路面施工交通組織安全專項方案

路面施工交通組織

安全專項方案

二0一六年八月

目錄

一、編制說明.......................................................3

1.1編制依據(jù)....................................................3

1.2編制目的....................................................4

1.3編制范疇....................................................4

二、工程概況........................................................5

2.1工程簡介....................................................5

2.2杭州南收費站收費廣場路面拓寬施工樁號、內(nèi)容、工程量..........5

2.3杭州南收費站收費廣場路面罩面施工樁號、內(nèi)容、工程量..........5

2.4之浦路路面改建施工樁號、內(nèi)容、工程量........................6

2.5320國道銜接云和路段路面改建施工樁號、內(nèi)容、工程量...........6

三、主要施工技術(shù)方案簡介............................................6

3.1總體施工思路................................................6

3.2杭州南收費站收費廣場路面拓寬施工............................6

3.3杭州南收費站外廣場全斷面厚4cm瀝青性罩面施工................8

3.4之浦路K2+525-K2+900段路面施工............................8

3.5320國道銜接云和路段路面施工.................................8

四、交通組織方案....................................................9

4.1杭州南收費站收費廣場路面拓寬施工............................9

4.2杭州南收費站外廣場全斷面瀝青碎罩面施工.....................11

4.3之浦路K2+525-K2+900段路面施工...........................15

4.4320國道銜接云和路路面施工..................................19

4.5安全設(shè)施保護措施...........................................27

五、施工組織設(shè)計...................................................27

5.1總體施工計劃...............................................27

5.2人員組織...................................................28

5.3機械設(shè)備的配置.............................................30

六、安全生產(chǎn)組織機構(gòu)...............................................30

七、安全培訓與學習.................................................35

7.1對作業(yè)人員教育與治理.......................................35

7.2作業(yè)裝備的準備.............................................36

八、安全作業(yè)組織與治理.............................................37

8.1安全組織...................................................37

8.2作業(yè)治理...................................................37

九、應(yīng)急預(yù)案.......................................................40

十、危險性因素分析及針對性措施....................................42

10.1車輛傷害事故及針對性措施..................................42

10.2施工中顯現(xiàn)車禍、堵車現(xiàn)象時及針對性措施....................45

10.3施工中顯現(xiàn)車輛直接沖進施工區(qū)域時及針對性措施..............46

十一、環(huán)境保護措施.................................................46

一、編制說明

1.1編制依據(jù)

(1)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》;

(2)《建設(shè)工程安全審查治理條例》；

(3)《浙江省建筑安全文明施工標準化工地治理辦法》(浙交建[2005]41

號)；

(4)《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》(JTJ076-95)；

(5)《杭州市交通建設(shè)危險性較大工程安全專項施工方案編制及論證審查辦

法》；

(6)《城市道路施工作業(yè)交通組織規(guī)范》(GA/T900-2010)；

(7)《杭新景高速公路延伸線(之江大橋)工程第LM1合同段施工圖設(shè)計》；

(8)《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》JTGF40-2004；

(9)《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》JTJ034-2000；

1.2編制目的

(1)依據(jù)之江大橋施工招標文件要求，施工方案涵蓋技術(shù)文件所規(guī)定的全部

技術(shù)內(nèi)容；

(2)施工方案力求采用先進、可靠的工藝、材料、設(shè)備、達到技術(shù)先進，力

求工藝成熟，具有可操作性；

(3)確保施工全過程不發(fā)生人員死亡安全事故；

(4)確保施工全過程不發(fā)生人員傷殘、重傷安全事故和職業(yè)病傷害事故；

(5)確保施工全過程不發(fā)生火災(zāi)、環(huán)境破壞、治安等犯罪事故；

(6)減少施工過程中人員一樣受傷事故發(fā)生幾率，將自然災(zāi)害造成的缺失降

到最低;

1.3編制范疇

根據(jù)杭州南收費站、之浦路、320國道邊通車邊施工的現(xiàn)狀，編制本安全專

項技術(shù)方案，具體范疇如下。

1.3.1杭州南收費站收費廣場路面拓寬

杭新景高速公路杭州南收費站收費廣場路面拓寬包括：收費站內(nèi)外廣場拓寬

的水穩(wěn)底基層、基層、瀝青面層。

1.3.2杭州南收費站收費廣場路面罩面

杭新景高速公路杭州南收費站外廣場厚4cm全斷面瀝青砂罩面。

1.3.3之浦路路面改建

之浦路K2+525-K2+900段路面厚4cm全斷面瀝青碎罩面。

1.3.4320國道銜接云和路段路面改建

320國道銜接云和路段路面水穩(wěn)底基層、基層和瀝青面層改建。

二、工程概況

2.1工程簡介

之江大橋是省市重點工程，對促進杭州城市交通發(fā)展意義重大。本合同為路

面工程第LM1合同段，主要工程內(nèi)容包括路面水泥穩(wěn)固碎石底基層、基層、瀝青

面層、橋面瀝青鋪裝、鋼橋面樹脂瀝青組合體系鋪裝(ERS)。

2.2杭州南收費站收費廣場路面拓寬施工樁號、內(nèi)容、工程量

杭州南收費站收費廣場路面拓寬樁號K0+000~K0+750,具體部位內(nèi)外廣場

右側(cè)，施工內(nèi)容包括水穩(wěn)底基層、基層、瀝青面層，主要工程工程量如下：

項目名稱單位數(shù)量

水泥穩(wěn)固碎石底基層M31866

水泥穩(wěn)固碎石基層M32992

粗粒式瀝青混凝土(AC-25C)M3502

中粒式改性瀝青混凝土(AC-20C)M3566

2.3杭州南收費站收費廣場路面罩面施工樁號、內(nèi)容、工程量

杭州南收費站收費廣場路面罩面樁號K0+300~K0+750,具體部位外廣場罩

面，施工內(nèi)容厚4cm細粒式改性瀝青碎上面層，主要工程工程量如下：

項目名稱單位數(shù)量

路面工程

細粒式改性瀝青混合料路面(AC-13C)M3900

2.4之浦路路面改建施工樁號、內(nèi)容、工程量

之浦路路面改建樁號K2+525-K2+900,施工內(nèi)容厚4cm細粒式改性瀝青碎

上面層罩面，主要工程工程量如下：

項目名稱單位數(shù)量

路面工程

細粒式改性瀝青混合料路面(AC-13C)M3600

2.5320國道銜接云和路段路面改建施工樁號、內(nèi)容、工程量

320國道銜接云和路段路面改建樁號K9+400—K9+657.5,施工內(nèi)容包括挖除

舊路面、水穩(wěn)底基層、基層、瀝青面層，主要工程工程量如下：

項目名稱單位數(shù)量

路面工程

挖除舊路面M32500

水泥穩(wěn)固碎石底基層M31854

水泥穩(wěn)固碎石基層M32966

粗粒式瀝青混凝土(AC-25C)M3742

中粒式改性瀝青混凝土(AC-20C)M3556

細粒式改性瀝青混合料路面(AC-13C)M3371

三、主要施工技術(shù)方案簡介

3.1總體施工思路

根據(jù)之江大橋指揮部2012年施工計劃安排，結(jié)合目前現(xiàn)場施工進度，計劃

10月底前完成杭州南收費站收費廣場拓寬及外廣場罩面施工和之浦路K2+525-

K2+900段路面罩面施工，11月15日前完成320國道銜接云和路段路面改建施工。

3.2杭州南收費站收費廣場路面拓寬施工

路面結(jié)構(gòu)層設(shè)計如下：

行車道基層采用32cm水泥穩(wěn)固碎石，底基層采用20cm水泥穩(wěn)固碎石；輔道

基層采用30cm水泥穩(wěn)固碎石，底基層采用20cm水泥穩(wěn)固碎石；人行道基層采用

20cm水泥穩(wěn)固碎石，底基層采用15cm級配碎石。

行車道面層采用18cm瀝青混凝土，上面層為4cmACT3c細粒式改性瀝青混

合料，中面層為6cm中粒式改性瀝青混凝土AC-20C型，下面層為8cm粗粒式瀝

青混凝土AC-25C型；輔道面層采用10cm瀝青混凝土，結(jié)構(gòu)組成為：上面層為

4cmAC-13C細粒式改性瀝青混合料+中面層6cmAC-20C型中粒式改性瀝青混凝

土。

3.2.1水穩(wěn)底基層、基層施工工藝介紹

施工工藝：下承層檢查一施工測量放樣_?設(shè)置找平基線拌和

運輸一攤鋪f碾壓一?灑水養(yǎng)生

(1)下承層檢查

包括對路床表面高程、寬度、平整度、壓實度、彎沉等進行檢查復(fù)核。

(2)施工測量放樣

測量人員用全站儀在路基上放出路線的中樁和邊樁，用水準儀測量高程。

(3)設(shè)置找平基線

根據(jù)高程測量，沿兩側(cè)設(shè)置鋼絲，用于攤鋪機控制標高和平整度。

(4)混合料拌和

混合料拌和采用WCB-500型粒料拌和設(shè)備廠內(nèi)集中拌和。

(5)運輸

采用大噸位運輸車將混合料運輸至施工現(xiàn)場。

(6)攤鋪

采用兩臺ABG423攤鋪機進行梯隊作業(yè)，全斷面聯(lián)合攤鋪。

(7)碾壓

碾壓用單鋼輪壓路機、輪胎壓路機平均速度進行碾壓，碾壓的一樣程序為初

壓、復(fù)壓、終壓三個階段。

(8)養(yǎng)生及交通管制

采用土工布覆蓋養(yǎng)生，灑水養(yǎng)生期不少于7天，期間禁止車輛通行。

3.2.2瀝青面層施工工藝介紹

施工工藝：下承層檢查一?施工測量放樣->設(shè)置找平基線_A拌和

運輸攤鋪碾壓接縫處理

(1)下承層檢查

包括對基層表面高程、寬度、平整度、壓實度、彎沉等進行檢查復(fù)核。

(2)施工測量放樣

測量人員用全站儀在路基上放出路線的中樁和邊樁，用水準儀測量高程。

(3)設(shè)置找平基線

根據(jù)高程測量，沿兩側(cè)設(shè)置鋼絲，用于攤鋪機控制標高和平整度。

(4)混合料拌和

混合料拌和采用DG3000型間隙式瀝青拌合樓廠內(nèi)集中拌和。

(5)運輸

采用大噸位運輸車將混合料運輸至施工現(xiàn)場。

(6)攤鋪

采用兩臺ABG423攤鋪機進行梯隊作業(yè)，全斷面聯(lián)合攤鋪。

(7)碾壓

碾壓用雙鋼輪壓路機、輪胎壓路機平均速度進行碾壓，碾壓的一樣程序為初

壓、復(fù)壓、終壓三個階段。

(8)接縫處理

每次施工終止設(shè)置橫向施工縫。

3.3杭州南收費站外廣場全斷面厚4cm瀝青砂罩面施工

路面結(jié)構(gòu)層如下：全斷面采用厚4cmAC-13C細粒式改性瀝青混合料進行罩

面。

施工工藝同3.2.2瀝青面層施工工藝。

3.4之浦路K2+525-K2+900段路面施工

路面結(jié)構(gòu)層同3.3條，施工工藝同3.2條。

3.5320國道銜接云和路段路面施工

路面結(jié)構(gòu)層、施工工藝同3.2條。

四、交通組織方案

4.1杭州南收費站收費廣場路面拓寬施工

杭州南收費站收費廣場路面拓寬施工采用封閉硬路肩的作業(yè)方式，對交通通

行狀況基本無影響，具體安全設(shè)施設(shè)置如下：

在施工區(qū)域起點前2000m處設(shè)置：前方防撞護欄已拆除、請謹慎駕駛，防撞

護欄拆除段設(shè)置水馬等暫時隔離設(shè)施，施工前方600米處設(shè)置前方施工反光標志

牌及限速牌，施工前方300米處設(shè)置前方施工反光標志牌、車道變窄及限速牌，

施工前方100米處開始封閉硬路肩，施工區(qū)域設(shè)置水馬進行暫時隔離，并設(shè)置道

路施工、車輛慢行、電子導(dǎo)向牌、報閃燈等標志牌。在封閉區(qū)域派二名隊員進行

保護和指揮交通，引導(dǎo)運輸路面混合料車輛進入施工區(qū)域，詳見下圖。

路面拓寬封閉硬路肩時交通組織布控圖

之浦路方向

杭新景高速co

300m

一

舞

3曲

0

0

m

MlH

一

拓寬位置,黃色隔離部分表

示水馬

4.2杭州南收費站外廣場全斷面瀝青碎罩面施工

杭州南收費站外廣場全斷面厚4cm瀝青砂罩面施工采用半幅通車半幅封閉

的作業(yè)方式，改變車輛通行，具體安全設(shè)施設(shè)置如下：

由于6月份所有車輛將改道至之浦路右線行駛，之浦路左線進行封閉施工，

因此先施工杭州南收費站外廣場左幅瀝青碎罩面工程，右幅收費廣場車輛雙向通

行，中間用水馬隔離，車輛通行一側(cè)的施工區(qū)域邊緣也用水馬進行隔離。

運輸路面混合料車輛下杭州南收費站后通過之浦路前方麥嶺沙路口紅綠燈

掉頭駛?cè)胧┕^(qū)域，在封閉區(qū)域派二名隊員進行保護和指揮交通，引導(dǎo)運輸路面

混合料車輛進入施工區(qū)域。

杭州南收費站外廣場左幅瀝青碎罩面交通組織布控圖

備注：陰影部分表示瀝青混凝土罩面工程

收費站外廣場左幅瀝青碎罩面施工完成后，進行右幅瀝青碎罩面

施工，施工時間挑選在之浦路左線路面工程完工并開放交通后，之浦

路右線封閉時進行廣場右幅罩面作業(yè)。

左幅收費廣場車輛雙向通行，中間用水馬隔離，車輛通行一側(cè)的

施工區(qū)域邊緣也用水馬進行隔離。

運輸路面混合料車輛下杭州南收費站后直接進入施工區(qū)域，在封

閉區(qū)域派二名隊員進行保護和指揮交通，引導(dǎo)運輸路面混合料車輛進

入施工區(qū)域。

杭州南收費站外廣場右幅瀝青稅罩面交通組織布控圖

榭摘我勖i

備注：陰影部分表示瀝青混凝土罩面工程

4.3之浦路K2+525-K2+900段路面施工

之浦路K2+525-K2+900段設(shè)計技術(shù)標準為行車道雙向六車道+

輔道+人行道的城市道路，橫斷面布設(shè)寬度為：2X（2X0.5m（路緣

帶）+3.5m（行車道）+2X3.75m（行車道）+2.0（側(cè)分帶）+4.5m（機動

車道）+3m（非機動車道）+2m（人行道））+3.0m（中央分隔帶），設(shè)

計總寬度為50m。

項目部計劃先施工東側(cè)行車道罩面，接著施工東側(cè)輔道罩面，再

施工西側(cè)行車道罩面，最后施工西側(cè)輔道罩面。

交通組織方案：第一在封閉區(qū)域前方（東側(cè)側(cè)分帶開口部處）按

國標設(shè)置施工提示標志牌，利用東側(cè)側(cè)分帶開口部設(shè)置車輛變向口，

通過水馬、錐形帽等交通安全設(shè)施使東側(cè)行車道車輛駛?cè)霒|側(cè)輔道，

通過封閉施工區(qū)域后利用側(cè)分帶轉(zhuǎn)到東側(cè)行車道通行。

東側(cè)行車道路面罩面完成后，封閉東側(cè)輔道，進行輔道路面罩面。

西側(cè)路面施工交通組織方案同理與右幅。

運輸路面混合料車輛下杭州南收費站后通過之浦路進入施工區(qū)

域，在封閉區(qū)域派二名隊員進行保護和指揮交通，引導(dǎo)運輸路面混合

料車輛進入施工區(qū)域。

之浦路K2+525-K2+900段標準橫斷面圖

5000

之浦路路線示意圖

320國道

之江大橋

之浦路施工交通控制示意圖

/之浦路撤卜I南方向

之浦路市區(qū)方向

說明;

1、木魚為之浦右墻行車道封閉施工堂鼓交通示意宜?

2、蔻H區(qū)域電38TI設(shè)置能H驚志:腿，每隔不大于

4g放置初范蔻工驚志牌.

3、蔻工區(qū)域M后設(shè)晝交遇空推人員.

4、港形忸按間隔不大于工的設(shè)置.

5、車灼交道匚晚間按照會要設(shè)置熱打燈.

4.4320國道銜接云和路路面施工

320國道K9+400-K9+650段設(shè)計技術(shù)標準為行車道雙向六車道+

輔道+人行道的城市道路，橫斷面布設(shè)寬度為：2X（2X0.5m（路緣

帶）+3.5m（行車道）+2X3.75m（行車道）+2.0（側(cè)分帶）+1.5m（人行

道））+3.0m（中央分隔帶）+左幅（4.5m（機動車道）+3m（非機動車

道））+右幅3.5m（非機動車道），設(shè)計總寬度為45m。

320國道K9+400-K9+657.5段標準橫斷面圖

4.4.1320國道銜接云和路路面施工第一階段

第一階段先封閉320國道右幅，施工右幅K9+400-K9+657路面工

程。

交通組織方案：在320國道與楓樺路路口，封閉320國道右幅，

左幅實施雙向通行，中間用水馬隔開，320國道為單幅3車道路面，

再加上輔道，能夠保證雙向4車道通行，在云和路上設(shè)置暫時開口部,

富陽往杭州方向的車通過暫時開口部轉(zhuǎn)道至右幅，詳見下圖。

運輸路面混合料車輛下杭州南收費站后通過之浦路、320國道進

入施工區(qū)域，在封閉區(qū)域派二名隊員進行保護和指揮交通，引導(dǎo)運輸

路面混合料車輛進入施工區(qū)域。

320國道銜接云和路路面施工第一階段

展+頓咫+547K9+657

陰影部分表示施工區(qū)域

A

4.4.2320國道銜接云和路路面施工第二階段

第二階段先封閉320國道左幅，施工左幅K9+400-K9+600段路

面工程。

交通組織方案：在320國道與楓樺路路口，封閉320國道左幅，

在已改建完成的右幅實施雙向通行，中間用水馬隔開，320國道為單

幅3車道路面，富陽往杭州方向設(shè)置兩個車道，所有車輛通過320國

道輔道1號橋通行至之浦路，杭州往富陽方向設(shè)置1個車道，通過云

和路暫時開口部轉(zhuǎn)道通行，詳見下圖。

運輸路面混合料車輛下杭州南收費站后通過之浦路、320國道進

入施工區(qū)域，在封閉區(qū)域派二名隊員進行保護和指揮交通，引導(dǎo)運輸

路面混合料車輛進入施工區(qū)域。

320國道銜接云和路路面施工第二階段

K9+400

K9+600K9+657陰影部分表示施工區(qū)域

4.4.3320國道銜接云和路路面施工第三階段

第三階段先封閉320國道左幅，施工左幅K9+600-K9+657段路

面工程。

交通組織方案：在320國道與楓樺路路口，封閉320國道左幅，

在已改建完成的右幅實施雙向通行，中間用水馬隔開，320國道為單

幅3車道路面，富陽往杭州方向設(shè)置兩個車道，所有車輛通過320國

道輔道1號橋通行至之浦路，杭州往富陽方向設(shè)置1個車道，通過云

和路暫時開口部轉(zhuǎn)道通行，詳見下圖。

運輸路面混合料車輛下杭州南收費站后通過之浦路、320國道進

入施工區(qū)域，在封閉區(qū)域派二名隊員進行保護和指揮交通，引導(dǎo)運輸

路面混合料車輛進入施工區(qū)域。

320國道銜接云和路路面施工第三階段

4.5安全設(shè)施保護措施

1、成立專門的交通保護（巡查）隊，在施工路段每個車輛進出

口各安排一位交通保護人員，注意瞭望，對經(jīng)過的車輛進行揮旗示警。

2、每個交通保護（巡查）人員都配備一個通訊工具，保持通訊

的暢通。

3、遇警備任務(wù)等特別情形，堅決服從大局，無條件服從交警、

路政、業(yè)主和監(jiān)理的安排。

4、加強施工人員的安全培訓教育工作，使每個施工人員具有高

度的安全責任感，意識到高速公路安全生產(chǎn)和確保高速公路暢通的重

要性，自覺遵守各項規(guī)章制度。

5、在高速公路上，所有作業(yè)人員必須著反光服裝；作業(yè)機械安

裝黃色警示燈。

6、對現(xiàn)場較輕物品如水穩(wěn)基層養(yǎng)護用土工布等采用重物壓放，

避免被風吹至行車的道路上而對交通造成影響。

7、每天工程終止后，及時清理路障、清掃路面，盡快復(fù)原交通

暢通。

5施工組織設(shè)計

5.1總體施工計劃

5.1.1杭州南收費站收費廣場拓寬工程路面施工計劃

底基層、基層、面層施工時間：2012年10月15日?2012年10

月31日。

5.1.2杭州南收費站外廣場全斷面瀝青碎罩面施工計劃

左幅瀝青碎罩面施工時間：2012年10月28日?2012年10月29

日。右幅瀝青碎罩面施工時間：2012年10月30日?2012年10月31

日。

5.1.3之浦路K2+525-K2+900段路面施工計劃

右幅瀝青碎罩面施工時間：2012年10月15日?2012年10月20

日。左幅瀝青碎罩面施工時間：2012年10月20日?2012年10

月25日。

5.1.4320國道銜接云和路路面施工計劃

底基層、基層、面層施工時間：2012年11月1日?2012年11月

15日。

5.2人員組織

5.2.1施工人員組織

由于本工程施工地點位于正在運營的道路區(qū)域，施工環(huán)境雜亂，

現(xiàn)場治理與和諧指揮將是施工順利完成的關(guān)鍵，為此，項目部成立以

常務(wù)副經(jīng)理為總指揮，生產(chǎn)副經(jīng)理為副總指揮，各部門和相關(guān)作業(yè)隊

參加的施工組織體系。

總指揮負責工程施工的全面工作，副總指揮具體負責工作的全面

落實，下設(shè)多個職能小組，共同確保施工的順利進行。

5.2.2勞動力組織

勞動力投入情形表

序號職務(wù)/工種人數(shù)序號職務(wù)/工種人數(shù)備注

1外場施工員18收票指揮員1

2攤鋪機工49灑水車駕駛員1

3調(diào)平工410接送車駕駛員1

4整平工811工具車駕駛員1

5放樣工612養(yǎng)護工5

加油加水車駕

6輪胎壓路機工2131

駛員

7鋼輪壓路機工414車隊駕駛員15

合計54

5.3機械設(shè)備的配置

主要施工機械設(shè)備配置表

序號設(shè)備名稱型號品牌數(shù)量

1瀝青拌和樓DG3000德國1

2攤鋪機ABG423德國2

3平穩(wěn)梁MBSM6V02德國2

4雙鋼輪壓路機BW202AD-2,11T寶馬2

5雙鋼輪壓路機DYNAPAC,13T戴納派克2

6輪胎壓路機YL27-3常林2

7裝載機ZL50常林3

8變壓器1000KWA\1

9發(fā)電機SD900S\1

10灑水車8T東風1

11接送車\中巴或大篷車1

12運輸車15T東風15

合計36

6安全生產(chǎn)組織機構(gòu)

建立由項目常務(wù)副經(jīng)理蔣紅星全面負責，生產(chǎn)副經(jīng)理楊建平直接

負責施工中的各項安全事務(wù)，項目部專職安全員陳亞平、徐華強具體

負責安全工作的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，其他各部門對本部門安全事務(wù)負

責。

項目安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組成員：

組長：蔣紅星

副組長：楊建平

組員：盧亮張衛(wèi)東吳偉芳徐鑫根雷清晨

陳亞平徐華強張永勝姜開賓汪浙民

(1)項目常務(wù)副經(jīng)理：蔣紅星

①履行承攬合同要求，確定安全治理目標，確保項目工程安全施

工，對項目全面負責；

②領(lǐng)導(dǎo)編制施工組織設(shè)計，建立項目安全生產(chǎn)保證體系，組織編

制安全保證計劃。對安保體系建立、安全治理目標的制定、健全并有

效地運行的決策負責，對本項目最終治理目標的實現(xiàn)和安全治理工作

全面負責，并親自組織治理評審工作；

③貫徹執(zhí)行各項有關(guān)安全的法令、法規(guī)、標準、規(guī)范和制度，落

實施工組織設(shè)計中的安全技術(shù)措施和資源的設(shè)置；

④支持項目安全員及施工治理人員行使安全監(jiān)督、檢查和督促工

作；

⑤適時組織對項目部的安全體系評審和和諧；

⑥負責本工程合格分承包方及合格供應(yīng)商的評判，確定合格分包

方和分供方；

⑦負責本工程重點危險部位施工治理；

⑧對項目采購計劃進行審批，對采購合同進行審批；

⑨確定事故隱患處理的人員并規(guī)定其職責和權(quán)限；

⑩在施工各主要階段組織內(nèi)審，并配合上級公司內(nèi)審。

(2)生產(chǎn)副經(jīng)理：楊建平

①根據(jù)項目安全保證計劃組織有關(guān)人員制定針對性的安全技術(shù)

措施，并經(jīng)常注意督促檢查；

②和諧安全保證體系運行中的重大問題，組織召開安全生產(chǎn)工作

會議；

③定期組織治理人員進行安全操作規(guī)程和安全規(guī)章制度的學習；

④實施現(xiàn)場治理標準化，確保操作現(xiàn)場工作環(huán)境不影響施工安全

及周圍環(huán)境；

⑤組織安全設(shè)施的驗收，協(xié)助上級部門對工程項目的安全生產(chǎn)和

環(huán)境保護檢查和督促；

⑥負責安全設(shè)施所需的材料、設(shè)備及設(shè)施的采購計劃的審核及批

準；

⑦處理一樣工傷事故，協(xié)助處理重大工傷、機械事故，處理事故

遵守“四不放過”原則，采取有效整改措施，防止再發(fā)生；

⑧對各分包單位制定例會制度，建立會議紀要，并發(fā)給有關(guān)人員；

⑨負責整個施工現(xiàn)場安全控制，對各個施工過程進行連續(xù)監(jiān)控并

督促項目各治理人員及時進行安全資料填寫。

(3)項目總工程師：張衛(wèi)東

①編制組織設(shè)計，負責對安全難度系數(shù)大的施工操作方案進行優(yōu)

化；

②組織編制相應(yīng)的安全保證計劃，并組織內(nèi)部評審，上級審核通

過后督察實施；

③確定危險部位和過程及不利環(huán)境因素，對風險較大和專業(yè)性較

強的工程項目應(yīng)組織安全技術(shù)論證；

④制定因本工程項目的特別性而須補充的安全操作規(guī)定;

⑤挑選或制定施工各階段針對性安全技術(shù)交底文本；

⑥對工程技術(shù)部門負責的安全體系要素進行監(jiān)控，落實改進措

施；

⑦負責對施工員、安全員、技術(shù)員進行各階段的安全技術(shù)交底，

以及工程重點危險部位的安全技術(shù)交底；

⑧制定安全技術(shù)預(yù)防措施，分析調(diào)查安全事故隱患，制定針對性

的糾正和預(yù)防措施，并進行檢查監(jiān)督有關(guān)人員執(zhí)行實施。

(4)項目施工員：雷清晨

①按照安全保證計劃要求，對施工現(xiàn)場全過程進行控制；

②嚴格監(jiān)督實施本工種的安全操作技術(shù)規(guī)范；

③有權(quán)拒絕不符合安全操作的施工任務(wù)，除及時禁止外，有責任

向項目主管經(jīng)理匯報；

④認真執(zhí)行對施工人員的分部分項工程及操作規(guī)程有針對性的

安全技術(shù)交底；

⑤發(fā)生工傷，應(yīng)立刻采取措施，并保護現(xiàn)場，迅速報告；

⑥對已發(fā)生的事故隱患落實整改，并向主管安全經(jīng)理反饋整改情

形；

⑦控制施工過程中的危險部位(如搭拆腳手架、模板及安全防護

措施，施工用電，機械的移動等)。按規(guī)定程序向主管人員申報。

(5)項目安全員：陳亞平徐華強姜開賓(附身份證復(fù)印件)

①貫徹安全保證計劃中的各項安全技術(shù)措施，參與安全設(shè)施、施

工用電、施工機械的驗收及進行標識；

②監(jiān)督、檢查操作人員的遵章守紀。組織、參與安全技術(shù)交底，

對施工全過程的安全實施控制，并做好記錄；

③把握安全動態(tài)，發(fā)覺事故苗子并及時采取預(yù)防措施；

④禁止違章作業(yè)，嚴格安全紀律，當安全與生產(chǎn)發(fā)生沖突時，有

權(quán)禁止冒險作業(yè)；

⑤對進入現(xiàn)場使用的各種安全用品及機械設(shè)備，配合材料部門進

行驗收檢查工作；

⑥協(xié)助上級部門的安全檢查，如實匯報工程項目的安全狀況；

⑦負責一樣事故的調(diào)查、分析，提出處理意見，協(xié)助處理重大工

傷事故、機械事故，并參與制定糾正和預(yù)防措施，防止事故再發(fā)生；

⑧參與對施工班組和分包單位的安全技術(shù)交底、教育工作，負責

對分包單位在施工過程中的安全連續(xù)監(jiān)控，并做好監(jiān)控記錄；

⑨參與協(xié)助對項目存在隱患的安全設(shè)施、過程和行為進行控制，

參與制定糾正和預(yù)防措施，并驗收糾正預(yù)防措施。

(6)工程技術(shù)員：沈劍陳寧沈加道王炬亮

①嚴格按照國家安全技術(shù)規(guī)定、規(guī)程、標準、編制設(shè)計、施工工

藝等技術(shù)文件，提出相應(yīng)的技術(shù)措施，編制安全技術(shù)規(guī)程；

②新工藝、新技術(shù)、新設(shè)備、新施工方法要制定相應(yīng)的安全措施

和安全操作規(guī)程；

③對安全設(shè)施進行技術(shù)鑒定，負責安全技術(shù)科研項目及合理化建

議項目的研究審核和技術(shù)核定；

④參加安全檢查，對查出隱患因素提出技術(shù)改進措施，并檢查執(zhí)

行情形；

⑤參與編寫安保計劃并負責編制施工組織設(shè)計，負責對安全難度

系數(shù)大的施工操作方案進行優(yōu)化；

⑥做好本項目的危險源和不利環(huán)境因素的識別、評判和控制，對

風險較大和專業(yè)較大的工程項目應(yīng)組織安全技術(shù)論證并編寫專項施

工組織設(shè)計；

⑦在指導(dǎo)、檢查施工技術(shù)作業(yè)中，發(fā)覺有嚴重安全隱患存在，有

責任發(fā)出書面或口頭指令整改。貫徹“管施工技術(shù)，同時也要管施工

安全”的原則。

7安全培訓與學習

7.1對作業(yè)人員教育與治理

(1)所有上高速公路作業(yè)的人員必須穿戴好工作服(反光背心)

及手套等勞動保護用品，不得穿拖鞋和酒后進入施工現(xiàn)場。

(2)所有作業(yè)人員必須精神飽滿、思想集中、提高安全意識，嚴

格做到“四不傷害”，杜絕習慣性違章發(fā)生。

(3)無特別情形不得在作業(yè)區(qū)外活動，不可橫穿高速公路。

(4)作業(yè)時必須遵守勞動紀律，在施工作業(yè)過程中不可嬉笑打鬧。

(5)打風鎬作業(yè)時，操作人員必須戴防護眼罩，防止小石子飛濺

傷人，當封閉單車道施工時盡可能面向來車方向作業(yè)。

(6)吹風作業(yè)時，操作人員必須戴防護眼罩、口罩，盡可能將廢

料吹入封閉區(qū)內(nèi)，不能朝著其他施工人員方向吹風；當封閉單車道進

行病害處理施工時應(yīng)順車流方向作業(yè)，避免吹風時，小石子飛濺到過

往車輛的擋風玻璃上。

(7)施工過程中要經(jīng)常性的留意周圍情形，防止機械設(shè)備和車輛

的傷害，特別專項施工現(xiàn)場機械設(shè)備、車輛較多且比較集中，要隨時

注意身邊機械設(shè)備、車輛行駛情形。

(8)在施工過程中，身體、機具和施工材料不可伸入到通行的車

道，臨近通行車道作業(yè)時要集中注意力，遇緊急情形時及時回避。

(9)封閉單車道的路面施工時，臨近通行車道的調(diào)平工和整平工

注意身體不得伸入到通行車道內(nèi)，整平工補瀝青料時不得圖方便在臨

近通行車道一側(cè)的攤鋪機料斗里鏟料，應(yīng)走到內(nèi)側(cè)鏟料。

(10)做好高溫季節(jié)防暑降溫工作，配備防暑藥品；一旦顯現(xiàn)頭暈、

惡心的癥狀時，立刻到陰涼通風地方，解開衣扣、松開皮帶、脫掉鞋

子，平臥休息，但不要墊高頭部。同時要求作業(yè)人員在休息時不得鉆

到壓路機或車輛地下休息。

7.2施工作業(yè)準備

(1)在征得路政、交警部門同意施工審批后方施工。

(2)開工前撥打監(jiān)控中心及交警值班室電話，告知施工地點，影

響交通狀況，施工連續(xù)時間等，同意后上路施工；

(3)完工后撥打監(jiān)控中心及交警值班室電話，通知復(fù)原通車并告

知第二天施工路段。

(4)施工前對施工機械設(shè)備進行檢修，確保處于良好的施工狀態(tài)。

主要檢查：發(fā)動機、行走系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、燈光系統(tǒng)等。避免因設(shè)備

故障導(dǎo)致事故的發(fā)生。準備好足夠的工作服、標志牌、反光衣，能夠

及時補充、更換。上路作業(yè)前，清點好安全作業(yè)服和設(shè)施，核對數(shù)量

和標志牌面內(nèi)容，檢查好警示燈具，避免路上經(jīng)常發(fā)生修理。

(5)專職安全員負責現(xiàn)場施工安全，專人負責標志牌及反光錐的

扶正，在封閉區(qū)前后各有一人指揮交通。

(6)嚴禁養(yǎng)護作業(yè)人員在路上攔截、搭乘其它過往車輛。作業(yè)人

員不得隨意變更交通控制區(qū)或擴大作業(yè)區(qū)。

(7)在工前制定好封閉方式，車輛行走路線、封閉時間及通行時

間。

(8)由具有“建筑施工企業(yè)專職安全員合格證書”的安全員落實

安全措施，明確安全作業(yè)責任人。

(9)進入現(xiàn)場的作業(yè)人員必須按要求配戴安全帽和作業(yè)服，沒按

要求做的，責其改正。當場不能改正的，令其退出作業(yè)現(xiàn)場。

(10)施工作業(yè)車輛噴涂符合國標的桔黃色反光油漆，并保持表面

清潔。

(11)單獨流動作業(yè)的車輛，掛有移動作業(yè)的標志，并配置作業(yè)標

志燈(黃色閃光警燈)，作業(yè)時開啟。

(12)根據(jù)施工組織計劃準備好足夠的材料、工具，保證按照計劃

完成任務(wù)。

(13)每天將施工信息上報給監(jiān)控分中心，由監(jiān)控分中心通過電子

情報板向過往車輛公布。

(14)所有作業(yè)人員服從交警察部門的指揮，按交警部門的要求和

指揮進行安全施工，現(xiàn)場作業(yè)必須服從現(xiàn)場交通治理部門指揮。

8安全作業(yè)組織與治理

8.1安全組織

⑴安全作業(yè)組織形式

瀝青硅路面加鋪等施工作業(yè)要求采取封閉作業(yè)區(qū)，設(shè)置標志、設(shè)

施，安排看護人員，放置警示車輛，對作業(yè)人員及車輛進行集中治理

與調(diào)度。

⑵安全責任劃分及獎罰

管生產(chǎn)必須管安全，項目部將層層簽定安全生產(chǎn)責任書，進一步

提高員工的安全意識。一旦因施工安全措施不到位而發(fā)生的生產(chǎn)事故

或交通安全事故，交通治理部門將按照交通法規(guī)進行處理。對安全工

作做得好的小組和個人進行獎勵。

8.2作業(yè)治理

⑴作業(yè)區(qū)人員值守與設(shè)施看護

作業(yè)區(qū)值守人員值守時，注意現(xiàn)場封閉設(shè)施的完好性，發(fā)覺問題

及時糾正。

保證設(shè)施、標志清潔易于辨認，并始終處于正確位置或工作狀態(tài)。

注意因通行車輛刮、碰標志可能導(dǎo)致指向錯誤或無法正確辨認，避免

非施工作業(yè)車輛誤入作業(yè)區(qū)。

對夜間不能開放交通的封閉區(qū)，安全設(shè)施滿足夜間安全設(shè)施布置

的要求。沒有作業(yè)時留有不少于3人的值守人員，相互照管，看管現(xiàn)

場、設(shè)備，并對設(shè)置的設(shè)施進行看護。保證交通設(shè)施整齊，發(fā)覺問題

及時處理，不能處理的及時報告，發(fā)生事故要及時報警。

⑵現(xiàn)場施工設(shè)備的治理

封閉區(qū)內(nèi)作業(yè)的長、大設(shè)備如吊車等，實施作業(yè)時，安排看護人

員，保證吊桿、傳送帶等懸出部分不進入中央分隔帶，更不能超出中

央分隔帶進入另一側(cè)路面。避免作業(yè)失誤給自己及另一側(cè)正常運行的

車輛造成傷害。

⑶夜間及視線不良的安全計策

瀝青碎路面加鋪等必須準備足夠的安全標志，安全設(shè)施、警示燈

具，不論是否在夜間施工，都要準備施工用警示燈具。在視線不良時,

及時點亮警示燈，以保證作業(yè)及通行安全。

（4）養(yǎng)護材料、設(shè)備、大型構(gòu)件運輸

養(yǎng)護修理所進行的材料、設(shè)備運輸，在高速公路內(nèi)封閉區(qū)以外，

均應(yīng)嚴格遵守交通法規(guī)和高速公路治理辦法，不得隨意停車、隨意調(diào)

頭、逆行或不按規(guī)定使用中央活動開口。

⑸復(fù)原交通

作業(yè)終止后按以下順序做好復(fù)原交通的各項工作：撤除場內(nèi)設(shè)

備，清除場內(nèi)剩余材料及廢物，使路面干凈，撤除大部分作業(yè)人員，

撤除警示燈具，按照“順放逆收”的原則進行收放反光錐、標志牌，

單幅封閉要開放封閉側(cè)的交通，從封閉末端向起點撤除封閉側(cè)的安全

錐和標志，關(guān)閉活動開口，撤除安全看管人員，撤掉封閉公告。電話

通報96122,我施工隊伍已撤離施工現(xiàn)場，復(fù)原交通。

(6)注意事項

由于高速公路養(yǎng)護施工的特別性、復(fù)雜性，必須做到服從命令聽

指揮，與高速交警及時溝通，緊密配合，保證道路暢通無阻，在施工

技術(shù)上改進、安全教育治理的同時還要做到以下幾點：

①積極主動與當?shù)亟痪⒔煌ㄖ鞴懿块T、業(yè)主等有關(guān)部門聯(lián)系、

協(xié)商，充分征求他們對安全治理的要求、意見，制定合理的安全治理

措施。采用報紙、電視等媒體進行施工告知，以得到全社會對本工程

的懂得、支持。

②在工前制定好封閉方式，車輛行走路線、封閉時間及通行時間。

按要求辦好道路施工審批手續(xù)。出工前第一時間通知交警部門96122,

報告作業(yè)地點，經(jīng)答應(yīng)后才上路作業(yè)。

③設(shè)置醒目的施工告知牌及有關(guān)交通標志，使將進入本施工段落

的駕駛員明白，進入施工現(xiàn)場，注意控制車速，注意瞭望，小心駕駛,

安全通行，以得到廣大駕駛員的懂得、配合。在按照要求擺放標志牌、

反光錐的同時，在擺放反光錐區(qū)域的中央分隔帶內(nèi)設(shè)置有的明艷紅

旗，進一步提醒駕駛員朋友前方施工，注意行車安全。

④在封閉作業(yè)區(qū)配備不少于6名交通治理員，實行24小時不間

斷值勤。確保施工安全與車輛暢通。

⑤積極主動與交警部門及業(yè)主代表聯(lián)系和諧，如有其他施工項目

盡量安排在同一封閉區(qū)施工，以減少高速公路封閉點，減緩交通壓力。

⑥如有車輛誤入施工作業(yè)區(qū)，立刻與交警、路政單位聯(lián)系，并保

護好現(xiàn)場，配合交警、路政部門在短時間內(nèi)復(fù)原施工。以確保施工進

度。

⑦加強安全措施與施工力度，以最快的速度保質(zhì)保量地完成施

工，爭取封閉區(qū)域的施工在第一時間開放，確保交通的暢通。3,作業(yè)

人員值守與設(shè)施看護

⑧作業(yè)區(qū)值守人員值守時，注意現(xiàn)場封閉設(shè)施的完好性，發(fā)覺問

題及時糾正。非暫時性封閉，現(xiàn)場安排好設(shè)施看護員。保證設(shè)施、標

志清潔易于辨認，并始終處于正確位置或工作狀態(tài)。注意不因通行車

輛刮、碰標志可能導(dǎo)致指向錯誤或無法正確辨認，避免非施工作業(yè)車

輛誤入作業(yè)區(qū)，沒有作業(yè)時留有不少于2人的值守人員，相互照管，

看管現(xiàn)場安全設(shè)施、施工設(shè)備，并對現(xiàn)場的交通通行情形進行觀察。

保證交通設(shè)施整齊，發(fā)覺問題及時處理，不能處理的及時報告，發(fā)生

事故及時報警。

9應(yīng)急預(yù)案

應(yīng)急預(yù)案是針對交通擁堵事件而言的。

道路交通擁堵按其產(chǎn)生的形式上可以分為兩種類型，一是常發(fā)性

交通擁堵，這主要是由于交通的需求大于交通設(shè)施的固有通行能力而

造成的，如早晚高峰等引起的交通擁堵；二是偶發(fā)性交通擁堵，這主

要是由于道路設(shè)施的固有通行能力受到一些偶發(fā)性事件的影響而降

低造成的，如車輛碰撞、拋錨、貨物散落、道路保護等。

偶發(fā)性交通擁堵的引發(fā)因素中，車輛碰撞、拋錨、貨物散落等具

有一定的隨機性且同時又與氣候條件有一定的關(guān)系，本項目估量連續(xù)

到2012年10月，時間跨過事故高發(fā)的夏季。夏季是個多雨且高溫的

季節(jié)，杭州地區(qū)5-9月份的降水量占全年總降水量的60%以上，雨天

對道路行車安全影響較大。夏季日最高氣溫常在35攝氏度以上，這

使得汽車自身的故障也大大提高。氣溫高時散熱慢，汽車水箱的溫度

常因居高不降而影響發(fā)動機的功率，甚至可能引起混合氣“自燃”、

“自爆”，使得發(fā)動機不能正常工作。高溫也使得一些部件膨脹變形,

輕者會加速部件磨損，重者會燒壞機件。夏季道路路面溫度常在70

攝氏度以上，汽車輪胎因為受熱，胎內(nèi)氣壓增高，一旦長距離行駛，

很容易爆胎。當發(fā)生上述故障時，很可能導(dǎo)致交通事故。夏季氣候還

直接影響到駕駛員的生理、心理和精神狀態(tài)。由于夏季中午前后天氣

炎熱，所以許多駕駛員都注意“搶早”或“搶晚”，這樣，早、晚時

道路的車流量大，而夏季早晨、傍晚的能見度都是一天中較低的兩個

時段。高溫酷暑，使得駕駛員生理上容易困倦疲勞，精神上不容易集

中等，往往影響到行車的安全性，導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。

根據(jù)發(fā)達國家對引起交通擁堵的統(tǒng)計，偶發(fā)性交通擁堵占整個交

通擁堵量的60%左右?？紤]到交通組織的目的的在于合理疏導(dǎo)交通，

科學分配路網(wǎng)時空資源，從而避免常發(fā)性擁堵的發(fā)生。而與常發(fā)性擁

堵交通相比，偶發(fā)性交通擁堵具有較強的隨機性，因此應(yīng)急預(yù)案的制

定主要針對偶發(fā)性交通擁堵。

對于應(yīng)急預(yù)案，方案采用的策略主要是用強制性的繞行治理措

施，并分三個層次進行：

第一層次：

(1)當之浦路南往北發(fā)生擁堵時，南往北從杭州南互通南往西

匝道口、東往北匝道口進行卡口，引導(dǎo)車輛從繞城高速、之江路等通

道繞行；

(2)當之浦路北往南發(fā)生擁堵時，從之江路/之浦路交叉口的進

行卡口，引導(dǎo)車輛從之江路、杭富路繞行至轉(zhuǎn)塘互通上高速，或走

320國道出城；

(3)當云河路西往東發(fā)生擁堵時，從320國道/杭富路交叉口、

320國道/科海路交叉口進行卡口，引導(dǎo)車輛從杭富路、之江路進城;

(4)當云河路東往西發(fā)生擁堵時，從之浦路/云河路、之浦路/

之江路進行卡口，引導(dǎo)車輛從之浦路或之江路通行。

第二層次：

當?shù)谝粚哟螌嵤┖?，施工區(qū)仍嚴重擁堵并向外擴大時，實施內(nèi)外

有別、不同層次的疏導(dǎo)措施。第一控制進入項目影響區(qū)域內(nèi)的車輛，

并盡快將區(qū)域內(nèi)的機動車向外疏散，外圍交通利用繞城公路環(huán)狀線

行，實行多點入城和繞行，避免長驅(qū)直入施工區(qū)域。如暫時關(guān)閉杭州

南互通往北進入之浦路的匝道，或暫時關(guān)閉從云河路/科海路以東段

的云河路，強制性讓擬經(jīng)過利用高速或其他通道繞行，同時利用周邊

可變情報板等現(xiàn)有設(shè)施發(fā)布應(yīng)急消息。

此外，也可以暫時開放楓樺路，引導(dǎo)車輛利用楓樺路、江涵路等

通道繞行。

第三層次：

若施工控制區(qū)域形成有規(guī)律的交通擁堵，如高峰期間連續(xù)一周以

上發(fā)生交通擁堵時，則將對所有貨運車輛進行限制，即對禁止貨運車

輛在高峰期間從影響區(qū)域范疇內(nèi)通行，或者實施貨物夜運措施，利用

時間換取有限的空間，來確保道路交通不發(fā)生大面積的癱瘓。

服從交警、路政等部門對現(xiàn)場作業(yè)秩序和安全組織措施的監(jiān)督治

理，做好施工路段交通組織保證的治理和保護工作，保證現(xiàn)場各項安

全防護措施始終處于良好工作狀態(tài)。統(tǒng)一思想，提高認識，充分發(fā)揮

與交警、路政部門的聯(lián)動工作機制的效能，通過96266路政報警電話

等方式及時進行聯(lián)系，確保高速公路安全暢通。

10危險性因素分析及針對性措施

10.1控制區(qū)的劃分

高速公路的作業(yè)安全治理有兩部分，一是對作業(yè)區(qū)以外有限范疇

實行交通管制，目的是避免作業(yè)人員、設(shè)備與行駛車輛的沖突。二是

對作業(yè)區(qū)內(nèi)的作業(yè)進行必要的安全治理。

交通管制是指因道路修理作業(yè)占用行車斷面，為使車輛通行有

序，保證作業(yè)區(qū)內(nèi)人員和設(shè)備的安全而對車輛行駛速度、路線、方向

采取的強制性治理。這種治理是通過設(shè)置在作業(yè)區(qū)以外路面上的設(shè)施

和標志來實現(xiàn)的。

10.1.1警告區(qū)

這個區(qū)的作用是通過設(shè)置的標志，對處于正常行駛的車輛發(fā)布

前方有作業(yè)區(qū)的警告信息。在作業(yè)占用行車道時，這個區(qū)的范疇有

2000m長。在警告區(qū)起點距上游過渡區(qū)起點2000m處，在硬路肩和中

央分隔帶處，迎向行車方向設(shè)有“前方施工2000m”標志。前方分別

設(shè)“80碼”、“前方施工600m”、“60碼”、“前方施工300m”、

“左（右）道封閉”、“車輛慢行”、“導(dǎo)向牌”、“前方改道”等施工標

,士;O

10.1.2上游過渡區(qū)

這個區(qū)是通過設(shè)置道路施工標志和局部封閉標志，將接受過警示

的車輛引入管制的行車路段內(nèi)。標志按攔截式的方式擺入。這個區(qū)的

范疇有300?500nl長（在規(guī)范的基礎(chǔ)上有所加強），上游過渡區(qū)前加

設(shè)100m錐形交通標，在上游過渡區(qū)內(nèi)分別擺放“導(dǎo)向牌”、“車輛慢

行”、“改道牌”、“道路施工”、“路攔”、“防撞桶”等施工牌。讓一切

過往車輛能清楚明了地按照指示標志，順利完成：減速、變道、駛?cè)?/p>

非施工車道、完成變道過程。

10.1.3緩沖區(qū)

警告區(qū)和上游過渡區(qū)都是為安全行車設(shè)置的，而緩沖區(qū)則是為安

全行車和安全作業(yè)兩個目的設(shè)置的。養(yǎng)護作業(yè)占用行車道時，這個區(qū)

的距離有200nl長。在封閉車道位置的前端，局部封閉標志及引導(dǎo)標

志按攔截的方式設(shè)置。在這個區(qū)域內(nèi)，車輛還有一定的時間和空間再

調(diào)整車速和位置，以便準確、隨便穿過壓縮了斷面的作業(yè)區(qū)。這個區(qū)

域不但考慮了200m距離的設(shè)置還從另一個角度考慮了最不利的情

形，車輛或駕駛員某一方面出了問題，在過渡區(qū)起點或緩沖區(qū)起點撞

擊了攔截標志時，要有200m的空間可供采取措施，避免直接沖入作

業(yè)區(qū)傷害作業(yè)人員。距施工區(qū)50M處擺放護攔，防止車輛駛?cè)胧┕^(qū)

傷人。

10.1.4作業(yè)區(qū)

作業(yè)區(qū)是控制區(qū)中最重要的防范區(qū)段。它的長度覆蓋整個作業(yè)

的區(qū)段。除了標志設(shè)施之外，作業(yè)區(qū)還增加另外三套治理手段：一是

要用安全錐把作業(yè)區(qū)臨向行車的界面隔離開來，錐間距適當加密，以

車輛不能駛?cè)霝闇剩?5m）；第二是要加高施工警示燈；第三是安排專

門的看管人員，在封閉區(qū)前端守護和警示。施工作業(yè)車輛進出作業(yè)區(qū)

段由專人指揮，確保安全。

10.1.5下游過渡區(qū)

下游過渡區(qū)是解除斷面壓縮，復(fù)原正常行駛的過渡區(qū)域。這個區(qū)

域有30m長，在過渡區(qū)終點，采用錐形交通標與行車方向成45°角

擺放。

10.1.6終止區(qū)

終止區(qū)實際上是一個斷面，而不是一個區(qū)域，是解除交通管制

的分界，位置在下游過渡區(qū)的終點斷面處，其他區(qū)域不準人員停留。

終止區(qū)末斷擺放“60碼解除標志”。

?前方600nl處：設(shè)置：“限速60”禁令標志牌；

?前方400nl處：設(shè)置：“車道變窄”標志牌；

?前方300nl處：設(shè)置：“前方300米施工”施工牌和預(yù)警車;

?前方200nl處：設(shè)置：“左(右)道封閉”標志牌；

?“上游過渡區(qū)”長度250nl，"上游過渡區(qū)”內(nèi)設(shè)置：“導(dǎo)向牌、

車輛慢性”標志牌；

?“緩沖區(qū)”長70m,設(shè)置：“道路施工”和護攔等標志牌；

?“終止區(qū)”前方30m：設(shè)置：”解除限速60”標志牌；

10.2車輛傷害事故及針對性措施

(1)嚴格遵守國家《道路交通治理法》和《工業(yè)企業(yè)廠內(nèi)作業(yè)

安全規(guī)程》，定期組織學習機動車輛生產(chǎn)廠商的說明和相關(guān)的安全規(guī)

程和公司對廠內(nèi)機動車輛的安全操作規(guī)程。

(2)機動車輛機駕人員通過特種作業(yè)人員培訓，持有效證件上

崗，由安全部門組織對機動車輛作一次檢查并記錄，實行跟蹤治理。

(3)加強廠內(nèi)機動機駕人員治理知識培訓，提高機駕人員安全

技術(shù)素養(yǎng)，使安全治理和培訓達到標準化。每天在施工作業(yè)前，機駕

人員應(yīng)對廠內(nèi)機動車輛進行安全檢查，保持良好安全性能，剎車不靈

敏，發(fā)覺機器或電路故障或燃料泄漏的機動車輛立刻停止使用；

(4)不斷改善和提高機動車輛的安全技術(shù)性能，認真做好機動

車輛經(jīng)常保持在良好的技術(shù)狀態(tài)，以保證施工作業(yè)的安全。機駕人員

要服從指揮，在向后倒車時，機駕人員要小心謹慎，不得違章作業(yè)；

(5)以速度規(guī)定為基礎(chǔ)，具體分析施工作業(yè)情形，以及施工人

員挑選適當速度行駛作業(yè)；

(6)不得違章作業(yè)，不得開帶病車，超標準裝載行駛，人貨混

裝和酒后駕機。

10.3施工中顯現(xiàn)車禍、堵車現(xiàn)象時及針對性措施

針對這種情形，項目部專門成立安全交通保護隊，具體負責高速

公路封道、日常巡邏等，每個交通保護隊員將牢記消防、醫(yī)護急救電

話、報警電話等，以便顯現(xiàn)緊急情形時，以第一時間向有關(guān)部門報警,

并立刻停止施工，以最快的速度將事故處理好，盡量減少堵車現(xiàn)象的

發(fā)生，以確保該路段高速公路暢通。

（詳細過程見下表）

堵車時:

步驟過程

第一步陳亞平負責立刻了解現(xiàn)場情形、分析原因

第二步陳亞平報告高速交警

第三步交通保護隊配合交警疏導(dǎo)、復(fù)原交通

第四步故障車由陳亞平報告監(jiān)控中心

車禍時:

步驟過程

第一步陳亞平帶領(lǐng)交通保護隊保護好現(xiàn)場，同時報告高

速值班交警

第二步有重傷員時由陳亞平立刻報告監(jiān)控中心或安排預(yù)

警車送傷員到最近醫(yī)院搶救

第三步監(jiān)控中心安排清障車