軌道信號(hào)工三級(jí)鑒定理論考試題庫(kù)（全真題庫(kù)）

軌道信號(hào)工三級(jí)鑒定理論考試題庫(kù)(全真題庫(kù))

一'單選題

1.繼電器電路中圖形符號(hào)表示()。

A、直流無極繼電器最大

B、兩線圈串接直流偏極繼電器最小

C、緩放型繼電器中間

D、極性保持繼電器任意

答案：B

解析：繼電器電路中圖形符號(hào)表示兩線圈串接直流偏極繼電器最小

2.下列軟件中，不是操作系統(tǒng)的是0。

A、Linux

B、Unix

C\Msdos

D、Msoffice

答案：D

解析：參考計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)軟件系統(tǒng)

3.球的三視圖為()。

A、圓，圓,長(zhǎng)方形

B、圓，長(zhǎng)方形,長(zhǎng)方形

C、三角形，圓形,三角形

D、圓形，圓形，圓形

答案：D

解析：球型三視圖為三個(gè)圓形。

4.本區(qū)間無車,軌道空閑,本區(qū)間軌道電路中的線圈處于得電，信號(hào)燈亮()。

A、紅燈

B、黃燈

C、綠燈

D、白燈

答案：C

解析：當(dāng)軌道無車時(shí),軌道繼電器同樣得電信號(hào)燈綠燈亮。

5.移動(dòng)閉塞系統(tǒng)的安全關(guān)聯(lián)計(jì)算機(jī)一般采取3取2或()的冗余配置,系統(tǒng)通過故

障一安全原則。

A、2取2

B、3取3

C、4取2

D、4取3

答案：A

解析：移動(dòng)閉塞系統(tǒng)的安全關(guān)聯(lián)計(jì)算機(jī)一般采取3取2或2取2的冗余配置,系

統(tǒng)通過故障一安全原則

6.電網(wǎng)電壓正常情況下,啟動(dòng)過程中軟啟動(dòng)器“欠壓保護(hù)”動(dòng)作,此故障原因不可

能是()

A、“欠電壓保護(hù)”動(dòng)作整定值設(shè)定不正確

B、減輕電流限幅值

C、電壓取樣電路故障

D、晶閘管模塊故障

答案：D

解析：晶閘管模塊故障一般會(huì)造成缺相

7.下列不屬于透鏡式色燈信號(hào)機(jī)的每個(gè)燈位組成的是()。

A、燈泡

B、背板

C、燈座

D、顯示器

答案：D

解析：透鏡式色燈信號(hào)機(jī)的每個(gè)燈位由燈泡,燈座,透鏡組,遮檐,背板組成。

8.()是沿鏈路的信號(hào)耦合度量。

A、衰減

B、回波損耗

C、串?dāng)_

D、傳輸延遲

答案：C

解析：參考計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)連接

9.將單位正電荷從負(fù)極移到正極所做的功稱為()。

A、電動(dòng)勢(shì)

B、電壓

C、電能

D、電阻

答案：A

解析：電動(dòng)勢(shì)為將單位正電荷從負(fù)極移到正極所做的功。

10.違反治安管理行為最基本的特征是()。

A、具有一定的社會(huì)危害性

B、具有違法性

C、尚不夠刑事處罰

D、應(yīng)受治安管理處罰

答案：A

11.國(guó)家不向任何恐怖活動(dòng)人員提供庇護(hù)或者給予()地位。

A、公民

B、居民

C、難民

D、人民

答案：C

12.S700K型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)上下兩檢測(cè)桿應(yīng)無張嘴和左右偏移現(xiàn)象,檢測(cè)桿頭部的

叉形連接頭銷孔的磨損量不大于()。

A、1mm

B、2mm

C、3mm

Dx4mm

答案：A

解析：S700K型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)上下兩檢測(cè)桿應(yīng)無張嘴和左右偏移現(xiàn)象,檢測(cè)桿頭部

的叉形連接頭銷孔的磨損量不大于1mm

13.、控制臺(tái)上每一軌道區(qū)段上最短的光帶不得少于()單元。

Av1個(gè)

B、2個(gè)

C、3個(gè)

D、4個(gè)

答案：B

解析：控制臺(tái)設(shè)備設(shè)2個(gè)

14.控制中心與控制車站之間通過什么聯(lián)系()。

A、無線電話

B、有線電話

C、數(shù)據(jù)網(wǎng)

D、對(duì)講機(jī)

答案:C

解析：城市軌道交通是個(gè)局域網(wǎng)

15.()的進(jìn)步是軌道交通發(fā)展的原動(dòng)力。

A、軌道技術(shù)

B、車輛技術(shù)

C、通信信號(hào)技術(shù)

D、運(yùn)營(yíng)調(diào)度技術(shù)

答案：C

解析：通信信號(hào)技術(shù)是軌道交通發(fā)展的原動(dòng)力。

16.某零件圖上標(biāo)注的比例為3:1,則此比例為()。

A、縮小比例

B、原值比例

C、放大比例

D、等比比例

答案:C

解析：1:2為縮小,2:1為放大。

17.在非ATP保護(hù)的駕駛模式下，當(dāng)車門關(guān)閉回路無法建立時(shí),可切換DBPS門隔離

開關(guān)至()位,實(shí)現(xiàn)列車故障運(yùn)行。

A、上行

B、下行

C、旁路

D、中間

答案:C

解析：在非ATP保護(hù)的駕駛模式下，當(dāng)車門關(guān)閉回路無法建立時(shí),可切換DBPS門

隔離開關(guān)至旁路位,實(shí)現(xiàn)列車故障運(yùn)行

18.()是應(yīng)急活動(dòng)的最基本原則。

A、分級(jí)響應(yīng)

B、屬地為主

C、統(tǒng)一指揮

D、公眾動(dòng)員

答案：C

19.提高職業(yè)道德修養(yǎng)的方法有學(xué)習(xí)職業(yè)道德知識(shí)、提高文化素養(yǎng)、提高精神境

界和()等

A、增強(qiáng)強(qiáng)制性

B、增強(qiáng)自律性

C、加強(qiáng)輿論監(jiān)督

D、完善企業(yè)制度

答案：B

20.以下哪個(gè)城市的軌道交通牽引供電采用了四軌受電方式？()

A、巴黎

B、東京

C、紐約

D、倫敦

答案：D

21.以下()屬于險(xiǎn)性事故。

A、電動(dòng)列車小破一輛

B、人員死亡或重傷2人以上

C、未經(jīng)批準(zhǔn)，自行切除ATP運(yùn)行

D、雙線中斷行車150分鐘以上

答案：C

解析：未經(jīng)批準(zhǔn)，自行切除ATP運(yùn)行屬于險(xiǎn)性事故。

22.城市軌道機(jī)車信號(hào)機(jī)顯示,三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段的連續(xù)式機(jī)車信號(hào)一個(gè)半綠

半黃色燈光的意義是()。

A、準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度運(yùn)行

B、準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度運(yùn)行,表示列車接近的地面信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光和一

個(gè)黃色燈光

C、列車加速運(yùn)行

D、列車慢行

答案：B

解析：城市軌道機(jī)車信號(hào)機(jī)顯示,三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段的連續(xù)式機(jī)車信號(hào)一個(gè)半

綠半黃色燈光的意義是準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度運(yùn)行,表示列車接近的地面信號(hào)機(jī)顯

示一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光。

23.測(cè)量信號(hào)設(shè)備時(shí)一般選用測(cè)量電壓為()V的兆歐表。

A、50

B、1000

C、5000

D、500

答案：D

解析：測(cè)量信號(hào)設(shè)備時(shí)一般選用測(cè)量電壓為500V的兆歐表

24.擦拭道岔,必須在()狀態(tài)下進(jìn)行。

A、遙控

B、站控

C、緊急遙控

D、面板失電

答案：B

解析：擦拭道岔，必須在站控狀態(tài)下進(jìn)行。

25.軌道電路根據(jù)其傳輸?shù)男畔?可分為模擬軌道電路和（）軌道電路

A、數(shù)字

B、閉路式

C、連續(xù)式

D、脈沖式

答案：A

解析：常見信號(hào)形式有模擬信號(hào)和數(shù)字信號(hào)

26.ATP車載設(shè)備可實(shí)現(xiàn)的功能（）。

A、繪制運(yùn)行圖

B、監(jiān)控

C、向ATO傳送控制信息

D、測(cè)速、測(cè)距

答案：D

解析：軌旁ATP子系統(tǒng)的功能:1）軌道區(qū)段空閑的檢測(cè)⑵自動(dòng)檢測(cè)車輛的位置;

3）控制列車運(yùn)行安全間隔,滿足規(guī)定通過能力;4）連續(xù)監(jiān)督列車速度,實(shí)現(xiàn)超速防

護(hù);5）列車車門開、閉安全控制,為列車車門的關(guān)閉提供安全可靠的信息;6）標(biāo)志

器及環(huán)線信息控制；7）目的地選擇;8）停站時(shí)間控制及自動(dòng)啟動(dòng)等;9）向ATO傳送

控制信息

27.（）是社會(huì)主義職業(yè)道德的基本原則，也是社會(huì)主義職業(yè)道德的集中體現(xiàn)。

A、為人民服務(wù)

B、愛崗敬業(yè)

C、遵紀(jì)守法。

D、誠(chéng)實(shí)守信

答案:A

解析：社會(huì)主義職業(yè)道德的原則包括:為人民服務(wù)原則、集體主義原則、人道主

義原則。其中，為人民服務(wù)是社會(huì)主義職業(yè)道德的基本原則，也是社會(huì)主義職業(yè)道

德的集中體現(xiàn)一要做人民的公仆。其他三項(xiàng)是社會(huì)主義職業(yè)道德的主要內(nèi)容

28.()是第四代計(jì)算機(jī)的典型代表。

A、大中型機(jī)

B、巨型機(jī)

C、微型機(jī)

D、小型機(jī)

答案：C

解析：微型機(jī)是第四代計(jì)算機(jī)的典型代表。

29.在Web服務(wù)器上通過建立()向用戶提供網(wǎng)頁(yè)的內(nèi)容。

A、DHCP中繼代理

B、作用域

GWeb站點(diǎn)

D、主要區(qū)域

答案:C

解析：參考計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)

30.下列比例當(dāng)中表示縮小比例的是()

A、1:1

B、2:1

C、1:2

答案：C

31.不屬于機(jī)械危險(xiǎn)因素的有()

A、物體打擊

B、電擊

G粉塵

D、爆炸

答案：C

解析：粉塵不屬于機(jī)械危險(xiǎn)因素

32.移頻自動(dòng)閉塞發(fā)送盒的輸出功率,依據(jù)機(jī)車信號(hào)的接收靈敏度以及在軌道電

路最不利的調(diào)整狀態(tài)和分路狀態(tài)下,應(yīng)能準(zhǔn)確地發(fā)送控制信息,并能穩(wěn)定地動(dòng)作

機(jī)車信號(hào)設(shè)備，確定為()。

A、9.5W

B、10W

C、13W

D、13.5W

答案：A

解析：移頻自動(dòng)閉塞發(fā)送盒的輸出功率為9.5W

33.列車運(yùn)行圖按()分類，可分為單、雙線運(yùn)行圖。

A、區(qū)間正線數(shù)

B、運(yùn)行速度

C、上下行方向列車數(shù)

D、同方向列車運(yùn)行方式

答案:A

解析：列車運(yùn)行圖按區(qū)間正線數(shù)分類，可分為單、雙線運(yùn)行圖.

34.電纜用途代碼P代表什么意思（）。

A、控制電纜

B、光纜

C、導(dǎo)線

D、控制電纜

答案：D

解析：用途代碼-不標(biāo)為電力電纜,K-（控制纜）,P-（信號(hào)纜）

35.信號(hào)設(shè)備故障,不能正常工作時(shí),信號(hào)人員應(yīng)立即趕赴現(xiàn)場(chǎng)了解情況0,迅速

予以修復(fù)。

A、上報(bào)領(lǐng)導(dǎo)

B、完成登記

C、查明原因

D、拆除設(shè)備

答案：C

解析：信號(hào)設(shè)備故障,不能正常工作時(shí),信號(hào)人員應(yīng)立即趕赴現(xiàn)場(chǎng)了解情況查明原

因,迅速予以修復(fù)

36.()通常分為釬焊、熔焊和壓焊三大類。

A、自動(dòng)化焊接

B、波峰焊

C、錫釬焊

D、焊接

答案：D

解析：焊接通常分為釬焊、熔焊和壓焊三大類

37.安全生產(chǎn)規(guī)章分為部門規(guī)章和()。

A、國(guó)家政府規(guī)章

B、機(jī)構(gòu)規(guī)章

C、經(jīng)濟(jì)規(guī)章

D、地方政府規(guī)章

答案：D

38.ATO有軌旁設(shè)備和()。

A、車載設(shè)備

B、車站設(shè)備

C、軌旁設(shè)備

D、車輛段設(shè)備

答案：A

解析：ATO有軌旁設(shè)備和車載設(shè)備兩大部分組成。

39.《信號(hào)維護(hù)規(guī)則》規(guī)定新器材的有效期一般不得()，否則應(yīng)開蓋檢查(或返回

廠)，質(zhì)量合格后，方準(zhǔn)使用。

A、超過10年

B、超過1年

C、超過5年

D、超過2年

答案：D

解析：信號(hào)維護(hù)規(guī)則》規(guī)定新器材的有效期一般不得超過2年

40.經(jīng)與有關(guān)國(guó)家達(dá)成協(xié)議,并報(bào)()批準(zhǔn),國(guó)務(wù)院公安部門、國(guó)家安全部門可以派

員出境執(zhí)行反恐怖主義任務(wù)。

A、中共中央

B、全國(guó)人大

C、國(guó)家主席

D、國(guó)務(wù)院

答案：D

41.導(dǎo)體材料代碼不標(biāo)代表什么意思()。

A、鐵

B、銅

G鋁

D、鴇

答案：B

解析：導(dǎo)體材料代碼-不標(biāo)為銅(也可以標(biāo)為CU),L-(鋁)

42.在計(jì)算機(jī)指令中,規(guī)定其所執(zhí)行操作功能的部分稱為()。

A、地址碼

B、源操作系統(tǒng)

C、操作數(shù)

D\操作碼

答案：D

解析：參考計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)軟件系統(tǒng)

43.軌道交通車輛的受流設(shè)備主要由集電靴和()。

A、接觸電源

B、軌道電路

C、受電弓

D、電路

答案：C

解析：車輛的受流設(shè)備為受電弓集電靴，車間電源。

44.由()和ATR功能確定的列車運(yùn)行時(shí)間,通過車站軌道電路占用完成同步。

A、ATC

B、ATO

C、ATS

D、ATP

答案：B

解析：ATO是自動(dòng)駕駛

45.信號(hào)設(shè)備防雷地線埋設(shè)在電阻率小于300Q?m的土壤中時(shí),接地電阻不大于

Oo

A、1Q

B、100

C、150

D、200

答案：B

解析：信號(hào)設(shè)備防雷地線埋設(shè)在電阻率小于300Q的土壤中時(shí),接地電阻不大

于10Q

46.車站行車值班員在進(jìn)行道岔保養(yǎng)后必須在()上登記。

A、《車站生產(chǎn)日志》

B、《調(diào)度命令登記簿》

C、《交接班登記簿》

D、《設(shè)備故障檢修施工登記簿》

答案：A

解析：《車站生產(chǎn)日志》。

47.6502電氣集中選路完畢的證明條件是()。

A、右端的JXJ吸起

B\始端的JXJ吸起

G左端的JXJ吸起

D、終端的JXJ吸起

答案：A

48.不屬于行車調(diào)度安全工作的要求的是()

A、遵守“安全第一、預(yù)防為主、以人為本”的原則

B、嚴(yán)格執(zhí)行各崗位職責(zé)，嚴(yán)禁串崗

C、科學(xué)發(fā)布調(diào)度命。

D、安全素質(zhì)

答案：D

解析：屬于行車調(diào)度安全工作的要求:嚴(yán)格執(zhí)行各崗位職責(zé)，嚴(yán)禁串崗。遵守“安

全第一'預(yù)防為主、以人為本”的原則。加強(qiáng)人員技術(shù)業(yè)務(wù)水平?？茖W(xué)發(fā)布調(diào)度

命。

49.助焊劑一般是由活化劑、樹脂、()和熔劑四部分組成。

A、乙醇類

B、焊劑

C、擴(kuò)展劑

D、脂類

答案：C

解析：助焊劑一般是由活化劑'樹脂、擴(kuò)展劑和熔劑四部分組成

50.城市生活垃圾從哪里來？()

A、人類活動(dòng)

B、圾桶

C、街上

D、超市

答案：A

解析：城市生活垃圾來自人類活動(dòng)。

51.阻擋信號(hào)燈是()信號(hào)機(jī)。

A、紅色

B、綠色

C、白色

D、藍(lán)色

答案：A

解析：阻擋信號(hào)機(jī)的顏色為紅色，且只能為紅色。

52.道岔區(qū)段出現(xiàn)紅光帶造成進(jìn)路排不出必須手搖道岔時(shí),扳道員與行車值班員

互控確認(rèn)()正確后,接行車值班員命令顯示相應(yīng)手信號(hào)接發(fā)車。

A、信號(hào)

B、進(jìn)路

C、道岔

D、軌道區(qū)段

答案：B

解析：道岔區(qū)段出現(xiàn)紅光帶造成進(jìn)路排不出必須手搖道岔時(shí),扳道員與行車值班

員互控確認(rèn)進(jìn)路正確后，接行車值班員命令顯示相應(yīng)手信號(hào)接發(fā)車。

53.調(diào)車作業(yè)中需要變更作業(yè)計(jì)劃時(shí)要停止調(diào)車，由()將變更后的計(jì)劃向調(diào)車指

揮人重新布置。

A、行車調(diào)度員

B、運(yùn)轉(zhuǎn)值班員

C、司機(jī)

D、信號(hào)樓值班員

答案：B

解析：調(diào)車作業(yè)中需要變更作業(yè)計(jì)劃時(shí)要停止調(diào)車，由運(yùn)轉(zhuǎn)值班員將變更后的計(jì)

劃向調(diào)車指揮人重新布置。

54.操作系統(tǒng)管理用戶數(shù)據(jù)的單位是()。

A、扇區(qū)

B、文件

C、磁道

D、軟件

答案：B

解析：參考計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)軟件系統(tǒng)

55.流媒體技術(shù)主要用于,遠(yuǎn)程教育,現(xiàn)場(chǎng)直播和()。

A、郵件傳輸

B、視頻會(huì)議

C、路由

D、通話

答案:B

解析：參考計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)

56.CTCS-2級(jí)列控系統(tǒng)是()系統(tǒng),采用目標(biāo)距離模式監(jiān)控列車安全運(yùn)行的列車運(yùn)

行控制系統(tǒng)。

A、點(diǎn)連式

B、點(diǎn)式

C、連續(xù)式

D、無線通信

答案：A

解析：CTCS根據(jù)功能要求和設(shè)備配置劃分應(yīng)用等級(jí),分為0~4級(jí)。

CTCS-0級(jí)（簡(jiǎn)稱CO級(jí)）:

由通用機(jī)車信號(hào)+列車運(yùn)行監(jiān)控裝置組成,為既有系統(tǒng),適用于列車最高運(yùn)行速度

為120km/h以下的區(qū)段。

CTCS-1級(jí)（簡(jiǎn)稱C1級(jí)）:

由主體機(jī)車信號(hào)+安全型運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置組成，點(diǎn)式信息作為連續(xù)信息的補(bǔ)充，

可實(shí)現(xiàn)點(diǎn)連式超速防護(hù)功能。適用于列車最高運(yùn)行速度為160km/h以下的區(qū)段。

CTCS-2級(jí)（簡(jiǎn)稱C2級(jí)）:

基于軌道電路和點(diǎn)式應(yīng)答器傳輸控車信息,并采用車地一體化設(shè)計(jì)的列車運(yùn)行控

制系統(tǒng)。面向提速干線和客運(yùn)專線,適用于各種線路速度區(qū)段，地面可不設(shè)通過信

號(hào)機(jī)。

CTCS-3級(jí)（簡(jiǎn)稱C3級(jí)）:

基于無線傳輸信息,并采用軌道電路等方式檢查列車占用的列車運(yùn)行控制系統(tǒng)，

點(diǎn)式設(shè)備主要傳送定位信息。C3級(jí)列控系統(tǒng)可以疊加在C2級(jí)列控系統(tǒng)上。

CTCS-4級(jí)（簡(jiǎn)稱C4級(jí)）:

完全基于無線傳輸信息的列車運(yùn)行控制系統(tǒng)。地面可取消軌道電路,由無線閉塞

中心和列控車載設(shè)備共同完成列車定位和完整性檢查,實(shí)現(xiàn)虛擬閉塞或移動(dòng)閉塞。

57.ATO示列車的什么系統(tǒng)（）。

A、自動(dòng)控制系統(tǒng)

B、列車自動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)

C、列車自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)

D、列車自動(dòng)控制系統(tǒng)

答案：C

解析：參考軌道技術(shù)管理規(guī)章

58.人機(jī)界面中要求司機(jī)遵循并向司機(jī)顯示的速度是()

A、允許速度

B、告警速度

C、常用制動(dòng)速度

D、緊急制動(dòng)速度

答案：A

解析：人機(jī)界面中要求司機(jī)遵循并向司機(jī)顯示的速度是允許速度

59.城市軌道交通的信號(hào)的基本顏色為()

A\紅、綠

B\紅、綠'黃

C、紅、黃

D、紅、綠、黃、白

答案：B

60.目前國(guó)內(nèi)采用的CBTC系統(tǒng)普遍采用的通信協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)是()

A、IEEE802.11

B、TCP/IP

GRS-485

D、RS-232

答案：A

解析：目前國(guó)內(nèi)采用的CBTC系統(tǒng)普遍采用的通信協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)是IEEE802.11

61.電源與負(fù)載接通,電路中有正常的電流通過,電氣設(shè)備獲得一定的電壓和電功

率稱為()。

A、通路

B、斷路

C、短路

D、以上都不是

答案：A

解析：電源與負(fù)載接通，電路中有正常的電流通過,電氣設(shè)備獲得一定的電壓和電

功率稱為通路。

62.轉(zhuǎn)轍機(jī)中摩擦連接器的作用()。

A、以防止尖軌受阻時(shí)損壞機(jī)件

B、增大摩襟力

C、減小摩擦力

D、防止脫軌

答案：A

解析：摩擦聯(lián)結(jié)器:用彈簧和摩擦制動(dòng)板,組成輸出軸與主軸之間的摩擦連接,以

防止尖軌受阻時(shí)損壞機(jī)件。

63.城市軌道交通軌道信號(hào)機(jī)應(yīng)采用()。

A、紅色

B、黃色

C、色燈信號(hào)機(jī)

D、綠色

答案：c

解析：城市軌道交通軌道信號(hào)機(jī)應(yīng)采用色燈信號(hào)機(jī)

64.屬于行車調(diào)度安全工作的要求的是()

A、遵守“安全第一、預(yù)防為主、以人為本”的原則

B、心理素質(zhì)

C、生理素質(zhì)

D、安全素質(zhì)

答案：A

解析：屬于行車調(diào)度安全工作的要求:嚴(yán)格執(zhí)行各崗位職責(zé)，嚴(yán)禁串崗。遵守“安

全第一、預(yù)防為主、以人為本”的原則。加強(qiáng)人員技術(shù)業(yè)務(wù)水平。科學(xué)發(fā)布調(diào)度

命。

65.印制電路板與釬料波峰的傾角一般為()度。

A、5。

B、8?

C、9。

D、6?

答案：D

解析：印制電路板與釬料波峰的傾角一般為6度有助于把釬料更快的剝離，使之

返回波峰

66.用鉗形電流表測(cè)量線路電流時(shí),為使結(jié)果精確,導(dǎo)線在鉗口處繞3圈,讀數(shù)15A,

則該負(fù)載的電流為()。

A、5A

B、15A

C、3A

D、45A

答案:A

67.完整的列車運(yùn)行控制系統(tǒng)應(yīng)包括()和地面設(shè)備

A、控制心設(shè)備

B、車站設(shè)備

C、軌旁設(shè)備

D、車載設(shè)備

答案：D

解析：完整的列車運(yùn)行控制系統(tǒng)應(yīng)包括車載設(shè)備和地面設(shè)備

68.LOW上顯示紅色光帶表示()。

A、故障

B、事故

C、列車占用

D、空閑狀態(tài)

答案：C

解析：紅色燈帶表示占用，黃色表示空閑,綠色表示已排列進(jìn)路，粉色表示邏輯占

用。

69.()程序的檢查內(nèi)容有指令檢查、梯形圖撿查、數(shù)元件檢查等

A、PLC

B、單片機(jī)

C、DSP

D、以上都沒有

答案：A

解析：PLC程序的檢查內(nèi)容有指令檢查、梯形圖撿查'數(shù)元件檢查等

70.控制臺(tái)引入KZ,KF,JZ,JF()五種電源。

A、DZ

B、DJZ

C、JF-TCJ

DJF

答案：C

解析：中央信號(hào)管理規(guī)定

71.一般情況下公務(wù)、專用電話數(shù)字中繼、PABX局間中繼及無線基站鏈路采用()

數(shù)字通信接口。

A、3M

B、4M

C、5M

D、2M

答案：D

解析：一般情況下公務(wù)、專用電話數(shù)字中繼、PABX局間中繼及無線基站鏈路采

用2M數(shù)字通信接口

72.列車的供電電壓為1500V或750Vo0

答案：A

解析：列車的供電電壓為3000V,1500V或750V.

73.道岔區(qū)段出現(xiàn)紅光帶造成進(jìn)路排不出行車值班員必須使用原進(jìn)路時(shí),確認(rèn)進(jìn)

路上道岔位置準(zhǔn)確并()后,無須手搖道岔。

A、解鎖

B、鎖閉

C、半解鎖

D、半鎖閉

答案：B

解析：道岔區(qū)段出現(xiàn)紅光帶造成進(jìn)路排不出，行車值班員可使用原進(jìn)路接發(fā)列車,

必須確認(rèn)進(jìn)路上道岔位置準(zhǔn)確并鎖閉后,無須手搖道岔。

74.綠色一運(yùn)行前方道岔在直股,按ATPO運(yùn)行。

A、0

B、規(guī)定速度

C、實(shí)際速度

D、最懸］速度

答案：B

解析：綠燈按規(guī)定速度運(yùn)行。

75.調(diào)車信號(hào)和道岔狀態(tài)表示器顯示距離應(yīng)不小于()m0

Av200

B、400

C、300

D、100

答案：A

解析：調(diào)車信號(hào)和道岔狀態(tài)表示器顯示距離應(yīng)不小于200m

76.電源屏繼電器電源應(yīng)為直流24V,當(dāng)回路負(fù)載在70%~80%范圍內(nèi)變化時(shí)，輸出

應(yīng)穩(wěn)定在()范圍。

A、24V±0、5V

B、24V±0.86V

C、24V±0.9V

D、24V±1V

答案：D

解析：電源屏繼電器電源應(yīng)為直流24V,當(dāng)回路負(fù)載在70%~80%范圍內(nèi)變化時(shí)，輸

出應(yīng)穩(wěn)定在24V±1V范圍

77.列車司機(jī)可通過按壓自動(dòng)折返按鈕來觸發(fā)折返運(yùn)行。若指示燈常亮,表示()o

A、轉(zhuǎn)換為自動(dòng)折返模式的前提條件未滿足

B、轉(zhuǎn)換為自動(dòng)折返模式的前提條件得以滿足

C、指示燈故障

D、已完成自動(dòng)折返

答案：B

解析：自動(dòng)折返按鈕指示燈常亮,表示轉(zhuǎn)換為自動(dòng)折返模式的前提條件得以滿足

78.不屬于GPRS通信方式優(yōu)點(diǎn)的是()。

A、地鐵可采用

B、性價(jià)比高

C、適應(yīng)性強(qiáng)

D、信號(hào)覆蓋全

答案：D

解析：GPRS通信方式優(yōu)點(diǎn)的是性價(jià)比高,適應(yīng)性強(qiáng)地鐵可采用。

79.關(guān)于創(chuàng)新的正確論述是()。

A、不墨守成規(guī)，但也不可標(biāo)新立異

B、企業(yè)經(jīng)不起折騰,大膽闖早晚會(huì)出問題

C、創(chuàng)新是企業(yè)發(fā)展的動(dòng)力

D、創(chuàng)新需要靈感，但不需要情感

答案：C

80.下面屬于位置公差的是()。

A、直線度

B、平面度

C、垂直度

D、圓柱度

答案：C

81.固定的施工計(jì)劃和施工()：以旬為單位,在每旬開始前以書面形式下發(fā)到車站。

A、文件

B、郵件

C、方案

D、計(jì)表

答案：D

解析：固定的施工計(jì)劃和施工計(jì)表：以旬為單位,在每旬開始前以書面形式下發(fā)到

車站。

82.當(dāng)門使能列車線邏輯狀態(tài)為1,開門列車線邏輯狀態(tài)為0、關(guān)門列車線邏輯狀

態(tài)為0時(shí),車門狀態(tài)為()。

A、開門

B、關(guān)閉

C、保持

D、故障

答案：C

83.生態(tài)環(huán)境部3月23日發(fā)布的中國(guó)2018年環(huán)境日主題是：()

A、綠水青山就是金山銀山

B、美麗中國(guó)，我是行動(dòng)者

C、生態(tài)安全與環(huán)境友好型社會(huì)

D、速戰(zhàn)速?zèng)Q

答案:B

84.行車安全是城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全的()部分。

A、核心

B、重要

C、主要

D、次要

答案:A

解析：軌道交通的核心是運(yùn)營(yíng)安全

85.ATO系統(tǒng)的功能分為基本功能和()。

A、服務(wù)功能

B、保護(hù)功能

C、文件功能

D、傳輸功能

答案：A

解析：參考城市軌道行車組織

86.ATC表示列車的什么系統(tǒng)()。

A、自動(dòng)控制系統(tǒng)

B、列車自動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)

C、列車自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)

D、列車自動(dòng)控制系統(tǒng)

答案:A

解析：參考軌道技術(shù)管理規(guī)章

87.在清掃道床作業(yè)前,行車值班員必須要通過《檢修施工報(bào)告》來()無臨時(shí)增開

列車。

A、確認(rèn)

B、監(jiān)護(hù)

C、報(bào)告

D、注銷

答案:A

解析：在清掃道床作業(yè)前，行車值班員必須要通過《檢修施工報(bào)告》來確認(rèn)無臨

時(shí)增開列車。

88.根據(jù)二進(jìn)制的運(yùn)算規(guī)則，1+1=()o

A、1

B、2

C、10

D、02

答案：C

解析：二進(jìn)制運(yùn)算，逢二進(jìn)一

89.地面信號(hào)機(jī)設(shè)于列車運(yùn)行方向的()根人

A、右

B、左

C、上方

D、最按實(shí)際需要

答案:A

解析：地面信號(hào)機(jī)一般設(shè)置在列車運(yùn)行前方的右側(cè),供駕駛員清楚查看。

90.室外維修更換電纜時(shí),電纜兩端應(yīng)有()m的儲(chǔ)備量(設(shè)備間實(shí)際距離在20m以

下為1m)o

A、1.5

B、1.7

C、2

D、2.5

答案：C

解析：室外維修更換電纜時(shí),電纜兩端應(yīng)有2m的儲(chǔ)備量，以方便維修

91.()以供相鄰兩站車站值班員之間聯(lián)系有關(guān)的行車事務(wù),它具有直線電話的功

能,任一方只要摘機(jī)不必?fù)芴?hào),就可以與對(duì)方站建立通話。

A、站間行車電話

B、總調(diào)電話

C、軌旁電話

D、車站電話

答案：A

解析：站間行車電話以供相鄰兩站車站值班員之間聯(lián)系有關(guān)的行車事務(wù),它具有

直線電話的功能,任一方只要摘機(jī)不必?fù)芴?hào),就可以與對(duì)方站建立通話。

92.()是色燈信號(hào)機(jī)的核心,包括透鏡組和光源兩部分。

A、光學(xué)系統(tǒng)

B、燈泡

C、信號(hào)機(jī)

D、顯示器

答案：A

解析：光學(xué)系統(tǒng)是色燈信號(hào)機(jī)的核心,包括透鏡組和光源兩部分。

93.在區(qū)間運(yùn)行時(shí),ATO控制器一旦得到0的速度碼后，將自動(dòng)控制列車在距離停

車點(diǎn)()m左右的地點(diǎn)停車。

A、3

B、5

C、1

D、25

答案：c

解析：在區(qū)間運(yùn)行時(shí),ATO控制器一旦得到0的速度碼后，將自動(dòng)控制列車在距離

停車點(diǎn)1m左右的地點(diǎn)停車

94.信號(hào)設(shè)備的維護(hù)管理應(yīng)以()為核心,貫徹技術(shù)與經(jīng)濟(jì)相結(jié)合、專業(yè)與群眾管理

相結(jié)合的原則。

A、經(jīng)濟(jì)管理

B、質(zhì)量管理

C、數(shù)量管理

D、技術(shù)管理

答案：B

解析：信號(hào)設(shè)備的維護(hù)管理應(yīng)以質(zhì)量管理為核心，貫徹技術(shù)與經(jīng)濟(jì)相結(jié)合、專業(yè)

與群眾管理相結(jié)合的原則

95.城市軌道交通無信號(hào)燈時(shí)候用移動(dòng)信號(hào)綠字表示()

A、表示列車加速運(yùn)行信號(hào)

B、表示列車減速運(yùn)行信號(hào)

C、表示列車可以通行信號(hào)

D、表示列車斷電信號(hào)

答案：C

解析：城市軌道交通無信號(hào)燈時(shí)候用移動(dòng)信號(hào)綠字表示表示列車可以通行信號(hào).

96.標(biāo)準(zhǔn)軌距為()mm,寬軌軌距為()mm。

A、1400,1525

B、1435,1524

C、1425,1595

D、1400,1524

答案：B

解析：標(biāo)準(zhǔn)軌距為1435mm,寬軌軌距為1524mm

97.車站出站處都設(shè)有()信號(hào)機(jī)。

A、阻擋

B、指引

C、開放

D、復(fù)試

答案：D

解析：車站設(shè)有指示信號(hào)機(jī)和復(fù)試信號(hào)機(jī)。

98.電感的單位是()。

A、歐姆

B、亍利

G法拉

D、庫(kù)倫

答案：B

解析：電感的單位是亨利。

99.軌道線路線關(guān)于電纜最大允許拉力值正確有Oo

A、1根4對(duì)雙絞線電纜,拉力為5Kg

B、1根4對(duì)雙絞線電纜,拉力為10Kg

C、3根4對(duì)雙絞線電纜，拉力為15Kg

D、n根4對(duì)雙絞線電纜,拉力為nx4+5Kg

答案：D

解析：參考計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)連接

100.下列不是轉(zhuǎn)轍機(jī)組成部分的是()。

A、電動(dòng)機(jī)

B、減速器

G制動(dòng)器

D、自動(dòng)開閉器

答案：C

解析：轉(zhuǎn)轍機(jī)的組成電動(dòng)機(jī),減速器,轉(zhuǎn)換器鎖閉器，自動(dòng)開閉器,摩擦連接器,擠

岔裝置。

101.事故處理中應(yīng)堅(jiān)持“()不放過”的原則。

A、五

B、二

G三

D、四

答案：D

解析：事故處理中應(yīng)堅(jiān)持“四不放過”的原則。

102.AT0表示的意思是()

A、列車自動(dòng)控制系統(tǒng)

B、列車自動(dòng)駕駛系統(tǒng)

C、列車自動(dòng)系統(tǒng)

D、列車檢修系統(tǒng)

答案：B

解析：ATC三個(gè)子系統(tǒng)ATO列車自動(dòng)駕駛,ATS列車自動(dòng)監(jiān)控,ATP列車自動(dòng)防護(hù)

103.根據(jù)國(guó)內(nèi)外的運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn),一般最大通過能力大于30對(duì)/h的線路宜采用()。

A、ATC

B、AT0

C、0CC

D、ATC/ATP

答案：A

解析：參考軌道技術(shù)管理規(guī)章

104.信號(hào)機(jī)防護(hù)的一方叫()；信號(hào)機(jī)顯示的一方叫()

A、內(nèi)方;外方

B、前方;后方

C、外方;內(nèi)方

D、后方;前方

答案：A

105.計(jì)算機(jī)視覺是利用一個(gè)代替人眼的圖像傳感器獲取物體的圖像，將圖像轉(zhuǎn)換

成()，并利用計(jì)算機(jī)模擬人的判別準(zhǔn)則去理解和識(shí)別圖像,達(dá)到分析圖像和作出

結(jié)論的目的。

A、電磁波信號(hào)

B、數(shù)字圖像

C、代碼

D、視頻

答案：B

解析：計(jì)算機(jī)視覺是利用一個(gè)代替人眼的圖像傳感器獲取物體的圖像，將圖像轉(zhuǎn)

換成數(shù)字圖像,并利用計(jì)算機(jī)模擬人的判別準(zhǔn)則去理解和識(shí)別圖像,達(dá)到分析圖

像和作出結(jié)論的目的。

106.下列哪項(xiàng)不是超限保險(xiǎn)裝置()

A、超載安全裝置

B、越位安全裝置

C、超壓安全裝置

D、超重安全裝置

答案：D

解析：超限保險(xiǎn)裝置不包含超重安全裝置

107.道岔保養(yǎng)情況應(yīng)填寫在()上。

A、《調(diào)度命令登記簿》

B、《設(shè)備故障檢修施工登記簿》

C、《車站生產(chǎn)日志》

D、《值班站長(zhǎng)日志》

答案：C

解析：道岔保養(yǎng)情況應(yīng)填寫在《車站生產(chǎn)日志》上.

108.編制機(jī)車周轉(zhuǎn)圖采用()分格運(yùn)行圖。

A、1

B、2

C、10

D、60

答案：D

解析：編制機(jī)車周轉(zhuǎn)圖采用60分格運(yùn)行圖

109.AT0車載設(shè)備與列車接口主要包括列車牽引控制和()。

A、列車啟動(dòng)按鈕

B、關(guān)門指示燈

C、開門指示燈

D、列車制動(dòng)控制

答案：D

解析：AT0車載設(shè)備與列車接口主要包括列車牽引控制和制動(dòng)控制

110.ATC系統(tǒng)需設(shè)置行車控制中心，列車上安裝有車載控制設(shè)備?？刂浦行呐c列

車之間可采用()進(jìn)行信息交換。

A、雙絞線

B、無線通信

C、有線數(shù)據(jù)通信網(wǎng)

D、電纜

答案：B

解析：控制中心與列車之間可采用無線通信進(jìn)行信息交換

111.試車線上設(shè)若干段與正線相同的ATP/ATO地面設(shè)備,用于對(duì)()ATC設(shè)備的試

驗(yàn)。

A、軌旁

B、區(qū)間

C、車載

D、控制中心

答案:C

解析：試車線上設(shè)若干段與正線相同的ATP/ATO地面設(shè)備,用于對(duì)車載ATC設(shè)備

的試驗(yàn)

112.固定的施工計(jì)劃和施工計(jì)表:以旬為單位,在每旬開始前以()形式下發(fā)到車

站。

A、口頭

B、電子郵件

C、書面

D、都可以

答案：C

解析：固定的施工計(jì)劃和施工計(jì)表：以旬為單位,在每旬開始前以書面形式下發(fā)到

車站。

113.連掛作業(yè)時(shí),調(diào)車人員必須向司機(jī)顯示()車的距離信號(hào)。

A、四、三、二

B、五、四、三

C、三、二、—

D、一、二、三

答案：C

解析：連掛作業(yè)時(shí)，調(diào)車人員必須向司機(jī)顯示三、二、一車的距離信號(hào)。

114.目前國(guó)內(nèi)外使用的常規(guī)()有搖枕和無腰枕兩種結(jié)構(gòu)。

A、轉(zhuǎn)向架

B、車鉤緩沖裝置

C、制動(dòng)裝置

D、動(dòng)力牽引裝置

答案：A

解析：轉(zhuǎn)向架是國(guó)內(nèi)外使用的常規(guī)結(jié)構(gòu)

115.車間電源用于()。

A、列車在檢修庫(kù)房使用

B、列車在車站使用

C、列車運(yùn)行使用

D、以上都可以

答案：A

解析：車間電源:主要用于列車在檢修庫(kù)內(nèi)整車調(diào)試或部分設(shè)備需要有電檢修時(shí)

使用。

116.在標(biāo)注球的直徑時(shí)應(yīng)在尺寸數(shù)字前加()

A、R

B、④

c、se

答案：C

117.當(dāng)事人對(duì)行政處罰決定不服申請(qǐng)行政復(fù)議或者提起行政訴訟的,行政處罰()

A、不停止執(zhí)行

B、停止執(zhí)行

C、可以暫停執(zhí)行

答案：A

118.()是手工焊接的基本工具,它的種類有外熱式、內(nèi)熱式和恒溫式。

A、鏡子

B、釬料

C、焊接機(jī)

D、電烙鐵

答案：D

解析：電烙鐵是手工焊接的基本工具

119.對(duì)從事職業(yè)病危害作業(yè)的勞動(dòng)者,用人單位應(yīng)當(dāng)0。

A、根據(jù)本單位經(jīng)濟(jì)狀況決定是否開展職業(yè)健康檢查

B、按照國(guó)務(wù)院衛(wèi)生行政部門的規(guī)定組織職業(yè)健康檢查

C、根據(jù)單位領(lǐng)導(dǎo)研究決定是否開展職業(yè)健康檢查

答案：B

120.國(guó)家不向任何恐怖活動(dòng)組織和人員作出()。

A、交換

B、妥協(xié)

C、讓步

Dv談判

答案：B

解析：國(guó)家不向任何恐怖活動(dòng)組織和人員作出妥協(xié)。

121.舊衣服屬于()

A、可回收垃圾

B、有害垃圾

C、可降解垃圾

D、其他垃圾

答案：D

解析：舊衣服屬于其他垃圾

122.母線常用顏色標(biāo)記識(shí)別,在三相交流系統(tǒng)中綠色代表()。

A、A相

B、B相

C、C相

D、以上都不對(duì)

答案：B

解析：母線常用顏色標(biāo)記識(shí)別,在三相交流系統(tǒng)中黃色代表A,紅色代表C,綠色代

表Bo

123.如果團(tuán)隊(duì)在形成期有清晰的()，它就會(huì)有努力的方向,并能夠在后續(xù)發(fā)展階

段幫助新加入的成員融入團(tuán)隊(duì)。

A、目標(biāo)

B、制約因素

C、領(lǐng)導(dǎo)力

D、規(guī)則

答案：A

解析：有了目標(biāo)才有動(dòng)力。

124.下列屬于轉(zhuǎn)轍機(jī)組成部分的是()o

A、擠岔裝置

B、減速器

C、潤(rùn)滑器

D、空氣管路

答案：A

解析：轉(zhuǎn)轍機(jī)的組成電動(dòng)機(jī),減速器,轉(zhuǎn)換器鎖閉器，自動(dòng)開閉器,摩擦連接器,擠

岔裝置。

125.信號(hào)設(shè)備的各種電路必須符合()原則，各種監(jiān)測(cè)、遙信、報(bào)警電路均必須構(gòu)

成獨(dú)立電路系統(tǒng),不準(zhǔn)借用信號(hào)聯(lián)鎖條件。

A、經(jīng)濟(jì)

B、安全

G故障

D、故障一安全

答案：D

解析：信號(hào)設(shè)備的各種電路必須符合故障一安全原則，各種監(jiān)測(cè)、遙信、報(bào)警電

路均必須構(gòu)成獨(dú)立電路系統(tǒng),不準(zhǔn)借用信號(hào)聯(lián)鎖條件

126.進(jìn)路設(shè)有監(jiān)控區(qū)段時(shí),只要監(jiān)控區(qū)段空閑,進(jìn)路防護(hù)信號(hào)機(jī)便可正常()o

A、關(guān)閉

B、開放

C、通行

D、停止

答案：B

解析：參考軌道技術(shù)管理規(guī)章

127.制圖中尺寸標(biāo)注一般一個(gè)尺寸標(biāo)注()次。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：A

解析：所有尺寸只標(biāo)注一次

128.當(dāng)兩架信號(hào)機(jī)間的距離小于400米時(shí),前架信號(hào)機(jī)的顯示必須()。

A、重復(fù)后架信號(hào)機(jī)的顯示

B、根據(jù)聯(lián)鎖要求顯示

C、顯示降級(jí)信號(hào)

D、滅燈

答案：A

解析：保證列車的安全

129.信號(hào)點(diǎn)燈常用電源變壓器用()型變壓器。

A、BC

B、BX

C、BD

D、BE

答案：B

解析：信號(hào)點(diǎn)燈常用電源變壓器用BX型變壓器

130.()主要用于測(cè)量電壓，電流,電阻等有關(guān)電量。

A、萬(wàn)用表

B、電壓表

C、示波器

D、電流表

答案：A

解析：萬(wàn)用表用于測(cè)量電壓，電流，電阻等有關(guān)電量。

131.駕駛臺(tái)AT0啟動(dòng)1、AT0啟動(dòng)2按鈕用來啟動(dòng)列車的自動(dòng)駕駛功能。使用時(shí)

需()。

A、按下AT0啟動(dòng)1

B、按下AT0啟動(dòng)2

C、兩按鈕同時(shí)按下

D、兩按鈕依次按下

答案：C

解析：駕駛臺(tái)AT0啟動(dòng)1、AT0啟動(dòng)2按鈕用來啟動(dòng)列車的自動(dòng)駕駛功能。使用

時(shí)需兩按鈕同時(shí)按下

132.紅色一停車,ATP速度命令為()o

A、0

B、60

C、實(shí)際速度

D、最高速度

答案:A

解析：紅色為停車信號(hào)且ATP速度顯示為0.

133.以下有關(guān)機(jī)械危險(xiǎn)說法正確的是()。

A、在齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中，兩輪開始旋出的地方最危險(xiǎn)

B、在齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中，兩輪開始嚙合的地方最危險(xiǎn)

C、皮帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中,皮帶外部最危險(xiǎn)

D、對(duì)于一些老設(shè)備，可以允許嚙合齒輪外露

答案：B

134.國(guó)務(wù)院于()發(fā)布了《公共場(chǎng)所衛(wèi)生管理?xiàng)l例》，對(duì)全國(guó)公共場(chǎng)所的衛(wèi)生工作

實(shí)行法制管理。

A、1986年4月1日

B、1987年4月1日

C、1986年5月1日

D、1987年5月1日

答案：B

135.一個(gè)事件由兩個(gè)或兩個(gè)以上的條件決定,只要有一個(gè)或一個(gè)以上條件具備，

事件就會(huì)發(fā)生,這樣的因果關(guān)系稱為()關(guān)系。

A、“與”邏輯

B、“非”邏輯

C、“或”邏輯

D、邏輯

答案：C

解析：一個(gè)事件由兩個(gè)或兩個(gè)以上的條件決定,只要有一個(gè)或一個(gè)以上條件具備,

事件就會(huì)發(fā)生,這樣的因果關(guān)系稱為或關(guān)系

136.連接上下行之間的線路成為()。

A、渡線

B\環(huán)形

C、盡端線

D、轉(zhuǎn)折線

答案：A

解析：渡線指連接上下行之間的線路。

137.軌道電路可分為直流軌道電路和()軌道電路。

A、交流

B、音頻

G射頻

D、交路

答案：A

解析：軌道電路可分為直流軌道電路和交流軌道電路。軌道電路可分為開路式軌

道電路和閉路軌道電路。軌道電路可分為車輛段內(nèi)軌道電路和區(qū)間軌道電路。

138.處理信號(hào)設(shè)備故障的程序是()

A、匯報(bào)、了解實(shí)驗(yàn)、登記、檢查處理

B、了解實(shí)驗(yàn)、檢查處理、匯報(bào)、登記

C、了解實(shí)驗(yàn)、登記、檢查處理、匯報(bào)

D、了解實(shí)驗(yàn)、登記、匯報(bào)、檢查處理

答案：C

解析：處理信號(hào)設(shè)備故障的程序是了解實(shí)驗(yàn)、登記、檢查處理、匯報(bào)

139.ATP軌旁設(shè)備可實(shí)現(xiàn)的功能（）。

A、繪制運(yùn)行圖

B、監(jiān)控

C、向ATO傳送控制信息

D、測(cè)速、測(cè)距

答案：B

解析：軌旁ATP子系統(tǒng)的功能:1）軌道區(qū)段空閑的檢測(cè);2）自動(dòng)檢測(cè)車輛的位置;

3）控制列車運(yùn)行安全間隔,滿足規(guī)定通過能力;4）連續(xù)監(jiān)督列車速度,實(shí)現(xiàn)超速防

護(hù);5）列車車門開、閉安全控制,為列車車門的關(guān)閉提供安全可靠的信息;6）標(biāo)志

器及環(huán)線信息控制;7）目的地選擇;8）停站時(shí)間控制及自動(dòng)啟動(dòng)等;9）向ATO傳送

控制信息

140.列車阻擋信號(hào)機(jī)和調(diào)車信號(hào)機(jī)冠以（）。

A、D

B、FD

C、CLD

D、JD

答案：A

解析：阻擋信號(hào)機(jī)以D冠名，調(diào)車信號(hào)機(jī)以D冠名。

141.PIS是()的簡(jiǎn)稱,是依托多媒體網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，以計(jì)算機(jī)系統(tǒng)為核心,以車站和車

載顯示終端為媒介向乘客提供信息的系統(tǒng)。

A、自動(dòng)控制系統(tǒng)

B、票務(wù)系統(tǒng)

C、乘客信息顯示系統(tǒng)

D、自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)

答案：C

解析：PIS表示乘客信息顯示系統(tǒng)

142.目前在網(wǎng)絡(luò)布線方面,主要由兩種雙絞線系統(tǒng)在應(yīng)用即()。

A、4類5類布線系統(tǒng)

B、5類6類布線系統(tǒng)

C、超5類6類布線系統(tǒng)

D、4類6類布線系統(tǒng)

答案：C

解析：參考計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)連接

143.發(fā)生列車救援時(shí),進(jìn)站及側(cè)向過岔限速()KM/H。

A、20

B、30

C、40

D、50

答案：B

解析：發(fā)生列車救援時(shí),進(jìn)站及側(cè)向過岔限速30KM/H

144.ATO的意思是()。

A、列車自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)

B、列車自動(dòng)駕駛系統(tǒng)

C、列車自動(dòng)調(diào)整

D、列車自動(dòng)運(yùn)行

答案：B

解析：ATC三個(gè)子系統(tǒng)ATO列車自動(dòng)駕駛,ATS列車自

動(dòng)監(jiān)控,ATP列車自動(dòng)防護(hù)

145.ATC系統(tǒng)中()是整個(gè)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)的核心

A、ATO

B、ATP

C、ATS

D、AFC

答案：C

解析：ATC包含3個(gè)子系統(tǒng),分別是ATO、ATP、ATS,其中ATS是整個(gè)城市軌道交

通運(yùn)營(yíng)的核心

146.不是機(jī)械在設(shè)計(jì)階段采取措施消除危險(xiǎn)()。

A、本質(zhì)安全

B、失效安全

C、定位安全

D、制度安全

答案：D

解析：機(jī)械在設(shè)計(jì)階段采取措施消除危險(xiǎn)本質(zhì)安全，失效安全,定位安全,機(jī)器布

置。

147.《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》規(guī)定，一般事故由()。

A、國(guó)務(wù)院或國(guó)務(wù)院授權(quán)有關(guān)部門組織事故調(diào)查組進(jìn)行調(diào)查。

B、事故發(fā)生地升級(jí)人民政府負(fù)責(zé)調(diào)查

C、事故發(fā)生地設(shè)區(qū)的市級(jí)人民政府

D、事故發(fā)生地縣級(jí)人民政府

答案：D

解析：《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》規(guī)定了事故調(diào)查的管轄。特別重大

事故由國(guó)務(wù)院或者國(guó)務(wù)院授權(quán)有關(guān)部門組織事故調(diào)查組進(jìn)行調(diào)查。重大事故、較

大事故'一般事故分別由事故發(fā)生地省級(jí)人民政府、設(shè)區(qū)的市級(jí)人民政府、縣級(jí)

人民政府負(fù)責(zé)調(diào)查。省級(jí)人民政府、設(shè)區(qū)的市級(jí)人民政府、縣級(jí)人民政府可以直

接組織事故調(diào)查組進(jìn)行調(diào)查，也可以授權(quán)或者委托有關(guān)部門組織事故調(diào)查組進(jìn)行

調(diào)查。未造成人員傷亡的一般事故,縣級(jí)人民政府也可以委托事故發(fā)生單位組織

事故調(diào)查組進(jìn)行調(diào)查。上級(jí)人民政府認(rèn)為必要時(shí),可以調(diào)查由下級(jí)人民政府負(fù)責(zé)

調(diào)查的事故。特別重大事故以下等級(jí)事故,事故發(fā)生地與事故發(fā)生單位不在同一

個(gè)縣級(jí)以上行政區(qū)域的，由事故發(fā)生地人民政府負(fù)責(zé)調(diào)查,事故發(fā)生單位所在地

人民政府應(yīng)當(dāng)派人參加。

148.移動(dòng)閉塞系統(tǒng)已采用()實(shí)現(xiàn)各子系統(tǒng)間的通信,構(gòu)成基于無線技術(shù)的移動(dòng)閉

塞。

A、有線通信

B、無線通信

C、手臺(tái)

D、固話

答案：B

解析：參考軌道技術(shù)管理規(guī)章

149.行車值班員單操道岔檢測(cè)后,擠岔表示燈()，道岔表示正常,行車值班員即可

匯報(bào)行車調(diào)度員恢復(fù)使用。

A、熄滅

B、閃爍

C、綠色穩(wěn)定

D、紅色穩(wěn)定

答案:A

解析：擠岔表示燈熄滅，道岔表示正常。

150.車輛的機(jī)械制動(dòng)是()。

A、電阻制動(dòng)

B、再生制動(dòng)

G閘瓦制動(dòng)

D、空氣制動(dòng)

答案：D

解析：車輛的電制動(dòng)包括:再生制動(dòng)，電阻制動(dòng)。車輛的機(jī)械制動(dòng):空氣制動(dòng)。

151.移頻軌道電路利用兩根鋼軌作為傳輸信息的通道，傳輸()信息。

A、直流

B、定頻

C、擴(kuò)頻

D、移頻

答案：D

解析：移頻軌道電路利用兩根鋼軌作為傳輸信息的通道，傳輸移頻信息

152.在現(xiàn)代社會(huì),相關(guān)信息的及時(shí)告知是()對(duì)大眾傳媒最重要的傳播需求。

A、緊急事件

B、應(yīng)急事件

C、應(yīng)急處理

D、突發(fā)事件

答案：D

解析：突發(fā)事件是對(duì)先對(duì)社會(huì)傳播的需求。

153.以下哪個(gè)城市的軌道交通牽引供電采用了四軌受電方式？()

A、巴黎

B、東京

G紐約

D、倫敦

答案：D

154.軌道交通線路超五類電纜的導(dǎo)體線規(guī)為()。

A、22AWG

B、23AWG

G24AWG

D、25AWG

答案：c

解析：參考計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)連接

155.區(qū)段人工解鎖按鈕盤用于0。

A、故障解鎖

B、區(qū)段解鎖

C、進(jìn)路解鎖

D、人工解鎖

答案：A

解析：中央信號(hào)管理規(guī)定

156.以下0屬于一般事故。

A、列車脫軌

B、列車分離

C、列車冒進(jìn)信號(hào)

D、未經(jīng)批準(zhǔn)，自行切除ATP運(yùn)行

答案：A

解析：列車脫軌屬于一般事故。

157.電子測(cè)量?jī)x表是利用電子元器件通過不同的電子電路組成的測(cè)量器具及裝

置,用來測(cè)量各種電磁參量。它的最后顯示值多以()來表示。

A、電工儀表

B、小數(shù)值

G數(shù)值

D、測(cè)量值

答案：c

解析：電子測(cè)量?jī)x表是利用電子元器件通過不同的電子電路組成的測(cè)量器具及裝

置,用來測(cè)量各種電磁參量。它的最后顯示值多以數(shù)值來表示

158.線槽安裝的基本要求不包括()。

A、走最短的路由

B、管槽路由與建筑物線保持一致

C、橫平豎直

D、注意軌道內(nèi)的整體性

答案：A

解析：參考計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)連接

159.城市軌道交通一個(gè)綠色燈光表示()。

A、準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度經(jīng)道岔直向位置進(jìn)入站內(nèi)

B、不準(zhǔn)列車越過該信號(hào)機(jī)

C、準(zhǔn)許列車按速度要求越過該信號(hào)機(jī)

D、列車通過該信號(hào)機(jī)

答案：D

解析：城市軌道交通一個(gè)綠色燈光表示列車通過該信號(hào)機(jī).

160.計(jì)算機(jī)不僅能進(jìn)行精確計(jì)算,還具有邏輯運(yùn)算功能，能對(duì)信息進(jìn)行()。

A、比較和判斷

B、比較

G判斷

D、解析

答案：A

解析:計(jì)算機(jī)不僅能進(jìn)行精確計(jì)算,還具有邏輯運(yùn)算功能,能對(duì)信息進(jìn)行比較和判

斷。計(jì)算機(jī)能把參加運(yùn)算的數(shù)據(jù)、程序以及中間結(jié)果和最后結(jié)果保存起來并能

根據(jù)判斷的結(jié)果自動(dòng)執(zhí)行下一條指令以供用戶隨時(shí)調(diào)用。

161.調(diào)車作業(yè)時(shí)，信號(hào)不清，應(yīng)()。

A、立即停車

B、繼續(xù)調(diào)車

C、求救

D、回庫(kù)

答案：A

解析：調(diào)車作業(yè)時(shí)，信號(hào)不清,應(yīng)立即停車。

162.父母因某種原因不能履行對(duì)未成年人監(jiān)護(hù)職責(zé),應(yīng)當(dāng)委托()其他成年人代為

監(jiān)護(hù)。

A、祖父母

B、外祖父母

C、叔父

D、有監(jiān)護(hù)能力的

答案：D

解析：父母因某種原因不能履行對(duì)未成年人監(jiān)護(hù)職責(zé),應(yīng)當(dāng)委托有監(jiān)護(hù)能力的其

他成年人代為監(jiān)護(hù)。

163.()主要用于測(cè)量電信號(hào)的波形,頻率,周期,相位等有關(guān)電量。

A、萬(wàn)用表

B、電壓表

C、示波器

D、電流表

答案：C

解析：示波器主要用于測(cè)量電信號(hào)的波形,頻率,周期,相位等有關(guān)電量。

164.正常情況下380V三相交流電源每相對(duì)零線電壓為()V。

A、380

B、126.9

C、110

D、220

答案：D

解析：正常情況下380V三相交流電源每相對(duì)零線電壓為220V

165.城市軌道交通列車在運(yùn)行時(shí)遇到信號(hào)員左臂垂直高舉,右臂前伸并左右水平

重復(fù)搖動(dòng)表示()。

A、降弓信號(hào)

B、升弓信號(hào)

C、停電信號(hào)

D、過壓信號(hào)

答案:A

解析：城市軌道交通列車在運(yùn)行時(shí)遇到信號(hào)員左臂垂直高舉,右臂前伸并左右水

平重復(fù)搖動(dòng)表示降弓信號(hào)

166.()第一條地鐵線路建成，使北京成為我國(guó)第一個(gè)擁有地鐵的城市。

A、1967年10月

B、1968年10月

G1969年10月

D、1970年10月

答案：C

解析：我國(guó)第一條地鐵北京地鐵一期工程,于1969年10月基本建成,1971年1

月試運(yùn)營(yíng)

167.LOW上顯示自排全開表示()。

A、全部信號(hào)機(jī)處于自動(dòng)排列進(jìn)路狀態(tài)

B、全部信號(hào)機(jī)處于人工排列進(jìn)路狀態(tài)

C、全部信號(hào)機(jī)處于聯(lián)鎖自動(dòng)排列進(jìn)路狀態(tài)

D、全部信號(hào)機(jī)取消聯(lián)鎖自動(dòng)排列進(jìn)路狀態(tài)

答案：A

解析：LOW上顯示自排全開表示全部信號(hào)機(jī)處于自動(dòng)排列進(jìn)路狀態(tài)。LOW上顯示

自排全關(guān)表示全部信號(hào)機(jī)處于人工排列進(jìn)路狀態(tài)。LOW上顯示追蹤全開表示全部

信號(hào)機(jī)處于聯(lián)鎖自動(dòng)排列進(jìn)路狀態(tài)。LOW上顯示追蹤全關(guān)表示全部信號(hào)機(jī)取消聯(lián)

鎖自動(dòng)排列進(jìn)路狀態(tài)。

168.機(jī)械在設(shè)計(jì)階段采取措施消除危險(xiǎn)()。

A、本質(zhì)安全

B、管理安全

C、社會(huì)安全

D、制度安全

答案：A

解析：機(jī)械在設(shè)計(jì)階段采取措施消除危險(xiǎn)本質(zhì)安全，失效安全,定位安全,機(jī)器布

置。

169.()是防止從線路侵入的雷電波損壞電氣設(shè)備絕緣的保護(hù)電器。

A、斷路器

B、電壓互感器

C、避雷器

D、電流互感器

答案：C

解析：避雷器是防止從線路侵入的雷電波損壞電氣設(shè)備絕緣的保護(hù)電器。

170.采用()傳遞ATP系統(tǒng)信息是,ATP系統(tǒng)由設(shè)于控制站的軌旁單元設(shè)于線路上

的軌道電路分界點(diǎn)的調(diào)諧單元和車載ATP設(shè)備組成。

A、軌道電路

B、信號(hào)機(jī)

C、接觸網(wǎng)

D、分流器

答案：A

解析：參考軌道技術(shù)管理規(guī)章

171.自動(dòng)閉塞能根據(jù)前發(fā)列車占用閉塞分區(qū)的狀態(tài)，（）向后續(xù)列車發(fā)出不同信號(hào)

顯示的信息,指揮后續(xù)列車運(yùn)行。

A、由司機(jī)

B、自動(dòng)

C、人工

D、不定時(shí)

答案:B

解析：自動(dòng)閉塞能根據(jù)前發(fā)列車占用閉塞分區(qū)的狀態(tài)，自動(dòng)向后續(xù)列車發(fā)出不同

信號(hào)顯示的信息,指揮后續(xù)列車運(yùn)行。

172.單條地鐵線路的視頻監(jiān)控系統(tǒng)采用二級(jí)控制方式,OCC為一級(jí)控制，（）為二

級(jí)控制。

A、車站警務(wù)室

B、車站控制室

C、車站/車輛段值班員

D、乘客服務(wù)中心

答案：C

解析：根據(jù)軌道交通運(yùn)營(yíng)的管理模式,單條地鐵線路的視頻監(jiān)控系統(tǒng)采用二級(jí)控

制方式,OCC為一級(jí)控制,車站/車輛段值班員為二級(jí)控制,平時(shí)以車站'車輛值班

員控制為主,在緊急情況下轉(zhuǎn)為控制中心調(diào)度員控制,OCC可以實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)城市

軌道交通線路運(yùn)營(yíng)的控制。

173.車載設(shè)備包括()兩部分,用來接收軌旁設(shè)備傳送的()信息,計(jì)算列車運(yùn)行曲

線,測(cè)量列車運(yùn)行速度和走行距離,實(shí)行列車運(yùn)行超速防護(hù)以及列車自動(dòng)運(yùn)行,來

保證行車安全和為列車提供最佳運(yùn)行方式。

A、ATO和ATP、ATP/ATO

B、ATO和ATS、ATP/ATS

GATS和ATP、ATS/ATO

D、ATO和ATP、ATS/ATO

答案：A

解析：車載設(shè)備包括ATO和ATP兩部分,用來接收軌旁設(shè)備傳送的ATP/ATO信息

174.單元測(cè)試通?？煞旁诰幊屉A段,由()對(duì)自己編寫的模塊自行測(cè)試,檢查模塊

是否實(shí)現(xiàn)了詳細(xì)設(shè)計(jì)說明書中規(guī)定的功能和算法。

A、程序員

B、安檢員

C、站務(wù)員

D、調(diào)車員

答案：A

解析：?jiǎn)卧獪y(cè)試(unittesting),也稱模塊測(cè)試,通?？煞旁诰幊屉A段，由程序員對(duì)

自己編寫的模塊自行測(cè)試,檢查模塊是否實(shí)現(xiàn)了詳細(xì)設(shè)計(jì)說明書中規(guī)定的功能和

算法。單元測(cè)試主要發(fā)現(xiàn)編程和詳細(xì)設(shè)計(jì)中產(chǎn)生的錯(cuò)誤,單元測(cè)試計(jì)劃應(yīng)該在詳

細(xì)設(shè)計(jì)階段制定。

單元測(cè)試期間著重從以下幾個(gè)方面對(duì)模塊進(jìn)行測(cè)試:模塊接口、局部數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)、

重要的執(zhí)行通路、出錯(cuò)處理通路及邊界條件等。

175.手搖道岔時(shí),尖軌與基本軌間，頂端4cm以內(nèi)無大于()的間隙,則認(rèn)為道岔尖

軌密貼。

A、2mm

B、3mm

Cx4mm

Dx5mm

答案:A

解析：手搖道岔時(shí),尖軌與基本軌間，頂端4cm以內(nèi)無大于2mm的間隙,則認(rèn)為道

岔尖軌密貼

176.安全生產(chǎn)的方針是()。

A、安全是命、服務(wù)為本

B、安全、便捷、快速

C、安全第一、預(yù)防為主

D、平平安安上班、高高興興回家

答案:C

177.《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于保障城市軌道交通安全運(yùn)行的意見》的文件號(hào)。()

A、國(guó)辦發(fā)【2018】12號(hào)

B、國(guó)辦發(fā)【2018】13號(hào)

C、國(guó)辦發(fā)【2018】14號(hào)

D、國(guó)辦發(fā)【2018】15號(hào)

答案:B

178.PLC編程軟件可以對(duì)()進(jìn)行監(jiān)控

A、傳感器

B、行程開關(guān)

C、輸入、輸出量及儲(chǔ)存量

D、控制開關(guān)

答案：C

解析：PLC編程軟件可以對(duì)輸入、輸出量及儲(chǔ)存量

進(jìn)行監(jiān)控

179.()用于端接雙絞線電纜或干電纜,并通過跳線連接水平子系統(tǒng)和干線子系統(tǒng)。

A、模塊化配線架

B、110配線架

C、110C連接

D、0DF

答案：B

解析：參考計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)連接

180.6502電氣集中區(qū)段檢查繼電器QJJI-2線圈應(yīng)在()上。

A、第7網(wǎng)路線

B、第8網(wǎng)路線

C、第9網(wǎng)路線

D、第10網(wǎng)路線

答案：D

解析：中央信號(hào)管理規(guī)定

181.固定閉塞的閉塞分區(qū)長(zhǎng)度是按最長(zhǎng)列車,最高速度,最不利制動(dòng)條件和()o

A、電壓

B、信號(hào)

C、滿負(fù)載

D、站臺(tái)

答案：B

解析：參考軌道技術(shù)管理規(guī)章

182.車載ATP系統(tǒng)包括()套ATP系統(tǒng)(信號(hào)處理器和速度處理器)o

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：B

解析：參考軌道技術(shù)管理規(guī)章

183.ZD6型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)當(dāng)插入手搖把或打開機(jī)蓋時(shí),遮斷器接點(diǎn)斷開不少于()。

A、1mm

Bv2mm

C、3mm

Dx4mm

答案：B

解析：ZD6型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)當(dāng)插入手搖把或打開機(jī)蓋時(shí),遮斷器接點(diǎn)斷開不少于2m

m

184.磁場(chǎng)周圍存在一種物質(zhì)具有力和能的特性,該物質(zhì)叫()

A、磁性

B、磁場(chǎng)

C、磁力

D、磁體

答案：B

解析：磁場(chǎng)是一種看不見摸不著的特殊物質(zhì)。

185.()光纖連接器在網(wǎng)絡(luò)工程中最為常用，其中心是一個(gè)陶瓷套管,外殼呈圓形,

緊固方式為扣式。

AvST型

B、SC型

C、FC型

D、LC型

答案:A

解析：參考計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)連接

186.調(diào)車作業(yè)中進(jìn)入車庫(kù)、廠房時(shí)以()KM/H的速度運(yùn)行。

A、10

B、5

C、3

D、20

答案：B

解析：調(diào)車作業(yè)中進(jìn)入車庫(kù)、廠房時(shí)以5KM/H的速度運(yùn)

187.車載ATP設(shè)備上電后所處的控制模式為Oo

A、完全監(jiān)控模式

B、部分監(jiān)控模式

C、待機(jī)模式

D、目視模式

答案：C

解析：車載ATP設(shè)備上電后所處的控制模式為待機(jī)模式

188.燈絲繼電器采用的防雷組合是()。

A、ZFG-24/2.4

B、ZFG-YN

GZFJ-H18/H62

D、ZFG-YW

答案：C

解析：燈絲繼電器采用的防雷組合是ZFJ-H18/H62

189.熔化的釬料達(dá)到適量范圍之后,焊錫絲要()。

A、熔化

B、加熱

G立即脫離

D、脫落

答案：C

解析：熔化的釬料達(dá)到適量范圍之后,焊錫絲要立即脫離。

190.交換式以太網(wǎng)與共享以太網(wǎng)的區(qū)別在于它可以采用()模式傳輸數(shù)據(jù)。

A、半雙工模式

B、全雙工模式

C、單工模式

D、以上都對(duì)

答案：B

解析：參考計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)連接

191.設(shè)備保養(yǎng)分為三級(jí),一級(jí)保養(yǎng)為()

A、設(shè)備故障或計(jì)劃性維修保養(yǎng)

B、清潔及日常維護(hù)保養(yǎng)

G設(shè)備大修

D、設(shè)備進(jìn)行全面檢修

答案：B

192.臨時(shí)增加的施工計(jì)劃和計(jì)表:由()的生產(chǎn)調(diào)度口頭形式通知有關(guān)車站。

A、客運(yùn)部門

B、管理部門

C、OCC

D、車站

答案：A

解析：臨時(shí)增加的施工計(jì)劃和計(jì)表:由客運(yùn)部門的生產(chǎn)調(diào)度口頭形式通知有關(guān)車

站。

193.駕駛?cè)诉M(jìn)入駕駛室前，首先要做()

A、觀察機(jī)動(dòng)車周圍情況

B、不用觀察周圍情況

C、開啟車門直接上車

D、注意觀察天氣情況

答案：A

解析：駕駛?cè)诉M(jìn)入駕駛室前，首先要觀察機(jī)動(dòng)車周圍情況。

194.乘客按下列車客室內(nèi)的緊急通話裝置后()。

A、只能對(duì)駕駛員說話,不能聽到駕駛員說話

B、只能聽到駕駛員說話，不能對(duì)駕駛員說話

C、乘客與其他客室的乘客可以互相通話

D、乘客與駕駛員可以互相通話

答案：D

解析：乘客按下列車客室內(nèi)的緊急通話裝置后,乘客與駕駛員可以互相通話。

195.根據(jù)《中華人民共和國(guó)突發(fā)事件應(yīng)對(duì)法》的規(guī)定，市人民政府應(yīng)對(duì)突發(fā)事件

的工作原則是()。

A、處置為主、預(yù)防為輔；

B、預(yù)防為主、預(yù)防與應(yīng)急相結(jié)合；

C、預(yù)防為主'處置為輔；

D、處置與預(yù)防并重；

答案：B

196.系統(tǒng)內(nèi)部人員應(yīng)具備的素質(zhì):思想素質(zhì)、()、生理素質(zhì)、心理素質(zhì)、群體素

質(zhì)。

A、技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)

B、職業(yè)素質(zhì)

C、承受素質(zhì)

D、安全素質(zhì)

答案：C

解析：系統(tǒng)內(nèi)部人員應(yīng)具備的素質(zhì):思想素質(zhì)、技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)、生理素質(zhì)、心理

素質(zhì)、群體素質(zhì)。

197.X101為()行信號(hào)機(jī)。

A、上

B、下

G折返

D、阻擋

答案：B

解析：上偶下奇

198.城市軌道交通信號(hào)裝置一般分為信號(hào)機(jī)和()兩類。

A、信號(hào)表示器

B、通信

C、預(yù)告信號(hào)

D、紅色

答案：A

解析：城市軌道交通信號(hào)裝置一般分為信號(hào)機(jī)和信號(hào)表示器.

199.我們社會(huì)主義國(guó)家的職業(yè)道德,各行各業(yè)都必須得遵循一個(gè)基本的原則是()

A、為人民服務(wù)

B、為保障生活

C\:兩足生存

D、以人為善

答案：A

解析：我國(guó)是社會(huì)主義國(guó)家，生產(chǎn)資料公有制決定了我國(guó)的各行各業(yè)必將共同遵

循為人民服務(wù)的基本道德原則。

200.LOW上顯示追蹤全開表示()。

A、全部信號(hào)機(jī)處于自動(dòng)排列進(jìn)路狀態(tài)

B、全部信號(hào)機(jī)處于人工排列進(jìn)路狀態(tài)

C、全部信號(hào)機(jī)處于聯(lián)鎖自動(dòng)排列進(jìn)路狀態(tài)

D、全部信號(hào)機(jī)取消聯(lián)鎖自動(dòng)排列進(jìn)路狀態(tài)

答案：C

解析：LOW上顯示自排全開表示全部信號(hào)機(jī)處于自動(dòng)排列進(jìn)路狀態(tài)。LOW上顯示

自排全關(guān)表示全部信號(hào)機(jī)處于人工排列進(jìn)路狀態(tài)。LOW上顯示追蹤全開表示全部

信號(hào)機(jī)處于聯(lián)鎖自動(dòng)排列進(jìn)路狀態(tài)。LOW上顯示追蹤全關(guān)表示全部信號(hào)機(jī)取消聯(lián)

鎖自動(dòng)排列進(jìn)路狀態(tài)。

201.地鐵運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)基礎(chǔ)安全評(píng)價(jià)總分是()，表示可接受。

A、85~95

B、80~90

C、80~95

D、75~85

答案:D

202.下列那個(gè)命令是用來顯示網(wǎng)絡(luò)適配器的DHCP類別信息的(),,

Axipconfig

B、ipconfig/reIease

Cxipconfig/renew

D、ipconfig/showcIassid

答案：D

解析：參考計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)軟件系統(tǒng)

203.根據(jù)產(chǎn)品的性質(zhì)及產(chǎn)量,一般在1-3年進(jìn)行()例行試驗(yàn)。

A、一次

B、二次

G三次

D、四次

答案：A

解析：根據(jù)產(chǎn)品的性質(zhì)及產(chǎn)量,一般在1-3年進(jìn)行一次例行試驗(yàn)。

204.集成運(yùn)放電路引腳如插反，會(huì)()，會(huì)損壞運(yùn)放

A、將電源極性接反

B、輸入接反

C、輸出接反

D、按地接反

答案：A

解析：集成運(yùn)放電路引腳如插反,會(huì)將電源極性接反,會(huì)損壞運(yùn)放

205.()是指在生產(chǎn)活動(dòng)中，由于人們受到科學(xué)知識(shí)和技術(shù)力量的限制,或者由于

認(rèn)識(shí)上的局限,而客觀存在的可能對(duì)系統(tǒng)造成損失的不安全行為或不安全狀態(tài)。

A、安全

B、危險(xiǎn)

C\隱患

D、事故

答案：c

解析：隱患是人們受到科學(xué)知識(shí)的限制而導(dǎo)致的不安全因素。

206.6502電氣集中電路中KZ-GDJ條件電源的作用是()。

A、用來正常解鎖

B、防止進(jìn)路迎面錯(cuò)誤解鎖

C、用于故障解鎖

D、停電來電后，防止進(jìn)路錯(cuò)誤解鎖

答案：D

解析：保護(hù)列車的安全

207.下列選項(xiàng)中屬于職業(yè)道德作用的是()。

A、增強(qiáng)企業(yè)的凝聚力

B、增強(qiáng)企業(yè)的創(chuàng)新力

C、決定企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益

D、增強(qiáng)企業(yè)員工的獨(dú)立性

答案：A

解析：職業(yè)道德能增強(qiáng)企業(yè)的凝聚力。

208.操作系統(tǒng)是計(jì)算機(jī)系統(tǒng)中的()。

A、主要系統(tǒng)

B、文件系統(tǒng)

C、系統(tǒng)軟件

D\服務(wù)程序

答案：B

解析：參考計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)軟件系統(tǒng)

209.塞釘式軌道電路接續(xù)線的塞釘打入深度最少與鋼軌平,露出不超過0mm。

A、3

B、4

C、5

D、6

答案：c

解析：塞釘式軌道電路接續(xù)線的塞釘打入深度最少與鋼軌平,露出不超過5mm

210.電子計(jì)算機(jī)經(jīng)歷了電子管時(shí)代,晶體管時(shí)代,集成電路時(shí)代直到有了()才出

現(xiàn)了多道處理系統(tǒng)。

A、磁盤

B、文件系統(tǒng)

C、操作系統(tǒng)

D、服務(wù)程序

答案：C

解析：參考計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)軟件系統(tǒng)

211.點(diǎn)式通信的通道由()建立。

A、轉(zhuǎn)轍機(jī)

B、應(yīng)答器

C、電纜

D、音頻

答案：B

解析：點(diǎn)式通信由應(yīng)答器建立。

212.()是一種甘愿承擔(dān)職業(yè)義務(wù)的深厚感情。

A、職業(yè)良心

B、職業(yè)品德

C、職業(yè)品質(zhì)

D、職業(yè)熱情

答案：A

解析：本題主要考查職業(yè)道德評(píng)價(jià)的機(jī)制。職業(yè)良心是一種甘愿承擔(dān)職業(yè)義務(wù)的

深厚感情。

213.電阻接入電路中，則電阻在電路中()

A、發(fā)出功率

B、吸收功率

C、即可吸收功率又可發(fā)出功率

D、不確定

答案：B

解析：這是電阻本身的特性

214.ACIVCB1是指()

A、客室空調(diào)斷路器

B、客室空調(diào)斷路器1

C、制動(dòng)電阻冷卻風(fēng)機(jī)斷路器

D、壓縮機(jī)接觸器

答案：B

解析：ACIVCB1是指客室空調(diào)斷路器1

215.固定的施工計(jì)劃和施工計(jì)表:以旬為單位,在每旬開始前以書面形式下發(fā)到

()o

A、車輛段

B、停車場(chǎng)

C、車站

D、OCC

答案：C

解析：固定的施工計(jì)劃和施工計(jì)表：以旬為單位,在每旬開始前以書面形式下發(fā)到

車站。

216.公民道德建設(shè)的著力點(diǎn),不包括()

A、社會(huì)公德

B、職業(yè)道德

C、家庭美德

D、自我修養(yǎng)

答案：D

解析：社會(huì)公德、職業(yè)道德、家庭美德是公民道德建設(shè)的著力點(diǎn),簡(jiǎn)稱“三德”。

217.移頻自動(dòng)閉塞的載頻頻率采用550Hz、650Hz、750Hz和()Hz共4種。

A、800

B、850

C、950

D、1000

答案：D

解析：移頻自動(dòng)閉塞的載頻頻率采用550Hz、650Hz、750Hz和1000Hz共4種

218.電路中為滿足鑒別電流極性的需要應(yīng)使用()繼電器。

A、有極繼電器

B、整流繼電器

C、時(shí)間繼電器

D、偏極繼電器

答案：D

219.聯(lián)鎖監(jiān)控區(qū)段即排列進(jìn)路時(shí)信號(hào)機(jī)開放必須空間的區(qū)段,一般為信號(hào)機(jī)內(nèi)方

()個(gè)區(qū)段，

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：B

解析：參考軌道技術(shù)管理規(guī)章

220.載客列車發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸造成造成雙線雙線運(yùn)營(yíng)中斷行車()

分鐘以上,屬于大事故。

A、30

B、60

C、90

D、150

答案：c

解析：載客列車發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸造成造成雙線雙線運(yùn)營(yíng)中斷行車3

0分鐘以上,屬于大事故.

221.()是以數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)為基礎(chǔ),輔助管理者提高決策水平,改善運(yùn)營(yíng)策略的

計(jì)算機(jī)技術(shù)。

A、輔助技術(shù)

B、過程控制

C、信息管理

D、多媒體應(yīng)用

答案：C

解析：信息管理是以數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)為基礎(chǔ),輔助管理者提高決策水平,改善運(yùn)營(yíng)

策略的計(jì)算機(jī)技術(shù)。信息處理具體包括數(shù)據(jù)的采集、存儲(chǔ)、加工'分類、排序、

檢索和發(fā)布等一系列工作。信息處理已成為當(dāng)代計(jì)算機(jī)的主要任務(wù)。是現(xiàn)代化管

理的基礎(chǔ)。據(jù)統(tǒng)計(jì),80%以上的計(jì)算機(jī)主要應(yīng)用于信息管理,成為計(jì)算機(jī)應(yīng)用的主

導(dǎo)方向。

222.信號(hào)機(jī)由于對(duì)顯示距離要求不遠(yuǎn)，以及隧道內(nèi)安裝空間有限,一般采用()。

A、昌柱

B、矮柱

G上方

D、最按實(shí)際需要

答案：B

解析：隧道內(nèi)一般采用矮柱信號(hào)機(jī)。

223.光學(xué)系統(tǒng)是色燈信號(hào)機(jī)的核心,包括()和光源兩部分。

A、燈泡

B、燈罩

C、透鏡組

D、顯示器

答案：C

解析：光學(xué)系統(tǒng)是色燈信號(hào)機(jī)的核心,包括透鏡組和光源兩部分。

224.外部防護(hù)用的防雷元件,宜安裝在線路的()。

A、任意位置

B、中間位置

C、始端

D、終端

答案：D

解析：外部防護(hù)用的防雷元件,宜安裝在線路的終端,以減小間距效應(yīng)和電纜內(nèi)過

電壓

225.電纜用途代碼P代表什么意思()。

A、控制電纜

B、光纜

G導(dǎo)線

D、控制電纜

答案：D

解析：用途代碼-不標(biāo)為電力電纜,K-(控制纜)，P-(信號(hào)纜)

226.經(jīng)()準(zhǔn)許的出場(chǎng)列車,可由入場(chǎng)線出場(chǎng)。

A、信號(hào)樓值班員

B、運(yùn)轉(zhuǎn)值班員

C、行車調(diào)度員

D、車站值班員

答案：C

解析：經(jīng)行車調(diào)度員準(zhǔn)許的出場(chǎng)列車，可由入場(chǎng)線出場(chǎng)。

227.老鼠咬斷室內(nèi)配線屬于()。

A、非責(zé)任原因

B、外界干擾

C、視情況而定

D、責(zé)任原因

答案：D

解析：老鼠咬斷室內(nèi)配線屬于責(zé)任原因

228.本區(qū)間無車,軌道空閑，但信號(hào)燈顯示紅色,原因可能是()o

A、軌道斷裂

B、信號(hào)燈顯示

C、供電設(shè)備故障

D、以上都是

答案：D

解析：本區(qū)間無車,軌道空閑，但信號(hào)機(jī)顯示紅色的原因?yàn)檐壍罃嗔?繼電器線圈

損壞，供電設(shè)備故障。

229.下列屬于半導(dǎo)體的是()。

A、玻璃

B、空氣

C、金

D、三極管

答案：D

解析：AB屬于絕緣體,C屬于導(dǎo)體,D屬于半導(dǎo)體。

230.、列車運(yùn)行圖按()分類,可分為平行、非平行運(yùn)行圖。

A、區(qū)間正線數(shù)

B、列車之間的運(yùn)行速度差異

C、上下行方向列車數(shù)

D、(D)同方向列車運(yùn)行方式

答案：B

解析：列車運(yùn)行圖按列車之間的運(yùn)行速度差異分類,可分為平行、非平行運(yùn)行圖.

231.建在地下的城市軌道交通都稱為地鐵。()

答案：B

解析：?jiǎn)畏蹇土髁?萬(wàn)人次以上的軌道交通為地鐵。

232.本區(qū)