某船閘土建工程施工組織設計

某船閘土建工程施工組織設計第一章工程概況 3第101節(jié)工程簡況 第102節(jié)水文氣象和工程地質 第103節(jié)施工組織設計編制依據(jù) 第二章施工總體規(guī)劃 第201節(jié)工程管理目標 第202節(jié)本工程的特點、重點和難點分析及對策措施 第203節(jié)材料采購、運轉方案 第三章施工部署 第301節(jié)組織部署 第302節(jié)施工準備工作計劃 第四章施工現(xiàn)場總平面布置 20第401節(jié)場內(nèi)外交通 20第402節(jié)施工動力及場內(nèi)照明 20第403節(jié)施工用水 21第404節(jié)場內(nèi)外通訊 21第405節(jié)生產(chǎn)、生活設施 21第406節(jié)現(xiàn)場拌和站及拌和站堆料場 22第407節(jié)工地試驗室 23第五章施工進度計劃 24第501節(jié)合同工期及要求 24第502節(jié)總進度計劃 24第503節(jié)工期保證措施 26第六章施工資源配置計劃 29第601節(jié)材料、勞動力需用量計劃 29第602節(jié)機具設備需用量計劃 29第603節(jié)資金需求計劃及保證措施 29第七章主要項目施工方案 30第701節(jié)施工測量及建筑物變形觀測 30第702節(jié)施工降排水 32第703節(jié)土方工程 37第704節(jié)混凝土工程 49第705節(jié)鋼筋工程 60第706節(jié)砌石工程 61第707節(jié)基礎工程 64第708節(jié)船閘閘首結構 69第709節(jié)船閘閘室墻結構 74第710節(jié)扶壁式導航墻 77第711節(jié)靠船墩、駁岸、護坦 78第712節(jié)附屬工程 79第713節(jié)三座橋梁下部結構 第714節(jié)三座橋梁上部結構 第715節(jié)接線道路 第八章質量通病的防治 第九章創(chuàng)優(yōu)質工程目標及措施 第901節(jié)創(chuàng)優(yōu)質工程目標及措施 第902節(jié)質保機構、人員配置與職責 第903節(jié)質量保證措施 第十章安全施工保證措施 第1001節(jié)安全生產(chǎn)目標 第1002節(jié)安全生產(chǎn)保證體系 第1003節(jié)安全生產(chǎn)管理制度 第1004節(jié)深化安全教育，強化安全意識 第1005節(jié)本工程安全生產(chǎn)專項措施 第十一章文明工地建設措施 第十二章環(huán)境保護和節(jié)能措施 第十三章工程施工存在的風險評估及對策措施 第十四章檔案管理 第十五章保修期內(nèi)服務措施 第十六章附圖附表 焦港船閘所在的連申線是規(guī)劃的長三角地區(qū)高等級航道網(wǎng)二縱六橫和江蘇省干線航道網(wǎng)二縱四橫的第二縱。焦港船閘位于南通市如皋境內(nèi)，焦港河呈南北走向，河東屬如皋市石莊鎮(zhèn)張黃港鎮(zhèn)區(qū)，河西以界河為界，界河以北屬如皋市江安鎮(zhèn)，以南屬靖江市西擬建焦港船閘位于焦港河西側、船閘中心線與焦港河中心線平行，相距300m。焦港本標段的工程為焦港船閘的主體工程，起點為焦港人行橋向上游50m處，終點為自本標段焦港船閘主體由上下閘首、閘室、導航墻、靠船墩、部分引航道、跨閘室工作橋、上游焦港人行橋、下游S336公路橋以及閘門、閥門上、下閘首、閘室按2級水工建筑物設計；導航墻、靠船墩及駁岸按3級水工建筑物船閘承受雙向水頭，具備開通閘條件，輸水系統(tǒng)采用環(huán)形短廊道系統(tǒng)結合三角門門槽輸水的型式。上、下閘首工作閘門為鋼質弧形三角人字門，閥門為平板提升門，閘、為避免大體積混凝土在施工過程中產(chǎn)生裂縫，閘首、閘室底板均分為三塊施工，即閘室凈寬23m,長230m,分節(jié)為15m+10*20m+15m。閘護坦結構：考慮本工程粉砂土質上游護坦適當延長，長度170m，與上閘首相鄰的20m為鋼筋混凝土不透水段，中間50m為素混在上下游靠船墩之間和以外引航道設直立式駁岸。駁岸采用C20夾石混凝土重力式為保證船舶運行安全方便，以上結構設立必要的護面鋼板、系船鉤、系船柱、止水閘區(qū)工作橋橋面全寬3.5m，主橋采用36m跨下承式鋼結構系桿拱，引橋為各2跨連續(xù)橋梁跨徑組合（3*20+（45+80+45）+3*20）m橋梁接線基礎采用石灰土處理，路基填土，路面結構采用石灰土，二灰碎石和瀝青在原S336公路原位建一座公路橋，橋下采用一孔跨越通航水域。橋寬8m，跨徑組合為（4*20+4*20+81.6+4*20+4*2橋梁上部結構主橋采用計算跨徑80m的預應力混凝土系桿拱，混凝土系梁分3段支架橋梁接線基礎采用石灰土處理，路基填土，主線路面結構石灰土，二灰碎石和瀝青序號項目單位數(shù)量備注一土方工程1開挖方7972232回填方671156含閘管區(qū)、防洪堤二船閘工程1鋼筋混凝土404622混凝土3鋼筋t4鋼材t三導航墻、護坦1鋼筋混凝土61202混凝土40303換填塊石2484鋼材T263四靠船墩、駁岸1夾石混凝土861522混凝土253293鋼材t五附屬工程1S336公路橋m404.96橋寬7+2*0.5m2焦港人行橋m296.32橋凈寬5+2*0.25m3閘區(qū)工作橋m72.8橋凈寬3m六臨時工程1深井降水眼焦港船閘地處南通市，靠近靖江，屬北亞熱帶季風氣候區(qū)。氣候溫和，四季分明、南通處于高空西風環(huán)流和太平洋副熱帶高壓兩種大氣環(huán)境的遭遇和控制地帶,具有根據(jù)省交規(guī)院2006年8月完成的焦港船閘工程初步設計階段地質勘察報告及同年11月完成的施工圖紙階段地質勘察報告，區(qū)內(nèi)均為第四系地層，勘察深度（60m）內(nèi)均為全新統(tǒng)土層。巖性為灰黃、灰色粉質粘土、粉土、粉細砂及粉土與粉砂互層，水平層理巖性為灰黃、灰色粉質粘土、粉土、粉細砂及粉土與粉砂互層，水平層理發(fā)育，勘1-1層(Q4)：黃色、灰黃色、灰色粉質粘土，部分為粉土，軟～可塑狀態(tài)，中等性；室內(nèi)垂直滲透系數(shù)約KV=4.7*10-4cm/s,具有透水性。層頂面標高一般在▽1.9～3.7，室內(nèi)垂直滲透系數(shù)KV=4.4*10-4～8.0*10-6cm/s（因該層夾粉砂薄層，滲透系數(shù)值離散性較中等偏低壓縮性。層頂面標高約▽0.3～1.4，層厚0.9～3.15m。推薦地基土容許承載力層粉質粘土；室內(nèi)垂直滲透系數(shù)KV=4.0*10-3～4.9*10-6cm/s，水平滲透系數(shù)KH=1.1*10-3~2-4層(Q4)：灰色粉質粘土，流塑，中偏高壓縮性，部分夾粉砂成互層狀；室內(nèi)垂直滲透系數(shù)KV=4.0*10-3～2.8*10-4cm/s，層頂面標高約▽-32.5～-23.5,層2-5層(Q4)：灰色粉細砂，飽和，中密～密實狀態(tài)；室內(nèi)垂直滲透系數(shù)KV=5.0*10-3~勘察揭示，區(qū)內(nèi)深度20m以淺均為第四系全新統(tǒng)勘察揭示，區(qū)內(nèi)深度20m以淺均為第四系全新統(tǒng)1-1層(Q4)：灰黃色、灰色粉質粘土，混粉砂，軟～可塑狀態(tài)，中等壓縮性，具水性。層頂面標高一般在▽3.0～5.1，層厚0.7～4.2m。推薦地基土容許承載力f=110~層粉質粘土；層頂面標高約▽-16.8～0.6m，未揭示。推薦地基土容許承載力f=130~2-2層(Q4)：灰色粉質粘土，流塑，中等壓縮性，夾薄層粉砂，僅局部段落揭示。推2-3層(Q4)：灰色粉砂,局部粉土，飽和（濕中密狀態(tài)為主，局部夾粘性土，中等勘察揭示，區(qū)內(nèi)深度40m以淺均為第四系全新統(tǒng)2-4層(Q4)：灰色亞粘土,軟塑～流塑，夾粉砂薄層，層頂面標高一般在▽-34.7~2-4a層(Q4)：灰色淤泥質亞粘土，流塑，夾粉砂薄層，呈透鏡體夾于2-4層中。層頂勘察揭示，區(qū)內(nèi)深度60m以淺均為第四系全新統(tǒng)土層，1-1層(Q4)：灰黃色亞粘土，局部混粉砂，軟～可塑狀態(tài)，中～中偏高壓縮性，分布。層頂面標高一般在▽1.7～3.9m，層厚0.9～1.5m。推薦地基土容許承載力f=100~1-2層(Q4)：灰色淤泥質(亞)粘土，流塑,夾粉砂薄層，中偏高～高壓縮性，零星呈透鏡體夾于1-2a層中。推薦地基土容許承載力σ=60～80KPa。鉆孔樁周土極限摩阻力τ2-1層(Q4)：灰色粉砂，飽和，稍密～中密狀態(tài)，部分夾薄層亞粘土；層頂面標高約2-1a層(Q4)：灰色亞粘土，流塑，混粉砂；呈透鏡體夾于2-1層中。推薦地基土容許2-2層(Q4)：灰色亞粘土，軟～流塑，中～中偏高壓縮性，夾薄層粉砂；層頂面標高2-2a層(Q4)：灰色淤泥質亞粘土，流塑，高壓縮性，夾薄層粉砂；呈透鏡體夾于2-22-4層(Q4)：灰色亞粘土，流塑，夾粉砂薄層或與粉砂互層，層頂面標高約▽-29.5~2-5層(Q4)：灰色粉細砂，飽和，密實狀態(tài)，層頂面標高約▽-38.8～-閘首閘室、上下引航道、人行天橋和S336公路橋的各土層地層分布及物理力學性能船閘閘塘開挖屬深基坑開挖，采用放坡大開挖方式進行，與地下水關系密切，場地含水層厚約80m，場地內(nèi)該含水層未揭穿，水位標高▽2.23～2.24m，場地內(nèi)地下水主要場地內(nèi)含水層巖性以粉砂為主，局部為粉質粘土夾粉砂薄層、粉土和細砂的滲透系2、嚴格遵守招標文件明確的設計規(guī)范、施工5、和諧推進：處理好與地方群眾和地方政我標段位于如皋市張黃港集鎮(zhèn)邊緣，征地紅線內(nèi)有二百多戶民房、兩個工廠和四百土方開挖及回填方量都很大，制定合理的土方平衡調(diào)配方案，可以減少臨時堆土區(qū)隨著我省水運工程建設投入的加大，水運工程對混凝土外觀質量的要求越來越高。在規(guī)范要求混凝土內(nèi)實外光，無蜂窩麻面、無冷縫等基本要求的前提下，要求混凝土表本工程施工工期長，參加施工作業(yè)的隊伍多、人員多，影響安全生產(chǎn)的因素也多，涉及到交通安全、深基坑的安全，用電安全、高空作業(yè)安全、起重安全、機械使用安全本工程文明施工的要求高，目標是創(chuàng)省級文明工地。臨時設施首先必須廊道、三角門邊墩、閘室墻裂縫是水運工程的質量通病。最近幾年在我省的船閘工程中進行了很多研究，裂縫問題等到了很好的改觀，但仍沒有能完全消除。因此，本工控制，對井管、濾布、濾料等原材料進行嚴格控制，測記錄，建筑物施工時，在基坑內(nèi)施打觀測井測量基坑內(nèi)地下水位，根據(jù)基坑內(nèi)地下水位來調(diào)整深井內(nèi)水泵的流量及降水深度，以保證降進場質量控制、混凝土施工過程的質量控制、混凝土的養(yǎng)護、缺陷修補及成品保護等措具體各分項工程施工前，我部將編制專項的根據(jù)現(xiàn)場的實際情況，把物品擺放在固定的地點并標識。施工現(xiàn)場對設備、場地、物品要經(jīng)常打掃，保持現(xiàn)場的環(huán)境衛(wèi)生。加強現(xiàn)場人員的管理。施工現(xiàn)場合理定位，把施工期間需要的物在空間上合理布置，實現(xiàn)人與物、人與場所、物與場所、物與物之間的最佳結合，使施工現(xiàn)場秩序化、標準化、規(guī)范化為使主體結構施工完成后降低或減少由于混凝土澆筑過程中產(chǎn)生較大的溫度應力，避免混凝土結構表面裂縫的產(chǎn)生，從設計、施工及材料的選用等方面考慮混凝土的溫控進場后，我部在業(yè)主和監(jiān)理工程師的指導下立即著手做工程主要材料的組織水泥、鋼材、鋼絞線等采用大型廠家的產(chǎn)品。根據(jù)工程施工進度計劃，編制水泥、鋼材、鋼絞線的供應到工計劃，報監(jiān)理工程師批準后，提交給材料供應商，按計劃要求組織到工。木材選用二等木材，圓木從當?shù)啬静氖袌雠坎少?，黃砂，石子在采購前與監(jiān)理工程師共同確定貨源，船到碼頭后經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合水泥、黃砂，石子、外加劑、鋼材等主要材料在使用前，進行源頭考察，形成考察鋼材、鋼絞線、木材、水泥及其它零星材料主要由陸路運達工地，砂、碎石、塊石材料船運至工地碼頭，車輛運輸至料場，塊石采垂直運輸：上、下閘首施工分別安裝一臺40t*m的塔吊，布置在閘首口門處的護坦上，主要用于閘首邊墩的材料、模板、護角、護面鋼板及預埋件的垂直運輸和安裝。閘水平運輸：主要采用汽車運輸，砼運輸采用砼攪拌運輸車、砼泵車、滑槽等運輸工xx我公司將按“項目法”施工的要求組織施工，立即抽調(diào)具有豐富船閘橋梁工程施工經(jīng)驗的管理人員和作業(yè)層，成立“江蘇淮陰水建焦港船閘土建工程項目部”，建立以項目經(jīng)隊、水石隊、機電隊、基礎安裝隊、機械土方隊、道路施工隊七個作業(yè)工種隊。各作業(yè)工種隊根據(jù)船閘主體及2座橋梁的具體情況xx項目經(jīng)理xx項目副經(jīng)理xxxxxxxxxxxxxxxxxxxx食堂食堂倉庫焦港船閘土建工程施工組織機構圖倉庫項目經(jīng)理在本項目代表企業(yè)法人行使管理權力，是本項目的全權代表，主管整個工程全面工作，實行項目目標管理，對工程的施工質量、安全、進度、效益及文明施工等全面負責；總工程師負責工程技術和質量管理，各職能部門分工協(xié)作，確保整個項目機公司總部是項目經(jīng)理部的強大后盾，在項目實施過程中，全力支持項目經(jīng)理部的各項工作，提供項目工程施工所需要的行政、技術及人、財、物等各種資源。我們將依靠為迅速、順利組織本工程的施工，我公司將及時調(diào)遣人員、調(diào)配施工機具設備、各類周轉材料進入施工現(xiàn)場，并按照本工程施工總進度的組織項目部參加施工的所有技術人員認真閱讀合同文件及設計圖紙，盡快組織進行根據(jù)施工圖紙及總公司ISO9001-2000質量體系文件的要求，編寫實施性施工組織設計及本工程質量計劃，對本工程的施工進行全面規(guī)劃，上述質量體系自編文件報送總公司工程部審核、并經(jīng)公司總工程師批準。公司批準的施工組織設計報監(jiān)理工程師及業(yè)主編寫分部分項工程施工方案并上報監(jiān)理工程師和業(yè)主批準，對批準后的分部分項工程施工方案在項目部內(nèi)部分級進行技術交底，明確分部和單元工程的質量目標及要求，確定根據(jù)整個工程網(wǎng)絡計劃的安排組織施工，使整個項目施工按照ISO9001-2000質量認在施工過程中，積極使用新技術、新工藝，科學地進行勞動力、材料、機械設備的平衡調(diào)度；根據(jù)季節(jié)、氣候條件，結合工程結構部位的特點，制定適宜的、針對性強、切實可行的冬季、夏季和雨季施工措施，同時做根據(jù)監(jiān)理人提交的測量控制點基本資料，測設施工控制網(wǎng)，以滿足施工過程中基坑開挖放樣、立模放樣、安裝測量、施工現(xiàn)場地形測量和施工監(jiān)測測量以及竣工測量等的根據(jù)總進度計劃的安排，按照確定的《擬投入的主要施工機械設備表》組織施工機為了滿足工程施工需要，根據(jù)用地范圍、現(xiàn)場條件、結合總體進度和施工強度，規(guī)劃的臨時設施有：場內(nèi)施工道路、施工供電、施工用水、通訊系統(tǒng)、生產(chǎn)生活設施、拌和站、材料碼頭、試驗室等。總體布置見附圖連申線焦港船閘土建工程現(xiàn)場總平面布置便道清基后采用磚、石渣料填筑壓實，表面采用泥結碎石處理。場內(nèi)主干道連接混凝土辦公及生活區(qū)每排房屋門前設混凝土人行道，人行道采用混凝土路面，道路兩側設磚砌排水溝，道路外側栽種花草。施工期加強場區(qū)內(nèi)為保證S336省道在S336公路橋施工期間的交通，需建臨時改線便道。根據(jù)現(xiàn)場環(huán)境擬先期施工沿S336省道南側S輔道，將S輔道建成后作為S3主體備用250KW柴油發(fā)電機2臺套，S336公路橋備用150kW發(fā)電機1臺，以備網(wǎng)電停電應急之用。在變壓器附近搭蓋配、發(fā)電房。施工用電高峰從底板施工開始。船閘主體主要負80型砼輸送泵1臺80kW（另外1臺砼泵為柴油泵辦公及生活40kW，其他用電30kW,共計場內(nèi)臨時供電線路沿場內(nèi)主要道路布置，主線為8m水泥桿，主線采用裸鋁線，支線采用絕緣鋁芯或銅芯線架設，主線供電至拌和站、鋼筋加工場、木工加工場、預制場、閘塘及生活區(qū)，沿引航道道路邊布置同樣標準的主線電路，其它部位再引接支線至各施辦公區(qū)和生活區(qū)以及場內(nèi)主干道路的照明采用高桿路燈照明，在場內(nèi)供電線路的電桿上設置高桿路燈；生產(chǎn)區(qū)的拌和站、各加工場、預制場及閘塘位置的施工照明配置功各種作業(yè)區(qū)最低照明度序號作業(yè)區(qū)內(nèi)容和地區(qū)照明度(lx)1一般施工區(qū)、開挖區(qū)、場內(nèi)施工道路、堆料場、臨時生活區(qū)道路2宿舍、拌和站、倉庫、食堂、門廳、出口過道3一般施工輔助工廠（木工、鋼筋、機電加工場，試驗室等）4特殊的維修車間（車床、機床）200根據(jù)施工強度用水量計算，施工區(qū)及輔助生產(chǎn)區(qū)施工及消防用水，總用水量綜合按生活用水采用地下水，裝接內(nèi)部用水管網(wǎng)，從供水經(jīng)理、項目部成員及各作業(yè)隊組長均配移動電話，現(xiàn)場工程指揮人員及部門負責人均配對講機，以利于施工調(diào)度。辦公用所有電腦設置內(nèi)部網(wǎng)絡，并給業(yè)主、監(jiān)理工程師預留在閘管區(qū)紅線外建設彩鋼板房4幢，計44間（每間標準面積為3.6m×6.3m作為船在鑄造場位置建設磚房1幢，計8間，作為S336公路橋施工人員辦公生活區(qū)；在人行定型鋼模板堆場，半成品堆場及模板預拼裝場地等；S336公路橋設8邊的一側布置原材料庫，從一側向另一側依次布置調(diào)直、對焊、切斷、彎曲等加工場地及半成品堆放場地。搭蓋原材料庫、保管室S336公路橋、焦港人行橋共用的預制場布置在S336公路橋處，標準及占地見橋梁施行橋處各設配發(fā)電房3間，配電房標準要按供施工配置的挖掘機、推土機等機械設備停放在擬建管理所位置，規(guī)劃好區(qū)域、劃線閘管區(qū)內(nèi)設拌和站及水泥、粉煤灰罐倉及砂、碎石堆場，場地平整壓實后，混凝土硬化處理，四周布設磚砌排水溝，拌和站及礦料罐倉下面整澆鋼筋混凝土基礎。本工程2按照《江蘇省交通建設工程工地試驗室管理實施細則崗位責任制；4、儀器設備操作規(guī)程、保養(yǎng)維修及管理；5、儀器設備的計量檢定、校準工地試驗室儀器設備根據(jù)現(xiàn)場試驗檢測項目和按照交通部文件交質監(jiān)發(fā)[2005]547試驗和混凝土試件養(yǎng)護的需要，并配備足夠數(shù)量的試驗人員，負責設備的維護、抽查取中心進行檢驗，工地試驗室及檢測中心的試驗結果按照規(guī)定對于本工程的特種檢測項目，委托有資質的測試單位進行現(xiàn)場檢測，檢測成果達到本工程施工進度安排詳見《施工總進度計劃橫道圖》,其主要關鍵項目為(1)施工準備；(2)船閘主體土方開挖3）閘首底板4）閘首廊道5）閘首空箱6）閘首封鉸7）閘室底板8）閘室墻混凝土9）船閘主體墻后回填土。進場后首先建設場內(nèi)臨時便道，建設項目部辦公生活區(qū)，組織土方、降水井、排水經(jīng)過沉降觀測穩(wěn)定后，進行閘首封鉸。在混凝土完成后，及時提供場地給閘、閥門施工單位進行閘、閥門的安裝，上部進行控制樓、機房施工，為啟閉機及電氣設備安裝創(chuàng)造條件。在混凝土結構施工過程中，根據(jù)設計圖紙計劃90天完成船閘主體土方開挖后，即可進行閘室墻施工。施工影響很大，必須進行周密安排。閘室墻分底板層、倒角、墻身層三層澆筑到頂。12閘室墻墻身混凝土施工模板及支撐系統(tǒng)采用移動式龍門支架配整體鋼模，移動龍門整個船閘土建工程、閘閥門、啟閉機及電氣設備構成一個總體，四者缺一不可，為啟閉機房及控制樓在閘首混凝土澆筑到頂后，即抓緊組織實施，閘閥門安裝在閘首2009年7月31日；具備啟閉機安裝條件的期靠船墩及護岸工程戰(zhàn)線較長，但由于前后關連項目較少，計劃在施工靠船墩及護岸采取分段施工，間隔循環(huán)流水作業(yè)，在分段工程完成達根據(jù)以往施工經(jīng)驗，靠船墩及護岸工程往往最后拖住工期，因此必須抓緊施工，特場地清理后，即可進行S336省道的臨時改線道路施工，計劃45天，接著施工主橋在公路橋施工的同時，進行橋梁接線的施工完成0#塊，隨后130天完成8段懸澆，接著同時進行邊跨和中跨合攏段施工，計劃18閘區(qū)工作橋位于閘室墻后還填土上，因而必須等閘室墻及墻后填土到位后，再開始施工。要求填土必須分層壓實，確保樁基承載力。閘室兩側下部結構同時流水施工，上部板梁和鋼結構系桿拱同時預制或制作，再行安裝，接著橋面系。閘區(qū)工作橋雖不控制閘區(qū)水下工程驗收后，及時進行門、機、電一體的有水試運行，土建工程進行預留圍堰的開挖，同時進行陸上配套設施，如場內(nèi)道路、綠化等項目施工，為交工驗收做準1.按照合同規(guī)定的工期編制全部項目工程施工計劃，在計劃的編制上遵循施工工藝的可能，以滿足現(xiàn)有技術標準的質量為前提。在計劃實施時，堅持合理的施工程序和施工順序；按工程網(wǎng)絡計劃技術明確的相鄰塊體施工的先后順序關系，組織均衡、連續(xù)、2.根據(jù)編制的整個工程施工計劃分解制作分階段實施計劃，并根據(jù)計劃的要求提前做好物資材料供應計劃，勞動力進場計劃，設備進場3.運用現(xiàn)代化辦公設備，將各種計劃輸入微機，利用工程管理軟件，優(yōu)化并實現(xiàn)全1.在項目部安排上，以總公司核心力量為基礎，組織施工能力強的專業(yè)化隊伍，負2.施工管理實施“項目法”管理，嚴格履行項目經(jīng)理部崗位負責制，建立高效精干的3.在工程管理上依照計劃組織工序施工，實施專業(yè)化、機械化、立體交叉平行流水4.加大物資保障力度，建立材料供應體系，保證施工用材按施工進度的需要如期供1.落實工期承包責任制，項目部與各工序施工人員簽訂工期合同，在保證工程質量2.以質量為根本促進度是本工程加快施工進度的唯一途徑，我們采取加強內(nèi)部質檢力度，加大質檢頻率，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，保證監(jiān)理工程師一次檢測合格率百分之百，3.一旦某個階段工期未完成計劃，則在下階段采用加大機械、設備、材料、人員投4.加強對不良天氣的預測，提前做好對不良天氣的應對措施和物質準備，重視雨天的施工規(guī)劃，提高場內(nèi)臨時施工道路標準；配備足夠的抽水設備，加強施工排水規(guī)劃，1.在整個工程施工中，協(xié)調(diào)好與業(yè)主、當?shù)卣⑷罕姷雀鞣N關系，力爭在外部環(huán)2.施工現(xiàn)場做好與門機電、房屋建筑等其他承包人之間的關系，在遇到矛盾時，做3.加強服務力度，對下屬施工隊，不因材料供應、設備保障、測量、試驗耽誤主要4.對監(jiān)理工程師我們保證按規(guī)范施工，按承諾辦事，按程序報檢，達到監(jiān)理工程師機械設備是施工生產(chǎn)的三大要素之一，也是當前施工按期完工的關鍵所在。為此，我公司根據(jù)工程任務量和工期要求，在配齊、配足各種機械設備（含車輛、周轉材料）1.項目經(jīng)理部成立設備管理領導小組，作業(yè)隊設專職設備管理員，負責機械設備管3.加強機械設備維修保養(yǎng)工作，通過日常維修保養(yǎng)，充分提高設備的完好率和利用4.備用和替換設備（已包括在擬投入本合同工作的主要施工設備表內(nèi)）按封存標準封存，并進行輪換保養(yǎng)，備用發(fā)電機安裝就材料、勞動力需用量計劃是根據(jù)對合同文件工程量清單進行人工、材料測算，結合根據(jù)圖紙計算工程量，采用現(xiàn)行水運、公路橋梁行業(yè)定額，對工程量清單主要材料主要材料用量計劃表序號材料名稱規(guī)格單位數(shù)量1P.O32.5t458142P.O42.5t25503鋼筋綜合t27354綜合t3745黃砂中粗砂t931536碎石t1612817塊石t333198柴油綜合t工程數(shù)量，施工進度實際實施情況對上表進行調(diào)整，并列出實際的月、旬計劃需用量、施工組織設計確定勞動力需用量高峰主要集中在2008年5月～2009年7月，根據(jù)本工程特點，結合施工組織設計確定的施工方案、工程量、勞動生產(chǎn)率等因素，結合施工工有充足資金投入是保證本工程順利進行的關鍵所在。資金需求計劃見本施工組織設保證資金投入措施：與業(yè)主簽訂工程資金管施工測放高程系統(tǒng)與設計圖紙的高程系統(tǒng)相一致，高程系采用85國家高程系。工程根據(jù)監(jiān)理工程師提供的測量基準點、基準線和水準點及其基本資料和數(shù)據(jù)，對工程的原始資料進行校對、復測，并將結果報工程師確認。原始資料經(jīng)工程師確認后，根據(jù)確認的資料在施工現(xiàn)場布設測量控制網(wǎng)，嚴格按技術條款的要求控制測量控制網(wǎng)的閉合差。測量軸線的布設安全可靠，便于測放；同時在施工中做好保護、設置易識別標志，防止破壞，直至工程結束。對于施工中確需經(jīng)精確計算并繪制出放樣圖，作為測放的根據(jù)，兩次測設檢查均無誤后，繪制分部、分測量放樣儀器配備全站儀1臺套、水準儀3臺及相配套的尺牌、鋼尺等。施工時，經(jīng)1.施工測量前編制好測放計劃。在土方開挖前的空曠場地上量測好建筑物主要部位分界線的平面控制方格網(wǎng)點，建筑物中心十字線的延長控制點。設點穩(wěn)固、標志顯著，2.在閘區(qū)段基坑與上、下游河道開挖前，根據(jù)地面的地形地物施測地形圖，按地形和建筑物底部輪廓高程不同的分界線測斷面圖。其起迄點與方格網(wǎng)一致。高程與原水準3.建筑物放樣前對不同編號圖紙上的高程、尺寸進行校對，無誤后方可按圖放樣。注上高程，由質檢人員復查，無誤后交下道工序立模、扎筋，并測放澆筑面高程。一切就緒后，向監(jiān)理工程師提交自檢記錄表，注明各項誤差尺寸，經(jīng)監(jiān)理工程師復查無誤后工程觀測是指導施工保證工程質量的重要手段之一。根據(jù)設計要求，在船閘施工期間，需要對船閘的閘首進行水平位移和沉降觀測，對閘室進行沉降觀測，對導航墻進行水平位移和沉降觀測，對護岸進行水平位移和沉降觀測。以便實時掌握船閘閘首及閘室墻等結構物的沉降和位移情況，及時分析整理觀測數(shù)據(jù)，及時處理異常情況，指導船閘閘首進行水平位移和沉降觀測，閘室進行沉降觀測，導航墻進行水平位移和沉降觀觀測從澆筑底板混凝土開始，每澆筑一次混凝土或每增加一級荷載前，就得觀測，確，責任到人。按測量規(guī)范規(guī)定的方法，使用設計文件的水準網(wǎng)和導線網(wǎng)，精確測定觀船閘的位移觀測點與沉降觀測點相同，具體設置如下：閘首在邊墩頂面四個角點和埋沉陷觀測釘，沉陷觀測釘按通用設計圖加工，安裝方法見測量規(guī)范。將設置的觀測點水準基點選在地基穩(wěn)固、便于監(jiān)測且不受影響的地方，當基點不便直接觀測變形觀測點時，可布設工作基點，點位必須穩(wěn)固，且便于監(jiān)測；基點高程采用假定高程；儀器測線路和觀測方法，選擇最佳時段。各項偏差控制及內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)處理按照國家《水運工程測量規(guī)范》中三等監(jiān)測網(wǎng)精度要求執(zhí)行。數(shù)據(jù)采集析，繪制出位移變化曲線圖。觀測時段與沉降觀測相同。監(jiān)測所用的觀測儀器等設備必須經(jīng)過校核，且各次觀測的時間點亦應相近，以防產(chǎn)生光線折射誤差。同時應保證監(jiān)測在墻后回填土施工時，及時觀測、記錄、整理數(shù)據(jù)，指導墻后回填土施工，保證結制定數(shù)據(jù)采集分析、處理辦法，認真及時按監(jiān)測辦法實施監(jiān)測，記錄、匯總并分析導航墻、護岸底板澆筑后每周觀測1次，回填土過程中連續(xù)觀測，沉降穩(wěn)定后每月測密度，立即進行逐日或幾天一次的連續(xù)觀測（一般每周不少于2～3次并及時提供砂土，以下含水層主要為粉砂，地下水位標高▽2場地內(nèi)含水層巖性以粉砂為主，局部為粉質粘土夾粉砂薄層、粉土和細砂的滲透系根據(jù)以上情況，船閘主體基坑開挖擬采用深井降水，導航墻、駁岸擋墻靠船墩因開挖相對較淺，施工周期較短，擬采取明排和針井把船閘閘首、閘室作為一個整體進行基坑降水量計算，采用均質含水層潛水非完整RhlSHhlSH影響半徑R=79.58m原地面 原地面原地面原地面 原地面原地面每口井內(nèi)用潛水泵抽排至井外側排水溝，從排駁岸、靠船墩施工降排水在土方開挖至該段地下水位高程時開始實施，待有效降低由于下游駁岸靠船墩降至-4.96m，地下水位2.24m，降水深度達針井和明溝配合降水；上游駁岸靠船墩降至-3.39m降水深度5.63m，采取一級針井和明在基坑土方挖至地下水位時開始施工針井和明溝降水，針井采用水沖法或射水法施工，井點施工到位后進行試抽，開始使用后不能停下以在澆筑基礎混凝土及施工混凝土墻身后，待墻后還土至地下水位以上時，停止井點施工明排水，考慮在▽-1.0平臺及閘塘基坑的基坑坡頂設置環(huán)形磚砌排水溝，與周圍水系各加工場、生活區(qū)結合道路在四周設磚砌排水溝，排水溝斷面尺寸根據(jù)排水的強度5222222·S·S32,969232,969238c基坑▽-1.0m平臺以上坡比為1：2.5,下部為1:2.0。因基坑周圍采用38c啟S06RNO000=2=18c=2=2618=1=14=1=16=1=16γγ.φφ.4總應力力上游圍堰設計結合上游人行橋施工期臨時場地及交通綜合考慮，圍堰頂寬前期為 9722 22Fs=2.53土方開挖前，首先對開挖面和填筑基面進行清基處理，采用裝載機配合挖掘機拆除房基、路基及樹根等地表構筑物。表層耕作雜物、樹木、雜草、樹根以及拆遷遺留的建筑垃圾清除后集中外運至棄土區(qū)填筑棄土區(qū)。表層耕植土，用推土機集中后，運輸至上并預留5m平臺；二期待降水井將地下水位降至基坑底高程以下0.5m后開挖，嚴禁擾動根據(jù)地質資料知，閘塘基坑開挖范圍地面高程在3.0m左右，▽-0.5m以上為粉質粘土，天然含水量28.5%左右，容許承載力為120～150KPa；▽-0.5m以下至閘塘底部為粉砂或粉土，天然含水量28.8%左右，容許承載力為150Kpa，所以根據(jù)基坑開挖范圍的土質的具體情況，閘室基坑分層開挖及每層主次方開挖時先開挖東西方向主壟溝，再開挖南北方向的支壟溝，支壟溝間距30m為宜，保證運土設備調(diào)向距離即可，主壟溝深度4m，支壟溝深度數(shù)2.5m，邊坡1：2至1：2.5，入積水塘及時排出。所開挖土分類裝自卸車利用地表現(xiàn)有及加固修筑的道路運走分類堆在閘塘一期土開挖同時，開始施打降水井，降水井形成后及時開始抽水，視降水井降水效果控制下部土方開挖的開挖進度，特別是上下閘首基坑開挖尤其要重視觀測地下二期土方開挖主要涉及到的土層為2-1層粉砂土,通過深管井及開挖壟溝爽水可滿挖3.5m左右，預留30cm保護層即可。每層土開挖都要保證壟溝先行，壟溝間位置和上下游導航墻段設置運土坡道，運土坡道采用10%灰土填筑，厚度60cm，寬度閘塘開挖期間密切關注邊坡穩(wěn)定情況，一旦出現(xiàn)流土塌方危及閘塘安全等情況，立即匯報業(yè)主及監(jiān)理工程師，并采取卸載或其它支護措施；在保護層開挖及封底后底板施表層清理雜土填筑，并在棄土區(qū)形成棄土網(wǎng)格，網(wǎng)格道路填筑寬度不小于8m，高度4m，控制比棄土面高20～30cm，有利于運1.2駁岸基坑開挖：分段分單元進行下游靠船墩、引航道駁岸基坑開挖，正常200m4m左右，所有開挖土方優(yōu)先用于墻后回填。所有土方開挖必即可分層開挖下游引航道的一般土方，可回填土直接用于回填，不能用于墻后回填的土方運至棄土區(qū)。為保證所開挖土方含水量適中，便于壓實，在駁岸基坑開挖結束后，即要開挖排水溝爽水，并及時將排水溝內(nèi)雨水滲水排走。經(jīng)邊坡穩(wěn)定驗算下游預留圍堰標主干道，其結構為下層20cm采用表層土填筑，壓路基碾壓，路面采用50cm鋪填，振動壓路機碾壓；土方運輸支路采用表層含水量小的粘土鋪填，壓路機碾壓，施工過程中根據(jù)道路狀況，及時采用推土機整平，壓路機復壓，保證運土道路暢通。棄土區(qū)道路采用碎磚石土填筑，并在棄土區(qū)形成棄土網(wǎng)格，網(wǎng)格道路填筑寬度不小于8m，高2.2駁岸基坑開挖：分段分單元進行上游靠船墩、引航道駁岸基坑開挖，正常200m須在土方開挖前一個月即要挖龍溝爽水，龍溝積水安排專人抽排，保證積水深度小于即可分層開挖上游引航道的一般土方，可回填土直接用于回填，不能用于墻后回填的土方運至棄土區(qū)。為保證所開挖土方含水量適中，便于壓實，在駁岸基坑開挖結束后，即要開挖排水溝爽水，并及將排水溝內(nèi)雨水滲水及時排走。經(jīng)邊坡穩(wěn)定驗算上游預留圍圍上下游引航道圍堰拆除分水上、水下兩階段實施。第一階段拆除水上方，采用挖掘機開挖自卸車運輸，開挖土方運至棄土區(qū)。第二階段圍堰水下土方施工采用抓斗式挖泥船開挖，運至棄泥區(qū)吹填上岸。吹填區(qū)圍堰施工：水下方圍堰的安全是影響地方群眾生活的重要附屬構造物，因此要非常重視水下方吹填圍堰的標準設計和施工。首先是圍堰斷面的設計，圍堰斷面應根據(jù)不同的土質和水位組合進行邊坡穩(wěn)定計算，同時根據(jù)吹填嚴禁采用挖掘機就近挖土無碾壓措施的堆放，填筑應按堤防要求分層填筑分層碾壓，吹填前應組織相關部門和專業(yè)人員進行驗收，驗收通過后方可開始水下吹填。水下施工過填以蛙式打夯機夯實為主，局部邊角輔以人工夯實。永久橋梁接線填筑采用振動式壓路機碾壓。還填前先對還填土料進行試驗，確定壓實的厚度、松鋪厚度、碾壓遍數(shù)及最佳含水量，成果報請批準后進行，還填時清除填筑面上的積水、雜物，然后進土、整平、還填前先對還填土料進行試驗，確定壓實的厚度、松鋪厚度、碾壓遍數(shù)及最佳含水在正式施工前要進行試驗，試驗段落的長度根據(jù)設計圖紙或監(jiān)理要求決定。壓實試驗的試驗報告，包括對不同土質的壓實機具類型的選擇，對壓實的厚度、松鋪厚度、碾壓遍數(shù)、最佳含水量等有關資料進行分析論證，提出最佳壓實方案，報監(jiān)理批準。以確?；靥钔练焦こ藤|量滿足技術規(guī)范的規(guī)定要求。如碾壓土方含水量偏大，則采取在回填面破碎翻松、翻曬、風干，達碾壓含水量的適宜范圍再進行碾壓；機械壓實采取進退輪跡排壓法，碾壓遍數(shù)不小于試驗規(guī)定的遍數(shù)。鋪料、壓實須連續(xù)進行。閘室基坑兩側回填時，對稱上升。分段之間填筑面也應力求均勻上升。對于確須留有高差的斷面，連接處以不低于1:3坡比的緩坡比連接，以避免還填接縫，確保建筑施工受力的均勻。施工時始終確保填筑面向后傾斜2%的緩坡，以土料鋪設采用進占法鋪至填筑部位，鋪料厚度、土料最大直徑嚴格按照工地現(xiàn)場碾根據(jù)土方調(diào)配平衡方案，確定土方施工的機械最佳行走①地面起伏不平時，按水平分層由低處開始逐層填筑，不得順坡鋪填；橫斷面上的③相鄰施工段的作業(yè)面均衡上升，若段與段之間不可避免出現(xiàn)高差時，以斜坡面相④在開挖基坑的斜坡結合面上填筑時，隨填筑面上升進行削坡，削坡合格后，控制時，及時進行返工處理，具體措施為將彈簧土破碎、重新翻曬，使填筑土方含水量達壓⑥對占壓填筑面的臨時馬道、坡道作補缺口處理，將已板結的硬土刨松，與新土料施工時，根據(jù)碾壓試驗確定的碾壓質量保證措施，按照擊實試驗成果確定的各層土平均密實度的最大值，精心操作，控制取樣試驗所測分段填筑時，各段設立標志，以防漏壓、欠壓和過壓，上下層的接縫位置錯開。施工的每層應設置高程樁控制網(wǎng)，以保證按規(guī)定層厚進土，具體碾壓施工符合如下規(guī)定要②分段、分片碾壓，相鄰作業(yè)面的搭接碾壓寬①填筑過程中，密切關注天氣的變化，做到雨前及時壓實作業(yè)面，并將填筑面填筑③加強合同期內(nèi)的工程維護，對雨后產(chǎn)生的雨淋溝及填筑表①負溫時施工開挖正溫土料，開挖、運土、鋪土、碾壓等工序應連續(xù)快速作業(yè)，土至填筑面后易失水，容易出現(xiàn)坯層之間土壤干燥，碾壓不實，產(chǎn)生施工接縫等問題，該季節(jié)施工時，土方開挖采取立面開挖法，并保證施工工序之間的銜接，必要時，層與層施工參數(shù)在施工前通過碾壓試驗確定，具體施工工藝2.1閘塘及上下游導航墻開挖土方為262382m3。所開挖土方盡可能結合回填閘區(qū)管②II工區(qū)開挖土方94385m3，一期開挖基坑200m土方量為30500m3，填管理所主要填筑人行橋接線路基，多余土方就近回填駁岸墻后；三次開挖一般土17464m3，回填駁岸墻后及防洪堤，運距500m。四次采用抓挖船拆除圍堰土方5785工區(qū)靠船墩段開挖土方為97655m3、VI工區(qū)S336公路橋段為60214m3，下游預留圍堰②V工區(qū)開挖土方97655m3，一期開挖基坑200m土方量為28539m3，填管理所23484m3，運距700m；其余5055m3回填IV工區(qū)墻后；二次開挖基坑200m土方量為要填筑公路橋接線路基，多余土方就近回填駁岸墻后；三次開挖一般土28675m3，回填駁岸墻后及防洪堤，運距500m。四次采用抓挖船拆除圍堰土焦港船閘土建工程JGCZTJI（NT）土方平衡表100615416075153691139741232969668357855785231784100615118840123290231784262382176692856902623822882081205431536911397402882088795879587957989251006154160751536911397412329102242798925本船閘工程混凝土數(shù)量大（約16萬m3如何按計劃、保質保量完成混凝土澆筑室墻主體施工進度為主線，橋梁施工齊頭并進，統(tǒng)籌安排，穿插循環(huán)作業(yè),在船閘主體和橋梁施工過程中,上、下游引航道適時開工,確保護岸、導航墻擬分3層澆筑到頂，底板1次，背墻及扶壁1次，擋浪墻（壓頂）1保證成型后的混凝土內(nèi)實外光；模板拆除確保不施工前，所有模板均采用脫模劑涂刷。涂刷對銷螺栓加圍檁固定，以確保模板能經(jīng)受混凝土澆筑過程中現(xiàn)澆混凝土模板及預制混凝土構件模板的安裝誤差遵照合同文件及相關規(guī)范的底模拆模標準結構類型結構跨度(M)按設計的混凝土強度標準值的百分率計(%)板>2，≤8>8梁、拱>8懸臂構件>2工坍落度為12～16cm較少的用水量和水泥用量，而得到較高的強度，擬選用5~31.5mm連續(xù)級配或合理的二級配方案，過計算試驗確定，按耐久性的要求，水灰比最混凝土使用部位最大允許值水上區(qū)0.65水位變動區(qū)0.65水下區(qū)不受水頭作用0．65受水頭作用最大作用水頭與砼壁厚之比﹤50．60最大作用水頭與砼壁厚之比﹤100．55最大作用水頭與砼壁厚之比﹥100．5用來測定混凝土的和易性、強度、坍落度等，每個配比制作9個立方體試塊，用于測行良好；同時根據(jù)澆筑速度及澆筑量的要求配備一泵送混凝土的配合比應符合JGJ/T10材料名稱允許范圍水泥、摻合材料±2%水、外加劑±1%砂、石骨料±2%按澆筑分層及混凝土施工方法，澆筑強度最大塊：上下閘首中底板面積：則最大澆筑面積為約484.5m2。為保證上、下層混凝土澆筑不產(chǎn)生冷縫，應在下層混Amax—混凝土分層最大面積，為484.2—混凝土運輸時間，取t1=0.5小時。于2m的混凝土熟料采取掛設漏斗管導料入逐點移動，移動間距30～40cm，振動上層時應插入下層5～10cm，每一振點的振動持續(xù)時間應能保證混凝土獲得足夠的搗實，振搗時間以取得良好搗固效果并不分離為廊道層、空箱層，閘室分為底板、閘室墻底節(jié)、頂節(jié)在大體積砼溫度應力和“基（2）加大泵管管徑由125毫米加大為150毫米，以滿足大粒徑粗骨料砼的泵送要（3）采用薄層澆筑，增加散熱面積；降低混凝土入模溫度；采用頂面噴淋、蓄水和側面覆蓋土工布等養(yǎng)護措施，控制砼的內(nèi)外及混凝土澆筑倉面采用搭棚覆蓋，避免太陽直接照射；控制混凝土入倉溫度不大于當室外連續(xù)5天日平均氣溫低于5℃時或當日最低氣溫降至0℃時，混凝土施工采序號各項目的模板平整度混凝土結構的部位（mm）外露表面隱蔽內(nèi)面1相鄰兩面板高差242局部不平（用2M直尺檢查）53結構物邊線與設計邊線84結構物水平截面內(nèi)部尺寸±55承重模板標高±56預留孔、洞尺寸及位置平，修整部位應加強養(yǎng)護，確保修補材料牢固黏結，色批到工水泥取樣進行場內(nèi)檢驗，檢驗取樣以200～400T同品種、同標號水泥為一個取時間、體積安定性、稠度、細度、比重等試驗。到工的袋裝水泥如儲運時間超過3個混凝土拌和時間每澆筑班至少檢驗2次；定時在拌和機出口對一盤混凝土按出料用篩分法分析測定粗骨料在混凝土中所占百分拌和機口混凝土坍落度每澆筑班至少在倉面檢測2次，試驗室制取試件時，可同原材料的配料計量每澆筑班至少檢驗3次，隨時檢查計量的衡器，并定期進行?，F(xiàn)場混凝土抗壓強度的檢測以28天齡期試件按150mm立方體成型試件3個，3個試⑤對埋入混凝土塊體中的止水和各種埋件的埋設質量以及伸縮縫的施工質量進非查明原因系操作失誤，否則不得隨意拋棄一個數(shù)據(jù)；每組3個試件的平均值作為一分規(guī)格入庫堆放。堆放基礎采用磚或塊石砌筑支撐梁每批到工鋼筋都要有出廠質保書。到工后，根據(jù)技術規(guī)范規(guī)定的要求對鋼筋的鋼筋加工前，根據(jù)施工圖進行鋼筋圖施工放樣，報監(jiān)理工程師批準，并計算工待加工的鋼筋表面清潔、無損傷及嚴重銹蝕，加工生產(chǎn)經(jīng)調(diào)直，斷配，采用對鋼筋人工運至現(xiàn)場安裝，采取人工綁扎，綁扎用金屬鐵絲為20～22號鐵絲?，F(xiàn)錯開，以保證同一截面鋼筋接頭數(shù)量不大于受力鋼筋數(shù)量的50%。鋼筋安裝除特殊要高強度的墊塊，上層鋼筋則用混凝土支撐或鋼吊鉤，保證鋼施工用石料采用石質色澤均勻、質地堅硬、耐磨、紋理均勻、不含鐵砂、無裂紋、砂眼、縫隙及風化表皮等外觀缺陷，且石料的標號大于50Mpa的硬質天然石料，總數(shù)的25%，以保證塊石的尺寸適合工程的需要和特殊的要求。塊石表面清潔，無污物。對存在飛口、銳角的塊體，在砌筑前采取砌石工程應在基底滲水排干、地基或基礎工程驗收合格、結合面處理完好并經(jīng)澆筑的混凝土與漿砌塊石墻身接觸面在混凝土澆筑時，須嵌入足夠數(shù)量的露頭鑿毛作施工縫處理。漿砌塊石墻蓋頂混凝土需突出漿砌塊石墻身1～2cm，墻身頂層塊石砌筑前，在經(jīng)人工處理后的基礎頂面，彈設砌筑線和控制線，砌筑前將砌筑用塊石濕潤，清洗砌筑面，但不得留有積水，然后座漿厚度為2～3cm，依次砌筑反濾層在檢驗合格的地基上施工，鋪設時，采取分層人工鋪設，鋪設的位置、砌筑塊石材質應堅實新鮮，無風化剝落層或裂紋，石材表面無污垢、水銹等雜質，用于表面的石材，應色澤均勻。石料的物理力學指用于砌石的水泥、水、砂、碎石、外加劑等②定期在拌和機出料口在出料時間的始末各取一個試樣，測定其濕容重，其前③水泥砂漿的抗壓強度檢查：同一標號砂漿試件的數(shù)量，28天齡④小骨料混凝土的抗壓強度檢查：同一標號小骨料混凝土試件的數(shù)量，28天齡施工時，安排足夠的質量檢驗人員，進行質量自檢和指導，密切配合工程師做石尺寸和位置允許偏差符合GB50202-98中第5.1.5條款規(guī)定及合同文件技術規(guī)范中相對排水、反濾設施，及其它將被隱蔽覆蓋的項目應作為隱蔽工程驗收。施工各部位基礎形式樁徑（cm）樁長(m)樁數(shù)備注下游20個靠船墩粉噴樁990下游駁岸小木樁3S336公路橋下駁岸擋土墻鋼筋砼方樁18*184.5S336公路橋主橋鉆孔灌注樁40合計50根引橋橋墩鉆孔灌注樁40橋臺鉆孔灌注樁2橋臺鉆孔灌注樁4人行天橋主橋鉆孔灌注樁45.8合計32根過渡墩鉆孔灌注樁4引橋橋墩鉆孔灌注樁8橋臺鉆孔灌注樁8閘區(qū)工作橋主橋鉆孔灌注樁4合計6根鉆孔灌注樁2降水深井成孔80臨時工程儀現(xiàn)場放樣確定樁位，報監(jiān)理工程師檢查復測(1).鉆孔方法及機械：根據(jù)以上鉆孔樁樁基的樁長和樁徑，以及本工程水文地質陸地施工條件的樁基礎，采用鋼護筒，節(jié)長1.0～1.5m。護筒安設采用挖埋法，的容量不小于2根鉆孔樁的體積，其中S336公路橋樁位處泥漿池及沉渣池布置在原的制作宜采用清水與粘土用砂漿機徹底拌和后，提升鉆錐距孔底10～20cm，即繼續(xù)循環(huán)，換漿清孔。清渣過程中，必須隨時補充足夠的泥漿，以保證漿面穩(wěn)定和泥漿質量。待孔口流出的泥漿符合相對密度1.03~樁的鋼筋骨架，在鉆孔樁成孔之前現(xiàn)場分節(jié)制作完成，每節(jié)長8～10m，并經(jīng)監(jiān)采用冷壓套筒聯(lián)接，或采用搭接單面焊，焊縫長度(1)鋼筋骨架安設完成后，應立即安裝混凝土澆筑設備，混凝土澆灌采用垂直導2)混凝土送至澆注地點時，檢查其均勻性和坍落度，確保坍落度(1)樁的鉆孔過程中，保證鉆桿與鉆盤垂直，經(jīng)常檢查和調(diào)整鉆盤水平，防止斜(6)從鉆孔至混凝土灌注結束，自始至終要有技術人員跟班，各道工序的作業(yè)時(7)混凝土灌注時應及時測量孔內(nèi)和導管內(nèi)混凝土面的高度，以保證導管在混凝根據(jù)經(jīng)監(jiān)理工程師復測認可的導線點，內(nèi)業(yè)計算各樁位有關數(shù)據(jù)，使用全站儀鉆進速度：V=0.5～0.8m/min;提升速度：Vp=0.5～0.8m/min;攪拌速度：R=30~鋼筋混凝土方樁為18cm*18cm,長4.5m,共120根,采用現(xiàn)場預制,模板采用鋼模本工程小木樁長3m，稍徑≧12cm。擬采取人工配合挖掘機進行操作。首先按照上下閘首采用鋼筋混凝土整體式結構，閘首縱向長度28.庫的空箱結構，廊道的進口段和出口段均延伸至門庫，閥門④④④④③③③②②①⑤⑤②①⑤⑤②上閘首砼分層澆筑示意圖①②①⑤②①②①⑤②④④③③ ④③ ⑤ ⑤下閘首砼分層澆筑示意圖輸車運輸汽車泵直接入倉，使用平板式振搗器振實，刮板刮1.22m×2.44m的竹膠合板模板。廊道、施工寬縫等異形部位混凝土采用木模板。采①采用大功率泵車和大直徑泵管(Φ150mm）泵送，以混凝土拌和站設在閘塘西側，混凝土采取集中拌和供應，配置80m3/h、75m3/h③澆筑砼前，組織水石工進行技術交底；砼分層厚度為30對外露的止水帶要采取包裹或遮蓋措施，防止在安底保護層土方開挖施工時標高按照設計標高+預留沉降量控制，邊底板和中底板之間4-2664.4-2664-3.86.3352255\C30二期砼\C30二期砼閘墻頂節(jié)采用移動式龍門支架配定型鋼模板施工，迎水面采用定型土面采用鋼模板，螺栓連接，模板背面設縱模板模板平車軌道鋼船閘閘室墻移動龍門及整體大鋼模斷面示意圖混凝土在拌和站集中拌和，根據(jù)離拌和站遠近規(guī)范規(guī)定閘室墻臨水面傾斜度允許值如下：前傾值為0；后傾值為15mm或規(guī)范對于閘室凈寬的允許偏差±30mm，墻頂前沿線偏差10mm?？紤]閘室墻在回填土過程中的前傾，為保證閘室墻垂直度，施工時預留后傾按照8mm控制。計劃從四個階段進行控制，以保證閘墻垂直度滿在模板安裝、調(diào)整過程中，采用全站儀和垂球（2kg）觀測、控制模板垂直度，分析原因、研究對策、采取措施，待問題解2.待中、邊底板混凝土達到設計強度的75%時，回填底板外側土方鉸。封鉸條件：(1)邊墩底板澆筑歷時大于90天，(2)邊墩沉降速率(連續(xù)10天以上)6.待底板封鉸混凝土強度達到設計強度后，開挖施工時標高按照設計標高+預留沉降量控制，邊底板和中底板之間的高差在預留施工縫內(nèi)順接處理。封底以上各建筑物結構層次施工時高9.閘室每段閘墻上按圖紙要求設置沉陷觀測釘，以此觀測數(shù)據(jù)分析墻身穩(wěn)定情板，不規(guī)則部位采用木模，橫豎圍檁采用槽鋼或鋼管，混凝土在拌和站集中拌和，根據(jù)離拌和站遠近采用混凝土攪拌運輸車運輸至現(xiàn)航墻底板施工前要用C15混凝土超挖回填。墻后排水管施工：在鋪設Φ10cm軟式排水管前，回填土要先回填至墻后排水管上下游分別設20個靠船墩，采用混凝土底板，C20夾石混凝土重力式結構?？康?0m為鋼筋混凝土不透水段，中間50m為素混凝土灌砌塊石，外設防沖槽。下游護坦長度為70m，與下閘首相鄰的20m為鋼筋混根據(jù)混凝土總量計算出拋石所需塊石量，并將護坦保護層土方在施工前突擊開挖后,立即進行封底,進行護坦施工。施工期間要透水護坦上設置的PVC塑料管冒水孔，閘首及閘室底板因上部荷載不均，為避免底板下地基受力不均，產(chǎn)生不均勻沉水固定后澆筑混凝土，施工安裝必須確保沉降止水。水膨脹橡膠止水帶質量按設計圖紙的上層濾料和土，覆蓋土層厚大于30cm。上層還土時，安排專人管理，確保軟式透水(2)浮式系船柱浮筒的制作，其長度與高度允許偏差±2mm，直徑允許誤差±d.系船鉤高程允許誤差±20mm，立面上鉤體a.鋼結構構件必須有出廠合格證，并經(jīng)工程d.浮式系船柱的制作與安裝須按圖紙中有關技術要求現(xiàn)行規(guī)范或工程師指令的f.預埋滾輪導軌豎直方向的傾斜度要求小于1/2000，且垂直于軌道平面方向的邊、毛刺等。鋼板下料要滿足方角要求，對邊長(4)鋼板位置要求準確，嚴禁鋼板邊緣外露于混凝土表面，亦不允許凹入大于兩底樞中心間距(蘑菇頭中心)的偏差不應大于±1mm；底樞高程偏差為0．Omm~施工時應將支座基礎下的錨筋及預埋螺栓與二期混凝土的面層及支座底板鋼筋埋燈桿固定螺栓、燈具、配電箱、固定螺栓等，應面三座橋梁灌注樁基礎的施工方案見前面所述基礎工程章節(jié)。本節(jié)內(nèi)容為橋梁承采取挖掘機在基坑四周挖出排水溝，用潛水泵強排鋼筋的制作、安裝，除滿足技術規(guī)范中有關要求外，1.墩身、墩帽鋼筋在現(xiàn)場加工成半成品,再運至現(xiàn)場人工綁扎安裝成整體鋼墩帽平層分層澆筑，混凝土振搗采用插入式振搗3.混凝土澆筑時采用導管下落，導管下口與混凝土澆筑面高度不超過2m，以免人行天橋橋寬5.5m，主橋上部為(45+80+45)m預應力混凝土變截面單箱單室連續(xù)箱梁。采用掛籃懸臂澆筑法施工，懸澆分節(jié)4m共8節(jié)，合擾段2m，引橋上部結構采用S336公路橋橋寬8m，主橋上部采用計算跨徑80m的預應力混凝土系桿拱，混凝土凝土風撐預制安裝，引橋采用20m跨預應力混凝土空心板，共16跨水泥作膠凝材料,粗細骨料的材質指標符合技術規(guī)范的要求,粗骨料選用粒徑為2cm行錨具-鋼絞線組裝件的錨固性能試驗，同時就實測的彈性模量和截面積對計算引伸芯模移動，間距40cm設置一道定位鋼筋，側模涂清機油作脫模劑，底設計失效段套上塑料管以使鋼束與混凝土很好隔離；在臺面上放線要防止鋼絞線沾的混凝土表面要用水沖凈，并不留積水，以利放張鋼絞線時混凝土的齡期不小于7天且混凝土實際立方強度及彈性模量不低于設計規(guī)范理論值的90%。采用千斤頂放張，兩千斤頂必須對稱、均勻、同步進行，計強度的90%以上采用龍門架起梁至存梁處，但存梁時間不得超過6鋼板與空心板底用環(huán)氧樹脂粘貼，鋼板與不銹鋼板之間采用環(huán)氧樹脂粘貼并用M0.5平頭螺絲緊固。除不銹鋼板外，其余外露鐵肋按設計要求在工廠內(nèi)分段制作。并經(jīng)試裝至現(xiàn)場后，放樣拼裝成設計尺寸。鋼質系桿拱以確保焊接質量。對接焊縫按施工規(guī)范的要求進行100%的超聲波探測檢查，并滿足及去污處理。除銹級別應達Sa3級標準，隨之進行電弧噴鋅，厚度控制在0.1mm~在正式實施時，我公司將報具體施工方法經(jīng)S336公路橋主跨系桿拱系梁、拱肋、橫梁均采用留作操作空間及腳手間聯(lián)結(梁外腳手架搭設高度不低于系梁高，以便于系梁模板固在支架上部設置平行于縱梁的枋木5路，枋木斷面尺寸10cm*15cm，縱向枋木上設置大頭厚為5cm的成對木契，用以調(diào)節(jié)縱梁底模的高度，木契上設置斷面為5cm*10cm的小枋木，小枋木的中心間距為30cm，大小枋木均采取立向設置，小枋縱梁側模采用鋼模板內(nèi)襯竹膠板，板墻筋采用二等木材開設成5cm*10cm的枋支架搭好后鋪設枋木和系梁的底模，在底模板上加載，預斤控制，按結構自重+施工臨時荷載的1.2倍超載預壓。待支架充分穩(wěn)定（對支架進行連續(xù)觀測，連續(xù)3天累計支架沉降量小于3mm）且預壓時間不少于7天后，鋼筋由工地集中加工制作成半成品，運至場地綁(1)在制作運輸過程中，注意輕放，避免擠壓、變形、開裂，成捆吊裝時，應設(1)由于系梁較長、澆筑時間較長，分成三段澆筑，分段按設計圖紙和相關規(guī)范當系桿達到設計強度的90%且養(yǎng)護不小于7天(3)振搗采用插入式振搗器，施工前對振搗器操作人員進行崗位培訓，要求其嚴(4)施工縫處理：相鄰兩澆筑塊件接頭處，在混凝土達規(guī)定強度后應及時鑿毛，(5)混凝土在澆筑過程中應一次澆筑完成，中間不得停止，分層澆筑厚度每層不(6)夏季高溫季節(jié)施工，混凝土容易風干，在澆筑完畢后應及時覆蓋草簾，以防張拉N5、N6束。每次張拉對單根系桿及一幅橋兩根系桿均要求對稱張拉，混凝土強度達到設計強度的90%以上且養(yǎng)護時間不小于7天方可張拉第一批預應力。張拉，回油錨固，然后在另一端進行補張拉至設a孔道壓漿采用純水泥漿，水灰比宜采用0.4～0.45，必須符合水泥漿內(nèi)摻用復合高效微膨脹劑，使得水泥c水泥漿的拌和：先下水再下水泥，拌和時間不少于1min，水泥漿稠度控制在14～18s之間，灰漿過篩后存放于儲漿桶內(nèi)。此時桶內(nèi)灰漿仍要低速攪拌，并經(jīng)常保應立即將孔道內(nèi)的水泥漿沖洗干凈，以便重新逐步增加，一般為0.5Mpa～0.7Mpa。每孔道壓漿至最大壓力后，留有一定的穩(wěn)壓時間，穩(wěn)壓時間不宜小于2min。壓漿達到孔道另一端飽滿和出漿，并排出與規(guī)定稠度穩(wěn)壓期，穩(wěn)壓期不宜小于2min。當氣溫高于35℃時，壓再砌筑底座，最后在其上再澆制另一幅拱肋。底座采用砌磚結構砂漿粉面，要求表吊桿張拉采用頂端張拉，其中1、7、8、9、15#吊桿鋼束錨下張拉控制應力為人行天橋主橋上部為(45+80+45)m三跨預應力混凝土變截面單箱單室連續(xù)箱梁，箱梁中心高度從跨中為2.0m，按拋物線變化至距0#塊中心線7.0m處的3人行天橋主橋箱梁嚴格按設計圖紙進行施工，見附件：人行天橋主橋箱梁0.9m，共4排,橫橋向間距同橫桿豎向步距，共7排,此種狀態(tài)下，每根立桿可承重支架立桿底腳支撐選用60cm高可調(diào)式底座,支架立桿頂用60cm高可調(diào)式U型托支架搭設后，應進行配重預壓，以檢查其承截力，減小和消除支架的非彈性變的底模，在底模板上加載，預壓采用砂袋，每袋以60計荷載進行等載預壓。并布點觀測沉降量，待支架充分穩(wěn)定(對支架進行連續(xù)觀測,支架施工順序為:彈出墊層上立桿縱橫中心線(交匯點為立桿中心)→安放底座螺栓以形成橫、縱坡→安裝托撐上木方→調(diào)鋼筋由工地集中加工制作成半成品，運至場地綁扎。依次綁扎底板鋼筋及底板預應力鋼束、腹板鋼筋及腹板預應力鋼束、橋面凝土澆筑完成后應及時整平，壓實、二次收（6）施工縫處理：箱梁相鄰兩澆筑塊件接頭處，在混凝土達規(guī)定強度后應及時鋼絞線張拉控制應力和張拉順序要根據(jù)設計圖紙進行,邊跨現(xiàn)澆段施工不宜過早,控制在懸澆段施工結束前完成即可,落地支架要按設施工托架采用貝雷片拼接，其基礎利用主墩承臺及按設計圖紙要求，4#、5#墩頂上要同時斜拉掛籃是懸臂澆注的最主要設備。斜拉掛籃主要由三大部分組成，即懸吊2立柱吊外側橫梁前上橫梁吊外側橫梁后上橫梁平衡重架后上橫梁配重I型主梁前支腿I型主梁前支腿行走后支腿行走手動葫蘆后吊桿張拉工作臺扁擔千斤頂硬質墊木工作臺底橫縱梁前下橫梁已澆箱梁底架吊平臺前下橫梁1吊外側橫梁后上橫梁后吊箱后吊桿后下橫梁 2-2斜拉掛籃懸吊系統(tǒng)是直接承受施工荷載，并需滿足施工要求的部分，它由底模底模板兩側各設兩組縱梁，作為承受外模及其外模板上所承受的頂板混凝土和其絞為焊制，見下圖。這些絞的作用是為了滿足混凝土箱梁它是斜拉掛籃的主要承力結構，由兩根主梁、接長梁、立柱和鋼帶等組成。為采用在組合梁下設前、后走船，走船下鋪鋼走板，在走板與走板間設鋼滾棍。e安裝立柱、柱頭、斜拉鋼帶，而后吊裝前上橫梁（前上橫梁及操作平臺在河c將底模平臺前、后下橫梁的兩端分別裝上鋼絲繩，中間用主梁、立柱和斜拉鋼帶已處于共同工作狀態(tài)，于是對斜拉掛籃用懸吊配重加載法進行分級加載，加載最大1.3～1.4倍，然后再分級卸載，反復兩次，在加載過程中，用高精度水準儀測量掛處于平衡加載過程中待強度達到90%以上且養(yǎng)護不少于5天后，張拉合攏段縱向攏梁段（澆筑過程中，邊澆筑混凝土邊減輕壓重，使合攏段處于平衡加載過程中5.3邊跨合攏段和中跨合攏段施工程序見附表:人行天橋邊跨合攏段主要施工6.1箱梁掛籃懸澆施工時，要嚴格遵照對稱、平衡的原則進行，任何梁段實際澆筑的混凝土重量不得超過該梁段理論重量的3%，箱梁頂板頂面澆筑混凝土平整度6.4為減少大氣溫度變化的影響，澆注混凝土要在短時間內(nèi)完成，合攏段在一6.5為防止日照對箱梁產(chǎn)生不均勻溫度影響，采取在合攏全部箱梁表面噴灑河灰進行改性處理，實施中除滿足填土路堤的有關③土的含水量較大時，可采用二次摻灰拌和法，即先在取土坑旁摻2～3％生石倉比例，按目標配合比設計的最佳油石比、最佳油石比±0.3％的三種油石比進行馬提前落實前后場各種機械設備，并加強維修保養(yǎng)，裂縫與空洞應修補密實。檢查驗收合格后，方可(4)壓路機應從路肩向路中碾壓，碾壓中線附近混合料時先留30～40cm左右不機械設備或車輛，不得散落礦料、油料等雜物，機械應結合本工程實際情況，對通知中提及的質量通病進行檢查，列出本工程中需要1滑移2現(xiàn)澆混凝土結構存在較縫3水4567差序號12345量6差78妥斑序號12定3456理78確保省優(yōu)、爭創(chuàng)國優(yōu)率90%測量方法內(nèi)業(yè)資料％，2、混凝土工程試件取樣數(shù)量符合規(guī)范裝制造成本降低約3%按投標施組的數(shù)量，人工節(jié)約4%，水泥節(jié)約2%，鋼材節(jié)約無重傷、死亡、火災事安全生產(chǎn)和防護按《安規(guī)》及安全生產(chǎn)專項工按文明施工專測量組工地試驗室測量組工地試驗室項目經(jīng)理總工程師質檢科質檢工程師質檢員職務姓名性別年齡學歷職稱項目經(jīng)理xx男大專高級工程師總工程師xx男大學高級工程師專職水工項目副經(jīng)理xx男大學工程師專職橋梁項目副經(jīng)理xx男大學工程師質檢科長xx男大專工程師水工工程師xx男大專工程師材供科長xx男政工師試驗工程師xx男40本科工程師安全工程師xx男47大專安全員測量工程師xx男大學工程師計劃工程師xx男大學工程師門、崗位人員與公司職能部門關系》和各自崗位職責對其工作質量進行全面的監(jiān)督和管1.10負責物資采購計劃和工程分包的計劃審批，同分承包方簽定采購合同和工程分3.2組織作業(yè)人員熟悉圖紙、掌握規(guī)范，6.2負責進貨物資的驗證，填寫驗證記錄，收規(guī)程和安全生產(chǎn)管理制度以及其它有關的安全知識，7.3參加項目部組織的安全生產(chǎn)例會和安全檢查，組織開展“安全生產(chǎn)活動周”、“安9.1負責組織本工種隊人員，按照施工生產(chǎn)本工程將嚴格執(zhí)行總公司的質量/環(huán)境/職業(yè)健康安全管理方針“守法誠信、產(chǎn)品優(yōu)質量記錄是對工程產(chǎn)品達到所要求的質量和本公司質量保證體系有效運行的證實，對與質量體系運行有關的記錄、對與施工過程有關的記錄加以控制，確?？勺匪菪?。本工程項目施工過程中所發(fā)生的各類質量記錄以優(yōu)先滿足業(yè)主、監(jiān)理工程師和行業(yè)質量監(jiān)督機構等的需要，同時遵循本公司貫徹ISO9001-2000生產(chǎn)、安裝和服務的質量保證模式4.1.4材料科負責物資采購、設備材料管理a.管理類文件：質量手冊、程序文件、各4.3.1文件標識的內(nèi)容包括文件的名稱、編4.4.2文件中使用的術語和定義應統(tǒng)一，對有關部門/人員職責的確定，相互文件之4.5.1工程項目作業(yè)指導書由項目技術負責人編寫，報公司總工/工程部主任批準后4.6.1直接引用的各類外來文件由文件歸口管理部門負各部門依據(jù)本程序的規(guī)定和部門自身需求建立本部門的“受控文件清單”，對受控文4.8.3文件的發(fā)放：文件發(fā)放前由文件歸口管理部門提出文件發(fā)放清單經(jīng)批準后發(fā)保存的文件也由文件管理員進行歸檔登記。為防止文件丟失，以電子媒體保存的文件應②項目經(jīng)理部的工程施工管理資料工程竣工后交檔案室存檔,公司各部門文件和資價，選擇合格分承包方；根據(jù)計劃科提供的物資需求計劃編制采購計劃，經(jīng)項目經(jīng)理批根據(jù)產(chǎn)品的特點，制定搬運措施，選用適宜的搬運設備和工具，明確搬運任務和要求，并指定搬運負責人。搬運中應注意產(chǎn)品標識和檢驗、試驗狀態(tài)標識，防止標識丟失存放應根據(jù)產(chǎn)品的特性確定正確的儲存方法，做到妥善保管。庫存應達到通風、防潮、土外觀質量控制；底板鉸縫；大體積混凝土結構施工及溫制防裂；閘室閘首模板施工；夏冬季混凝土施工；土方回填；施工期觀測；梁體預制安裝；現(xiàn)澆支架搭設及預壓；混凝土系拱桿施工；懸澆連續(xù)箱梁；預應力張拉壓漿通用工法或公司工法不適用的特殊過程，項目經(jīng)理部應組織編制專用的特殊過程作業(yè)指7.3對關鍵/特殊過程作業(yè)人員，按規(guī)定要求進行崗位培訓7.4質檢科按規(guī)定對關鍵/特殊過程的作業(yè)人員、驗證人員依據(jù)作業(yè)指導書進行特殊7.5關鍵/特殊過程在施工前，項目技術負責人應組織質檢人員及有關人員進行準備工作檢查，檢查的內(nèi)容為作業(yè)指導書對工序、工藝方法的規(guī)定是否明確合理，作業(yè)人員是否符合規(guī)定要求，材料是否符合標準要求，設備、儀器及工具是否符合規(guī)定要求，施工環(huán)境、安全條件是否符合要求等。檢查中若發(fā)現(xiàn)不符合規(guī)定和要求的，應予以糾正后定的工藝方法進行，如發(fā)現(xiàn)不符合時，應立即下令停止施工，待糾正或符合要求后方可中的產(chǎn)品按規(guī)定進行檢驗和試驗，保證末經(jīng)檢驗產(chǎn)品和不合格品不投入下道工序；對交付前產(chǎn)品（單位工程）進行規(guī)定的檢驗和試驗，確保交計文件、本公司質量體系程序文件、上報批準的技術方案等要求進行檢驗，內(nèi)部實行三級質量檢查制，檢查合格后填寫相關質量記錄并報監(jiān)理工程師驗證。過程檢驗嚴禁例外放行，在自檢的質量記錄完成末收到監(jiān)理工程師驗證前，進行工程的最終檢驗和試驗。當工程符合規(guī)定要求，本工程的各項質量活動圓滿完成，含泥量、含水率，黃砂的細度模數(shù)等。施工用②采用絕對體積法進行混凝土配合比計算并試拌調(diào)整，測定拌合物的性能、制作混凝土試件，測定7天、28天齡期的抗壓強度，并繪制出不少于3組的灰水比與強度關系曲③加強混凝土施工過程的現(xiàn)場管理，安排專人值班，經(jīng)常檢查配料水泥、黃砂、碎石及外加劑添加量的秤量，通過坍落度的檢測控制加水量，雨天加強對砂、石含水量的④根據(jù)不同的施工部位、混凝土方量、澆筑班次，取有代表性的混凝土進行坍落度①取用有代表性的土樣進行標準擊實試驗，并繪制含水對現(xiàn)場試驗室不具備條件試驗的，送附近或檢測中心或監(jiān)理人指定的試驗室進行試 2碎石：在確定貨源后，取樣進行壓碎指3鋼筋：鋼筋原材按同一生產(chǎn)廠家，同一爐號、同一規(guī)格、重量不大于60T的為一④其他：鋼絞線、錨具、夾具等按規(guī)范要求進本工程依照現(xiàn)行的有關技術規(guī)范規(guī)定及監(jiān)理工程師的要求進行項目劃分和質量評定。現(xiàn)場的混凝土試件28天抗壓強度按設計標號，配合比相同的一批混凝土作為一個統(tǒng)計單位，工程驗收時，可按部位以同標號的混凝土作為一個統(tǒng)計單位；統(tǒng)計時，除非查9.4使用人員每次使用完檢驗、測量和試根據(jù)質量目標，本工程特點及以往施工經(jīng)驗，分解質量目標到每一個分項工程，對其中的關鍵點進行質量控制，提出預控措施并下發(fā)質