.主蒸汽管道、再熱蒸汽管道、抽汽管道有明顯的

（水擊聲和金屬噪聲），772.應(yīng)判斷為汽輪機發(fā)生水沖擊，773.必須破壞真空緊急停機。

774.汽輪機啟、?；蛘＿\行中發(fā)生（強烈振動），775.或汽輪機內(nèi)部有明顯的（金屬

摩擦聲），776.必須破壞真空緊急停機。

777.汽輪機軸封的作用是防止高壓蒸汽（漏出），778.防止真空區(qū)漏入（空氣）。

779.由于溫度的變化引起的物體變形稱為（熱變形）。

780.如果物體的熱變形受到約束，781.則在物體內(nèi)就會產(chǎn)生應(yīng)力，782.這種應(yīng)力

稱為（熱應(yīng)力）。

783.熱力學(xué)第一定律的實質(zhì)是（能量守恒與轉(zhuǎn)換）定律在熱力學(xué)上的一種特定應(yīng)用形式。

它說明了熱能與機械