武鋼碼頭改造工程施工組織設(shè)計(jì)

武鋼碼頭改造工程施工組織設(shè)計(jì)第一章編制說明本《施工組織設(shè)計(jì)》的編寫嚴(yán)格執(zhí)行招標(biāo)文件的關(guān)資料。在認(rèn)真研究招標(biāo)文件內(nèi)容的基礎(chǔ)上，本投標(biāo)的總體部署、施工計(jì)劃、施工方案，以及工程質(zhì)量、3、xx鋼鐵集團(tuán)設(shè)計(jì)研究院及中交第二航務(wù)工程勘察設(shè)計(jì)院《武鋼工業(yè)港8#、9#22、中交第二航務(wù)工程勘察設(shè)計(jì)院“武鋼工業(yè)港1#、2#和8#、9#碼頭工程圖紙”第二章工程概況年最大風(fēng)速：設(shè)計(jì)高水位：設(shè)計(jì)低水位：量：丹江水庫建庫前為6.6%，建庫后為6.3%；沙量百分比：丹江水庫建庫前為一般情況下，碼頭前沿流速約為0.7～1.0m/s左右，洪水期碼頭前沿最大流建有防洪堤（武鋼圍堰堤沿岸是漿砌塊石護(hù)岸并有大量護(hù)岸拋石。堤頂高程+30.50m左右；堤內(nèi)陸域地勢平坦，經(jīng)人工堆填爐渣、水力沖填砂及砌筑防洪堤①：人工填土Q4ml。為黃褐色粉質(zhì)粘土混碎石，分布于勘區(qū)陸域上部。8cm不等，最大16cm，含量大于50%，充填物一般為灰綠色砂及圓礫，局部為粉細(xì)砂混卵石，是勘區(qū)下部地層，分⑦砂質(zhì)泥巖E：灰綠色、棕紅色，遇水軟化，上部可見少許細(xì)粒砂，下部見多量細(xì)粒砂，下部巖芯呈短柱狀，遇水軟化，手可辦武鋼工業(yè)港1#、2#碼頭改造工程位于xx河段天興洲南汊（青山夾水岸。xx河段位于長江中游湖北省境內(nèi)，上起沌口，下起陽邏，長約48km；以xx大江被天興洲分為南北兩汊，漢江入?yún)R口以下北岸有漢口邊灘長達(dá)12km，近40長江大橋至天興洲河道單一，河寬逐漸展寬，該武昌深槽與漢口邊灘是一對矛盾統(tǒng)一體，二尾淤積縮短，枯水年則相反，槽尾沖刷延長有時(shí)能自此處向江岸作業(yè)區(qū)過渡，南主泓線自新河口沿武昌該汊較長，深泓線在汊內(nèi)的走向類似余弦曲線，存在由年中共下移了2500m，下移幅度較大，在下移過程中深槽緊靠南岸，橫向擺動(dòng)很550m。在上下深槽之間形成的過渡性淺灘已與青山邊灘述變化必然引起青山邊灘的下移和擴(kuò)展，引起武鋼工業(yè)南汊沖刷的結(jié)果一方面使其逐漸由支汊變成主汊洲南緣的崩退使南汊中間段的平均寬度變大，泥沙在上下邊灘，青山邊灘的存在對南汊南岸一帶碼頭前沿水域天興洲南汊南岸的青山鎮(zhèn)附近岸邊，有一片+5.0m高程以上的水下邊灘，即青山邊灘；其最大活動(dòng)范圍上起蔣家墩近岸深槽尾部，下訖青山運(yùn)河口上游約長度和寬度的變化特點(diǎn)為沖淤變化迅速頻繁，年際間沖邊灘部位變化的總趨勢是逐步下降，偶爾也有灘首向上游60年代邊灘下移居于武鋼泵站正前方；邊灘淤寬至550m左右，灘尾已下延至汽青山邊灘的沖失，解除了對本工程岸段水域通航條武鋼工業(yè)港所在岸線目前岸線及來，2#泊位岸坡較穩(wěn)定，1#泊位岸坡有所沖刷，局部碼頭區(qū)地震峰值加速度為0.05m/s2，地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期為0.3兼顧2個(gè)5000t泊位，設(shè)計(jì)船舶荷載按8000t123456梁板式結(jié)構(gòu)，為滿足不同水位期靠船作業(yè)的需要，設(shè)有三引橋中，上游引橋長93m，寬12m（可同時(shí)滿足皮帶機(jī)作業(yè)與車輛行駛下游引橋長62m，寬7m，以滿足車輛行駛為主，與上游引橋共同形成行車回路。碼頭前匹配，致使碼頭泊位利用率偏低；8#、9#碼頭改造工程系指結(jié)構(gòu)，平臺頂高程為+31.0m，平臺與平臺、平臺與大堤碼頭平臺總長269m，寬22m，由29個(gè)排架安裝鋼筋砼軌道梁、縱梁、邊縱梁、前邊梁及實(shí)心面板處設(shè)喇叭口，喇叭口處現(xiàn)澆異型實(shí)心板，引橋其余跨上部碼頭工程配套裝卸設(shè)備主要包括：皮帶機(jī)、清艙機(jī)、其它附屬工藝設(shè)施包括：供電與照明系統(tǒng)、給水8#碼頭的兩個(gè)堆貨平臺之間、9#碼頭的兩個(gè)堆貨1陸上現(xiàn)澆鋼筋砼墩臺，C30土m陸上灌注樁成孔，樁徑120cm，巖mt榀6t7t4陸上現(xiàn)澆鋼筋砼立柱（圓形C30t根根鋼管樁灌注砼，C30粒徑：40mm水現(xiàn)澆鋼筋砼橫梁，C30予應(yīng)力鋼筋軌道C40線件預(yù)制鋼筋縱梁（10方內(nèi)／根）C30件件30件t根t根34t根預(yù)制鋼筋砼面板（5方內(nèi)/塊）C30件陸上現(xiàn)澆鋼筋砼面板面層C30陸上現(xiàn)澆砼，護(hù)輪坎，C30套套套套個(gè)mtmtt防撞鋼管撞制作（超氧環(huán)氧漆，t根防撞鋼桿制作（超氧環(huán)氧漆，t根元T根m陸上灌注樁鋼筋砼C30，粒徑40mmt根件62m填土人力夯實(shí)t項(xiàng)1項(xiàng)1項(xiàng)1項(xiàng)1項(xiàng)1234盞266.2tt77.1臺47.2臺47.3m7.4m7.5m7.6臺77.7臺57.8套7.9套7.10m7.11t7.12t37.13t8元8.1m8.2m8.3個(gè)28.4套8.5根48.6個(gè)38.7個(gè)28.8個(gè)88.9m8.10m8.11t8.12個(gè)8.13m9元9.1臺49.2套19.3米9.4米9.5個(gè)元部5個(gè)4米米米個(gè)3米米部810.10個(gè)10.11個(gè)8套2臺2個(gè)2個(gè)2個(gè)8米個(gè)9個(gè)9米11.10個(gè)911.11段411.12個(gè)211.13個(gè)211.14個(gè)211.15米11.16個(gè)211.17個(gè)611.1811.19臺2個(gè)6項(xiàng)1項(xiàng)1項(xiàng)1其是斜樁）帶來很大困難；為確保鋼管樁的順利施打行一次水下挖石，另一方面在沉樁過程中，可能（3）青山船廠運(yùn)河距離擬建碼頭上游側(cè)較近（不到本工程碼頭平臺靠近上游端各有一深槽，深槽處最低地后方引橋區(qū)域，水面以下為人工拋石，水面以施工受水位影響非常顯著，各道工序環(huán)環(huán)相扣，一旦脫節(jié)平臺、第二層鋼靠船梁、鋼靠船構(gòu)件第二層鋼聯(lián)撐的焊接（1）平臺處于防汛堤臨江側(cè)的河漫灘地帶，必須搶在汛期來臨前（即5月15堆貨平臺位于已建8#、9#碼頭橋式桁車吊基墩之間，常裝卸作業(yè)，并且招標(biāo)文件中已明確要求每次只允許開一（2）交通方便。水上距離xx市區(qū)僅10km，陸上經(jīng)武鋼工業(yè)港港區(qū)道路可直達(dá)（2）業(yè)主無法提供8#、9#碼頭改造工程所需的施工場地。第三章施工總體部署經(jīng)理王翔擔(dān)任；領(lǐng)導(dǎo)小組主要負(fù)責(zé)項(xiàng)目實(shí)施過程中遇到1、我局曾先后承建了武鋼工業(yè)港8#和9#碼頭、xx青山外貿(mào)碼頭、xx青山糧食碼頭等與本工程相毗鄰的類似高樁梁板式碼頭工程，非常的水文、地質(zhì)特點(diǎn)，并積累了在不同地質(zhì)條件下施的所有大型船機(jī)設(shè)備、水工工程施工經(jīng)驗(yàn)豐富的技成立了水工分公司；一旦我局中標(biāo)，主要由3、我局局機(jī)關(guān)及三個(gè)工程分公司、一個(gè)物長江口的工程均早已完工，屆時(shí)我局60t全回轉(zhuǎn)起重船重船（航工起1#）均可調(diào)遣回xx，配合本工程的施工。本碼頭工程處存在大量人工拋石，正式打樁前需我局設(shè)備租賃公司就近調(diào)遣；因此，一旦我局中標(biāo)，可在本碼頭工程上部預(yù)制構(gòu)件宜采用水上安裝；我局制廠，可提前進(jìn)行砼構(gòu)件的預(yù)制；進(jìn)入安裝階段后，采用我局自有的我局第六工程公司基地就設(shè)在武昌建八路江邊足3km；該公司原為船機(jī)安裝公司，以鋼結(jié)構(gòu)加工為主，原武鋼8#、9#碼頭、xx就本工程而言，真正的優(yōu)勢最終體現(xiàn)在保證本我局承諾在接到中標(biāo)通知書后，保證在業(yè)主規(guī)港8#、9#碼頭改造工程；保證在業(yè)主規(guī)定的合同工期內(nèi)完成武鋼工業(yè)港1#、2#碼頭改造工程的施工；如因我方原因，工期每延誤1天，我局同意接受1萬元/所開的一個(gè)工作面上，各道工序之間采取有序的流鋼連橋采取搭設(shè)腳手架平臺，經(jīng)堆載預(yù)壓后進(jìn)行現(xiàn)場拼裝焊進(jìn)場首先進(jìn)行8#、9#地質(zhì)勘探工作，在掌握地質(zhì)情況下才能行，在墩臺砼達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，采用“土法”安裝或借助原8#、9#碼頭上的響，故考慮在8#和9#碼頭之間、防汛子堤臨江側(cè)的河灘（高程在+25.00m左右）上設(shè)置部分臨時(shí)設(shè)施（有效占地范圍約50m×10m用于布置鋼筋加工房、鋼筋籠臨時(shí)堆場及型鋼臨時(shí)堆場（用于加工鋼連橋不考慮在8#、9#碼頭附近設(shè)置如前所述，8#、9#碼頭改造工程不單獨(dú)成游引橋。首先在緊靠擬建下游引橋的上游方向搭設(shè)一座輔助鋼管樁的沉放也按照先引橋后碼頭、碼頭平臺先下游后上游月中旬前可以完成，打樁過程中及時(shí)進(jìn)行校樁與夾樁，并及鋼橫聯(lián)撐的焊接施工；在分跨現(xiàn)澆橫梁的同時(shí)，根據(jù)實(shí)況進(jìn)行鋼靠船構(gòu)件及鋼靠船橫梁的下料加工，并搶在水位取變通的方式，如將60t起重船直接將吊車吊放至預(yù)制實(shí)心板已安裝完畢的碼頭項(xiàng)目部分部的工作重點(diǎn)為碼頭施工現(xiàn)場；施工項(xiàng)具體負(fù)責(zé)與項(xiàng)目總承包部、二航三分公司九江預(yù)對樁位處的塊石實(shí)施定點(diǎn)清除；對于分布連續(xù)、層厚較大的方式，開挖時(shí)借助先進(jìn)的測試儀器探測拋石層的厚度，除的塊石及部分泥土采用自卸開底泥駁運(yùn)到指定的拋泥區(qū)橫梁的施工；現(xiàn)澆橫梁采用型鋼加工成桁架結(jié)構(gòu)作為底模江預(yù)制廠預(yù)制，駁運(yùn)至施工現(xiàn)場；采用60t起重船乘中高水位水上安裝，按照從水深條件情況下盡量采用鋼管樁，以加快施工進(jìn)度；位注樁。設(shè)計(jì)為鋼管樁部分，在進(jìn)場后于施打碼頭平臺樁首先現(xiàn)澆異型實(shí)心板，待碼頭平臺頂部對應(yīng)引橋的部用60t浮吊將引橋頂部待安裝的預(yù)應(yīng)力空心板倒運(yùn)至碼頭面上，然后采用架橋機(jī)（8）裝卸設(shè)備安裝。橋式抓斗卸船機(jī)從水運(yùn)至施工現(xiàn)場，采用60t浮吊和250t臺→②號平臺鉆孔樁→②號平臺立柱→②號平臺墩臺→③號平臺鉆孔樁進(jìn)場后施工準(zhǔn)備（包括舊碼頭拆除、布設(shè)測量施工基線平臺水上夾樁→第一次水上現(xiàn)澆鋼筋砼橫梁→前邊梁梁等預(yù)制梁的水上安裝→第二次水上現(xiàn)澆鋼筋砼橫梁→水上安裝預(yù)制面板第四章施工總平面布置第一節(jié)臨時(shí)設(shè)施為了充分利用我局的在漢優(yōu)勢，本工程所有板加工廠、現(xiàn)場辦公室和項(xiàng)目生活區(qū)均采用在港區(qū)內(nèi)項(xiàng)目辦公區(qū)內(nèi)設(shè)各職能部門、測試中心等用房及模板加工廠只負(fù)責(zé)小型模板的加工以及堆存，占地920m2，具體布置參圖施工用電考慮外電，外電從業(yè)主指定的駁接口接入，長江9#碼頭路道擬建堆貨平臺9#碼頭路道擬建堆貨平臺擬建堆擬建堆貨平臺內(nèi)場修鋼筋加工場地內(nèi)場修鋼筋加工場地8#碼頭8#碼頭擬建堆擬建堆貨平臺 擬建堆擬建堆貨平臺鋼港五路鋼港五路路鋼港四擬場修路鋼港四擬場修用地邊線，用柵欄圍隔水泥庫攪拌機(jī)門衛(wèi)現(xiàn)場辦公室測試中心水泥庫攪拌機(jī)施工道路停車場鋼筋加工廠模板加工廠 砂堆場碎石堆場1、臨時(shí)設(shè)施布置在1#、2#碼頭后方堆場業(yè)主指定用地內(nèi)，占地40×140m，共5600m2。2、場內(nèi)布置現(xiàn)場辦公室與測試中心，為彩色輕鋼活動(dòng)板房結(jié)構(gòu)，占地420m2。3、場內(nèi)布置1座25m3/h攪拌站1座，占地1600m2。4、場內(nèi)布置鋼筋加工廠，占地23×40m；模板加工廠占地23×40m。工程用水采用水管從業(yè)主指定的駁接口接入方式，另為了方便協(xié)調(diào)組織生產(chǎn)，在項(xiàng)目經(jīng)理部內(nèi)部聯(lián)系采用對講機(jī)，經(jīng)高頻進(jìn)在上游引橋前上游50m處將下堤道路延伸至下游引橋處，新修道路350m。處的自然岸灘平臺上修筑一條通往9#碼頭的施工便道；抵達(dá)9#碼頭下游側(cè)20m碼頭平臺施工的材料、設(shè)備運(yùn)輸通道，同時(shí)兼顧下游引橋縱向分配梁I14 鋼牛腿φ600鋼管樁縱向分配梁I14 鋼牛腿φ600鋼管樁阻力進(jìn)行選型。根據(jù)激振力公式P≥R=L×U×F，式中：1.740×1.394×2.297中心軸線與振動(dòng)錘中心線一致；50t履帶吊起吊鋼管樁至設(shè)計(jì)樁位，經(jīng)測量精確定位，緩慢下放鋼管樁，并在鋼管樁自重作用下入土穩(wěn)要求后開始低檔錘擊下沉，采用吊打以防偏位；待鋼管減小后高檔錘擊下沉，直至下沉到施工控制標(biāo)高；第一棧橋上部結(jié)構(gòu)，然后履帶吊前移施沉第二排鋼管樁；按碼頭上游的防撞樁施打且鋼聯(lián)撐焊接完成后，可作為碼頭改造工程施工水域位置見圖4-3-1。根據(jù)碼頭前沿線位置及我局施工船舶性爬梯鋼聯(lián)撐欄桿爬梯鋼聯(lián)撐欄桿+21.0m等深線第五章主要施工工藝流程1#、2#碼頭拆除↓ 鋼靠船構(gòu)件水上焊鋼靠船構(gòu)件水上焊 !!!臺處至岸側(cè)2!第六章施工測量控制初步擬訂如下位置進(jìn)行補(bǔ)勘：在每個(gè)堆貨平臺的中心線上，劃分巖組和風(fēng)化程度，并對地基的穩(wěn)定及承載力作出評價(jià)并按一級控制網(wǎng)的要求建立施工控制網(wǎng)，其基本精度為算點(diǎn)的點(diǎn)位中誤差、三角網(wǎng)最弱邊邊長中誤差及三邊網(wǎng)基線；其中正面基線平行于設(shè)計(jì)碼頭前沿線，設(shè)置在防汛面高程略高于設(shè)計(jì)高水位；側(cè)面基線布置在擬建碼頭上游時(shí)輔助測量平臺，測量平臺采用型鋼與鋼管樁焊接而成，控制點(diǎn)，于設(shè)置在岸側(cè)平行基線上的控制點(diǎn)的連線形成側(cè)根據(jù)業(yè)主提供的永久性高程控制點(diǎn)引設(shè)若干臨時(shí)水水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)布設(shè)在受施工影響小、不易發(fā)生沉少于兩個(gè)。施工高程控制應(yīng)按三等水準(zhǔn)測量作業(yè)要求-采用一臺全站儀和一臺經(jīng)緯儀前方任意角交會定位，其交會角a宜在30°~采用水準(zhǔn)儀進(jìn)行，測量時(shí)應(yīng)注意水準(zhǔn)儀的所在高程小 l 由兩臺水準(zhǔn)儀在不同高程進(jìn)行分別測設(shè)，具體見圖6-4-2。從圖中可知：鉆孔灌注樁的平面測量采用全站儀極坐標(biāo)法進(jìn)行放全站儀測放出鉆孔灌注樁的縱橫軸線，通過帶線吊錘確底模砼鋪設(shè)完成后，采用全站儀進(jìn)行平面放樣確定墩臺的四角坐標(biāo)，水準(zhǔn)儀HaHb水準(zhǔn)儀b水準(zhǔn)儀a陸地水面鋼管樁HaHb水準(zhǔn)儀b水準(zhǔn)儀a陸地水面鋼管樁在施工期間要加強(qiáng)對原有建、構(gòu)筑物的觀測及岸坡的常情況發(fā)生立即上報(bào)監(jiān)理工程師、設(shè)計(jì)和業(yè)主，并立即于新結(jié)構(gòu)，因本工程中下道工序的施工要覆蓋上道工序應(yīng)分期布設(shè)。澆筑下橫梁時(shí)，在其頂部非擱置點(diǎn)位置布硬結(jié)后及時(shí)觀測。安裝縱梁后立即進(jìn)行觀測。為了確保間沉降位移觀測每周測量一次，觀測結(jié)果繪制成沉降、第七章8#、9#碼頭改造工程施工本工程鉆孔灌注樁直徑為1200mm，每個(gè)堆貨平臺為25根樁，頂標(biāo)高（即墩臺底標(biāo)高）為+28.40m；立柱頂部（2）根據(jù)招標(biāo)文件要求，8#、9#改造工程中，4個(gè)相對獨(dú)立的堆貨平臺施工過工時(shí)間只安排了4個(gè)月；根據(jù)樁位處地質(zhì)情況、鉆孔深度以及設(shè)計(jì)和業(yè)主要求，選用1臺意大利臺CZF-1200型沖擊鉆（其中1臺為備用）進(jìn)行施工，鉆機(jī)性能參數(shù)見表7-1-2于環(huán)保、步履行走式等優(yōu)點(diǎn)，能滿足本工程搶工期的石層內(nèi)鉆進(jìn)，因此選用沖擊鉆機(jī)配套使用，沖擊鉆機(jī)12m3456789t12m3m45t67t長43～55m的鉆孔樁，成孔時(shí)間只需4～5小時(shí)，可以確保每天至少鉆孔灌注樁主要施工工藝流程見圖7-1-3。樁頂立柱為常規(guī)施工，其施工工鉆進(jìn)鋼筋骨架分節(jié)制作鋼筋骨架分節(jié)制作測沉淀厚度、必要測沉淀厚度、必要↓整理本樁全部原始資料及檢驗(yàn)報(bào)告送監(jiān)理工程師審核鋼筋進(jìn)貨檢驗(yàn)鋼筋進(jìn)貨檢驗(yàn)樁位開挖、清除內(nèi)外護(hù)筒內(nèi)填土鑿除樁頂疏松混凝土監(jiān)理核準(zhǔn)監(jiān)理核準(zhǔn)綁扎接柱鋼筋監(jiān)理核準(zhǔn)監(jiān)理核準(zhǔn)搭設(shè)支架搭設(shè)支架接柱模板安裝監(jiān)理核準(zhǔn)監(jiān)理核準(zhǔn)混凝土澆筑拆除鉆孔樁外護(hù)筒↓拆除鉆孔樁外護(hù)筒拆模養(yǎng)護(hù)監(jiān)理檢查驗(yàn)收單個(gè)堆貨平臺施工前準(zhǔn)備工作內(nèi)容較多，而預(yù)故必須套管精心組織、加強(qiáng)現(xiàn)場管理和加班加點(diǎn)，確保必須預(yù)先將樁位處的塊石進(jìn)行定點(diǎn)清除。拆除方式：以挖采用搭設(shè)鋼結(jié)構(gòu)鉆孔平臺固然安全可靠，但其成本高現(xiàn)場反復(fù)考察，擬采用人工筑島方案。但人工筑島不能簡單必須考慮筑島的安全性及施工期間筑島的岸坡穩(wěn)定性；設(shè)計(jì)位時(shí)雖然露出水面，基本為干施工，但表層多為淤泥，且自為60cm，長度為8m的鋼護(hù)筒；并且在鋼護(hù)筒江側(cè)采用袋裝細(xì)砂護(hù)樁采用粘土回填或礦渣夯實(shí)；筑島標(biāo)高為+24.粘土或礦渣，根據(jù)堆載平臺設(shè)計(jì)位置分層回填并碾壓密貨平臺處從江側(cè)到岸側(cè)依次布置3個(gè)孔，3個(gè)孔孔距為6m。在平整后的場地上采用全站儀進(jìn)行樁位放樣，測量人為防止孔口坍塌，孔口采用鋼護(hù)筒支護(hù)；護(hù)合，護(hù)筒長度根據(jù)現(xiàn)場地質(zhì)的實(shí)際情況確定但一定要穿過淤泥層，護(hù)筒直徑取鉆進(jìn)過程中隨時(shí)監(jiān)測護(hù)筒平面位置及高程，若發(fā)生淀，沉淀后的泥漿可再次循環(huán)使用，泥漿處理池共布相密對度%～2.56.1采用R-12液壓無循環(huán)旋挖鉆機(jī)成孔程序（8）重復(fù)上述（37）的過程，鉆進(jìn)至設(shè)計(jì)底標(biāo)高；成后，啟動(dòng)鉆機(jī)緩慢鉆進(jìn)，以防孔口坍塌。鉆孔時(shí)，應(yīng)控采用加壓鉆進(jìn)；接近樁端時(shí)，上提鉆斗緩慢，防止由于鉆采用二次清孔：第一次清孔是在終孔后、下鋼筋籠前清孔后應(yīng)進(jìn)行終孔驗(yàn)收；驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)采用《港口工程12345678架整體性，防止鋼筋骨架在起吊時(shí)發(fā)生變形，每2.0m設(shè)置φ16加強(qiáng)箍筋一道，快速接頭連接，加工高度取1～5m不等，使用前在陸地上預(yù)拼，分節(jié)之間塞O型密封圈法蘭連接，導(dǎo)管在使用前進(jìn)行水密承壓砼配合比根據(jù)試驗(yàn)確定，除砼強(qiáng)度必須滿足設(shè)計(jì)要求的和易性、流動(dòng)性，坍落度應(yīng)控制在20±2cm，初凝時(shí)間不小于4h。樁底40cm，砼埋深不小于1m計(jì)算因此所設(shè)在鉆孔樁砼達(dá)到設(shè)計(jì)要求的強(qiáng)度后，進(jìn)行樁頭處理，樁頭鑿除采用風(fēng)鎬進(jìn)行，先要求橫側(cè)向鑿進(jìn)，剝離在灌注樁樁頭鑿除清理完成后，進(jìn)行接柱豎向鋼筋的對于樁頂立柱長度比較短的，可將鉆孔樁鋼筋籠直接樁樁頂清理以后，在豎向鋼筋調(diào)整清理基礎(chǔ)接樁部分的模板，采用定型鋼模板，由兩個(gè)半圓組成，面層模板采用6mm的\8厚鋼板橫格柵@300\8厚鋼板橫格柵@300模板拼縫處M16螺栓拼裝\6mm厚鋼板\\12#雙拼水平圍檁，間距500mmA\M24對拉螺栓圓形立柱模板斷面圖6mm厚鋼板模板拼縫處YM16螺栓拼裝A模板拼裝連接示意圖250500500500500500500250模板立面圖說明：1.接柱模板采用定型鋼模板，2.拼裝時(shí)，鋼模板與鋼模板之間用M16螺栓擰緊。3.接柱模板縱橫向接縫處用雙面膠帶密封，以防漏漿。接樁部分砼由商品砼提供，通過砼輸送泵輸送到澆筑大于2.0m。振搗采用70型振搗棒，要求快插慢拔，振至面面泛漿，注意不得漏鉆孔樁頂立柱部分為主要外露構(gòu)件，是體現(xiàn)工程外加工做作，保證精度要求，特別是接縫部位，面層模板隨著砼澆筑面的上升，頂面含水量也會增大，要鉆孔灌注樁完成后，應(yīng)按要求進(jìn)行無破損低應(yīng)變檢本投標(biāo)設(shè)計(jì)與施工方案為埋設(shè)聲測管，每根樁內(nèi)50cm，見圖7-2-2。樁頂立柱砼強(qiáng)度達(dá)到要求后，將抱箍安裝到立柱頂部以下相在支架上鋪設(shè)底模，為防止漏漿，模板的接縫用海綿↓ ↓ ↓ 支臂［24支臂［24抱箍壁厚18mm加勁板∠50×50角鋼 加勁板∠50×50角鋼2道直徑為25mm螺栓5道直徑為25mm螺栓支臂［24加勁板鋼板加工，加固采用[10槽鋼，用φ50鋼管做斜撐，模板安拆采用40t履帶吊，鋼筋根據(jù)設(shè)計(jì)尺寸在加工廠制成半成品后，運(yùn)至現(xiàn)場后40t履帶吊吊至平臺底模進(jìn)行現(xiàn)場綁扎，綁扎時(shí)鋼筋間距、保護(hù)層厚度層階梯式澆筑，分層厚度不大于40cm，砼采用商品砼，罐車應(yīng)的堆貨平臺與防汛子堤，橋臺與岸側(cè)采用回填粘土，碎石至施工現(xiàn)場，人工配合推土機(jī)進(jìn)行平整，分層厚度＜20㎝，平整后用YZ16在鋼筋加工廠加工成半成品后運(yùn)至現(xiàn)場綁扎，鋼筋綁預(yù)埋件的埋設(shè)在模板安裝完成后進(jìn)行，預(yù)埋件模板安裝采用人工安裝，安裝前應(yīng)清除表面雜物并整脫模劑，本工程脫模劑采用干凈白機(jī)油。砼強(qiáng)度達(dá)到70%設(shè)計(jì)強(qiáng)度后方能進(jìn)行模鋼筋模板驗(yàn)收后，開始澆筑地基梁砼，砼集中在攪拌站式振搗棒，振搗棒應(yīng)快插慢拔，以免產(chǎn)生空洞。同時(shí)為保證良好，振搗棒應(yīng)插入下一層砼5～10cm，振搗應(yīng)密實(shí)，避免出現(xiàn)蜂象，為保證斜面砼密實(shí)，斜面砼采用開窗振搗。砼澆收面壓光，避免表面出現(xiàn)干縮裂縫。收面完成后應(yīng)及臺背回填按路面平行線分層控制填土標(biāo)高；填筑時(shí)應(yīng)分層度不大于30cm，以保證基礎(chǔ)壓實(shí)度。路基填筑至路床頂面最后一層的壓實(shí)層厚墊層材料采用級配碎石，并符合《港口道路、至現(xiàn)場；要求運(yùn)輸車輛車況優(yōu)良、后擋板關(guān)閉、車路基成型后，人工刷去富余土方，開始護(hù)坡施筑采用反鏟，人工帶線整平，確保墊層厚度；墊層驗(yàn)收后坡施工。漿砌塊石采用坐漿法分層砌筑。并按設(shè)計(jì)分段長度進(jìn)行伸縮縫的留設(shè)，伸縮縫采用瀝青杉板。為確保護(hù)坡成型后外表美觀，外圈一定的平整度。各砌層的塊石應(yīng)安放穩(wěn)固，砌塊間應(yīng)砂漿 ↓ ↓↓↓↓ ↓ ↓↓↓123翼緣板對接翼緣板對接>2oo焊縫位置翼緣板對接、翼緣板對接焊縫位置>200焊縫位置梁、支撐及其連接板采用鉆模板鉆孔，定位銷定位加工矯正（火工矯正法）時(shí)，不允許帶水操作，同時(shí)應(yīng)123123認(rèn)真細(xì)致學(xué)習(xí)，全面熟悉掌握有關(guān)的施工圖紙、設(shè)要求、吊裝方案等有關(guān)資料核對構(gòu)件的就位尺寸。掌水文，地質(zhì)、氣象及測量等資料；掌握吊裝場地境等情況。了解已選定的起重機(jī)及其他設(shè)備的機(jī)械性能及（1）獨(dú)立采用40t履帶吊安裝（2）采用8#、9#碼頭上（15t+15t）的橋式起重機(jī)配合吊裝8#-①與8#-②、9#-③與9#-④堆貨平臺之間的兩地面上制作，與平臺的施工同時(shí)進(jìn)行；鋼連橋制作完畢在已施工完畢的岸側(cè)橋臺、排架墩及前方堆貨平臺之間搭當(dāng)進(jìn)行堆載預(yù)壓后，直接在腳手平臺上進(jìn)行鋼連橋的拼裝兩端部采用千斤頂起頂，拆除腳手架，然后人工第八章1#、2#碼頭改造工程水上平臺施工直徑0.5～0.8m，層厚0.6～7.2m。為沉樁方便，施），3/h）18 5、水下開挖過程中，難免出現(xiàn)塊石混泥現(xiàn)6、開挖完成100m的工作面后應(yīng)及時(shí)安排沉樁施工口下游處臨時(shí)拋錨停泊。鋼引橋拆除采用我局自有的60t全回旋起重船“航工起躉船及鋼引橋拆除安排在開工后盡快進(jìn)行，以便為后續(xù)工作騰出作業(yè)面。先拆除鋼引橋至躉船上臨時(shí)存放，待躉船重新拋錨定位后附近受塊石夾層影響的鋼管樁采取分兩節(jié)制作外，其余鋼管1234567驗(yàn)收通過后，在樁頂和樁尖以不同的記號予以區(qū)分，漆將長度刻度表識其上。采用1000t方駁運(yùn)至現(xiàn)場，二層裝運(yùn)，四周用型鋼鋼絲采用我局自有的“航工樁5”打樁船（見圖8-3-123245678每次打擊能量Mmax水下清除塊石完成后，對設(shè)計(jì)樁位處水深進(jìn)(>3m）后即可開始沉樁。在陸上設(shè)地牛，地牛位置選擇應(yīng)充分考慮打樁過程中采用樁船兩個(gè)40t的鉤兩點(diǎn)吊，其中樁頂設(shè)吊環(huán)，樁底吊點(diǎn)用繩套，吊近龍采用一臺全站儀和一臺經(jīng)緯儀前方交會法定位。其中儀和側(cè)面基線上布置一臺經(jīng)緯儀。樁身傾斜度用坡度按設(shè)計(jì)要求，采用標(biāo)高和貫入度雙控，為確保射水沉樁法是在樁的內(nèi)部或外部設(shè)射水管，用高壓能根據(jù)土質(zhì)類型、樁入土深度等綜合擬定，射水管采鋼管樁初打完成后，基本能保持自身穩(wěn)定，然后取下液相應(yīng)的孔和槽，槽的高度應(yīng)滿足射水管所需上下移動(dòng)范圍①連接射水系統(tǒng)，檢查其運(yùn)轉(zhuǎn)情況，觀察水壓②首先采用低水量內(nèi)沖內(nèi)排，同時(shí)測量配合觀測樁位變打；確定樁位無變化后，逐漸加大水量，并輔以錘擊；減小水量，或停止錘擊，調(diào)整下沉速度；如此往復(fù)循環(huán)射水過程中應(yīng)避免突然停水，以免泥砂堵塞水管；12345678錘擊沉樁時(shí)所產(chǎn)生的震動(dòng)勢必會撓動(dòng)土體；由于碼頭較陡，且岸線地處沖刷區(qū)；為防止沉樁施工引起岸坡產(chǎn)堤的安全，沉樁過程中必須加強(qiáng)對防汛大堤的沉降與位），夾樁是為了加強(qiáng)鋼管樁的整體穩(wěn)定性并便于上在平臺上采用腳手架和竹跳板搭設(shè)兩條臨時(shí)棧橋，本工程水上拋石包括拋石護(hù)樁以及拋石恢復(fù)挖除對于碼頭平臺外的水上拋石采取400t方駁（兼作定位拋石船靠停后，在船上量方計(jì)量確定拋投量。實(shí)際技術(shù)員、普工跟班作業(yè)，將拋石船指揮定位在指定的拋投揮作業(yè)，使拋投均勻，并及時(shí)調(diào)整船位。在拋投過程中，況以及移船情況分別詳細(xì)作好記錄，且原始記錄整理成冊L=0.8VHW1/6（L——表面流速，H——水深m，W——塊石重量kg）得出的結(jié)行比較，最后繪出不同重量的塊石，在不同流速、水深下的平臺內(nèi)的水上拋石待排架夾樁完成后進(jìn)行，施工時(shí)與兩種類型：第一種為邊橫梁，共兩榀，位于1#、29#排架上；另一種為中橫梁，支架系統(tǒng)按一次現(xiàn)澆考慮，其工藝流程為：測量定位放線→支底?！壴摻睢谝淮沃?cè)模→澆筑第一次砼→預(yù)制安裝邊梁與后邊梁→第二次支側(cè)?！鷿仓诙雾拧B(yǎng)護(hù)拆除模板→底模筋，鋼筋伸入待澆橫梁內(nèi)；現(xiàn)澆橫梁時(shí)，將樁頂預(yù)留加工廠加工半成品，翻斗車運(yùn)至現(xiàn)場岸邊，人工上底，初凝后支第二次模板澆筑第二次砼；為防止兩次澆筑次澆筑施工縫應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)范要求進(jìn)行；砼振搗采橫梁所有模板采用組合鋼模板，人工拆除，周轉(zhuǎn)使用。砼強(qiáng)度達(dá)到70%后拆/\\\橫撐及鋼靠船構(gòu)件安裝完畢后，即可開始進(jìn)行第一次現(xiàn)澆2、第一次現(xiàn)澆橫梁方量及橫梁底部凈跨均較大加固系統(tǒng)產(chǎn)生較大的撓度變形，擬采用桁架式結(jié)構(gòu)作為3、下橫梁澆筑時(shí)應(yīng)準(zhǔn)確預(yù)埋上橫梁的錨固4、為防止因砼收縮不同步而在上、下橫梁結(jié)合部位產(chǎn)生5、上橫梁的施工方法同下橫梁，宜采用定根據(jù)總體施工進(jìn)度計(jì)劃安排，擬投入6套橫梁底模、3套側(cè)模進(jìn)行周轉(zhuǎn)。每所有縱向梁系構(gòu)件全部集中在我局九江預(yù)制構(gòu)件廠預(yù)制；預(yù)制完畢后采用存場、出運(yùn)碼頭以及齊全的檢測儀器，曾經(jīng)為多個(gè)工程服務(wù)；其平面布置見圖設(shè)圍囹加固，T型梁設(shè)型鋼支架加固；所有鋼模板均在專門加工廠加工，驗(yàn)收合計(jì)劃開發(fā)區(qū)域新擴(kuò)計(jì)劃開發(fā)區(qū)域新擴(kuò)區(qū)道路長江長江南岸龍橫行車長江長江南岸龍橫行車路道廠進(jìn)花壇預(yù)制管節(jié)生產(chǎn)區(qū)域中港二航局三公司九江分公司中心試驗(yàn)室預(yù)制管節(jié)鋼筋加工車間混凝土拌合站混凝土拌合站砼配合比由試驗(yàn)室經(jīng)試配確定，砼攪拌時(shí)，嚴(yán)格按設(shè)預(yù)應(yīng)力鋼筋的張拉；如千斤頂行程不足，可通過大橫梁持在所需的張拉力，且預(yù)應(yīng)力鋼筋對設(shè)計(jì)位置的偏位不得大于5mm；如伸長值達(dá)應(yīng)力鋼筋，并采用手動(dòng)砂輪機(jī)切斷；預(yù)應(yīng)力鋼筋的放松時(shí)，千斤頂充油至螺母剛好能擰動(dòng)，注意預(yù)應(yīng)力鋼筋內(nèi)構(gòu)件采用20t平板車運(yùn)輸，龍門吊裝車，平板車運(yùn)至出運(yùn)碼頭上，一臺90t桅桿吊車裝船（400t駁船水運(yùn)至施工現(xiàn)場。根據(jù)碼頭設(shè)計(jì)資料，梁板安裝對起重船技術(shù)要求為：起重量不小于20t；起航工起4#00水上安裝順序應(yīng)結(jié)合水上橫梁澆筑順序，即構(gòu)件安裝時(shí)機(jī)需在梁板砼強(qiáng)度達(dá)到100%設(shè)計(jì)強(qiáng)度，橫梁砼強(qiáng)度達(dá)到80%設(shè)計(jì)在構(gòu)件兩端測放出支座擱置線，安裝時(shí)對號入座。安裝完對預(yù)制好的疊合板統(tǒng)一進(jìn)行編號，龍門吊吊運(yùn)至堆存裝邊線，板支座處采用水泥砂漿座漿找平。疊合板安裝時(shí)先澆筑板間節(jié)點(diǎn)砼，再澆筑面層砼，根據(jù)伸縮少測量誤差，放樣分二次進(jìn)行，預(yù)制面板安裝后標(biāo)高成果，對于局部偏差情況，會同有關(guān)部門及時(shí)鋼管間距為3.5m，頂面與面層混凝土平齊，下部支撐采用φ12mm的短鋼筋制成鋼筋綁扎在面層清理完成后進(jìn)行，鋼筋先在加工場下料至現(xiàn)場綁扎，綁扎時(shí)先進(jìn)行縱橫鋼筋間距放樣，鋼筋搭接長度滿足規(guī)范要求，在縱橫向節(jié)點(diǎn)采取梅花型綁筋保護(hù)層墊設(shè)，墊層要墊實(shí)，不得有活動(dòng)的現(xiàn)象，在筑擬采用泵送工藝；泵送管沿施工棧橋敷設(shè)。澆筑前要對碼濕潤，砼卸料至指定位置后，先采用人工整平，用平板振搗避免對砼面的直接踩踏。收水完成后表面立即覆蓋薄膜養(yǎng)護(hù)土工布灑水潮濕養(yǎng)護(hù)一周，為避免澆筑時(shí)陽光灼熱暴曬，在在鋼靠船構(gòu)件上的橫向焊安有三排鋼系船梁共168根，規(guī)格為φ900×σ14排樁與鋼靠船構(gòu)件之間的三排短鋼管橫撐的放樣與下料，并在鋼靠船構(gòu)件逐根安裝完畢后，現(xiàn)場實(shí)測鋼靠船構(gòu)件鋼靠船構(gòu)件管身應(yīng)平直，兩端截面平整并與樁軸線垂直，鋼為±0.5%；焊接施工應(yīng)滿足《港口工程樁2、鋼系船梁共三層，安裝時(shí)視水位情況而定，3、進(jìn)入正式施工階段后，第一層靠船構(gòu)件大，一旦無法在一個(gè)枯水期完成現(xiàn)場制安工作，25t浮吊，配合鋼靠船構(gòu)件與鋼系船梁的安裝；在鋼靠船構(gòu)件上，在測量配合下整體安裝，在碼頭平臺上在碼頭平臺下部鋼管樁之間共設(shè)置有兩道鋼橫撐和三為便于碼頭上部橫梁的現(xiàn)澆，上層水平鋼聯(lián)受施工水位的影響，下層水平鋼聯(lián)撐的安裝只能選擇2005年初的枯水期自下而上依次為+13.90m、+18.40m、+2（2）一艘400t方駁?？坑诖a頭前沿，作為鋼結(jié)構(gòu)加工廠。符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，且加工廠家必須提供產(chǎn)品出完畢后必須在殼體上標(biāo)注噸位；系船柱定位螺栓均設(shè)置在第二、三層走道平臺上的系船柱采用25t浮吊（25t汽車吊上400t方所有聚氨酯護(hù)舷采用設(shè)計(jì)指定產(chǎn)品，采購時(shí)必須要求生產(chǎn)廠2、在制作鋼靠船構(gòu)件與鋼系梁時(shí)，按聚氨酯護(hù)第九章1#、2#碼頭改造工程后方引橋施工情況，如水位較高滿足樁船吃水深度，則采取水上施在挖泥船完成水下人工拋石的清除后，順帶對樁位處進(jìn)行打上游引橋鋼管樁.進(jìn)入實(shí)際施工階段，可能有部分樁需搭設(shè)鉆孔根據(jù)施工現(xiàn)場情況，上游引橋處防汛子堤外側(cè)（靠考慮到下游引橋較短，且碼頭平臺的施工順序?yàn)橄葮痘┕ろ樞蛞餐a頭平臺保持一致，先下游后上游、根據(jù)樁位處地質(zhì)情況、鉆孔深度及總體施工進(jìn)度計(jì)劃，擬投入2臺GPS-15完畢后，采用履帶吊懸吊震動(dòng)錘錘擊鋼護(hù)筒就位；采用上游引橋灌注樁泥漿通過護(hù)筒、泥漿池、循環(huán)采用PHP泥漿護(hù)壁鉆進(jìn)，配制時(shí)根據(jù)不同的地層情況，對泥漿指標(biāo)進(jìn)行相應(yīng)1.06~18～28 4cm木板 I25工字鋼間距1.5m 雙拼［25槽鋼立柱雙拼［25槽鋼鉆孔灌注樁A I25工字鋼間距15m 雙拼［25槽鋼X∠63×10角鋼剪刀撐間距4.5mφ120鋼護(hù)筒棧橋1.0×1.0m厚25cm混凝土墊腳塊∠90×10角鋼剪刀撐雙拼［25槽鋼 4cm木板6.7m A-AA.現(xiàn)斜孔，應(yīng)加強(qiáng)垂直度觀測，并及時(shí)加以調(diào)整，本工程樁進(jìn)入巖層時(shí)，加密取渣樣，經(jīng)監(jiān)理工程師查看渣樣機(jī)主要是備用，一是預(yù)防鉆機(jī)出現(xiàn)機(jī)械故障，二是遇到巖正、反循環(huán)鉆機(jī)，遇到溶蝕現(xiàn)象較明顯時(shí)，可采取在鉆孔采用經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的檢孔方法檢孔，分別測出成1234因泥漿濃度變小或地質(zhì)原因造成塌孔并造成埋鉆時(shí)，應(yīng)首先考慮處理埋鉆，可用沖、吸等方法將鉆頭上覆蓋物清除，松動(dòng)后將鉆理方法視塌孔深度而定，若深度較小，主要是因?yàn)榈赜脤?dǎo)管進(jìn)行第二次清孔。砼澆注采用罐車運(yùn)至現(xiàn)場引橋鋼管樁施打完成后，開始夾樁施工，鋼管樁穩(wěn)固后，焊接安裝φ900鋼管聯(lián)撐，施工同碼頭平臺鋼管橫撐施工，由于數(shù)樁基施工完畢后，在測量控制下按設(shè)計(jì)圖尺寸進(jìn)行開挖采用人工，開挖完成后鑿除樁頭，待樁身砼達(dá)到縱、橫帶；模板加固方式：中部按＠=1.5m間距采用對穿φ16拉鋼筋在加工廠內(nèi)加工成半成品后，人工運(yùn)至現(xiàn)場綁扎；確預(yù)埋立柱的鋼筋，必須由測量配合，預(yù)埋的立柱主筋為方便聯(lián)系梁及兼顧上部現(xiàn)澆橫梁的施工，模板設(shè)計(jì)加工時(shí)必須能滿足自身的剛度，為保證澆筑板，便于與聯(lián)系梁端頭模板連接；二是聯(lián)系梁的鋼筋在加工廠內(nèi)加工成半成品后，人工運(yùn)至現(xiàn)場綁扎；開，同一截面上鋼筋接頭不得超過50%，立柱鋼筋在支立模板前可利用腳手架臨（1）澆筑立柱砼的布料：在頂部漏斗連接長度適當(dāng)?shù)拇?，以免自由傾落高度梁兩端頂部密封，防止?jié)仓驼駬v立柱上部（3）第一次澆注的立柱與聯(lián)系梁砼達(dá)到75%設(shè)計(jì)強(qiáng)度以后，按規(guī)范要求處理施鋼管樁施打且夾樁完成后或立柱澆完砼且達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，即可進(jìn)行橫梁的施工，施工時(shí)可以利用已經(jīng)搭設(shè)的滿堂式腳手架；施工順序：由江往岸側(cè)進(jìn)行，與立柱及聯(lián)系梁的施工進(jìn)行流水作業(yè)。橫梁分兩次現(xiàn)澆，下橫梁澆筑至板底，待柱砼強(qiáng)度達(dá)到要求后，把抱箍安裝到墩柱相應(yīng)的位置上鋪設(shè)底模，為防止漏漿，模板的接縫用海綿填塞，具體見圖9-3-1：橫梁模板及鋼筋根據(jù)設(shè)計(jì)尺寸在加工廠制成半成品，運(yùn)至現(xiàn)場用吊 立柱基礎(chǔ)開挖、墊層施工、澆筑基礎(chǔ)砼均為常規(guī)施工，合安裝，模板安裝前須將模板縫用膩?zhàn)庸纹剑w拋光后采用干凈的白機(jī)油；模板加固豎肋采用[10槽鋼，橫肋采用2[8槽鋼，固定采用扎，綁扎后的鋼筋應(yīng)符合規(guī)范要求，且設(shè)置牢固外表美觀，砼坍落度應(yīng)控制在9～11cm。砼澆筑養(yǎng)護(hù)一脫模與構(gòu)件根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙要求，本空心板預(yù)制工程的模板均為定型模板，底模采用150mm輕型模板骨架，分塊長度4—6m左右，螺栓連接整拆整安，頂部采用定尺角鋼鎖應(yīng)的止?jié){措施，側(cè)模上下夾鋼管加固，底模采用200mm厚的壓縮木模板并擱置在工開孔式的端頭模板，并在端頭用膠囊卡固定充氣膠囊，板拆除后，應(yīng)及時(shí)將模綁扎，綁扎前應(yīng)認(rèn)真復(fù)核所用鋼筋的規(guī)格、尺寸、數(shù)量是否正確，嚴(yán)格按圖紙和規(guī)范要求進(jìn)行綁扎，為防止鋼筋籠傾覆，臨時(shí)加支撐加固，預(yù)埋件按施工圖紙加工，安裝位置應(yīng)準(zhǔn)確，并與鋼筋籠焊接牢固，其中箍筋應(yīng)盡量與主筋垂直，箍筋的彎鉤的搭接點(diǎn)b.充氣膠囊用膠囊卡固定于鋼筋籠上。安放空心膠囊前應(yīng)進(jìn)行漏氣檢查，與混凝土接觸面涂滑石粉，膠囊內(nèi)的氣壓應(yīng)能保證預(yù)留空心的設(shè)計(jì)形狀和尺寸，從開始澆筑到膠囊放氣時(shí)止，其氣壓應(yīng)保持穩(wěn)定。應(yīng)用箍筋和壓枋等措施固定膠囊，防止上浮或偏位，并應(yīng)避免被被綁扎鋼筋的扎絲頭、定位總含泥不得大于3泥塊含量不得大于1%。鋼筋水泥應(yīng)按規(guī)定做好標(biāo)志標(biāo)牌，嚴(yán)格控制砼施工配合比。水、砂、石、水泥和外加劑均應(yīng)通過校核準(zhǔn)確的磅秤配合比設(shè)計(jì)：水：水泥：砂：石=0.39：機(jī)拌和并提供半成品運(yùn)送到澆筑現(xiàn)場，混凝土拌和嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)配合比供料，根據(jù)現(xiàn)場砂石料含水率檢測后適當(dāng)調(diào)整施工混凝土配合比。又每次澆筑混凝土方量澆筑混凝土方量不大，故混凝土運(yùn)輸采用2臺農(nóng)用平板翻斗拖拉機(jī)，由施工現(xiàn)場3、混凝土下料與振搗：混凝土澆筑前應(yīng)檢查模板及支架、吊點(diǎn)、預(yù)埋件、預(yù)留孔，并清除模板雜質(zhì)。由3人將地面鋼板上混凝土鏟入模板再安放空心膠囊，然后澆筑腹板和底板混凝土，每處配備2只插入式振動(dòng)棒，振搗時(shí)應(yīng)從近模開始，先外后內(nèi)，移動(dòng)間距不應(yīng)大于振搗器作用半徑的1.5倍。振?？觳迓?，振動(dòng)時(shí)間以不冒氣泡、不泛漿為1長83444546871（2）采用澆水養(yǎng)護(hù)，保持混凝土面濕潤，雨天采用塑料薄膜覆蓋養(yǎng)護(hù)，冬天采用蒸汽養(yǎng)護(hù)，澆水次數(shù)據(jù)混凝土濕潤狀態(tài)決定，并堆放場地必須平整，堅(jiān)實(shí)，排水良好，預(yù)制完畢后，統(tǒng)一用紅漆編號，并注明度后方可倒運(yùn)和存放，存放時(shí)在最下層放枕木，由于采用四點(diǎn)吊，木墩應(yīng)四點(diǎn)支承，各層與支承點(diǎn)上下對齊，枕木的厚度大于鋼筋吊環(huán)的高度，存放高度一～二用吊機(jī)裝平板車從陸上出運(yùn)，再裝方駁運(yùn)到施工先用的放在方駁的上面，后用的放在下面，逐層裝，先用預(yù)應(yīng)力空心板梁在九江預(yù)制構(gòu)件廠裝船后，400t方駁運(yùn)至現(xiàn)場，60t起重船待引橋附近的平臺疊合板安裝完成且引橋現(xiàn)澆度后，即可安裝預(yù)應(yīng)力空心板梁。安裝由江側(cè)向岸在碼頭平臺頂部以及引橋靠江側(cè)第一跨現(xiàn)澆異型實(shí)心板上進(jìn)行架橋機(jī)的拼空心板梁單件重15t左右，架橋機(jī)采用30m箱型導(dǎo)梁式30t起重小車、支架、托輪、運(yùn)梁小車及配套的機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)和電器控制裝置組753080035003020橫梁753080035003020橫梁當(dāng)前端的水平臺車行至架橋機(jī)后端箱型導(dǎo)梁下時(shí)，架橋機(jī)前部30t起重小車將空心板前端吊起，此時(shí)在架橋機(jī)前起重小車的牽引下，空空心板完全由架橋機(jī)吊住。繼續(xù)前行至安裝跨，縱向?qū)?zhǔn)孔架橋機(jī)吊空心板邊板時(shí)，由于懸挑較長，空心板橫移軌道，然后拆掉后橫移軌道，在后輪下鋪設(shè)縱移軌道，將前橫移軌道用吊機(jī)安裝下一安裝跨橫梁上，在此同時(shí)，起上碼頭平臺頂部水平臺車上，并運(yùn)至架橋機(jī)尾部，與連接支近，將后輪頂起